Film 65: TOP oder FLOP??? Zugkraftversuch extrem Teil 2, BR01 vs. BR02, 2 Hochachsige von Märklin

In diesem Video geht es, weil wir letzte Woche soviel Spaß daran hatten, mit den Zugkraftversuchen weiter, diesmal mit einer Steigerung der Anforderungen, wir haben hier Anregungen unserer Zuschauer aufgegriffen und umgesetzt.
Ich wünsche viel Vergnügen beim anschauen.
Inhaltsverzeichnis:
0:00-10:50 Einführung mit Gewinnpräsentation
10:50-27:40 Zugkraftversuche
27:40-31:30 Schlußwort

[@jurgenrudeck3696]

Liebe Zuseher, bitte bleibt fair zueinander. Diskussion viel und gerne, Beschimpfungen bitte nein. Vielen Dank 👍

[@xtraliner]

Hallo Jürgen, interessanter Versuch und das mit 7%, meine 02 schafft es zwar mit 5 Wägen eine Steigung von 2,7%, aber rutscht hin und wieder mal durch. Bei den meisten Mobanern ist es so, dass die Steigung in der Kurve liegt, zb. Wendel, hier bremsen zusätzlich die Achsen der Wägen in der Kurve. Ich hatte an der 02 6 Wägen dran, da rutscht sie ständig, muss aber sagen, dass die Wägen von Märklin durch die Masseschleifer extrem gebremst werden. Fasse das bitte nicht als Kritik auf, diese Grünen Mitteleinstiegswägen sind besonders schwerfällig. Grundsätzlich entsteht die meiste Zuglast durch den Widerstand der Achsen, wenn Du das Gewicht, was Du genommen hast auf 5 Wagen mit 4 Achsen verteilst, das sind 20 Achsen, die da ordentlich bremsen. Das sind meine Eigenen Erfahrungen, es soll kein meckern sein, finde deine Videos immer sehr interessant, auch wenn ich nicht immer kommentiere. LG. Hermann

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Hermann, danke für deinen Kommentar und du hast schon recht mit den Achsen. 😊 je mehr desto schwieriger aber so viel Platz möchte ich für die Teststrecke nicht verballern. Dein Kommentar ist voll in Ordnung 👍🙂 Gruß Jürgen

[@olivers7841]

Toller Test Jürgen, wird echt interessant welche Lok da als erstes hängen bleibt. Toll das Du Dir die Mühe gemacht hast und für den Test auch zum Vorbild recherchiert hast. Ich wünsche Dir und Deiner Frau schöne erholsame Tage. Grüße Oliver

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Oliver, vielen Dank. Ein bisschen Recherche sollte schon sein dass man nicht komplett daneben liegt. 😊 Gruß Jürgen

[@martindoering2589]

Servus Jürgen, ich bin beeindruckt von der Erweiterung Deiner Teststrecke. Die Kurve zeigt jetzt das ganze Bild. Ein Radius ist meiner Meinung genug. Ich freue mich auf wetere Tests. Viele Grüße. Martin

[@jurgensschwabischeseisenbahnle]

Hallo Martin, vielen Dank für deinen Kommentar, es werden ab und zu weitere Tests kommen, ganz sicher. Gruß Jürgen

[@rainerblumenrath6216]

Faszinierende Versuche 👏🏻👍🏻 Einen schönen Kurzurlaub 🍾

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Rainer, dankeschön, Gruß Jürgen

[@StefanWirsing]

Guude Jürgen, vielen Dank für deine Risikobereitschaft mit diesen teuren Lok´s und euren Enthusiasmus. Ein Umbau ist auch nicht notwendig. Ich schließe mich meinem Kollegen im Geiste an, Bleibt fair und gönnt uns allen unser Hobby. Es ist genug Unfrieden auf unserer Erde, das Moba Hobby soll ein verbindendes Glied sein. Jürgen Dir und deiner Frau unbekannterweise eine erholsame Zeit und liebe Grüße aus Hessen.

[@jurgensschwabischeseisenbahnle]

Hallo Stefan, vielen Dank für deinen Kommentar. Ja, es ist schade daß wir sogar bei unserem Hobby nicht mehr ohne übertriebene Polemik auskommen. Ruhe und Sachlichkeit werden als langweilig abgetan, draufschlagen bringt Aufrufe. Das ist mir aber wurscht, ich mach so weiter wie bisher.😄Gruß Jürgen

[@MichasMobaWelt]

Moin Jürgen, die Vorstellung der Zugkraft hast du wieder toll umgesetzt. Bei dem Gespann;;;;;; bei Dampfloks sagt man Vorspann und Zuglok. Wenn es eine vorne und eine hinten ist sagt man Zuglok und Schublok . Wenn es drei Loks an einem Zug sind sagt man Zuglok plus Vorspann plus Schublok . Habe ich auch gelernt und gesagt bekommen . Euch noch viel Spaß und bis bald .

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Michael, danke. Nach dem letzten Video gab's noch einige "Änderungswünsche" die wir noch leicht umsetzen konnten. Danke für den Hinweis mit Schub- und Zuglock. Das muss ich aber noch ein paarmal lesen bis ich es verinnerlicht habe 😂 Gruß und bis bald, Jürgen

[@ThomasParentis]

Hallo Jürgen, ist wie immer ein tolles Video, dir und deiner Frau ein schönes verlängertes Wochenende.

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Thomas, vielen Dank. Gruß Jürgen

[@juergenstelzer856]

komme erst jetzt dazu das Video zu schauen. Ihr habt Ideen da muß man erst mal draufkommen, habe mich köstlich amüsiert. Bitte weiter so, VG Jürgen

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Jürgen, schön wenn dir das Video gefallen hat, natürlich geht es so weiter 😊 Gruß Jürgen

[@modellbahnjp]

Interessanter Vergleich. Schön gemacht. 👍👍 Schönes Wochenende.

[@jurgenrudeck3696]

Hallo JP, dankeschön, auch dir ein schönes Wochenende, Gruß Jürgen

[@uwesgracing7821]

Hallo Jürgen, wieder mal ein sehr schönes Video!👍👍👍 Bei den Zugkraftversuchen ziehst Du alle Register 💪 Schönen Urlaub Dir und Deiner Frau.😊 LG. Uwe😉

[@jurgensschwabischeseisenbahnle]

Hallo Uwe, ja klar, ich gebe alles😂😅. Vielen Dank für deine Wünsche, Gruß Jürgen

[@Kanarien]

Weitermachen! Zugkrafttest sind wichtig. Ein Tropfen Öl und alles passt nicht mehr. Grüße von Norbert

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Norbert, Öl? Daran habe ich noch nicht gedacht 😂 LG Jürgen

[@Dombos-Moba]

Hallo Jürgen, Super Update der Zugkraft-Versuche.... auch schön das du die "Fehler" eingebaut hast... erstaunflich was die 01 gezogen hat... aber auch die 02 mit 2 Haftreifen... hier aber denke ich kommt auf auf die Gewichtsverteilung der Lok an in Kombination der Position den Haftreifen...😃😃 Wünsch die und deiner Frau einen schönen Kurzurlaub...😃👍 Grüße Dominik, Dombo's MoBa

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Dominik, dankeschön. Ja, es gibt unendlich viele Varianten die die Zugkraft beeinflussen. Aber wie gesagt das kann ich gar nicht alles darstellen. Gruß Jürgen

[@raphaelquernhorst]

Hallole Jürgen Sehr interessant und aufschlussreich deine Teststrecke hab mir heut erst Video 64 und 65 angugge können Auch der Wasserfall wird topp 👍 Immer weiter so bei mir geht im Moment nix groß voran bin schon wieder lieber draußen 😅 Viel Spaß beim Wellness Grüßle aus Karlsruh von Raphael

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Raphael, ich danke dir. Alles hat seine Zeit, wenn es draußen schön wird muss die Moba halt mal pausieren. 😊 Gruß Jürgen

[@InterCity134]

Super Verfeinerung des Tests. Mit dem Knick ist es eher das der Knick in eine höhere Steigung Probleme geben kann , also Knick wo es von zb 4% dan auf 6% geht. Den da kann es sein das 2 haftreifen auf einer Achse beide gleichzeitig in der Luft hängen könnten. Will jetzt nicht sagen das du das Prüfgerüst so komplex machen musst , nur das der Knick in der anderen Richtung wohl eher problematisch ist - der Knick am Anfang einer Steigung. Oder der R1 der gleichzeitig auch 6% Steigung hat und den Zug durch diesen steigenden R1 zeigen muss. Super Videos. Sehr toll zu sehen was ihr da macht. Weiter so. Cheers. Greetings from/aus Sammamish.

[@jurgenrudeck3696]

Hallo nach Sammamish 😊 danke für deinen Kommentar. Ja es gibt bestimmt noch mehr Möglichkeiten die Strecke zu erschweren, allerdings sollte man davon ausgehen dass diese Extreme nicht allzu häufig auf Anlagen vorkommen. Gruß Jürgen

[@reinholdlast751]

Hallo Jürgen, Danke für die Zugkraftversuche und die Mühen die damit verbunden waren. Finde ich toll mach weiter so. Was zieht eine BR 89, wäre auch interessant. Schönen Urlaub.

[@jurgensschwabischeseisenbahnle]

Hallo Reinhold, danke für deinen Kommentar, ich muß mal schauen ob ich eine BR89 in der Sammlung habe, dann teste ich mal. Es geht spannend weiter, Gruß Jürgen

[@klauswiewrodt7739]

Das war ganz interessant mit dem steigungstest habe gerade eine gebaut und die gleichen Loks Gratulation dazu weiter so Gruß Klaus aus Krefeld

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Klaus, vielen Dank, Gruß Jürgen

[@Mediamax01]

Hallo Jürgen, interessanter Test. Die Königsdisziplin ist eine Steigung mit R1 und unsauber gebaut. Schönes Video👍

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Mediam, vielen Dank 😊 Gruß Jürgen

[@thomaszeitz-fi4eh]

Hallo Jürgen , interessant die Versuche , da ich in H0 US Züge fahre , welche keine davon mit Haftreifen ausgestattet sind , wird nach US Prinzip gefahren . Solange Loks davor oder als Helper dazwischen bis es hoch geht 😂 . Gruß von Thomas aus den Taunusbergen

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Thomas, das ist auch eine Möglichkeit 😂 Gruß Jürgen

[@rolfschneider4081]

Hallo Jürgen Besten Dank für die spannenden Zuglastversucheit auf deiner Versuchsanlage. Ich fahre auf meiner Moba mit Steigungen gerne lange Güterzüge mit so 12 - 14 Wagen und das problemlos. Gleich wie Du sehe ich es so dass ein guter Unterbau wichtig ist für das auf die Schiene bringen der Zugkraft und der Sicherheit. Aber ich bin kein Profischreiner und es hat an einigen Stellen ein mehrmaliges probieren erfordert bis es so war wie ich es haben wollte. Tipp: Ich montiere unter die Trassenbretter jeweils eine Hartholzleiste zur Verstärkung und Stabilisierung. Gute Erholung im Kurzurlaub und Grüsse an Helfer Alex und Deine Frau. Grüsse aus dem Zürcher Weinland

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Rolf, vielen Dank. Ja, ein Probelauf ist sinnvoll. Ich verwende Abfallstücke vom Schreiner zum unterlegen wennnötig, die bekomme ich ab einer Stärke von 0,5mm bis 10mm, bei ihm ist das Abfall. Gruß Jürgen

[@franksmobakanaal8398]

Hallo Jürgen. Zunächst einmal herzlichen glückwunsch zum hochzeitstag. Und genießen sie Ihren kurzurlaub. Es war ein weiteres interessantes video. Die zugkraft versuche waren wieder einmal großartig und hatten ein überraschendes ergebnis. Dann habe ich noch eine Frage.In deinem video habe ich ab der 12e minute zwei gebäude mit türmen gesehen.Die hast du auf ein paar Pola bausatze stehen Die gefallen mir wirklich sehr gut. Von welcher firma sind diese Gebäude? Bis zum nächsten video Liebe grüße Frank aus den Niederlande

[@karlheinzwiedermann44]

Guten Abend Jürgen, in der absturzgefährdeten Kurve könnte ein gut gepolstertes Auffangnetz die menschliche Überwachung ersetzen. Sehr informative und kurzweilige Versuche. Herzliche Grüße

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Karlheinz, daran haben wir auch schon gedacht 😂, Gruß Jürgen

[@himbeertoni2042]

Moin Jürgen, das ist sehr erstaunlich, das hätte ich nicht gedacht!! Noch interessanter dürfte es werden, wenn die Lok auf der vorletzten Achse die Haftreifen hat, ob dann beim Huckel die Haftreifen in der Luft hängen weil die Letzte Achse nur noch Haftung hat und die Lok dann durchdreht? Aber 1 kg, das ist schon sehe sehr beachtlich, ich glaube die beiden hätten noch mehr geschafft!!! Bitte weitermachen mit dem Test, da gibt es bestimmt noch viel mehr Überraschungen!!! Einen schönen Hochzeitstag wünsche ich euch, gute Erholung!!! L.G. Ingo

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Ingo, vielen Dank. Wir werden auf jeden Fall immer wieder einen Test machen, allerdings nicht mehr wöchentlich, sonscht wirds langweilig 😂 Es gibt ja in der Zwischenzeit schon Wünsche welche Loks wir testen sollen 😊 Gruß Jürgen

[@himbeertoni2042]

@@jurgenrudeck3696 Moin Jürgen, neeee, ist schon klar, aber eure Idee ist super! Die alten Dampfloks sind erheblich schwerer als die neu erschienenen Modelle. Da gab es noch keine freien Bick durch den Rahmen und unterhalb des Kessels, das war viel massiver. Deshalb erstaunt mich das schon sehr, wenn eine "neue" Modell- Dampflok, die wesentlich leichter ist, das hohe Gewicht die 7% Rampe hinaufzuziehen schafft. Die neue BR50 soll ja Traktionsprobleme haben, ob das bei Deiner Teststrecke auch der Fall ist? Wenn ich eine solche Lok hätte würde ich sie euch sehr gern für diesen Test zur Verfügung stellen um dem Gerücht auf den Grund zu gehen. Liebe Grüße und ein schönes We!!! Ingo

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Ronald, wow, eine tolle Erklärung. ""Angstlok" habe ich auch noch nie gehört. Nicht verzagen- Ronald fragen😊 Danke dir, Gruß Jürgen

[@n-achim9417]

Hallo Jürgen Toller Test, na die beiden Lok's zieh'n ja mal was weg, 7% Steigung und direkt in die R1 Kurve, Top !! Gruß Achim

[@jurgensschwabischeseisenbahnle]

Hallo Achim, danke für deinen Kommentar. Ja, das hätten wir auch nicht gedacht. Um so besser daß die Loks das geschafft haben. 😄 Gruß Jürgen

[@AlexScheidmann]

Hallo Jürgen ihr macht ja gefährliche Versuche.. Ich habe keine Ahnung davon, aber war sehr interessant.. LG Alex 🙋‍♂️😊👍🇨🇭

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Alex, dankeschön. Das wird bei dir erst interessant wenn du deine Gleise den Berg hochlegst 😊 Gruß Jürgen 🇩🇪🇨🇭

[@AlexScheidmann]

Bitte immer gerne.. Ach so... LG Alex 🤔🤣🤗👍🇨🇭

[@didismodellbahn2004]

Hallo Mobahner, ja das das habe ich bei meinen Tests auch bestätigt, zb. die Br52 ist mit 428 gr. und 2 Haftreifen auf der letzten Achse ist sie zu Leicht. Bei den Gelenkfahrwerken mit 4 Haftreifen auf der letzten und dritten Achse, es gab auch vorletzte und erste Achse war bei fast gleichen Gewicht eine größere Zugleistung vorhanden. Aber noch mal Haftreifen sind nicht alles, auch das Gewicht. Zb. V200 von ESU haben nur 2 Haftreifen aber sie 535 gr. Schwer und durch das Diagonale anbringen der Haftreifen hat sie eine gute Zugkraft wie E Loks von Märklin mit gleichen Antriebskonzept. Mein Favorit auf meiner Anlage ist die Br 10 mit 4Haftreifen und 710gr., aber jede V200/ Br220/Br221 zieht alles weg. Bei den Dampfloks vor allem die neueren Datums sind, nur bedingt. LG. Didí’s Ps. Clip Nie wieder nicht noch mal Zugkraft.

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Didi, danke für deinen ausführlichen Kommentar. Ich glaube auch dass ich bei einer V200 noch weitere Gewichtswaggons machen müsste. 😊 Gruß Jürgen

[@markusm3640]

Also ich finde die Zugkraftversuche sehr gut und auch hilfreich vor Kaufentscheidungen, eine Bitte nur, sichert die Strecke, da bekommt man Angst 😊

[@jurgensschwabischeseisenbahnle]

Hallo Markus, danke für deinen Kommentar. Wenn man den Versuch als Vergleich hernimmt ist er prima. Streckensicherung kommt. 😂 Gruß Jürgen

[@martinmarheinecke7677]

Hi Jürgen, über 7% Steigung sind ziemlich sportlich für Schnellzugloks, ich hätte nicht gedacht, dass die das so locker packen. Beim Vorbild waren meines Wissens 4 % mit 5 - 6 D-Zug-Wagen das Maximum, längere Züge nur mit zusätzlicher Schublok - und mehr als 2,5 % Steigung sind Steilstrecken. Ich hätte nicht gedacht, dass die Märklin-Loks so eine Zugkraft haben. In vielen Anlagenplänen sind max. 3% angesetzt, ich hätte vermutet, dass das in etwa die steilste sinnvolle Steigung sei.

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Martin, die Hersteller geben fast alle 3-4% als maximale Steigung an, ist aber für manche Modellbahner auf Grund der Platzmöglichkeiten schwer einzuhalten. Wir haben auch nicht gedacht dass die hochachsigen 7% schaffen, um so erfreulicher. Gruß Jürgen

[@martinmarheinecke7677]

@@jurgenrudeck3696Das hätte mich nicht SO überraschen sollen, zumal es Spur H0 und relativ schwere Loks sind. Weil es räumlich nicht anders ging, hat die Spur-N Regalanlage, an der ich bastele, eine Wendel von 295,4 mm Radius und 3% Steigung - und alle meine Loks kommen da locker hoch, auch mit 5 D-Zug-Wagen oder gleich langen Güterzügen. (Länger geht bei mir, wegen den Platzverhältnissen, eh nicht ). Viele "Experten" haben mir dringend davon abgeraten. Fahren die alle sehr leichte Loks ohne Haftreifen oder lange Ganzzüge mit 30 Wagen?

[@henningbrattka6265]

Hallo Jürgen Interessanter Zugversuch, also ich weiß noch die Interzonenzuge hatten so um die 14 Waggons und wurden bei uns bis Ende der 70er mit einer 01 oder 03 bei uns gezogen,danach dann mit der Luddy oder dem U Boot. Henning

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Henning, echt so viele? Ich bin ja als Kind oft von Hof ab mit dem Interzonenzug nach Chemnitz gefahren, den Onkel und die Oma besuchen. Aber dass die so lang waren habe ich nicht mehr in der Erinnerung. 😊Gruß Jürgen

[@henningbrattka6265]

@@jurgenrudeck3696 Hallo Jürgen, hab nochmal im Archiv geschaut und hatte ein Foto mit einer 41er mit 14 DB Waggons auf dem Weg von Oebisfelde nach Magdeburg wo dann ne Luddy oder ne E Lok Richtung Dresden vor kam. Diese Leistung hat bis 78 die Reko 03 normalerweise gemacht. Grüße Henning

[@SMdE]

Hallo Jürgen, tolle Tests. Interessieren würde mich ein Test mit dem Tatzelwurm auf deiner Testanordnung. Ich kann Dir auch anbieten, dass ich Dir meinen zum Testen zuschicke. Gruß, Stefan

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Stefan, den habe ich sogar im Fundus. Wo bist du zu Hause? Komm vorbei, dann testen wir zusammen 😊 Gruß Jürgen

[@SMdE]

@@jurgenrudeck3696 Hallo Jürgen. Für den Tatzelwurm musst du jedoch wieder die 4% Steigung rauskramen;-) Meine hat bei 3% und 24 Güter-Waggons nach der Kurve die Segel gestrichen. Alle anderen Loks in dieser „Gewichtsklasse“ hatten da keine Probleme. Sogar die BR 280 hat das geschafft, von der ich sowas gar nicht erwartet hätte. Der Tatzelwurm ist auch die mit Abstand leichterste Lok. Bin 200 km vom Bodensee weg, vielleicht kann ich einen Besuch mal mit einem Urlaub verbinden. Du kannst auch gerne die Lok mal testen. Das würde mich freuen, das wäre und ist spannend. Wünsch ein erholsames Wellness-WE Gruß Stefan

[@tanjarudeck-schneider8263]

Hallo Schätzchen, du musst auf deine Kleidung achten😊 dein Kragen!!! Auf einer Seite steckt er im Pulli 😂

[@jurgenrudeck3696]

Ach du meine Güte 😂😂😂

[@meinspurntraum5593]

Hallo Jürgen, sehe immer wieder gerne mal in deine Videos rein. Finde den Zugkrafttest sehr Interessant. Ich bin kein Physiker aber ich glaube der Test hingt ein wenig,. Ich glaube das die Waggons mit Gewicht Vollgepackt direkt hinter der Lok nicht das Gleiche sind, wie ein ganze Reihe an Anhänger die an der Lok tatsächlich Angekuppelt sind. Diese Wagen ziehen auf ganzer Länge den Zug in Gegenrichtung, wobei bei deinem Versuch ja nur die beiden Wagen mit dem Gewicht beladen sind. Trotzdem sehr Interessant zu sehen was die Loks so Leisten. Das soll keine Kritik sein an deinem Versuch, war nur mal so ein Gedanke. Das mit den Beleidigungen nimmt leider Überhand und hat hier nichts zu suchen. Ich schaue mir sehr gerne Michael Videos an . Aussagen wie Dick und Doof haben hier nichts zu suchen. Es geht ums Hobby Modellbahn. Ich finde solche Aussagen eine Frechheit. Jeder sollte vor der eigenen Tür kehren. LG Micha

[@jurgensschwabischeseisenbahnle]

Hallo Micha, ich stimme dir in Bezug auf die Zugkraft zu, je mehr Waggons eine Lok angehängt hat desto mehr Reibung entsteht natürlich. Ich bin aber der Meinung daß wenn eine Lok mit mehr als 1,5kg Anhängelast eine 7% Steigung hochfährt ist da genug Reserve wenn ich bei kleinerer Steigung mehr Waggons anhänge. Ich habe an meiner Anlage noch nie ein Problem diesbezüglich gehabt, auch ich habe Radius 1 verbaut, Meine Loks ziehen bisher alles den Berg und die Gleiswendel hoch. Ich stimme dir völlig zu daß Beleidigungen hier nichts zu suchen haben, es geht um unser Hobby, auch ich schaue mir Michaels Videos an und es würde mir nie im Traum einfallen ihn für seine Bauweise, seinen Landschaftsbau oder sonst irgendwas zu beleidigen. Jeder macht sein Ding und das ist doch auch gut so. Kritik ja, persönliche Angriffe nie und nimmer. Es geht doch nur um Modellbahn obwohl dieser Verhaltenskodex in allen Lebensbereichen gelten muß. Also, in diesem Sinne, viele Grüße, Jürgen

[@Andy-le9bz]

Hallo Jürgen, besser kann man den Test mit der Zugkraft noch kaum machen. Auf alle wünsche Deiner Fangemeinde kann man nicht drauf eingehen. Braucht man auch nicht !!! Blöder oder sonst noch Ausdrucks feinheiten sind doch heutzutage schon normal, leider. Bleib Gesund und habe noch paar schöne Tage mit Deiner Frau. MOBA Grüße aus dem schönen Münsterland Andy 🚂🚂🚃🚃🚃🚂

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Andy, vielen Dank, LG Jürgen

[@klauslasarek9966]

So Jürgen, prima, um dann alle Skeptiker zu überzeugen lass die 7 Prozent auch noch im R1 weiter steigen.....ich hätte es mit deinem Versuchsaufbau R1 schon nicht gebraucht....😂

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Klaus, nein, kein Looping 😂😂 Gruß Jürgen

[@klauslasarek9966]

Ich bin voll bei dir...

[@erikvanhoek]

Wieso kein bruckenteile??

[@jurgensschwabischeseisenbahnle]

Hallo Erik, danke für deinen Kommentar. Meinst du die Brücke an der Schlucht? Die ist da, aber noch nicht verbaut. Wenn die Schlucht fertig ist kommt sie. Gruß Jürgen

[@erikvanhoek]

@@jurgensschwabischeseisenbahnle Auch du ein schönen gruss aus Holland von Erik geniesse immer die videos top!!

[@jurgensschwabischeseisenbahnle]

@@erikvanhoek Hallo Erik, dankeschön, Gruß Jürgen

[@randolpharmbruster1758]

Scho wieder erschter ... Haja bin au grankgschrieba . . . Grüßle an die Zugkraft-Wissenschaft :)

[@jurgenrudeck3696]

Hallo Randolph, Glückwunsch. Ich hoffe du bist bald wieder gesund, Gruß Jürgen

[@anettebuchwald7203]

sehr guter test,nicht so blöd wie bei dem dicken märklinhasser !

[@SMdE]

Vorsicht. Nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Jürgen und Michael haben BR44 aus unterschiedlichen Baujahren getestet.

[@Andy-le9bz]

Er ist kein Märklinhasser, nur weil er fehler aufdeckt. Bei den geprüften Göppinger kommt es eben etwas mehr vor als bei den anderen Hersteller. Aber diese haben auch Ihre fehler . Denk dran es ist nur ein Hobby. Michael ist nicht blöd😤🥳, sonst würde es nicht solche Filme zeigen. Michael ist ein Unterhalter mit Modellbahn Genen. MOBA grüße aus dem schönen Münsterland Märklin,Roco,Piko ach eben AC Fan boy 😄🥳 Andy 🚂🚃🚃🚃

[@Dombos-Moba]

ACHTUNG ⚠️.... Beleidigung müssen nicht sein... Märklinhasser ist hier vollkommen falsch... und warum nennt man nicht die Person mit Namen..... Meine Meinung ist, das Michael hier die Fehler aufdeckt die sich nicht schön reden lassen... auf seine Art... er ist hier nicht alleine der sich hier über die Göppinger bescheren.... es werden auf seinem Kanal auch Fehler der anderen Hersteller benannt.... Mal nachdenken bevor man so was schreibt ...

[@anettebuchwald7203]

@@Dombos-Mobadas ist keine beleidigung dieser mr michael beleidigt dich wenn du nicht seiner meinung bist,dies natürlich nicht auf seinem kanal sondern per mail und wird dann dermassen ausfällig wie ich es in modellbahnkreisen nicht für möglich gehalten hätte !!! harz 4 ossi ist da nur ein harmloses beispiel

[@karlheinzwiedermann44]

Es bereitet immer wieder Freude und Genugtuung, präzis begründete, vergleichende Testbeurteilungen - zumal in dieser ausgewählt höflichen und wortgewandten Form - zu lesen. Mich überrascht allerdings DAS Geschlecht DIESES Vorbildes für „Kombi-Kommentare“: ad res et ad personam. Servus und schönen Abend

[@gerhardfuchs2103]

Da sieht man was möglich ist wenn die Schienen ohne knick verlegt sind.Das sollte sich Michael Schulz einmal anschauen.

[@jurgensschwabischeseisenbahnle]

Hallo Gerhard, das tut er bestimmt oder er lässt schauen und sich berichten. Ich schaue ihn ja auch. LG Jürgen