Финал проекта Riga Stella Jawa Babetta М225

После первого пуска и первых метров обкатки мопеда #Riga #Stella c мотором #Jawa #Babetta #m225 в предыдущей серии компетентные товарищи обратили внимание, на неправильную на их взгляд ведомую звезду Z-29 штатную для #Riga26 #Riga30 #Mini #Stella с мотором #S68 #V50 #V501. Указали, на то, что должна стоять Z-35. Такая звезда чудом у меня нашлась, хоть б/у и сильно причесанная. Ради эксперимента поменял звезду. Скорость и ускорение не изменились, но диапазон включения второй скорости сместился с 40 км/ч на 30 км/ч.
По случаю в момент обкатки мотора доехал до отпетого эксперта по мото технике Роман Курбатов ‪@ПИТБАЙККРОСС‬ Владельца сети мото салонов Rolling Moto. Получил не однозначный отзыв о мопеде.

[@user-rk9wg8ff1o]

Доброго времени суток)) очень приятно, что вы прислушались к моему коментарию. Ну как по мне по видео в динамике он куда резвее стал особенно при разгоне в потоке машин. Вот на счет Стеллы с двигателем Вайрас я дополню т.к. имею обе Стеллы) та что с явовским двигателем мне больше напоминает иномарку) она мало того, что плавно разгоняется, так она и тише гораздо да и вообще едешь и чувствуешь, что техника благороднее. Дааа эмоции она вызывает исключительно положительные. Да и кто такой мокик видит не верит что он еще нас родом из СССР. Кстати, раз уж вы упомянули тормоза нашей техники расскажу что мы с ними делаем. Изначально проблема во фрикционном материале из которого изготовлены колодки. Решили мы это следующим образом. Взяли 1 из старых основ по колодки там где эксцентрик и ось вращения колодок. Собрали колодочный узел. Зажали в токарный станок и проточили колодки в закрытом состоянии до диаметра 114мм (диаметр барабана 120мм) Далее взяли фрикционный материал Трибонит толщиной 3мм (мини аллная толщина, что я нашел). Продается он в виде листов метр на метр. Вырезали заготовки точно в размер колодок, зачистили поверхность Трибонита со стороны приклеивания, а дальше по принципу как при ремонте колесных шин. Намазали клеем обе поверхности, подождали 5-10 минут, повторили процедуру, после сдавили колодку и материал и плотно обмотали сверху фум лентой. Далее в печ при температуре 150 градусов на 1.5 часа. После этого дадим колодкам остыть опять собираем их с основой для колодок, пружинами и эксцентриком. Зажимаеммв станок и протачиваем до 119мм. Примеряем результат к барабану ( у наших барабанов еще еще 1 небольшой грешок в плане несоосности барабана с осью вращения) и смотрим задевает или нет. При необходимости точим еще барабан, но это уже более глобальные работы. Собственно и все. Теперь мопедка будет тормозить как вкопаная. Марка клея ВС-10Т. Очень действенная штука. И еще такой же способ можно вполне применять для того же центробежного сцепления на м225 ( сам восстанавливал так колодки на нем ) да и вообще во фрикционных системах. Далее на счет передач. Я исхожу из того,что лучше взять для явовского дягателя 35ю завезду на колесе исходя из передаточных чисел коробки. Ну допустим в двигателе Вайрас главная моторная передача имеет понижение 4.75, 1я передача 2.09, вторая - 1.18 Явовский же двигатель имеет моторную передачу, если мне не изменяет память что-то около 3.75 и передачи 1я - 1.85 и 2я - 1. Вот и получается, что с двигателя на колесо нужно понижение делать больше. Мотоблоки то у них +- одинаковые. Удачи Вам)) жду видео со следующего проэкта)

[@alhimika]

Я посмотрю, месье знает толк в извращениях. Я на колодки от Вятки тоже феродо наклеивал описанным вами методом. Только это БФ-10 долго не живет даже в закрытой таре. Темнеет и чернеет. Автоклавчик тоже есть. И Стеллы с Д16, В50, В501 с ножным переключением есть. Стелла с Ява мотором лучше всего едет. Но с В50 резвее. Говорят, если поменять впуск к примеру от китайской альфы то гораздо веселее поедет Стелла с Ява мотором. В поршневой потенциал есть, но задушен карбюратором и сечением приемного патрубка.

[@user-rk9wg8ff1o]

@@alhimika Гыгы. Ну да, есть такое. Странно я таких проблем с ним не замечал. Работает как часики. Вы имеете ввиду, что после печи клей темнеет? На счет явовского движа там не только впуск задушен... Вы видели выхлопное окно в цилиндре... оно ооооочень маленькое его что по фазе выкуска надо поднимать, что в ширь разделывать и еще крышка закрывающая глушак имеет низкое пропускное сечение. Кстати в чешском интернет магазине продаются прям готовые впускные коллекторы на 17мм диаметром против 12мм заводских. Ну и карбюраторы, на сколько я помню, Делорто с увеличенным сечением. Вот коллектор я себе взял, а карбюратор использую К60В. Стал намного бодрее тянуть и 60 развивать стал. Даже после доработки пришлось менять коммутатор т.к. обороты двигателя возросли и на верхах начались перебои. Установка БКС от карпат закрыла вопрос. К сожалению свежего оригинального коммутатора в наших краях не водится.

[@MuzaffarjonAlimov-vh5su]

Здравствуйте брат а если закажу вы мне тожа зделите я куплю мне тожа очень нравитса мапед стелла

[@alhimika]

Покажи видео с твоей Стеллой.