Finde den richtigen Bremsbelag für dein Auto | SPEED Engineering

Der Endless N39S oder doch der MX87? Welcher passt zu deinem Auto und zu deiner Anwendung.
When ideas become products.
Pure engineering.
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Advertising, since brands are mentioned or are recognizable.

[@RT-tg7uw]

Geil, genau diesen Trackday und Racing content wollen wir sehen 👍😉

[@speedengineeringgmbh]

🤓 danke

[@Nords_e87_130i]

DANKE für diese geilen sehr informativen Videos! Ich habe bei meinem e87 130i die Performance 6 Kolben Bremse mit Brake Duct, Stahlflex, Serienscheiben und Pagid RSL29. Ich fahre sowohl Landstraße wie auch Nordschleife Touri und bald mal Bilster Berg (ca. 60/40), bisher hat die Bremse alles mitgemacht was ich von ihr wollte. Ich fahre aber auch nicht mehr als 2 Runden Touri am Stück, eben um Motoröl, Getriebe, Diff und alles drumherum bisschen weniger warm zu halten. Die Bremse war immer schön dosierbar und im Temperaturverlauf recht beständig, egal ob relativ kalt auf Überland oder warm auf der Schleife. Wenn die aktuelle Bremse neu muss, werd ich Endless aber mal in den Blick nehmen. Die N39S sind mir sicherlich zu extrem, MX87 hört sich aber geil an. Kostet nun auch nicht viel mehr im Vergleich zu dem RSL29. Reibwert n ticken höher und auch ähnlich temperaturbeständig. Zudem gut zu merken, MX87 für e87. Noch ein bisschen Feedback zum Video: An sich find ich die offen gesprochene Weise gut, man muss halt zuhören, gab ja den ein oder anderen Schlenker aber das passt. Nur gerade wenn es um Datenvergleich geht würd es schon sehr helfen, n paar Graphen oder einfach nur die Werte in der Tabelle gelistet einzublenden. Die exakten Reibwertkoeffizienten hatte ich nach 2 Minuten schon wieder nicht genau im Kopf da ja direkt weitere Infos nachkamen. Vielleicht geht ja etwas in Richtung Visualisierung, ne Tabelle tut es schon. So kann man sich dann einfacher auf die Infos drumherum und was die Werte dann für den Praxiseinsatz bedeuten konzentrieren und hat ne Staffelung vor Augen. Wer möchte kann dann ja auch z.B. pausieren und sich die Werte in Ruhe anschauen. Aber sehr schönes super informatives Video. :)

[@99PDAO]

Der Gag mit dem Öl war wirklich geil 😅 Überhaupt alles sehr unterhaltsam vorgetragen👌🏻

[@WaveCeptor22]

Habe am Anfang meines Clubsport-Umbaus (A45 AMG) die Pagid RSL29 Beläge auf die original Scheiben gepackt. War auf jeden Fall ein deutliches Plus im Vergleich zum Serienbelag. Mit der Zeit allerdings, als ich immer schneller auf dem Salzburgring wurde, haben sich die typischen Probleme gezeigt die im Video angesprochen wurden. Bildung von Hotspots auf der Scheibe und rubbeln beim bremsen. Trotz Bremsenbelüftung. Jetzt habe ich andere Bremsscheiben montiert (DBA 4000 Clubspec T3) und dazu die Endless ME22 Beläge eingebaut. Auf der Straße macht die Kombi schon eine verdammt gute Figur. Besserer Druckpunkt und Biss. Der nächste Trackday am Hockenheimring ist schon in Sicht. Bin Mega gespannt wie sich die Bremse unter hoher Belastung verhält. Gutes Video btw.

[@MDEV-86x86]

After 1 year, what's your experience with Endless brake pads ?.

[@Toni.Sky_R32Gtr]

Mega geile Videos 👌🤝

[@timonharmel4866]

das 2. Argument fällt mir nicht mehr ein - war aber bestimmt gut .... geil den muss ich mir merken😂😂😂

[@jaspis4167]

DAnke für das Video, Endless macht einfach geile Beläge! Ich fahr den ME20 auf der Exige und wollte mir für meinen GR86 den MX72 (da daily) kaufen aber jetzt wirds wohl der MX87

[@mdenny264]

Bis jetzt dein bestes Video für mich. Meine deine lockere und souveräne Art. Ich fahre aktuell den rsl29 und teste bald mal den Endless mx87

[@MDEV-86x86]

After 1 year, what's your experience with Endless MX-87 brake pads?.

[@mdenny264]

The rsl29 is still alive😂

[@MDEV-86x86]

@@mdenny264 Ok. But RSl 29 brake pads don't eat discs ? ... I ask you.

[@alfhelm08]

vielen Dank für den Tipp mit den MX87 als Alternative zu N39s.Ich werde in Kürze mal die N39s testen auf Tarox F2000 beim Trackday Nordschleife und bin gespannt ob ich wieder Hitzerisse bekomme bei Tourifahrten auf der GP Strecke (letzter Test mit Hawk HP+ und Brembo Serie).Ich fahre eigentlich nur 1x im Jahr zu einem Trackday NS...

[@botao7274]

The best video I've ever seen on youtube talking about brakes (racing). Exactly the same bad experience with EBC brakes. I've used up 2 sets of EBC thinking there is something wrong with the car, only to have all problems gone after switching to Endless me20 pads.

[@speedengineeringgmbh]

Thank you! May we ask were you are located?

[@botao7274]

@@speedengineeringgmbh Currently studying abroad in Germany😁

[@MDEV-86x86]

Then about your experience, Endless ME 20 brake pads are good or bad ?.

[@botao7274]

Till now they are the best I've ever driven. Incredible pedal response and no mishaps@@MDEV-86x86

[@sven_racing]

Fahre auf meinem GT86 die N39S mit Serienscheiben, guter Flüssigkeit und den Porsche-Bremsbelüftungen an den unteren Querlenkern. Das Setup bremst extrem gut und ist relativ standfest. Anneau du Rhin mehrere Runden ohne Probleme. Aber ja, die Serienscheibe wird ordentlich gefi...., spielt beim Preis der Scheiben aber nicht wirklich eine grosse Rolle 😅

[@jorgwesterhaus4932]

Klasse Video, wie immer

[@speedengineeringgmbh]

Freut uns!

[@jorgwesterhaus4932]

@@speedengineeringgmbh melde mich bei euch wegen Bremsbelägen. Ob ihr die für einen Seat Leon cupra r 1m mit brembobremse besorgen könnt

[@speedengineeringgmbh]

@@jorgwesterhaus4932 wenn wir die Beläge nicht bereits auf Lager haben, können wir sie ganz bestimmt besorgen :)

[@vincent1051]

Super Video! Vielen Dank dafür ❤

[@speedengineeringgmbh]

Gerne! :)

[@vincent1051]

Gibt es für die MX87 irgendwie eine TÜV Möglichkeit? Würden sich gut zur Speed Bremsenkühlung machen 😄

[@racy_estate]

@@vincent1051 Es gab mal Leute die den MX72 getüvt haben. Das Gerücht kursiert zumindest in einigen Foren & am Ring. Eventuell ist das mit einem sehr sehr lieben Sachverständigen auch beim MX87 möglich? :)

[@mihaelkrznar2859]

Fahre den N39s auf der originaler Scheibe,bremst wirklich gut aber die Scheibe leidet extrem!Hitzegrisse des Todes,trotz zusätzlicher Kühlung.

[@sasairsoftde]

Yes - geil! 😁

[@jaspis4167]

Ahh ein neuer Öl-Thread :D

[@d4rk577]

Den MA45B fahre ich auch aktuell weil er mir in Verbindung mit meinen Scheiben ausdrücklich empfohlen wurde. Dass es ein Langstreckenbelag ist der nen relativ geringen Reibwert hat ist klar, das ist ungefähr doppelt so teuer ist wie andere Endlessbeläge ist ebenfalls klar. Hier wird aber oft argumentiert dass der MA45B aber auch sehr lange fahrbar ist in Bezug auf die Haltbarkeit / Abnutzung. So gesehen ist er dann nicht mehr "so teuer" da du evtl in der gleichen Lebensdauer 2 Sätze der anderen Beläge brauchen würdest.

[@speedengineeringgmbh]

Ja wenn das bei deinen Auto und Fahrstil auf geht, dann ist das eine prima Kombination

[@marc9283]

Mahltzeit, mal ne doofe Frage: habt ihr Erfahrungen mit diesen Hitzeschutzblechen, die man hinter die Beläge klemmt? Taugen die was? Wird mit denen weniger Hitze in den Sattel geleitet?

[@lactera9247]

Die original scheiben, bekomme ich die nur direkt von BMW oder kann ich auch z.B. ATE kaufen weil die der Hersteller der original Scheiben sind. Ich erinnere mich noch dunkel das du auf dem Z4 damals brembo sport max gefahren bist.

[@GOINFINITI]

Fantastic video. So much great info. Here is my question - is there ENdelss MX87 available for Hyundai Kona N? Kona N shares same brake system as FACELIFT i30N. Also which discbrakes would you recommend for Kona N (360mm - same as with FL i30N)? Does MX87 work great with serial hyundai disc brakes just as you explained that it works with serial discs from VAG and BMW? Or is it problematic to use Endless pads on Hyundai stock disc brakes - are there better aftermarket discs out there? I drive 70% Street - 30% track. -You can answers in german - I will understand everything :) p.s. you are 100% right about EBC - they are total crap!

[@dekalliver159]

Funktionieren die Beläge auch auf Keramik Bremsen oder gibt es hierfür dann völlig andere Bremsbeläge? Würde gerne auf meinen Audi RS 3 (Vorne Keramik, hinten Metall) Entweder MX87 oder N39S verbauen lassen.

[@Manswoldglobal]

Du machst einfach sehr geile Videos und das ist auch genau das Thema, was ich gerade habe. Ich fahre einen KIA Stinger, der ja nicht optimal für die Rennstrecke ist. Eigentlich funktioniert alles sehr gut, bis auf die Bremse. Das Problem sind halt die 1,9 Tonnen Fahrzeuggewicht. Zuerst hatte ich Scheiben und Beläge von DBA, die direkt aufgeraucht sind nach 2 Runden Nordschleife. Beim letzten Trackday hatte ich zweiteilige EBC Bremsscheiben drauf, die auch nicht blau geworden sind, allerdings haben sich die Bluestuff nach 15 Runden komplett aufgelösst und die Bremssscheibe mit ins Nirvana genommen. Daher habe ich mir jetzt die Pagid RSL29 bestellt. Ich fahre das Auto allerdings tatsächlich eher 80:20 (mehr Alltag). Die MX87 hören sich sehr interessant an, aber sind die besser als die Pagid? Und die quietschen tatsächlich nicht? Dann müsste ich mal fragen, ob es die auch für den Stinger gibt. Welchen Belag würdest du mir denn empfehlen ? Wenn du mir da einen Tip gibts, wäre das echt traumhaft. Mir ist der Preis eigentlich egal. Er soll jetzt einfach nur performen. Wenn ich ständig neue Beläge und Scheiben kaufen muss und bei den Trackdays nicht richtig fahren kann, dann bringt das ja auch nix. Ansonsten muss ich halt bald über ein anderes Auto nachdenken, aber ich will es noch einmal mit dem Stinger versuchen.

[@MDEV-86x86]

Textar Pro + brake discs. And Endless brake discs?...

[@Dutch3men]

Not sure if you have it already made, but I would really like to have this video also in English. or maybe a post as blog on your site!

[@Alex-FFM]

Wir brauchen Endless mit TTTÜÜÜVVVV !!! BIIITTTTEEEEEE 😄👍🏼

[@bandito0779]

Wer guckt denn auf sowas? Bau ein und fahr.

[@Alex-FFM]

@@bandito0779 die Versicherung wenn etwas passiert

[@mitosopayn4780]

Gibt bestimmt günstigeres aber ihr habt, meiner Meinung nach, schon die besten Beläge für Trackfahrer und Gelegenheitstrackfahrer rausgesucht. Echt top! Und endlich sagt mal jemand was zum MX87! Schade das ihr keine Erfahrungswerte zum Renault Megane 4 RS Trophy habt aber ich werde es einfach mal ausprobieren. Interessant wäre auch gewesen, ob ihr das Wechseln von vorne und hinten empfehlt? Könnte mir vorstellen, dass der gleiche Reibwert sich dann berechenbarer fährt.

[@speedengineeringgmbh]

Ja der MX87 hat uns positiv überrascht

[@luca_f9587]

Also ich habe sehr gute erfahrungen gemacht mit den Endless auf meinem Megane 4 Rs Trophy. Und ich habe hinten und vorne gewechselt. Mit orginalen brembo scheiben.

[@mitosopayn4780]

​@@luca_f9587 Freut mich zu hören! Preislich war ich geneigt erstmal vorne zu wechseln aber werde es einfach komplett angehen.

[@MDEV-86x86]

​@@luca_f9587 What model of brake pads put on ?.

[@RB-Engineer]

Hast du schon die neuen NDX Blue Stuff oder Orange Probiert ? Die PF1 X von EBC soll echt nicht schlecht sein. Glaub viele hätten gerne so eine Mischung für Nordschleife und "Daily" also Straßen legal, oder du gehts halt für eine GP Strecke wirklich in die Vollen. Gibt es eigentlich auch Erfahrungen mit DBA ?

[@etrackday]

Fahre den Endless N39S mit GiroDisc Scheiben auf meinem Tesla Model 3. ein Nachteil hat der Belag, bei Regen legt das Model 3 leicht die Beläge an, um die Scheiben trocken zu halten. Das mag der Belag nicht und es gibt extrem viel Bremsstaub. Auf dem Track aber der Hammer.

[@BoXCII]

Aktive Bremsscheibentrocknung deaktivieren..

[@MKC95]

Ich fahre auf dem Toyota Mr2 turbo aktuell die EBC red und bin nicht mehr so zufrieden damit. Anwendung sportliche Fahrweise Landstrasse und wenig Track. Welche Beläge von Endless würdest du empfehlen? Danke dir für den tollen Bericht 👍

[@flipflop7577]

Über ebc hört man oft negatives, deshalb wird scherzhaft gesagt: English Brake Crap

[@MDEV-86x86]

MX-72 or MX-72 Plus.

[@stephanawd]

Eine ähnliche Reise des Probierens habe ich auch durch, mit dem Ergebnis, das ich auch bei Endless gelandet bin und nie wieder etwas anderes möchte. Endless ist nicht nur ein besserer Belag, das ist eine andere Liga. Nach dem Einbremsen habe ich mir eine Frage gestellt.....was machen alle anderen falsch, was Endless richtig macht? Ich fahre auf dem Spaß Auto ringsrum die Endless ccRg. Dosierbarkeit, Pedalgefühl, Bremskraft, Zuverlässigkeit, Intitial Bit, Bremsstaub und Geräuschentwicklung....einfach nur ein Traum. 😍 Ich fahre die Beläge auf DBA4000 Scheiben...das harmoniert super.

[@MDEV-86x86]

Good advice. What model of Endless brake pads do you recomend for street use, please ?.

[@stephanawd]

@@MDEV-86x86 ccRg

[@MDEV-86x86]

@@stephanawd Ok. Thank you.

[@kallo182]

Hi, ich würde gerne die Bremsen an meiner Corvette C5 verbessern. Die Serienbremsen sind bei Corvette wirklich Furchtbar. Eine stärkere Bremsung auf der Autobahn, und bei der nähsten Bremsung vibriert das Bremspedal so stark dass man Angst bekommt. Eine Frage, muss ich die gesammte Anlage umbauen, also weg von den Schwimm Sätteln auf Festsättel, oder kann man die Performance auch mit dem Original Schwimmsattel verbessern? Gibt es diese Endless Beläge auch für Corvette bei Euch zu kaufen?

[@MrBrunchbreaker]

Am besten Mal bei einem Experten anrufen. Zum Beispiel Bremsen Heinz, ATRS

[@kallo182]

@@MrBrunchbreaker Gute idee, danke 👍

[@moritzontour1]

Das war mir alles irgendwie zu schnell. Gibt es keine Grafik, in der man den für sich optimalen Belag finden kann?

[@highamps]

​@@kaihawaiiify die ebc Beläge kannst du voll vergessen da ist jeder Standard Belag von z. B. Bosch um Welten besser!

[@highamps]

@@vollcare4076 Wenn man einmal mit einem hersteller schlechte Erfahrungen gemacht hat will man nicht mehr zurück. Also was auch immer die jetzt rausbringen ist irrelevant und gegen die endless kommen die eh nicht an!

[@MDEV-86x86]

​@@highamps You are right. What was your bad experience and what brand brakes pads recommend then ?...

[@sabinestrohner6035]

👍👍

[@MonsterSetup]

Video Idee Fahrwerk wieviel Restfederweg muss man haben Vorder und Hinterachse Sollte man das Fahrwerk keilförmig einstellen um nen besseren CW wert zu haben . Hab nen Tesla Model 3 und beschäftige mich grade mit diesem Fragen und finde keine Antwort 😢 Wäre schön wenn ihr mir weiterhelfen könntet . Wäre vielleicht auch für andere Interessant 🎉 PS: Macht weiter so lerne immer gern von euch 🎉

[@kallo182]

Mit Keilform hast Du keinen besseren CW Wert sondern einen schlechteren. Wenn es Dir um Sprit/Strom sparen, bzw höhere Endgeschwindigkeit geht, bräuchtest Du eher negative Keilform. Also vorne hoch, hinten tief. Dadurch wird das Auto vom Fahrtwind angehoben und wird leichter, je schneller Du fährst. Bei normaler Keilform passiert genau das Gegenteil. Auto wird vom Fahrtwind nach unten gedrückt. Und was meinst Du mit Restfederweg? Da gibt es keine feste Formel. Es sollte halt noch Fahrbar sein. Ich habe ungefähr 30mm Federweg, und komme damit zurecht.

[@MonsterSetup]

@@kallo182 Hab vorn 15mm Restfederweg und hinten 20mm Restfederweg, Hab es so gemessen Kotflügel Maß wenn er normal Parkt und dann verschenkt auf max, und hab so die Werte ermittelt. Hab manchmal das Gefühl das er auf den Begrennzer aufsitzt. Deswegen die Frage was man so min braucht. Mfg Matthias

[@nikoyannaros48]

Wie sieht es aus mit bissigeren belägen und dem esp? Kann es passieren das bei einem bissigeren belag die esp eingriffe zu heftig sind und einzelne räder überbremst werden?

[@racy_estate]

Auch abseits der Rennstrecke (wo 99% das ESP ja sonst aus haben..) hat das absolut keinen Einfluss. Das ESP bzw. ABS hat als Regelparameter die Raddrehzahl, den Systemdruck und kennt das hydraulische Volumen der Sättel. Scheibendurchmesser, also Hebelarm und auch der Reibwert etc. kommen in der "Basis"-Formel für solch ein hydraulisches System nicht vor, auch wenn durchaus Kennlinien dafür im ABS hinterlegt sind. Es regelt also immer exakt so ein, moderne ABS (meist >2004) auch radselektiv, dass die passende Raddrehzahl wiederhergestellt ist. Das System Bremse-Rad-Auto ist da deutlich träger als die maßgebliche Kombi Raddrehzahlsensor-Hydraulik weshalb man damit absolut kein Problem hat.

[@nikoyannaros48]

@@racy_estate Danke für die ausführliche und gute Antwort. Er regelt quasi die raddrehzahl. Dementsprechend passt er den bremsdruck an, egal wie giftig die Beläge sind.

[@ra.mu3877]

Isa/ dort findest du den richtigen Belag . Für die Straße und Rennstrecke.

[@ra.mu3877]

Verglasung- um das zu vermeiden / Bremse nie länger wie 3 bis 4 Sekunden! Dan wird es immer funktionieren! Langes Bremsen / poliert die Scheibe und die Hitze macht es platt . Alle stehen auf der Bremse zu lange

[@ra.mu3877]

Ecb ist ein Schrott - das stimmt! Die machen die Scheibe definitiv kaputt . Habe auch damit die Erfahrungen!!!

[@amsrock8478]

Warum sprecht ihr denn jetzt doch wieder deutsch?

[@speedengineeringgmbh]

Die nächsten Videos werden wieder englisch. Ist Themensbhängig