Sinter- oder organische Bremsbeläge? Das ist der Unterschied!

[@stefans2143]

Der Herr im schicken Pulli ist einfach sympathisch. Daumen hoch!

[@holgerkohlhage9960]

Soviel Fachwissen auf sympathische Art und für jeden verständlich rübergebracht. Ich schaue die Videos von Kay so gerne, ist immer wieder großes Kino.

[@ullix4994]

Es wäre schön. wenn diese Kompetenz auch in den Filialen vorhanden wäre...

[@rainergutzeit9224]

Einfach Mega wie ein nicht so einfaches Thema sehr anschaulich und verständlich dargestellt wird. Das ist sehr hohes Niveau. Wissen Verständlich vermittelt. Beispielhaft.

[@petergerhard5710]

Selbst für Doofe, aber bitte nicht angesprochen fühlen, sehr verständlich erklärt. Nach diesem Bericht weiß man, was man montieren soll. Richtig klasse.

[@stefanwolff8337]

Kay ist einfach nur super. Informativ und kompetent.

[@walters3778]

Macht immer wieder Spaß, dir zuhören, auch nach 50 Jahren schönsten Motorradabenteuern. Immer wieder neue Erkenntnisse, eine Freude! Herzlichen Dank 🎉

[@LouisMotorrad]

Vielen Dank 👍

[@_._w.i.l.l.y_._w]

der schönste satz: "hört auf leute die sich auch wirklich auskennen und nicht nur den dicken machen", danke dafür, das gilt eigentlich immer

[@Elvira182]

😅😅😅

[@markschulz3070]

Macht keinen Sinn, wenn man nicht weiß, wer wer ist und das stellt sich meistens erst hinterher raus! Von daher nicht hilfreich die Aussage.

[@Nico998rs]

Mann vom Fach ohne Worte 🤙.

[@KlausHetti]

Einmal mit Profis arbeiten! Sehr gut und für alle erklärt, in diese Rubrik schau ich öfter rein!👍

[@FuhrmannAuge]

Ich fahre seit über 30 Jahren Motorrad und habe immer viel darüber gelesen. Trotzdem lerne ich bei Euch immer wiedrr noch was Neues. Vielen Dank dafür! Macht weiter so!!!

[@1U6]

Super Beitrag. Für jeden etwas dabei.

[@johannesweisang1772]

Toller Beitrag. Habe viel gelernt-vielen Dank dafür

[@bosshardbier3684]

Toll erklärt, danke schön.

[@k.-dstritz7843]

Und wieder ein top Aufklärungs Viedeo mit echt nützlichen Schraubertips, vor allen für den Gelegenheits Schrauber. Vielen Dank und Gruß und guten Rutsch auch für alle die das lesen😊✌🍾🍹

[@reto3434]

tolles Video, hätte nicht gedacht dass man fast 20 min über Bremsbeläge berichten XD

[@hoffi137]

Da kann man nur so 👍🏻👍🏻👍🏻 machen. Danke

[@adrianmuller7117]

vor 2 Tagen grad wen, der auf der Renne unterwegs ist, gefragt was die Unterschiede bzw. Vor- und Nachteile von organischen und Sinterbelägen sind. Schwupps haut ihr en Video raus, mega nice

[@klauslederer542]

JO DANKE FÜR DEINE INFO KAY. TOP 👍🏻

[@berkan5578]

Ich liebe diese stimme einfach

[@jogu1700]

Danke für die ausführliche Erklärung.

[@tonyrockygs8184]

Super und wertvolle Informationen, diese Info mit soviel expertise kann man nicht irgendwo so zusammen gefaßt in Büchern lesen. Vielen Dank dafür 👍 Tony P

[@Kawa.z900.]

Wie immer sehr informativ, super und schönen Dank an Kay!!!

[@LouisMotorrad]

Immer wieder gerne! :)

[@manniderstroma]

Hervorragende Erklärungen........ Danke für diese professionelle Aufklärung !

[@jensdederding5420]

Klasse erklärt! Sehr gerne mehr davon👍👍👍

[@andreasmeier716]

Der Mann hat Ahnung und erklärt die Fakten expertenmäßig ! Sehr gut . Wollte eigentlich Infos zu PKW Bremsbelägen aber dort sehe ich fast nur Werbung für Brembo , Bosch und Co . Ich wünsche mir von dem Experten Auskünfte zu den PKW Belägen , keramisch vs Sintermetall vs organisch . Habe nicht gelochte Bremsscheiben ; Meyle PD , die schon erheblich besser sind als die orig. Bosch Scheiben . Danke 👍😁🤣😊

[@XXx-eq5yh]

Ich liebe deine Videos einfach ... ganz ehrlich alleine wegen deinen Videos MUSS man Louis schon unterstützten 👍♥️

[@Daniel-dj7fh]

Hintergrundwissen und Erklärung top notch, also das mit dem Gleitmittel und extraaufreiben von den Scheiben bei viel zu stärkeren Belägen. Echt schlau

[@ChristinaI-g7u]

Vielen Dank für das super Video! Sehr verständlich erklärt! Leider funktionieren die Links zu den Artikeln nicht mehr!

[@fafnier6897]

Sehr interessante Videoreihe, danke schön! Werbung für eure Produkte ist ok, aber so gut erklärte Schraubervideos finde ich noch nen Tacken besser 😉

[@martinvonwolfframsdorff-kl8536]

Super erklärt,sehr hilfreich

[@ruezi12]

Sehr, sehr gut erläutert.. Top👍👍👍

[@peter10245]

Sehr informativ danke.

[@wernerborok992]

super erklärt, danke

[@michaelkalk8715]

Danke für diesen doch sehr wichtigen Beitrag. Mein erstes Bike war eine 900er Bol d‘or Bj. 79. Jeder der solche Mopeds fuhr, weiss, wie geil heutige Serienbremsen funktionieren. Da braucht es kein Tuning. Dieses Geld wäre besser in ein Fahrtraining investiert. Das bringt echte Sicherheit. Guten Rutsch ins neue Jahr, doch lasst dabei immer schön das Schwarze unten...👍🥂

[@enricobergmann9862]

Endlich mal ordentlich erklärt👍👍👍

[@jukono99]

Super! Alles, was ich schon immer erklärt haben wollte. Danke.

[@Raffl903]

Eine Liste der kombinierbarkeit von Scheiben und Belagpaarungen wäre gut, sowas ist selten bis gar nicht zu finden.

[@chrisd3394]

Top erklärt, gutes Video 👍

[@bernhardwessely8854]

Sehr informativ, super Danke

[@ernie6790]

So schön aufgeräumt, die Werkbank brauche ich auch 😜

[@stefank.8947]

Super erklärt, besten Dank

[@elendshuraglump3620]

Sehr informativ und interessant. TOP !!!

[@saschaharff6506]

Gut erklärt. Prima!

[@heikowrage6110]

Toll erklärt - vielen Dank!

[@Icoontour]

Gute Erklärung 👍🏻

[@sandrobotticelli2978]

Ausgezeichneter Bericht Danke

[@jefferson7793]

Moin....Top Video, vielen Dank dafür!!!👍👍👍 Gruß J

[@Teckenburg]

gut gemacht! Jetzt im Anschluss das gleiche nochmal zu den Scheiben ;-)

[@Sebnitzer73]

Übrigens kann man über die KBA-Nummer den Hersteller herausfinden. So ist bei den gezeigten Saito-Belägen mit der KBA-Nummer 60821 der Hersteller Ferodo. Also ein Markenhersteller. Nur mal so zur Info. ;-)

[@banzobeans]

Top danke

[@kenred1698]

Lucius Malfoy, ist im wahren Leben Mitarbeiter bei Louis Motorrad. Geile Sache.

[@mauti8550]

Danke Kay!

[@LtPepe]

wieder mal ein gutes video! Ich persönlich schau mir an bei dem Verkäufer meines vertrauens, und dann werden meist z.B. für hinten 3-4 Möglichkeiten angeboten und dann nimm ich meist das mittelmaß z.b. 19,54 26,22 und 32,13 Da nimm ich dann die für 26. Hat bis jetzt immer geklappt.

[@BrainXTV]

Top Video mit Super Infos.

[@bastianoswald3734]

Hab gestern die hinteren Bremsbeläge an meiner Sevenfifty von “Sinter” auf “Organisch” getauscht. Zum ersten Annähern von Bremsscheibe und den neuen Belägen hab ich , auf dem Hauptständer bockend, den 1.Gang eingelegt und im Standgas sanft die Fußbremse betätigt. Nach 1-2 min bin ich dazu übergegangen bei leicht gezogener Bremse Gas zu geben um so die Reibung zu erhöhen, ohne dabei die Bremse heiß laufen zu lassen. Denke als ersten “Anschliff” ist das ne gute Vorbereitung für die Einfahrtzeit. Oder? Was denkt ihr ;)

[@cojo376]

Das war mal ein top Video! Gerne mehr davon

[@ronyroger4565]

Vielen Dank gut erklärt ❤❤❤

[@myckyii3081]

Geiles Video !!! Hab Sinter gekauft bei Louis in Bremen (Super Laden!). Danke für die Info, werde nochmal bei meiner Kawa Werkstatt anrufen, ob die Paarung funktioniert.

[@marcstriegl5465]

Hut ab ... eines der besten Videos, dass ich bisher auf Youtobe sehen durfte. fachlich korrekt und umfassend Bitte mehr Videos in dieser Qualität 👍👍👍

[@Hibiskusbonsai]

Sehr gut! Danke!

[@sigi-joe85]

Klasse erklärt

[@markusschulz4662]

Super 👍👍

[@calatravagarage3952]

Ich habe eideutich 21/22 bremsen auf meiner r 80. 😊😊 Super informiert. 👌

[@HEMan-bf5rl]

Sehr gutes und informatives Video! *****

[@Elektrotechnik_begeisterter]

Echt gut gemacht und super erklärt. Aber wichtig ist beim Thema Bremsklötze oder Scheiben Tausch das sollten nur Leute machen, die wissen wie man es macht, wenn man keine Ahnung hat und nicht zurecht kommen, sollte das machen lassen die Ahnung haben❗❗❗ Die Video Reihen sind für Anfänger und welche die sich mit den Themen die es gibt noch nie auseinander gesetzt haben👍

[@gerhardbeschorner2851]

Das war mal wieder sehr informativ. Kanten des Belagstoffes sollten leicht gebrochen werden.

[@burkibuko8298]

Dieser Blödsinn hält sich wie Hundekacke am Schuh. Damit zieht man sich Feuchtigkeit und Schmutz in den Belag. Die Fase am Belag bringt absolut nichts.

[@Shadow-rg6pb]

Also meine Originalen haben jetzt 30k km gehalten. Heute gewechselt ^^ und bei Louis gekauft :D Sinter von BREMBO

[@nubian3655]

Und wie sind se

[@Shadow-rg6pb]

@@nubian3655 kann mich aktuell nicht beschweren. Bremsverhalten ist top, auch bei Nässe. Kein schleifen, kein quietschen.

[@_Schisko_]

Klasse erklärt!

[@ironmanallmer]

super erklärt!!👍👍👍

[@timmi7624]

Top Video 👍

[@yxcvbnmyxcvbnm2434]

Tolle Haare 👍

[@wolfgangallers8533]

Wieder ein kompetentes Video. Ich habe viel dazu gelernt. Vielen Dank dafür. Mal ein Anliegen: Ich habe seit Frühjahr 2021 einen Scott Kettenöler, bin aber noch immer unsicher, wieviel Öl die Kette wirklich benötigt. Stelle ich den so ein, dass er für meine Begriffe genug Öl liefert, ist meine Felge ständig verschmutzt, teilweise bis auf die Reifenflanken. Reduziere ich die Dosierung, habe ich das Gefühl, die Kette bekommt zuwenig Schmierung. Wie prüft man das? Wie "fett" muss der Ölfilm auf der Kette sein? In einschlägigen Foren gab es dazu keine befriedigende Antwort. Vielleicht kann man dazu mal ein Video machen. Schließlich verkauft LOUIS diese Dinger ja auch. Und ich habe den "Scotty" auch dort gekauft. Laut Manual reicht ein Tropfen pro Minute. Dann soll der Tank so bummelig 1200 Km halten. Tut er aber nicht. Da ist bei mir schon bei 500 Km Ende obwohl der Tank fast senkrecht steht. Und die Kette ist zwar ölfeucht, aber nicht so, wie ich mir vorstelle, wie es sein müßte. Irgendwie bin ich etwas ratlos. Dieses VIDEO kenne ich natürlich: kzbin.info/www/bejne/maOYoIeDfq2Iq8k Aber auch da wird nicht erklärt, wie man die benötigte Ölmenge an der Kette kontrolliert, nur dass es bei Regen mehr und bei trockener Straße weniger sein muss, was logisch ist. Wieviel aber und wie man das an der Kette ablesen kann, bleibt im Dunkeln. LG

[@thorstenmetalhead9666]

Wenn das Öl vom Kettenöler irgendwo anders, als auf der Kette zu finden ist, IST ES EINDEUTIG ZU VIEL! Das gefährdet einen selbst und andere. Das Öl ist hauptsächlich für's geschmeidighalten der Dichtungsringe zwischen den Einzelteilen der Kette. Dafür reichen wirklich Tropfmengen, die aber halt an der richtigen Stelle landen müssen. Wenn der Ölauslass vom Öler auf die Lauffläche der kette gerichtet ist, bringt das für die Dichtungen nicht viel.

[@pierreschmale]

Jetzt weiß ich endlich warum meine Bremse vorne so ruckelt 😅👍

[@ago907]

danke für das Video

[@felixkosl6]

Das Bild der cb 750 is das falsche das ist das der cb 750 sevenfifty also des Nachfolgers aus den 90ern Die Baujahre die du genannt hast ist die four also die ältere Generation

[@David-xs9md]

wen juckts

[@SirEvildeath]

wo ist der Bus?

[@Kratzi7R]

Genau das habe ich auch gedacht...Sevenfifiy wird gezeigt aber die Ur 750er gemeint 😆

[@peterkoch5952]

@@David-xs9md mich!!!!

[@gerokron3412]

@@David-xs9md Wenns dich bei ner CB 750 nicht juckt, dann biste im falschen Kanal :D

[@Oxymoron99]

Schönes Video, was haltet ihr denn davon zB hinten Sintermetall zu haben für guten Druck und bei langsamer Fahrt (Gelände) und vorne organisch für kontrollierteres bremsen -> kein abs?

[@janivo5218]

Würde es genau andersherum empfehlen. Organische Beläge haben initial mehr grip und sind somit auch bei kalter Bremse (Hinterradbremse meißtens) besser. Sinterbeläge halten hohe hitze aus und haben fast kein Fading. Da man normalerweise die vorderradbremse stärker benutzt ist diese anfälliger für Hitze. Du willst also in notsituationen wenn man mal selten die Hinterradbremse benutzt auch bei kalter Bremse guten initialgrip haben und auch dosierbarkeit, die vorderradbremse hingegen bleibt meißtens eher auf Temperatur und droht bei sehr sportlicher Fahrweise oder auf der Rennstrecke eher zum Fading. Alle empfehlungen sind meine Erfahrung mit einer Sportler auf der Straße und Rennstrecke. Kann sein das das bei dir anders ist mit anderen anwendungsbereichen.

[@El_turco82]

Sehr interessant und gut erklärt.Aber bei einem Punkt muss ich dir wiedersprechen und zwar das Rennbremsklötze nicht sofort bremsen und heiss sein müssen.Bei Rennbremsklötzen muss man auch unterscheiden und zwar gibt es da Carbon und Sinter Beläge,bei den Carbon Belägen Ja die müssen warm gefahren werden,aber bei den Racing Sinter Belägen hat man exakt die selbe Bremswirkung wie bei strassen Sinter Belägen,Racing Sinter Beläge sind einfach giftiger/bissiger bzw man braucht weniger Handkraft und können natürlich um einiges mehr an Hitze vertragen.Was man auch noch dazu sagen sollte,das man nicht nur die organischen Beläge einfahren sollte,sondern auch die Sinter zwar braucht es da nicht 100km sondern es reicht wenn man paar mal leicht bremst und die Bremse dann runterkühlen lässt und erst dann sollte man vollbremsungen machen.

[@superbikebox]

Top !

[@ichzuhause8204]

Organische Bremsbeläge sind „schonender“ zur Bremsscheibe. Bei meinen Innenbelüfteten Bremsscheiben vorne, die „mit gold aufgewogen“ werden, ist das ein riesiger Faktor. Standardbremsscheiben sind zwar teuer, aber bezahlbar. Einbremsemsen scheinen die Wohlstandsverwahrlosten nicht mehr zu kennen.

[@KamelToD]

Ich habe mich dazu entschieden am Hinterrad Sinterbremsbeläge zu verwenden und vorne organische, damit im Falle einer Notbremsung der Hinterreifen zuerst zurück, und das Fahrwerk damit runter gezogen wird. Schlau oder eher nicht so?

[@svent.4679]

Frage ist jetzt nur... Woher weiß ich ob meine Bremsscheibe Sinter-Metall oder nur organische haben bzw. Vertragen kann 🤔 aber sonst mega gutes Video 👏

[@korrekt]

Sehr interessant hat die Außentemperatur 20-35° auch auf die Mischung Einfluss ?

[@mikeandthebikeanics]

Danke!

[@s.h8267]

Ich habe bei meiner Yamaha FZS Fazer 1000 die Sinter Rausgenommen, habe jetzt welche aus Organischem Material

[@frankpeutz9106]

Kay, Super Video mal wieder. Aber: Woher weiß ich, was ursprünglich auf meinem Motorrad montiert war: Bio oder Sinter? Wie kann ich das erkennen? Frank (Holland) O ja, bereits eine gute Rutsch!

[@LouisMotorrad]

Hallo Frank, das sollte Dir am ehesten ein Vertragshändler Deiner Motorradmarke mitteilen können. Wir haben dazu leider keine Nachschlagewerke.

[@102psTV]

schönes Video

[@WillyWacker-lw3tn]

Das eingeblendete Moped ist keine CB 750 aus 60/70, sondern eine CB sevenfifty 92/03!

[@odin_yikesvater]

Bei dem einfahren, entfällt das bei neuer Scheibe und Beläge?

[@ralfhacker6085]

Ja, so siehts aus, die Bremsentechnik von heute auf´m Moped von damals. Nur Fliegen ist schöner!!!!!!!!!

[@wattejackebbq8545]

echt spitze ! :)

[@reno3839]

Wo das einmal zum Schluss erwähnt wurde mit Gabel eintauchen, fällt mir noch ein interessantes Tema ein. wie wäre es mal ein Video, über das anti dive System von Kawasaki? Was es macht. Wieso das gut ist. Vor und Nachteile.... Würde mich mal interessieren. Hab nämlich eine GPZ 600R mit dem System und würde gerne da mal genaueres rüber erfahren. (natürlich weiß ich was es macht aber was andre dazu zu sagen haben würde mich interessieren. )

[@n1ghtmvr370]

habe mir eine honda vfr 750 rc24 von 1986 gekauft und habe mich die ganze zeit gefragt was ich für komische beläge draufhab aber jetzt weiß ich das es sinter sind und auch soweit ich das weiß standart bei denen früher war sowie bei der baugleichen kawa und suzuki weil die die große bremsanlage drauf haben und einen extreme bremswirkung haben hatte mich jetzt letztendlich dazu entschieden einmal alles neu zu machen und habe von trw die sinter gekauft plus trw bremscheiben mal gucken wie das wird wenn die neu sind und dierekt aufeinander eingefahren worden

[@JankoBerlakovic1984]

Was hast du für Erfahrung mit den organischen gemacht, ist die Bremswirkung nicht mehr so aggressiv?

[@carlobehn5057]

was halst du vom brensklötze von EBC ????

[@whiteglory4350]

'Habe gar nicht gewusst, daß die 1969er CB 750 K schon so modern ausgesehen hat ! 😀😂😋🏍️🏍️🏍️

[@timetrips-de]

Super Viseo aber falsches Bild der CB750 😅

[@unblackdawn1134]

Und deswegen fahre ich gerne 70 Kilometer von der Tschechischen Grenze bis nach Chemnitz zum nächsten Louis-Store! :D

[@stef_ke]

Cooler Typ

[@Rudibeata]

Ja, gut rübergebracht. Hab vor 3 Wochen meine Super Glide von 2003 mit TRW Bremsscheiben und TRW Sinter Bremsklötzen ausgerüstet. Es bremst fantastisch, nur ein kleiner Makel. Kurz vor stopp quietschen di Bremsen wie blöd. Geht garnicht. Bin jetzt auf Semi Sinter umgestiegen. Bremst nicht ganz so gut, aber okay. Es quietscht nicht mehr. Darauf ist hier nicht hingewiesen worden.

[@mauer61]

Sehr gut erklärt! Was wäre besser für die Straße bei zügiger Fahrweise Lucas CRQ, SRQ oder SCR Bremsbeläge / ohne ABS fahre eine Yamaha R1 Bj.2016

[@andybru6590]

Geiler Typ 😊