FINDEN wir den FEHLER? - VW Corrado G60 - Vor dem UMBAU muss er LAUFEN!

Unser VW Corrado G60 lief im letzten Video schon nicht sauber, doch nun geht gar nichts mehr! Eine Katastrophe, denn wir brauchen das Technikpaket für unseren Volkswagen Golf Country G60 Umbau! Werden die Jungs es schaffen, ihn wieder zum Laufen zu bringen? :o
-----------------------
Hier kommt ihr zu unserem Shop:
bit.ly/2DZIhUf
Wir sind immer auf der Suche nach interessanten und besonderen Fahrzeugen (nur Youngtimer und Oldtimer) und zeitgenössischem Zubehör sowie Ersatzteilen:
www.halle-77.d...
In wenigen Schritten zum richtigen Motoröl mit LIQUI MOLY:
liqui-moly.to/...
💥Die neuen LIQUI MOLY x HALLE77 x RETROMOTION Bundles findet ihr hier:
retromotion.co...
KZbin-Kanalmitgliedschaft:
/ @halle77
Prüfstandstermin buchen:
www.halle-77.d...
Instagram: / halle77dortmund
Facebook: / halle77dortmund
WEB: www.halle-77.de
Auf unserem Kanal erwarten euch jeden Dienstag, Freitag und Sonntag um 12Uhr neue Videos. Dabei geht es hauptsächlich um die Leidenschaft zu alten Autos. Wir sind für alle Marken offen! Egal ob Audi, Opel, VW, BMW, Ford, Fiat, Lancia, Mercedes, Renault, Citroen, Seat und viele viele mehr. Hier geht es um Audi 5zylinder Turbo Umbauten, VW Polo Umbauten, Oldtimer, Youngtimer, 1/4 Meile Rennen, Low Budget Tuning, Motorswaps, Zeiten messen, Leistung messen, Softwareoptimierung, Umbauten, Reparaturen & Instandsetzungen, Gebrauchtwagen, Erklärungen, Ratschläge, Autovorstellungen und natürlich alle Tipps & Tricks die Marco über die Jahre sammeln konnte :D
In unserer Halle77 seid ihr zu unseren Öffnungszeiten natürlich herzlichst willkommen!
Wir freuen uns auf euren Besuch! :D
Unsere Adresse:
Im Defdahl 12, 44141 Dortmund
Für's Navi: Im Defdahl 10, 44141 Dortmund
Für Fragen / Anregungen / Anfragen gerne an:
[e-mail]

[@dino0246]

Ich fahre seit 24 Jahren G60 und in den wenigsten Fällen ist das STG defekt. Meistens liegt falsches Leerlaufgemisch an dem CO- Potie und der falschen Grundeinstellung. Das CO- Potie sind 2 Sensoren in einem Bauteil ! 1) der Geber für die Ansauglufttemperatur, 2) das CO- Potentiometer . Kontakt 1 +3 vom Stecker ist für das CO Potie und der Kontakt zwischen 3 + 3 für den Widesrtandswert der Ansauglufttemperatur. Wird der Stecker abgezogen werden Ersatzwerte genommen: Ansauglufttemperatur = 45 Grad und Co Potie = 1 KOhm. CO kann man NICHT einfach durch verdrehen der Schraube einstellen! Die Prozedur poste ich gleich separat.

[@stefanb.7238]

Schade das dies Untergeht in den Kommentaren und Quacksalber Gelaber mit Likes bewählt wird. Ist halt neu. Wenn diese...und dann fragen, halte das Zwiebelleder ganz auf....:D

[@costa.81]

Bei dem Steuergerät einfach mal das original eprom aufstecken. War vor Jahren mal an meinem G60 mal das Problem. Bild war zwar nicht identisch aber ähnlich.

[@electrokicker]

​@@costa.81Man mir auch gut vorstellen, dass das Tuning auf dem Chip nicht sauber ist.

[@Andre-wg9xx]

Hat der G60 den Mapsensor im Steuergerät? Wenn ja würde ich mir das incl. Schläuchen mal genauer ansehen.

[@dino0246]

Der Drucksensor ist im Digifant Steuergerät, allerdings habe ich quasi noch nie von einem Defekt geört. Man konnte ja deutlich sehen dass dder Motor bei Last besser lief, was bei einem defekten Mapsensor eher unplausibel wäre. Der Einfluss von Lambdasonde und CO- Potie nimmt vom Leerlauf, über Teillast bis Vollast immer weiter ab, von 100 auf 0%. @@Andre-wg9xx

[@dino0246]

Ich tippe darauf dass er mit dem originalen STG nicht läuft weil in dem die abglegt CO- Grundeinstellung garnicht passt. Mit dem anderen STG läuft er "zufällig" besser weil dort die "passenderen" Grundeinstellung" drin ist. Versucht mal mit org. STG die CO- Potie Einstellung nach VW Anleitung: Motoröl min. 80 Grad, Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ab, Idealerweise Abgastester am originalen CO- Rohr hinter dem Ansaugkrümmer anschliessen, Motor starten, nach 1 Minute den blauen Kühlwassertemperaturstecker abziehen, Motor 3 x über 3000 U/min drehen und wieder in den Leerlauf lassen, CO- an der Schraube einstellen, Stecker wieder drauf und wieder 3 X über 3000 U/min Gas geben, erst DANN ist der neue Grundwert im STG abgespeichert, Schläuche wieder drauf etc.

[@D3nn1s]

Auf gehts leute, pushen!

[@Chris6R97]

Push

[@frizzaoer]

So ist es 🤙🏽

[@andreasb.548]

Einfach klasse wenn ihr so lange eine Reparatur filmt. Sehr spannend zuzuschauen.

[@frankcatweazle3611]

Hi Marco. Ich gehe davon aus, dass im Steuergerät vielleicht gar nichts kaputt ist. Ich habe auf dem EPROM gesehen, dass dieses 1994 "gebrannt" wurde und 30 Jahre überleben die Daten mit Sicherheit nicht auf einem EPROM und einzelne Werte verändern sich. Mit korrupten Daten in der Software ist überhaupt noch ein Wunder das der Motor noch läuft. Evtl. sind auch Werte in den Kennfelddaten "umgefallen". Also folgendes machen: Besorgt euch einen EPROM-Brenner für den PC, zieht das EPROM vom Ersatzsteuergerät und lest die Daten erstmal aus und speichert diese auf dem Rechner. Dann kauft ihr ein neues EPROM nach der Typenbezeichnung (z.B. 27C256) wenn es ein 32kb x 8Bit ist. Ihr könnt auch das vorhandene verwenden, den Aufkleber abziehen, dass das Glasfenster zu sehen ist und dieses für 10 Minuten in ein UV Löschgerät legen. Danach das leere EPROM in den Brenner und die gespeicherte Software draufspielen und testen. Ergänzung: Im Video sieht man "15XF6" auf dem EPROM, was auf einem "M87C257-15XF6" hindeutet. Das wäre dann auch ein 32kB PROM, Die M87C257 gibt's bei EBAY und jedem Elektronikshop wie Reichelt oder Conrad. Nach dem Brennen das Glasauge wieder lichtdicht abkleben!! Als EPROMER für USB kannst auf Amazon mit "EPROM PROGRAMMER 28 pin" suchen. Kostet unter 20 Euro. Viel Erfolg.

[@djtongi]

BS. Wenn dem so wäre, würden sämtliche Retro-PCs bei mir nicht mehr laufen. Solange die UV geschützt sind, halten die ihre Programmierung für gewöhnlich auch.

[@frankcatweazle3611]

@@djtongi Photonen finden immer ihren Weg. Hängt aber auch vom Klebestreifen ab, ob wiklich UV dicht. Mein C64 lief nicht mehr wegen fehlerhaften Bits. Hängt aber auch vom EProm Hersteller ab und wie der Chip gebrannt wurde.

[@macdaniel6029]

@@djtongi In deinem Retro PC herrschen aber selten Temperaturschwankungen von -20 bis +60°C ;) Die Belastung im Auto ist um ein vielfaches höher, sowas kann passieren.

[@avrracer4175]

​@@macdaniel6029in den Datenblätter wird aber angegeben das -20°C bis +85°C die Daten unverändert bleiben!! Garantiert. Naja das löschen muss schon mit intensiven UVC passieren sprich direkte Sonneneinstrahlung oder direkte UVC Licht alles andere juckt die Bits nicht wirklich ... Oder man schaut das man eine FlashChip bekommt mit gleichen Pinout lesen löschen schreiben wie man es braucht ...

[@berion82]

Ich muss frankcatweazle recht geben, es kann durchaus sein, dass das EPROM was hat, sei es die Daten darauf oder das EPROM selbst. Ja, djtongi, auch meine PCs und deren BIOS laufen auch nach jahrzehnten einwandfrei. Die Geräte stehen, wie macdaniel sagt idR. im "warmen/trockenen" . Ich hatte mal einen Rechner, da war das EPROM komplett korrupt, durch eine Überspannung, Netzteil durchgebrannt, weil alt und dann hat es mir die kompletten Daten auf dem EPROM zerissen. Das Steuergerät war wohl etwas feucht, was uU. dazu führen kann. Am Ende, auslesen neu brennen fertig.

[@nickname_expert8299]

Mahlzeit Marco! Wenn ihr das originale Syncro Getriebe vom Country verwendet, baut lieber Schraubensatz am Ausgleich statt der Nieten ein 😉 Anmerkung: Unterdruck Leitungen richtig dran? Benzindruckregler und Steuergerät brauchen Saugrohrdruck, erstere würde ich angucken ob noch in Ordnung. Unterdruckleitung mal am Regler abziehen, hatte schon öfters den Fall das es da Benzin rausgedrückt hat😢

[@marceltroitzsch2106]

Das ist ein Muss, sonst brechen die Nieten und hauen die Getriebeglocke kaputt. Ersatzteile gibts leider nicht mehr! Also Vorsorge!!! Hatte das schon.

[@andreaskistenpfennig6681]

@@marceltroitzsch2106 Absolut ein Muss! Die Nieten halten kein Drehmoment aus! Getriebe habe ich beim 2er GTI und auch 16V öfter gewechselt als Bremsklötze. Hat damals halt nichts gekostet. (200-300 DM für ein gebrauchtes Getriebe)

[@sdidriver4847]

man könnte ein Golf/Passat G60 Syncro Getriebe einbauen. Syncro-Getriebe Golf G60 -> ASU, Passat AWR, AYR, CBC,CDH.Oder ein Golf 3 TDI Syncro Getriebe, was aber echt laaaang ist. Haltepunkte / Schalt und Kupplungsbetätigung passen wiederum. Oder 02Q 6 Gang

[@hanswurst3446]

Beim Einstellen von co und Zündung muss man die Digifant (das Steuergerät ) erst in einen Einstellmodus versetzen. Da gibt es eine Vorgabe mit dreimal Gas über 3000 1/min und blauer Temperatursensor aus und so nen Kram. Am Ende wieder was mit der Drehzahl. Nicht einfach was hin und herstellen. Und wenn der blaue Sensor abgezogen wird, geht er in den Notlauf und nicht Aus.

[@4munRe]

beim abziehen des blauen Temperaturfühlers darf er NICHT ausgehen. Tatsächlich wird der G60 bei abgezogenen Temp.Fühler eingestellt! Da er ausgeht wenn dieser abgezogen ist nochmal eine Grundeinstellung durchzuführen (am besten mit CO-Tester). Dazu ist auch zu sagen, dass es keinen festen Widerstandswert für den CO-Poti gibt! (Obwohl dies häufig so im Internet zu lesen ist). Das CO-Poti ist in Verbindung mit der Leerlaufschraube (hinten an der Drosselklappe) einzustellen. Das wilde verstellen am CO-Poti bringt keinen Mehrwert, da das Steuergerät dagegen regelt. Hier spielen dann auch die erwähnten Mikroschalter an der Drosselklappe eine Rolle (Leerlauf- und Volllastschalter). Das Steuergerät wird nicht defekt sein.

[@djtongi]

wenn er mit einem anderen Steuergerät läuft mit all den Sensoren und Einstellungen, liegt der Fehler am Steuergerät. Da machste mit deinen Einstellungen nix oder nur mehr Chaos.

[@4munRe]

@@djtongi anderes EProm (von Theibach) und damit auch andere Kennfelder für Zündung/Kraftstoff und somit auch ein anderer Motorlauf. Mit einer vernünftigen Grundeinstellung erzeugt man da kein Chaos sondern viel mehr Ordnung. Natürlich kann das Steuergerät defekt sein, das wäre jedoch erst zu prüfen, wenn alle anderen Fehlerquellen ausgeschlossen werden können. Bspw. der Kabelbaum zu den Einspritzventilen, welcher gerne durch die Hitze des Motors in Mitleidenschaft gezogen wird.

[@matrix54190]

@@4munRerichtig,so war es damals auch in unserer VW Werkstatt👍👍, wir mussten selten ein Steuergerät austauschen!!

[@oliverirazan6586]

Ich hatte das auch im G40(gleiche Technik). Er ließ sich nicht einstellen und lief wie im Video gezeigt aufgrund der Blowbygase. Nach der Motor Revision ließ er sich einstellen bis zum Termin beim tüv. Jetzt verhält er sich wieder wie vorher. Dieses komische Sägen und fast ausgehen und er reagiert nicht auf den Poti (bei angezogem blauen temp. Fühler). Steuergerät und das Ersatzteile Gerät wurden bereits von röttele Racing überprüft und sind in ordnung. Deswegen glaube ich auch hier an einen anderen Fehler. Habe ja das gleiche Phänomen. Problem ist nur, bei mir ist alles neu. Zwei gebrauchte geprüfte Steuergeräte zwei gebrauchte Kabelbäume der Rest ist neu oder zu 100 % geprüft. Ich kann den Jungs der Halle 77 nur viel Erfolg wünschen und gespannt auf die Lösung warten

[@a.r1941]

Ja das mag so gewesen sein aber heute sind die Steuergeräte 10 Jahre und älter fortgeschritten 😂😂😂​@@matrix54190

[@boernibjoerni]

Der Wankelmotor Einspieler passte echt zum klang 😂

[@19ZORES72]

Genial. Braapappappapp

[@AhmetAyabil]

Hammer, hab so laut gelacht, genial

[@andreasstorch2311]

Marco wollte doch immer ein brabb brabb brabb. 😂

[@wolfblut5854]

Am Besten fett lassen 🤣

[@mickjabber7042]

Wer jemals Wankelmotor gefahren ist, weiß, dass die im Gegensatz zum Ottomotor ruhig laufen.

[@el_cattivo24]

"Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen." - Doch ... der Patrick nämlich!

[@xGxPhantomZzz]

Generell die Jungs! Julian ist ja so langsam auch eine eigene Motorenschmiede, so viele Umbauten wie er macht Ralf ist gefühlt selber schon Lackierer bei dem was der alles hinkriegt und Jan könnte fast alle Autos am Geruch erkennen, so oft wie er auf dem Prüfstand ist. Daniel kriegt die geilsten Folien hin und die Kamerajungs wissen auch echt was sie tun, egal ob Sven, Micha oder Maik Kommt halt davon, wenn man seine Jungs nicht nur auf das drillt, was man als Chef will, sondern auch schaut, worauf sie am meisten Bock haben fürs selber Fortbilden.

[@dersegerothzockt]

Mit Patrick würde ich gern mal ne Woche schrauben. So genial wie ruhig er dabei ist und sich wirklich alles ansieht und jedes Teil verstehen will. Auch seine Erklärungen sind 1a.

[@carlogolumna8973]

Ich störe die Schrauberromantik nur ungerne aber ich bin mir ziemlich sicher, dass auch ein Patrick sich seine Fähigkeiten mühsam erarbeiten musste. Können ist 10% Talent und 90% Schweiss. Deswegen sollte man sich nicht abschrecken lassen, wenn man sich etwas erstmal nicht zutraut. Auch ein Profi stand mal ganz am Anfang.

[@wernerlimbers1213]

Genauso ist das …

[@autogermanydanila]

🔥👍

[@binxyde]

Kauft Patrick mal ein kleines Oszilloskop! (und ein EPROM-Brenner 😁) - Spannungen mit dem Oszilloskop an verschiedenen Bauteilen prüfen, ob sie auch sauber sind - Elkos messen - Die Datenleitungen zwischen Microcontroller und EPROM auf "leben" checken - Frequenz vom Quarz prüfen - EPROM tauschen gegen ein frisches - könnte auch sein, dass das einen weg hat und falsche Werte abgibt. Bin aber mehr aus der Retro-PC Ecke, von daher kann ich speziell zu Steuergeräten nichts sagen, aber ein Geheimnis ist das nicht, anhand der verbauten Komponenten abgeschätzt 😉

[@ThomasA-jd6ju]

alte Elkos lassen sich oft schlecht messen, sie zeigen gerne mal die richtige Kapazität an, aber der ESR ist verschlechtert. Am besten einfach alle(!) gegen neue ersetzen. Ich hatte schon oft "taube" Elkos.

[@DerMetzka]

​@@ThomasA-jd6ju Auch meine Erfahrung. Häufig (gerade bei alter Elektronik) sind die Elkos ursächlich für Defekte. Das hat m.W.n mit dem austrocknen des Elektrolyts zu tun. Wenn das austrocknet gibt's irgendwann einen Kurzschluss im Elko, der dann leider auch umliegende Bauteile beschädigt.

[@binxyde]

@@ThomasA-jd6ju Wo du recht hast, hast du recht! 😉

[@dennisramthun384]

Lösungsvorschlag für den schlechten motorlauf! Ich hatte mit meinem Corrado G60 dasselbe Problem! Es wird zu 99,9% der Mapsensor sein! Der sitzt im STG. An den Mapsensor geht der Unterdruck Schlauch von der Drosseklappe hin. Der mapsensor misst den Ladedruck und wen der dem STG im Leerlauf sagt es liegt voller Ladedruck an haut das STG alles an Sprit rein was geht. Daher der schlechte motorlauf!

[@arek..]

Checkt bitte die 1m lange Unterdruckleitung vom Motorsteuergerät zur Drosselklappe. Ist diese rissig oder defekt, bekommt das MSG volle Anfettung!!!!!!!!

[@D4RKBRU73]

mit dem Austausch-MSG schien es gut zu laufen und da blieb der Schlauch ja der selbe

[@thomaskonrad8300]

Macht mal einen Vakuum test am steuergerät

[@GreenPuma150]

Die ist neu. Hat Marco ganz am Anfang gesagt.

[@OK-Z4]

Bei solch "alten" Steuergeräten sind die größte fehlerursache meist 1. kalte lötstellen 2. Kondensatoren 3. Eprom in genau dieser Reihenfolge. Wie Patrick schon sagte ... "nachlöten" zum teil problematisch - dann eher "entlöten" mit entlötlitze oder Vakuumentlöter und neu verlöten mit neuem Flussmittel und frischem lot. Allerdings dann auch ziemlich aufwendig. Kondensatoren gegen neue tauschen sowie Eprom "neu" beschreiben.

[@Frittrich]

Ist ja auch alles mit Lack überzogen, da lötet man nicht so einfach dran rum. Teilweise sind Steuergeräte ja sogar vergossen. Denke viele Youngtimer werden so irgendwann sterben weil Steuergeräte kaputt sind und es keinen Ersatz mehr gibt

[@oliverirazan6586]

Es gibt extra Entlackung Mittel die gut anzuwenden sind bei Conrad zu kaufen. Auch lödler gibt es dort. Ich denke hier scheitert es hauptsächlich am richtigen SMD Lötkolben. Aber ich glaube auch nicht dass das Steuergerät einen Defekt hat. Und wenn dann glaube ich dass der MAP Sensor defekt ist

[@heros2110]

Man kann Steuergeräte instandsetzen, das ist kein Problem. Und die Bauteile sind auch zum gewissen Grad genormt, wenn man zum Beispiel Kondensatoren tauschen will. Dann kann man das Ganze auch wieder lackieren.

[@Alex-mr4is]

Der Map Sensor im STG ist ein Problem bei diesem Auro

[@AK-oi8iw]

Ja, das habe ich auch gehabt, nachlöten, Kondensatoren, Ekos tauschen weil die nach 30 Jahren ausgetrocknet sind, das Rele kann auch den tehter sein (bei mir am ABK ist das die 30 gewesen, mfg

[@TheMasterChain]

Der Motor vom Country is im endeffekt ein Kastrierter PF vom 1.8er GTI kam im normalen Synchro und auch im Golf 1 Cabrio zum Einsatz (wo er sich recht spritzig anfühlt weil die Karosse halt nix wiegt) Also ein guter Motor zum beiseite legen da man damit günstig ne seichte Leistungssteigerung bringen kann und mittlerweile wie der 1.8er PF mit Gold aufgewogen wird da die Teile Identisch sind (meine es wurde verdichtung raus genommen und evtl ne andere Nockenwelle)

[@fritzbrause6332]

Ja, die Nockenwelle ist anders.

[@Kinzione]

Hatte der PF nicht KE-Jet? hier ist ja ne Digifant drauf.

[@TheMasterChain]

@@Kinzione Nope der PF hat auch ne Digifant 1 als Gehirn Beim 2er kam die KE beim 16v und GX zum Einsatz ansonsten nimmer

[@christiankasper1865]

Schaut euchmal den Sockel vom EPROM an. Der sah ja laut eurer Aussage ja auch nicht mehr so gut aus. Oxidation sorgt hier schnell für Probleme. Generell sollte die Platine mal in Ruhe am Schreibtisch unter einer Lupe näher betrachtet werden und jede auffällige Lötstelle instand gesetzt werden. Elkos tauschen kann nie verkehrt sein aber wenn ich höre das der aus der trockenen Halle lief und nach zwei Monaten draussen nicht mehr ist es eher Oxidation irgendwo auf der Platine...

[@RicoBonaconsa]

Genial, alle G60 sollen laufen. Gratulation. Wenn ihr den blauen temp abzieht und 3x über 3000u dreht, kommt ihr in den einstellmodus. Dann den poti so einstellen, dass ihr vorem Kat so lambda 0.96 habt oder co 1.5%. Sollte nicht ausgehen, wenn blauer tempstecker abgezogen wird. Lg Rico

[@rexytina123]

So mache ich das auch immer. Feineinstellung mache ich dann mit einer AFR Breitband sonde

[@phil5788]

Ich wär dafür wenn der G60 im Country ist bitte auch mal richtig ins Gelände gehen. Am besten mal bei den Ladajungs anfragen. ;)

[@erictratschitt5549]

Klasse Video und geil das Ihr den Fehler gefunden habt. Das mit dem Stecker wäre wahrscheinlich jedem passiert und trotzdem finde ich es klasse das Patrick da sich wie ein Hund verbeisst und dann noch solange sucht bis er den Stecker gefunden hat. Patrick ist zu 100% eine Bereicherung der Halle77. Geiler Typ. 😊

[@stefanb.7238]

Der Fehler wurde doch gar nicht gefunden,......Schade...

[@erictratschitt5549]

@@stefanb.7238 eh doch. Haben doch festgestellt das das original Steuergerät defekt ist. Hört und sieht man ja am Ende als Jan das geliehene Steuergerät vom Passat G60 einbaut läuft der Corrado

[@martinw9696]

Die MAP Sensoren im Steuergerät machen oft Probleme, mal zur Steuergeräte Reparatur geben die können meist das prüfen und reparieren.

[@dennisramthun384]

War bei meinem auch das Problem!

[@1alandei171]

In den Steuergeräten am besten alles nachlöten, da die Platinen oben und unten durchkontaktierte Lötpunkte haben. Ein Lötpunkt, der von unten gut aussieht kann auf der anderen Seite schlecht sein. Manchmal sind auch Drahtbrücken eingebaut, die oben aufgelötet sind. Da gibt's auch Brüche an den aufgelöteten Stellen. Zum konservieren der Lötstellen kann man die Platine dann noch mit Lötlack einsprühen (Hersteller Kontakt Chemie, Bezeichnung SK10). Der Lötlack muss vor Inbetriebnahme erst trocknen, da er flüssig etwas Widerstand hat, nach dem abtrocknen nicht mehr.

[@lotharruttert9109]

Hallo Marco und Dein Team, ich war jetzt viele Wochen krank, lag mehre Wochen im Bett. In dieser Zeit hab ich Deinen Kanal entdeckt, habe mir deine ganzen Videos angesehen. Das hat mir in dieser tristen Zeit so viel Freude bereitet, ich kann es nicht in Worten ausdrücken. Vielen vielen Dank dafür. Wenn ich wieder richtig gesund bin habe ich mir für den Sommer vorgenommen Dein Museum zu besuchen.

[@aspire10068741121]

was ich ja so richtig feiern würde was aber wahrscheinlich nie jemand macht wäre ein corrado G60 country 😅😅😅

[@TheMasterChain]

Nen Corrado Country umbau wäre theoretisch machbar Bodengruppe is ja Golf 2 Glaube sowas schon mal gesehen zu haben bin mir aber nicht sicher evtl verhaue ichs mitm Jetta umbau ^^°

[@samteks125]

Urks

[@Dazwischenschreiber]

Die Karosse is eh durch. da würd ich nen Baja_Umbau krass finden

[@michaelwinkler2201]

Gibt es definitiv. Fuhr vor 10-15 Jahren einer in Dresden rum!

[@AleEspo-n3u]

Giebt es schon

[@sw4photographiekiel896]

1. Kontaktspray hat auf einer Platine nichts verloren (sorgt höchstens für Kriechstrecken und spätere Säureschäden) 2. Natürlich kann man kalte Lötstellen professionell nachlöten (Entlötpumpe, Nachlöten und fertig) 3. ein häufiger Defekt war der Map-Sensor

[@simonstadler6559]

Man kann die Digifant ausblinken (auslesen). werkseitig jedoch nicht vorgesehen aber geht bei jedem g60 Steuergerät. ansonsten sind die üblichen Verdächtigen Lambdasonde blauer Tempsensor, Volllastschalter, wenn er so stark anfettet. und noch was Steuerzeiten immer mit der getriebemarkierung und schwungrad gegenprüfen. vielmals schert der keil am zahnriemen rad ab, und das sieht man nicht wenn man nur riemenseitig kontrolliert. Die Räder stehen dann schon zueinander nur die Kurbelwelle steht nicht mehr zum Rest. desweiteren gibt es bei den g60 modellen verschiedene Einspritzdüsen, die Software sollte zu den verbauten Einspritzventilen passen.

[@HelmutEnglmaier]

Patrick ist ein Macher 👍

[@marcboseke3018]

Also ich möchte ja nicht sagen dss die anderen jungs nicht gut sind ganz im Gegenteil jeder von innen macht ein hammer job, aber der Patrick ist echt krass was diese fehler suche angeht, und dieses, gibt's doch garnicht das muss gehen 👍 und diese geht nicht gibt's nicht in der Halle 77 einfach hammer. 👍👍👍 Ein riesen großes Lob an alle, das ist das was die Videos so spannend macht. Einfach nur geil!!!

[@emanuellauenstein7772]

Der Eprom auf dem Steuergerät ust hin. Hatten wir auch genau das Problem. Diese Tuning Eproms sind nicht sehr langlebig hab ich das Gefühl.

[@herrgrobistar3263]

Ich liebe diese "Fehlersuche" Videos ! Macht immer Spass, wie Ihr der Sache auf den Grund geht !

[@dachlackschrauber]

Fehler suche ist anstrengend aber macht auch riesig Spaß und dann das Gefühl es geschafft zu haben ist immer super. Schickt das Steuergerät zur Reparatur gibt genug firmen die das können

[@berndm.35]

Moin. Beim Digifant geht schon mal gerne der Mapsensor im Steuergerät kaputt. Dann läuft er im Standgas echt schlecht und unter Leistung besser. Gruß Bernd

[@gunterbauer5925]

Der Patrik ist Hammer natürlich der Rest des Teams auch !!!

[@alexanderdrexler9510]

Interessant wie sich Patrick da rein sucht und nie aufgibt

[@meikelkneit4345]

1:33 Ich habe in der aktuellen "Youngtimer"-Zeitschrift mal die Preistabelle von "Classic-Analytics" studiert, und hier werden gepflegte Golf Country auch mit 18.000 Euro gelistet. Das sollte auch kein Wunder sein, denn dieses Golf 2-Modell wurde nur 7.735 mal gebaut. Es ist halt wie fast immer: Seltene Automodelle, die ein Ableger von Großserienmodellen waren, haben meistens ein gutes Wertsteigerungspotenzial. Zukünftig sehe ich dieses Phänomen übrigens beim Golf 7 Variant Alltrack mit dem 1.8er-TSI und 180 PS. Von diesem Modell waren in 2023 nur etwas unter 1.000 Autos in Deutschland zugelassen. Die Motorisierung gab es in keinem anderen Golf 7-Modell in Deutschland bzw. Europa. Da könnte in ein paar Jahren kein Wertverlust mehr festzustellen sein.

[@gunterseverings6156]

Hallo. Es Macht wirklich Spaß euch zuzusehen beim Fehler suchen und zu beheben. Dankeschön für die Tollen Videos. Dankeschön. Günter Aus Ostfriesland.

[@GTI_95]

Ich finde in so einem Country würde ein 1.9 TDI viel besser passen, denn sportlich ist das ganze ja sowieso nicht. Aber gut, wird trotzdem interessant das Projekt.

[@TheMasterChain]

Viel Spaß bei der Eintragung Ne karre von Benzin auf Diesel umzuswitchen is kein lohnenswerter Akt

[@Magneticgrey]

Dieselumbauten gab es früher als die Fahrzeuge im Alltag viel liefen öfter, aber ob das heute für einen wenig bewegten Oldtimer noch Sinn macht......

[@joebar3514]

Also ich wär ja für einen Limited-Umbau.

[@maxgr7723]

​@@TheMasterChain sofern die euronorm des diesels besser ist, ist das 0 Problem. Gibt auch einige Leute die Diesel mit tuning als Benziner umbauen...

[@TheMasterChain]

@@maxgr7723 keine Frage aber dennoch is es im vergleich zum G60 umbau ein mehraufwand der einen definitiv das H Kostet ergo früher interessant heute Geldverbrennung

[@jense5449]

Corrado ist für mich einfach das schönste Auto was vw jemals gebaut hat ❤

[@OnkelTora]

Da gebe ich dir absolut recht. Wirklich mit das schönste Auto das VW je gebaut hat. Wobei ich zugeben muss, dass das Design vom aktuellen ID3 auch echt Sahne ist. (Mit Tuning)

[@TS03H]

Unterdruckleitung zum MSG checken, Maps-Sensor im MSG könnte auch defekt sein

[@Meloplayz7x]

27:33 am häufigsten sind es tatsächlich Lötstellen, Stromversorgung, Elektrolyt Kondensatoren oder häufig auch die Chips. Die Chips und die Elkos (Elektrolyt Kondensatoren) mögen keine Hitze. Zudem führen wackelige Stecker zu Strom/spannungsspitzen welche die Schaltkreise auch schnell mal durchgaren können. Ich würde an eurer Stelle mal ein Kondensator Set bestellen mit allmöglichen größen und ihr könntet VERSUCHEN auf gut glück die Elkos zu tauschen. Man könnte ansonsten versuchen an Schaltpläne zu kommen (Circuit Diagram / Schematic / Schaltplan), oder eine Pinbelegung der Stecker (Pinout), damit kann man dann mit ein wenig Ahnung die Spannungsversorgung im Steuergerät identifizieren und ausfindig machen ob die 3.3v 5v 12v etc vorhanden sind. Ebenfalls ob die internen Sicherungen i.o sind. In eurem Fall klingt es aber eher wie falsches Signal verursacht durch fehlerhafte Kontakte oder Defekte widerstände/Kondensatoren/Dioden Blabla. Schaltpläne sind diesbezüglich die macht und Google gibt da einiges her.

[@fabiannitschke2611]

Bei dem Digifant Steuergerät ist oft der MAP Sensor selbst defekt. Das betrifft übrigens alle Baureihen. Corrado, Passat, T4…

[@give-peace-a-chance]

Für solche Videos gibt es für mich kein Zeitlimit...Fehler da, huch...Fehler finden, aaaah...Fehler wie beheben...yeah! Siehe das vorletzte Video von Motoren Zimmer, das schlägt jeden Krimi👍

[@fuppmanns_karel]

Wenn ich nicht täusche, hätte der G60 mit dem STG vom Country laufen müssen, die sind möglicherweise identisch bis auf den fehlenden MAP-Sensor. Wird das STG-Massekabel vergessen, zerschießen sich die Steuergeräte auch gerne mal. Der Motorumbau auf G60 ist Plug&Play, jedoch für eine Eintragung müssen Achsteile und die Bremsen vom Rallye-Golf oder Passat G60 Syncro verwendet werden, der 98PS Country hat hinten Trommelbremsen, glaube ich. Das G0 Syncro-Getriebe hat übrigens eine hydraulische Kupplungsbetätigung, der 98PS Seilzug, da wäre ein Umbau recht aufwendig. Bin mal gespannt auf das Projekt! PS: Es gab mal die Passat B2 Studie "Electronic" mit kompletter Audi Urquattro-Technik und 200PS. Falls ihr euren Umbaudurst noch weiter stillen wollt... 🤣🤣🤣

[@_KarlHart_]

jungs mega geil immer bei der fehler suche dabei zu sein ...auch wenn es machmal die kleinen dinge sind immer super das zugucken

[@ralfkopitzki7393]

Dieser Mensch ist absolut Bombe...Respekt an Patrick

[@uwebrandt4969]

Wie geht's denn dem Opel GT im Hintergrund?😮😊

[@helmutboden6376]

War die Zielgruppe damals nicht Forstbetrieb/Landwirtschaft?

[@Spoon1983]

Ja das war die idee😅

[@stefanstockhowe4737]

Hey ihr seit die besten.... Macht weiter so. So und nun mal eine Vermutung von mir. Im Film Manta Manta bei 1:09:30 ist im Hintergrund euer gelber Ford zu sehen.... 🎉😅

[@boriskern4700]

Schönes Projekt! Ich vermute ein Problem mit dem Unterdrucksensor im Steuergerät. Übrigens war der Country bei Förstern beliebt. Nicht so breit wie manche alternativen (Lada ausgenommen 🙂), robust, einfach und kostengünstig in der Instandhaltung.

[@Chemika1000]

Der Gockel wird doch bestimmt noch über 100 Steuergeräte über haben 😅

[@FriedhelmWeinberg-c3g]

Solche Leute wie Patrik gibt es leider nicht mehr viele, egal ob es sich um Autos oder andere Dinge handelt, die grosse mehrheit gibt einfach auf. Ihr seit schon was besonderes jeder in dem Team

[@CrashPilot1000]

Steuergerät zur Reparatur geben, sonst chips gurgeln und die Versorgungsspannung an welchen Pins erfahren und nachmessen vielleicht ist die onboard Spannungsversorgung problematisch (Kondensatoren etc). Vielleicht eine "heiße" Stelle mit einer Wärmebildkamera oder Alkohol Methode finden. Mit der Lupe die Lötstellen/Bauteile absuchen. Für mehr Tests bräuchte man dann schon ein Oszilloskop und genaue Kenntnis welches Signal an welchen Pins sein sollte. EPROMs kann man auch mal durchtauschen.

[@typxxilps]

Golf Country is eine eigene Spezies, gesucht von denen, die Allrad brauchen. Das ist was anderes als die Träumereien Golf 2 oder 5 Türer, denn da kann man mit dem anderen auch noch irgendwie so leben, aber wer Allrad braucht, der kann kaum ohne, weil er stecken bleiben wird. Von daher ist das eine eigene Welt, somit eigene Preise, die die anderen nicht nachvollziehen können. Hier haben Förster und Jäger so einen, die immer wieder tief in den Forst müssen, natürlich auch in grün und mit Patina, also noch voll im Alltagseinsatz, aber wenige km auf der Uhr, sprich unter 100 000 km. Teileversorgung ist relativ gut und damit sind die Autos in solchen Gruppen hochbegehrt, weil günstig im Unterhalt.

[@liveausderuckermark]

Hallo Team Halle 77. ich habe eine frage zum Video „Doch KEIN Schnäppchen! - Audi 100 C2 5Zylinder - Marco geht auf Fehlersuche!“ Gibt es eine Fortsetzung? Weil ich finde keine. Ich finde eure Videos sehr Unterhaltsam und ich schaue die gerne. Ihr seid einfach ein tolles Team! Liebe Grüße aus der Uckermark.

[@danieluecker477]

Da warte ich auch drauf 🥺

[@ronnyreggentin3794]

Halle77 ich feier euch! Alle Angestellten, sowie Nadine und Marko ! Falls ihr für euer Unternehmen irgendwann einen Koch sucht.Bin ich euer Mann! Ihr seit einzigartig genial! LG Ronny aus Kühlungsborn

[@derkater6611]

15 Schleifen fühle ich zwar nicht aber der Country ist extrem geil, ich hatte den als Kind in Form eines Matchbox, der war mir heilig, vorallem in der gleichen Farbe. Mein erstes Auto war ein 2er Golf. Der Country ist soo geil.

[@kdl2024]

Das ist Fehlersuche und "Finden" Oldscool. Solche KFZ-Mech's sind leider am Aussterben🤕Jungs, ihr seid Genial👍

[@krumpel1978]

Mega cool solche Technik Videos so lernen auch heutige kfz Mechatroniker noch an richtigen Autos zu schrauben und nicht nur Teile zu tauschen 🎉

[@roten2902]

hätte ich nicht gedacht das es das steuergerät ist...😲👍👍👍

[@MacTerrorable]

Könnt ihr euch eigentlich Vorstellen wie Geil eure Videos sind, die sind richtig gut. Ich bin auch schon ein paar Tage auf der Welt und ich habe nie einen Führerschein gemacht. Aber eure Videos sind so Interessant und schön zu sehen. Seit kurzen schaue ich auch noch beim Herrn Zimmer rein, Theoretisch kann ich dir jetzt jeden Mercedes auseinander schrauben. XD Nur nicht mehr zusammen. LoL Ihr seid echt Klasse.

[@MGSHM1]

20:30 Entlötzlitze kaufen, normales Bleilot aus dem Elektronikladen mit Flussmittelseele. Natürlich am besten mit einem 15W Lötkolben. Alles kein Hexenwerk und ruckzuck gemacht. Patrick ist trotzdem so wie ich früher. Hab nie aufgegeben und solange gesucht, bis ich den Fehler gefunden habe. Und den hatte ich immer gefunden. 👍👍👍 Zum Steuergerät. EPROM von dem Passat mal Brennen lassen und Testen. Bevor ich da was Kaufen würde.

[@volkswagenmotorsport3654]

Moin, ich würde (mit Erlaubnis des Besitzers) die EPROM aus dem Passat stg in das vom Corrado verpflanzen, ist zum probieren ja nicht so wichtig ob die Software nicht ganz zu der Hardware passt. Wenn er dann immer noch so mies läuft könnt ihr euch relativ sicher sein, dass der Map Sensor defekt ist. Dafür spricht zumindest das starke anfetten. Und wenn das 009 Syncro Getriebe das aushalten soll dann wäre es empfehlenswert die nieten vom Tellerrand gegen ARP Schrauben zu ersätzen. Grüße Alex

[@blackmagicgti974]

Der motor sollte auch bei abgezogenem Kühlwasser Temperatur Geber laufen, das Steuergerät nimmt normalerweise einen Ersatzwert von 77°C, anders ist es wenn der Geber natürlich defekt ist und einen falschen Widerstands Wert heraus gibt und der Motor meist dann völlig überfettet

[@Chr1Pz]

Mein Corrado lief eine zeitlang genauso bescheiden. Habe alles ersetzt und neu gemacht was man machen konnte. Letztenendes war es der MAP Sensor im Steuergerät welcher defekt war. Neuen eingelötet und der G lief wieder wie am ersten Tag. Evtl ein Tipp für euch!

[@jules5873]

Kilometerschäler bei 4:39

[@jorgvespermann5364]

Ich habe es mal gehabt, dass die Unterdruckleitung von der Drosselklappe zum Steuergerät im Steuergerät zugesüfft war unter Last lief die Kiste aber Sägen im Leerlauf sofern man da dann noch von Leerlauf reden kann.

[@thomaslehner7929]

Im steuergerät sitzt der ladedruck sensor der hatt auch öfter einen Weg dadurch kann er auch zu fett laufen mfg

[@Rudi-Mhz]

Na ja Marco....beim Iltis hat's im Gelände öfters die Achswellen abgedreht ! Bin mal gespannt, was mit G-Lader Drehmoment im Country passiert.

[@altblechasyl_cs2093]

Achswelle ist ein Widerspruch in sich...

[@D3nn1s]

Denke der golf wird kein richtiges gelände zu sehen bekommen :P

[@christianh.8670]

Ich liebe diese Fehlersuchen. Das zieht total in den Bann.

[@g60fred41]

Wenn der Blaue Temp Sensor ab ist, muss der weiterlaufen. Wird dieser gezogen, befindet sich der Motor im Einstellungsmodus, in welchem Zündung und Co Eingestellt werden müssen.

[@jayvanhorn6372]

Ein gutes Flussmittel ist das A & O beim Löten. Für PCBs funktioniert das gute alte Kolophonium immer noch sehr gut. Eine Heißluftlötstation hilft bei PCBs auch weiter.

[@Bamberger25]

hatte bei meinem G60 das gleiche Problem, und nach wochenlangem suchen, und Teile tauschen viel uns auf das die Kurbelwellenriemenscheibe spiel hatte weil die Nut in der Kurbellwelle ausgeschlagen war. dadurch haben sich die Steuerzeiten verstellt sobald der Motor an war.

[@andreasrosler1029]

Ich finde fehlersuch videos am besten immer am besten freu mich schon auf das nächste video mit dem country macht weiter so patrick ist echt der beste 😊👍

[@martinschmid4453]

Fragt doch mal bei MPS Engineeriing nach, ob die euch das Steuergerät durchchecken können.

[@svenweber3141]

Patrick ist echt der hammer

[@Mathes522]

Ich hatte mal bei einem G60 das problem, dass der Benzindruckregler defekt war. Dadurch ist durch die membrane über den unterdruckschlauch Benzin in die ansaugung gepumpt worden.

[@ch_wa]

Hatte ich an meinem ABK (baugleich 2E). Sprang schlecht an, stank, ansonsten lief er trotzdem ganz gut. Wundert mich, dass der Kommentar nicht öfter oder eher kam.

[@Headbanger88]

An den lieben Patrick, falls irgendwo feuchtigkeit eingetreten ist. Am besten komplett mit Isopropanol (alkohol) baden. Der alkohol verdrängt vollständig die feuchtigkeit. Auch unter den ICs die beim Eprom sitzen. Ausserdem wenn der Eprom gesockelt ist, diesen rausnehmen kontaktspray in den sockel und neu einsetzen. Ich hab keine ahnung von Steuergeräten, aber diese methode funktioniert bei alter Elektronik immer ziemlich gut.

[@IBK72]

Er erwähnte es bereits 19:46

[@dinnng]

Klar ist der kürzer übersetzt. Sind "Kriechgänge" für "Offroad" da es ja keine Untersetzung gibt und bei der Geschwindigkeit eine normale Straßenübersetzung die Kupplung zu schnell abfackeln würde. Wird doch heute noch genauso gemacht, z.B. im Duster. Hat mein Volvo XC70 auch, und meiner hat auch kein Allrad, nur Vorderradantrieb. Kommt im Offroad-Park deutlich weiter als die Cracks gedacht haben....😊

[@nowi799]

Ich kann mit gut vorstellen, dass der Chip einen Knacks weg hat! Bevor ihr jetzt ein komplett neues Steuergerät kauft, könntet ihr die Chips der Steuergeräte schnell tauschen. Ist der Fehler behoben, bzw. jetzt beim anderen Steuergerät, habt ihr zumindest das Geld für ein Neues Steuergerät gespart. 😊

[@frizzaoer]

Unterdruckschläuche checken. Mein damaliger Corrado G60 lief nicht mehr sauber, als an der Ansaugbrücke hinten ein kleiner Unterdruckschlauch abging viel Erfolg 👍🍀

[@6EVO9]

Der Corrado ist mein Traumauto. Tornadorot mit 2.9L VR6 mit schwarzer Lederausstattung 🤤

[@hubertschroer4916]

Hallo Marco, Den G60 im Cauntry wird bestimmt Spaß machen,ich feier den Umbau jetzt schon mega gute Idee von dir.

[@gunterwichelhaus8409]

Der Patrick ist echt Klasse

[@heuerspitstop]

Moin Moin Country Marco ✌️😉 Also ich finde, beim Country ist die Preisentwicklung verständlich. Ist ja kein Hype(R32), es ist halt was einzigartiges. Kannst schwer aus einem normalen 2er einen Country machen. Da ist es leichter einen Rally zu bauen. Diese Karosserie wurde ja beim Golf2 16vG60 verwendet, sonst nie. Syncro zählt nicht, sagt man ja. Einen R32 kannst eher zusammenbasteln. Aber ich mochte den Country nie! 😅 Der arme Patrick braucht ne richtige Elektronik Ecke, das gibt sonst Rücken. Hab ich gerade erst gecheckt. Nun nur noch im sitzen oder mit Stehtisch löten. LG 😁👍

[@der_katsche]

Ja, das schönste am Golf Country waren die Chrom Stahlfelgen der Chrom-Edition. Bin auch kein großer Fan von den Kisten.

[@heuerspitstop]

Hab den mal in sautief gesehen, in Schwarz mit Gti riten Streifen/Keder, mit Delta Haube, der kam SO fett. 😀Aber sonst nur n ulkiges Ding.@@der_katsche

[@DriverHH1887]

nachdem ich fast 2 monate einen ähnlichen fehler bei meinem einser cabrio mit 2H gesucht habe, kann ich euch sagen die motoren laufen auch mit irgendwelchen werten und sensoren... ich hab alles an unterdruckschläuchen, verkabelungen, sensoren, einstellungen etc. gewechselt/verstellt, aber erst nachdem die benzinpumpe plötzlich nicht mehr anlaufen wollte hab ich mir mal das STG angesehen. und bei mir waren es nur kalte lötstellen. alles nachgelötetet und wieder eingebaut und zack schnurrte alles wie es soll. solch ein verhalten kommt definitiv nur vom STG, obs hier auch nur kalte lötstellen, oder defekter mapsensor ist müsste man einfach durchgehen. chip glaube ich eher weniger aber rauswerfen würd ich den sowieso und gegen nen originalen tauschen, oder nochmal frisch programmieren lassen.

[@Crazy-RC-Crew]

was eine goldene Wand mit den BBS krass der heilige Grahl für alte Autos!!!

[@oldtimer1]

Ich habe mal eine generelle Frage. Marco erwähnt in vielen Videos eine Internetseite mit dem gelben Logo, wo man Ersatzteile bestellen kann. Welche Seite ist das? Liebe Grüße , danke für alle Antworten.

[@Sylvester_da_Cat]

4:08 zum Glück liegen die Bretter vor den Rampen, wäre sonst echt eng geworden😂 Spaß beiseite, vermutlich wird's ein geiler Umbau wenn er durch ist und läuft 🎉

[@janlindner7859]

Ich fand es auf jeden Fall mega spannend😊😊😊😊😊 mich würde mal interessieren was da passiert wenn man die Zündkerzen sauber macht was da in dem Gerät passiert?

[@ladamurni]

Ich weiß nicht viel über Steuergeräte, aber in den meisten Elektronikgeräten fallen die Elektrolytkondensatoren nach 15 bis 20 Jahren als erstes aus. Der Wert ändert sich und/oder es entsteht ein Kurzschluss. Mir scheint, dass es bei Steuergeräten nicht anders sein wird. Grüße aus den Niederlanden.

[@s.w.409]

Den Golf Country wollte früher keiner haben mal ein paar Jäger gefahren oder Leute als Winterauto und jetzt hört man 10 000 bis 15 000 schon echt krass

[@andy86tdi11]

Geiles Video und Patrick gibt nie auf wie der Rest finde ich Hammer

[@luheuser]

Kontrolliert die Steuerzeiten, oft längt sich die Schraube (nur 8.8) des Zahnriemenrades und die Vorspannkraft reicht nicht mehr aus weshalb sich die Steuerzeiten verstellen. Daher muß ein Abgleich zwischen Schwungrad und Zahnriemenseite erfolgen

[@constructor3237]

Auf der Platine waren viele Elkos, die trocknen über die Jahre aus. Das richtige Steuergerät besorgen und gegen testen.

[@d.b.1008]

Oft gehen auch die Zündspulen kaputt bzw. Gehäuse kriegt Risse, dann fällt der Funke bis zu den Kerzen zusammen.. Auch unbedingt die Thermofühler kontrollieren von Kühlwasser für EFI

[@steffenmann8589]

Hallo liebes Halle77 Team, ich habe ein geprüftes funktionales, originales g60 Steuergerät gleiche Teilenummer etc. Würde es abgeben falls ihr noch Sucht

[@89584VW]

Prüft die schraube an der Kurbelwelle wo das Rad vom Zahnriemen sitzt. Da am besten ne schraube vom Diesel rein mit höherer Festigkeit. Kann sein das dass Rad zum Wandern anfängt und die Nut langsam abreißt. Da ist serienmäßig ne 8.8 schraube drin und das ist zu wenig für den Drehmoment

[@tonypeschel1835]

Mega cool G - Lader mega wie wäre es denn mal ein Besuch bei Theibach Performance der könnte auch gut klären wie der g- Lader funktioniert und was leistungs möglich beim G- Lader ……

[@Daemonarch2k6]

Super spannende Fehlersuche. Audi hatte damals immer das Problem mit einem Multi-Temperaturgeber, der dem Steuergerät vorgegaukelt hatte, das Kühlmittel wäre eiskalt, dadurch liefen die Motoren auch zu fett, in diesem Fall erstaunlicherweise wirklich das Steuergerät.

[@kundex9155]

den geilen G60 Motor hätte ich lieber in einen normalen Golf 2 verbaut. Und einen VR6 dann in den Country

[@dennishonecker5960]

Ach Marco, mach Dir doch keine Gedanken über eine lange Laufzeit vom Video. Je länger um so besser. Ich glaube da ist der Clan einer Meinung. Und der Mittagspausengucker kann sich auf mehr Kontent nach Feierabend freuen.

[@Instarentner]

Gabs damals nicht den Film „Fire, ice and dynamite“ von Willi Bogner, in dem haufenweise Golf Country rumfuhren, kaputt gemacht wurden und regelrecht promotet wurden? Ich glaube zum Teil 2 gabs das sondermodell fire&ice.