Finger weg! Die 5 schlimmsten Oldtimer Sünden | Radspieler Classic GmbH

[@RadspielerClassicGmbH]

Das Serviceheft gibt's in unserem Shop, dort könnt ihr selbst euere Arbeiten für euren Oldtimer eintragen und dokumentieren. Link: shop.radspielerclassic.com/produkt/oldtimer-serviceheft/

[@RF-le1fg]

Das was der Mann sagt kann ich zu 100% auf die Werkstatt wo ich arbeite übertragen...nur eben für Harley Davidson. Klar anderes Segment, die Grundhaltung ist die selbe. Wirklich gut erklärt.

[@albertbiller8324]

Find das Video sehr gut gemacht, ich habe selber nen Cadillac Fleetwood Sixty Spezial von 1974 mit dem 472 Motor mit 62000km. Restomod find ich bei manchen Autos toll aber bei manchen Autos nimmt es den Charakter. In Deutschland wird eh alles immer schwieriger unsere Autos egal ob Oldtimer oder sonst was zu fahren. Deswegen muss die Allgemeinheit schon aufpassen das sie es nicht übertreiben, nicht das der Politik und Polizei wieder was neues negatives einfällt. Liebe Grüße aus der Schweiz.

[@MrKenny110]

Sehr gutes und interessantes Video, ohne anderen auf den Schlips zu treten. Man hat eh immer ein besseres Gefühl bei Firmen, die sich auf Marken und Modelle spezialisieren und wissen worauf es ankommt. Ich liebe auch eher das zeitgenössische Tuning.

[@simonbuechel8424]

Danke sehr sympatischer Typ Ehrliche Worte ! Wer sein fahrzeug liebt der Pflegt 😉

[@cerikone]

Jeder wie er mag. Ich fahre meine Oldies ständig. Mein jüngstes Auto ist Bj. 90. Ok. Sie sehen aus wie Alltags Autos. Aber zum fahren sind sie da. Das Leben ist zu kurz um Autos in der Halle stehen zu lassen.

[@ulmanito5237]

jaja

[@ichbins8588]

ich habe zwar einen anderen Ansatz, aber ich finde den deinen zu 100% nachvollziehbar. Nie hatte ich mehr Spaß am "Daily Drive" als vor vielen Jahren mit meinem 78er Ford Capri 3.0 S, Sommer wie Winter

[@ulmanito5237]

@@ichbins8588 wie lange hat es gedauert bist du ihn zusammen-gekehrst hast?

[@ichbins8588]

@@ulmanito5237 das war mein zweites Auto, Baujahr 1978, ein Garagenwagen aus Erstbesitz, von mir gekauft 1986 sehr günstig mit wenig Kilometern, aber zwei gammeligen Kotflügeln vorn, zwei durchgerosteten Endspitzen und ebensolchen Radläufen, dazu Durchrostungen im Fußraum, aber es gab ja noch alles an Teilen und Blechen original zu kaufen seinerzeit. Also alles rausgetrennt, sauber neu geschweisst, professionell lackieren lassen und dann hohlraumkonserviert - nie wieder Probleme gehabt, trotz Alltagseinsatz. Mechanisch waren die alten Ford generell sehr robust und einfach instand zu halten, selbst der Essex-Motor macht nie echte Probleme. Leider aus der Lust am Neuen verkauft mit 240tsd Kilometern auf der Uhr in 1992 und gegen einen neuen Escort 1,8l XR3i getauscht. Also keine schlechte Bilanz in Summe, den Escort vermisse ich nicht, aber dem Capri jammere ich immer noch hinterher :-)

[@ichbins8588]

@@ulmanito5237 merkwürdig, meine erste Antwort ist hier nicht zu sehen. Kurz gesagt, ich hatte den Capri 1986 mit wenigen Kilometern gekauft (also bereits acht Jahre alt), viel eigene Arbeit und auch Geld reingesteckt für neue Kotflügel, diverse Reparaturbleche und eine Lackierung samt Konservierung und den Capri 1992 für einen neuen XR3I verkauft, der Capri hatte 240tsd Kilometer auf der Uhr und stand noch richtig gut da. Aber das ist natürlich auch alles eine Frage der Pflege und Wartung 🙂

[@joschimaus1]

Erstens : Ein Oldtimer hat Stoßstangen aus Metall! Zweitens : Du hast keine Garage bzw einen trockenen Schlafplatz für dein Auto mit Stoßstangen aus Metall???? Kauf keinen Oldtimer!!!! Drittens : Fahre deinen Oldtimer regelmäßig ausser es regnet!!! Viertens : Ein Oldtimer hat keine Steuergeräte und keine Transistoren ausser im Radio!

[@518andre]

Im Regen stirbt auch kein Auto! Und lieber fahr ich nen Transistor in der Zündung als ein Unterbrecherkontakt.

[@joschimaus1]

Es geht ja nicht um den Unterbrecher an sich.... Ein echt altes Auto kannst du mit einfachen Mitteln reparieren. Zündspule kaputt? Mach ne neue rein egal von welcher Marke..... Bei nem echten Oldtimer kannste dir deine Ersatzteile irgendwie zusammen klöppeln.... Mein altes Mofa (piaggio ciao 1986) läuft zum Beispiel seit damals ohne irgend welche Probleme 🎉.... Mein 1972er Opel Rekord übrigens auch. Ohne Transistor! Ja, und doch.... Im Regen stirbt auch ein Survivor.... 😮... Einen echten Oldtimer kannste auch noch in 100 Jahren ohne Probleme reparieren.... Soft und Hardware kannste nicht mal eben löten 😮.... Übrigens hatte ich niemals Probleme mit Zünd Kontakten... Bin selbst 55 Jahre alt und finde Kontakt Zündungen eigentlich prima.... Mit Cdis hatte ich schon deutlich mehr Probleme

[@Sj_4890]

Die Frage ist: Was ist denn ein „echter Oldtimer“? Autos mit Stoßstangen aus Metall waren schließlich auch mal moderne Fahrzeuge. Letztens hab ich einen einen Ford Escort aus der Bauzeit zwischen 1990 bis 92 gesehen, mit Kunststoffstoßstangen und Steuergerät (wenn auch noch nicht vergleichbar mit heutigen Steuergeräten). Und mit H-Kennzeichen, der gilt damit als Oldtimer. Ich bin als Kind mit solchen Autos aufgewachsen und würde mir als Oldtimer eher so einen Escort, Kadet E, Astra F oder Golf 3 zulegen. Die ersten Twingos sind inzwischen auch 30 Jahre alt. Auf Oldtimertreffen werden wir diese Fahrzeuge künftig bestimmt neben Käfer und Trabant stehen sehen. Und das mit Recht.

[@Dfeedd]

Oldtimer haben kein Plastik sonst sind es max Youngtimer

[@toniplarr3791]

vor 10 jahren galt das sicher noch, aber Oldtimer sind nun mal ab 30 Jahre alt und 1994 hatte so ziemlich jedes auto elektronische Einspritzung und Zündung. vor ner weile habe ich mal einen kommentar von sonem vorkriegssammlerclub gesehen, der meinte nur autos vor 1960 verdienen den oldtimerstatus. solche spinner wollen doch nur anderen den spaß vermisen, weil sie alles wissen oder was??

[@mariowinn9937]

Hi, aus eigener Erfahrung kann ich bestätigen, daß sich Wartungsstau immer negativ auf den Gesamtzustand auswirkt. Fakt ist aber leider auch, das es mittlerweile immer mehr Leute gibt, die sich nicht mit der Technik ihres Oldtimers auseinandersetzen wollen, diese dann schnell enttäuscht sind und das Auto wieder verkaufen. Der nächste Besitzer hat dann entweder Ahnung von der Materie, oder ein dickes Portemonnaie und freut sich über regelmäßige Werkstattrechnungen. Ich sage immer, die Banken sind schuld, hätten diese nicht irgendwann sie Zinssätze auf's Ersparte abgeschafft, hätten sich nur die richtigen Enthusiasten einen Oldtimer zugelegt. Aber auf einmal wollte jeder auf diesen Zug aufspringen, was die Preise hoch getrieben hat, aber nicht die Qualität der Fahrzeuge. Sehr schade!😢

[@fjaheif]

Vielen dank. Deine Videos sind super. Also Hobby/Spaßschrauber fühlt man sich nicht allein gelassen. Ich glaube ich komme auch mal zum einstellen vorbei😄

[@2taktuploads871]

In den letzten Videos hat sich die Qualität der Videos und deine Ausdrucksweise deutlich gebessert 👍

[@brunobaumann9405]

Tipp: Während der winterlichen Stehzeit ab und zu in der Garage etwas vor und zurück schieben, um Reifenplatten zu vermeiden.

[@peterhaag6523]

Wirklich coole video Serie Nur weiter so! Oft sehr hilfreich!

[@jurgens.4233]

Ein Bekannter von mir hat seinen H Status aberkannt bekommen, weil der Vorbesitzer hinten auch eine Scheibenbremse verbaut hat. Also kann ich die hier angesprochene Warnung nur zustimmen. Nicht alles ist H Konform, auch wenn es augenscheinlich eine technische Verbesserung ist. Alles andere bekommt meine 100% Zustimmung.

[@jorgrichter-tf7bj]

aber der warnblinker muss vorrangig geschaltet werden??????beim ami oder alten käfer mit kpl roten rückleuchten!kein depp steht auf der bremse,wenn bei einer panne der warnblinker an ist! ist auch nicht original!!!!!aber bei ner verbesserten bremse rum maulen,typisch tüv! dem deutschen steuerzahler entgehen ja milliarden durch die steuerhinterzieher mit dem verdammten h-kennzeichen! DAS WERDE ICH AUCH NOCH UNTERBINDEN!!!!! das musste ich mir von so nem tüv-hengst wörtlich anhören,wie ich eine h-zulassung auf einen 74 pontiac le mans haben wollte!!! es sind nur 0,8% der gesamtzulassungen,die ein h-gutachten haben!das sind bestimmt nicht alles hubraumgrosse amis,die KEINER bei einer steuersumme von teilweise um die 2000 € anmelden würde!!!! also bitte,wie gross währe der volkswirtschaftliche schaden???? ach ja,in anderen europäischen ländern ist ein kfz ein oldtimer,wenn es 25 jahre alt oder älter ist!zustand egal,muss nur verkehrssicher sein

[@JohannesFabender]

Es heißt nicht Oldtimer, ein älterer Herr.. sondern Classic Car oder Vintage Car.

[@518andre]

Blower gab's in den 1950er Jahren schon, meiner Meinung nach somit auch zeitgenössisches Tuning. Aber verstehe was du meinst.

[@bigblockjalopy]

Das gab's auch schon in den 30ern, oder früher

[@erwineglesfurtner7417]

Vollkommen richtig nach dem Moto (Schuster bleib bei deinen Leisten)

[@mrlowbudget6979]

Das Gehäuse war bestimmt nicht in der Waschmaschine...

[@kleinerbremer-de]

Frame Off - alle Schrauben i.d.H. gehabt bringt Zuverlässigkeit pur… kzbin.info/www/bejne/e3nTq2mZf9l-q9Usi=fozaFtHetrGmcwCl Grüße 🖖

[@hirsebrei1944]

Man findet überhaupt keine Werkstatt, Bock auf alte Autos hat, ohne 300Km fahren zu müssen. Sucht Euch Spezialisten, ist leicht gesagt.

[@theoronig6440]

Die hässlichen Hohnspuren durch Polieren der Zylinderlaufflächen beseitigen.

[@-Billerboller-Klangtherapie]

Die sind aber notwendig, damit der Ölfilm nicht abreißt ...

[@theoronig6440]

@@-Billerboller-Klangtherapie Das ist ja der Witz- eine Firma hat tatsächlich einen Oldtimer derart behandelt mit entsprechendem Motorschaden nach wenigen Km.

[@-Billerboller-Klangtherapie]

@@theoronig6440 Echt jetzt?

[@theoronig6440]

@@-Billerboller-Klangtherapie Ja ist passiert. bzw. kaputtgegangen. Weiß aber nicht mehr zu dem kuriosen Vorfall vor etwa 20 Jahren.

[@Chris-nm1jr]

Wer rechnet, der wechselt!!!

[@deweymiller-in6ss]

Wichtigtuer...!

[@Sibian_Wolf]

So viel Eigenwerbung und außenrumgerede; ich breche das vid. nach 10 min ab. Was sind denn jetzt die 5 schlimmsten Dinge, die ich meinem Oldie antuen könnte?

[@CommodoreCaravan1981]

Im Grunde das, was man auch einem modernen Alltagswagen antun kann: > mangelnde/fehlende Wartung > Flüssigkeiten zu alt/falsch > ewige Standzeiten, schlimmstenfalls im Freien > Kurzstreckenfahrten > Schäden bei Reparaturen/Wartung durch fehlendes Wissen oder Halbwissen um nur ein paar zu nennen. Wobei heutige Alltagswagen durch Verbesserungen bei Betriebsstoffen und Materialien da schon anspruchsloser sind als Oldies.

[@volkerschmidt7236]

Viel Gelaber. Allgemeingültiger Sch... Zeitverschwendung

[@Gulfer17]

Algodaumen 👍

[@-Billerboller-Klangtherapie]

Dieser ganze Bauschaum in den Amis, oder auch deutschen Ford ist so ziemlich der letzte Scheiß... nur mal so nebenbei bemerkt...

[@ichbins8588]

es gibt heute Dämmschäume, die nicht hygroskopisch sind, aber damals der Schaum, das war wirklich der letzte Mist

[@doncamillo7441]

👍

[@mevido]

und bitte nicht H Polizei spielen. Ganz dünnes Eis.

[@mevido]

für wen sind solche tipps?

[@-Billerboller-Klangtherapie]

Wohl für Leute, denen jegliches technisches Verständnis abgeht, aber Oldtimer fahren wollen... Das Schlimmste, was einem Oldtimer passieren kann 😅

[@philipruby-vl4ov]

Was labert der typ?😅

[@ulmanito5237]

der labert nicht, der eklärt

[@altblechasyl_cs2093]

Wegen 4 Monaten in der Nicht Saison, was der mal steht, geht nix in Arsch. Einfach im Mrz, Apr die Batterie rein und los. Das muss er abkönnen. 🤷‍♂️

[@ulmanito5237]

jaja

[@chrysler61]

Der Tip mit dem Auto warm fahren ist Gold wert.

[@Demokrat725]

Bei ami Autos auf alle Fälle

[@brunobaumann9405]

Das ist eine Binsenweisheit. Sollte man bei jedem Motor so machen.

[@Green_Gundel]

Was mir spontan einfällt wäre Salz, Sonnenlicht, falscher Reifendruck, falsches Öl, falsche Kerzen, Gemisch falsch, Zündzeitpunkt falsch, Wartungsstau und Überhitzung. Mein Auto ist Bj. 60 darf nur raus wenn es draußen salzfrei ist und nicht regnet. Es darf nicht in der Sonne stehen aber das Heck, das darf in den Kurven schon mal ausbrechen. Interessanter Beitrag, das mit der Dokumentation zahlt sich auf jeden Fall aus.

[@thomas-juergenmuhs8077]

Hervorragend und sachlich argumentiert! Klsse KZbin-Kanal! Bin seit Jahrzehnten Klassiker-Freund und -Besitzer (und alt genug, um bis heute seit Führerscheinprüfung 96 Fahrzeuge besessen zu haben, bzw.Teile davon noch besitze; darunter viele Engländer, US-Cars und auch Porsches). Ich stimme zu und die Dokumentation ist essentiell. Kürzlich fragte mich einer, der von mir einen Klassiker kaufen wollte, ob ich mal Buchhalter gewesen sei, weil ich alles so akribisch dokumentierte). Nun, war ich nicht, doch die Geschichte und der Nachweis aller Arbeiten und Kosten ist wichtig - aber, zugegeben, wird in Deutschland häufig beim Verkauf weniger honoriert, als z.B. in den USA oder UK.

[@SimonE.Wiemer]

Hanwerkerstunder als Pendler absettbarm