[FISICA PerChiNonHail FISICO#11]: PERCHE' UN AEREO PUO' VOLARE? LA PORTANZA, Bernoulli e pressione

[@paolorazzore2648]

Complimenti...e' un piacere ascoltarla e ripassare concetti affascinanti. TOP

[@francescoleo2425]

Indubbiamente una delle più chiare dimostrazioni di questo fenomeno, solo che il motivo per cui le particelle del fluido scorrono più veloce nella parte superiore dell'ala non è dovuto al famoso effetto Koanda, per cui il fluido tende ad aderire al profilo, in questo caso , superiore dell'ala? Quindi in sostanza l''ala si comporta come il famoso tubo di Venturi?Giusto? Non sono riuscito però a rintracciare i video successivi relativi allo stesso argomento , può gentilmente indicarmeli? Grazie e complimenti per l'ottima esposizione dell'argomento!!

[@LALUCEDELLAFISICAProfGhisu]

È una convergenza di effetti. L'effetto Koanda di cui lei parla contribuisce ma in percentuale leggermente minore. Altri video li dovrebbe trovare nella playlist sulle lezioni live. Grazie del commento

[@slopermarco]

Se Bernoulli c'entrasse qualcosa con la portanza, non si spiegherebbe perchè un'ala piatta sviluppa ugualmente portanza e perchè gli aerei possono volare in rovescio.

[@alessandrocadrobbi416]

No

[@alessandrocadrobbi416]

😅

[@eduardorossi7310]

Hai ragione, spiegare il volo con Bernoulli è un approccio semplicistico

[@giulianobujatti5336]

Un mare di balle. Se questi sono i professori 😢😢😢😢 ma dello strato limite ne ha mai sentito parlare???

[@slopermarco]

Qui si confonde la causa con l'effetto. A) le particelle accelerano; B) la pressione diminuisce. Qual'è la causa e qual'è l'effetto? A è la causa di B (come dice il video), oppure B è la causa di A (come invece sostengo io)? Bernoulli (con le sue equazioni) non è la "causa" della diminuzione di pressione sul dorso dell'ala, ma solo l' "effetto". Con Bernoulli puoi "misurare" la diminuzione di pressione, ma non "indaghi" la causa di essa. Inoltre la forma dell'ala non c'entra nulla con la portanza. Un'ala piatta sviluppa ugualmente portanza, solo un po' peggio di un profilo convesso. E poi come spieghi che il volo rovescio è possibile anche con un profilo convesso come quello del video? In conclusione, Bernoulli e la forma del profilo alare non centrano NULLA con la vera causa della portanza. Voto: 4 😂

[@nick45be]

Invece c'entra Bernoulli. Le ali degli aerei sono progettate in maniera simmetrica oggigiorno e puoi comunque avere portanza perché ciò che è determinante nella portanza è l'angolo di incidenza del fluido in questione. L'esempio del prof è corretto e si spiega benissimo con il principio di Bernoulli. La cosa più interessante come dici tu è quella relazione tra causa ed effetto. Cioè fa strano sentirsi dire che maggiore è la velocità e minore è la pressione. A livello fisico io mi immagino di sparare un getto d'acqua lungo una parete: maggiore è la velocità del getto e meno particelle di acqua collidono con la parete, mentre minore è la velocità del getto e maggiore sarà il numero di particelle d'acqua che andranno sulla parete esercitando quindi una pressione maggiore rispetto al caso precedente

[@slopermarco]

​​ La spiegazione della portanza sta tutta nell'animazione che puoi trovare qui su KZbin tra i miei video. A) particella che passa SOTTO il ventre del profilo: possiamo applicare il principio di azione reazione di Newton. B) particella che passa SOPRA il dorso del profilo: questa prima viene spinta in alto e indietro verso il bordo d'uscita dalla compressione che il bordo d'entrata esercita sulla massa d'aria che incontra, poi viene spinta in basso dalla pressione esercitata dalla colonna d'aria che si trova sopra il profilo, risultatone così un MOTO CIRCOLARE (vedi linea rossa) lungo il quale la parcella subisce una forza centrifuga, ovvero preme verso l'esterno, allentando così la pressione all'interno del percorso. E' l'esatto fenomeno che accade nei cicloni/tornado, dove l'occhio del ciclone ha una pressione assai inferiore rispetto a quella all'esterno. In sostanza, il dorso del profilo vola costantemente all'interno dell' "occhio del ciclone", ossia in una zona di costante bassa pressione. E questo indipendentemente dalla forma del profilo. Un profilo convesso aiuta soltanto la portanza, che comunque si sviluppa con qualsiasi forma del profilo, anche con una lastra piatta o con un profilo convesso in volo rovescio. Ovviamente serve un angolo d'attacco (incidenza) positiva.

[@nick45be]

@@slopermarco grazie ci guardo

[@nick45be]

@@slopermarco quindi la differenza di velocità tra sopra e sotto l'aria è dovuta in maggior misura alla presenza della colonna d' aria che abbiamo sorpa l'ala, mentre sotto l'ala la presenza della colonna d'aria non c'è come sopra e dunque la velocità della particella sotto l'ala è dovuta semplicemente al movimento dell'aereo verso la massa d'aria. Ho capito bene il tuo ragionamento? P.s. è una simulazione Monte Carlo quella nel tuo video?

[@slopermarco]

@@nick45be più che la differenza di velocità e la differenza di traiettoria. La particella che passa di sopra compie una brusca traiettoria circolare.

[@antoniodivietri4041]

Complimenti. Il furto da parte del padre di B. non lo sapevo

[@MidoPlayofficial]

Si ma perché urlaaaaaa 😂

[@andreasolidoro8442]

L’ha presa sul personale

[@massimobertini9510]

Sopra un ventaglio. Chiese al ventaglio un dotto Archimandrita: / - Dimmi, ventaglio,che cos' é la vita? -/ E il ventaglio, con molle ondeggiamento: / - É tutto vento , vento, vento, vento...-/ ( Renato Fucini) Caro professore le sue ultime lezioni sul " vento" sono importantissime( e poi spiegate cosí). Tutti vogliono i quanti e la relatività/ ma se un si parte da qui un si va là/. Grazie un caro saluto!

[@LALUCEDELLAFISICAProfGhisu]

che meraviglia sig. Bertini, grazie per i soui commenti poetici sempre apprezzati! LA ringrazio e le mando un caro saluto anche io