Wkładam padnięty ukraiński akumulator do Hondy | Co na to inteligentne ładowanie?

[@piterwelder3909]

Po wymianie akumulatora w hondzie trzeba ,,poinformować" sterownik że wymieniłeś akumulator.

[@pmrun7934]

Czyli co zrobić?

[@misda1982]

Nie wiem jak działa ten sprzęt pomiarowy ale czy podniesienie napięcia na zapalniczce jest równoznaczne z rozpoczęciem ładowania akumulatora? Włączenie świateł bardziej obciąża alternator więc regulator w nim podnosi napięcie. Jest jeszcze jakiś układ decydujący czy ładować akumulator czy nie? Myślę że napięcie zależy tylko od poboru prądu z alternatora. Akumulator jest naładowany więc nie pobiera dużo prądu. Jeżeli jest jakiś dodatkowy układ to może nie ładuje bo jest naładowany. Pokazuje że ma 95% i nie ładuje. Według mnie to normalne. W laptopie mam baterie w tej chwili 92% naładowania, jest podpięta pod zasilanie ale nie ładuje. Dopiero jak będzie poniżej 90% to doładuje do 100%. Myślę że system wykrywa czy akumulator jest naładowany czy nie ale nie wykrywa czy jest zużyty. Kiedyś jak prostownikiem się ładowało akumulator to na początku brał np 10A a pod koniec ładowania brał 2A. Skoro włożyłeś naładowany to samochód nie ma co ładować bo jest ok. Co innego jakbyś przerwał prace ładowarki w połowie i wtedy włożył do samochodu.

[@lewaktypowy5280]

Spadek napięcia do 9V podczas rozruchu już powinien informować sterownik do uruchomienia ładowania aku.

[@misda1982]

@@lewaktypowy5280 Tak i według mnie to wykrył bo start-stop przestał działać. Skąd wiecie że system nie rozpoczął ładowania akumulatora? Według mnie sposób weryfikacji tego czy rozpoczął ładowanie czy nie jest błędny. Sterownik mógł załączyć proces ładowania aku ale przez to że jest naładowany to nie pobiera dużego prądu z alternatora. Alternator nie jest bardziej obciążony więc nie podnosi napięcia. Włączenie świateł to 10A a włączenie ładowania prawie pełnego akumulatora to ile 1A czy 2A? A jak naciśnie się hamulec to wzrośnie napięcie na zapalniczce? Najlepiej mierzyć prąd miernikiem cęgowym. Światła dużo prądu biorą, jakiś inny element wyposażenia jak się włączy to też napięcie w zapalniczce wzrośnie. Zwiększenie obrotów wentylatora, podpiąć telefon do ładowania?

[@fixanddrive]

@@misda1982 Na zapalniczce pokazuje to co na klemach. Więc nie ma pełnego ładowania. Na klemy też idzie tylko 12.3V podczas inteligentnego ładowania, czyli ładowania bez ładowania. Takie ino, ino.

[@misda1982]

@@fixanddrive Ale za napięcie odpowiada alternator na nie akumulator. Czym bardziej obciążony alternator tym wyższe napięcie. Im włączysz więcej odbiorników prądu tym napięcie będzie większe. Problem w tym że akumulator przy ładowaniu może pobierać tak mało prądu że alternator tego nie zauważy. Na podstawie tego filmu nie jestem w stanie stwierdzić czy system uznał czy trzeba czy nie trzeba ładować bo jeżeli uznał że trzeba to może być to niewidoczne poprzez wartość napięcia. Nie wiem jak jest. Trzeba by mierzyć prąd idący z alternatora do aku.

[@fixanddrive]

@@misda1982 BM2 sygnalizuje też kiedy jest ładowanie a kiedy nie ma. Pokazywał, że nie było ładowania. Dopiero na światłach było.

[@Tadek-n3g]

w linku skasowany komentarz 😁zdąrzyłem zrobić zrzut.kzbin.info/www/bejne/n4jYo2yqecyepNU

[@jacek_s]

Przecież ten akumulator był naładowany - pewnie dlatego nie ładowała. Natomiast sprawność to już inna sprawa. Dodatkowe ładowanie, jak sam sprawdziłeś, sprawności nie podniesie. To po co Honda ma ciągle ładować?

[@fixanddrive]

Na początku jak było w miarę ok to załączył start/stop raz. Potem już nie, bo akumulator już był słaby po dwóch rozruchach. Więc przestał załączać start/stop, sygnalizując kierowcy słaby akumulator, nieprawdaż? Czyli sterownik widział już, że akumulator jest słaby. A nie włączył pełnego ładowania ani raz!!!!

[@jacek_s]

Nie załączył Start/Stop przez zaniżony prąd rozruchowy. To świadczy o słabości akumulatora. Mam to samo w swoim 13-letnim Volvo - fabryczny akumulator ma już sprawność poniżej 80 proc. i system nie działa. Ale pełne naładowanie to już co innego, a to pewnie ono determinuje działanie/niedziałanie ładowania w Hondzie.

[@jacek_s]

Po prostu ciągłe ładowanie nie jest lekarstwem na słaby akumulator i projektanci systemu ładowania w Hondzie to wiedzieli.

[@fixanddrive]

Nie, nie, nie. W każdym aucie przez 30-40 lat było ciągłe ładowanie i było dobrze. To są tylko wymogi ekologiczne. A w dodatku inżynierowi innych marek są gorsi? Mazda ładuje akumulator o wiele lepiej.

[@jacek_s]

@@fixanddrive Mimo ciągłego ładowania akumulatory też padały. Nie umiemy stwierdzić jednoznacznie, że ładowanie Hondy niszczy akumulator bardziej niż ładowanie stałe w innych autach. Chyba, że masz takie statystyki.

[@wojtas9330]

Gdyby ładowanie było inteligentne to by ładowała, a nie ładuje więc dla mnie jest po prostu głupie

[@fixanddrive]

To zaobserwowałem już dawno na dobrym akumulatorze. A ten filmik tylko potwierdza, że Honda słabo ten system przygotowała i zabija akumulatory jeżdżące na krótkich trasach. Więc mówiłem już kilka razy, że Hondą na krótkich trasach trzeba jeździć na światłach. Albo często podłączać pod ładowarkę.

[@Dj_Francuz]

To jest ładownie upośledzone 😁 fix daj mu kilka dni bez ładowarki auto się zajmie częściowym rozładowaniem 😁ciekaw jestem jak wpłyną na jego parametry strzały prądowe z alternatora. Przy okazji dobry czas żeby zajrzeć do starego aku i zrobić mu spa z gęstością. Docelowo i tak widzę tutaj jakiego AGM mercedes /varta w max wielkości jaki wejdzie w skrzynkę :)

[@Ravsawicki1]

Włóż holenderski. Może 1.30 się pojawi.😂 jaja.