Inteligentne ładowanie | Trzy przypadki kiedy Honda w pełni ładuje | Przeprosiny

[@rafapowolny5333]

Hejka. Dzięki za uratowanie Świąt. Już myślałem wczoraj w Wigilię, że naprawa konieczna bo aku w 100% naładowane a na wolnym biegu bez odbiorników ładowanie 12.4V. Włączam światła a tu 14.6V. Z racji zawodu i wykształcenia zacząłem podejrzewać jakąś "dżapańską inteligencję" w procesie ładowania tym bardziej, że nie miałem do tej pory żadnych kłopotów z odpalaniem auta a więc ładowanie jest. No i trafiłem na Twój filmik, który w 100% potwierdza zachowanie mojego civica. Raz jeszcze dzięki. Pozdrawiam i Wesołych Swiąt - dla wszystkich ofkors😁🌲🎅

[@fabianfabio484]

Ciekawe jak to działa w zimę:) Pamiętam w maluchu miałem jeszcze prądnice. Akumulator ładował tylko podczas jazdy. Jak samochód stał w korku czy pod światłami to nie ładował... Akumulator szybko padał i ciągle był niedoładowany. Ciekawe jak jest tutaj.

[@rjrobert.]

Honda City 5 gen ma tak samo mimo iż to jest starszy model ale też to ma ewentualnie podobnie działający układ . Mnie to o mało do szału nie doprowadziło. Puki nie podłączyłem miernika napięcia do aku na stałe to jeździłem i niczym się nie przejmowałem było ok ale kilka razy zdarzyło się że przy krótkich trasach ze sklepu do sklepu nie zdążył się naładować i nie odpalił za którymś tam odpaleniu na starszym aku. Skłoniło mnie to do kupna jakiegoś voltomierz zamontowania na stałe no i się zaczęło . Dla osoby nie wtajemniczonej zbytnio ładowanie powinno wynosić jakieś 14vi wszystko a tu nagle pokazuje że miernik wariuje i pokazuje volty w cały świat . Pierwsze co to pomyślałem wydupie te chińskie ciulstwo, ale po sprawdzeniu przenośnym miernikiem wyszło że dobrze pokazuje , dobra to w takim razie instalacja może nie domaga. Przemierzyłem wszystko co się dało aternator , kabel dodatni , kabel masowy , no kurde wszystko ok wręcz super jak na 13 letni samochód , praktycznie zero strat na kablach, po kilkadziesiąt miliwolt zaledwie w voltach w ogóle nie wykazywalo spadku. Klołem jak szewc na tych małych Japończyków. Może regulator napięcia ale zregóły jak walnie to napięcie faluje albo jest w wysokim zakresie a tu u mnie czasem zanika to ładowanie i tak sobie pomyślałem że może szczotki się wytarły i zanika ładowanie tylko czemu nie świeci brak ładowania no kurde zwariuję . Dobra wyciągam alternator, pasek na zol . Wszystkie śrubki została jedna i poległem zasłonięta przez koło pasowe wału czy pompy wody nie pamiętam poskładałem...... przerosło mnie. Pewnego razu trasaok 200 km w jedną stronę a sobie myślę pojadę bocznymi drogami a tak pojadę z prędkością 50 teren zabudowany a poza do max 70 w większości na tampomacie spalanie fajne najniższe 4, 2 nieżle , powrót to samo . I pod czas tej jazdy czasem zerkam na ten przeklęty voltomierz a on swoje 12,3 no normalne to ładowanie nie jest , przegazówa na sekundę pojawia się 14v zaczyna kropić dobra trzeba włączyć światła i iiiiiii i i i o kurde jest 14v co jest wyłączam znowu 12 i tak kilka razy????? Wyłączam światła inne źródło poboru - klima jest 14 , jeszcze co innego ogrzewanie lusterek tylnej szyby no i znowu pojawia się 14v . Myślę sobie o co tu chodzi no no no . Chyba trzeba będzie tych Japończyków przeprosić, i nisko się ukłonić przed nimi. Dobrze że nie wyrwałem do końca tego alternatora. Ja tak doszedłem do tego.

[@kjayk]

Panie, to jest hybryda! Odzyskuje energię przy hamowaniu. Jeździć tylko z górki i zawsze będzie pełne ładowanie, no i jazda będzie za friko bo dopływ paliwa też odcina! Rozruch najlepiej "na pych" albo też puścić z górki i z trójeczki zaskoczy, nie będzie w ogóle pobierał prądu z w pełni naładowanego aku. Problem solved!

[@krzysztoffrak4539]

Cześć. Wszedłem tu z czystej ciekawości chcąc zobaczyć jak Honda rodzi sobie z inteligentnym ładowaniem. Ja jeżdzę Cmaxem i inteligentne ładowanie wygląda podobnie. Ale mam kilka spostrzeżeń którymi chciałem się podzielić. Samochód mam od nowości. Oryginalny aku EFB wytrzymał 10 lat a obecny ma już rok. Wyłączam system start stop. 1. Gdy mam "naładowany" aku to napięcię podczas jazdy stabilizuje się na 12,2V 2. Gdy odpuszczam gaz ładowanie dochodzi do 14,7V czasem nawet 15V. 3. Po rozruchu przy słabo naładowanym aku (jazda po mieście) napięcie ładowania może sięgać nawet 15,4V porzez parę sekund. I tutaj ciekawostka. Włączenie świateł mijania nie wpływa na napięcie ładowania i może podczas jazdy spaść po rozruchu do 12,2V ale wystarczy że zrobi się ciemno to napięcie wzrośnie nawet do 15V. (Jazda na trasie 140 km. Gdy jest jasno napięcie stabilizuje się 12,2V . Gdy jest ciemno cała trasa to 15V) Chcąc zmusić sterownik do ładowania aku napięciem wyższym podkręcam obroty wentylatora nawiewu. Nowy aku mimo że jest tej samej firmy i o takich samych parametrach mam wrażenie jakby pracował gorzej. Na starym aku samochód odpalał od dotyku na obecnym wystarczy że pojeżdzę krótkie odcinki po mieście a rozruch jakby wchodził ciężej .

[@fixanddrive]

W Maździe pełne ładowanie wymusza tylko ogrzewanie tylnej szyby + lusterek. Włączam zawsze na krótkich trasach.

[@daniyarshigayev6580]

Thank you for the video; it was interesting to watch.

[@hubertskorupinski3473]

zwrot akcji w naszym serialu!!

[@fixanddrive]

Oj tak.

[@KrystianGT]

Ja w swoim VW założyłem pomiędzy przycisk start stop a kostkę moduł, który za każdym razem sam dezaktywuje system. A kiedy chcemy aby system działał to wciskamy przycisk. Działa to odwrotnie niż producent samochodów chciał. Czyli jak chcemy aby system Start stop działał to musimy go załączyć. Nie wiem czy do hondy jest taki dedykowany moduł. Warto poszukać. Koszt nieduży ok 40 zł na aliexpress. Jestem z tego rozwiązania mega zadowolony. Posiadam interfejs i mógłbym wyłączyć softowo start stop ale uważam że moduł to lepsze rozwiązanie. VW takie inteligentne ładowanie nazwał jako rekuperacja energii podczas hamowania.

[@andrzej3060]

Jeśli Start Stop tak Cię denerwóje dlaczego nie wyłączysz tego na stałe?Ja w moim cx3 mam od lat wyłączone ,kosztóje 2 min pracy i w każde Chili mogą włączyć spowrotem.Jest prawdopodobne że w Hondzie można też tak zrobić.

[@fixanddrive]

Ale kto to może wyłączyć? W ASO nie mogę. Kto Ci to wyłączył?

[@andrzej3060]

@@fixanddrive Ty możesz to wyłączyć Napisze Ci jak.Klapa od silnika ma zamek ,na tym zamku jest osłonka z plastiku ,zdejmőjesz ją ,i zobaczysz mikro włącznik przylręcony jedną śrubką ,wykręcasz ją i zostawiasz włącznik z kabelkem obok wisieć To wszystko A zrobi tak aby mechanikom przy pracach diagnostycznych nie wyłanczał się silnik Zakładasz plastik na zamek i jeździsz bez Start stop Chcesz mieć go spowrotem to go (wyłącznik) przykręcasz spowrotem Może w Hondzie jest podobnie

[@kidstime6591]

@@andrzej3060 Jakieś herezję wypisujesz Andrzeju. Gdzie klapka? Jaki mikrowłącznik od start stop?

[@andrzej3060]

@@kidstime6591 Ten zamek który zamyka Maske od silnika jest nad chłodnicą i ten właczni sygnalizójący že maska jest otfarta i system deaktywuje Start stop

[@andrzej3060]

Wejdz na kanał Mechanik Mobilny Tam na przykładzie Mazdy 6 zobaczysz jak to zrobić

[@marcingruba7391]

Czyli jest dokładnie tak jak ci pisałem w poprzednim filmie. Ładowanie włącza się gdy poziom akumulatora spada poniżej 80%, odzyskuje prąd z hamowania i włącza ładowanie gdy włączysz światła żeby żarówki świeciły pełną mocą.

[@dannysurfer86]

Idzie jakoś wyłączyć to "inteligentne", że tak się wyrażę, ładowanie? Ja też wyłączam start stop, bo jak silnik zgaśnie to moduł kamerki po 5 s. odcina zasilanie z powodu niskiego napięcia akumulatora... Nie mówiąc już o notorycznym komunikacie o rozładowanym aku...

[@fixanddrive]

Tylko jakiś spec od programowania sterownika. Albo jeździsz na światłach. Ja jeżdżę na światłach. Wkurzało mnie to na początku ale już się przyzwyczaiłem. Jak nie chcesz jeździć cały czas, to przynajmniej ostatnie 10 minut jazdy.

[@tomaszszczepanik5544]

Apropo systemu start-stop ja zaraz po zakupie crv zrobiłem u dobrego elektromechanika takie obejście, tzn przekręcając kluczyk, od stacyjki idzie impuls do tego guzika "start-stop" i nie muszę pamiętać aby go przed każdą jazdą nacisnąć. Pamiętam że było to denerwujące jak się zapomniało. Nie wiem jakie ilości paliwa system miałby oszczędzać żeby rekompensować odpalanie co chwilę silnika i zużywanie akumulatora co "jest bardzo ekologiczne".

[@piotrsulecki4597]

Może wlasnie wtedy ląduje jak jest wszystko wyłączone?

[@Przemas79]

Fix, a przeprowadziłeś analogiczny benchmark w Maździe? Jak tam działa inteligentne ładowanie podczas normalnej, codziennej jazdy, z hamowaniem silnikiem i włączonym lub wyłączonym systemem SS.

[@fixanddrive]

kzbin.info/www/bejne/qKGYpa2kYtB9iq8

[@mariankoza8559]

Przydał by się jeszcze amperomierz który pokazały realny prąd ładowania akumulatora. Kiedyś takie amperomierze montowano w żuku , warszawie i syrenie i w samochodach ciężarowych jak star, Jelcz.

[@multihobbysta]

normalny miernik cegowy na prad staly wystarczy, tylko troche ciezko siegnąc pod maske w czasie jazdy.

[@Tab7.6.Tab7.6]

@@multihobbysta Można kupić z bluetooth i apką na smartfona.

[@mirosawjabonski8514]

​@@multihobbystaMac Gajwerowi się to udało!

[@multihobbysta]

Nie wiem czy Twoje zaufanie do Hondy w zakresie właczenia sie ładowania przy słabym akumulatorze nie jest nadmierne. Ja obserwowałem w czasie moich eksperymentów (gdy właczone bylo wszystko oprocz swiatel) jak po 15-20minutach testu napiecie na aku radosnie spadało ponizej 11.9V To ze obserwujesz 14,2V po zadzialaniu start stopu nie łaczył bym tak od razu z faktem ze sterownik ladowania wykrywa za słaby akumulator - moze to jakas procedura doladowywania zwiazana ze start stopem wlasnie. Do tego wszystkiego dodac nalezy ze po odpaleniu na zimnym silniku po nocy na przyklad (bez swiatel i innych odbiorników) ładowanie potrafi sie pojawic (ładowanie 14,2) na minute lub dwie aby potem sobie isc w pisdu.

[@sp8bre]

Honda CRV 2013 rok automat nie ma czegoś takiego od razu jest napięcie ładowania 14.2V 😀

[@fixanddrive]

Czyli akumulator słaby.

[@sp8bre]

No właśnie może to być mało używam samochodu teraz w zimie myślę że trzeba go podładować z sieci no chyba że już kiepski ale ma dopiero 1 rok @@fixanddrive

[@fixanddrive]

@@sp8bre Ładowanie inteligentne na milion procent działa tak samo w Twojej Hondzie jak u mnie.

[@tygrysekar]

Normalnie prawie jak rekuperacja w hybrydzie/elektryku:⁠-⁠)

[@arekb5951]

12.2V to trochę mało, ciągnie prąd z aku podczas jazdy? Sprawny, dobrze naładowany aku w spoczynku powinien miec 12.5-12.8V, żeby w razie mrozu miał czym zakręcić. A tak przyjeżdżasz do domu przy +7C i 12.2V, w nocy następuje zmiana pogody i rano masz -15C i problem z zapaleniem. Sprawdź jeszcze ile napięcia masz na aku na wyłączonym samochodzie (bez poboru prądu) po jakiejś trasie (lub jakimś dłuższym nawet okresie) w którym działa to "inteligentne" ładowanie. Jeśli system nie pozwala aku w spoczynku zejść poniżej 12.5V to można z tym jeździć bez problemu.

[@multihobbysta]

wystarczy zeby sciagal noge z gazu odpowiednio przed kazdym skrzyzowaniem (da sie nauczyc) i juz akumulatorek naladowany, Honda wie co robi ;)

[@ibizagarage]

@@multihobbysta aku laduje sie troche dluzej niz przez chwilę 😁

[@multihobbysta]

@@ibizagarage wydaje mi sie ze rozumiesz pojecie sarkazmu ;)

[@arekb5951]

@@multihobbysta trzeba jeździć "inteligentnie" :)

[@robertjeglorz9305]

Fix a sprawdź czy jest jakaś różnica gdy włączysz ten twój trym ECO

[@fixanddrive]

Ooo, ciekawa sprawa. Muszę to sprawdzić.

[@piotrsulecki4597]

Który rok to jest ze masz roletke

[@fixanddrive]

2013

[@mirosawjabonski8514]

Spadek napięcia między alternatorem a akumulatorem pokaże nam natężenie prądu w przewodzie jak w boczniku.

[@freshbratekfreshbratek8535]

6:56 HONDA CRV przed Tobą.

[@zbyszekbenek1728]

Może zostaw ten start-stop włączony i wszystko zacznie "grać".

[@zbyszekbenek1728]

Ja ci pierwszy napisałem żebyś kupił ten Voltomierz do zapalniczki :)

[@raven6767]

Odzyskiwanie energii z hamowania. Co ma klima do układu elektrycznego poza tym że idzie po tym samym pasku? Przecież one jest mechaniczna nie elektryczna

[@fixanddrive]

Jak włączysz klimę zawsze jest chwilowy spadek napięcia.

[@adamk8171]

Przy włączonej klimie pracują wentylatory i sprzęgło elektromagnetyczne, duży pobór prądu i sterownik daje zielone światło do pełnego ładowania

[@fixanddrive]

@@adamk8171 Ale nie w Hondzie :) jeśli aku naładowany. Sprawdzałem. Włączyłem klimę na maxa i ładowanie 12.5V

[@adamk8171]

@@fixanddrive Widać z ekologia poszli już o krok dalej i pewnie mają jakiś algorytm który szacuje na ile akumulator jest naładowany. W moim Accordzie z 2006 roku też siedzi to inteligentne ładowanie ale widać jeszcze nie tak wyrafinowane jak w tych nowszych przy takich temp jak teraz ładuje cały czas 14.3v , mimo to 3 letni Aku już ma dość, przy sprawdzaniu opornica z 450A prądu rozruchowego zostało tylko trochę ponad 200A i przy minusowych temp jest problem z kręceniem. Brałeś pod uwagę jeszcze to że możesz mieć uszkodzony ten cały system mierzący obciążenie elektryczne ELD ?

[@fixanddrive]

@@adamk8171 Nie, bo już kilka osób potwierdziło w komentarzach, że mają tak samo. Pisali też, że Ameryki nie odokryłem, bo temat dawno omawiany na forach Hondy. A ja się skapnąłem dopiero po 4 latach. Dobre.

[@111dobson]

In my opinion... The full charging was left because you didn't turn off the air conditioning properly. It must be "A/C OFF" on the display.

[@zbyszekbenek1728]

Teraz będziesz jeździł jak hybrydą :)

[@adampirog2221]

Jak to nie ma sensu jeździć na luzie jest to ogromny błąd logiczny

[@fixanddrive]

Możesz, ale nie masz wtedy ładowania.

[@Ravsawicki1]

Zastanawiam się, czy to tak na poważnie, czy jaja sobie z ludzi robisz. Ja jak zamknę oczy, to nic nie widzę, ale są osoby, które twierdzą, że coś tam widzą.

[@danielpeek976]

Kup sobie jeszcze agregat prądotwórczy honda i jeździj z nim w razie czego 😂

[@trustnoone3864]

Cyrk. 🤦‍♂