【FK8 CIVIC TypeR】K&G試作ラジエターを付けてサーキットでテスト

※気温等、同条件下での比較についての詳細は、動画を全部見終わった後にこの説明欄を全表示させて、ご参照ください。（一部、お伝え忘れた事がございます）
HONDAのスポーツカー、FK8シビックタイプＲは鈴鹿のような国際サーキットコースを速く走ろうと思うと、純正のままでも水温が厳しい中、ライトチューンすると、夏はどうしてもラジエターがノーマルのままでは鈴鹿を1周する事すら厳しいのが現状です。
そこで、完成した新しいラジエター（試作品）を装着し、鈴鹿サーキットでテストしました。
果たして、まともに1周走りきれるのか？
もしかして連続走行に耐えられるのか？
走りながら水温の状況をリアルタイムでお伝えしながらお届けします。
前回、真夏の走行の動画▶ • FK8シビックタイプR(チューニングカー)の...
▼Ｋ＆Ｇラジエター（社長の知人が経営しています）
www.k-g-racing.com/
●前々回、6月に走行したのが、今回の車の仕様と気温も同条件の中、純正ラジエターだった事を言い忘れていましたので、ご紹介します。6月走行の動画▶ • 【FK8】シビックタイプＲ｜ 重大なアクシデ...
・6月の走行時▶アウトラップ後タイム計測1周目のスプーン出口でオーバーヒート
・今回走行時▶アウトラップ後タイム計測2周目のスプーン出口でオーバーヒート
つまり、今回のテストで確実に同条件で比較できるのが、この6月の走行で、今回ラジエターを変えた効果は、気温26～28℃でライトチューニング車だと『鈴鹿サーキットを、ちょうど1周分長く走る事ができる』という事が分かりました。
動画内でお伝え忘れたので、説明欄にて失礼します。
実際、連続して走行できないのは、フレッシュエアー（新鮮な空気）がラジエターに直接当っていないのも原因の1つと考えられるので、次回は、ラジエターに当る空気、出て行く空気の流れを考え、検証したいと思います。
●MUSIC1: otologic.jp/
●MUSIC2
Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Olly Walker - Sorry (I...

[@weikehu7446]

ここまで徐々に改善するとなると、企画として今後が楽しみですね！

[@user-xn1bb7jx7e]

とりあえずおめでとうございます。 今後ますます期待、そして応援しています。 社長さんの輝いた眼差しとコメントが子供みたいで最高です。

[@kazusa8696]

Type Rの企画大好きです😊

[@KAMPFER0810]

タイム計測&目標達成おめでとうございます🎉ボンネット&バンパー開発も楽しみです🎵

[@user-rt6gq8iy4j]

ラジエーターの効果が発揮されて良かったです！ まだまだ課題はあると思いますが諦めずに頑張ってください💪💪

[@SS07725]

ようやく1周走れるくらいまで来たんですね😊連続走行している動画も見たいのでこれからも色々とタイプRの変化が見れることを楽しみにしてます😆次の動画も楽しみにしてます🙇

[@user-km8sm1db4y]

久しぶりに社長の本気の走りが見れてよかったです。 ラジエター効果あってよかったですね👍

[@user-ue4em4kf7g]

すごーい！30秒キリ！ 水温対策でここまで良くなるんですね！ クソコメ気にせずドンドンパワーアップしていきましょう！

[@kami_chan31]

ラジエター交換で、ついに1周走りきれましたね。良かったぁ～🙌交換の効果が十分感じられる結果だったと思います。あとはフレッシュエアーのための、ノブレッセエアロですね👍️更なる改善、期待しつつ次回動画楽しみに待ってまーす🎵

[@syujik]

水温問題の動画が最近、酒の肴になってるw 1歩前進しましたね。ここからがNOBLESSEの腕の見せ所かな?

[@user-bl4mt7tm2e]

社長、あやちゃんお疲れ様です。 シビック冷却効果ありましたね‼️ 社長がタイムアタック2周目のタイムが出た時の嬉しさが、半端なく伝わってきました‼️👍

[@user-sw8wr3xq1l]

かっこいいですよね！^_^

[@spin-iy5cw]

FK8で遊んでいるものとしては、とても参考になります。エアロ、ボンネットに期待です。

[@Jon-bi5qv]

30秒切り成功おめでとうございます！2週目の130Rは心臓に悪かったです笑 試作ラジエター効きましたね～。Ｋ＆Ｇさんの技術力も流石ですね。エアロ編も楽しみです！

[@user-lp6me8gt5j]

一先ず１周出来たのでよかったよかった😊 後はエアロ屋としてのノブレッセの腕の見せ所っすね😍

[@emukazumori888]

後期型はグリル開口面積が増えてるので参考にしては😄☝️

[@k2y832]

大きく変化してよかったです。一個ずつ突きつけていくのは楽しいですよね^ ^ ルーム内放熱でさらに変わるでしょうねねー。

[@user-jl3ey6wl8q]

ラジエターの性能は発揮されたんですね！でも連続走行が見たいですね！

[@user-nk9pg2se8l]

シビック企画は楽しみで 待ってましたよ やっと前進しましたね！これだとショートコースのサーキットなら平気そうですね！あとは、やはり社長のオハコのエアロしかないかな(^^)インタークーラー移設はスペースが厳しそうだし、でも本当に良かったですね！次の進化に期待してますよ

[@linesense4757]

time更新おめでとうございますここから何処まで速くなるのか楽しみにしてますラジエーター交換覿面でしたねでも冷えた空気導入と排出大事ですね

[@tv-nq7ne]

9月、鈴鹿サーキット行ったんだけどなぁ〜

[@smiley_sasaki]

ウォータースプレーも追加すれば、2周連続までは持ちそうな感じもしますね。

[@200sdr5]

昔、ラリー車でアンダーガードを付けるため、エンジンルームに熱がこもりやすいと話題になったことが有りました。そのときの理論的解説として、空気力学的にもINよりもOUT側を先に設計しろ。という事になりました。一度アンダーパネルの一部を外して走って見たらどうでしょう。

[@stealth-anti]

確かに〜 ！ボンネットも 空気取り入れる方向に穴開いいてましす、逃げる側どうなっているのでしょうね？

[@user-lf1zq5hi5w]

ノーマルで攻めれる車もあると思うけど、タイプRは大変でしたね！ホンダ開発者の方も見てくれてるといいですね！社長。

[@user-tx8ro6ld5v]

お疲れ様でした。何とか成果が出た感じですね。ニュルブルクリンクは気温もそうですが、もしかしたら全開区間がそれ程無いのかも知れませんね。エアロバンパー開発楽しみにしています。

[@MYKUNM3]

30秒切りおめでとうございます！　社長なら後期の限定型TypeRの23秒も破りそうですね！11月以降の木曜日のSMSC枠で走るので 運よく偶然、社長のTypeRが拝見できることを願ってます♪

[@daichannel35]

ラジエター交換、めっちゃ効果ありましたねー！ しかし、これを見ちゃうと2020年モデルだとどうなるのかってのが気になっちゃうｗ

[@svsv9780]

シビックタイプRの動画待ってました

[@user-en3yb4px3f]

エアが抜けやすいカッコいいボンネットが見てみたい。

[@user-jp2lf6rp2k]

速いですね！ 伊沢拓也選手が、新型のlimited edition で、23秒台ですから。 2回目の130Rは、ヒャッとしました。 気をつけてくださいね。

[@bd5sc10]

ラジエター交換効果が確認出来て良かったですね👍エンジンルーム内に色んな物が詰まってて空気の抜けが悪そうですよね〜💦 まだ新しいクルマだから良いけど年期が入ってくると、お盆の高速道路渋滞とかでも簡単にパーコレーション起こすんじゃ無いかと心配になる。

[@mtake8579]

入る空気を多くすれば、出る空気も多くしないといけないと思うのですが・・・ 最近の車はアンダーパネルにより下面がきっちり覆われ、抜ける空気が少ない感じがします。(関係あるかわかりませんが、FK2が空冷のミッションオイルクーラーだったのが、FK8は水冷になってますから・・・) フェンダーの抜けもエンジンルームから覗くと決して広いと思えないんですよね。

[@YI-sb5jd]

動画内で空気の出口の話もしてますよ。

[@user-sl4ts6ko6r]

再生リストにシビックタイプR追加して欲しいです！

[@TAKURO999rs]

2021年版のタイプR ラジエーター改良されたらしい

[@naochanroadster]

オイルクーラー付けてラジエター交換してもこのレベルなのか… よほど冷却厳しい車種なんですね。

[@pontan119]

タイプRって、サーキット走行じゃなくレースのカスタマイズベースだったんだ。 ノーマルで高速サーキットを走っちゃダメなんですね。

[@user-oh8nw4rx1d]

typeRが連続走行出来ないって何かの冗談でしょw

[@bd5sc10]

冷却問題のせいでタイヤやサスペンションのセッティングやインプレまで話が進まないのが残念ですよねぇ💦 今後のエアロパーツ開発も大変興味があります。後期型が出ましたがこれからもタイプR動画宜しくお願いします。

[@いまちゃん34]

社長さんあやちゃんお疲れ様です。ラジエーターの効果出ましたね😃この企画見てる方もハラハラドキドキ本当楽しい😊この企画是非続けてください‼️のりちゃん編集お疲れ様です。

[@LOKI0079]

某ザッキーさん居たような？(・◇・)？対決したんですか？(笑) CR-ZのFINALに乗ってます。水温か何かが上がりやすく困ってる所にこのシリーズ始まり勉強になってます。 車種は違えど勉強になるこのシリーズの今後楽しみにしてます。

[@i-vtec3447]

ラジエーター交換、オイルクーラー取り付け、ローテンプサーモ、ECU書き換え ここまでやっても水温厳しいって難しい車やね

[@stealth-anti]

本末転倒かもしれませんが、ブースト落としたり、燃料濃くしたり、って対策もあるけど〜😄

[@Rain-V37]

水温問題、もうちょいでしたねー！ 次は、いよいよ本職のエアロで風当たるようにして、もちろん見た目もかっこいいやつ！ それで解決出来るといいですねー！

[@NEO-wf6gh]

これもう、メーカーの設計ミスでは

[@HIROAKI3721]

公道走行では問題ないので設計ミスではないのでは？

[@jeannedarc6132]

@@HIROAKI3721 タイプRですよ？

[@tetsukamo895]

先日発売のマイナーチェンジタイプRはフロントグリル開口部を少し大きくしたらしい？ぱっと見解らないけど、、、、、

[@honet250rsxR]

ラジエーター換えても連続全開走行は無理でしたか💦 まぁ社長の全開が凄いってのもありますがw 次はエアロですか⁉️✨そこは社長の出番ですね👍

[@vtecturbo8817]

K1ラボラトリーのショートコンデンサーはどうですか？ 直接ラジエーターに風が当たるようになるので結構変わると思います。

[@user-cu1hm3ju9w]

やっぱはえーなあ

[@silky681012]

あとは電動ファンの効率アップ（モーターとファンの形状での風量UP）も改良の余地ありそうな気がする・・・・

[@user-eq2bl9hv4m]

もっと開口部の大きい口か抜きが多いボンネットに替えればエンジン内の熱がぬけるから冷えるかも？

[@user-bn6xb3ed5o]

そういや走行前カフェオレ買えたのかな？？

[@user-lu7fc2mb6h]

生産型を使うということはありますか？車種は今回のtype R になりそうですか？

[@you0205]

まずは一歩前進ですね(๑•̀ㅂ•́)و✧ ラジエターいい仕事してますね〜さすがK&Gさん！ これから更に改善されていくでしょうから、楽しみにしています\( ¨̮ )/

[@user-op5fr9ql3s]

ヒーター全開やな

[@arisaka1132]

確かECUチューンしてますよね。 純正ECUだったら余裕で周回できるのでは？

[@YI-sb5jd]

速度リミッター当ってしまい遅いですよ。

[@kenjiyamabe3246]

先日発売されたＴＹＰＥＲはフロントグリルの空気取り入れ口の面積が広くなってますね・・

[@tetsukamo895]

見た目解らないけど結構面積広がったとか！

[@wildsoncho]

あまり厳しいコメントするとブラリされるからこれからは応援する！ 『灼熱タイプR』目標！鈴鹿10周！（注：南コース）

[@shirokuma012]

スペースの問題もありますが、エアロ開発と同時にVマウント方式にして風の抜けをよく出来たら効果あるかも？

[@saintlucy2307]

フォグ周りのダクトエアをタイヤハウス後ろのエアスクープから抜ける様に改造が必要だと思います。 ボンネットのエア取り入れ口も小さ過ぎるように見えます。

[@kyuto-un9bx]

海外ホンダのシビックタイプRの フロントフェンダーとかどうですかね？… 日本の法律上で付けられるかは 分かりませんが日本仕様車より オーバーフェンダーなので変わりませんかね…

[@559mukashi-bishounen]

イチローさん🎵 アヤさん🎵 ノリちゃんさん🎵 お疲れ様です🎵😀🎉✨ イチローさん🎵 改造が嬉しくて愉しくてガマン出来なくてニコニコな感じですね🎵😀👍️👏🎉✨ イチローさん🎵デザインでグリル& ボンネット 制作ですね🎵😀👍️👏🎉✨

[@MrMikawaya5254]

ラジエーター交換時の電動ファンの取り付け状況が気になりますね。ノーマルでしょうか？電動ファンを回りっパにするとか、冷水シャワーを設置するとか、、やはりグリルからエアの取入れの問題かな？冷却系は重要ですね。。

[@MegaTakaki]

ラジエターの効果はあったようですね。 でも、エアの流入と排出の問題ですね。 次は、バンパーとエアロボンネットですかね？

[@user-rz1ob7tm9b]

ローテンプサーモスタットとか入れてみてはどうでしょうか？ 無限とかジェイズレーシングとか出してますのでそちらの検証もよろしくお願いいたします（笑）

[@user-yl4hn2qq2g]

ローテンプサーモ入っているよ♪

[@stealth-anti]

って言うか 夏場のサーキットは 取っちゃえ！

[@user-qy1eb4bj7i]

水冷オイルクーラーが原因で水温が上昇するのだと思います。空冷オイルクーラーに交換で解決すると思います。

[@b4yuki]

前回空冷オイルクーラーに交換されてますよ。 kzbin.info/www/bejne/bX-uaICPma-Hb5Y

[@berserker6707]

ラジエータ周りの配置を変えるしかないのかなあ。 ・マイナーチェンジ後の顔にスワップする。 ・ラジエータ周りのシュラウド関係の部品に変更がないか見てみる。 このあたりは一考かなと。

[@skydweller_812]

純正水冷オイルクーラーの影響で、油温が水温に流入してオーバーヒートと言う事はないのでしょうか？ もし純正水冷オイルクーラーの取り外しが可能なら試して頂きたいです。

[@megamyaki]

他のYutuberの動画みてる暇あるならこの動画シリーズを最初から見ましょう。すでにオイルクーラーは交換済みです。

[@skydweller_812]

@@megamyaki もちろんHKSの空冷オイルクーラー装着されているのは知っていますよ。 その時純正の水冷オイルクーラーを外しておられした？ いくら空冷オイルクーラーを装着したと言っても、油温は水温より高いので水冷オイルクーラー経由で油温が水温に影響を与える事は十分に考えられると思いました。 純正水冷オイルクーラーがスポーツ走行時に悪影響を及ぼすと言う情報はこちらを参考にしました。↓ kzbin.info/www/bejne/b4qpmaCCpKpmjKc

[@user-bb8zo2vg6o]

風が当たっていないのではなく空気が抜けていない気がします 例え開口部は小さくても速度が上がれば空気の流れる速度は上がるはずなので高速走行だと全開でも水温下がると思うんです 下がらないのは抜けるところが無くて空気が溜まり、速度以下の空気の流速になっているのではないかと

[@YI-sb5jd]

その空気の出口についても動画内で話してますよ。

[@user-bb8zo2vg6o]

@@YI-sb5jd ラジエータ作った人はアンダーパネルやボンネットからエアーを抜く事に触れられてますが社長は終始開口部に拘られているように見受けられます。まあバンパー作成している会社ですからバンパーで改善できると良いとは思います。ボンネットとかの交換は敷居も高いですしね また遮熱版にも触れてますが走行してると前から空気が流れるので寧ろ抜けの邪魔になってるのかも？動画ではどうついてるか分からないのでなんともいえませんけどね

[@kazus8045]

ということは…バンパーのグリルをスピンドルグリル化するんかな？？

[@---cs6gt]

どうしても、走行無理なら、無限かなんかのボンネット買ったらどうです？

[@61hitoriyogari41]

外気温が下がっていてもダメなんすね・・。

[@ohnoyoshihiro426]

ニュルブルクリンクのタイム更新で鳴り物入りでデビューしたのに、、と思うのは私だけではないと思います。 市販車と違うと注意書はあったものの寂しいです。

[@nanikamita]

GRブランドのオイル(トヨタのガチに作った本気オイル)のレビューお願いできないでしょうか？ フリクションを下げて、動粘指数高くして保護性能を確保したトヨタの本気をぜひ聞かせていただきたいです。

[@user-hn3hq1ng5c]

FD2でGRオイル(5W－40)使ってるけど、正直、体感できる程ではないかなぁ。 ちなみに、0W－20は一般ユーザーが使うにはタレが早くてコスパが悪すぎるらしいです。

[@kuwajolt7605]

グリル外して走ってみてはどうでしょう

[@tsrn76]

グリルもマイチェン後のものに交換したらどうでしょうか？

[@123spasso]

ナンバープレートが邪魔して風が当たりづらいって事はないんですかねぇ？ でもグリルの上下幅狭いですよねぇ😅

[@Mrfarles0415]

社長、トリプルで無く、デュアルターンですね❗　新型のようにグリル開口を広くして、ボンネットにアウトレットを追加した方が良いと思います❗

[@johnsonbig2892]

ニュルのタイムアタックってどれぐらいの気候だったんだろう。 あそこって20キロ以上あってそこを全開して記録作ったんでしょ😅

[@muradon_0501]

良くなったのは良かったですけどなかなか頑固な子ですね～笑笑

[@MrTatsuya1975]

車載カメラ、クルマ側に固定しませんか？

[@user-so1zf6ln8t]

後期グリル後期グリル言うけど前期は上にも空いてたのが後期でなくなってるからどのくらい効果があるかは不明

[@lisa-ry8nv]

2分29秒29ということで、お祝いにお肉を食べましょう！！

[@ogtr32]

ハーフアクセル程度で巡航する時ははちゃんと冷えて、全開だと200km/h以上でも水温が上がるのが気になりました。風の流量も少ないのでしょうが、動画を拝見していて、もしかしたらエンジンの燃料マップ、高回転高負荷領域で若干薄めという気もします。（高負荷時の気筒内冷却が不足気味？？） 去年の同じ時期にノーマル状態でフィットと対決した時の動画でもオーバーヒートしていたので、ノーマル状態で既に燃料薄めなのかもしれませんね。しかし、これでよくメーカーは出荷OKの判断したよなぁ・・・他メーカーでは考えられん・・・

[@kouta_fz1026]

社長、K1 LABORATORYのショートコンデンサー（商品番号:06-007）を入れてみてください‼︎

[@user-ue2fs9eu5v]

みなさんが言われている通り、空気を抜いてやらないといくらバンパーの開口部を広げても 効果は低いと思いますが。

[@YI-sb5jd]

動画内で空気抜く話もしていますよ。

[@tlipr4530]

これに関しては後期型に買い替えて即解決する問題だろうね。 もしくは後期型のグリルを移植するか

[@zinnational6131]

後期型もぜひ試して欲しいですね

[@MrHAYAKITA]

エアコンコンデンサーのフィンだけ半分もぎ取ってみるのはどうでしょう。 フィンだけね

[@kazus8045]

インタークーラーはフォグ裏かなぁ？

[@nagaokataro6731]

気持ちは分からなくもないですが、サーキット走行は保障対象外ですよね。そういう用途で設計していないという事です。市販車なので。

[@user-rl1vo3sl3k]

FK８乗ってるのでいつも見てます(^-^) ﾏｲﾁｪﾝ後はさすがに買われませんか？ 比較してみたとか期待してます。

[@kenjiyamabe3246]

後期型のタイプＲも購入して、現車両と後期型を鈴鹿サーキットで比較走行してもらいたいです・・

[@user-cc2lj7yn3d]

タイプRはあきらかにバンパーやグリルの開口部が狭いですよ… 他のメーカーの開口部が大きいのは無駄ではないですから

[@noa101]

CIVICの他にも国産スポーツカーって色々ありますよね 他のメーカーの車もサーキット走るのにこんなに苦労してるんですかね？ CIVICだけがこんなに冷却系で苦労してるのかな～

[@roadfast3037]

銅でラジエター作ったらどうですか？

[@dicosuke88]

タイプRだったら当然サーキット走行する方もいると思うのにホンダはこれで問題なしと思っているのならちょっと残念です。

[@megamyaki]

早い人限定の話ですからね。しかも日本の夏場で高速サーキットという条件つき ほとんどの場合問題なしですし、ここまでフォローするなら車両本体価格は９００万とかになるでしょうね。 そうなったら高すぎって言われるだけ

[@toa6968]

ナンバープレート見えちゃってますけど大丈夫なんですか？

[@YI-sb5jd]

昔みたいに今はナンバーだけでは個人情報出ないですよ。

[@taro821]

2通りの案が在ります。 タスクさんのR32 GT-Rを見いて思ったのですが、ニスモ仕様には空気を導入する為にバンパーに四角い穴を開けて冷却のエアーを吸い込む様にする！ 温度と気圧の法則を利用してボンネットにバルジを作成する！ もう一つ純正のボンネットのエアーダクトを利用してスバルの様にインタークーラーをエンジンの上に移植するのはどうでしょう？ 熱くなった空気をボンネットから排気する事で自然に冷たい空気が吸い上げると思います！

[@goldtop5778]

エアコンのコンデサー外してみたら。ラジテターの容量とかは余り関係ないでしょ。 ブーストアップしてるんだからさ。分かってると思うけど、ラジエターだけの問題では ないよね。頑張ってくださいね！応援してます。

[@MASA-rk3iy]

水温の検証なら水温計をカメラで映した方が見る方はわかりやすいです。

[@YI-sb5jd]

水温計の近くにカメラなんて付けたらシフト操作ができないぞ？

[@Charlie-su1sw]

他の車でも同じなのかなぁー？ この車だけなのかなぁー？

[@tiobita2000]

グリルの形状が悪いのかな？