İNİŞ TAKIM KAPAĞI KAPANMADI... GERİ DÖNÜYORUZ! (ALTYAZILI)

[@bilgekoc62]

Önce ki videolarda altyazı olunca daha güzeldi, kanalınız çok kaliteli bu arada

[@bilgekoc62]

@@FlighTRecords ben de, diğer altyazı halini daha çok sevmiştim

[@huseyincimen3603]

Aç- Kapat düzelir 😀 Klasik çözüm yöntemimiz..

[@imzagrupimzagrup6248]

AMA ALTINCI DENEMEDE DÜZELMİŞ. BAŞKA BİR UÇUŞTA.

[@Kamarov_54]

😀

[@Daemon9000]

@@imzagrupimzagrup6248 5.

[@protonbusmodsturkiye]

kapat aç olmasın o

[@fmetin8768]

Bizim akıllı telefonlar düzeliyor.:-))

[@mertuslu8048]

kokpitte gereksiz riske hiç mahal yok, en iyisini yapmış Sabri kaptanım =)

[@Emre_klyc]

Adam tam türk ya yakıt israf olmasın diye risk almayı teklif etti

[@bariscelebi0]

Vicdan Meselesi

[@genceratik]

Uçağı hemen indireyim diyor kabul etmiyorlar

[@ravbin86]

Uçak yakıtı ne kadar pahalı?

[@esofmantakimi3229]

@@kursatselmanovali4234 yazık 100 km de 400 litre yakıyor ortalama, otomobil hesabına vurursak.

[@calikoner1194]

Overweight inis demek normal inis yükünden fazla ve bu inisde tabikide cok riskli düsünsene inerken lastigini biri patlasa sonuclari neolur tabikide teknik bu konuda hakli prosedür neyse o sanane yakitdan yakit insan hayatindan dahami önemli.

[@gokturkgokbayrak2310]

Yine bu kanalda izlemiştim İsveç te de benzer birşey olmuştu yakıtı atalım mı atmadan mı inelim israf olur mu diye en ufak bir konuşma geçmedi. Türk farkı 😃

[@FlighTRecords]

Biz bi şansımızı deneriz her konuda 🤦🏼‍♂️😂

[@osmaneldem1440]

Overweight indirilecrk uçağın sorumlulugunu teknik nasil alabilirki ???

[@bdiler35]

Yolcular son 10 dakikadır tur artıklarının farkına vardilarmi acaba? Kimisi film izlerken kimi kulaklıkta MP3 dinliyor ama birileri bu insanların kaderini belirleyecek konuşmalar yapıyor.

[@berktan9371]

@@tameryigit737 Zannetmiyorum, uçak A340 ve THY A340 uçaklarını emekli etti. Kargo olarak 777 ve A330 kullanılıyor şu anda.

[@ugurressizz235]

@@tameryigit737 Bu çok eski bir kayıt

[@erdogancezik272]

Valla biz İstanbul'dan İzmire dönerken Bi 20 25dakka döndük durduk Bi kere dedik inemicez 😄

[@YRP_free]

ne kaderi iniş takımı kapanmadı diye düşen uçak varmı ?

[@bdiler35]

@@YRP_free çünkü size göre o uçak iniş takımlarında sorun olsa bile farketmez, nasıl olsa hiç inmeyecek.

[@huseyinkadim5839]

Daha sık paylaşım bekliyoruz. Saygılar 😅

[@feyyazkahraman2263]

+1

[@zaferavunduk8519]

Uçak, Türk Hava Yolları'nın uçağı. İstanbul'dan Amerika'ya uçuyor, yakıt yükü bu yüzden oldukça ağır.

[@akselbey3932]

sabiha gokcenden thy amerika ucusu yok diye biliyorum

[@Nazdravia]

@@akselbey3932 sabihadan kalkmıyor ki

[@grigandalfn50tonu49]

Yakıtı dump ediyor yani basıyor. Acaba o Yakıtın vapor pressure ne kadar. Yere inmiyor sanirim buharlasıyor havada..

[@Ahmet-Demir]

Over weight ve Hard landing yapmasına neden izin versin teknik? Kaptan over iniş yapacak uçak değiştirecek ve 2 saat kar edecek diye teknik neden 1 ay hangar da çalışsın o uçakta????? Olay tamamen kaptanın aceleci davranmasından kaynaklanıyor.

[@ilyasdavarc5063]

Arkadaş babanın yakıtımı , yok oyle olursa ucak değişecek yok oyle yok boyle , yok yazık olacak yok insek inerriz, yolcu hayatından daha mı mı kıymetli .. Uçak arızalı prosedürü uygula güvenli iniş yap sürekli bi pazarlık , masraf mı yazıyolar yakıtı atınca

[@fatihyilmaz2085]

Ucakta fazla yakit oldumu ucak zor iniyor bir berili yakit bitmesi gerekiyor ? Daha kolay inmesi icin ?

[@tolunayozdemir7370]

Sen kaç kere uçağa para verip yakıt aldın

[@eulalia2003]

gerçekten harika bir kanal

[@tunaisk7050]

Sık sık video atsan çok güzel 👍

[@historymen424]

Yalnız videonun son kısmında haritada Kuzey Anadolu fay hattı daha çok dikkatimi çekti çok belli

[@denizapuhaner8038]

Pilot aynı uçakla uçmak istediği için overweight landing yapmak istiyor. Yani inis için uygun agirliktan daha fazlasiyla inmek istiyor. Bu durum çok çok aciliyet olmadikca asla tercih edilmez. Pilot bu noktada sorumlulugu almak zorundadir. Inis takımı arizasi ya da bu tur kapak arizalari overweight landing için mazeret değildir. Kaldı ki inis takımları zaten aciliyor. Inis icin yapmasi gereken holding ya da fuel jettision yapmak ki bu durumda holding ilk secenek olmalı ve pist yakininda dolasarak yakıt tuketmeli. Muhtemelen pilot sartlari ağır bir firma ile çalışıyor olacak ki gecikme için firmanin toleransi zayıf olduğundan bi an once inip tekrar yolculari aynı uçakla tasimak istiyor.

[@f18superhornetcer78]

sacmalik ucak full yakitla dolu , inisin basarisiz gecme ihtimali , normalden cok daha fazla..

[@yyigitdemirr]

Merhaba öncelikle videolar harika gidiyor en azından kendi adıma o an oradaymışim gibi gerçekten hissediyorum kanalin gelişmesi için bir kaç tavsiyem olacak videolar sürekli aynı gün gelse aslında harika olur bir de uçak kazalarında yaşanan hava trafik konuşmaları da merak ettiğimiz bir durum bol bol videolar bekliyoruz kolay gelsin ellerine sağlık

[@yyigitdemirr]

@@FlighTRecords evet tahmin edebiliyorum ama mutlaka istikrarlı videolara devam ederseniz emeklerin karşılığını alacağınızı düşünüyorum kolay gelsin :)

[@varloesc6940]

Occ ile görüşme yapan kaptana " Occ ye haber vericez" diyolar. :)

[@afakethrum]

Kaptan sorumluluk alıp overweight inişe geçmiyorsun ama ortalığı karıştırıyorsun. Prosedürü uygula işte niye risk alıyorsun.

Pilotun israrina anlam vermek mumkun degil yakit gitmesin diye prosedurun disina cikmayi goze almis abi ne gerek var gitsin amk yakit kaza riskinden daha mi onemli yani

[@yudaosh-ida]

Kaza riski olmada bile saçma bir düşünce. Yüksek ağırlıkla iniş yapmanın uçak takımlarına vereceği hasarın maliyeti o yakıtın parasından kat ve kat fazladır.

[@ismailemresahin2992]

Diyelim ki Teknik yanlış bir şey yaptı ve ortaya bu sonuç çıktı. Burada doğru şeyi yapması gereken kişi artık kaptan olmuş oluyor. Uçağın 1 motorunda bile arıza çıksa diğer kalan arızalanmayan motor uçağı uçurabilir ve rahatlıkla inişini sağlayabilir bir şekilde ayarlanmıştır. Ama bazı durumlarda inişi engelleyebilecek durumlar mevcut. Bu durumda kaptan iniş yapabilmesi için uçakta bulunan ağırlığı azaltıp prosedüre uyması gereklidir. Pilotumuz kuleye bu prosedür dışına çıkıp yüksek ağırlıkla inme tercihini sundu. Ama pilotumuz kule ve Teknik ekipten onay alamayınca kaptan pilot prosedüre uymayı tercih etti ve uçağı rahat bir şekilde indirebilmek için üstünde bulunan yakıtı denize boşalttı. Bu vesileyle inişini sorunsuz bir şekilde yapmış oldu.

[@mamutsabun2917]

Amerika uçuşunda 5 incinde kapatmıştı 😂😂🇹🇷🇹🇷

[@yusufturkoglu7666]

Havacılıkta kullanılan terimlerin Türkçe anlamlarınıda yazarsanız çok iyi olur.

[@aldhert]

@ismet +1

[@cekdarkasap6329]

@ismet Amarikan ingilizcesi mi? , İngiltere ingilizcesi mi?

[@yusufturkoglu7666]

@ismet Havacılık terimlerini merak eden herkes İngilizce öğrenmek zorunda mı? Komiksin 🙂 İngilizce biliyorum ama pilot seviyesinde değil. Ayrıca, sen başkalarına değil, başkaları sana uysun.

[@Tofsar]

​@@yusufturkoglu7666 dumping "çöpe atmak" boşaltmak anlamında kullanılıyor overweight direk çeviride yük fazlası, minimum weight en az ağırlık, landing ise iniş, landing control panels, iniş kontrol panelleri ve uçağın sigortaları işte. İngilizce öğrenmeden model uçak yapmak bile mümkün değil ki normal uçak uçurulsun bir noktada öğrenilmesi gerekiyor pek çok şeyi türkçeye çeviremiyorsunuz çünkü karşılığı yok ve gerek yok. Mağrur avrupa, rusya, çin dünyanın her noktasında bile durum böyle iken gurur yapmaya ne gerek var zira herkes kendi dilini konuşuyor olsaydı uluslar arası havacılık bugün mümkün olmazdı. Burada konuşulan ingilizceyi kelimeleri anlamıyorsanız ingilizce biliyorum demeyin bence. Ben altyazısız izlerim filmleri bile ama halen daha kendimi ingilizce bildiğime dair ikna edemedim. İngilizce iş ilanlarına denk geldiğimde kendime güvenip başvuramıyorum ve internetteki bazı kule konuşmalarını dinlediğimde apışıp kalıyorum. İşte hendek işte deve ya geçersin ya düşersin.. olay bu

[@cevizkabugu3308]

@@Tofsar 2 kısım yorum tam hisslerime tercuman olan yazı bugüne kadar okuyup bendeki özelliklerin sende olması yanlız olmadıgımızı gösteriyor

[@skorsky.]

Kanala tam destek elinize sağlık aga.

[@emirhanicenn]

Uçak Airbus A340-300 ne yazıkkı emekli olan bir uçak.

[@uzmann]

yenı abone oldum ve hepsını seyredıyorum,ılgınc ve guzel vıdeolar

[@sinanqul6288]

Ben bu uçaktaydım istanbuldan kalktık bir saat sonra istanbula indik

[@FlighTRecords]

Kaptanın yaptığı pazarlıktan bi habermişsiniz 😀 geçmiş olsun. Sonrasında ne oldu sizi başka uçağa mı aldılar? Ne kadarlık bir gecikme yaşadınız?

[@aviator_volkan7893]

teknik niye sorumluluk alsın.kaptan gününde değil galiba :D

[@suleymanyener1999]

"Biz eskiden inerken hiç localizer yoktu ki" diyen efsane kaptan Tahsin Özen değilmi bu?

[@WinTimeAudio]

Kaptanın ismi Sabri.

[@dr.spencerreid3580]

Bir şeyi merak ettim, fazla yakıtı nereye boşaltıyorlar? Biraz saçma bir soru ama litrelerce sıvının havadayken nereye gittiğini hayal edemedim açıkçası.

[@dr.spencerreid3580]

Yoksa fazla yakıtı yakmak için tur mu atıyorlar? Havacılık konusunda cahil olunca sorular da böyle saçma oluyor :D

[@FlighTRecords]

Beklerken (hold) az da olsa yakılıyor ama bazı uçak tiplerinde var olan yakıt boşaltma sistemi (jettison) ile yakıt boşaltılıyor. Yakıt uçucu olduğu için havada dağılıyor. Mutlaka çevreye zararı vardır ama prosedür gereği kazasız iniş için yapılması gerekiyor.

[@serapinak6255]

Kule akici net bi sekilde konusmuyo ı ..ı..kelimeler cok.bu Hayati bi mesele orda anlayacaklari sekilde net ve hizli konusmasi getekiyo kulenin.yabancilarin kule konusmalari cok farkli

[@topalsinek4598]

Yakıt yakma olayının aslı nedir? Tonlarca yakıtı gerçekten turlayarak mı bitiriyor ? Yoksa döndüğü alana boşaltıyor mu?

[@FlighTRecords]

Bazı uçaklarda yakıt boşaltma sistemi (jettison) var, o şekilde havaya bırakarak boşaltılıyor uçucu olduğu için havada dağılıyor. Eğer bu sistem yoksa dediğiniz gibi uçarak yakılıyor (burning Furkan) 👍🏼

[@kaancelebi7474]

Yaptığınız iş hiç kolay değil başarılarınızın devamını dilerim

[@f18superhornetcer78]

inis takimi kapaklari acik bir sekilde ucus gerceklestirilemez en yakin bir havalimanina acil inis yapilmali.. prosudurler cok acik ve net , teknik bir arizaya meyal verilebilir.. kus girmesi en iyi ihtimal..

[@mr.recovery1401]

Bu kaptan hala ucuyorsa thy deki safety kavramı da bitmiştir benim için artık

[@Bekir_Gol]

Laflara bak..Hayatında THY ile kaç defa ve nereye uçtun aceba

[@mr.recovery1401]

@@Bekir_Gol Bunun THY'ye binip binmemekle ne alakası var. Üstelik merakını da gidereyim THY'yle 7 yıl aralıksız uçtum ben, hem de kokpitte :)

[@baranbedelyanbasan8385]

Bu uçak 6 defa denedi ya kapanmadı takımlar peki uçağın içinde yolcu varmıyd?

[@baranbedelyanbasan8385]

@@FlighTRecords çok teşekkür ederim sağolun kanalınıza abone oldum videonuza like attım yolunuzda başarılar

[@eminakbaba5957]

Yok kanka uçak bomboş pilot can sıkıntısı var diye uçtu

[@battalsengonul1818]

Yani bu kadar ağır hareket etmeleri hiç hoş değil kulenin net yönlendirip net kararlar alması prosedürleri yerine getirmesi gerekir

[@crdtxv]

kule uçagın ne kadar yakıt aldıgını agırlıgının ne oldugunu max iniş agırlıgının ne olacağını bilmez. inmek isterse öncelik saglar o kadar.

[@battalsengonul1818]

@@crdtxv onu diyiyorum ya öncelik sağlarken hemen hareket etmesi daha iyi 30 tur artırmasına gerek yok

[@crdtxv]

@@battalsengonul1818 bu uçaklar kalkış agırlıkları ile inemiyorlar güvenli agırlıga düşene kadar beklemek zorunda. daha büyük problemlerde örnegin kabinde kargoda yada kokpitte duman risk daha büyük oldugu için agırlıga bakmaksızın inebilir aşırı agır inişlerden sonra tek seferlik bakım maliyetleri milyon dolarları bulabiliyor. yakıt kurtarıyım derken daha büyük soruna yol açabilir kaptan.

[@battalsengonul1818]

@@crdtxv bilgi için teşekkür ederim

[@crdtxv]

@@battalsengonul1818 rica ederim.

[@musaveizmir1]

Bu yakıt nereye atılıyor. Bizlerin üstüne mi? Eğer öyle ise bu sorumluluğu kim alıyor.

[@polatsavas]

Genellikle denize bırakılıyor.

[@oguzpehlivan5444]

Yakıt boşaltmak için belli bölgeler var asla üzerimize yakıt boşaltma gibi bir işlem yapılmıyor ki zaten çoğu uçakta yakıt atma sistemi yok genelde havada tur atarak yakıtın yakılması şeklinde bir işlem yapılıyor

[@musaveizmir1]

@@polatsavas Denizdeki canlılar için zararlı o petrol. Yazık değil mi? O kadar teknolojileri geliştiriyorlar niye sadece insanı düşünüyorlar da diğer canlıları düşünmüyorlar. Herşey Para mı yaaa

[@musaveizmir1]

@@oguzpehlivan5444 Bu bi nebze kabul edilebilir ama yakıtı boşluğa boşaltmak hiç etik değil.

[@oguzpehlivan5444]

@@musaveizmir1 yok tam olarak öyle değil yakıt boşaltma işlemi çok ciddi prosedürler içeriyor yakıt boşaltma genelde yüksekten yapılıyor yani yakıt atıldığı anda buharlaşıyor, buharlaşan kerosen canlıların sağlığı için hiç bir tehlike arz etmiyor. Fakat çok çok acil durumlarda alçak irtifadan yapılan boşaltma işlemleri var ve yakıt buharlaşmadan aşağı düşüyor eğer insan tenine değerse ciddi yanıklar oluşabiliyor fakat dediğim gibi çok ciddi durumlarda olan bir şey yani yılda bir kere olursa oluyordur

[@ercanvelidedeoglu6249]

Tayyare'nin koridor'da kapak yok mu; manuel ac-kapa yapamiyor? + Cycle yakit kritigi yaratmaz mi......

[@yldzkayar818]

Yakıt parasini kim verdi anlamadik ki

[@AJMsnsr]

Pilotun prosedürü uygulamamak gibi bir insiyatifi olabilir mi ya? İniş yapabilmek için ağırlık azaltmak zorundasın bu bir fighter değil airliner uçak ve yolcuların hayatı söz konusu. Yakıt boşa gitmesin diye 2 saat kuleye dil dökmesi garibime gitti açıkcası.

[@AtakanDemir0]

İniş için gerekli olan ağırlığa ulaştıkları halde indirmediler. Pilot dahada fazla yakıt attı.

[@canozmen]

Hayır ben pilot olsam “başlarım böyle işe sanki cebimden mi çıkıyor yakıt parası” der dump ederim. Başka bir durum mu var?

[@osmaneldem1440]

Üstelik topu da teknige atmaya çalışıyor teknik okey verirse inerim diyo. Ayrica zaten jn ucagini herhalukarda tahsis etmisler bu kadar israrcilik nedir anlamadim

[@m.reha_master_ac-pc-elect34]

Bir pilotlar o teknik ve kuledeki ve şirketin yerdeki yetkili zekasızlarından daha iyi eğitim görüyor uçaklarda aşırı bir yenilik yoksa mekanik açıdan mail ile yapılması gereken işlemler yollanıp çıktısı alınır başlarındaki yetkili şef yada mühendisler kısa bir bilgi geçer hepsi bukadar tüm dünyada böyle değil tabi bazı ülkeler teknik personeli bile sıkı eğitimden geçiriyor da bizde malum alayı imam bozması yada malum Pt. Torpili ile girmiş boş kişiler 😩🤦🏽‍♂️ kısaca pilot indirebilirim diyorsa indirebilir ayrıca bu THY olunca mutlaka burada videoları vardır Avrupa ilallah ediyor muş iniş kurallarına hava alanı kurallarına iniş önceleğine filan uymuyorlar mış belki şimdilerde doğru düzgün çalışıyorlardır 🤔

[@osmaneldem1440]

@@m.reha_master_ac-pc-elect34 bahsettiginiz konu hard landing olup sonucunda cok buyuk fiziki ve daha önemlisi insan canini ortaya koyduğunuz bi risktir. Bunun sorumluluğu elbette belli kisiler icindir lakin farkli birimlerdeki insanlarin(pilot, teknisyen, atc vb.) zekalarini ve yeteneklerini karsilastirmak yersiz bi davranis oldugunu düşünüyorum. Konu sadece ucak olsa da hepsinin gorevleri yetenekleri ve isleri bir birinden cok farklıdır. Birisi ucuruyor birisi bakiyor ha o zaman bu daha zekidir demek basit bi karşılaştırmaya girer. Saygılar

[@xallys7978]

altyazılı yazıp alt yazı koymamayı ayrı beğendim :DDD

[@FlighTRecords]

Haha 😂 bu videoda altyazıyı videoya gömülü olarak değil de harici eklemiştim. O yüzden altyazılı yazdım ayarlardan açın diye 👍🏼☺️

[@xallys7978]

@@FlighTRecords :D anladım ona dikkat etmemişim görmedim iyiki deidn hiç birşey anlamadım konuşmalarından çünkü

[@saygnzorer7885]

Devam et kardesım diye konusuyor nasıl pilot olum :D

[@alkans53]

Havacılıkta, havalimanlarında telsiz çağrılarına, devam, devam et / edin şeklinde cevap verilir.

[@cuneytrifat]

Kaptanım sorumluluğu ben alayım oldu olacak siz indirin sıkıntı yok

[@nurolkurt]

Yıllar önce olmamış mıydı bu olay ? Aynı konuşmalar aynı sorumluluk savma

Havacılıkta kurallar kanla yazılır. O kitabı boşuna yazmıyolar, okuyup ezberletmiyorlar. Prosedür her zaman en iyisidir diye düşünüyorum.

[@Kaan_Aviation07]

Ben bu sorunu deli mike yaptı sanmıştım bu videoda öğrdendim

[@efeguney9046]

Havacılık bu kadar basit olmamalı. Prosedürü yok mu bu işin. Herkes olayı birbirine atıyor.

[@omerfc97]

Konuyla alakalı hiç bir bilgim yok ama konuşmalar dan anladığım kadarıyla tabiki prosedürü var kule yada teknik herneyse yakıtınizi güvenli sınırın altına düşürüp öyle in diyor kaptan da şuan ki yakıtla inebilecegini belirtiyor ama teknik ve kule uzak bir ihtimal de olsa yaşanabilecek herhangi bir sıkıntıda kaptanın sorumlu olacağını belirtiyor kaptanda ozaman ne risk alicam diyip yakıtını boşaltıp temiz temiz inmiştir heralde

[@n.tanselaksit3111]

tehlikeli olabilecek bir durum söz konusu iken havada kaptanı bu kadar oyalamanın veya sorumluluk almama muhabbetlerini anlayamıyorum.

[@hasopasa2524]

Tehlikeli olan kaptanın uygulamak istediği karar,teknik çok normal olarak yakıtın iniş ağırlığında boşaltılmasını istiyor.Kaptan inat ederek yazık değil mi bu kadar yakıta diyor.Bunun sorumluluğunu teknik almaz tabi ki.Yakiti cebinden ödemiyor sonuçta kaptanın inadı gereksiz.Anlik acil geri inislerde uçak iniş ağırlığında olmalı yakıtı boşaltıp.Aksi halde ağırlığın yere uygulayacağı basınç iniş takımına,uçağa yada zemine zarar verir.

[@Dagger.production]

@@hasopasa2524 teknik ekip iniş takımları konusunda bahsediyor yanlış anlamadıysam

[@f18superhornetcer78]

dostum yakitin 3/1 oraninda azaltilmasi gerekir, ucak full dolu kalkiyor.. normalde yarim depo ile avrupada herhangi bir ulkeye rahatlikla ucar ama okyanus otesi uctugunu tahmin ediyorum.. pilotlar muhtesem ,

[@captainsercan215]

Deli mike 340 isterse kapağı kapatır istemezse kapatmaz 😀

[@ozhman2327]

Ucak tc-jdj olmasi lazim yani airbus a 340. Nami deger deli mike diye taninan tc-jdm nin kardes ucagi 😀

[@furkankucukmorkoc926]

O emekliğe çıkmadımıya

[@ayazkskskssjsjsjss2857]

Deli Mike efsaneydi ya. Apronda gecenin bı yarısı kendi kendine çalışmalar , ışıklarini yakmalar filan 😁😁

[@gultengulten50gulten]

Em sevdigim en korktugum ucaklar.

[@canersoylu6495]

Çok iyi 👌👌✌️

[@KASLIHOCA]

1. konuşmalar kule konuşması değil, kaptan-şirket konuşması. şirket içi kayıtları burada paylaşmak legal mi? 2. THY11 avrupa seferi değil new york seferi. 3. kayıt çok eski, A340lar filodan çıkarılalı yüzyıllar oluyor, yeniymiş gibi paylaşmak yerine tarih atılsa daha uygun olmaz mı?

[@erkanrizeli7739]

Ne zaman yaşandı bu olay

[@hknrtn1944]

@@FlighTRecords Yolcu alarak Atatürk hava limanından kalktığına göre Nisan 2019 öncesinde olmalı

[@oguzhanoguzonline]

Uçak İğneada üzerinde 10 dk dönüp dönüp durmuş

[@UzaktanTakipEt]

Bu uçuş airbus a340 ile newyork kentine yapılacaktı. Videoya konu olan uçak TC-JDJ tescilli Airbus A340 Ayrıca videoda önemli olan şey THY teknik ekibinin sorumluluktan kaçıp tüm sorumluluğu kaptana bırakmış olması. O kadar yakıt gidiyor, rötar oluşuyor, uçak iniş sırasını kaybettiği için 300 den fazla yolcu hotellere yerleştiriyor ve tüm sorumluluğu kaptana yükledikleri için de kaptan THY ye bir dünya izahat yapmak zorunda kalıyor.

[@TheSuleyman1979]

Uçağın üretici firması bu uçağı üretirken, maksimum kalkış ağırlığı, maksimum iniş ağırlığı vs. gibi bir takım değerler veriyor, kullanıcılarına da bu değerlerin aşılmaması gerektiğini ve eğer aşılırsa kırım meydana gelebileceğini bildiriyor. Yani böylesine bir durumda, airbusun üreticisi sorumluluk almazken neden Teknik personel alsın ki. İlker Aycı bile almaz,alamaz. Zaten kaptan da almamalı, evet yakıt, dünyanın yakıtı, dünyanın parası ama hiçbirşey kabindeki 300 yolcu ve mürettebatın hayatından önemli değil. Havacılık tarihi, bilindiği üzere, maalesef kanla yazılmıştır ve hiçbir riske gerek yoktur...

[@UzaktanTakipEt]

@@TheSuleyman1979 yanıtınız benim için oldukça değerli

[@ataturktc5778]

Sallama Şakir 🔨😂😂

[@geciyordumugradm4819]

Teknikteki adamın uçağı kapatıp açın restart yapın diyecek sandim :)

[@FlighTRecords]

😂

[@eydin3120]

anladığım kadarıyla,kimsenin sorumluluk almaktan korktugu için okadar yakıt heba olmuş,pilotta bu duyarlılık içinde tekrar tekrar soruyor,ama sorumluluk alamaktan korkan bürokratların verdigi cevap düşündürücü açıkcası

[@ahmetkaraca8678]

Normal olmasi gerekeni pilot uygulamiyor

[@taylanhavertz]

türkçe konuşmalara da altyazı koyman lazım. telsiz konuşması rahat anlaşılmıyor

[@taylanhavertz]

@@FlighTRecords farkındayım ama yt altyazısı tek satır halinde olduğu için takip etmesi daha zor oluyor. sizin hazırladığınız altyazıyı takip etmek daha kolay

[@emrahbulut1458]

Hayli eski kayıt. TC JDJ A340 envanterden çıkalı cok oldu..

[@emrahbulut1458]

@@FlighTRecords emeginize saglık

[@meraklikoala4184]

Klasik Türk kafası konuşmalar. Ulan biz kazma kürekçi toplumuz uçuk bizim neyimize. 😁

[@furkanaydn1]

Bilmedim için soruyorum neden yakıt atılıyor aynı yakit miktarı ile iniş yapılması ne gibi bir sorun çıkarır ki

[@furkancur7910]

Benim bildiğim kadarıyla uçakların maksimum iniş ağırlıkları vardır ve inerken ağırlık bunun altında olmalıdır. Uçağın yakıtı ağırlığın büyük bir bölümünü oluşturabilir, eğer boşaltmazsa inerken yapısal hasarlar olabilir ve bu yolcu uçağı olduğu için risk almaya değmez

[@m.reha_master_ac-pc-elect34]

Fazla ağırlık oluyor uçak yerde ağırlık taşıması için değil havada uçması için tasarlan mıştır yani olanca ağırlıkla inerse facia olabilir belki iniş takımları absorbe eder ama kanatlar vb söz konusu içleri yakıt deposudur inişteki ağırlığa dayanamayıp kırılabilirler buda facia demek hava alanı günclerce kapalı kalabilir tek pist varsa ki iki yada daha fazladır mutlaka ama genede trafik problemi yaşanabilir daha kötüsü uçak parçalanıp yangın çıkabilir yolcular yangının içine uçabilir bir sürü neden 😉

[@bepenguin8468]

Uçuş takımlarının kapanmaması uçak için ne kadar büyük bir sorun? Sonuçta bu uçak o şekilde baya havada kalmış. Normal rotasında devam edip gideceği yere gidemez miydi?

[@canozmen]

Hızlanamaz. İniş takımları uçağın aerodinamiğini müthiş yavaşlatıyor kaldı ki yüksek hızda kapağın kopup daha büyük felakete yol açma riski var.

[@bepenguin8468]

@@canozmen Teşekkür ederim

[@m.reha_master_ac-pc-elect34]

Alçak irtifa düşük sürat giderdi eğer ülke içi gidecekse fakat gideceği yerde yeterli teknik imkan yoksa uçağı tamir edemezler di ve uçak orada günlerce yada aylarca kalabilir fakat bu şirketin işine gelmez malum bizdekiler hep zarar ediyorlardır hiç kâr ettikleri görülmez (kısaca gözleri doymaz) ellerinden gelse uçakları savaş uçakları gibi havada yakıt ikmali yapabilen tip yaptırıp paso uzun uçuşlar yaparlar 😩🤦🏽‍♂️

[@deadwolf2148]

hocam araba mı bu lastik inşnce yavaş yavaş sağdan gitsin :)))​@@m.reha_master_ac-pc-elect34

[@Turanylmz]

kapağın açık kalması çok büyük bir sorun mudur? kapağın açık kalması ne gibi komplikasyonlara yol açar acaba? bu arada ben sizin eski altyazı şeklinizi daha çok beğeniyorum, çok daha açıklayıcı geliyordu bana

[@erkanselamet1843]

uçak yüksek sürate çıkamaz rüzgar direnci oluşur dengesi bozulur.

[@MaViVaTaN.]

@@erkanselamet1843 yavaş yavaş gitsin bilader

[@serhatfrtna4213]

@@MaViVaTaN. 4 lüleri de yaksın mı

[@meloo_f6211]

Ve yukarisi asiri cok soguk oldugu icin tekerlekleri buz tutar ve buda inisi tehlikeye sokar.

[@furkanylmaz9747]

@@serhatfrtna4213 Hocam bir yıl önce yaptığın bu yoruma baya güldüm

[@samedyerlikaya]

Sigortaları değil usta kontağı aç kapa yapacaktınız komple o zaman düzelirdi o kadar mazot israf oldu 😀

[@Poyar29]

reis şu yazıların ekranda bekleme süresini biraz uzat

[@FlighTRecords]

👍🏼

[@urfalbikurt4824]

Pehh buda kaptanmı bee. Benimde kapak kapanmadı bi keresinde O zaman izmir eshotta şoförlük yapıyordum "Kaptan sag depo kapagın açıldı diye bir ses duydum Hiiiç yolcuları mağdur etmeden Orda burda durup zaman kaybetmeden Köy yolundan ana yola kadar o halde gittim Trafiği kontrol ederken yolcunun birine kapatmasını rica ettim...pehh buda kaptanmı bee.

[@hayvangibigez]

Düzelmez öyle bir kişi inecek aşağı manuel kapatacak

[@aldhert]

Aynen kardeşim aç kapıyı aras kargo

[@MehmetPerdeci]

Böyle pilotluk olmaz. Adam tekniğe soruyor overweight ineyim mi diye. Bir de teknik sorumluluk almıyor deyince kızıyor. Sadece uçağı uçurmakla pilot olunmuyor. Net kararlar vereceksin, inisiyatif sahibi olacaksın. Yakıta yazıkmış da bilmemne. 350 yolcu taşıyorsun yakıtı mı düşünüyorsun. Rapora yazacağın şey çok basit. Kapak kapanmadı, 9 saat yolumuz var, riske girmedim, yakıtı boşalttım, geri indim. Eğer ki sana yakıt boşalttın diye yönetim hesap soruyorsa o zaman THY ile uçmayalım hiç.

[@alaaddintepeli3484]

Ulen benim izlerken sabrım taştı kendimi zor tuttum küfür etmemek için zaten uçağın birazdan benxini bitecek mecbur inecek

[@alperensackara4400]

Eski olan bir video

[@orhanyldrm]

Bi uçakta anlaşılmayan ses konuşmaları var çok ilginç

[@batuhanganiz]

Jdj diyor yaa baya eski sanırım bu.. JDJ uzun zamandır uçmuyor diye biliyorum. Çalışmak nasip olmuştu.

[@yok2823]

Bilmeyen arkadaslar icin bu tur durumlarda tek karar merci ve karar alma uygulama pilot dadir ne kule ne teknik servis karar alma yetkisi yokdur yerlesim bolgesinde ucaklar yakit atamaz yasakdir bunun yerine yakiti guvenli litreye indirene kadar daire cizer teknik ariza acil inis olayi varsa yakiti hava limani na yakin bokge vardir oraya atar yoksa burdaki gibi turlar daire cizer

[@m.coskun1216]

Bu uçak insanlar taşıyor teknik nasıl kabul etmiyor arza bu uçak bu kaptan iniş isteyip inmeli geri

[@rifate.8873]

Kibarlıktan işler yürümemiş..havacılığın da böyle garip bi yönü var.herkes pek bi kibar.konuşmalar çok özenli.kimse kimseye emir vermiyor veremiyor. Sıkıntı belli. Yakıtı boşalt güvenle in.nokta.

[@f18superhornetcer78]

beyfendi konusmaya bile gerek yok , bu durumla ilgili prosudurler var bunlarin yapilmasi gerekir.. sahsi karar alinacak bir durum yok

[@rifate.8873]

@@f18superhornetcer78 neymiş beyefendi prosedür? Pilota çok net şekilde yakıt boşalt ve in denmeliydi.

[@TheBosphorusbridge]

@@rifate.8873 pilot olacak zevata kimsenin bir şey demesine gerek yok, şöyle özetleyeyim, hayati risk barındıran, ölüm kalım arası bir sorun yoksa yakıt boşaltırsın beklersin ne kadar sürerse sürsün, ama uçakta söndürülemeyen kaynağı bulunamayan yangın varsa yarıdırıp ağırlığa filan bakmadan tayyareyi yere koyarsın, bu hıyarağası daha bunun kararını bile verecek yeterlilikte değil.

[@muhammeteminsahin9802]

ucak a340 deli mike

[@awrhyn]

Sabri sen bunu hep yapıyorsun

[@marketarabasispecsti]

Deli mike yapmış yapacağını

[@alicaliskan4844]

Deli Mike mi bu

[@marketarabasispecsti]

Evet

[@hakaniste2395]

Thy yaptığı ayıp kendi uçağını bi türli bişey bulması gerek tr tescilli bu uçak herşeyiyle kaptsn ilgileniyor pilot dava açarsa iyi olur

[@flcspmg]

Uçan uçağın sorunuyla pilotlar dışında kimin ilgilenmesini umuyordunuz? 🤦 Teknik destek istenmiş ve verilmiş, THY'nin teknik personeli SR 71'e bindirip havada arıza giderme işlemi filan mı yapmasını bekliyordunuz?

[@merdocan4470]

220 Ton

[@tunahanbilgin53R]

Deli Mike?

[@merttemel7212]

Ucakkk ne olsun düştünmü Eğer olumsuz bir şeyde inmesi lazım uçağın Yok böyle bir şey ya Yok kule yok Şu 4 seferde 5 sefer dön ölsünler o zaman

[@zehn53]

deli mike ın hikayesimiydi bu acaba yoksa..

[@FlighTRecords]

Onun kuzeniymiş 😀

[@zehn53]

@@FlighTRecords 😅

[@soressantos4938]

Pilotun ne sucu var kardesim? Hangi dandik hava yolu firmasi bu? Bilelim ki artik bilet almayalim.

[@cengizhansagr8287]

Dandik dediğiniz THY olması lzm

[@djpon-374]

@Sores Santos asıl pilot suçlu. Bunu anlatmak için yukarıda ki bir yorumu paylaşacağım: "Uçaklar kalktıkları ağırlıkla inemezler. Örneğin uçak kalkarken toplam 225 ton olur, bunun 220 tonu yolcular, uçak ve kargolar, kalan 5 tonu ise yakıttır. Uçak 220 ton ile inebilir. 220 ton üzerinde bir yükle inerse iniş takımları taşımaz ve uçak kırıma uğrar. 5 ton yakıtın havada iniş alanına kadar yakılacağı hesaplanır. Eğer kalktığı gibi inecekse yakıtı atıp iniş ağırlığına geldikten sonra inmelidir." bu işin sonu uçaktaki tüm herkesin ölümü ile sonuçlanabilir.

[@m.reha_master_ac-pc-elect34]

On numara Problem THY Avrupa defalarca şikayet ediyor ama Devlet Destekli olduğu için bir halt yapamıyorlar 😂

[@ako4243]

Bu kadar konusacaginiza ucak amerkaya inis yapardi

[@muratozerce]

Ne rezil bir şirket....

[@benimtarzm3216]

Bu nasıl kule konuşması ciddiyetsiz.milleti dön babam dön döndürüp durdurmuşsunuz onca insanın kaderiyle oynamaya kimsenin hakkı yok.acil karar alınamadı pazarlık yapar gibi o uçakta olmak istemezdim yazık yolculara

[@furkanylmaz8339]

Ses kaydında da bahsedildiği gibi uçak TC-JDJ. Zahmet edip Google'da aratsaydın A340 olduğunu görürdün. Ayrıca A320'lerde fuel dump sistemi bulunmamaktadır, A340'larda vardır. Zahmet edip attığı videonun içeriğine bile bakmamış. Böyle emek vermeden yalan yanlış bilgilerle çok zor. Daha fazla emek vermelisin.

[@yusufturkoglu7666]

Adam bir sürü emek vermiş, ufak bir hata yapmış. Herkes hata yapar.

[@furkanylmaz8339]

@@yusufturkoglu7666 Ufak bir hata olduğunu düşünmüyorum. Biri dar gövdeli diğeri geniş gövdeli uçak. Nerden baksan 2 katı vardır rahat. Havacılık konusunda ilgisi olan bir kişi, genelde dar gövdeli bir uçağın fuel dump yapamadığını bilmesi gerekir. Ayrıca ben kötü bir şey söylemiyorum. Emek vermiş evet ama daha fazla vermesi gerekir diye düşünüyorum. Bu eleştirel yapıcı bir yorumdur.

[@ThErdemO]

Emek vermeden yalan yanlış bilgiler biraz ağır bir laf olmamış mı?

[@furkanylmaz8339]

@@ThErdemO Evet biraz fazla tepki vermiş olabilirim arkadaşa, kusura bakmayın.

[@f18superhornetcer78]

yahu sadece klasik kaba bir adamsin ,biri yanlislik yapinca boyle kabalasmak mi gerekiyor..

[@mustafasagiroglu7249]

Pilota helal olsun, şirketinin zarar etmemesini düşünüyor. Ama kimse elini taşın altına koymuyor. Tabiki insan hayatı önemli ne yapılması gerekiyorsa o yapılmalı ama pilot iniş ağırlığı musait kendine güveniyor ama herkes ben sorumluluk almam dior. Bu yüzden bu ülkeden bir cacık olmaz.

[@TheBosphorusbridge]

Kendine güvenle bir alakası yok, yakıt boşaltmazsan oluşabilecek yapısal hasarın bedeli o atmak istemediğin yakıttan yüzlerce kat fazla olur, bunun bilincinde olmayan kaptanın o koltukta oturmasının orada bir salatalığın oturmasından farkı yok.

[@Cengizbey55.]

siz yakiti nereye atiyorsunuz denize mi döküyorsunuz? cok ayip

[@yldzkayar818]

Yakıt parasini kim verdi anlamadik ki

[@hayvangibigez]

Düzelmez öyle bir kişi inecek aşağı manuel kapatacak

[@furkancur7910]

Knk tom cruise uçaktaysa belki😁😁