巨大船の操縦に革命をもたらしたシンプルかつ天才的なアイデア

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巨大船の操縦に革命をもたらしたシンプルかつ天才的なアイデア

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Күн бұрын

今回のFLUCTUSチャンネルでは、アジマススラスターが船の能力をどのように変化させるか、また母なる自然とどのように戦うかについてご紹介します。
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Пікірлер: 8

@Yukihuru 9 ай бұрын

電気推進装置をポッド化した事で、長年必須だった舵を不要にしたわけですね。推力を直接的に機動力として使えれば、従来では不可能な高機動性を発揮できますし舵の設置場所・費用・メンテナンスが丸ごと不要になります。面白い技術ですね。

@user-jy1od8li5h 9 ай бұрын

問題は海水なんですよね金属と化学反応を起こしますから真水ならそんなにメンテナンス大変じゃないかも？海上で使用するうえで電気やモーターを船外に出してしまうと思った以上な事が考えられちゃいますよね。難しいですね

@chara8773 9 ай бұрын

旋回半径を大きくすると小さくするの和訳が逆じゃないかと思うのだが。アジマスラスターを使えば旋回半径は小さくなるはずだし、従来の舵の場合には船体が大型化すれば旋回半径は大きくなるはず。聞いててちょっと混乱してしまった。

@user-eg1ii3fd6m 4 ай бұрын

和訳が変な所が度々あります。恐らく機械翻訳でやって、人が校正してるのでしょうが、海事などのテクニカル翻訳の専門でない、文系の人なのだと思います。バイクや飛行機のバンクアングルを、銀行の角と訳してしまった人も居ます。

@user-jy1od8li5h 9 ай бұрын

こんな事はもう約40年前から日本の技術者の中では言われてたこと、確かに走行のメリットは有る。でも？メンテナンス、耐久性、コスト、実用性からハブられたこと。軍事予算が有り余ってる国とか、物珍しさで使ってみたい！とか...通常船舶のシャフトは約2年には一回メンテナンス受けますが。この構造だとメンテナンス費用が（爆上がり）多分数十倍になると思われる。これを通常船舶が採用しますかね？特殊な船舶、それもコスト無視な船舶に限られますよね。