Fly In Raron Switzerland 2023 Aérospatiale SA 341/342 Warbird Helicopter 4K

We flew with the famous Gazelle Helicopter to the mountain fly in Raron 2023. See our videos of warbirds on my channel!
Geniese die Schönheit des Fliegens. Mit unseren Warbirds fliegen wir ab dem wunderschönen Flugzplatz St. Stephan in der Schweiz. Von dort unternehmen wir Passagierflüge ans Matterhorn oder ums Jungfraujoch. Fliegen ueber die schweizer Gletscher und um die Berge sind ein fantastisches Erlebnis in diesen alten Flugzeugen. Warbirds wurden sehr robust gebaut, sodass auch Kunstflugfiguren geflogen werden können. Die Flugzeuge sind sehr komplex und erfordern alles von Ihren Piloten. Das Fliegen in den Bergen ist zudem anspruchsvoll wegen den engen Verhältnissen und schnell wechselnden Wettersystemen.
Die North American T-28 Trojan C Version hat 1450 PS und ist ein starkes robustes Flugzeug welches als Trainer und auch als Warbird an zahlreichen Kriegsschauplätzen zum Einsatz kam. Unsere T-28 hat einen Fanghaken und wurde auf Flugzeugträgern eingesetzt. Der Propeller ist kürzer als bei anderen T-28 da durch die harten Landungen auf Flugzeugträgern oftmals der Propeller touchierte.
Die North American T-6 J Version wurde für die deutsche Nachkriegsluftwaffe gebaut und ist heute selten. Das Flugzeug heisst der Pilot Maker und erfordert vom Piloten viel Geschick und Können um es in die Luft und wieder sicher auf den Boden zu bringen. Dieser Warbird hat viele Piloten ausgebildet und man sagt, wenn man dieses Flugzeug beherrscht ist man gewappnet für die grösseren Warbirds.
Steigen Sie ein bei uns denn mit den Cockpit Kameras haben Sie das Gefühl selbst im Cockpit der Warbirds zu sitzen und erleben Sie Flüge innerhalb Europas. Mit bis zu 250 Knoten erleben Sie Kunstflüge und Flüge über Berge und Gletscher. Viel Spass dabei.
Warbird Aviation
Enjoy the beauty of flying. We fly with our warbirds from the beautiful St. Stephan airfield in Switzerland.
From there we take passenger flights to the Matterhorn or around the Jungfraujoch. Flying over the Swiss glaciers and around the mountains is a fantastic experience in these old airplanes. Warbirds were built very robustly, so that aerobatic maneuvers can also be flown. The planes are very complex and require everything from your pilots. Flying in the mountains is also challenging due to the narrow conditions and rapidly changing weather systems.
The North American T-28 Trojan C version has 1450 hp and is a strong, robust aircraft that was used as a trainer and also as a warbird in numerous theaters of war. Our T-28 has an arrestor hook and was used on aircraft carriers. The propeller is shorter than on other T-28s because the propeller often touched due to the hard landings on aircraft carriers.
The North American T-6 J version was built for the post-war German air force and is rare today. The aircraft is called the Pilot Maker and requires a lot of skill and ability from the pilot to get it into the air and safely back to the ground. This warbird has trained many pilots and it is said that once you have mastered this aircraft you are prepared for the larger warbirds.
Join us because with the cockpit cameras you will have the feeling of sitting in the cockpit of the warbirds and experience flights within Europe. Experience aerobatics and flights over mountains and glaciers at up to 250 knots. Have lots of fun with it.

[@Paul-fp4ux]

What a beauty! French élégance, SNECMA melody!

[@overbank56]

Thanks for the ride along

[@MaX-ho7gl]

Great video Gazelle best helicopter ❤❤❤

[@rudolfkrebs2311]

Ein ganz tolles Video! Die Gazelle ist für mich der schönste und eleganteste Hubschrauber, den ich kenne! Und der Flug über der wunderschönen Schweiz bei diesem Kaiserwetter ist einzigartig! Vielen Dank für diesen wunderschönen Ausflug! 🇨🇭👍😎🇦🇹

[@paulcantrell01451]

Fond memories of Sud Aviation 🤓

[@andy-james-]

I was an engines airframe mechanic on the Gazelle from 1983-1991. The engine was so reliable engine oil soap samples (spectrometric oil analysis program) were discontinued, the oil never had any contaminates present! The Gazelle can be made to fly very smoothly, tracking and balancing was a doddle. The fenestron (aerofoil shaped tail) was way advanced for it's time and very useful in the event of a tail rotor failure. T/r failures were virtually non existant by the way. Loved flying in these and often on flight tests I'd be front seat and given control for a bit. Great video thanks, brings back many good memories.

[@tonyf9076]

AAC ?

[@lawrencemartin1113]

What a stunning place to fly! The Gazelle is still a real head turner. Fantastic machines. Thank you for sharing your adventure.

[@Warbird-Aviation]

Glad you enjoyed it

[@MrPants1970]

My favourite helicopter of all time! The Ferrari of the air ❤

[@Warbird-Aviation]

Danke!

[@Visonista]

Nice one. This is an SA341D assembled by Westland Helicopters in the UK in 1978 and delivered to the Royal Air Force to serve in the Central Flying School as a training aircraft for new pilots.

[@Warbird-Aviation]

Thanks for the info

[@Visonista]

I've also posted this on 'Shrieking Gazelles' on Aviafora.

[@pimuce]

@@Warbird-Aviationlove this French helicopter and sounds of turbine when take off ! My first travel in helicopter was into a bell 47 😅great video and pilot explains that not so easy to hold gazelle stable because commands of cyclic are very sensitive 😮

[@darrenshaw6724]

What’s the difference between sa341 and sa342

[@michaelbelcher6227]

Engine power

[@followme-helitechnicaldataint]

Flying in a Gazelle is also still on my to do list. Hoffendlich sehen wir uns mal