FOCKE WULF 190 - Documentario Delta Editrice Ita

Il "Mastino della Luftwaffe". Il Fw 190 fu il più temibile caccia tedesco e nelle ultime versioni il caccia con motore a pistoni più potente della Seconda Guerra Mondiale.
www.aereinrete.com il fascino intramontabile dell'aviazione tutti i mesi sul web.

[@daniele86388]

Grande caccia uno dei migliori dell' epoca, grazie per questo documentario

[@marcob4630]

Daniele .Modelling : Grande caccia ma tardivo, inutile, sprecato

[@daniele86388]

marco brenni Beh ma i suoi successi, li ha avuti macchina spettacolare... ma come ogni aereo tedesco è arrivato troppo tardi.... apparte che il ME-109 era paragonabile con lo SPITFIRE..

[@marcob4630]

Daniele .Modelling Grande sì , ma di molto inferiore al CORSAIR VOUGHT F4 V americano costruito dal 1938 fino al 1953 (v. mia risposta a Nicola Orlandi)

[@daniele86388]

marco brenni su questo condivido in parte... il Corsair era uno spacca ossa il mio aereo preferito è chiaro che insieme all' Hellcat ha aiutato la Navy americana, ad ottenere in parole povere il " dominio dei celi" nei confronti del leggendario Zero. Lo Zero batteva solo in manovrabilità il Corsair... ma il Corsair era migliore su più punti allo Zero... 1 corazzatura 2 miglior potenza del motore in parole povere, il Corsair e il P-47 erano motorizzati con il miglior motore montato su un caccia a pistoni... però è vero la maggior parte delle volte il Corsair batteva lo Zero però in mano ad un asso era ancora un rivale mortale.. a parer mio se gli assi giapponesi delle prime fasi della seconda guerra mondiale sarebbero stati, sostituiti da validi o altrettanto capaci piloti pure il Corsair avrebbe avuto problemi... a parer mio il Corsair, P-47 e P-51 nell' arsenale giapponese erano equiparabili solo con il KI-84 FRANK che aveva prestazioni simili al P-51 D!

[@marcob4630]

Daniele .Modelling . Esatto !

[@francescodelsole4861]

Bel documentario abbastanza obbiettivo.

[@lupettodark4196]

ciao, hai niente che riguarda lo Stuka?

[@treidon2591]

Il Fw 190 era un caccia ben riuscito con una rollata molto elevata e la possibilità di buttarsi in picchiate vertiginose per sfuggire ai nemici era armato di solito con 2 MG 17 calibro 7.92 e 4 cannoncini da 20mm il che lo rendeva un intercettore ottimo tutta via non era privo di difetti aveva una manovrabilità schifosa e anche nella versione D (Dora) un P51D era più maneggevole e non parlare dello spitfire che ricordo che quando il dora usci il Griffon era quasi pronto uno dei più potenti caccia a pistoni mai fatti per non parlare anche del F8F Bercat non tolgo pero che il Fw sia stato un buon intercettore infatti fece molte vittime tra i bombardieri pesanti.

[@daniele86388]

Ottimo commento uno che se ne intende! Per non parlare del FW 190 che batteva li spitfire mk V con un rapporto da 1:2 strano che lo spitfire riuscì ad combattere in maniera superba con il ME 109 e contro lo zero perdeva da 4:20

[@delsifr]

L'unico caccia tedesco che avesse una visione industriale della guerra, infatti ne vennero prodotti in numero uguale a quello fatto dalle linee di produzione USA ed UK se non superiore. Non si tratta solo di un discorso di valore assoluto dell'aereo, ma anche di produzione, ritendo il BF109 G superiore, come prestazione pura, ma nettamente inferiore come visione industriale del conflitto.

[@riccardosmirnov5063]

A me non sembra che dicono molte sciocchezze, bel documentario.

[@daniele86388]

Il documentario é ottimo!

[@enricobetti4987]

Io lo sto costruendo il Focke Wulf f190 scala 1/32 😁👍💪💪👋

[@apvtethic8818]

Hai un video sugli Zero?

[@TheRamesseII]

il miglior caccia in assoluto della II guerra mondiale fu il Vought F4U Corsair , migliore pure di tutti gli altri aerei alleati, compreso il P 51D Mustang

[@Maurizio4672]

Più potente è possibile ma il migliore aereo della WW2, (lo ha detto la storia) è stato lo spitfire inglese. In inferiorità alla luftwaffe sui cieli d'Inghilterra gli hanno fatto il culo e questo non è faziosismo ma è un dato di fatto storico assodato. Se poi qualcuno è talmente affascinato dalla tecnologia bellica tedesca che, pur essendo all'epoca la migliore e la più avanzata al mondo non è stata in grado di produrre un caccia all'altezza degli spit, è un'altro paio di maniche ma i fatti e la storia non sono in discussione.

[@serse9570]

La battaglia d'Inghilterra l'hanno vinta (in realtà è stato più un pareggio) ma cmq hanno vinto gli inglesi perché i bf 109 dovevano scortare i bombardieri... se i 109 avessero fatto caccia libera, le regole di ingaggio sarebbero state favorevoli ai tedeschi... lo spitfire era manovrabile ma saliva piano e la velocità massima non era ancora all'altezza... un 109 sarebbe stato più alto e avrebbe potuto picchiare, abbattere e disimpegnarsi senza problemi...

[@marcob4630]

Per fortuna gli inglesi (Spitfire) e gli americani (Mustang e non solo) ) erano ben superiori ai tedeschi nella tecnologia aviatoria: distrussero facilmente la Luftwaffe di quel pallone gonfiato d'un Göhring! Per unanime ammissione persino dei piloti tedeschi, lo Spitfire era molto più maneggevole dei loro pesanti Me 109 e F-W 190 che però erano armati da pesante artiglieria. Lo Spit aveva solo mitraglie, ma riuscì sovente a battere la Luftwaffe proprio per la sua incredibile agilità

[@orla222]

marco brenni nei tuoi sogni sicuro..il 190 D surclassava facilmente il p51 D e gli spit mk 14

[@orla222]

il p51 veniva surclassato a tutte le quote, lo spit se la giocava ad alte quote

[@nuke9918]

A per favore gli americani produssero di buono come caccia solo il p51 e poco altro, il resto era schifo come il P40. E guarda che gli stessi piloti inglesi e americani riconobbero superiori i FW190, gli alleati vinsero semplicemente per sopraffazione di veivoli. Il rapporto da 1 a 2 di inizio guerra sali fino a oltre 1 a 10 alla fine, facile vincere no? Per goering pallone gonfiato non posso fare altro che darti piena ragione, portò la luftwaffe alla rovina

[@marcob4630]

+nuke99 I nazisti se li sognavano ad es. i bombardieri USA Boeing B- 17 che rasentavano i 10 mila metri di quota e così sfuggivano pure ad ogni contro-aerea tedesca che manco li vedeva e tanto meno raggiungeva. Pure i bombardieri Lancaster erano superiori in tutto quanto potesse offrire la Luftwaffe. Quanto ai Mustang , questi erano imbattibili in velocità (quasi 700 km /h , ossia al limite fisico della trazione ad elica). Ciò precisato, nella battaglia d' Inghilterra la parte del leone la fecero proprio gli Spitfire. infatti nel 1940 gli USA erano ben lontani persino dall'idea di entrare in guerra : ci volle l'attacco a sorpresa di Pearl Harbour (1941) per risvegliarli. Quindi non diciamo scemenze ! Onore al merito per la formidabile aviazione britannica, ben superiore alla Luftwaffe, sia per mezzi , sia per addestramento e capacità (coraggio!) dei piloti. Un pilota inglese riusciva di media ad abbattere tre-quattro tedeschi, se non di più ancora. La disfatta tedesca fu totale (!) ed il colpo inferto alla Luftwaffe terribile (per fortuna!). Göhring rimase di sasso, colpito a morte nella sua teutonica sicumera. W la Royal Air Force !!

[@orla222]

Vai a leggerti cosa successe quando il 190 entrò in azione nel 1941, gli inglesi persero 4 caccia per ogni tedesco abbattuto e lo spitfire che vi era all'epoca era il mk5..surclassato in tutto tranne che in virata dal fw190a1. Parlando del p51, a media- alta quota esso batteva facilmente i fw-190 versione A 5-8 ( a bassa quota restava comunque imbattibile tranne per i la5 e yak3), ma se i tedeschi avessero avuto un maggior numero della versione D, la guerra aerea sarebbe andata diversamente dato che questa versione batteva in quasi tutto il p51 D ( lo pareggiava in velocità massima). Gli unici aerei che potevano confrontarsi alla pari col Dora erano gli spitfire Griffon ad alta quota e ancora di più l f8f bearcat che arrivò da li a poco. Prima di sparare sentenze informati, i tedeschi erano avanti anni luce nelle tecnologie.

[@begginir]

furono aborti prima del super caccia mustang p51