リニアという夢と現実〜長野県大鹿村〜

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5 жыл бұрын

世界最速の鉄道として、東京-名古屋を40分で結ぶリニア中央新幹線のため、沿線各地で工事が始まっています。南アルプスを貫通する巨大トンネルを含む国内最大級の工事は、自然環境や沿線住民の生活にすでに多くの影響を及ぼしています。
南アルプスのトンネル工事が進められる長野県大鹿村、トンネル工事から出る行き場のない大量の残土問題、リニア飯田駅の土地収用問題、今、現場で何が起きているのか、映像にまとめました。
FoE Japan
www.foejapan.org/
#リニア #JR東海 #大鹿村

Пікірлер: 131

@koujitanaka6072 Жыл бұрын

大鹿村はばあちゃんが住んでいる村です。びっくりするくらい田舎です！みんな家族みたいに支え合って生きています。この村が大好きです❤️

@pascal9741 5 жыл бұрын

The "progress" enriched some men but destroyed humanity.It is still far the "better world" ....

@user-nh4km7hn8t 4 жыл бұрын

大鹿村、昭和36年6月の大雨災害(三六災害さぶろくさいがい)で未曾有の被害を受け、特に村の中心的な所は壊滅してしまった。今では桜の名所になっている大西公園は当時の土木技術では太刀打ち出来ずそのままになっている事を、更にその中には犠牲となった人々が埋もれたままになっているという事｡もし訪れる機会があるならそんな歴史があったという事を頭の片隅に行って下さい。

@user-nr3ex5dq2o Жыл бұрын

大鹿村は普段から救急車ではなく、ドクターヘリでの搬送になります。大病院、コンビニ、電車もないです。冬の雪も多いですし、地盤も弱いです。大鹿地区で何かあった場合はどうするのでしょうか。

@user-nh4km7hn8t 4 жыл бұрын

村の出身だけどね、昔はほんと不便でさ、学校に行くのに朝は1時間、帰りなんか友達と帰りしな道草食ってくから2時間とか、明るいうちに帰れなかったもんだ。転校して町場に出て、人の多さにびっくり、いわゆるカルチャーショックを受けた過去がある。時代は常に移り変わる、波に乗れとは言わないが今の生活にも何かしら文明の変化が取り入れられ、利便性を享受しているのでは？今を維持する事も大切かと思うが移り変わりを受け入れる事も生きていく上では必要かと、皆そうやって生きてきたと思う。

@user-nh4km7hn8t 4 жыл бұрын

加えたら、リニア関連のダンプが増える為に村の生活道路、小渋線と岩洞線の二本があるけどどちらもあちこちの狭い所、昔は本当に狭くて、現在の小渋線はそもそも無かった道でダム工事の為に出来た道。岩山を削って造った細くて常に岩が崩れて落ちてくるような道だった。また当時からダンプが我が物顔で、しかも特異な事に村から下って来る方が土砂を積んでいるので優先的な道なので軽自動車なんかは場所によっちゃ戦々恐々、カーブミラーを凝視しながら小さくなって走っていたもので、でも今ではあちこちトンネルが出来たり拡幅されて随分走りやすくなってきた。岩洞線は相変わらず狭いがそれでも待避場所が整備されたり松川町側は拡幅されてセンターラインがある程に拡くなった所も多々ある。昔は谷底に車やダンプが転落しているところを何度も見た記憶がある。そんなこんなで昔は高校生は下宿生活をしていたが今では自宅からの通学も可能になっている。小渋ダムの下の左岸にその昔、材木を引き出した“木馬道”の面影が未だに残っているのが大分見辛くなってきたもののまだ見る事ができる。

@ATMT-kc6pk 4 жыл бұрын

まぁいくら言っても工事は止まらないだろうから。その代わりに村を良くする工事をしてもらったほうがいいような気がする、

@user-nh4km7hn8t 4 жыл бұрын

@@ATMT-kc6pk 当然ながら工事が止まる事は無い。日々進んでいます。かくいう私も遠いながら関係者です。小渋線は新なた拡幅工事が始まり、村から出る方向はダム下から河川敷の仮設道路を走るようになったいます。村内も３つ目の橋が完成していてその橋に繋がる道路を整備していますので村民の利便性は更に向上する筈です。

@user-qj2wi2rb7b 4 жыл бұрын

ダンプなんて工事が終わったら撤収するんだから今狭くても我慢すればいいのにね

@user-nh4km7hn8t 4 жыл бұрын

@@user-qj2wi2rb7b でも昨今入り込んできた県外ナンバーのダンプ、我が物顔で走る輩がいて怖い思いをする人がいるようです。事を起こすと工事全体が止まり、大きな影響が出る事を知らない筈無いのに、困ったものです。

@trinpdonald6572 2 жыл бұрын

葛西氏は1989年に2001年には開業できると言ってた費用は3兆円で三分の一は国の金が必要とも言ってた

@satoshiodawara314 4 жыл бұрын

圏央道のトンネルを通した高尾山も同じような自然の破壊が起きるのではと心配されていますね。

@df_5565 2 жыл бұрын

もうちょい住民の声聞きましょうって事では？

@user-nr3ex5dq2o Жыл бұрын

人口約1000人が助け合ってきた美しい村。人々の二分化は悲しい。他人事ではない。

@df_5565 2 жыл бұрын

何も知りませんでした

@user-jt3ui1gy6k 4 жыл бұрын

6:05～の演説やら村の名前やらリーガルハイのワンシーンみたいだ

@NORAD37849 3 жыл бұрын

過去の経験則からトンネル工事を行うと水涸れの心配は必ず発生する。今はそれを心配する静岡県がリニア工事遅延の元凶とやり玉に挙げられているが、これは、静岡だけの問題じゃなく、山間部をトンネル通過する長野や岐阜でも充分に起こりえる話。都市部を離れているとは言え、山の水を利用して生活している者にとっては死活問題。静岡は県知事が騒いでいるから何かあった時の補償面では救われるかも知れないが、他の地域では個人とJRとの構図になってしまい、圧倒的な弱者になってしまう。リニア賛成するが、そこに住む人々の生活を大きく変えてしまう可能性を秘めていることを、国も自治体も、しっかりと認識して欲しい。

@msohsj 4 жыл бұрын

同じく長野県民ですが、リニア中央新幹線は必要であると感じています。現実的に考えて、災害大国である日本ではインフラを何重に整える必要がありますし、この間の台風の災害はインフラが人命を救いました。リニア中央新幹線にはその役割もあります。長野県民として、リニア中央新幹線の建設は歓迎します。もちろん、JR東海には地元自治体とともに現実に沿って論理的に建設的に議論をしていただきたいです。また、反対されてる方も今便利に快適に暮らせているのは、言うまでもなくインフラのおかげです。先人たちが将来世代のためと築き上げてきたものだということを忘れないでいただきたい。そして、今私たちが将来世代へ次起こる大規模災害のためにもインフラを築かなければいけません。これは極めて難しい問題ですが、なんとか上手くいってほしいです。

@user-xw8oz4rr8s 4 жыл бұрын

りんごこの問題は計り知れない問題が多々ある。治水、長電波、地震、山の花崗岩が弱い、崩れやすい。人体に及ぶ影響が計り知れないと言われています。新幹線と違ってボヤでも起きたら、取り返しがつかないと言われています。その時点でもうリニアは使えないでしょう。

@user-rz7zx1wc3b 4 жыл бұрын

インフラが人命を救ったって何処のことですか？

@trinpdonald6572 2 жыл бұрын

災害対策なら急ぎの用件でしょ何で未成熟な技術で金がかかりすぎのリニアなんですかね現に静岡問題除いても2027年完成なんか夢物語ですよそうこうしてるうちに南海トラフきちゃいます公共交通機関なのだから簡単、確実で低コストじゃないとだめです

@kinchann11 3 жыл бұрын

東京駅に接続しないし、地下深くのホームにたどり着くのに時間がかかるし、従来の鉄道新幹線との互換性もないし、消費電力も鉄道新幹線の何倍もかかるし、どう考えてもお荷物でしょう。

@user-gd7um8qe8w 5 ай бұрын

東海道新幹線と両立しないと言われます。どちらかが赤字か、両方赤字か。

@user-nq5ty3fl8b 5 жыл бұрын

長野県と飯田市は聞く耳を持ちません。飯田線は全部無人駅になりました。JR東海が見限っている証拠です。飯田駅も実に簡素な計画です。本当は中間駅なんか要らないが、作らないと地元県の了解が得られないから作るというだけのことです。

@msohsj 4 жыл бұрын

野村民夫飯田線沿いに住んでいますが、そもそも飯田駅は一部の市町村を除いて、観光路線であることを忘れていませんか？

@user-rp8tl7vp2g 4 жыл бұрын

野村民夫全部無人駅では無いですけどね

@Apple-jg8nc 4 жыл бұрын

野村民雄さんまず、乗降客はほとんどいないでしょう。停車車両も日に何本あることやら？・・・・。

@kinnginnrimeiku 3 жыл бұрын

>飯田線は全部無人駅になりました嘘を言うのも休み休みにしておけよ豊川も飯田も有人駅だぞ

@user-nq5ty3fl8b 3 жыл бұрын

@@kinnginnrimeiku 様　なるほど「全部」は間違いでした。しかし、JRが伊那谷を重視する、将来性があると考えているなら大半を無人駅にすることはなかったでしょう。リニア駅も最小限の設備だけで残りは地元負担だそうです。

@user-bg2fr5pq5w 4 жыл бұрын

西日本豪雨でダムの緊急放水のため犠牲者が出ました八ッ場ダムは試験湛水中で空に近い状態でした 100年に一度の豪雨には（最近は毎年ありますが）ダムは役にたたないことがはっきりしていますリニア新幹線が開通したとして（本当に開通できるのか怪しくなってきましたね）そのために失って取り戻せなくなる日本の財産の方が多いのではないかと思います金銭では量れないものも含めて

@clear336 4 жыл бұрын

守りたいものがある人そういう大災害で東海道新幹線が寸断され、東名阪という世界1の大動脈が麻痺し日本経済が危機に陥いるかもしれない時に、災害に強い中央新幹線が必要なんです。

@user-bg2fr5pq5w 4 жыл бұрын

南アルプスは年に4ｍｍも隆起しています。ご存知の通り中央構造線、糸魚川静岡構造線を横断し、多数の活断層帯を通過します。中央アルプスも同様に阿寺断層があります。道路トンネルと違い、リニアモーターで時速500Ｋｍでの走行の安全性を保障するのは大変なことですよね。東海道新幹線が寸断される巨大地震が発生した場合に、総延長の９割がトンネルで、最も危険な地域では土被りが1400ｍもあり、何か異常があり緊急停止したリニア新幹線から乗客を安全にトンネル外に救出するのにどれだけ時間がかかるか、ＪＲ東海は質問に一切回答していません。その後に点検？異常があればすべてのリニア車両をトンネル外に出して、修復するににどれだけ時間がかかるでしょう。電源を供給する施設が地震で被害を受ければ、まずそこからです。中央新幹線は災害に強いと何を根拠におっしゃるのか。以前は、原子力発電所は事故を起こさないことになっていました。根拠のない技術過信、あるいは安全神話というごまかし。「災害に強い」とはとても言えないと思いますが。東海道新幹線の代替というのなら、日本海側に期待しましょう。

@user-gd7um8qe8w 5 ай бұрын

@@clear336 リニアも、新東名高速も、北陸新幹線も、その他も、すべて非常時の代替手段とされる。しかし生活では、この理屈は成り立たない。行政では成立するか？

@user-dq9rm8lx9b 2 жыл бұрын

この活動みてたら、沖縄想いだすは米軍基地反対運動まさに、プロ市民

@user-wo4kt8kq3r 2 жыл бұрын

全く違います。沖縄は日本人でない人達、リニアはそこに住む人達。リニア賛成の人達こそプロ市民！

@user-gd7um8qe8w 5 ай бұрын

日本人ならば、日本の問題に意見と行動ができる。「プロ市民」= 意味不明になるのは、理屈もなく、反対する人が嫌いだから。常に強者の側に立つ人の典型です。

@chiguzou4444 3 жыл бұрын

世界各国で地球温暖化をストップするために、ニ酸化炭素を減らすことを目標にしているのに、リニア建設は本当に時代遅れです。人の移動に今やスピードは必要ありません。リニアを走らせるには、莫大な電力が必要とのことで、原発も最稼働する必要が出てくるかもしれません。今の新幹線の技術で十分です。リニア建設よりも、災害時のために必要な新幹線、在来線の補強、修繕を進めるべきだと思います。ここでの自然を愛しながらゆっくりとした時間を暮らしている方々の幸せを壊すことが、本当に必要でしょうか。私はこの地域の方の日常も地球も守りたいです。

@user-ql3lf4jt6q 3 жыл бұрын

利権

@edcrftvggdf 2 жыл бұрын

南アルプストンネルルートは無くなるでしょう。問題は既に実施してしまった工事箇所を前の状態に戻して貰わないといけないが、費用と期間の責任をJR東海にちゃんと約束させる事だと思う。

@user-pt9uq4rx1t 3 жыл бұрын

南アルプスを愛する登山者です。リニア反対します

@user-ln4ou6bo5o 2 жыл бұрын

現場の人に訴えても意味がない。

@torinpdonald7049 2 жыл бұрын

電気バカ食いで新幹線の3倍 LEDから白熱電球にするようなもの馬鹿げた事業です

@iyasaretailovelyyes5523 3 жыл бұрын

4:07 「地質調査なんか、なぁ～んにもやっていませんから」本当に！リニアって国土交通省の認可事業ってどこかで言ってたような… リニアって弾丸が通るトンネルや筒が頑丈ならあとは知ったこっちゃねえよって感じ… 国土めちゃくちゃにしてますね本当に必要な物で犠牲になるなら仕方ないけど… 「完成させてリニア技術を海外に輸出するために、やってるんだ！」って、どこかのチャンネルで聞きましたがもし、そうなら最悪ですね

@user-yw3dg5ep8g 3 жыл бұрын

リニアなど『懐かしくも美しい未来っぽい夢』でしかない。思うにＪＲ東海としてはリニアではなくトンネルが、名古屋から東京までの『より最適なライン』が欲しいのではないか？　リニアは使い物にならなくてもトンネルさえあれば現行の新幹線車両をより速度重視で走らせることが出来るからだ。

@user-wc3wd1gd5y 3 жыл бұрын

行きつくところ、「大鹿村は誰の物」でしょうか。土砂崩れも川の減水も影響するのかしないのか誰も断定できません。東日本大震災の「千年に一度」の津波と同じではないでしょうか。長良川の河口堰工事も災害が増えるとか、鮎が遡上できなくなるとか、大反対運動が長い間行われました。先日の熊本県川辺川ダムや群馬県の八ッ場ダムとか、数えきれない事例が有ります。リニアは原発やダムとは少し違い、正に「夢と希望」です。反対運動も村なのに、市民団体のプラカードを持ってる女性がいる。雑ですね。土砂崩れはリニア工事に関わりなく起き、砂防ダム工事も果てしないでしょう。世界初や世界一を夢見ている人はたくさんいます。新技術の開発に胸をときめかせている人は数えきれません。日本人は失敗しても必ずやり遂げます。世代を超えてでもやり遂げます。ヨーロッパ諸国などと比較しても自然災害の多い日本には自然がいっぱいです。工事関係者は国民の為、地域の安全を最優先に頑張ってください。

@kzfmotk44 3 жыл бұрын

長々とよく書いたものだが所詮愚か者の発言。環境を破壊してまで作るリニアなど世界の笑いもの🤣 今更ながらJR東海に騙されたと気付いて相当後悔しているでしょうね！

@user-ce2mt3gh3p 4 жыл бұрын

速さだけを唄うリニア新幹線より更に電力必要なリニア。(´・ω・`)真夏の電力ピークは大丈夫なのかな？

@user-nh4km7hn8t 4 жыл бұрын

電力事情に備え、新たに発電所、変電所を新設、増設しています。ただし需要と供給のバランスがどうなるかは分かりませんが…

@yuukayou4115 4 жыл бұрын

むしろ環境破壊甚だしい山の手線を批判するべきだと思うが？コメントするってことは、素人じゃないんだから、

@user-nh4km7hn8t 4 жыл бұрын

山手線？

@yuukayou4115 4 жыл бұрын

虎苦太郎誤字った〜。お恥ずかしい。山手線ですね。JR東日本は、新潟で結構やらかしてますよ。川を枯らしたりそれを批判されたら山手線が、止まったらどうなると思ってるんだって感じで脅しますし完全にヤの字ですよ。

@Apple-jg8nc 4 жыл бұрын

今走っている電車同様、専用の発電所を造るんでしょう。だから一般家庭での電力ピークを心配することはないですね。リニアについては反対ですがね。

@user-kf9is2mt6p 3 жыл бұрын

治水上下水道インフラをいたる所でもうすでに張り巡らせてる中で取り返しがつかないと言われてもちゃんちゃらおかしいんだよな。まあ人間がこの世に存在しなくなるか原始的な生活に戻れば良いんでしょうけどね。

@kiyuki1451 3 жыл бұрын

Dr.STONEの司帝国みたいな世界求めてそう世界の8割くらい人口減って自然で生まれて良くも悪くも自然の中で散るが理想なんだろうけどワイはちょっと嫌…リニア関係無いけど笑

@df_5565 2 жыл бұрын

そういう事じゃないでしょ

@user-wz4hv3fe6i Жыл бұрын

頑張れ、リニヤ　反対派に負けるなＪＲ東海、応援しております。

@user-gd7um8qe8w 5 ай бұрын

大勢順応、体制順応、「頑張れ、リニヤ　反対派に負けるなＪＲ東海、応援しております。」で、理屈は要りません。反対する人が嫌いなだけ。

@Tsuki_ekaki 5 ай бұрын

リニア　大阪万博　東京五輪　なんか高度成長期をもう一度感すごいw まさしく「イエスタデイワンスモア」

@dcoyi3835 5 жыл бұрын

リニア計画は本当に酷いですよね。悲しい事です。人は過ち繰り返すといいますが、ダム建設や原発建設の時のようにコレもまた多くの犠牲を払うでしょう。(^-人-^)ﾆｬ無

@msohsj 4 жыл бұрын

dcoy i 先日の台風災害においてダムの建設が幸をなして、多くの人命を救いました。これでも同じことが言えますか？

@dcoyi3835 4 жыл бұрын

@@msohsj 返信ありがとうございます。確かにダムによって救われる命は多くありますね。ですが私は同じ事を言うと思いますよ。例えば自動車がある事によって人々の生活が豊かになり、時に多くの人命も救われています。ですが一方で失われている命も多いからです。私が言いたかった事はただ「何かを得れば何かを失う」という事です。この動画の内容が真実ならきっと失う物も大きいだろうと感じてコメントを書きました。因みにリニアもダムも建設反対していなければ賛成もしておりませんのであしからず。

@user-ok6pq8wl9e 2 жыл бұрын

昔の話しですがね、新幹線工事する時に反対す人とがいましたね、熱海でのトンネル工事で水の問題で大へん反対す人が多いかったね、日本人は未来の為に何も出来ない、何でも反対す人が多い【南アルプス工事】

@df_5565 2 жыл бұрын

そういうことじゃないですよちゃんと住民の意見も尊重しないのが悪いと思います

@yunature11 2 жыл бұрын

今回の土石流災害で、同和関係の企業の金儲けの為に死亡23人行方不明4人、静岡県民は悔しくないのか、何故埋め立てを許可した川勝県知事と同和関係の企業を訴えないのか、川勝県知事就任から8年で県職員が41人が自殺した件は同和の無理難題が関係しているのではないのか?内部告発しないと又犠牲者が出ますよ、検察は何時動くのか。

@yaka128 2 жыл бұрын

国策だから国立公園に穴開けてもいいんだ🤗

@trinpdonald6572 2 жыл бұрын

リニア開業の目処はたっていませんがリニア開業が最短で何時になるか予想してみますどの工区も2027年には間に合いそうもありませんが最大の遅れはよく知られた静岡工区です静岡問題解決には5年は必要でしょう工事と試運転等には15年はかかるでしょうとなると名古屋開業は2042年となります　　ここから大阪への工事とな　りますが2045年から10年間は財投返済が毎年3000億円発生しますからリニア工事に向けられるお金はあまりないので20年はかかるでしょうそうなると開業は2062年ですリニア研究開始が1962年ですので100年かけての開業ということです 2062年だと20世紀生まれの人にはほぼ関係ない乗り物ということになりますこんな馬鹿げた事業に付き合ってられませんよね東京の駅が品川というのも駄目ですね天皇陛下や総理大臣は名古屋、大阪まで行くのに品川まで車で行ってグリーン車が無いリニアを利用しますかね? 10兆円もかけてVIPに乗ってもらえないリニアって何なんでしょう?

@user-jg4zj3lp2q 3 жыл бұрын

リニアのおかげで松川インター大鹿線はとってもとっても走りやすくなったけどね。その恩恵にまず感謝しろよ。あんな陸の孤島だったところが。

@newmasahiro166 5 жыл бұрын

こんなトコ住んでたらリニアなんて関係ないよね。米が出来ればいいんだもん。なんで外人が自治会長？田舎に行くと特に農家や、商店の壁に共産党のポスター貼ってあるの何？

@nonchant 4 жыл бұрын

トンネルのために川も井戸も枯れて住めなくなった村はたくさんあります。最近では諫早で村が滅びようとしています。ネトウヨのような無知なことばは慎みなさい。

@user-nh4km7hn8t 4 жыл бұрын

こんなトコ？　行った事あるんかい？　米だけじゃ生活出来ないって事知らない人がまだいるんだねぇ…

@yuukayou4115 4 жыл бұрын

@@nonchant お前のほうが、無知だわ。井戸が、使えなくなった場合は、事業者が、水道費用や水道の設置等で補填するんだよ。実務を知らんど素人は、黙っとけ。ネトウヨなんて何の定義もないゴミ用語使いやがって本気で環境問題取り組んでる連中は、身を、精神を、削って毎日考えてるんだよ。

@ozashiki4738 3 жыл бұрын

大鹿村は母が生まれた所で、結婚して川をずっと下った町の方に出てきました。鹿塩の南山からです。私は大鹿へは年に５回位しか行きませんし、釜沢も３回位しか行ったことはありませんが。この動画は環境団体が反対のために作った動画ではないでしょうか。Foejapanという団体。動画の中で、「これでは「かまっさわ」（釜沢）に住む人がいなくなる」と言っていました。「リニアのせいで住む人がいなくなる」みたいに。でも、そもそも釜沢は、細い道をずっとずっと行った奥にポツンとあり、リニアが無くてもなかなか住もうという人はいないと思うのですけれど。大鹿の人に聞いても多分、「リニアが無くても人は住まなくなる」と言うと思います。こういう動画って、どちらの立場でも、自分の方へ誘導しようとして都合よく編集するから、胡散臭くてどうしようもない。そう、お前らの事だよ環境団体。胡散臭いぞ。情緒に訴える編集をするな。団体の活動に大鹿を利用するな。

@ozashiki4738 3 жыл бұрын

@@kzfmotk44 こんにちはこんばんは。返信有難うございます。落ち着いて読んでくださいね。私のコメントでは”Foejapan”という団体が胡散臭いと思い書き込みました。Foejapanという団体が上げている動画で大鹿村についての動画はこの一本だけです。なぜもっと上げないのだと思いますか。この団体に大鹿村について関心があるのなら、しっかり上げれば良いと思うのですが、あなたはどう思いますか。それで、私は「この団体が胡散臭く、大鹿村には関心も思い入れもはないけれど、どこかに何かを言うのに利用している、どこかに対して私たちはこれだけやっているとアピールするために利用しているのでは、そういう事に利用するな」と書いています。さて、ここまで書きましたが以前書いた私のコメントを読み直してみてください。今ここに書いた事と齟齬がありましたか。また返信をいただけたらうれしいです。リニアの工事に関することで言えば、推進するならすれば良いし中止にするなら中止にすれば良い、です。大鹿村へ行く道は国道と小渋線がありますが、山を切り開いて作っています。そして、どうしても崩れてしまうので、どこかでいつも通行止めと工事があります。梅雨の時期だからか一週間前（6/18）に行った時は国道の一部が交互通行ではなく完全通行止めになっていた。台風でも崩れて通れない時もある。昔から工事はやっているしダンプカーだって通っていた。釜沢については、とにかく奥の方にありとても不便なところです。釜沢へ行く道は岩場を削って路面だけにコンクリートを打った道で、コンクリートの幅は本当に車が一台分しかなくすれ違いが出来ず、落石があって斜面からの水が流れていて、その水の所だけ道を下げてあるから車で通るとボッコンてなって、それが３キロくらい続いていて、上水道はどうなっているか知らないけど絶対に下水道無いと思うし、通勤はどうしているか出来るのかと思うような所で、とにかく私には住めない所です。あなたが年金暮らしなら大丈夫かもしれませんが。無くなった集落なんていくらでもあるよ。大鹿から少し下った小渋川から少し入った中川村の四徳だって集落ごと集団移転して今はなくなっている。ただし現在はキャンプ場があるけど。今年も大西公園の桜に行ったけど、とにかく道が良くなって掛かる時間がだいぶ減って、トンネルが出来る前は小渋川の上のくねくね道を行ったけど、そして、昔からいつも崩れるから工事していてちょっとづつ補修とかしていたけど行きやすくなった。どうですか。この動画を見て胡散臭いと思いませんか。集落がなくなる、かわいそうかわいそうとかそんなんばっかりで。リニア推進反対に関係なく。工事なんて昔からずっとやってる。私はそういう事を言っています。返信もらえたらありがたいです。

@184ss9 2 жыл бұрын

@@ozashiki4738 当人は無いですが。自分はリニアに興味も何にもない人間と考えてください。数年前、トンネルが崩落して松川町生田経由の岩道しか通れなくて不便な思いはしました。今は2本の大きいトンネルが通り、まさか小渋線で100km/h出せる日が来るとは思ってなかったのでありがたいにはありがたいです。リニアから少し離れて、三遠南信道を調べてみると幾つか動画が上がっています。地盤がとても弱く、無理な工事を通して、次のトンネルは人間の力では無理だと諦めた歴史なども語られています。一方的にその動画を信用することはないですけども。工事が進んでいるように見えて、数十年かけて全体の10％もトンネル工事が進んでない実態。賛成か反対抜きに「無理なんじゃね？」って思う。不便を感じている有志達が金出して頑張ってくれれば誰も何にも言わないけど。釜沢は確かに奥地だから、不便なら移り住めば良い。「先祖代々の土地を…」うんぬんは本人の勝手だし不便を承知で住んでいるだけの事。大鹿に住んでいる人は不便を承知で好き好んで住んでいるんじゃないかな？リニアについて、五輪までにどこどこまでって言ってたけどその何割が実現されてる？工事完了後、大鹿からリニアの駅までは車をとばしても30分かかるでしょうし、需要はそこまであるの？都会を捨てて移り住む人もいる村に需要は無いんじゃないかと思うけどなぁ。 PS.平日に片側交互通行じゃなくて、大鹿から出るのに川沿いの道を通らされるのは新鮮で好き。良くなる方にしてくれりゃいい、リニアはどっちでも良いけど、実現には懐疑的なのが自分の意見です。

@ozashiki4738 2 жыл бұрын

@@184ss9 こんにちはこんばんは。返信有難うございます。まず、この3か月の私のコメントは「この動画が大鹿村を利用した」感じがしたので書きました。この動画を上げた団体がKZbinに上げた大鹿村の動画がざっと見た感じでこの１本だけだったので、リニアに反対しているが別に大鹿村や釜沢を心配して上げている訳ではないと思ったのです。「お前らの活動のアピールに大鹿を利用するな。ふざけるなよ。」というつもりのコメントです。さて、私の叔父が今も生田に住んでいて、私もその岩道を通っています。農協を過ぎてずっとずっと先に進んでいくと小渋線に出るあの道ですよね。それで、動画の内容ですが、出てきたかまっさわの人は「リニアに賛成とか反対」という言葉は出て来なかったと思います（見返していないので違っていたらすみません）。反対している人たちが撮影されていましたが都合よく撮影されていたのは反対している人たちとこのアップした団体が示し合わせてやっていることですよね。そういう所も胡散臭く感じてしまう要因です。工事でダンプが増えたと言っていましたが、昔から沢山ダンプが通っていましたよね。酷道152号線は台風の後はいつも通行止めで工事だし（今も）、小渋線もいつもどこかが崩れていて継ぎ接ぎだらけだったし。確かに急ピッチで道も良くする分ダンプは増えたけど今は道が良くなったことはありがたいです。そして車速が早くなったのは追いかけられて怖いです。私は150ccのスクーターに乗っているので（車も2台あります）。今年の春も道の駅でジビエカレーを食べて大西公園で花見をしてコーヒーを飲んできました。私個人ではリニアに賛成反対はありません。東京名古屋大阪が近くなるのは良いことだと思いますが、それをリニアでとも思っていません。それと「飯田に駅を作っても乗る人は少ない」とほとんど全員が思っていると思います。リニアが完成しても飯田駅はほとんどのダイヤで通過駅にされるのではと思います。かまっさわについてですが、動画の中で「このままではかまっさわが無くなる」みたいな話がありましたが、そういう事は普通の事だと思っています（そもそもあそこは大抵に人には厳しい）。母や私のご先祖様は中川村の四徳の生まれです。あそこは集団移転で廃村になりました。日本全国廃墟の建物が沢山あって、人が住まなくなった所はいくらでもあります。情緒に訴えていますが動画の作り方も胡散臭いです。三遠南信道ですが、沢山の動画が上がっていますよね。私も走っていますし、青崩峠も浜松の方から自分の足で歩いています。本当にボロボロですよね。良い道はとてもありがたいのであれば良いけど厳しいですよね。長野県って8県と県境を接していますが、富山とは直接道路で行けないし、埼玉とはあの三国峠のボロボロの道だけだし、群馬とはメインは碓氷峠だけだし、岐阜とは19号と安房トンネルだけだし、以下は略。とにかく山ばかりで道が無いですよね。私に技術的は話は分かりませんが、良くできたらいいですね。 3か月前の私のコメントでは、リニアに賛成反対は書いてありませんでしたので、リニアに対する私の意見は曖昧でしたね。今回も曖昧ですが。繰り返しになりますが、この動画の内容や団体に対して「大鹿を利用させてもらいました感」に嫌な感じがしたので書いたコメントでした。わかりずらくてごめんなさい。

@ozashiki4738 2 жыл бұрын

@@184ss9 追伸「大鹿に住んでいる人は不便を承知で好き好んで住んでいるんじゃないかな？」の部分について、何か違う感じがしたので一言だけ。都会でも田舎でも、都会に住み続けたい人脱出したい人、田舎に住み続けたい人上京したい人、両側の考えの人がいると思います。大鹿の人が全員不便を承知で好き好んで住んでいる事は無いと思いますがどうですか。当然不便だと思っている人もいるし普通だと思っている人もいると思うのですが。ごめんなさい。確かに大鹿は田舎で道路事情も良くないですが「上から目線で言われた」と感じたので。

@ozashiki4738 2 жыл бұрын

@@184ss9 ちなみに、あなたは地元民？あなたの文を読んでいておかしな所がいくつかあるんだけど。まあ地元民とは書いてないけど。知ったかぶりじゃなくて？

@user-zc6qb2hr2r 3 жыл бұрын

リニア建設より愚かな事はない。

@user-uz9fu3ob8n 4 жыл бұрын

リニア必要ないから

@user-multipurpose-humanoid 2 жыл бұрын

生まれ育った村がもう廃村同然な俺の立場だからこそ言えるんだと思うけど、限界集落よろしく吹けば飛んでくような部落が、決まっていた没落をJRのせいにするかのように話してるのが見苦しいわ。あと知見の狭いエゴで日本人の幸福追求の邪魔をしないでほしいんだよな、牧歌的な自給自足なんて勝手にやっときゃいいのに。今やリニアの経済効果や利便性は周知されて、多くの日本人が夢の乗り物として期待しているのに、ごく少数の声だけデカい市民や活動家だけが邪魔を続けてるの見苦しいわ。言論としては認めるけど、多数決原理からしても優先される大勢の日本人の幸福追求の手段に実害出すなよ。直接的な恩恵はなくとも、経済効果や景気回復の恩恵は日本に住むだけで得られるくせに。取材班も、住民が出すエビデンスの必要な情報、イヌワシの子育て云々すらもちゃんと事実関係を調べて脚注字幕入れろよ。タイトルに「インタビュー」ではなく「現実」の文言を入れてる視点で、ただの眉唾なインタビュー動画の範疇を超えて事実関係の確保に力を入れる必要があるのに、こういう都合のいい情報だけを垂れ流す不誠実な態度が信用を削ぐんだよなあ。

@user-wo4kt8kq3r 2 жыл бұрын

あなたは洗脳された日本人ではないでしょうか？本当の幸せって何かな？東京名古屋を速く行き来する事？

@user-multipurpose-humanoid 2 жыл бұрын

@@user-wo4kt8kq3r 都合の悪い人間を洗脳済み扱いする君には、本当の幸せなんて分からないでしょうねそりゃ。てか「幸福追求の手段」と言っているのであって、開通自体が幸福か否かは問題にしてないんだけど文章読めてないね君。

@user-fw5op5mg5z 2 жыл бұрын

@@user-wo4kt8kq3r ぶっちゃけ、東京大阪間が一時間ちょいで移動できれば幸せな人は多いと思うよ。「本当の幸せ」を分かってないって見下すのは自由だけど、便利になるのは大歓迎って人が大多数じゃないかな。

@tk2pene655 Жыл бұрын

@@user-wo4kt8kq3r それが日本人の平均的な程度の程もう手遅れ

@user-gd7um8qe8w 5 ай бұрын

@@user-fw5op5mg5z かって、米国の社会学者が言っていた。「日本人は最早、単純な経済成長を求めていない」と。これに対して、大企業の社長が、「その通り」と返答していた。「便利になるのは大歓迎って人・・」は、大多数ではない。「一時間ちょいで移動できれば幸せな人・・」は、時間短縮で幸せになれる人は、確かに幸せです。