Fog machine and disco light for €400 - top or flop? Marklin 39065 Class 77 Diesel Locomotive

[@moba2019]

Wirklich tolle Vorstellung und ja, diese Lok hat den Panzerzug bei 5 % Steigung geschafft. Diese Lok ist der lebende Beweis, dass es Märklin kann!!! Preis - Leistung ist wirklich super. Auch beim Rauch sind wir uns einig, ich finde ihn bei Dieselloks wirklich übertrieben. Ich bin mir sicher, diese Lok gibst du auch nicht mehr so schnell her. Ich habe Sie mir ja noch als 66 in schwarz geholt, diese Schwedenlok und habe beide mal Traktion fahren lassen. LG Michael

[@johnsMOBA]

Hi Michael, ich glaube ich werd auf die schwarze Class 66 umsteigen.. hatte die bisher nicht auf dem "Zettel" .. aber das Modell gefällt mir besser als erwartet und in schwarz aus Schweden.. passt es besser nach Dänemark - sieht auch besser aus :-)

[@moba2019]

@@johnsMOBA Hi John, ja bei mir ist es ja genau umgekehrt äh? Nicht ganz, die schwarze 66 gefällt mir besser, aber die rote 77 passt besser zu meiner Anlage. LG Michael

[@bozzo8333]

Dann tauscht doch einfach! :)

[@thomasschoberwalter5770]

Die Lok ist mein absoluter Favorit. Sehr zufrieden mit der Lok ❤

[@rexremedy1733]

Bei Allstrommotoren wird die Erregerspule in Reihe geschaltet mit den Ankerspulen. Der Märklin Wechselstrommotor aus den 80ern ist ein Alltrommotor.

[@mb1632s]

Hallo John, Tolles Video einer wirklich beeindruckenden Lok. Hab mir die auch gegönnt, weil ich was gesucht habe mit sehr guter Zugkraft. Und die hat sie wirklich mehr als ausreichend! Was mir auf meinen Gleiswendeln auffiel ist folgendes: Beim Bergabfahren hat die anfangs immer den ersten Waggon aus dem Gleis gezogen (getestet mit Zweiachs-Schwenkdachwagen und Vierachs Selbstentladewagen). Mir ist dann aufgeallen, dass die einfach wg Ihrer Anhängung den Wagen aus der Kurve rausgezogen hat, scheinbar war die Ausscherung der Kupplung zwar weit genug aber etwas zu schwergängig und dafür die Waggons zu leicht. Nachdem ich den ersten Waggons jeweils ein wenig mehr Gewicht verpasst habe, funktionierts reibungslos (2 h bergauf- bergab gefahren 😁) . Den Sound find ich nicht schlecht gemacht. Auch die Beleuchtung weiß zu gefallen. Besonders die Steuerpultbeleuchtung ist ein kleiner aber feiner Hingucker. Das kannte ich so bislang nur von meiner ESU 218. Alles in allem eine Top Lok, die man z.T. noch relativ preiswert schießen kann - wenn man Glück hat. VG Thomas

[@johnsMOBA]

Danke für dein Feedback. Das mit dem Wagen habe ich auch später festgestellt und bin mit einem kleinen Gewicht im Wagen gut zurecht gekommen. Für den Dauerbetrieb wechsele ich trotzdem meistens entweder an der Lok oder am ersten Wagen einseitig auf eine Relex Kupplung. Damit habe ich diese Probleme nicht mehr gehabt :-) Viele Grüße

[@mb1632s]

@@johnsMOBA Das hab ich auch probiert das hat sich aber in der Geiswendel nicht bewährt. Daher bleib ich beim Gewicht - zumal da nicht wirklich viel erforderlich war. VG und schönen Abend! Thomas

[@TrenCantabrico]

Der ESU-Sound ist definierter und realistischer. Habe die Class 66/77 bei mir in Aachen täglich vor meiner Haustüre und weiß, wie der Sound real ist. Dennoch eine sehr schöne Lok!

[@johnsMOBA]

Danke Dir Lars! Ich hoffe mal ich finde irgendwo eine ESU zum vorstellen zum ansprechenden Preis. ESU Sound ist bei mir bisher immer überragend gewesen - glaube ich Dir sofort, dass das eine andere Welt ist! :-)

[@TrenCantabrico]

@@johnsMOBA wäre sehr gespannt auf deine Meinung. :)

[@BR01-118Memorial]

Da bin ich mal gespannt, die habe ich mir am Wochenende gegönnt. Allerdings weit unter 400. Jetzt muss ich noch ne halbe Stunde bis zur Mittagspause warten. Grüße Thomas

[@KenJepsen]

Ach ja, Du lebst von pause zu pause... 🤣

[@BR01-118Memorial]

@@KenJepsen Habe sogar überzogen, 🤫 🤐, nicht weitersagen. Johns Videos sind ja so lang. Grüße dich mein Lieblings-Viking

[@KenJepsen]

@@BR01-118Memorial Ja, lang.... aber ganz lehrreich und deshalb auch ein video die man unbedingt anschauen muss :-) LG von der hohen norden :-)

[@BR01-118Memorial]

@@KenJepsen Deshalb muss man ja auch Prioritäten setzen, erst die Information und Bildung, dann die schnöde Arbeit. 😎

[@KenJepsen]

@@BR01-118Memorial Nah ja, ven arbeit so gesund seit, gebs doch zu dem kranken... und lass Mich frei davon 🤣🤣🤣

[@gerdhoffmann4925]

Das war eine gute Entwicklung der Class 66/67. Warum werden die anderen teureren Diesellokomotiven nicht mit Rauchentwickler gebaut. Kartoffelkäfer, wiebe und 39320. Sehr gute Präsentation. Danke

[@johnsMOBA]

Danke Gerd für das positive Feedback, ich vermute der Rauchgenerator muss erst ein paar Jahre erfolgreich sein in speziellen Modellen bevor es Standard werden kann. Viele Grüße

[@chris1zu160]

Eine sehr schöne Lok, fantastisch vorgestellt. Den weissen Rauch kenne ich von der katholischen Kirche und finde Ihn bei der Lok eher suboptimal, finde das braucht kein Mensch. LG Chris

[@johnsMOBA]

Danke Chris 😊 .. ja sieht wirklich eher nach Vatikan als nach Dieselpower aus 😇

[@KenJepsen]

Schöne Lok, und wie immer einer guter Vorstellung von Dir.

[@johnsMOBA]

Danke Ken!

[@up2space]

57:37 der weiße "Rauch" zeigt der katholischen Außenwelt in Göppingen, dass ein neuer Papst gewählt wurde... ;) Deswegen auch so "günstig". Lok sieht schick aus, Sound hört sich leider an wie bei meiner V160 Anno 2004 (Startpackung). Tolles Video, tolle Lok. Jetzt fehlt dir nurnoch Dampföl mit Duft... ;)

[@johnsMOBA]

Wir sind Papst! 😁 danke für dein Feedback, Dampföl mit Dieselabgas Geruch.. das würde man bei der Nebelmaschine vielleicht 5 min durchhalten 😱

[@up2space]

@@johnsMOBA 😂 Ich warte auch noch auf die Duftnote "gebrannte Mandeln" 😁

[@mb1632s]

@@up2space Das von Esu hat ne Zitrusnote find ich... Aber: Die 77-er nebelt einen so derb ein, dass man das maximal ein paar Runden mitmachen kann, dann ist Frischluft angesagt 😁

[@achimmobafan9392]

Hallo John, eine sehr schöne Lokomotive, danke Dir für die Lokvorstellung. Die macht echt spass. Gruß Achim

[@johnsMOBA]

Danke Achim 😀

[@copenh21]

Great video as always (sorry for my English I don't write well in German). Maybe we could have wished that the smoke came out in a better way, that is was dispersed better when at stand still so it doesn't go up in a straight line but makes more of a big cloud.

[@johnsMOBA]

Thx for your Feedback, glad you enjoyed watching the video. I fully agree, the smoke isn't really the thing is it, should be less and more dispersed as you said. Admittedly I have no idea how to achieve that ;-) Regards to Copenhagen?

[@rexremedy1733]

I think the ESU Diesels do exactly that...

[@patrickschmid1933]

Hallo John Vielen Dank für die ausführliche Lok vorstellung, wirklich Top ! Ich habe diese Lok vor ein paar Wochen auch bekommen allerdings in Gleichstrom ( Trix ) Dieses Lokmodell ist eines meiner schönsten Lok's was das Fahrverhalten und die detaillierung betrifft. Im Vergleich zu den Roco 's (fahreigenschaften) Freue mich immer auf deine Lok vorstellungen !!! Danke John , Grüße aus Österreich

[@johnsMOBA]

Hi Patrick, Danke für dein schönes Feedback und Liebe Grüße nach AT 😀

[@meadow78]

Das Modell ist gut getroffen finde ich, wofür das Modell nichts kann ist das echt plumpe Design des Originals, aber wue gesagt jann man dem Modell kaum zum Vorwurf machen. Der Rauch bzw. der Rauchgenerator sind für mich ein nettes Gimmick, kann ich auch drauf verzichten. abeim Sound ist das immer so eine Sache was Videos angeht, denn neben dem Aufnahmegerät kommt es auch sehr auf das Abspielgerät an wie es rüber kommt, sollte man wohl besser mal „vor Ort“ prüfen, was kernigen Sound angeht bekleckert Märklin sich ja nicht immer mit Ruhm. Das Video fand ich sehr informativ, jetzt kenne ich schon mal den Unterschied zwischen Class 66 und 77, Danke dafür. Kleiner technischer Tipp, da es mir beim zeigen der Bedienungsanleitung aufgefallen ist, keine Ahnung womit du die Videos aufzeichnest, aber wenn möglich stelle die Belichtung einmal ein, und lasse keine dynamische Verstellung zu, ansonsten kann es zu Helligkeitsschwankungen im Video kommen. Achja und den Weißabgleich auch, einmal pro Einstellung festlegen und nicht dynamisch lassen.

[@johnsMOBA]

Danke für dein Feedback, der Sound ist typisch Märklin... in erster Linie "laut" ;-) Ich zeichne die Videos tatsächlich ganz einfach mit dem Smartphone auf.. ich vermute stark die von Dir angesprochenen Funktionen kann ich gar nicht beeinflussen. Probiere nachher mal herum :-)

[@meadow78]

@@johnsMOBA ich nehme auch alles mit dem Smartphone auf. Da ist es eher einen Frage der Software, die Software FilmicPro kann ich uneingeschränkt empfehlen. Die bietet genau diese Einstellmöglichkeiten.

[@andy81e12]

My opinion the smoke looks absolutely awful ! A class 66/77 doesn’t even do this in real life . Looks like it’s on fire .. They should just keep it to steam locos where it looks superb not with diesels .. or tone the smoke down a tad . Nice vid thanks for sharing

[@johnsMOBA]

😂👍🏻

[@viali2532]

Hallo John, vielen Dank für diese Lok-Vorstellung. Ich finde es toll, daß Du immer so ausführliche Hintergrundinfos lieferst! Ich habe ein Class 77 von ESU (ESU 31286). Das ist eine Diesellok C77 MEG 077 in rot, digital | Sound+Rauch | DC/AC. Die von Dir angesprochenen Mängel bei der äußeren Gestaltung hat ESU nach meiner Meinung deutlich besser gelöst. Rauch kann sie leider auch nur in weiß ausstoßen. Vielleicht wäre mal ein Vergleich Märklin 39065 vs. ESU 31286 interessant. LG, Thomas

[@johnsMOBA]

Moin Thomas, Danke für das gute Feedback! Wie zufrieden bist du mit der Zugkraft und dem Antrieb? Gefühlt läuft Märklin ja oft am ruhigsten, wie schlägt sich deine ESU? LG John

[@viali2532]

@@johnsMOBA Hallo John, meine ESU läuft auch seidenweich, ohne Ruckeln, wiegt ca. 570g und schafft (ohne werkseitige Haftreifen) zwei Torpedopfannenwagen (mae 48291 und 48292) problemlos zu ziehen. Diese Wagen habe ich mit 669g und655g gewogen. Also zieht diese Lok mehr als das doppelte ihres Eigengewichts! Das schafft bei mir keine andere Lok bisher. Bei Krokodilen muß ich für diese Anhängelast immer 2 nehmen.

[@viali2532]

@@johnsMOBA Hallo John, kleine Korrektur: meine 77`er von ESU hat doch 4 Haftreifen. LG, Thomas

[@modelfreak1847]

Hallo.Können Sie mir evt.sagen was das für ein Verdampfer ist?Der ist interssant fuer meine kleineren Spur G Loks.

[@johnsMOBA]

Hallo, der Rauchgenerator ist fest verbaut und besteht aus einem Tank, einem Verdampfer und einem Motor mit Ventilator. Ein Modell gibt es in dem Sinne nicht.. Ggf gibt es die Ersatzteile um sich die Einheit nachzubauen. Viele Grüße

[@BR_01]

Hallo John, ich habe die Class 66 und bin auch voll zufrieden. Du hast sie gut beschrieben 👍.Schönes Video. Vielen Dank. Lg Frank🚂

[@johnsMOBA]

Danke Frank! Ja, ist eine gute Lok. Denke ich werde auch auf die Class 66 in schwarz wechseln wenn sich die Gelegenheit ergeben sollte. Lg

[@nikolaushannoschock2732]

Die Vorstellung ist gut gemacht, Kompliment. Aber der Kommentar zur Motorentechnik des Originals (ca. Min. 19) erfordert eine Korrektur: 2-Taktmotoren sind nicht grundsätzlich ineffizient. Unter den Verbrennungsmotoren haben 2-Takt-Grossdieselmotoren die höchsten Wirkungsgrade (ca. 51%). Die besten 4-Takt-Dieselmotoren erreichen vielleicht 45% Wirkungsgrad (Treibstoff -> Flansch der Kurbelwelle). Ein wichtiger Grund den 2-Takt-Grossmotor einem 4-Taktmotor vorzuziehen sind die wesentlich günstigeren Herstellungskosten, da der Motor keine (oder wesentlich weniger) Ventile etc. benötigt. Der Zylinderkopf kann wesentlich einfacher und daher billiger gebaut werden. Alle Dieselmotoren, unabhängig vom Arbeitsverfahren (2- oder 4-Takt) benötigen in ein Abgasaufbereitungssystem, um moderne Emissionsvorschriften zu erfüllen. Bei entsprechendem technischen Aufwand (Kosten) erfüllen auch 2-Taktmotoren die Abgasvorschriften (sonst dürfte Class 77 in Kontinentaleuropa nicht fahren). Es gibt in Europa meines Wissens keinen Hersteller (mehr), der 2-Taktmotoren in dieser Gösse baut. Umgekehrt bauen GM resp. EMD und andere in den USA keine 4-Takt-Dieselmotoren in der typischen Grösse für die Eisenbahn. Dies kein ein Hinweis sein, warum amerikanische Diesellokomotiven typischer Weise 2-Taktmotoren und europäische meistens 4-Taktmoroen haben. Aber aufgepasst, die Grenzen werden (nicht erst in letzter Zeit) unschärfer. So haben die Grossdiesellokomotiven Euro 4000 von Vossloh, die in Norwegen auf der Nordlandsbahn Güter- und Personenzüge befördern, wie die alten Di4 von Henschel EMD-2-Taktmoren. Der Unterhalt der EMD-Motoren ist einfacher (billiger). Und die Motoren scheinen ausserordentlich zuverlässig zu sein. MfG Nikolaus

[@johnsMOBA]

Danke für dein Feedback Nikolaus, ich muss in meinen Videos ja immer stark vereinfachen um es irgendwie noch konsumierbar zu halten. Insofern ja, komplett bei dir Zweitaktdiesel können in bestimmten Szenarien das Mittel der Wahl darstellen ( Schiffsdiesel zb) für europäische Eisenbahnen spricht nach heutiger Lesart eigentlich garnicht mehr geeignet. Die Abgasemissionen sind deutlich schwieriger zu reinigen als bei vergleichsmotoren ebenso ist der Verbrauch in der Regel höher - nicht weil es schlechte Motoren sind, nur weil diese nicht rein regelbar sind. Beide Faktoren spielen in Nordamerika wo in der Regel der Verkehr unter klimatisch teils extremen Bedingungen außerhalb bewohnter Zentren stattfindet weniger eine Rolle. Darüberhinaus fehlt EMD auch die Erfahrung mit den „feinen“ Motoren 🤗. Viele Grüße

[@markusspurn4812]

Hallo John eine schöne Vorstellung der Class 77. Noch ein kleiner optischer Unterschied zwischen Class 66/77 die Class 66 hat in der Regel drei Seitenfenster die Class 77 zwei. Gruß Markus

[@johnsMOBA]

Danke für den Hinweis Markus! Viele Grüße

[@heinrichruppersberg9208]

Super Video von dir,sehr gut erklärt,bin Begeistert hätte eine Frage wieviel Dampföl kann man einfüllen Gruß Heinrich

[@johnsMOBA]

Danke Heinrich, bis zu 0,5ml sind möglich. Mehr läuft über den Ventilator nach unten in die Lok aus.. aber quasi nur durchs Drehgestell und nicht über Platinen usw. Werde Ggf noch ein Video zur Funktion machen ☺️

[@sveneisenbahner]

Hallo John Schöne Vorstellung von einer tollen Lok finde ich 😀👍. Ich für mein Teil kann aber auch die von ESU holen kostet auch 400 Euro 🤔 . Die hat sogar noch mehr Funktionen die ESU auch Bremsenflackern . Über den Rauch lässt sich Streiten der eine mags der andere nicht 😄 . Den Motorstart bei ESU finde ich auch besser bei der Class 66 oder 77 😁 . Ich meine da ist der Dynamische Dampf auch besser aber ist Meckern auf hohem Niveau 🤣 . Man muss ja auch bisschen vergleichen und mal meckern 😄 . LG Sven Eisenbahner

[@moba2019]

Genau Sven. LG Michael

[@johnsMOBA]

Hey Sven, heute so negativ? :-) Ja die ESU hat einen deutlich besseren Sound, glaube ich sofort. Beim Dampf denke ich es wird das gleiche Prinzip verwendet? Vielleicht steuert ESU es besser an :-) Viele Grüße

[@sveneisenbahner]

Nein soll ja nicht negativ sein oder so rüber kommen 😊 . Ich Vergleiche es gerade nur mal weil vom Preis her ESU oder Märklin sich nicht viel tun 🤔. LG Sven Eisenbahner

[@wernertemme3261]

Hallo John, schönes Video, tolle Lokvorstellung, Lok würde ich auch gerne haben, mein Händler hat noch die schwarze Class 66, aber gut muss Ich noch ein wenig sparen. Ich muss Dich auch loben wie Du die Klappbrücke verbessert hast. So hatte Ich Mir das vorgestellt, sieht stimmig aus. Gruss Werner

[@moba2019]

Hallo Werner, ja ich habe auch die schwarze Class 66, wenn du es hinbekommst, dann hole sie dir. Ich finde die genauso oder sogar schöner als die rote schweizer Lok. LG Michael

[@johnsMOBA]

Danke Werner, auch zum Feedback zur Brücke! Optisch finde ich die schwarze Lok auch ansprechender.. gab nur gerade die rote bei mir. Denke mal ich werde aber auch eher langfristig auf die schwarze Class 66 umschwenken :-) Viele Grüße

[@thomashartmann6718]

Liebe diese grossen Dieselloks mir gefällt sie gut.Gruss T.H

[@johnsMOBA]

Danke Thomas! Ja die großen Diesel sind toll - hab ich auch irgendwie mehr Bezug zu als zu den E-Loks :-)

[@michaelbrand4969]

Professor für Modellbahnkunde 😅 Erinnert mich an die Vorlesungen im Studium

[@johnsMOBA]

Na ich hoffe an die guten Vorlesungen 😅

[@berndn.]

Wieder mal eine nahezu perfekte Lokvorstellung! Für mich ist sie nix! Passt nicht in meine Zeit aber persönlich finde ich dieses typisch englisch wirkende rein funktionelle Design einfach auch nicht ansprechend. Sound klingt okay aber nicht speziell wobei ich diese Lok jetzt auch nicht persönlich gehört habe. Von der optischen und haptischen Umsetzung ein ziemlich gutes Modell. Was den Rauchgenerator angeht, abgesehen vom weißen Rauch ist mir zuwenig Dynamik drin. Viel weniger Rauch im Leerlauf, der Unterschied ist nicht sehr auffällig. Das extrem zu beobachtende Flackern der weißen Beleuchtung!? 🤔 Weiter so! LG Bernd

[@johnsMOBA]

Hi Bernd, Danke Dir! Bezgl der Lichter ist das nur im Video zu sehen, bei anderen LED von Märklin aber nicht, auch nicht bei der Innenraumbeleuchtung des Modells. Sound und „Rauch“ sind die beiden Schwachpunkte wobei der Sound eben typisch bei Märklin ist und daher weniger eine Überraschung.. in erster Linie ist die Lok „laut“ 🙂 Viele Grüße

[@berndn.]

@@johnsMOBA Vielleicht haben diese LEDs eine spezielle Frequenz die den Effekt ergibt.

[@ichmagzuge6271]

Hi, tolles Video, danke dafür. Ich habe mir, auch wegen deiner Vorstellung die schwarze 66 geholt. Leider dampft die bei mir unten raus, mal schauen, was dabei noch raus kommt. Mach weiter so, da schaue ich mir gerne so lange Videos an. Grüße Alex

[@johnsMOBA]

Hi Alex Ggf etwas zuviel Destillat? Klappe auf, die Schrauben am dampfgenerator öffnen, mit Küchenpapier „leeren“ und am wichtigsten den kleinen Ventilator zb mit einem Zahnstocher prüfen auf leichtgängigkeit.. kann helfen ☺️

[@ichmagzuge6271]

@@johnsMOBA danke für den Tipp, ich werde es mal ausprobieren

[@ichmagzuge6271]

@@johnsMOBA da ist ein Stück Watte oder sowas drin, dass klebt an dem Hitzegedöns dran. Gehört das da rein?

[@johnsMOBA]

@@ichmagzuge6271 ja, das bleibt wo es ist, das ist der “Docht”

[@ichmagzuge6271]

@@johnsMOBA hast du eventuell ein Foto, wie es bei dir aussieht?

[@BR01-118Memorial]

Die Lok hat einen Schleifer? Bei märklin? Nein! Doch! Verzeih mir John, der musste einfach sein. Den Rauch empfinde ich auch als unrealistisch. Ich denke, Dieselabgase bei einer H0-Lok darzustellen ist sehr schwierig, deshalb soll das gar keine Kritik sein. ESUs Dieselloks qualmen ebenso nicht allzu realistisch. Ich habe zwei davon, ist jetzt auch nicht so der Brüller. Diesmal denke ich, hast du dir einen Platz an Michas Ehrenwand erarbeitet 😆 Ansonsten, wie immer. Gutes Video, informativ und kurzweilig. Trotz der Länge oder gerade deswegen. Hau rein und keep on rockin‘ 😊

[@johnsMOBA]

Ja, ein ganzer Schleifer! :-) Mit dem Rauch bin ich total bei Dir.. hab aber auch keine Idee wie man es wirklich besser machen könnte.. vielleicht eher mechanisch mit einer "klappe" und einem grossen ventilator drunter... also quasi eine Rauchwolke "sammeln" und dann bei stärkerem Gas geben "rauslassen".. Danke für dein Feedback!

[@BR01-118Memorial]

@@johnsMOBA Das ginge eventuell. Würde aber bei Herrn Bächle bestimmt das nächste Magengeschwür nach der Drehscheibe erzeugen.

[@patrickh4540]

Der Rauchgenerator ist etwas heftig oder? Nach dem Fahren Raum lüften 😊

[@iwd1705]

Diese eckigen Lokklötze sind so gar nicht meins. 😕 Ich hab da lieber 'ne V160/216. Die hat einfach eine schönere Ästhetik. Aber die Sache mit der Serviceklappe und den Magneten ist sehr schön gelöst. Die Dampfgeschichte ist leider noch nicht ganz ausgereift. Das ist einfach zu viel und zu dicht. Natürlich hat so 'ne Diesellok Abgase, die man auch sehen kann je nach Wetter und Kraftbedarf, aber so extrem ist das dann auch nicht. Da sollte man am besten bei der Menge bleiben, die im Standgas rauskommt. Das träfe es besser. Die Sache mit dem Zerlegen kann ich gut nachvollziehen. Ich war heute an einem "Kittel" (Mä 3425) dran. Das Ding ist nicht sehr wartungsfreundlich. Mitunter auch aufgrund der sehr guten Detaillierung für die damalige Zeit (stammt aus 1995, meine ich). Vor allem kommt man sehr schlecht an die Antriebsteile mit Ausnahme des Motors ran. Da hat man auch Angst, dass etwas abbricht. Es musste aber sein, weil die Antriebswelle mit den zwei Schnecken extrem schwergängig war. Die war in ihrer Lagerung wohl verharzt. Jetzt dreht er wieder seine Runden.

[@johnsMOBA]

Danke für dein Feedback, von Design kann man bei der Lok wirklich nicht sprechen. Einfach jeweils die billigste bzw. einfachste Lösung. Sollte ja günstig und robust werden im Original.. beim Rauch bin ich absolut bei Dir. Hab aber keine abschließende Meinung wie man es wirklich besser machen könnte.. mehr Unterschied zwischen Gas und Stand wäre zumindest ein Anfang. Viele Grüße :-)

[@weilerbenjamin5422]

Schöne Lokvorstellung, danke dafür 👍👍 hab mir eine CFL Cargo Version der Class 66 vorbestellt, bin gespannt 🙂

[@johnsMOBA]

Danke Benjamin, hoffe Du musst nicht mehr zu lang warten auf die Class 66 :-)

[@weilerbenjamin5422]

Ist angekommen 😁 Wenn man F0 anhand und beide Seiten Licht abschaltet Führerstand 1 und 2 dann hat man auch doppel A, also Rangierlicht😉

[@eisenschweinchen5354]

Hat da nicht eine Konkurrenzfirma so ähnliche Modelle?

[@johnsMOBA]

Meinst Du die ESU Loks? Die sind preislich und funktional quasi identisch. Wobei ESU noch mehr Details und ein „Flackern“ der Bremse (simuliertes Funken sprühen) haben soll. Viele Grüße .

[@willners0815]

Tolles Video. Dampf würde ich etwas reduzieren. LG Dirk

[@johnsMOBA]

Danke Dirk, ja... deutlich reduzieren - sieht etwas nach Motorschaden aus :-)

[@fokusnikfim]

Hallo. Video super. Schones lakomotive 👍👍👍👍👍👍👍👍👍Danke Schon. Fim 🚂👮‍♂️✋

[@johnsMOBA]

Danke FIM :-) Viele Grüße

[@stefanleybold6073]

Das ist ja H0 oder kleiner, d.h. ... nicht maßstabgetreue Gleise, Wagen und Loks sind nicht so Vorbildgetreu, sie fahren, bremsen oder beschleunigen zu schnell, und es gibt unnatürlich viele Gleise.

[@rolexmike]

Bei diesen Radien kriegt man Augenkrebs

[@johnsMOBA]

Dir fehlt offensichtlich etwas Positives! Hier ist dein persönliches Glückseinhorn 🦄 - dein Kommentar lassen wir als Beispiel wie man es nicht macht mal so stehen.