ФОКУС 2 НЕ "ЗАСЫПАЕТ" / ЗАМЕНА ЩИТКА ПРИБОРОВ / ПРОГРАММИРОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ

👉 Подписывайтесь на наш Телеграмм-канал t.me/avtotemapoleznoe
Ищем причину "незасыпания" Фокус 2. Меняем щиток приборов. Программируем ключи.
Здесь можно приобрести оборудование для диагностики
avtotema76.ru/catalog/oborudo...
Купить тестер аккумуляторов можно тут
avtotema76.ru/catalog/oborudo...
Профиль Сергея - продавца защищённых ноутбуков
www.avito.ru/user/d73d9319e9f...
Приходите на наш ПОЛНЫЙ КУРС для диагностов: avtotema76.ru/study/for-diagn...
Очный курс VAGУЧЕНИЕ:
avtotema76.ru/study/for-diagn...
Наш ВИДЕОКУРС по автокондиционерам: avtotema.getcourse.ru/page0
Сайт: avtotema76.ru/
Мы "В Контакте" avtotemayar
Мы на Facebook / avtotemayar
Приглашаем на обучение Автослесарей, Автодиагностов,
Мастеров-Приёмщиков, Руководителей.
Учебно-Технический Центра «АвтоТема»
тел.: [phone]
e-mail: [e-mail]
г. Ярославль, Промышленное шоссе, 64.
Обучение сотрудников Автосервисов

[@user-sz5iz7zl4j]

1. Проверяем АКБ - 00:28 2. Проверка системы запуска тестером - 03:08 3. Проверка системы зарядки - 04:19 4. Проверка "тока утечки" - 05:30 5. Про ноут Panasonic Toughbook CF-19 mk6 - 09:02 6. Размышления по ходу диагностики - 12:31 7. Проверяем наличие "пакетов данных" в шинах данных мотортестером Diamag 2 - 15:09 8. Делаем диагностику FORScan - 19:33 9. Замена щитка приборов - 22:35 10. Конфигурирование щитка приборов (IDS) - 22:56 11. Восстанавливаем показания одометра - 25:21 12. Инициализация щитка приборов FORScan - 27:25 13. Инициализация щитка приборов IDS - 29:55 14. Программирование ключей - 32:37 15. Важная инфа по программированию ключей - 36:21

[@user-kv8fy5do3p]

А вы где работаете ??

[@user-kv8fy5do3p]

В каком городе ?

[@user-sz5iz7zl4j]

@@user-kv8fy5do3p Друг, в Ярославле.

[@user-kv8fy5do3p]

@@user-sz5iz7zl4j это сколько км от Москвы ?

[@user-sz5iz7zl4j]

@@user-kv8fy5do3p около 250 км.

[@alexmurz1477]

Добрый день! Вы очень толковый мастер. Спасибо за Ваше умение помогать людям. На превеликий жаль в моем миллионном городе я таких мастеров не нашел.

[@user-zi8yf1ef6g]

Видео огонь! Всё доступно и по делу! Спасибо, подписался на вас.

[@user-sz5iz7zl4j]

Макс, большое спасибо на добром слове! Будем и дальше стараться 😊!

[@user-uv7xq4iq6w]

Большое спасибо 👍🤝. Как всегда лайк 😁

[@user-sz5iz7zl4j]

Андрей, спасибо и Вам за обратную связь! Рады стараться 😊👍!

[@Delovoy47]

Очень интересно и познавательно продолжайте пожалуйста 👍👍👍😎

[@user-sz5iz7zl4j]

По возможности обязательно будем 😊👌.

[@user-st1hb4ko6k]

Спасибо все понятно.

[@user-sz5iz7zl4j]

Владимир, всегда пожалуйста! Рады стараться 😊👋.

[@rufetibragimov4705]

Здравствуйте Антон . Просто можно была залит флеш и епром без головных боль . За видос спасибо очень полезно

[@user-mx1vb8sq1m]

Антон спасибо за видео, как всегда очень ценная информация! Переживал все видео как будто сам это делал 😁, и отдельное спасибо за то что я теперь видел как Диамаг 2 отображает сигна can шины, у меня щас как раз стоит выбор по осцилографу либо Диамаг либо Мтпро 4.1 . К стати есть опыт работы с Мтпро? И ждём вебинар по Вагам, удачи вам и здоровья!!

[@user-sz5iz7zl4j]

Денис, доброго здоровья!!! Спасибо за переживания 😊😊😊! Мт.Про по тех. характеристикам всё же поинтереснее 😊, но и дороже... Оба мотор-тестера достойные! Не ошибёшься, если возьмёшь любой из них! Стрим по ВАГам будет!!! 😉

[@rem8768]

Привет, Антон.) Интересная работенка выдалась. Лайк. И поздравления с приобретением Панаса.))) Ну а моя старушка TOSHIBA кряхтит, но работает уже одиннадцатый год.))) Две клавиши работают через раз,посреди экрана тонкая жёлтая вертикальная полоска уже пятый год и не расползаётся. А ноут летает и до сих пор ориг винда.

[@user-sz5iz7zl4j]

Спасибо, друг! 😁 Дай Бог твоей Тошибе ещё долгих лет жизни!!! 😉 И только удачных диагностик 👍👍👍!!!

[@rem8768]

@@user-sz5iz7zl4j Спасибо, Антон.) Теперь и DELL просится в мастерскую, но я его не пускаю.)))Пусть дома посидит. .))) Это благодаря тебе.)))

[@user-sz5iz7zl4j]

@@rem8768, ахах 😁😁😁! Пусть отрабатывает!!! По полной!!!

[@danila_avto]

Проблема панаса это слабое железо. Тупо бабла просят за корпус. Можно взять его с более мощным, но там цена под 50. Я за 10 лет в диагностике грубо говоря не одного ноута не уронил и не разбил и не сломал. Если руки не из жопы. Так что не нужны эти Панасоники, понты одни

[@user-sz5iz7zl4j]

Данила, абсолютно согласен, что при дОлжном отношении к ноуту, он может прожить длинную и счастливую жизнь 😊. Но ситуации же бывают разные. У меня один ноут студенты уничтожили, один - клиент случайно... Так что, думается, если есть возможность чуть-чуть себя подстраховать, то лучше это сделать. Не зря же дилеры покупают именно такие приборы 😉. Думаете "от жиру бесятся"? Не... по итогу экономят. На дилерстве отношение к инструменту во многом потребительское, но даже при этом Панасы живут. Понятно, что адекватные диагносты, как и Ты, своё оборудование берегут, ну а Панас это подстраховка 😊. Всем добра!

[@user-pu4lb1sr2h]

Да ВЫ просто Монстр Автодиагностики !!!) Законный лайк) впрочем как всегда). Видио несет практическую ценность, здесь все вплоть, до неудачи и её решения) В щиток приборов встроено иммо - Вывод - Проверяйте ключи перед пропиской ! Да для себя Вывод - надо приобрести полный софт по форскану. А Вам Уважаемый Коллега не помешает Х100 или что то подобное иметь ))) Ещё раз добавлю Очень интересный ролик !!!! Большое Спасибо !!! Если по другим маркам снимите подобное видио с привязками блоков и ключами , то это будет просто эксклюзив, например по ВАГ !!! Но мне все же интересно, почему же старый не засыпал ? Это трабл железа внутри щитка или софта ? Если железо то как это посмотреть на плате оциллографом ? Возможно перепрописка с инициализацией старого щитка помогла бы ?

[@user-sz5iz7zl4j]

Александр, спасибо за классный коммент 😊👍👍! Конечно, по возможности будем снимать подобные видео и по другим маркам! Что касается щитка - то тут 100% дело в железе! ПО щитка самое последнее! И ранее в подобных случаях результата перепрошивки не давали. Но ковыряние железа - это тема какого-нибудь другого видео 😉!

[@EugeneAladeo]

@@user-sz5iz7zl4j В другом похожем ролике перепаяли контакты разъема щитка. На щиток не приходила команда засыпать

[@user-sz5iz7zl4j]

@@EugeneAladeo вы точно не ошибаетесь? Звучит как-то странно: на щиток не приходила команда "засыпать", но его разъём перепаяли и команда пришла? Команда "заснуть" идёт по CAN. Да, в этих щитках HS-CAN как раз и отваливается на разъёме, но если реально отвалился HS-CAN, то проблем будет выше крыши! Начиная от незапуска ДВС до диагностических кодов по педали газа и проч.

[@user-ub6mi1zq9z]

Молодец

[@user-sz5iz7zl4j]

Спасибо, друг! 😊

[@aleksandrsh4096]

Жёсткое кино!👍

[@user-sz5iz7zl4j]

Саш, главное с хэппи эндом 😊👍.

[@vfvideo9759]

Здравствуйте, спасибо за видео! Подскажите пожалуйста какой расход воздуха должен быть на дмрв Форд фокус 2 1.6 на 115лс, хотя бы примерно?

[@user-sz5iz7zl4j]

Доброго дня! При оборотах двигателя 700-750 об/мин примерно 1.8 - 2.0 г/сек.

[@user-st1tv8td8b]

Здравствуйте . может быть подскажите где кроется проблема . после закрытия не гаснет приборка . через некоторое время трещит реле указывая что акб сел . после прикурки заглушил и все как не чего не было . замерил мультом . показывает 12.8 в

[@alexmurz1477]

У меня проблема с просадкой напряжения аккумулятора на куге2. Скопировал Вашу ссылочку на возможную причину. В понедельник на Форд сервис. Покажу мастерам. Прада они все очень гордые и не любят подсказок.

[@user-sz5iz7zl4j]

Добрый день! До каких значений просадка напряжения? Хорошо бы осциллограф подключить и посмотреть просадку напряжения и силу тока стартера (одновременно). Сразу все стало бы понятно!

[@Viktif]

Довольно толково всё преподнёс. Спасибо. Можно ли узнать реальный пробег на ФФ2? Коротко поясню цель вопроса - в организации для скорейшего списания автомобиля было увеличено показания одометра, авто организацией продан, и мной куплен. Как узнать реальный пробег. Спасибо

[@user-sz5iz7zl4j]

Нет, реальный пробег (электронным способом) теперь не узнать. На ФФ2 только в щитке приборов хранится информация о пробеге.

[@Viktif]

@@user-sz5iz7zl4jСпасибо. Но не совсем всё понял, то есть сколько на щитке показывает столько и есть? Никакие чёрные коробочки ничего не могут рассказать? Или только скрутить обратно нужно?

[@user-sz5iz7zl4j]

@@Viktif, да, Вы всё правильно поняли. Какой пробег на щитке, такой же и будет, если зайти в него при помощи "чёрной коробочки" 😊. А в других модулях, на этом авто, он не фиксируется.

[@Viktif]

@@user-sz5iz7zl4j Спасибо за консультацию

[@user-sz5iz7zl4j]

@@Viktif, всегда пожалуйста 😊.

[@user-fd5sv1qr7e]

Спасибо. Не подскажите, что с новыми машинами. Они тоже болеют часто и высаживают новые аккумуляторы. У меня два раза умирал ещё 1000 км не было. Дилер не открыл секрет, но сказали это часто.

[@user-sz5iz7zl4j]

Так понимаю, у Вас Куга 2? Скорее всго с системой бесключевого доступа? 😊 Да, там есть нюансы: начиная с вражеской "рекуперативной системы зарядки" и заканчивая некорректными прошивками (установленными на заводе) блоков BCMii, RKE и т.д.

[@user-fd5sv1qr7e]

@@user-sz5iz7zl4j Титаниум плюс, плюс помощь водителю. Самая полная комплектация.

[@user-fd5sv1qr7e]

Хочу отключить автовключение обогрева стекол, автовключение задней щетки при заднем ходом и отключить сигнал ремней. Это можно отключить? Буду очень рад ответу.

[@user-sz5iz7zl4j]

@@user-fd5sv1qr7e - автоотключение обогревов и заднюю щётку - легко! Сигнал ремней Вы можете отключить самостоятельно: Деактивация/активация звукового сигнала предупредительного указателя незастегнутого ремня безопасности Отключение звукового сигнала осуществляется при выполнении следующих действий: Сидение водителя и переднего пассажира (деактивация осуществляется по отдельности) - Повернуть выключатель зажигания в положение "II" - Четыре раза пристегнуть и затем отстегнуть ремень безопасности - Подтверждение трехкратным миганием сигнализатора на щитке приборов - Задние сиденья - Повернуть выключатель зажигания в положение "II" - Четыре раза пристегнуть и затем отстегнуть ремень безопасности заднего сиденья - Подтверждение трехкратным миганием сигнализатора на щитке приборов При деактивации сигнала о необходимости пристегнуть ремень на одном из задних сидений, остальные отключатся автоматически. Активировать систему можно, выполнив те же действия.

[@user-sz5iz7zl4j]

Зажигание в положение II - имеется ввиду нажатие кнопки Start без нажатия тормоза (или сцепления, если механика).

[@user-dl4st1ip5k]

Нервы у вас железо, молодцы

[@user-sz5iz7zl4j]

Эдуард, да не... 😁. Как и все люди переживаем 😁.

[@user-dl4st1ip5k]

Были бы рядом обязательно бы пошел на ваши курсы

[@user-sz5iz7zl4j]

@@user-dl4st1ip5k спасибо, друг, на добром слове 😊👍🤝. Я тоже люблю очное обучение, но современные реалии заставляют меняться и поэтому мы сделали и дистанционные курсы. avtotema.getcourse.ru/videokursy Так что, если будет желание - милости просим в семью 😁🔥👋. Удачи!

[@alexmurz1477]

Продается вот такой Панасоник. Ваше мнение?Промышленный защищенный ноутбук Panasonic TOUGHBOOK CF-52 i3 4 ГБ оперативной памяти 500GBx7200 HDD гибридный экран 15,4"

[@user-sz5iz7zl4j]

Я очень уважаю ноуты Панасоник, но тут, как и с б/у автомобилем - можно не угадать... Приятель взял, но ноутбук перегревается... 😒

[@user-ne7pv2li2r]

Добрый день. Что лучше включить на ford fiesta 2015г? Система автоматического поддержания скорости Автоматическое запирания при определённой скорости Отопитель PTC Ограничение скорости Устройство предупреждения о скорости Octane rating Система мониторинга давления в шинах Сигнал предупреждения о включеной задней передаче

[@user-sz5iz7zl4j]

Виктор, я Вам на этот вопрос ответил в комментариях к соответствующему видео с Фиестой 😉.

[@user-ne7pv2li2r]

@@user-sz5iz7zl4j хорошо увидел, посмотрел про панель focus 2, и спрошу как правильно убрать авто подогрев стёкол при заводе? Напугался вашем видео , вот одну эту функцию спрашиваю. Знакомый хочет отключить

[@user-ne7pv2li2r]

@@user-sz5iz7zl4j хорошо увидел, посмотрел про панель focus 2, и спрошу как правильно убрать авто подогрев стёкол при заводе? Напугался вашем видео , вот одну эту функцию спрашиваю. Знакомый хочет отключить.

[@user-sz5iz7zl4j]

@@user-ne7pv2li2r, для отключения автообогрева стёкол на ФФ2 необходимо зайти в конфигурацию модуля GEM и убрать соответствующую галочку. Я, к примеру, пользуюсь шнурком и программой UCDS - вот скриншот yadi.sk/i/5ej_58m8JIIFwQ Думаю, то же самое можно сделать бесплатной прогой elmconfig.

[@FS75297]

А одним форсканом все это проделать можно? Где в форскане калькулятор находится?

[@user-sz5iz7zl4j]

Калькулятор встроен в саму программу и подбирает "incode" автоматически (в самом конце видео я вставил программирование ключа через Форскан). А вот сконфигурировать щиток скорее всего Форсканом не выйдет. На сколько помню, нет там этой функции, поэтому и делал IDS. Можно попробовать программой elmconfig или ucds.

[@walodjali2843]

Скажите что может быть, ашыбка u1900-20 Ford Kuga 2012 г,щиток пояли не уходит сан шыну мерил HS,-can 60 Ohm,и моргает лампочка красная

[@user-sz5iz7zl4j]

Нужен не просто диагностический код (u1900) - нужно знать в каком модуле зарегистрирован этот код? Одно дело - в щитке приборов, совершенно другое - в блоке управления двигателем.

[@user-om8ud3qu9z]

​@@user-sz5iz7zl4j, а в чем разница?

[@vaska5820]

День добрый а почему замена приборки а что пропаять её не льзя отремонтировать?

[@user-sz5iz7zl4j]

Доброго дня! Решение о замене было принято по совокупности факторов: стоимость б/у приборки, вероятность исправления проблемы при ремонте и при замене, стоимость ремонта, стоимость инициализации и т.д. Ну и по расчётам оказалось, что замена целесообразнее.

[@vaska5820]

@@user-sz5iz7zl4j спасибо просто у меня такая же проблема тускнеет экран и в спящий режим не уходит

[@user-sz5iz7zl4j]

@@vaska5820 ну алгоритм действий у Вас есть... 😊

[@yarik9690]

А что там именно паять надо? Там что то изнашивается или что? Просто все говорят, паять-паять, а что паять? Спасибо)

[@user-sz5iz7zl4j]

Yarik, на данных авто есть слабое место - заводская пайка контактов разъёма на плате щитка приборов. На двух крайних контактах со временем появляются трещины и ухудшается Контакт. Вот и пропаивают эти контакты. Если у Вас есть VK, ,то вот мой пост с такой проблемой vk.com/wall427931925_1278

[@BlackArtBottles]

А ошибка по кан шине ушла или нет??

[@user-sz5iz7zl4j]

Вот этого не помню... Сам код U1900 жить автомобилю не мешает, и если нет проявлений неисправности, то и обращать на него не стоит.

[@user-pj1dn7se4v]

Батарейку с ключа не пробовали снять?

[@user-sz5iz7zl4j]

Нет, а для чего?

[@sergeylebedev6141]

я что-то не очень понял... патс-инициализация не прошла, после этого вы стерли ключи в приборке и зашил их заново. и после этого машина завелась, хотя успешной инициализации так и не было сделано. как так?

[@user-sz5iz7zl4j]

По сути инициализация панели приборов - это процесс, при котором мы ставим новую (для авто) приборку и всем блокам говорим - это наша новая приборка, теперь она будет жить с нами; а вот ты, Блок управления двигателем... Да-да, ты, давай-ка сюда свои PATS-данные (особенно про ID-ключей), мы их сохраним в новой панели приборов, и теперь именно она тебе будет по CAN задавать вопросы "свой/чужой" по поводу вставленного ключа, предварительно сама его проверив. Если при этой процедуре (инициализации) происходит какой-то конфликт, то мы просто-напросто трём все ключи и прописываем их заново, при этом блоки понимают, что они вынуждены теперь дружить и общаться передавая друг другу необходимые данные. Всё дело именно в данных id чипов ключей. Щиток и РСМ должны знать, что будут запускаться только от запомненных ("своих") id ключей. При замене панели приборов это можно сделать или удачной инициализацией (когда запомненные в РСМ данные по "своим id ключей" переносятся в панель), или удалением и последующей "пропиской" ключей в оба модуля.

[@sergeylebedev6141]

@@user-sz5iz7zl4j мм.. нет, не совсем так. смотрите - ключи и инициализация - это две развязанных сущности, друг про друга они вообще "не знают". и pcm про ключи тоже ничего "не знает". 1. ключи, а точнее, транспондеры, будем их так называть, чтобы не путать с ключами шифрования. про очевидные вещи, типа транспондера в брелках я не буду писать) у каждой приборки (ну или квм, если имеем дело с бесключевым фокусом) есть случайным образом сгенерированный ключ шифрования, хранящийся в еепром. также там есть место под 8 4-байтовых серийных номеров транспондеров. что происходит, когда мы привязываем ключ: приборка записывает свой ключ шифрования в транспондер (кстати, именно поэтому б/у транспондер перестает работать в предыдущем автомобиле), а чип отдает приборке свой серийный номер, приборка сохраняет его себе в память. в этом процессе участвует только приборка, и диагностический патс-доступ требуется только для приборки, поэтому ауткод и инкод для этой операции короткий, одинарный (3 и 2 байта соответственно) далее, что происходит при включении зажигания: приборка генерит некую последовательность данных, шифрует ее своим ключом и ту же последовательность кидает транпондеру. транспондер тоже шифрует эти данные ключом, который ранее был в него записан приборкой, и кидает приборке обратно. приборка сверяет шифрованные данные, которые посчитала сама и те, что получила от транспондера. а также проверяет, что серийник транспондера находится в ее списке. если все ок, то условно "дает разрешение pcm на запуск" (это несколько более сложный процесс и там тоже все зашифровано, но оставим это за скобками) прошу заметить - pcm в этом процессе вообще никак не участвует. я успешно писал транспондеры в приборку на столе, имея подключенными только приборку и трансивер. 2. инициализация. когда мы запускаем процедуру инициализации, то pcm и приборка, скажем так, обмениваются некими последовательностями данных, которые называются векторами инициализации, а по сути тоже являются ключами шифрования. т.е. приборка запоминает ключ pcm, а pcm - приборки. эти ключи - это совершенно другие данные, нежели те, про которые я говорил в п.1 про транспондеры, отношения к ним не имеют. в этом процессе участвуют оба блока - приборка и pcm, диагностический патс-доступ требуется для обих, поэтому ауткод и инкод для этой операции двойные (6 и 4 байта) далее, опять же, когда мы включаем зажигание, то процесс - запрос/шифрование/ответ/сверка/"разрешение" происходит между pcm и приборкой, в обе стороны. процесс этот идет паралельно с процессом проверки транспондера из п.1. собственно, все это можно увидеть (ну кроме того, что передается внутри зашифрованных данных), если подслушать обмены между приборкой и трансивером в рулевой колонке по UART, и между приборкой/pcm/диагностикой по CAN. поэтому то, что проиходит в видео, немного странно) я вижу одним из вариантов то, что в процессе инициализации она все же была выполнена, но форскан/идс по какой-то причине не смогли это распознать ¯\_(ツ)_/¯ идс вообще довольно странно работающая штука))

[@user-sz5iz7zl4j]

@@sergeylebedev6141 спасибо за Ваш коммент👍🔥!!! И всё бы здорово, да вот только это расходится с Фордовским описанием системы PATS disk.yandex.ru/i/7gu3PAa6zMckwA Это первое. И второе: Ваше утверждение противоречит тому факту, что при замене щитка приборов (ФФ2), можно спокойно без инициализации, а только пропиской ключей решить вопрос запуска ДВС. Это проверено неоднократно (и ещё момент, не совсем подходящий, но тем не менее: буквально месяц назад при аналогичной замене щитка приборов на Фиеста 2007, инициализация щитка IDS, без привязки ключей, полностью решила вопрос запуска ДВС). К сожалению, полноценного описания работы системы мы не найдём нигде, и приходится опираться только на собственные практические навыки. Если у Вас найдётся какая-то дополнительная достоверная инфа от производителя по работе системы, поделитесь, пожалуйста 😊🤝.

[@sergeylebedev6141]

@@user-sz5iz7zl4j и вам спасибо за ответ :) расхождений с фордовским описанием патса не вижу) в любом случае, разрешение на запуск будет дано только когда оба условия будут выполнены - и транспондер будет проверен и pcm/приборка "узнают" друг друга. пример с фиестой действительно не совсем подходящий, т.к. там ключами занимается pcm, а не приборка, и там действительно при замене приборки достаточно сделать только инит и конфигурацию. насчет решения вопроса запуска при замене приборки только пропиской транспондеров - спасибо за уточнение, я перепроверю, как будет возможность, надо будет только поискать машину - своя разобрана под проект) ну или соберу стенд на столе. мне приходилось делать клоны приборок на фф2, так вот клонирования только данных транспондеров и ключа для них недостаточно для работы, необходимо также и клонирование векторов инициализации pcm...

[@user-sz5iz7zl4j]

@@sergeylebedev6141 я тоже при возможности постараюсь снять на видео, чтоб голословно не было 😊. Еще раз спасибо за содержательную беседу! 👍

[@user-fd5sv1qr7e]

А каком городе вы находитесь.

[@user-sz5iz7zl4j]

Игорь, в Ярославле. 😊

[@user-fd5sv1qr7e]

@@user-sz5iz7zl4j Жаль. Я хотел бы у вас изменить некоторые настройки своей Куги.

[@user-fd5sv1qr7e]

Я в Москве.

[@user-sz5iz7zl4j]

@@user-fd5sv1qr7e так приезжайте 😊. Чего тут ехать-то - 3,5 часа.

[@user-fd5sv1qr7e]

@@user-sz5iz7zl4j Хорошо. Спасибо. К хорошему мастеру можно и поехать. Обязательно подумаю.

[@MsGoodvideo]

Скорость обязательно 1.25

[@user-gy1jp1pi1f]

Та да

[@walodjali2843]

Машина заводится потом моргает светодиод красный ашыбка в IC 1900-20,в EKS тоже есть ашыбка B1213 pats каличесиво запрограммированных ключей

[@user-sz5iz7zl4j]

Пожалуйста, пишите комментарии в ответ на мои, иначе невозможно восстановить хронологию. Я не понял, что за модуль EKS? Какие коды в модуле РСМ и GEM (BCM)???

[@walodjali2843]

@@user-sz5iz7zl4j Ошибка Ford B1213 - LESS THAN TWO KEYS PROGRAMMED TO THE PATS CONTROL,РСМ тут нету ошыбок только в панель приборов у1900, GEM b1681 ключя нету у меня keyless

[@user-sz5iz7zl4j]

@@walodjali2843 нужно ехать к нормальному диагносту (или к дилерам), чтоб он проверил скольно реально ключей прописано в системе, и в случае чего смог прописать/удалить ключи или заменить неисправные блоки.

[@walodjali2843]

@@user-sz5iz7zl4j спасибо

[@user-sz5iz7zl4j]

@@walodjali2843 не за что...

[@TheBes98]

После прописки ключей, инициализацию надо делать?

[@user-sz5iz7zl4j]

Последовательность следующая: 1. Конфигурация модуля 2. Изменение пробега 3. Инициализация модуля (при этой процедуре ключи из ЭБУ двигателя должны прописаться в щиток). 4. Если этого не получилось, то тогда вместо инициализации удаляем все ключи (из ЭБУ двигателя и щитка) и прописываем их заново (не менее 2-х ключей).

[@user-sz5iz7zl4j]

Если сначала прописать ключи (не инициализируя), то дальнейшая инициализация не нужна.

[@TheBes98]

Конфигурация модуля нужно делать? А если просто удалить и прописать в новую приборку ключи , она не заработает? То есть есть какое-то программирование(код) в самой приборке который ей нужно задать?

[@TheBes98]

Форскан не может конфигурировать модуль? Нужен IDS?

[@user-sz5iz7zl4j]

@@TheBes98 при конфигурации заливается правильная и последняя прошивка для данного авто с данной комплектацией. ForScan этого не делает, на сколько мне известно. Именно для ЗАПУСКА двигателя конфигурация необязательна, для этого достаточно прописать ключи. Проблема в том, что если в условно "новой" приборке конфигурация от другой комплектации авто (к примеру у Вас на автомате, а там на механике; или бензин - дизель), то отображаемая информация на приборке может быть неверной.

[@mailingjennynow]

Вот значит как скручивают на фордах

[@user-sz5iz7zl4j]

Тогда уж НАкручивают 😊. Скрутить в обратную сторону данными приборами не получится. Накрутить - пожалуйста 😁. Но даже и НАкрутка пользуется спросом 😉.

[@rem8768]

Да форму сигнала не возьмёт Диамаг 2,вот если бы тесты Шульгина делал осцил Autel.... Но может и купят они лицензию.

[@user-sz5iz7zl4j]

Не думаю... Ёж - птица гордая! Пока не пнёшь - не полетит... 😉 Да и Шульгин, скорее всего не продастся! 😊 Разве что, украдут, как и все.

[@rem8768]

@@user-sz5iz7zl4j Это не Диско и товарищи, он сразу их засудит. А деньги нужны сейчас всем.))) Да и купить им как раз плюнуть.)))

[@user-sz5iz7zl4j]

@@rem8768, поглядим!!! 😁 Но не уверен... Скорее всего будут что-то своё разрабатывать 😊.

[@rem8768]

@@user-sz5iz7zl4j Блин мощный прибор.

[@danila_avto]

@@user-sz5iz7zl4j не будут скрипты эти все как были в постоле та к и будут. Весь современный мир уже забывает что такое скрипты. Толку в них не много

[@alexmurz1477]

Его характеристики: - i3 M 330 2.13GHz процессор 4GB RAM 500GBx7200 HDD hybrid, установленный в оригинальном контейнере, оставшееся время автономной работы составляет 80-90%, лазерная гравировка клавиатуры сделана - идеальное состояние, нет признаков использования, практически новый и полный, полностью исправный, протестирован и готов к эксплуатации - оборудование: ноутбук, оригинальный аккумулятор (время автономной работы: 3-4 часа), жесткий диск-контейнер, блок питания.

[@user-sz5iz7zl4j]

Описание - огонь 🔥😊. Если для целей диагностики авто - пойдёт. Единственное, хорошо бы жёсткий SDD.

[@alexmurz1477]

А как приобрести программы диагностики для Форда куга

[@user-sz5iz7zl4j]

@@alexmurz1477 если именно для диагностики, то можно бесплатно вот тут скачать forscan.org/download.html Работает с большим количеством адаптеров. Отличная программа для диагностики.

[@antuandegenerat6001]

топ

[@user-sz5iz7zl4j]

😊🤝👍

[@walodjali2843]

Ашыбка в ic щиток приборов там эта ашыбка

[@user-sz5iz7zl4j]

Ну вооот... Если эта ошибка в щитке приборов, значит с ним связь есть и значит совсем не было необходомости пропаивать щиток приборов. Теперь нужно понять - есть ли связь с блоком РСМ? В этом блоке есть ошибки? Если да, то какие?

[@manscania4637]

лутьше дальше буду ездить на старой ауди

[@user-sz5iz7zl4j]

😊👍

[@user-bo3fe7yo6j]

Вот гемор развели, который и выеденного яйца не стоит, из-за проблемы которая решается абсолютно бесплатно. Вытаскиваешь плавкий предохранитель под номером 107 под бардачком с пассажирской стороны и все, проблема решена. Тут развели на замену приборной панели и в Фокусе её ещё прописывать надо, соответственно работа тоже денег стоит. Я уверен, вы владельцу машины даже не предложили такого простого решения, хотя бы на выбор. Менять панель за бешеные деньги или просто убрать этот предохранитель?

[@user-sz5iz7zl4j]

Вы так самоутверждаетесь что-ли?😊 Пишете одно и то же разными комментами? Ответил Вам в другом комментарии.

[@user-sj6gq1xw1r]

Проще вариантов не было:)?!

[@user-sz5iz7zl4j]

Андрей, может и были, но мы не ищем лёгких путей 😁😉.

[@user-sj6gq1xw1r]

@@user-sz5iz7zl4j это вопрос… допустим поменять местами еепром?

[@user-sz5iz7zl4j]

Так я же и не спорю, что возможно и были 😊, но хотелось сделать замену именно программно.

[@user-bo3fe7yo6j]

Ему деньжат срубить надо, поэтому попроще никак. Про то, что можно убрать плавкий предохранитель под номером 107,расположенный под бардачком с пассажирской стороны и проблема с просадкой акб исчезнет от слова совсем, он предусмотрено умолчал. Это бесплатно и дело 30 секунд, а тут компьютеры, шмапютеры дорогущие, поэтому никак)))Их окупать надо.

[@user-sz5iz7zl4j]

@@user-bo3fe7yo6j, во-первых, замена щитка приборов может понадобиться не только по причине того, что он не засыпает. Данный видеоролик (кроме прочего) предназначен для того, чтобы показать людям, как это сделать и какие подводные камни могут при этом встретиться. Во-вторых, плавкий предохранитель F107 защищает не только цепь питания щитка приборов и извлечение этого предохранителя ведёт за собой обесточивание и других цепей питания тоже! В-третьих, есть много людей, которые хотят, чтобы их авто работал штатно, так как его и разработали инженеры. А для тех, кто хочет сэкономить, на ютубе есть много других роликов, в том числе и с удалением F107 (только без описания последствий)!

[@user-ny7rm1ii3x]

Болтовни много, толку мало, характеристики ноутбука лучше бы сказал.