Ford Fiesta 1.25 Duratec használtteszt (2016) - Alapjárat

[@danieljuhasz33]

2013-as gyártású, Titanium-X felszereltségű, 1.4 benzinmotoros Fiestám van, ami lassan 10 év, akárhogy is nézzük. Újonnan vásároltam 2014-ben. Csak benzin legyen benne és kiszalad a világból is. Nagyon jól összerakott autó, nem tudok beszámolni semmiféle típushibáról sem. A család hosszú ideje Fordos (Sierra, Escort, Ranger, Fiesta), így van tapasztalat a márkával kapcsolatban. A rozsda pedig egyáltalán nem jellemző rá. Főként városban használom, de időnként Budapest mellett az aglomeráció is benne van. Nagyon megbízható, ha a kötelező szervizt megkapja, más egyébre nincs szüksége. Bátran ajánlom a típust. Csak tényleg jól szét kell nézni használt vásárlása esetén. Volt, hogy 5 felnőtt ült az autóban, így rendesen le volt terhelve. Akkor érezhető volt, hogy nehezebben mozdul, de ha már elindult, utána simán vette az akadályokat. A kasztni amúgy 979 kg, szóval nem mondhatni nehéz autónak. Nem egy sportautó, de nem is arra találták ki. Városban viszont verhetetlen sok esetben.

[@DavidT695]

Én 1,5 éve hajtok egy ilyet. Egyetlen dolog zavar a szélvédőről nem tudja a párát lefujni mert nincs kialakítva ott ventillátor illetve csak középen de sz kb 30cm.csak. A hűtőfojadék szintet érdemes 3 havonta csekkolni mert picit fogy. Autopályára is fellehet menni a 130at tudja tartani többel meg nem szabad ugyebár.

[@boriszec7256]

Eléggé amatőr autó bemutató.

[@vezerzalan2502]

Nem sok hasznos infó hangzott el... Mint ha hozzám vágnának egy random kocsit hogy mutassam be, én meg csak rizsázni tudok róla hülyeséget.

[@szilardfenyi513]

Az ezzel a baj, hogy úgy érzem, ez a szint autós témában ma már kevés köszönhetően annak, hogy nagyon sok gyakorlatból táplálkozó szakember készít tartalmakat autós vonatkozásokban szerelőktől több évtizedes múlttal rendelkező autós újságírókon keresztül nepperekig. Ez azoknak a szerencséje akik igényes autós tartalmakat szeretnének fogyasztani, kevésbé azoknak akik elolvasnak néhány cikket az adott autó bemutatója környékéről, és amolyan állítólag, úgy hallottam, úgy szokták mondani típusú anyagokat gyártanak az adott típus egy példányában ülve. Persze nem szeretnék ezzel minősíteni senkit, van akinek ez bőven elég, hiszen magam érdeklődöm az autók iránt, de úgy, hogy mára szinte teljesen nem látó ember vagyok, és soha nem lehetett jogosítványom is le tudok nyűgözni az állítólagosságon alapuló megszerzett információimmal bizonyos átlag autófellhasználó típusú embereket, ám nekem eszembe sem jutna még csak vélemény jelleggel sem blogolni, vagy vlogolni a témában . Ezzel a teszttel annyi a baj, hogy az adott típusról semmi olyat nem tudtam meg, amit ne olvashatnék el egy 2008 végi bemutatót újra olvasva, kiegészítve a 2013-as Facelift körüli cikkekkel. Szívesen olvasnék, vagy hallgatnék már a témában valami átfogóbb anyagot is, hogy végre megtudjam, ez a három generációnyi Fiestában használt motor család valójában mennyit fejlődött amikor néhány lóerőt rá marketingesztek, és, hogy vajon a formát, a nagyobb arányban használt nagyszilárdságú acélt és az elektromosra cserélt szervókormányon kívül jól sejtem-e, hogy ez és még talán a mai napig gyártott generáció is a 2002-ben bemutatott akkoriban sokkal nagyobb műszaki váltásnak minősülő elődre épül-e.

[@laszlobiro1876]

Egy 2000-s mk4.5-s fiestám van, a ritkábbik sport változat 1.6 zetec s motorral. Nem adnám semmiért! 😏

[@farkasferenc9166]

Azt mondjátok gyenge a motor és mi van akkor ha 4 megtermett egyén űl be. Esetleg megpakolják. Érdekes volt a videó. Mivel nagyon sok infót adatok azért érdekel a motor határai.

[@Derively]

Nálam ilyen van, habár az 1,4-es, 97 lóerős változat. 4 felnőttel autópályázok vele. Nem lehet letolni vele így másokat, hozza a kötelezőt. Érződik az a 300 kg plusz súly az 1050 kilós kocsiban. De 1-2 emberrel nagyon jókat lehet vele autózni, mert virgonc.