Ford Fiesta Turbo : La Storia completa . L'unica monografia esistente

La storia completa di una delle più cattive piccole bombe mai costruite:
La Ford Fiesta Turbo , conosciuta anche come RS Turbo o Fiesta 133 cv
Idea , Testo , Audio , Video , Editing :
SamBellamy
Images Credits :
veikl.com
wheelsage.org
favcars.com
commons.wikimedia.org
Archivio Pirata-Design
Music :
" Far Away " (sting) , by : MK2
" Feels " & " Just Dance " ,by : Patrick Patrikios
creativecommons.org/licenses/by/4.0
P 2021 Pirata-Design
#fiestars #fiestarsturbo #fordrs #fiestaxr2 #rs #youngtimers #fordrs #fordsport #fords #xr2 #xr2i #fiestaturbo #fordsve #sve #fastcar #anni90 #90s #1990 #benetton #recaro #rarecars #bombeanni90 #hothatch
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[@francescodelia6437]

GRANDISSIMO VIDEO Sono tornato indietro nel tempo...tanto é vero che oggi sono possessore di una FIESTA ST MK8 RACE RED 200 CV...INTRAMONTABILE FIESTA

[@PirataDesign]

Ti ringrazio e ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i video già pubblicati

[@onuccio1]

Analisi perfetta. La comprai nuova nel 1991 e ancora è in mio possesso. Ci voleva cervello...altrimenti come tanti finivi male. Complimenti.

[@PirataDesign]

Esatto L' ho avuta anche io, così come ho avuto praticamente tutte le concorrenti, ma lei era speciale e, come giustamente hai sottolineato, richiedeva doti di guida e di testa non comuni

[@boronimassimo78]

Grazie di aver dedicato un contenuto ad un mio grande "amore". Spero presto altri contenuti sulla Escort Turbo 86 Sierra e Escort Cosworth e tante altre... Grazie mille per tutto

[@PirataDesign]

Grazie a te per aver visionato il documentario... Ti invito ad iscriverti al canale, così, quando uscirà il video della escort Rs Turbo ( che, come la Fiesta, ho avuto... ) non lo perderai

[@christiancosworth]

Il pazzo mondo di auto Ford anni 80/90 con motori derivati da esperienza cosworth formula 1 della durata di 15 anni ed oltre di sviluppi. Complimenti veramente per il tuo canale. 👍

[@PirataDesign]

Grazie a te per aver apprezzato il video. Se non l'hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti.... Tanti nuovi documentari in arrivo

[@andreacarlomagno7554]

Ottima scelta quella di fare un video sul FIESTONE Turbo, auto particolare ma offuscata dalle altre piccole bombe di quel periodo. Ma sicuramente meritevole....

[@PirataDesign]

Auto che, al pari di tante altre, ho posseduto: cattivissima e difficile da portare al limite

[@luciolucio1921]

Sei un mito!!!..ho visto tutti i tuoi video!...potentissimi!..ti manca solo la prova su strada!...e dovresti organizzarla su ogni mezzo!..bravo bravissimo!..e complimenti per la passione!...

[@PirataDesign]

Per prima cosa: GRAZIE !!!! prove su strada? Una era in programma.... ma poi ho pensato che le fanno in tanti, troppi.... Vediamo più avanti.... Grazie ancora e.... continua a seguirmi: il prossimo video.... presenterà un'altra auto che è entrata direttamente nel mito... e dirò anche qualche chicca che nessuno ha mai detto.... A presto

[@luciolucio1921]

@@PirataDesign le fanno in tanti ma nn con le auto che proponi te!..continua così pirata!

[@PirataDesign]

@@luciolucio1921 Se capita occasione, ovviamente con auto degne di essere recensite, lo faremo

[@gianluigigonzaga6131]

Grandissimo video. Era una bellissima Fiesta, noi abbiamo avuto un Fiesta Ghia del 1992 Rossa era molto bella anche lei

[@PirataDesign]

Grazie per averlo apprezzato. le Fiesta di quella serie sono state un autentico successo commerciale. ben rifinite, design originale e simpatico, affidabilità a tutta prova,. le sportive poi erano apprezzatissime, anche se con un telaio poco affinato. Ho avuo sia la XR"i ( bianca) sia la Turbo (nera)... veloci(la Turbo era una bomba...), ma delicate da condurre ad alte velocità

[@gabrielefanti1880]

Bellissimo video, grazie. Aspetto con ansia i video per Honda Civic EG6, Integra e S2000. Continua cosi

[@PirataDesign]

Grazie a te per averlo visto e apprezzato. Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite ( il nuovo è in arrivo.... stasera!!!). E per poter vedere i tanti video come questo già caricati

[@leandromengoni3252]

Complimenti 1996 io avevo r5 gt turbo e mio amico Fiesta RS turbo ....solo.chi le ha guidate può capire che auto erano ....bastava minima distrazione e ciao....ma quanto divertimento .bellissimo video .

[@PirataDesign]

Come dico sempre: solo chi ha avuto modo di provare questo genere di auto sa di cosa sono capaci e delle emozioni che trasmettono che sono davvero elevate in relazione al tipo di auto e non solo: se pensi che in ripresa da 80 a 160 in quinta, sia la Super5, sia la Uno Turbo sia la Fiesta Turbo andavano più veloci della Ferrari 348... Io l ho avute praticamente tutte quelle auto.... Di Super5 ne ho avute 7 !!!! Auto indimenticabili. Grazie per avere apprezzato il documentario : ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati ( tra i quali confronto tra Uno Turbo e Super5 Gt Turbo, raccontate come mai prima, 205 Rallye, il recentissimo della Ax Sport, e tante, tante altre )

[@massimooddo7625]

Gran bel video. Degno di un documentario discovery ! Bravo! Fiesta rs turbo una bomba.

[@PirataDesign]

Grazie per averlo apprezzato La Fiesta Turbo ? l'ho avuta.... un missile

[@massimooddo7625]

@@PirataDesign l'aveva mio zio. La teneva maniacalmente!! Ogni volta che doveva uscire andavo con lui sempre... 😁. La teneva sempre dentro il suo villino. Purtroppo una notte decise di lasciarla in strada fuori dal villino. Dopo 5h non la trovò più..... poi dopo 4 giorni la ritrovarono tutta smontata. Solo il telaio era rimasto.... peccato. Ricordo I pianti di mio zio....che gente esiste al mondo.... era un missile la cosa più bella era l'accelerazione che aveva troppo bella! Poi dopo 3 anni comprò la uno turbo ie onestamente la uno addirittura sembrava avesse un minimo di spinta in più in ogni caso 2 bestie !!! Auto bellissime! Pochissima elettronica. Tantissima potenza !!!! Così un vero appassionato si diverte veramente!

[@baldimassimiliano2433]

COMPLIMENTI PER AVER PARLATO DI QUESTA AUTO STUPENDA!!!!👍👍👍👍Io ce l 'ho dal 1999 (anno in cui ho preso la patente) e l 'ADORO e la tengo come una RELIQUIA!!!!!Poi non contento nel 2011 l 'ho comprata anche un 'altra e così ne ho due!!!!TOP!!!!!!

[@PirataDesign]

Grazie L'ho avuta anche io, nera, presa nel 2003 e tenuta quasi un anno ( in quel periodo cambiavo tantissime auto...). Divertito tanto, rischiato tanto.... Una di quelle auto che ti restano dentro... E , infatti, tu ne hai 2.... complimenti. Io, mi sono pentito di averla venduta( va bene che non avevo nemmeno il posto dove conservarla, in quel periodo avevo altre 5 auto, diventate 11 in 3 anni...). E pensa che, 3 giorni dopo averla venduta , l'hanno completamente distrutta in un incidente..... non si è salvato nulla... E io mi sono incazzato tanto....

[@PirataDesign]

Dimenticavo: grazie per aver visionato e apprezzato il video ( ma anche perchè conservi 2 di queste auto.....). Ti invito ad iscriverti al canale, cos' da essere sempre aggiornato sui nuovi video e vedere quelli già pubblicati

[@baldimassimiliano2433]

GRAZIE MILLE Pirata Design...SI,SONO GIÀ ISCRITTO....PERCHÉ MI PIACE IL TUO CANALE ED I TUOI CONTENUTI DA APPASSIONATO!!!MENTRE MI DISPIACE TROPPO PER LA TUA FIESTA RS TURBO....MA PURTROPPO SPESSO CERTE AUTO FINIVANO IN MANO A PERSONE CHE VOLEVANO ANDARE FORTE PUR NON ESSENDO IN GRADO DI FARLO...INTANTO TI RINGRAZIO ANCORA ASPETTANDO IL TUO PROSSIMO VIDEO👍👍👍👍.

[@PirataDesign]

@@baldimassimiliano2433 Ti ringrazio.... Non resterai deluso dai tanti video in prossima uscita... E,la Fiesta turbo non è la sola che, dopo essermene separato, è stata distrutta: è successo con la prima 5 Gt Turbo che ho avuto , con la Xr2i, con la 205 rallye , con la prima Punto Gt che ho avuto, la Nissan 200 Sx S13....

[@baldimassimiliano2433]

MANNAGGIA!!!!!BUONA GIORNATA E UN SALUTO.....

[@marcorobecchi4398]

Il mondo stava cambiando...avere un bolide per tutti era il sogno realizzato...mi mancano quei tempi...grazie Pirata i ricordi sono la libertà che ti incatenano a una bella storia...

[@PirataDesign]

Grazie e te. Per ricollegarci al pensiero giustissimo che hai espresso: se condieri, all'epoca di questa vettura. ci si accontentava del giusto, si viveva davvero, con "relativamente" poco. Si aveva un'identità.... Come sono cambiati i tempi

[@marcorobecchi4398]

@@PirataDesignGiustissimo Pirata : la semplicità è il ricordo più bello..non occupa spazio inutile...e mantiene vive le tue emozioni...

[@WGanesha]

Che bei racconti... Bravo... Mi riporti per un attimo nella favola dei 90....avevo 12 anni.. I più grandi ci portavano a tirare... Che tempi

[@PirataDesign]

Grazie a te.... Auto che descrivono un periodo unico, non solo per il mondo delle 4 ruote, ma anche socialmente... Forse l'ultima "era" ancora umana

[@WGanesha]

@@PirataDesign davvero... Eravamo liberi e spensierati e i motori a partire dai motorini erano grande motivo di aggregazione e socialità... Continua così.. Produci dei bei documentari... Grazie

[@PirataDesign]

@@WGanesha Grazie a te.... Continua a seguirmi e vedrai altre auto di quel periodo... ma non solo

[@lucam5130]

bellssimo video, ho avuto la xr2 per qualche mese che poi ho dato indietro per la turbo. Un bolide senza paragoni all'epoca.....mi ha lasciato in unacurva in basilicata :)

[@PirataDesign]

Grazie per averlo apprezzato Anche io ho avuto la Xr2i, bianca e qualche mese dopo ho preso la Turbo nera... un missile...

[@borderline1627]

Per motivi che sinceramente non comprendo viene ricordata poco, molto poco: si parla della 205, della Supercinque Gt, la Uno turbo poi.... ma di lei, quasi mai! Eppure come giustamente spiegato nell'ottimo video, ne aveva eccome! Resto dell'idea che, con un telaio più rigido e quattro ruote decenti, 15" almeno, e un autobloccante (magari come optional) si sarebbe comportata diversamente. Comunque si rivaluterà di sicuro, come già si sta rivalutando l'ottima Escort RS turbo: chi può, ne approfitti finché è fattibile.... Complimenti, lavoro eccellente! 🔝

[@PirataDesign]

L'ho avuta, anzi, meglio: l'ho voluta... E , come cattiveria, era tra le prime della classe. ma ho avuto tutte le concorrenti... E , lei era "diversa", troppo cattiva, troppo specialistica... dal video, per motivi di spazio, ho eliminati la parte in cui racconto la mia esperienza personale: posso solo dirti, che, l'hanno distrutta pochi giorni dopo averla venduta. Davvero cattiva

[@borderline1627]

@@PirataDesign era un'auto per pochi, e ne sono infatti rimaste poche. Proprio per questo secondo me si rivaluterà....

[@eos2288]

@@borderline1627 avessi un lavoro a tempo indeterminato la Escort Rs Turbo sarebbe già nel mio garage, e ovviamente la tratterei con i guanti 😍😍

[@eos2288]

@@PirataDesign Ecco perché prima di tirare il collo ad un'auto bisogna conoscerla, prendere confidenza, farsi dare del tu da lei, la mia che è una Punto 1.3 Mjt da 95 cv, la prima volta che ho accelerato in modo deciso in un rettilineo mi ha incollato al sedile, ormai la conosco e non mi succede più...e non immagino la spinta della turbina di una Fiesta Rs Turbo....❤

[@PirataDesign]

@@borderline1627 Negli ultimi anni, i prezzi, come tutte queste auto, stanno salendo. E di Turbo ne hanno fatte poche... e ne sono rimaste ancora meno...

[@taylor3008]

questo canale è stupendo come i tuoi video unici e bellissimi, dovrebbero passarli in tv ! hai fatto un gran gran lavoro

[@PirataDesign]

Grazie per aver apprezzato i video e riconosciuto la mole di lavoro che c'è dietro. Ti invito, se hai piacere e se ancora non l'hai fatto , ad iscriverti, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati Grazie !

[@paolocarro2160]

Ho preso la Fiesta RS Turbo nel 1991 e l'ho tenuta per dieci anni.Mi pento ancora di averla venduta.Nel 1992 ho apportato alcune modifiche dopo aver letto sulla rivista AUTO un articolo che descriveva una FIESTA RS TURBO elaborata dal preparatore di Forli' Sauro Savoia che portava la potenza del motore a 170 cv tramite la centralina TDD,candele della Sierra Cosworth e un set completo di molle e ammortizzatori BILSTEIN con una taratura notelvolmente piu' rigida e ripartita in modo diverso,piu' omogeneo,fra avantreno e retrotreno rispetto all'assetto di serie.Tanto da ottenere una stabilita' davvero impensabile rispetto a quella originale, con la scomparsa di tutti quegli scarti continui sulle asperità del fondo stradale nonostante la durezza dell'assetto,ribassato di 35 mm.Anche i cerchi da 15 pollici con pleumatici 195/50 hanno influito notelvolmente sul miglioramento della tenuta di strada .L'unica pecca era che ogni 15000 km bisognava cambiare le cartucce degli ammortizzatori per avere sempre un assetto equilibrato.Alcuni dati dei rilevamenti della rivista Auto: velocita 220 km/h con motore al limitatore a 7200 giri,accelerazione 0/100 km/h in 7.1 secondi e per chi l'ha avuta si ricordera' della grande elasticità del motore.Non bisognava farci caso a quanto duravano gomme,dischi e pastiglie dei freni.....

[@PirataDesign]

Mi ricordo quel numero di Auto: Fiesta Turbo rossa in copertina. Preparazione ben realizzata. Quella che avevo io aveva assetto Giraldi fatto su specifiche del precedente proprietario che correva in pista e salita con una Escort Cosworth. Andava molto, ma molto meglio dell'originale( potevo fare il raffronto perchè la Turbo standard le ho guidate diverse volte). ma se andavi davvero forte, richiedeva riflessi davvero pronti, perchè, è vero che si controllava meglio e che i limiti erano più elevati, ma è anche vero che quando scappava diventava quasi impossibile riprenderla. E infatti, il ragazo a cui l'ho venduta, l'ha distrutta 2 giorni dopo averla presa.... non si è salvato nulla, per come ha conciato la macchina è quasi impossibile che non si sia fatto nulla.... E anche io mi sono pentito di averla venduta ( come, tralaltro, tante altre auto che ho avuto). E sul discorso ripresa: hai ragione e l'ho detto anche nel video. Aveva una ripresa ineguagliabile, non solo dlala piccole della categoria , ma anche da auto molto più grandi. In basso era imprendibile...

[@manuels2266]

Da quello che ho capito, neanche Senna sarebbe riuscito a domare questo cavallo pazzo. Ottimo report. Grazie piratone

[@PirataDesign]

Eh.... non era una vettura facile... Io l'ho avuta e nonostante l'assetto Giraldi specifico, che migliorava tanto il comportamento, quando si decideva di andare forte, richiedeva del gran manico... Infatti, il ragazzo a cui l'ho venduta l'ha disintegrata dopo 2 giorni

[@manuels2266]

@@PirataDesign povera Fiesta. È la più bella e riuscita di tutte quelle fatte fino ad ora. Qualitativamente insuperabile. Peccato che il telaio sia stato tagliato con l'accetta.

[@alebigna]

Bellissimo! Questa e la XR2i erano tra i miei sogni di quegli anni, ma potei permettermi "solo" la 1.4S che aveva alcuni degli allestimenti dell XR2i (sedili più profilati, volante piccolo, spoiler sopra al portellone). Con 75 cv era divertente, consumava come un aereo e aveva alcuni difetti descritti per la RS: nervosa di retrotreno, lo sterzo risentiva della coppia anche del 1.4. Macchina con cui mi sono molto divertito. Ne trovassi una bella, di XR2i o di RS, per nostalgia, ci farei un pensierino. Ale

[@PirataDesign]

Per la Fiesta ho sempre avuto un debole, forse perchè è stata l'auto di famiglia quando ero piccolo...Conosco la 1.4 S, l'aveva un mio amico che l'ha tenuta per più di 20 anni e l'ha rottamata che ancora andava.... Io ho avuto sia la XR2i (bianca, con tetto apribile, assetto e scarico sportivo ) sia la Turbo ( assetto artigianale Giraldi) erano bellissime anche se meno stabili di tutte le altre piccole sportive che ho avuto.. La Xr2i, ancora oggi è l'univa auto che mi è scappata di posteriore e non sono riuscito a rimettere dritta... Troppo scarso lo sterzo. la Turbo a parità di passo andava meglio, sia di sterzo che di assetto, ma se si andava forte diventava scontrosa ed esigente. Anche a me non mi dispiacerebbe averne una, ma mi piace molto, moltissimo la precedente XR2 a carburatore, quella con il musetto nuovo del 1984-89... adoro quella macchina

[@nandoalonso4532]

buonasera. vettura dalle prestazioni quasi esuberanti ma dalla tenuta di strada problematica per lo squilibrio tra i pesi tra i due assali ed una scelta di sospensione posteriore che definire economica è dire poco. insomma la tenuta, e la stabilità, erano determinate dalla tenuta dei pneumatici superati i quali......... video più che esaustivo e like n° 248. complimenti.

[@PirataDesign]

Grazie Ho avuto anche lei.. nera... la mia aveva assetto realizzato su specifica del precedente proprietario da Giraldi. Il precedente e unico proprietario, correva in pista e salita con una Escort Cosworth. Qualcosa ne capica.Ka mia andava meglio della altre Turbo che ho guidato, ma quando si superavano i limiti, diventava comunque imprevedibile.. Un giorno mi è scappata in un lungo curvone a sinistra mentre passavo da terza a quarta, in un modo inspiegabile, l'ho ripresa solo grazie alla cavalleria, perchè ho ributtato dentro la terza e schiacciato tutto... e anche lo sterzo aiutava perchè era più pronto rispetto alla Xr2i ( che ho avuto.) ma comunque era molto cattiva, aveva prestazioni davvero elevatissime, la ripresa in quinta era spettacolare... L'ho venduta perchè iniziavo ad avere diverse auto e avevo preso una Bravo HGT ..il ragazzo che ha preso la Fiesta l'ha disintegrata dopo 2 giorni( ha rischiato di ammazzarsi.. la macchina era irriconoscibile...)l

[@alberto_davoli]

Meravigliosa..... ne ho vista una blu poco tempo fa..... stupenda 😍

[@PirataDesign]

Se quella che hai visto era blu, o era riverniciata o, più probabile, era la XR2i 1.8 16v da 130cv che l'ha sostituita, bella comunque, molto veloce e cattiva( all'epoca le preferivano la Clio, che come tenuta di strada e comportamento, era decisamente migliore, ma come prestazioni, stava dietro a questa......)

[@paolapastor2777]

@@PirataDesign La xr2 1.8 provata su echappement,rivista francese,bastonava la clio 1.8 in prestazioni

[@PirataDesign]

@@paolapastor2777 Confermo: ho avuto 3 Clio 1.8 16v e la XR2i 1.8 16v l'ho guidata: andava più forte, grazie soprattutto al cambio, che aveva rapporti più corti. la Clio aveva seconda e terza troppo lunghe. Come telaio, non c'è paragone: la Clio sportiva è una delle migliori trazioni anteriori di sempre ( e se parliamo della Williams, forse la migliore in assoluto...), facile, intuitiva, e molto veloce. la Fiesta, anche se in questa versione era stata migliorata rispetto alla Xr2i e alla Turbo, se si guidava forte restava troppo nervosa

[@m44E74]

L'ho guidata. Motorone, telaino... Bravo

[@PirataDesign]

Infatti.... la mia aveva assetto Giraldi fatto su specifica del precedente proprietario, pilota in CIVT e CIVM... Molto più stabile della standard, ma quando ci andavi forte.. diventava comunque difficile....

[@m44E74]

@@PirataDesign Non aveva telaio... Beh, cavolo, era un'utilitaria... Gran motore comunque, bello rotondo. Almeno, così ricordo. Ciao

[@m44E74]

E comunque, anche mezz'óra prima di morire, io DEVO avere una Giulia 2000 Gt Veloce, possibilmente del mio anno, 1974..Altrimenti non muoio, mi sàltano...

[@PirataDesign]

@@m44E74 Questa è la decisione che ci piace.... bella scelta.... Anni fa ho guidato una GTV 1750, rossa... bellissima... e quanto andava......

[@PirataDesign]

@@m44E74 ma anche la 5 Gt Turbo era un'utilitaria, eppure aveva un telaio con i fiocchi, così come le 205 o le citroen Ax sportive... alla Fiesta, mancava la base... quel retrotreno era troppo "utilitaristico". nelle francesi, stravolgevano le sospesioni: sia la 5 che le 205, avevano un retrotreno appsito per le versioni sportive, come le ax o le 106.... la Fiesta, come la Uno, conservava lo stesso schema delle versioni base...

[@Greguz7]

Complimenti Pirata , sei molto preparato e sei un ottimo narratore è un piacere ascoltarti! Erano anni che volevo avere informazioni su questa piccola bomba. ( Posseggo una fiesta mk4 )

[@PirataDesign]

Per prima cosa: Grazie per aver apprezzato il video e "capito" il format. Da ex-possessore della mitica Fiesta Turbo ( ma anche della XR2i) non potevo non inserirla nella collana delle monografie dedicata alle auto iconiche Se ti fa piacere, ti invito ad iscriverti al canale per essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti documentari già pubblicati

[@marcoviniciotordoni7430]

Bel video Pirata per questa belva, ma a me piaceva la Sierra Consworth. Ottime spiegazioni per ogni modello dei video e la sua storia. Grazie ancora da me e da tutti quelli che ti seguono e ti seguiranno.

[@PirataDesign]

Grazie ancora una volta per la fiducia

[@marcoviniciotordoni7430]

@@PirataDesign non so gli altri che ti seguono nel canale, ma quando si va su un tuo video, si spengono le luci e si torna indietro, con i ricordi quante volte si è vista quella auto un giudizio personale o con amici... e poi ci si chiede se esiste la macchina del tempo....veramente mitico Pirata...

[@MrMucciacito]

I miei ricordi d'infanzia quando mia madre nel 1990 comprò la Ford Fiesta modello del 1989 rossa a 3 porte SX che era bellissima e la parcheggiava nel box che avevamo in affitto insieme a macchine di altre persone nel palazzo di via Napoli a Lucera (FG)

[@PirataDesign]

Ricordo la Fiesta Sx, che aveva lo stesso volante della Xr2i....

[@brunabagnasco8135]

Ciao grazie per l'interessamento per questo modello che rispetto alle concorrenti non é stata tanto amata. Io ricordo quando con mio padre siamo andati alla concessionaria Ford per ordinarla, il padrone prese mio padre da parte e gli disse di non comprarmela, e di optare per la xr2 che andava già forte. Mio padre si fido'di me, anche perché mi aveva già avvertito che se la bocciavo sarei andato a piedi. A proposito della fiesta, io mi ricordo che se volevi( con garanzia ford) i cavalli da 133 li portavano a 170,io ne parlai con il capo officina ma alla fine cambiai idea, pansai che sarei riuscito a farmi del male anche con i suoi cv originali. La cosa brutta di questa auto sono i tamburo al posteriore, io ho provato 2 o 3 volte in un rettilineo ai 190km a frenare bruscamente, se non sei più che veloce a con le braccia il culo ti passa davanti.io la chiamo l'ammazza cristiani, però ci sono affezionato, ciao e continua con questi video,

[@PirataDesign]

Grazie per aver visionato e apprezzato il video. Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e veder quelli già pubblicati

[@PirataDesign]

Riguardo la Fiesta Turbo.... La vidi dal vero la prima volta alla concessionaria Ford, accompagnando mio padre che doveva ritirare alcuni ricambi per la sua Fiesta. Era rossa... bellissima.... Mi ripromisi che prima o poi l'avrei prese.... E nel 2003, dopo aver avuto una XR2i , 2 anni prima, ne ho preso una nera... che missile. Era completamente originale, a parte un assetto artigianale, Giraldi fatto fare dal precedente proprietario ( che correva in pista e cronoscalate con una escort Cosworth...). era molto più stabile delle altre che avevo guidato in precedenza.... ma quando ci davi davvero dentro, diventava davvero nervosa... Ho avuto praticamente tutte le piccole bombe di quegli anni, ma la Fiesta Turbo era davvero quella più cattiva e tecnica da guidare

[@giuseppefontana9137]

Amavo tanto la fiesta turbo un' arma micidiale dell' asfalto.💪 bellissima, potente, cattiva e unica.🙌💪

[@PirataDesign]

Concordo:l'ho avuta anche io, dopo averla sognata da ragazzo ed era davvero cattiva e se si esagerava imprevedibile.... Infatti, il ragazzo a cui l'ho venduta, dopo pochissimi giorni l'ha disintegrata

[@giuseppefontana9137]

@@PirataDesign stavo per comprarla nell 1995 ma costava troppo e cosi acquistai una delta turbo hf ma resta sempre la mia preferita la fiesta turbo.

[@PirataDesign]

@@giuseppefontana9137 bella anche la Delta... Quella mi manca.. L'ho guidata tante volte, l'ultima nel 2016 ... ma non l'ho mai avuta... Ma la Fiesta Turbo, quando ho trovato l'esemplare giusto e al giusto prezzo, non me la sono fatta sfuggire. Mi spiace averla venduta.. perchè contavo di tenerla.. ma avevo diverse auto all'epoca

[@terzaalternativa1159]

io l'ho avuta e concordo su tutto! mi sono pentito di averla data via

[@PirataDesign]

Anche io mi sono pentito, anche perchè dopo 2 giorni che l'ho venduta, l'hanno disintegrata in un pauroso incidente

[@bravemaximusshaka75]

Il mio sogno prepatentato. Poi ho dovuto ripiegare nella più economica fiesta 1.3 di cui comunque condivido tutti i limiti dell'autotelaio. Per quello che riguarda il motore ho avuto la possibilità di provare la Escort rs turbo e devo dire che è un motore davvero avanti per i tempi, aveva un erogazione molto pastosa molto lontana dai turbo di quell'epoca, prontissimo già sotto e tutt'altro che difficili da guidare, anzi lo avrei gradito con un po' più di pepe.

[@PirataDesign]

Sul motore confermo: ho avuto sua la Fiesta Turbo che la Escort RS turbo e alla Ford crearono un motore differente dagli altri sovralimentati. Era meno brusco, più omogeneo nella spinta, sembrava più un grosso aspirato che un turbo anni'80. Tempi alla mano, la Escort era meno reattiva della concorrente diretta, la Delta HF turbo. Sullo 0-100 staccava un 8,7 secondi, la Delta 8 netti. . La Fiesta invece complice il peso davvero ridotto, era più cattiva, in ripresa era la piccola più efficace. Peccato per il telaio non all' altezza di tanta potenza e prestazioni

[@MrOxygene77]

Fantastico video grazie mille!! Io me ne sono innamorato 25 anni fa ed è ancora con me! Ero alla ricerca di un'auto pepata ma che non fosse la solita minestra in circolazione ed il suo fascino mi ha rapito! Nel corso degli anni ho avuto la fortuna di possederne quattro, una nera due rosse e la bianca che ho ancora, però ho una domanda sulla pressione di sovralimentazione, a me risulta ed è stato cosi su tutte e quattro, ed anche su altre di amici e conoscenti che il valore si fermi sui 0,45 bar fisso e qualcosina in più ma solo come picco in overboost, anche perchè a 0,6 bar dopo qualche secondo entra una protezione dalla centralina che taglia alimentazione..

[@PirataDesign]

Mi rendo conto ora che ti ho risposto riguardo la Hyena e non la Fiesta Turbo...... e te ne chiedo scusa. Complimenti comunque per averne ancora una ....( io l'ho presa nel 2003 o 2004 , nera e andava come una scheggia....poi venduta perchè avevo anche altre auto e me ne sono pentito subito, anche perchè stata distrutta pochi giorni dopo). Ti rispondo riguardo la tua domanda: la pressione di sovralimentazione dichiarata è di 0,75 bar. E anche da informazioni che ho, anche da certi preparatori, il dato è attendibile. C'è una "leggenda" che dice che la pressione effettiva sia leggermente inferiore, intorno ai 0,6 , 0,65 bar....

[@flavioceccarani6251]

Confermo,in un giornale dell'epoca lessi che la pressione di sovralimentazione era 0.45 costante e 0.55 di picco, infatti la misurammo collegando un manometro preso da un'altra auto e corrispondeva al valore, in seguito la portammo a 0.7 misurati ma dopo qualche km di "tirate" la centralina andava in tilt, bisognava spegnere il motore e riaccendere

[@musicofthe90s]

Addirittura 4 ? Complimenti! Io ne ho avuta una nera e ricordo anch'io una pressione insolitamente bassa, a 0,4.

[@francescagregorini7373]

Tutto vero💪 posseduta per 5 anni ❤ grande fiestino

[@PirataDesign]

Avuta anche io... e mi manca....

[@francescagregorini7373]

@@PirataDesign si mi manca perché è stato triste l avevo venduta ad un ragazzo che nel giro di un anno fatto l incidente distrutta l avevo tenuta in modo maniacale era un piccolo gioiellino mi fa tanta tristezza nonostante siano passati ormai anni 😐

[@PirataDesign]

@@francescagregorini7373 Che coincidenza: anche la mia l'ho venduta a un ragazzo che dopo 2 giorni l'ha disintegrata (ed è un vero miracolo che non si è fatto male... )

[@juliancarrero8765]

Yo tengo uno con 90 mil kilómetros desde los 90 y te aseguro que es una máquina de de correr no hay coche incluso mallor de su categoría que sé le resta olé olé y olé le RS TURBO que máquina muchos no saben lo que este coche anda 👍👍

[@PirataDesign]

Ho avuto una Fiesta Turbo del 1990, nera, con sospensioni sportive... Molto, molto molto veloce e molto molto molto cattiva...

[@fabiobellini7642]

Celera nanu va su scuiciu

[@paolomisterjones8455]

Il mio amore, prima auto da appena patentato, era il 1991, 20.540.000 lire un mostro

[@PirataDesign]

Una vettura che ha lasciato il segno. Io sono riuscito a prenderla qualche anno dopo, usata... Un missile. Certo che se hai avuto questa da neopatentato... hai fatto un bell'allenamento....

[@paolomisterjones8455]

@@PirataDesign avevo 2 possibilità di scelta, questa oppure il delta integrale.....in cambio avevo promesso a mio padre di non comprare più moto.....in 4 anni, tra motorini e moto avevo fatto un disastro.....la prima moto dopo 10 gg di foglio rosa, frontate a 110 km/h.....fortuna che avevo incontrato una diane..... Scelsi la ford, in quanto per la delta mio padre voleva circa 5 milioni da mettere da parte per il funerale.....queste parole, mi segnarono.....

[@PirataDesign]

@@paolomisterjones8455 Una gioventù movimentata ! Come tanti di noi... Ma tra le Delta e la Fiesta credo che quest'ultima fosse più pericolosa....

[@salvatores.7731]

non ne ho mai vista una...a dire il vero neanche ne conoscevo l'esistenza, al tempo l'avrei presa sicuramente, comunque video come sempre interessantissimi, complimenti!

[@PirataDesign]

Quando è stata presentata ha avuto un piccolo boom.... se ne vedevano, ma poi anche per il suo carattere scontroso, venne messa in secondo piano, fino a quando la stessa Ford, forse accortasi di aver messo in venduta una bomba a orologeria, l'ha ritirata. A me è sempre piaciuta e nel 2004 sono riuscito a comprarmela... poi l'ho venduta per prendere altre auto ed è stata distrutta in un incredibile incidente... Dimenticavo: Grazie....

[@paolapastor2777]

Stupenda!!!!!!...Mio marito e' possessore....e ogni volta che la guida dice...."E' il demonio"

[@PirataDesign]

Io l'ho presa nel 2003 ... cattiva.... Ho avuto praticamente tutte le piccole bombe di quegli anni, ma questa era la più difficile....

[@mirkocsw6279]

Bravo bel video 👍👍 me la ricordo bene era una delle candidate a 18 anni quando ho preso la patente gran macchina👏👏🤙🤙🖐🖐

[@PirataDesign]

Grazie. Anche per me, poi le cose sono andata in modo diverso e m,e la sono comprata 10 anni dopo.... Come ho fatto con tante altre che sognavo da ragazzo. Domanda: tra le candidate , poi, cos'hai preso ?

[@PirataDesign]

E dimenticavo: grazie per aver seguito e apprezzato il video: Ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati

[@mirkocsw6279]

Allora avevo in testa la r5 gt turbo ma un giorno un mio parente venne a casa mia con la uno turbo e me ne innamorai ma penso che a 18 anni sarebbe andato bene anche il carretto del somaro se avesse avuto il turbo😂😂😉 comunque mi presi la uno usata del 86 e mi ci divertii un sacco ma ti posso dire che erano tutte delle vere bombe🤙🤙🤙

[@PirataDesign]

@@mirkocsw6279 Quella tipologia di auto è quella che mi piace di più, infatti, negli anni, le ho prese tutte, per provarle e conoscerle, e per coronare i sogni che avevo da ragazzino... Di 5 GT Turbo ne ho avute 7 (!!!!), tra cui una Gr.N con cui correvo, e secondo me è la migliore di quelle piccole bombe, quella con il migliore telaio e quella con le più elevate prestazioni. in accelerazione era imbattibile.... in ripresa, soprattutto in alto, la Uno Turbo e la Fiesta Turbo erano più efficaci. Poi ho avuto 205 rallye, 2 205 GTI 1.9 e una 1.6, Fiesta XR2i e Turbo , Corsa GSi 8v e 16v , 3 Clio 1.8 16v , AX GT ( auto dall'incredibile rapporto potenza prestazioni.... e spesso sottovalutata, ma tremendamente efficace), 106 rallye 1.3 , 106 le mans, 106 rallye 1.6 8v e 16v , 2 Saxo VTS , Punto GT ( ne ho avute tante...), e poi le più recenti punto HGT , Clio RS , per non parlare della medie: 19 16v , Tipo 16v , Golf GTi G60 , Golf GTi 1.8 16v , Golf 3 GTI 16v , Mazda 323F GT ( un missile ) e tante tante altre

[@mirkocsw6279]

@@PirataDesign però praticamente ne cambiavi una al mese 😂😂😉 no io sono partito con la uno turbo come ti ho detto poi ho preso il 5 turbo bianco ultima serie poi la punto gt turbo nera e come ultima che ancora conservo molto gelosamente una Escort cosworth blu inperiale con i cerchi da 18 bianchi e con 400cv. Auto fantastica🤙🤙

[@jonathanbonini7162]

Bravoooooooooooooooo🥳🥳🥳🥳

[@PirataDesign]

Grazieeeeeeeeeeee....

[@marcoliuo8464]

"irrazionale follia"......favolosi quei tempi

[@PirataDesign]

Concordo.....

[@axellupetto3477]

Bellissimo e interessantissimo video,come sempre spieghi sempre bene le specifiche delle auto,ai tempi avevo una GT Turbo phase 2 e sinceramente ho sempre castigato le Fiesta turbo

[@PirataDesign]

La 5, come telaio era decisamente superiore alla Fiesta . Le ho avute entrambe, le conosco bene....la 5 era superiore in accelerazione da fermo. La Fiesta era la migliore della categoria in ripresa( in quinta era imprendibile e bastonava auto molto più potenti). ma come stabilità era molto difficile da interpretare.. e infatti se la sottovalutavi ti puniva... Per tutto il resto... grazie

[@giuseppedeluca6283]

Io le ho avute entrambe e posso tranquillamente affermare che la FIESTA era nettamente superiore sia alla UNO che alla R5 ph 1 e ph 2. Ho avuto il piacere di "gareggiare" con entrambe, ma sia in ripresa che in allungo la FIESTA con il suo 1.6 lt da 133cv derivato dalla ESCORT RS COSWORTH, è stata incontrovertibilmente superiore. Le uniche modifiche che avevo apportato sono stati i pneumatici (YOKOHAMA AVS), scarico (SUPERSPRINT), filtro aria (KN) e qualche piccola modifica estetica al quadro comandi (BIRBA RACING).

[@PirataDesign]

@@giuseppedeluca6283 Come prestazioni pure, la Fiesta era superiore, ma non in accelerazione: la 5 GT Turbo in quel "settore" era , all'epoca, la leader. IO ho avuto sia la Fiesta Turbo, che la Super 5 ( o meglio, di Super 5 GT Turbo ne ho avute 7....) La Fiesta era incredibile in ripresa.... anche in quinta prendeva velocità con una prepotenza ineguagliabile..... Ma come tenuta di strada, posso confermare quanto detto nel doculemtario, ma anche dalle riviste dell'epoca... Era davvero difficile e se si esagerava diventava pericolosa... La mia aveva un assetto specifico Giraldi che migliorava tanto il comportamento, ma andando forte, le sue lacune saltavano comunque fuori.... ( Il motore della Fiesta era derivato da quello della Escort Rs Turbo. la Cosworth aveva un 2.0 16v Turbo....)

[@thomasrossi5743]

In Famiglia abbiamo avuto ben 2 Ford Fiesta la mk1 e la Cayman blue 1.3 cc nello stesso periodo oltre alla Festa turbo era in produzione anche una Versione Ghia soprannominata PRO meno potente della sorella ma altrettanto apprezzata.

[@PirataDesign]

La mk1 è stata anche la vettura della mia famiglia: auto affidabilissima, robustissima, rifinita come nessuna delle concorrenti ( e anche meglio di vetture di categoria superiore). Inoltre era anche molto sicura: con lei ho avuto il primo brutto ( o meglio, bruttissimo...) incidente della mia vita, volato fuori strada ad oltre 130 km/h e atterrato dopo 3 violenti capottoni.... uscito indenne... Sempre legato alle Fiesta, nel 2001 ho acquistato una XR2i 1600 del 91, bianca, tenuta benissimo, con assetto e scarico e un notevole impianto stereo... quante avventure con questa.... 2 anni dopo ho preso una Turbo, dopo che la cercabo da anni. Nera, tenuta molto bene e dotata di assetto che ne migliorava la tenuta di strada, ma quando la guidavo davvero forte... faceva sudare le mani... Ricordo la Pro, c'era sia 1.3 che 1.6 16v da 90 cv. Questa l'ho guidata e aveva un ottimo assetto, molto migliore delle XR2i e Turbo

[@kawakle]

Ne ho avute due ancora oggi me la sogno. Auto divertentissima ma andava rifatto l'assetto altrimenti andava da tutte le parti. Una cosa che non hai detto è che rispetto alle fiesta normali e alla xr2i avevano praticamente raddoppiato la lamiera della carrozzeria come spessore, non so se per aumentare il peso o per renderla più resistente in caso di impatto. Te ne accorgevi facilmente perché la fiesta ordinaria se appoggiavi una mano sul cofano si fletteva, la rs ti xi potevi sedere e restava rigida

[@PirataDesign]

Anche io l'ho avuta e confermo le tue impressioni. La mia aveva assetto Giraldi e andava decisamente meglio rispetto all'originale. ma se si esagerava, richiedeva comunque doti di guida non comuni. Riguardo il cofano: il fatto che non fletteva era dovuto alla conformazione studiata per alloggiare le 2 prese d'aria... ma come lamiera , non credo avesse più "materiale" rispetto alle altre Anzi, la Fiesta pesava meno rispetto alla XR2i... nonostante ruote più grandi e soprattutto turbina, intercooler e accessori vari.. quindi, da qualche parte, qualcosa hanno sicuramente eliminato

[@earthydracthedutchangeldra8415]

Sempre adorata questa generazione di Fiesta e ora che ne hai parlato mi ricordo una cosa, un Mio vicino anziano la aveva nera e ogni volta che arrivava nel parcheggio di casa la sentivo rombare forte e non era modificata. Ora lui è morto e quella macchina fu demolita ,io non la preso perché avevo 16 anni.....peccato ma devo dire. He queste piccole pesti velenose e pericolose oltre l'inverosimile le adoro tanto

[@eos2288]

Demolita? Caspita oggi varrebbe un piccolo gruzzoletto è una youngtimer ormai 😭

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@eos2288 credimi solo dopo molti anni ho capito che era una bomba...ma purtroppo il figlio del proprietario la ha presa ma la fece demolire indovina per cosa? Per una Fabia diesel ,quei dannati ecoincentivi

[@eos2288]

@@earthydracthedutchangeldra8415 purtroppo gli ecoincentivi hanno fatto "uccidere" auto che ora i collezionisti cercano, a me capitò di veder rottamate dal demolitore, una 600 degli anni '50, e un'altra volta non una, ma due (una sopra all'altra), Alpine Gta 😱😱😭😭

[@earthydracthedutchangeldra8415]

@@eos2288 cavolo ma come fa la gente a farsi abbindolare così? Io che faccio spesso i salti in demolizione sai quante auto interessanti trovo? Tantissime soprattutto auto degli anni 80-90

[@eos2288]

@@earthydracthedutchangeldra8415 e poi se provi a chiedere quanto vogliono per vendertela per un restauro conservativo ti rispondono che puoi comprare solo i pezzi, il telaio no, per poi leggere su Ruoteclassiche auto radiate, comprate, restaurate, reimmatricolate e tutt'ora marcianti e iscritte Asi, secondo me mostrando il portafoglio gonfio possono venderle senza fare storie, una delle più recenti che mi capitò di trovare era una Celica degli anni 2000, e non era nemmeno incidentata, avessi potuto portarla via da lì...

[@cesarediveroli6287]

Era,il sogno dei miei 20 anni,avevo la 1400 ghia a carburatori andava come un missile,ma quando uscì la turbo il padrone del concessionario ford mi portò a fare un giro con la targa prova.non vi dico l emozione. Oggi ha prezzi molto alti ed è introvabile non modificata.

[@PirataDesign]

Io l'ho avuta, presa nel 2004, nera, completamente originale a parte l'assetto Girardi che migliorava tanto il comportamento. Era un vero missile. Ho avuto tutte le piccole sportive, ma la Fiesta Turbo andava davvero forte. Purtroppo non aveva un telaio all'altezza di tanta potenza ed era davvero difficile controllarla quando si andava forte. pensa che la mia l'ho venduta a un ragazzo ( che aveva anche la Fiesta 1.8 16v da 105cv) e l'ha distrutta dopo un giorno.... Ho avuto anche la XR2i, ma la Turbo era tutta un'altra cosa

[@depechemode810]

Provata anche questa, peccato solo che l'anno prima acquistai la Ford Escort Rs nuova, non sapendo che nel 90 sarebbe uscita la Fiesta Rs. L'avrei voluta a tutti i costi, ma ormai avevo preso la Escort

[@MrMucciacito]

Mia madre aveva una Ford Fiesta modello del 1989 sx rossa a 3 porte molto bella

[@PirataDesign]

La Fiesta di terza generazione aveva un design riuscito. Infatti, in breve tempo divenne la vettura più venduta del segmento in Europa

[@andreaveronese5630]

CIAO , fantastico modello per questa Ford fiesta , peccato che lo hanno messa fuori produzione

[@PirataDesign]

Lo hanno fatto anche perchè, in effetti, era una vettura troppo veloce e difficile da interpretare

[@andreaveronese5630]

@@PirataDesign infatti se lo sai lo hanno fatto anche sulla delta s4

[@giuseppeberetta2211]

Mitica la xr2i

[@PirataDesign]

Si, anche la XR2i era un bell'oggetto. le ho avute entrambe.... La Turbo, aveva prestazioni davvero elevate e richiedeva un gran manico... ma anche la Xr2i, andando forte aveva un telaio da interpretare....

[@SandroPike]

avuta e guidata per quasi 5 anni, davvero sono un fortunato sia per averla avuta, sia per esserne sopravvissuto....

[@PirataDesign]

In effetti è forse la più rara delle piccole bombe del periodo che amo tanto. L'ho avuta anche io, auto non per principianti... velocissima, richiedeva polso, doti di guida non comuni e tanta testa sulle spalle. E infatti, il ragazzo a cui l'ho venduta( pentendomi amaramente...) l'ha letteralmente disintegrata in brevissimo tempo ( e ha pure rischiato di farsi fuori...)

[@fabiettokungarage1822]

Io avevo la banalissima 1.3, presa usata con frizione finita, un motore che sembrava un macinino da caffè e non ho mai capito quanti chilometri avesse esattamente (colpa del contatore a sole 5 cifre😞) Ma per un neopatentato bastava e avanzava!

[@fabiobellini7642]

La 1.3 è stata fatta apposta per i napoletani

[@fabiettokungarage1822]

@@fabiobellini7642 Guardacaso il precedente proprietario era napoletano. Ma perché era per loro?

[@thomasguarnieri4221]

Non ho nulla contro l'autore di questo video che fornisce anche molte informazioni su questo modello di auto ed anche molto dettagliate però non capisco la solita storiella che la fiesta rs turbo sarebbe inguidabile. Premetto una cosa, sono stato possessore dal1993 al 2019 di; escort rs turbo con 200 cv, fiesta rs turbo originale; sierra cosworth con 430 cv, focus 5 cilindri con 380 cv, focus rs 2.3 turbo con 450 cv quindi penso proprio di poter dare un giudizio realistico sul veicolo. Era una vettura dotata di una dolcezza di erogazione del motore paragonabile a un moderno iniezione diretta, rimasi impressionato dalla ripresa in 5 marcia ma chi l'ha posseduta, da originale come me, sa benissimo che non ti dava nessuna botta come i turbo di quel periodo. Un motore così ben riuscito non metteva mai in crisi il telaio a meno che uno non sfidasse le leggi della fisica, a volte le persone che venivano a bordo come passeggeri mi chiedevano, "ma questa macchina è turbo?" Quindi sono tutte sciocchezze le considerazioni circa una sua pericolosa inguidabilita' anzi si poteva persino rimanere un filo delusi dalla progressione del motore potente ma lineare, sconosciuta per i motori turbo di quel periodo. A me piaceva molto, andavi forte senza avere il classico calcio sulla schiena tipico di allora, inoltre questo motore cvh era indistruttibile, l'ho usato come un diesel senza mai avere un solo problema.

[@PirataDesign]

L'autore di questo documentario, a differenza di tanti youtubers o giornalisti che "raccontano la storiella che la Fiesta Turbo sarebbe inguidabile", l'ha avuta, così come ha avuto gran parte delle piccole sportive dell'epoca e delle medie sportive dell'epoca, per cui, credo, sia in grado di descriverla e di descriverne il carattere. Ho sottolineato nel video che la Fiesta, guiidata davvero sportivamente diventa difficile e molto, molto scorbutica. Molto più di altre vetture di questo tipo. E questa non è solo una mia impressione, ma è stato affermato anche da noti collaudatori e giornalisti dell'epoca. Che la Fiesta Turbo non ha un assetto perfettamente bilanciato è risaputo: la Ford estremizzo il telaio della XR2i, ma non troppo, perchè cercò di realizzare un compromesso tra prestazioni e confort. Infatti, loro volevano creare una vettura che, oltre a svettare per le prestazioni, fosse più distinta rispetto alla concorrenza. E infatti, anche se non lo è ufficialmente, risulta una sorta di serie limitata. Poi che avesse prestazioni esagerate lo confermo nel video: come ripresa, nessuna delle altre piccole che ho avuto teneva il passo della Fiesta. Come giustamente dici, i tecnici Ford avevano realizzato un motore che, più che un turbo, sembrava un grosso aspirato. Aveva coppia da vendere e la spinta era poderosa e costante a differenza, per esempio, della Super5 Gt Turbo che invece era molto vuota in basso e poi sparava , da classico turbo anni'80. Io non critico la Fiesta Turbo, auto che amo e che mi sono sempre pentito di aver venduto ( come mi sono pentito di aver venduto tante altre auto, tra cui la Escort RS Turbo, le 7 Super5 Gt Turbo che ho avuto, le 2 205 GTI 1.9 e tante tante altre... Ma quando si fa questo genere di documentari, si deve essere obiettivi e oggettivi. E, oggettivamente, non si può dire che la Fiesta Turbo, guidata sportivamente fosse una vettura facile.

[@simonecosmi1623]

Dubbiosi. Non " dubitosi",ma stiamo impazzendo? L'accenti Sardo è sinonimo di correttezza grammaticale. Lo dico da Sardo. Errore due volte imbarazzante, pertanto.

[@PirataDesign]

@@simonecosmi1623 Dizionario Treccani : citazione : dubitóso dubitoso dubitóso agg. [der. di dubitare]. - Di persona, pieno di dubbio o di timore, esitante: d. e timidi, senza punto al letto accostarsi, le nobili gioie riguardavano (Boccaccio). Riferito a cosa [...] incerto: la tua impresa sarebbe d. (Andrea da Barberino). ◆ Avv. dubitosaménte, con dubbio, con esitazione, con perplessità o timore: ascoltare dubitosamente; avanzare dubitosamente una proposta; le facea mangiare questa cosa, la quale ella mangiav

[@simonecosmi1623]

@@PirataDesign stai citando un termine desueto ,ti rendi conto? Lo senti nelle strade? Coraggio, lascia la Treccani e prendi Auto Sprint. Citazione del Boccaccio....ma stiamo impazzendo? Vivi nel qua quattordicesimo secolo?

[@PirataDesign]

@@simonecosmi1623 Invece il termine "desueto" lo utilizzano tutti, vero? ma ti rendi conto della polemica inutile e sterile che stai mettendo in piedi? SE poi non ti soddisfa il mio modo di esprimermi, puoi sempre guardare video nei quali utilizzano terminologie a te più consone.

[@Tekkaman78]

Mi cognato l'ha avuta...nera...bella cattiva...all'epoca avevo una punto Gt e andavamo sempre a scannare...poi una sera su una strada che conosceva bene, facevo da passeggero, siamo finiti fuori strada perché la macchina scivolò sulle 4 ruote verso l'esterno della curva...quasi ribaltava...fortunatamente senza feriti...

[@PirataDesign]

Nera e cattiva... come la mia..... Macchina davvero cattiva... E anche tu, come tanti di "noi" hai provato l'ebbrezza dello spavento da piccola bomba

[@alex-wk2bg]

1991 concessionaria ford vado per xr2 firmo quasi il contratto esco per fumare una sigaretta arriva camion con rs 133 cv annullo tutto e prendo quel missile ragazzi altro che uno turbo r5 turbo ecc ecc quella planava con i suoi difetti ma era un aereo

[@PirataDesign]

Bella questa storia..... E bella la Turbo L'ho avuta anche io ( e ho avuto anche la XR2i...), ma la turbo era un vero e proprio missile..... In ripresa quarta e quinta non ce n'era per nessuno...

[@mortythealien2783]

ciao pirata, farai un video sulla xr2i?

[@PirataDesign]

Ciao Ho una lunghissima lista delle auto in programma: la XR2 è una di queste( anche perchè, come la Turbo... l'ho avuta e mi è sempre rimasta nel cuore...)

[@eos2288]

1:35 😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍

[@fabius6885]

L'aveva un mio carissimo amico una vera belva lui gli aveva fatto un buon assetto è diciamo che il comportamento dinamico era migliorato ovviamente non potendo omologare i cerchi dà 15 pollici ha potuto intervenire solo sull'assetto comunque sì è rilevata una modifica azzeccata.

[@PirataDesign]

Era davvero una belva. Io l'ho presa nel 2003, dopo averla sognata tanto. la mia era nera e aveva già montato un assetto Giraldi, fatto dal precedente proprietario che correva in pista e salita con una Escort Cosworth. E andava meglio dell'originale, che avevo guidato varie volte e... aveva grossi limiti... Con l'assetto, diciamo che stava più seduta e permetteva di divertirsi, ma quando si decideva di schiacciare davvero... il comportamento era comunque nervoso... E, come dici, sicuramente con i 15 le cose sarebbero migliorate tanto, ma in italia non omologavano i 15. In parte , migliorava adottando cerchi con canale da 6, che sono più indicati per pneumatici da 185... Resta comunque, tra tutte le piccole sportive che ho avuto, quella dalla ripresa più cattiva....

[@fabius6885]

@@PirataDesign si concordo con te, peccato che non è stata capita appieno anche perché in quegli anni c'erano le piccole bombe che andavano per la maggiore, comunque gran macchina

[@PirataDesign]

@@fabius6885 Sicuramente era più completa della concorrenza e anche meglio rifinita. Era l'unica con i Recaro e aveva tessuti di ottima qualità. ma in quegli anni, si badava tanto al comportamento e all'efficacia e su questo piano, le francesi erano superiori. Io praticamente, negli anni le ho avute tutte e quelle che non ho avuto le ho guidate. Come prestazioni, era al top, in ripresa era la più efficace. mentre in accelerazione solo la Super5 andava più forte. E comunque era una vettura su cui la Ford aveva lavorato tanto: un anno prima, avevo preso la XR2i e nonostante di base fossero uguali, la Turbo aveva tantissimi accorgimenti meccanici in più. A partire da uno sterzo decisamente migliore ( quello della XR2i, era semplicemente pessimo)

[@francescodalmonte2077]

le ricordo tutte le piccole bombe perche' ho vissuto in pieno quel periodo,erano 🚗 fantastiche, bastano pochi cavalli per divertirsi,la festa non aveva un gran telaio era meglio la 205 gti

[@PirataDesign]

Praticamente le ho avute tutte. La filosofia di questa tipologia di vetture era fantastica: piccole, leggere, potenti e decisamente divertenti. Non tutte sono però riuscite. La Fiesta Turbo aveva un gran motore e un bel cambio, ma, come telaio era decisamente sottodimensionata. Io ne ho avuta una nera, che stava in strada grazie a un assetto artigianale Giraldi, ma quando si andava davvero forte era difficilissima da interpretare comunque e se non si era sempre attenti era un attimo finire fuori strada, anche perchè prendeva velocità davvero facilmente. La 205 GTi la conosco bene: ho avuto una 1.6 115cv e 2 1.9. Queste hanno un telaio davvero riuscito. Facili non lo sono, perchè il retrotreno è sempre pronto a scappare, ma se la si conosce diventa un divertentissimo giocattolo con cui umiliare auto molto più potenti. Quella che preferisco però è sempre la Super5 GT Turbo: ne ho avute 7... tra cui una Gr.N con cui correvo. Auto incredibile.....

[@tonixsenes3985]

Io avevo Xr2 i il mio 1 amore bianca.. Tantissime soddisfazioni

[@PirataDesign]

Avuta anche io, bianca, esemplare del 1990, completamente originale,a parte un assetto leggermente più rigido e lo scarico più sportivo.... In seguito ho preso la Turbo, nera... auto a cui sono affezionatissimo

[@jonathanbonini7162]

Che ne dice in futuro della Polo G40?

[@PirataDesign]

Anche lei è in lista: l'idea è di raccontare tutte le auto "particolari" o che, per qualche motivo, hanno lasciato il segno. ( se guardi tra i video della collana " Found on The Street"... ne trovi una ...)

[@jonathanbonini7162]

Grazie tante

[@angelobiasi4534]

Cia pirata, io oh posseduto una rs turbo ed era vero aveva un anima, poi il ventolone del raffreddamento ti sentivano dovunque ero tanto geloso che quando mi comprai una focus nuova, la demoli, niente per me e niente per altri, oggi la rimpiango tutte le volte che ne vedo una di turbo saranno anni che non ne vedo una, ma qualche xr2 si, e tutti i difetti e pregi sono giusti, sai che volevo cambiare il ponte posteriore con la versione della Fiesta del 99 era fattibile anche la scatola guida con la stessa versione sicuramente diventava più equilibrata, per il resto non cambiavo nulla che fesso che sono stato,

[@PirataDesign]

Sacrilegio!!!!!! hai rottamato una rara Fiesta Turbo? A parte gli scherzi.... Sono tante la auto che hanno fatto una brutta fine come quella.... E tantissimi ex-proprietari, poi si mangiano le mani, sia per la nostalgia, sia per il valore ( guarda a quanto vendono le Fiesta Turbo, attualmente....). per quanto riguarda la conversione: è un'idea a cui avevo pensato anni fa, quando mi è capitata tra le mani una Xr2i da rimettere i sesto e un amico aveva una Puma smontata(che nonostante sia un derivato Fiesta, ha un telaio eccellente: ne ho avute 2 , 1.7 : grande auto che ricordo con molto piacere, ma non come la Fiesta...). E sono sicuro che l'esito finale è valido.

[@angelobiasi4534]

@@PirataDesign e si ma negli anni 2000 mica si pensava al recupero di cose vecchie, ora si recupera anche una gruccia, ma di sicuro se il mio motore è ancora in giro tornerà da me, 😍

[@PirataDesign]

@@angelobiasi4534 Ricordo che anni fa , un tipo che conosco, per fare un carro di carnevale, tagliò il tetto di una 128 rally nuovissima...... o un altro che distrusse una 5 Gt turbo per gioco... Di queste storie ne conosco, purtroppo, tante

[@angelobiasi4534]

@@PirataDesign sai oh posseduto pure una a 112 abart del 78 oggi per me la più bella con il taglio dei fari posteriori tipo freccia comprata per 300 mila lire, nel 90 poi appena patentato feci un errore e toccai il lato sinistro e fu buttata via

[@PirataDesign]

@@angelobiasi4534 Peccato.... ma l'importante è non farsi male, per poi raccontare le avventure con queste auto. Però.... se si potesse tornare indietro.... ne avremmo salvato tante..... hai visto il video-documentario che ho realizzato sulla A112 Abarth?

[@paolomisterjones8455]

In 90000 km purtroppo avevo rotto 1 cambio, cambiato con quello della escort con autobloccante, 2 turbine e rifatto un motore....ma forse era più la mia inesperienza che la fragilità del mezzo.....alla fine l'ennesimo muro che si spostò mi fece capire di non ripararla piu

[@PirataDesign]

Sui cambi delle Ford di quel periodo , le rotture non erano rare. Ricordo la Escort di un amico, acquistata nuova che dopo pochi mesi manifestò problemi al cambio. Come meccanica, in genere, le Ford dell'epoca erano molto robuste e affidabili. Ho visto tante Escort RS Turbo con più di 200.000 km che non hanno mai avuto grossi problemi. Il turbo rotto, come dici, probabilmente è a causa di inesperienza: in quel periodo, non c'era ancora tanta conoscenza sulle turbine e non tutti le facevano raffreddare a dovere dopo lunghi viaggi o dopo un percorso tirato. Quindi si incrostava l'olio e col tempo si bloccavano e rompevano. Muro? L'hai picchiata?

[@paolomisterjones8455]

@@PirataDesign si picchiata su una curva a gomito, limite 30 km/h, presa a 120 circa, alle 4 di mattina.......ma giuro, si spostò lui..... poi non più riparata perché il danno non era alto, ma era l'ennesima volta......e un qualcosa mi suggerì che era il momento di calmarsi.....riguardo a tutte le rotture....ero io testa di caxxo....a 18 anni il piede era sempre pesante

[@mercenarisenzagloria]

1998: anno in cui acquistai laia prima auto,una Fiesta XR2i 8 valvole,1 6 107cavalli grigio mercurio, un portento.Ford per la vita.

[@PirataDesign]

La XR2i l'ho presa nel 2001: bianca, con tetto apribile, tutta originale tranne assetto leggermente più basso e poco più rigido e scarico sportivo. Il giorno che l'ho ritirata, l'ho parcheggiata fuori da un Brico e quando sono uscito l'avevano sbattuta davanti ( cofano ammaccato e supporti dei fari spezzati......). L'ho tenuta per circa 6 mesi e mi sono divertito parecchio. Poi l'ho cambiata con una Super5 Gt Turbo... La Fiesta Turbo l'ho acquistata nel 2004, nera... un missile.. E dopo questa ho preso una Escort RS Turbo bianca....

[@eduardomartone8120]

Un 'esperienza di guida vera ecco la vera essenza di questa vettura unica vera rivale della mia 130 TC RITMO ABARTH nelle strade di positano la mitica costiera ma pure nei trasferimenti Sorrento Napoli tenerla dietro specialmente in autostrada era alquanto complesso ne vidi tante andare fuori strada per campi alberi e muri fortunatamente in questi casi da me vissuti in diretta al massimo qualche osso rotto spaventi biblici ma tutti vivi ancora la sera da ultra 50enni davanti ad una NASTRO lo raccontiamo ancora e con le nostre panda uno 126 127 128 tipo punto be prendiamo e torniamo a casa tanto la nostra strada l'abbiamo bella che consumata che divertimento ciao PIRATA sono sicuro che anche tu facevi lo stesso ciao EDUARDO

[@PirataDesign]

Diciamo che le nostre belle corsette ce le siamo fatte.....

[@puccio364]

Questa era una delle “Bombe” degli anni 80 e 90… Sinceramente la sua linea non mi ha mai fatto impazzire e poi soprattutto non capisco perché con una tale potenza non avesse anche i freni a disco posteriori! Comunque aveva il suo bel temperamento…

[@PirataDesign]

Concordo le ho avute praticamente tutte quelle auto, comprese molte delle GTI, ma questa aveva un comportamento da autentica teppista. la mia aveva anche un bell'assetto che la rendeva un pò più gestibile rispetto a quella di serie che ho guidato in diverse occasioni. ma se si andava davvero forte, richiedeva attenzione e doti di guida da professionista E come frenata, nonostante i tamburi posteriori, posso dirti che non andava affatto male

[@filippofiorito2494]

Per sbaglio mi viene suggerito il tuo video, si parla di Fiesta Rs turbo e come non potevo vederlo! Grazie per la storia e per i dettagli raccontati! Sempre amata, nel 2008 ero talmente preso che volevo prenderne una, ne trovai una grigio mercurio con circa 60.000km, unico proprietario e tenuta davvero bene, il ti zio chiedeva 4000€ e purtroppo non volle scendere il prezzo di €500... 😞 Era il mio budget! Ricordo ancora la prova su strada, fino in 3a nienre riusciva a darle trazione, nonostante le gomme nuove... Adesso non si possono più comprare e oltretutto si trovano rottami 😕 purtroppo sono che l'elettronica ECC IV, col tempo dava molti problemi (ossido tra i contatti) con la Escort 1.8 di famiglia ne abbiamo viste delle belle 😐... Se solo potessi ne prenderei una al volo!

[@PirataDesign]

Grazie per averlo visto e apprezzato: ne approfitto per invitarti ad iscriverti al canale, così da restare aggiornato sui nuovi video ( sulle Ford sportive è in arrivo altro... materiale), ma anche per vedere i tanti video già pubblicati, tra cui altre monografie come questa.

[@PirataDesign]

Anche a me la Fiesta Turbo è sempre piaciuta.. Nel 2001 ho preso una XR2i bianca, venduta quella, dopo diverse auto ( 5 Gt Turbo , Clio 1.8 16v , peugeot 205 GTI , Bravo HGT , nel 2003 ho preso una Fiesta Turbo nera... un missile. Il precedente proprietario, che correva in pista e cronoscalate con una Escort Cosworth, le aveva fatto solo un bell'assetto, che la rendeva più stabile, ma quando ci andavi forte era sempre difficile e cattiva. Infatti, quando l'ho venduta, l'hanno distrutta dopo 2 giorni. E io mi sono incazzato tantissimo... perchè era davvero ben tenuta....Ora, come giustamente dici, se ne trovano pochissime e hanno prezzi abbastanza alti

[@massimoforli6866]

Bella mai provata ebbi la 1600xr2i che già camminava! Ricordo che il tettino si smontava e lo mettevo nel baule

[@PirataDesign]

Io ho avuto sia la XR2i, bianca sia la Turbo nera.. questa andava davvero forte e se non ci sapevi fare... non perdonava nulla

[@massimoforli6866]

@@PirataDesign ci credo già la 1600 aspirata andava bene la turbo non l’ho mai provata ! Turbo credo di aver avuto solo la uno antiskid ( che onestamente era un accrocco con le ruote ) e la R5 ( andava dove voleva lei) Più le Delta e le Thema.e il 420 Ma a me le turbo non mi sono mai piaciute tanto anche se non ho mai avuto la Porsche! Un mio amico con la 3300 turbo look mi insegnò a fare drifting ma io non l’ho mai guidata

[@PirataDesign]

@@massimoforli6866 Ribadisco: hai avuto tante auto interessanti....

[@massimoforli6866]

@@PirataDesign ci commerciavo e a quei tempi si usava scambiarcele fra amici! Ricordo un amico di Carsoli mi lasciò un mese la golf gti 1800 quella vecchia 1983 per intenderci e io gli prestai la Yamaha RD350LC

[@juliancarrero8765]

Aaáaaaa.el mío es blanco y está nuevecitos lo tengo muy bien cuidado es una Jolla

[@ilbuitre75]

Ne ho avuta 1, del 1990, nera, consumava come un motoscafo ma come andava!

[@PirataDesign]

La Fiesta Turbo era davvero veloce e cattiva, e quando si andava forte consumava molto, ma quella che ho avuto, guidandola normalmente , non consumava tanto, anzi.... ricordo di averci fatto ottime medie, ovviamente in relazione alle caratteristiche tecniche ( turbo...) e ai tanti cv, ma era anche molto leggera.... Grande auto

[@alexmanfredi2431]

Lo avuta da ragazzo era rossa una bomba

[@PirataDesign]

Davvero cattiva. L'ho avuta nel 2003, usata, tenuta benissimo, una scheggia

[@alexmanfredi2431]

@@PirataDesign ho avuto prima Renault 5 turbo niente a che vedere,la RS turbo era del 1991

[@PirataDesign]

@@alexmanfredi2431 Io di Super 5 Gt Turbo ne ho avute 7.... come accelerazione da fermo secondo me era superiore alla Fiesta, ma la Fiesta di ripresa era imprendibile, andava molto più forte di macchine molto più potenti... Come telaio ho sempre preferito la 5 era molto più sincera... la Fiesta era davvero cattiva e se non la si conosceva bene, si rischiava di farsi male.... E considera che la mia aveva un eccellente assetto Giraldi

[@alexmanfredi2431]

Molto appassionato di gt turbo,ma io preferivo la RS turbo anche come estetica un saluto e complimenti per il video

[@alexmanfredi2431]

Assetto la mia racing se non ricordo male,sono passati 30 anni

[@TheDacia1410]

In compagnia con me c'era un ragazzo che la prese nuova...l ha disintegrata in un curvone in citta...era veramente bella all'epoca..ma come dici,molto pericolosa😊😊

[@PirataDesign]

Io l'ho avuta, nera, completamente originale, a parte l'assetto fatto su specifiche richieste da Giraldi. Era migliorata molto, ma se si andava forte era comunque sempre nervosissima... Quando l'ho venduta, il ragazzo che l'ha presa l'ha distrutta completamente dopo 2 giorni....

[@Edmax52]

Sempre stata interessante come Hot Hatch, però gli interni lasciavano a desiderare (come tutte le Ford del tempo), ma quello che non l'ha messa al top della categoria è stato il telaio scadente rispetto alle concorrenti e l'impianto frenante non adeguato.. La Ford poteva impegnarsi di più..un occasione buttata

[@PirataDesign]

Diciamo che era una vettura eccessiva: io l'ho avuta e posso garantirti che come prestazioni era davvero al top..... ma mancava di un telaio ben definito. Era sicuramente meglio studiata rispetto alla Xr2i(che ho avuto...), soprattutto lo sterzo... ma la potenza era davvero tanta e il telaio non riusciva a scaricarla... e quando si esagerava diventava davvero imprevedibile. Sulla mia avevo assetto Giraldi e le cose andavano decisamente meglio, ma guidandola velocemente, bisognava sempre stare attentissimi... (infatti, il ragazzo a cui l'ho venduta, l'ha distrutta dopo 2 giorni...). Gli interni, abbinavano sedili e volante pregevoli (sia come disegno che come materiali), a plastiche economiche e strumentazione deprecabile per una sportiva

[@sergiovolino8171]

Un amore a prima vista parcheggiata davanti ad una macelleria la guardavo come una bella donna avrei fatto del tutto per possederla..

[@PirataDesign]

Anche per me fu , più o meno così'. la conoscevo dalle anticipazioni elle riviste che leggevo fin da ragazzino. Così, quando ancora minorenne, accompagnai mio padre alla concessionaria Ford dove aveva acquistato la sua Fiesta a ritirare dei ricambi e la vidi esposta.... fu amore a prima vista: nera con i famosi filetti verdi... Il titolare, che mi vide mangiarla con gli occhi, mi regalò il depliant che conservo ancora gelosamente... Mi ripromisi che prima o poi l'avrei avuta.... nel 2001 presi una XR2i, bianca ottima auto, dal carattere nervoso( è stata l'unica auto che , partita di posteriore,non sono riuscito a rimettere dritta e mi sono girato..... aveva uno sterzo al limite del vergognoso... ). Nel 2002 trovai la tanto desiderata Turbo.. era ferma da tempo, ma non riuscii a concludere: c'erano problemi con i documenti. Poi a fine 2003 la trovai. nera anche questa, con assetto artigianale Giraldi fatto dal precedente proprietario ( che correva in salita e pista con una Escort Cosworth). per il retso tutta originale, a parte i filetti verdi che erano stati verniciati in nero. Auto fantastica e velocissima, ma anche molto velenosa. L'assetto aveva migliorato tantissimo il comportamento e lo sterzo era decisamente migliore rispetto alla Xr2i. ma se si esagerava, diventava davvero esigente con reazioni a volte imprevedibili ( ecco perchè continuo a sottolineare che il telaio della Super5 Gt Turbo è davvero un capolavoro....). In quel periodo cambiavo tante auto e così , visto che mi era rientrata una Escort RS Turbo, sacrificai questa. che purtroppo ebbe vita breve. Il ragazzo che la prese, la annientò in un terribile incidente, dal quale uscì miracolosamente illeso

[@bibbiele]

Puoi parlare della fiesta Xr2 1800 16v

[@PirataDesign]

Ho in lavorazione il documentario sulla XR2 , dove ci sarà spazio anche per l'ultima 1.8 16v.....

[@dariopolato2748]

Xr2i nera la mia prima auto,tenuta 10 anni, trattata male sempre col coltello tra i denti, l’ho data dentro con 240000 km.🤦‍♂️😁

[@PirataDesign]

Io ho avuto prima la XR2i, bianca, presa nel 2002, che aveva circa 90000 km . Circa 2 ore dopo che l'ho ritirata, in un parcheggio, un tipo con un Range Rover mi ha sbattuto il muso ed è andato via. Cofano bocciato e supporti dei fari rotti.... Ma... va beh... L'ho tenuta circa 4 mesi e ci ho fatto di tutto, tirate a 200 di tachimetro e strade di montagna a palla.... ma poi ha iniziato ad andare male: guide valvole "cotte" ( sapevo che era un problema comune a queste vetture.... ) . Così, invece che aggiustarla, l'ho svenduta e ho preso una Super5 GT Turbo..... Poi, nel 2004 ho preso la Turbo..... Tutta altra musica... prestazioni eccezionali, sterzo molto migliore, ma quando ci andavi forte.... era ancora più nervosa della Xr2i

[@mrpipes2397]

Un mio amico aveva la xr2i ( 1991) ma a me personalmente non ha mai fatto impazzire ,dal punto di vista estetico intendo.

[@PirataDesign]

Sono sempre stato un amante delle Ford sportive, mi è sempre piaciuta la loro filosofia e la loro caratterizzazione estetica. Ho avuto sia la Fiesta XR2i ( bianca, completamente originale, a parte un assetto più basso e rigido, uno scarico sportivo e un impianto stereo mostruoso), sia la Turbo ( nera, completamente originale, tranne assetto artigianale Giraldi), auto che ho amato e che mi hanno dato tantissime soddisfazioni.. E per restare in tema di Ford, ho avuto anche una bellissima Escort RS Turbo bianca ( di questa trovi anche un video , tra i primi del canale)

[@juliancarrero8765]

Hay gente que todavía porfia que el fiesta RS turbo del 90 se come al Renault 5 turbo y al Fiat uno turbo y al 205 GTI no solo se come a estos si no también al Clio diciseis. Válvulas y al gol getei dieciséis válvulas se podría con parar al crío wulian y al gol G 60 o al cortadoG,60 que nadie se equivoqué con el Ford fiesta RS turbo que se equivocan yo lo digo por esperecia tengo uno hace ,32año que lo compre y está nuevo ni un golpe la pintura de fabrica y os aseguro que hay pocos coches que le echen mano es una bonba gracias

[@PirataDesign]

Ho avuto una Fiesta Turbo, nera, era un vero e proprio missile...... Ho avuto anche la Super5 GT Turbo, la 205 GTI e tante, tante altre.... la Fiesta era davvero veloce.... molto veloce...

[@eternal.38]

Che gran peccato, poteva essere davvero un grande modello..bella esteticamente e gli interni erano giusti per l'epoca. Ford non ci ha creduto abbastanza ed ha trascurato particolari importanti rispetto alla concorrenza fra cui la parte telaistica che era il difetto piu' grande in assoluto.

[@PirataDesign]

Concordo. L' ho avuta, come ho avuto gran parte delle concorrenti. Come finiture interni era la migliore della classe, come prestazioni, in ripresa non la batteva nessuno, e come velocità di punta andava oltre i 210 effettivi. Ma come assetto e sterzo, sebbene migliorata rispetto alla XR2i dalla quale derivava, non era proprio perfetta. Se non la si rispettava...era pronta a buttarti nel fosso al primo errore

[@eternal.38]

​​@@PirataDesignIo sono nato troppo tardi e purtroppo non ho potuto godere nessuna di queste auto da proprietario, mi sono salvato in corner anni fa tramite una compagnia di appassionati come me e sono riuscito ad apprezzare comunque cosa significasse guidare mezzi del genere! Uno Turbo prima e seconda serie , Y10 Turbo, Lancia Delta Integrale, Renault Clio fase1 fatta turbo, Punto GT prima serie, Peugeot 106 1.3, Renault Clio 1.8 16v, Subaru Impreza 2000/2004/2007, Lancer Evo 6 e 7, Honda S2000, Honda Civic Type R EP3, Che anni spettacolari! io ero quello con la Civic!

[@cortomalteserasputin2895]

L'ho avuta che dolore nn averla più

[@PirataDesign]

Anche io... dopo averla sognata per anni, nel 2004 l'ho presa.... velocissima e tremendamente cattiva quando si andava forte... Anche io l'ho venduta e me ne sono pentito

[@PirataDesign]

Grazie per aver visto e apprezzato il video: ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati

[@cortomalteserasputin2895]

@@PirataDesign ok l'unica.cosa che secondo me dovresti ...o meglio nn dovresti fare è mettere le immagini e sempre le stesse in un susseguirsi così veloce xchè dopo un po' lokkio si stanca e sembra ipnotizzarti....metti anche dei fermo immagine i fai scorrere le immagini con una transizione più lenta...almeno secondo me...x.il resto sei forte bravo

[@PirataDesign]

@@cortomalteserasputin2895 Sto sperimentando tecniche differenti ad ogni video.... Perchè voglio offrire quanto più materiale possibile( spesso pubblico foto mai viste sul web... e ne ho tante... , ma i tempi del video sono limitati... ). Comunque, cercherò di lavorare meglio su questo aspetto. Grazie per l'intervento

[@cortomalteserasputin2895]

@@PirataDesign si diminuisci solo la velocità dei fotogrammi...altrimenti ci si stanca a vedere le foto che scorrono così velocemente

[@cortomalteserasputin2895]

Nn si trovano i pezzi di ricambio purtroppo

[@PirataDesign]

In Inghilterra, dove ne hanno vendute tante e dove è adorata, si trova tanto

[@aldinopipagrassa1153]

la pro 1.6 è stata la mia prima macchina, era molto meno potente di questa e ne ho un cattivo ricordo. Frenava male era scomoda consumava tanto, il cruscotto era brutto e le finiture scarse. ho giurato " mai più una Ford"

[@PirataDesign]

le Ford hanno sempre puntato sull'ottimo rapporto tra prezzo e dotazioni, e questo, in alcuni casi ha avuto ripercussioni sul materiale degli interni, ma rispetto alle Ford recenti, diciamo dalla prima Focus in poi, la situazione è decisamente peggiorata

[@fabiocapato5266]

era la rivale di peugeot 1.3 rally super 5 gt turbo uno turbo y10 turbo e forse ne dimentico altre, a me non piaceva io avevo la super5 gt turbo, anch' essa pericolosa come poche vetture a quei tempi, soldi buttati se guardo ora a 50 anni i soldi buttati su ste scatole del tonno con annessi impianti radio. .era uno stile di vita

[@PirataDesign]

Secondo me, non erano soldi buttati. Perchè all'epoca era il massimo che si potesse avere,soprattutto per un giovane che, a differenza di tanti adesso, lavorava e poteva permettersi vetture come queste, le poteva mantenere e faceva anche una vita più che dignitosa.. Ora invece si mettono rate da 600 euro per 5/6 anni per avere auto che non possono assolutamente permettersi e sono sempre meno felici.... Tornando alla auto: erano veloci, cattive, ma pericolose no, almeno se guidate con la testa. La Fiesta Turbo era un'eccezione, perchè questa era davvero cattiva e anche per chi aveva il manico, restava molto ostica. Io , queste bestie le ho avute praticamente tutte e mi ci sono divertito, ci sono andato davvero forte. Con una Super5 ho fatto anche agonismo. E non le reputo pericolose, e neppure mi piace l'appellativo "bare" che le è stato affibbiato. Erano auto da utilizzare con la testa sulle spalle, anche perchè, per i tempi, avevano assetti studiati con grande criterio ( posso assicurarti che molte delle auto attuali, senza controlli, sono inguidabili....) che permettevano ottime prestazioni e una tenuta di strada elevata,a patto di conoscerle. E, ripeto, ad eccezione di questa del video che era davvero cattiva ed esigente.... E per finire, è vero era uno stile di vita, ma credo fosse molto più genuino di quello che viene propinato negli ultimi 20/25 anni... Grazie , per aver visto il video: ti invito ad iscriverti al canale, così da essere sempre aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati ( molti dei quali dedicati a queste auto, e l'ultimo è il confronto tra la Super5 Gt Turbo e la Uno Turbo )

[@fabiocapato5266]

@@PirataDesign emotivamente ti dava piacere avere una macchina del genere per farti vedere da qualche tipa ma se guardo al lato cerebrale son soldi che non ti sono mai ritornati ... parere mio, ora ho una ds3 performance non stock una macchina decisamente più funzionale e sicura di queste di 30 anni fa, faccio praticamente i lturista visto anche i bassi consumi che ha..

[@PirataDesign]

@@fabiocapato5266 Se guardi alle quotazioni che stanno prendendo negli ultimi anni... parte dell'investimento si recupera.... A parte gli scherzi: parliamo sempre di auto di oltre 30 anni fa, che, comunque, preferisco in quanto a sostanza alle auto recenti... Che, se guardiamo a come sono assemblate e a quanto costano sono un vero e proprio furto. Facendo un paragone proprio con la Supe5 GT Turbo. Nel 1990 costava poco più di 19 milioni.... Adesso una vettura sportive del segmento , sportiva, costa ben oltre i 20.000... se andiamo a cercare... è esattamente il doppio.... E a parte accessori in gran parte superflui, cosa offre? assemblaggi ridicoli di plastiche( ho visto di recente una nuova Clio smontata.... meglio star zitti....)elettronica sempre meno affidabile. Con conseguenza che di queste auto, fra 1o/15 anni non ne circolerà neppure una... come accade da tempo....

[@Alex79x79]

si ne dimentichi altre.....golf gt mk2 credo e di sicuro delta hf turbo 1.6....non dovrebbero essere messe nel dimenitcatoio !!

[@cesarediveroli6287]

Un mio amico non è riuscito nemmeno ad uscire dal concessionario dove l aveva ritirata nuova Nell uscire a Sx con il bagnato ha accelerato ed ha preso un palo davanti.

[@PirataDesign]

bella sfiga, però.....🤣

[@cesarediveroli6287]

@@PirataDesign verissimo

[@cesarediveroli6287]

Bellissima recensione comunque unica e completa su questa auto.

[@PirataDesign]

@@cesarediveroli6287 Ti ringrazio per averla apprezzata e, se hai piacere, ti invito ad iscriverti al canale. Sto lavorando anche a un altro video che parlerà della Fiesta Turbo

[@cesarediveroli6287]

@@PirataDesign ok non mancherò

[@paolomisterjones8455]

Optional tettuccio apribile e spoiler posteriore

[@PirataDesign]

Lo spoiler posteriore non era un optional a catalogo: era disponibile nella Linea Accessori Ford. Un catalogo a parte che comprendeva anche varie tipologie di autoradio.

[@paolomisterjones8455]

@@PirataDesign non ricordo bene, a me lo aveva proposto la concessionaria....ma non preso perchè era una tamarrata

[@francescolanza1676]

Mi ricordo un ragazzo che l'aveva nera lui se la poteva mantenere perché aveva un rifornimento di carburante

[@PirataDesign]

Guarda: io l'ho avuta e andando tranquilli, non consumava tanto, anzi.... e ci ho viaggiato parecchio. Il problema è che non riuscivi ad andare piano... e allora consumava... ma non eccessivamente in proporzione alle prestazioni elevatissime

[@francescolanza1676]

@@PirataDesign mio cugino aveva la Escort Rs turbo ché come motori sono uguali una forza della natura immagino sulla fiesta rapporto peso potenza

[@PirataDesign]

@@francescolanza1676 A parte il peso, inferiore di circa 100 kg. la turbina più piccola spingeva molto forte anche in basso....

[@emanueleugolini7150]

XR2 i 1.6 andava come un treno

[@PirataDesign]

Avuta , bianca, veloce, consumava il giusto, per certi versi anche comoda, rispetto alle concorrenti, ma peccava di asseto Poi ho preso la Turbo: un missile, velocissima, ma anche molto difficile da interpretare

[@paoloamici7944]

Praticamente era la più lenta comunque sono opinioni 😹

[@1berto74]

un mio conterraneo,la ebbe.... mai voluto andare a fare un giro con lui... dopo 2 settimane ed un infossamiento,se la tolse.la sostui con una escort xr2....

[@PirataDesign]

Io l'ho sempre desiderata, da quando , da ragazzo, accompagnando mio padre alla concessionaria Ford per ritirare dei ricambi, la vidi esposta. Era appena arrivata, splendida. Il venditore , che conosceva la mia passione per le auto sportive, mi regalò il depliant ( che conservo ancora ). Mi ripromisi di prenderla... nel 2001 ci andai molto vicino, ma ripiegai sulla XR2i. Nel 2004, ne trovai una , ben tenuta , nera, tutta originale a parte un ottimo assetto Giraldi fatto montare dal proprietario che correva in pista e salita con una Escort Cosworth. Era un missile, come motore ne aveva davvero tanto, forse tropo, sgommava anche di terza e in certe curve ti prendeva il volante dalle mani. Era migliore delle altre che avevo guidato, ma quando andavi davvero forte diventava ostica e ci voleva davvero del gran manico per tenerla su strada. Era una vettura da interpretare, ma era davvero difficile, anche perchè, come tutte le Ford sportive dell'epoca sembrava "viva". in una stessa curva non aveva mai la stessa reazione, comportamento simile a quello constatato sulla Escort RS Turbo che avevo guidato tante volte e che ho acquistato qualche mese dopo la Fiesta. Quando ho venduto la Fiesta, me ne sono pentito quasi subito.. ma non c'è stato tempo di ripensamenti: dopo 2 giorni, il ragazzo che l'ha presa l'ha disintegrata in un incidente incredibile....

[@1berto74]

@@PirataDesign era meglio che la tenevi.... ho fatto un giro sul web,le fiesta turbo hanno dei prezzi allucinanti.... misà che ripiego su una xr normale... almeno ha prezzi "normali"...

[@PirataDesign]

@@1berto74 Come tante auto che ho avuto..... la Xr2i, fino a qualche tempo fa si trovava a poco, e ancora oggi, con un pò di pazienza qualcosa a buon mercato si trova

[@juliancarrero8765]

Un

[@salvoquarantino1785]

Avuta se non la turbo. Ottima vettura per l'epoca. Peccato che la Ford non abbia creduto in lei

[@PirataDesign]

La Ford ci ha creduto e investito tanto, ma il prodotto finito non era perfettamente a punto e univa prestazioni e finiture al top nella categoria, a un telaio non perfetto.. Io ho avuto sia la Turbo che la Xr2i. la prima si vedeva che era una vettura curata, aveva uno sterzo migliore... e prestazioni davvero esagerate... la mia aveva assetto completo e andava molto meglio rispetto a quella di serie.. ma se ci andavi davvero forte diventava davvero nervosa... E visto che non tutti riuscivano a guidarla e che questa vettura ricevette tante critiche , per la presunta pericolosità, la Ford la ritirò prima del previsto dal mercato

[@Alex79x79]

c era anche la delta hf turbo comunque.....

[@PirataDesign]

Certo. Ne ho già parlato nei video dedicati alle Lancia e più avanti avrà la sua monografia

[@Alex79x79]

@@PirataDesign no io intendevo che andava messa in questo video,anche lei e stata una piccola bombetta turbo anni 80\90 se lo merita !

[@Alex79x79]

@@PirataDesign la mia non voleva essere un critica sterile ovviamente ma solo un osservazione....fiesta a parte, si parla sempre di uno turbo r5 gt turbo quando si citano le piccole bombette turbo anni 80\90...ma c era anche la delta hf turbo 1.6,anche lei e stata una piccola sportiva bombetta turbo anni 80\90,era solo un osservazione....bel servizio cmq ,mi fa piacere che hai ricordato anche la fiesta rs turbo anche lei messa dalla massa un po nel dimenticatoio come appunto la deltina hf turbo 1.6..... :)

[@PirataDesign]

@@Alex79x79 Ma non l'ho presa come una critica. In parte condivido quello che dici. la Delta HF turbo viene spesso dimenticata, a torto, perchè, quanto a prestazioni era una delle più efficaci in assoluto tra le sportive compatte( ho avuto modo di guidarla tantissime volte....). ma oltre a una certa indifferenza ( anche della stampa specializzata italiana...), la sua figura venne offuscata dalla sorella più famosa integrale... Ma, come già anticipato, ci sarà spazio anche per la monografia dedicata a lei... é già in cantiere da un pezzo

[@PirataDesign]

@@Alex79x79 Diciamo che la Delta fa parte del segmento C, la Fiesta del segmento B, ecco perchè non compare qui...

[@Pablo-vr8sv]

Non stava in strada ma era cattiva, brutta dentro come tutte le Ford. Io avevo la corsa Gsi molto meglio e più equilibrata.

[@PirataDesign]

L'ho avuta, nera, molto cattiva.. ma ho avuto anche le Corsa GSi, sia 8 valvole che 16... Sicuramente più tranquille della Fiesta Turbo. ma non lente.Anzi...

[@Pablo-vr8sv]

@@PirataDesign avevo la corsa gsi 8 V e un amico prese nel 93 appena uscita la 16 V . Belle entrambe , molto diverse. Mi sono divertito con la Corsa …la mia prima auto!

[@PirataDesign]

@@Pablo-vr8sv la prima 8v l'ho presa nel 2003, poco prima di prendere la Fiesta Turbo. andava fortissimo, aveva un motore sordo, che spingeva forte anche ai bassi regimi... quanto mi ci sono divertito... Anni dopo ho preso una 16v, ma su strade di montagna, andava più forte la 8

[@paolocarro2160]

Equilibrata perche' era un chiodo

[@PirataDesign]

@@paolocarro2160 Posso garantirti che su strade giuste non era affatto un chiodo.era leggera e aveva un motore di quelli che in gergo si chiamano "sordi".... prendeva coppia dai bassi e spingeva fino a fine contagiri e lo potevi tenere a palla per chilometri e lui non cedeva.... Con la mia ci ho fatto diversi ingarellamenti.... e spesso le ho date a vetture più forti. Certo, aveva pneumatici che di sportivo non avevano nulla.... ma la vettura c'era... ne ho guidato anche una a cui avevano sostituito il motore, perchè durante il primo tagliando , non ricordo cosa successe e bruciarono l'elettronica. L'ispettore Opel riconobbe la causa e accettò alla sostituzione in garanzia. ma il cliente disse che con quei soldi avrebbe scelto lui il motore e ne trovò uno da un noto preparatore di Opel da rally. Motore appena rodato con 126 cv al banco.... andava davvero forte......

[@cortomalteserasputin2895]

Io quest'auto me la scoperei

[@vincenzopellegrini3580]

BELLA NON SI TROVANO È NON SI PARLA DI QUESTA MACCHINA

[@PirataDesign]

Molto rara.... è meno conosciuta rispetto alle Uno Turbo, 205 GTi, 5 Gt Turbo etc etc, ma in quanto a carattere non è da meno, anzi

[@vincenzopellegrini3580]

@@PirataDesign SI ERA CHIAMATA LA BARA VOLANTE AMCHE LEI .ERA BELLA DA ANCORA ADESSO EMOZIONI

[@massimilianobampi8645]

Trovata nei primi anni duemila bianca derivazione motore RS turbo ma il.mio GT turbo nuovo nel 1990 era Meglio la salvai ilo tempore una Fiesta turbo e poi due BMW e 30 320 Is 192 CV salvate ed esportate in Germania e una 75 3000 v 6 America 1987 prima serie beh a parte o sedili rispetto al mio gt turbo come interno e strumentazione la Fiesta turbo e Escort RS turbo non era issima a parte i sedili Recato e poi freni a tamburo posteriore la Escort RS turbo poi perdeva CV in montagna

[@PirataDesign]

Come giustamente sottolinei, la 5 Gt Turbo ( ne ho avute 7.... ) era migliore come strumentazione e, soprattutto, come telaio. La Fiesta, che, come te, ho preso a inizio anni 2000. era davvero cattiva, difficile da interpretare....

[@massimilianobampi8645]

@@PirataDesign immagino bel.motore con freni a tamburo posteriori già antiquata bel motore solo esteticamente non mi ha fatto mai impazzire motore Escort RS turbo

[@PirataDesign]

@@massimilianobampi8645 Ho avuto anche la Escort... come prestazioni, a parità di potenza, la Fiesta andava molto più forte, e non era solo questione di peso: la turbina più piccola la faceva volare.... in basso aveva una spinta incredibile... ma , come telaio, una 5 GT Turbo era decisamente superiore

[@massimilianobampi8645]

@@PirataDesign per il.peso chiaramente e turbina

[@PirataDesign]

@@massimilianobampi8645 La Fiesta era v davvero leggera e te ne accorgevi.. ma a conti fatti, non è che la Escort fosse pesante. per essere una segmento C, era ben sotto i 1000 kg... . e, andava forte . da fermo non dimostrava tanta cattiveria.... ma n alto era un missile... e da fermo, comunque, nessuna eguagliava la 5 Gt Turbo

[@fabriziofacco-qb2bu]

Come al solito la Ford arrivava sempre tardi con le piccole sportive nel 1984 esce la xr 2 seconda serie vettura che ho avuto in quello stesso anno usciva la peugeot 205 gti superiore in tutto motore ad iniezione 105 cavalli dopo un anno entra in produzione la Fiat uno turbo e la r 5 gt turbo cosa fa la Ford nulla...... Dopo 5 anni quando il fenomeno delle piccole turbo inizia a calare tira fuori la fiesta turbo.... Insomma..... Ho detto tutto... Telaio pessimo strumentazione scarsa......

[@PirataDesign]

In parte è vero: la XR2 seconda serie nasceva quando iniziavano a uscire piccole sportive che superavano i 100 cv e avevano, ovviamente prestazioni da prima della classe. Quando uscì la terza serie della Fiesta, la XR2i aveva raggiunto la 205 GTI, ma questa, la Uno Turbo e la 5 GT Turbo, erano su un altro livello. va detto che la Ford, stava mettendo a punto una Fiesta turbo da 1400 cc, che avrebbe dovuto essere presentata assieme al resto della gamma nel 1989, ma le difficoltà di messa a punto del motore, fecero sospendere il progetto e i tecnici si orientarono sul montaggio del motore 1.6, già pronto, della Escort RS, anche se venne modificato nell'iniezione e nella turbina. E questa, quanto a prestazioni, non aveva nulla da invidiare alle concorrenti più famose, anzi: in ripresa, soprattutto in quinta, era decisamente la più efficace ( le ho avute tutte..... ). ma come giustamente scrivi, e come sottolineo nel documentario,a prestazioni così elevate, non faceva coppia un telaio all'altezza.. e sebbene gli interni avessero buone finiture e eccellenti sedili Recaro, la strumentazione, per una piccola così potente era a dir poco, scandalosamente scarsa

[@fabriziofacco-qb2bu]

@@PirataDesign infatti io la mk2 l ho tenuta un bel. Po' il motore andava bene ma i rapporti al cambio erano troppo lunghi la mia era del 1984 quindi testata emisferica carburatore 34 dmtr e purtroppo rapporto al ponte 3.58.1 dopo il 1986 uscirono i cvh con testata lean burn con meno cavalli ma rapporto accorciato per compensare il calo di prestazioni ma sereno ugualmente lunghi

[@alferro3149]

Aveva una brutta reputazione. ☠️

[@PirataDesign]

L'ho avuta... oltre ad essere molto veloce, era davvero cattiva. Nervosa, soprattutto quando la si guidava davvero forte. richiedeva doti di guida non comuni

[@domenicoILCOSMIC]

Non ho mai sentito tante cazzate tutte insieme... Fiesta senza telaio?? Io ho avuto una Fiesta 1.4 sport, stessa serie della Fiesta turbo nel. Filmato.., elaborata da pura, con assetto, ed è stata la macchina più stabile, su un binario e veloce nel misto stretto che abbia, mai avuto, e tanto per capire non ho avuto panda a confronto ma ho avuto Giulietta 1.8, Toyota celica, Mercedes slk ecc...

[@PirataDesign]

Eccone un altro che non sa cosa sia il rispetto, l'educazione e la condivisione di opinioni. Se devi esprimere una tua opinione sei libero di farlo, ma con modi e toni adeguati. Questa è casa mia e qui ti esprimi rispettando chi ti ospita e gli altri utenti. Venendo al motivo del tuo sdegno. Che la Fiesta di quella serie fosse una vettura poco stabile, non lo dice il sottoscritto.. Lo dicono tutti i tester dell'epoca. E ti ricordo, sempre per tua informazione, che tante riviste dell'epoca ( in Italia soprattutto Auto e Quattroruote, ma all'estero, soprattutto in UK, quasi tutte le riviste), criticarono duramente il comportamento del telaio ( si, proprio del telaio) di questa vettura che abbinato a uno sterzo dal comportamento approssimativo ne decretava un comportamento non proprio stabile( dovuto alla particolare conformazione delle sospensioni posteriori).E infatti, con il riuscito restyling del 1995, cambiarono praticamente tutto, e quel modello( da cui deriva l'ottima Puma), ha invece un telaio ben calibrato e stabile, ma di uguale alla versione precedente ha, in pratica solo di dadi di fissaggio delle ruote.Quindi, siamo in tanti a dire cazzate?. Seconda argomentazione: La Turbo era una difficile vettura, molto reattiva e per farla andare forte bisognava saperci fare, ma davvero. E ci sono anche piloti di un certo livello che la definirono " pericolosa". Ti ricordo, come spiego nel video, che a quanto pare , la Ford la ritirò dal mercato in anticipo, perchè sollecitata dalle associazioni dei consumatori inglesi, che minacciarono azioni legali. Ma le stesse assicurazioni si rifiutavano di assicurarla, proprio perchè ritenuta responsabile di svariati incidenti anche gravi. E io non parlo per sentito dire: la Fiesta Turbo l'ho avuta ( così come ho avuto la XR2i, la Escort RS Turbo, 2 Puma 1.7 e tante, ma tante altre auto, quasi tutte sportive,molte delle quali decisamente più potenti della Fiesta Turbo, e ne ho guidate non ricordo più nemmeno quante), quindi so direttamente di cosa parlo. E nonostante la mia avesse un ottimo assetto Giraldi fatto su misura per questa vettura, quando si andava forte, diventava davvero esigente, con reazioni da infarto. Infatti, il ragazzo a cui l'ho venduta l'ha completamente distrutta dopo 2 giorni. Quindi, ti consiglio, prima di sputare sentenze e di accusare a manca e a destra, di informarti bene. perchè spesso l'infatuazione per una vettura porta a vedere solo quello che vogliamo vedere(ma questo capita , su tante argomentazioni). Per cui, se vuoi continuare a seguire e intervenire su questo canale, sei ben accetto,libero ovviamente di discutere e argomentare le tue impressioni, ma senza offendere, senza imporre nulla. Questo canale e frequentato da tantissimi utenti, molti dei quali abituali e ormai conosciuti, che esprimono quotidianamente i loro pareri confrontandosi educatamente e civilmente. Questo è un ambiente tranquillo e tale deve restare.Basta e avanza il caos che si deve affrontare nella vita quotidiana. Qui non sono tollerati certi toni o certi termini. Questo e il primo e unico avvertimento.

[@fabiobellini7642]

Se avessi avuto una panda sarebbe stata la migliore di tutte la più veloce e la più economica

[@massimotognon866]

Diciamo che all' epoca le ( piccole bombe) avevano chi + chi meno problemi a gestire le potenze erogate, anche perché x finì commerciali dovevano rientrare in un range di costo 😁

[@PirataDesign]

All'epoca sicuramente non c'erano le tecnologie attuali o i metodi elettronici di imbrigliare la potenza e addomesticare il comportamento E non c'erano nemmeno pneumatici di un certo tipo. Ma nonostante questo, le Case riuscivano, grazie a VERI collaudi che in molti casi richiedevano mesi e mesi di affinamento, a costruire auto di questo genere, piccole e potentissime, guidabili. Ovviamente, chi più e chi meno e, sempre ovviamente, dipendeva molto anche da quanto ci si investiva sopra e questo conferma quanto hai espresso nel tuo commento. Prendi la Uno Turbo: motore che, come raffinatezza era, probabilmente il migliore in commercio, eppure, per quanto riguarda il telaio, non fecero modifiche sostanziali e infatti, nella guida più sportiva emergevano tutti i limiti di questa scelta. le francesi, invece, che all'epoca potevano contare su una scuola telaistica di assoluto livello, concepivano le loro versioni sportive adattando qualsiasi organo meccanico , ma anche la carrozzeria e gli interni al fine di avere versioni sportive perfettamente distinguibili, ma dotate anche di un comportamento veramente sportivo. La Ford con la XR2i e la Turbo ha fatto una scelta differente. la prima era direttamente derivata dalla serie, la seconda era una vettura realizzata quasi in tiratura limitata con tutte l'esperienza dello SVE. Ma ovviamente, anche in questo caso, la volontà di offrire un prodotto esclusivo a un prezzo concorrenziale, portò a scelte di compromesso sull'assetto che, per le prestazioni davvero esagerate che il motore offriva, non era sicuramente all'altezza. Io l'ho avuta, come ho avuto praticamente tutte le piccole sportive e le medie GTI, e questa Fiesta richiedeva doti di guida non comuni, quando si voleva spingerla a fondo per davvero

[@norbertodalvise9024]

Guidata sul corto di Monza su invito della Ford...l'ho trovata maledettamente sottosterzante....

[@PirataDesign]

L'ho avuta e confermo le tue sensazioni: la Ford , per questa bestia, purtroppo adottò un assetto non troppo definito : basandosi sul set-up della Xr2i, irrigidì l'insieme, ma non troppo. L'assale posteriore era più "secco", l'avantreno meno. Questo generava un deciso sottosterzo che rendeva difficoltoso il controllo di una vettura che pesava meno di 900 kg e aveva 133 cv VERI. la mia aveva un assetto Giraldi che le rendeva molto più guidabile, ma quando si andava forte... diventava comunque molto difficile da interpretare

[@Davide-fm9qe]

Bella Fiesta rs turbo...(come Uno turbo e R5 gt turbo) Peccato solo quei tamburi dietro...

[@PirataDesign]

Io l'ho avuta e a frenare frenava....

[@adalbertomariaferrari-4393]

Cheapoe alla sua bravura

[@PirataDesign]

Grazie !