GASI TEST: Fiesta XR2 1.6

[@albertomotta4263]

È bello vedere come con il passare degli anni si voglia trovare l'originalità del prodotto cosa che invece da nuove si dica la personalizzazione, oltretutto su auto destinate ad un pubblico sportiveggiante è davvero difficile personalmente mi piace molto questa auto e nelle mani del gasi e staf il proprietario avrà un'auto come si deve, discorso gomme non so se erano folli allora con cerchi mini e potenze alte o oggi che su utilitarie trovi cerchi enormi sulle piccole anche non pepate, un'altro bel tuffo nel passato effetto nostalgia al massimo!!!!! Grazie gasi!!!!

[@massimofato2955]

È stata la mia seconda auto 1990... bellissima e veloce, erogazione della potenza molto lineare, differenza assoluta dalla mia prima auto R5 alpine turbo. Andavano uguali in maniera diversa.

[@fulviom.1215]

Mio papà ne aveva una negli anni 90 identica e mi ricordo che si lamentava che in confronto alla peugeot 205 gti non frenava niente.....che ricordi😍😍😍

[@sergiosilvestri6326]

Grande macchina...... Comprata nuova in maggio del 1990 primo modello non catalizzato!!! Da neopatentato!!!!!!!

[@stefanoemme3509]

Beato te! Potevi definirti quasi un privilegiato 👍🏼

[@giusepperonco5576]

Io usata, nera con il bordino blu, fantastica!

[@marcotanzini6862]

Comprata nel 1990, stupenda, ma dopo i 40 mila km ho rotto: 2 volte terminale di scarico, dischi frizione, centralina, guarnizione testata. Ma da diciottenne era tanta roba e alle ragazze piaceva, io adoravo soprattutto la fanaleria anteriore ed il posteriore. La vera rivale nel 90 era la 205 gti 1.6. No abs ma alb, antibloccaggio meccanico. Talvolta non superava i 180 di tachimetro, altre toccava i 205, ma la velocita' dichiarata era i 190 Ottima frenata per quei tempi, meno buona la stabilita'. Bei tempi...

[@sergiolagatta6128]

Mamma mia Gabriele quante emozioni ci regali e comunque erano macchine con un'anima erano macchine...adesso sono giocattoli costosi e la cosa giusta è quello che hai detto e che ti illudono che ti fanno sentire un pilota che poi non è vero grazie ancora per le belle emozioni

[@Fabio-bz1br]

Finalmente sei tornato alla vecchia inquadratura mentre fai il test drive

[@lucamanente6938]

Una caratteristica fondamentale dei tuoi video è il ritornare indietro nel tempo alla spensieratezza vissuta con questi mezzi dal grande livello affettivo. Grazie sempre Gasi 👍🏻🔝🔝🔝

[@PirataDesign]

La Fiesta Turbo 133 cv aveva lo stesso impianto frenante di questa ( dischi anteriori/ tamburi posteriori). La Turbo era anche alleggerita dal reparto SVE della Ford che curava tutte le versioni sportive. A libretto dichiarava 930 kg, effettivi erano 880...... Il difetto più famoso di questi motori (sia la aspirata che la Turbo ) sono i guidavalvole che si rovinavano abbastanza spesso. ma per il resto sono robustissimi e affidabili

[@danielebuzzella3608]

E vero la stabilità di quelle auto di oggi a quelle di ieri e cambiata tanto ho avuto io una 155 si teneva k strada ma a differenza della 159 tutto un altro mondo

[@davidefenara354]

Ciao, come al solito bel video! 😁 La Clio però monta di serie le 185 e non 195, sia 1.8 16 v. che Williams

[@paolomisterjones8455]

Fatto un giromda passeggero a 17 anni....a 18 comprato la turbo.....era il 1991.....un mostro......dal rombo si spostavano i muri

[@danieletorosani7971]

L'aveva una diciamo amica, mi sembra la versione S 1100 rossa 3 porte ma ne circolavano tante. Ancora adesso ha un bel design. Bel periodo quello bastava anche la versione base anche delle dirette rivali e via!

[@pat78wrc]

Senti che sound, belloo. Poi l xr2 mi è sempre piaciuta molto, è sempre stata un mio sogno.

[@zak8093]

Mio papà aveva la Turbo....un disastro di macchina sia come tenuta che affidabilità...era parcheggiata di più in officina che in strada. I sedili recaro erano uno spettacolo.

[@alessandrofurini9711]

La mia auto da ragazzo...dopo la R5...eh, ero un privilegiato!! Non si rompevano mai... Che ricordi...

[@PirataDesign]

L'ho avuta, bianca... per essere un 1.6 8 valvole abbastanza semplice, andava forte, con un bel cambio. Lo sterzo era critico, pesante e troppo demoltiplicato e quando si andava forte diventava un problema, perchè eventuali correzioni e controsterzate erano "lente" . E poi l'assetto di serie era un pò nervosetto. ma comunque era una vettura riuscita, solida, all'epoca per diverso tempo fu la piccola sportiva più venduta in Italia. In seguito ho acquistato la Turbo. Quella si che andava. Il motore era potente e con una coppia esagerata, lo sterzo leggermente migliore rispetto alla XR2. Come assetto, la mia aveva un kit completo della Giraldi e non posso fare paragoni con la XR2i, ma era decisamente più stabile. Ricordo che nelle curve molto strette, se si accelerava tanto, lo sterzo soffriva della coppia e non "ritornava" da solo, ma bisognava accompagnarlo .... Comunque era davvero un missile.....Quando l'ho cambiata e , con dispiacere ho deciso di venderla, il ragazzo che l'ha presa l'ha distrutta dopo 1 giorno ( e io mi sono incazzato tantissimo....)

[@greg2063]

Quando avevo 18 anni, sbavavo per la XR2!! complimenti al proprietario, dentro sembra nuova!

[@boronimassimo78]

La serie migliore della Fiesta a mio dire ed è un piacere rivederla... Spero a presto di vederci con la Escort Rs Turbo 1986

[@Hydrargyrus978]

Anche l'ultima edizione ha da dire. Peccato solo gli ecoboost siano a 3 cilindri...

[@boronimassimo78]

@@Hydrargyrus978 ne ho sentito parlare assai bene ma questa generazione di Fiesta del video è quella della mia generazione 😍

[@HeartFilledHatred]

@@Hydrargyrus978 Perché ce l'avete tanto con i 3 cilindri?

[@Hydrargyrus978]

@@HeartFilledHatred perché banalmente non mi convincono. Imbiellaggi a 120 gradi, intervalli di combustione ogni 240, contralberi o comunque volani scomposti per riequilibrare le forze del primo ordine, serve turbizzarli per renderli gradevoli. Poi in Ford hanno fatto anche un gran lavoro, rispetto ad altri, ma sono auto ad essere guidate, non moto. Il fatto che saranno gli ultimi motori a scoppio prima del trapasso all'elettrico a mio modo di pensare unisce anche tristezza a bruttura! Come la musica trap!

[@HeartFilledHatred]

@@Hydrargyrus978 I perni di manovella disposti a 120° consentono una perfetta equidistanza tra le fasi utili e le forze d'inerzia derivate dalle masse in movimento sono perfettamente bilanciate. Non lo sono però le coppie. Non che i 4 cilindri siano perfetti, per quanto siano globalmente equilibrati, le forze d'inerzia del secondo ordine, squilibrate, sono anch'esse spesso placate da uno o due alberi ausiliari controrotanti. Il tre cilindri non ha timori reverenziali di sorta, se non nello zoccolo duro degli "appassionati" non in grado di apprezzarne le qualità intrinseche, quali l'erogazione piatta e una schiena più favorevole rispetto ai 4 cilindri di analoga estrazione. Aggiungo poi un sound caratteristico un po' fuori dal coro, rispetto ai 4, tutti molto simili e anonimi. A mio avviso l'unico punto a sfavore rimane, su alcuni propulsori a tre cilindri, il classico incedere galoppante a regime minimo, specialmente a freddo. Ergo, facessero un 2.0 sportivo a tre cilindri, anche aspirato, secondo me farebbe breccia in molti cuori.

[@MitoEvoCMC]

Io avevo la 1400 Ghia. Aveva un volante 3 razze, leggermente "Bombato" al centro. Non so se era optional, non l'ho visto in nessun altra Fiesta. La mia, aveva più di 300.000km e mai un problema, solo manutenzione ordinaria. La XR2 mi piaceva tantissimo... Grigio chiaro con le finiture azzurro.

[@ilmago5291]

La ghia aveva supporti motore e trattamento anti corrosivo superiori e migliori finiture interne e la spia della benzina,assente dalle altre

[@fab.bos.8889]

Oddiooooooo🤣🤣 l'ho avuta dal 92 per 2 anni azzurra interno stesso colore non recaro ma velluti bellissimi e resistenti se poi abbassava i 2 sedili.......(ci siamo capiti la comodità🤤). Comunque un incubo 3 pompe della benza bruciate cambio frantumato a 60k km sostituito con quello della 16v aspirazione maggiorata super sprint diretta e gomme dunlop andava via come l'R5 con la differenza rispetto a tutte le altre che con assetto originale facevi le curve alla TRON🤣🤣 ma i freni dovevi attaccarti a tutti i santi se volevi fermarti. Comunque che spettacolo sono ritornato indietro di 30anni. Ciao Gasi👍🏻

[@fabiodallacosta4545]

Presa a 19 anni grigio metallizzato canna di fucile, mi sono divertito ina cifra, fatto assetto. Nel 1990 per quel che se ne dica andava forte. Motore molto pronto ai bassi. Madonna quanti limoni... P.S. nel 1990 non c'era la patente a punti...

[@alebigna]

Cavolo, questo video l'avevo perso. Che ricordi esagerati: io avevo la 1.4 S (sognavo la XR2i ma non potevo permettermela) che era a carburatori e aveva 76 CV. Volante e sedili erano gli stessi della XR2i (i recaro, credo fossero optional sulla XR2i, quelli normali erano come quelli della S). Chiaramente gomme ed estetica esterna erano diverse. Consumava come una Ferrari ma si arrangiava, anche in montagna. Quanti viaggi, ricordi, in camporella... cavolo, avevo 21 anni nel 1991, e bastava poco per essere liberi. Certo che dopo il ritorno dall'Olanda, 12 ore di viaggio nell'unico giorno di sole a picco della vacanza, il clima mi sarebbe piaciuto averlo: io e la fidanzata, poi moglie, avevamo aperto il tettino e ogni 60/70 km ci rovesciavamo acqua addosso da una tanica. L'anno dopo mio padre ci diede l'Audi 80 col clima... ma che ricordi ❤ Vedere questo video mi ha emozionato. Un abbraccio, Ale

[@nandoalonso4532]

buonasera. quanta nostalgia per quel periodo storico con tanta concorrenza e schemi tecnici non omologati. ai bei tempi io tifafo per la uno turbo che con due modifiche alla centralina prendeva cavalli facilmente anche per me che ero un neofita. il retrotreno della xr2 era famoso per la poca stabilità ma il motore era validi per tutti gli usi. non condivido la critica per la mancanza del servosterzo che era importante solo per le donne in manovra. ora è diventato una necessita col crescere delle dimensioni e dei relativi cerchi delle ruote che ormai somigliano a fuoristrada. bella prova.

[@MrPizzababy79]

Mi ricordo la 1.4 anno 1989 di un mio amico , ereditata dal padre ... andava molto bene e l'impressione era quella di una macchinetta solida , semplice e ben fatta !

[@fabriziogiannatiempo486]

la chiamavo " caffettiera " per il rumore delle aste e bilancieri ( ho provato la 1.3 ) non andava manco a scendere dal campanile ma la sensazione di solidità era unica per il tempo.

[@massimilianogarozzo5174]

Un bellissimo salto nel passato...io ho avuto una fiesta 1.8 16 v 105 cv....carrozzeria meno esasperata e prestazioni penso più modeste di questa ma divertentissima da guidare e bellissima da vedere...ricordo ancora con piacere il colore blu pacifico appositamente realizzato per questo modello che si faceva guardare perché stupendo...complimenti per le prove che fai e per i conseguenti video....

[@fabriziobizzarini5180]

l'ho avuta nera. Areoporto di venezia ci chiusero il gate d'imbarco alle 5,50 del mattino. In quattro salimmo sulla mia xr2 e alle 10,00 in punto iniziammo il ns meeting mensile in azienda a Roma, trastevere.

[@ninograno5990]

Complimenti per il tutto, come sempre. E belle le nuove inquadrature del veicolo interne

[@andreandre27]

Bellissima auto, bellissimo video! Mi ricorda la mia adolescenza...top!👍

[@fanfintore3002]

Seduto un unica volta facendo autostop e, come ha detto il Ga-Si non è che avesse tutta sta grinta, era anche poco insonorizzata. la Turbo montava le 185/55 R 14, chissà se si trovano ancora in commercio le 185/60 HR 13. Anche la Supercinque Gt Turbo montava le 195 però da 13.

[@manuelp3494]

Bellissima, la Turbo ancor di più... 🔝

[@MDL-bo8iy]

Sempre piaciuta sia questa che la Turbo.Mio fratello aveva l'ultima versione di questo modello.La Fiesta Pro aveva i fendinebbia rotondi,paraurti bombati specchietti e copri cerchi ripresi dalla Mondeo prima serie..Bellissima 😍che ricordi..

[@gabyzen88]

E con la Festa era sempre... fiesta appunto! Anche oggi ci si diverte con l'ultima nata la ST anche se un po' grandina il 3 cil. canta bene, ma le youngtimer non si battono. Grande GASI! ❤

[@balli4563]

la mk8 a parer mio necessita obbligatoriamente uno scarico aftermarket, ma tutto sommato è meglio dell'abarth

[@gabyzen88]

@@balli4563 a guidabilità concordo a sound meglio l'Abarth, ma come hai detto giustamente tu migliora anche la MK8 con un bello scarico aftermarket.

[@davidedellagiovanna4849]

Concordo

[@leandromengoni3252]

Sempre belli tuoi video !! Se trovi rara Fiesta RS turbo 133cv la testi....grazie .

[@stefanobiagini6665]

Sportiva anni 90. La concorrenza era agguerrita con clio 1.8 Rsi e Peugeot 106 xsi. Grintosa nell'aspetto, un po meno nelle prestazioni. Purtroppo la maggiore potenza metteva in evidenza i difetti di uno sterzo poco preciso e di un assetto carente di stabilità. Nella turbo, le cose non andavano meglio. Comunque l'esemplare in questione mi sembra ben tenuto. Un salto indietro, con la macchina, ma del tempo.

[@andreakutro618]

Bellissimo video ! Aveva un grosso problema in rilascio . Ma ha sapore

[@maurizioaldera3914]

Sai Gabriele io ho imparato a guidare con la 500L mia coetanea nell'87 poi sono passato ad una 127 dell'82 e ti dico, quando nel 92 ho preso la fiesta... mi sembrava di guidare un'astronave. Quante emozioni e quanti ricordi. Era comunque divertente anche se è vero le turbo andavano di più. Per me è una macchina che rimane legata a ricordi di gioventu e anche la sua semplicità era bellissima. Se non ricordo mancava pure la spia delle luci anabaglianti...

[@ANG-ks8tt]

Un bel tuffo nel passato, bel video Gasi complimenti. Bel giocattolino la XR2 (peccato per il servosterzo). Gli interni dallo stile teutonico, alcune versioni se ricordo bene avevano gli interni di color nero (molto più bello) anziché grigio. Sarebbe bello per la prossima puntata avere una Escort RS 1.8 oppure una Sierra o una Escort Cosworth.

[@96lelloxD]

Ho avuto l'1.3s, nulla a che vedere con questa ma mi ha dato parecchie soddisfazioni, il primo amore non si scorda mai... Niente clima e servo sterzo, solo uno stupendo tettuccio apribile ❤️

[@ArmonyJazzStudio]

la sverniciavo con una clio 1.2 prima serie motore e5f carburatore pierburg doppio corpo originale!

[@96lelloxD]

@@ArmonyJazzStudio ah sicuro! Se non ricordo male aveva 52 cavalli... Ma tanto, mi ha portato a spasso per molto tempo :)

[@MDL-bo8iy]

@@96lelloxD il 1.3 aste e bilancieri aveva 58 CV 43kw. Invece la 1.1 aveva 45 CV 33kw.

[@TheGisex]

Avevo una rs turbo..la mia prima auto, ed aveva le 185/50/14, i sedili di questo esemplare sono della turbo quelli della xr2 erano quasi uguali a quelli delle altre fiesta. Al posteriore anche la turbo ha i tamburi.

[@massimopiran818]

I sedili sono un optional originale. Se li volevi li pagavi

[@PirataDesign]

La Turbo montava 185/55 14. I Recaro in questa versione erano optional. Quelli della Turbo avevano un tessuto differente firmato benetton

[@J.Neeskens]

Bella,molto bella.... Ma quel modello non ricordo che aveva i Sedili Avvolgenti.. Li montava La Turbo... Se non ricordo male..

[@mercenarisenzagloria]

Esatto, la Xr2i 1.6 aspirata da 107 cavalli aveva sedili sempre sportivi ma meno avvolgenti, dovrebbero essere stati trapiantati dalla Turbo questi

[@filippofiorito2494]

Forse erano optional 😉

[@giancarlodallachiara3823]

Sì erano optional

[@PirataDesign]

la XR" , questi Recaro li montava a richiesta, dai primi mesi del 1990. Quelli della Turbo sono uguali nella struttura, ma differenti nel tessuto , che era firmato benetton

[@alemaccario7281]

Gran bella macchinetta e bella descrizione di una macchina stravenduta in Argentina a Buenos Aires ne ho viste una marasma di queste fiesta tenute in modo maniacala

[@pasqualinoluigigravante7751]

All' epoca faceva la sua figura per me un auto dalla doppia anima x la famiglia e il giovane molto equilibrata

[@musicacucinaeinvenzioni6813]

Ciao sei un grande continua sempre così. Sperò che un giorno mi farai vedere una megane coach

[@sandrovise5330]

Non ci vedo più dalla fame 👍

[@af1sport_0]

Grande come sempre 🔝✌️💯, comunque quei sedili e quei faretti anteriori recaro la rendono molto particolare e unica , alla prossima e chissà se ti capita qualche cosworth tra escort e sierra mi piacerebbe ascoltare la tua opinione , alla prossima 😉🔝✌️

[@MrOrchetto]

I favolosi anni 90 😍😍😍 Nel 1992 la stavo prendendo, poi ho preferito la Peugeot 106 XSI. Quelle macchinette senza servosterzo, erano come dei camion nelle manovre da fermo! 🤦‍♂️😆😂🤣 CIAOOOOOO Gabry 🔝🔝🔝

[@markkarm9253]

Esteticamente molto meglio la 106 !! a me piace ancora oggi !

[@davidevitulli585]

L'ho avuta nel 1992, nera con le bordature azzurre, bellissima!!

[@giusepperonco5576]

Anche io😢

[@marcopaganini1030]

Ogni volta mi commuovo Grazie gasi di farmi rivivere la mia giovinezza al prossimo sei il migliore

[@ilmago5291]

Bellissimi i paraurti veri con fendinebbia,la fiesta normale aveva orridi paraurti sopra plastica sotto 2 ganci e 1 staffa che erano impossibili da ripristinare se li deformavi prendendo colpi sotto

[@ilmago5291]

Si,i cambi Ford avevano sincronizzatori non a doppio e triplo cono prima del 1995,per cui a freddo inserire la seconda era un impresa,specie con olio cambio vecchiotto…specie su non catalizzate,senza servosterzo andava bene perché si sterzava senza sforzo,anche se sterzata completa ci volevano tanti giri di volante,il doppio di 1 auto col servo,altre macchine dell epoca senza servo erano faticose da parcheggiare quasi come una 127,personalmente adoro plastica goffrata e inserti in stoffa portiere e sedili e plastica morbida dei pannelli che erano finti,trucco spessore dietro compensato,problema alzavetri,dovevo smontare continuamente pannelli porta e dare colpetto all alzavetri per sbloccarlo

[@giordanobarro4332]

Vaiii Gasiii💣💯

[@mariogarritano2876]

Complimenti per le ottime presentazioni!

[@Ncol147]

Grande Gasi sempre belle auto...aspetto le mie preferite Clio 1.8 16v e la Uno😉💯💪🏻

[@marcellomosti1448]

Nel 90 lavoravo come venditore in una concessionaria Ford,presi una Fiesta Xr2 azzurro metallizzato, una bomba per l'epoca, certo senza servosterzo e clima, ma all'epoca non ci si badava

[@Carboniotecable]

All'epoca l'aria condizionata era per le auto di lusso. Che ricordi queste macchine 😢

[@stefano806]

Il clima era il terriccio apribile (se c'era)e i vetri posteriori a compasso aperti che facevano figo!adesso le auto neanche più quelli hanno 😭che ciotoli!

[@Carboniotecable]

@@stefano806 ahahah cazzo è vero, sulla mia lo avevo il tettuccio 😂

[@marcellomosti1448]

Chiamarlo tetto apribile è un eufemismo,si apriva di 3 cm a compasso e basta

[@stefano806]

@@marcellomosti1448 era giusto così,faceva la funzione per cui era costruito ovvero estrarre l'aria dall' abitacolo, oggigiorno fa figo il tetto che si apre come una finestra ma non ha alcuna utilità,si creano solo turbolenze e l'aria rimane all'interno.

[@fabiopirrera7794]

Me la ricordo ! Forse la Uno era più apprezzata in Italia

[@robertopetrolini6608]

Avevo un' Escort rs turbo dell' 89, stesso motore, grande stradista.

[@fabiogalli5347]

Mmmm Quasi lo stesso motore,la tua aveva un paio di manicotti in più e un scambiatore

[@robertopetrolini6608]

@@fabiogalli5347 Parecchie cosette in più: differenziale con giunto viscoso, Freni con ABS meccanico ALB, iniezione KE jetronic, gomme 195/ 50 cerchio 15 e forse qualche altra cosa che ora non ricordo. Ah si, c'era anche una Garret T3 raffreddata ad acqua.

[@Carboniotecable]

Gran mezzo, lo aveva un mio caro amico, modificata faceva 240 in autostrada in 4! Ma soprattutto era ben bilanciata e stabile rispetto alla Fiesta.

[@robertopetrolini6608]

@@Carboniotecable Solo manutenzione ordinaria, rottamata dopo 17 anni con 170milaKm frizione originale e ancora andava. Sostituita con una RX8 ma ancora la rimpiango.

[@PirataDesign]

Avuta anche io,bianca, bellissima.... e con una nera, da passeggero ho fatto un incidente di quelli tipici per quegli anni... ci ha salvato la robustezza della scocca

[@MrNeon_Wrapping]

Bella Gasi! Mi ricordo tanto dei tempi dei raduni auto... queste auto si facevano sempre rispettare 😂

[@ranocchioo]

Xr2 turbo avevano tutte un difetto,dopo qualche anno si crepava il collettore di scarico e la turbina sfiatava,1600 aspirata la più venduta la 1800 16v più rara.

[@Carboniotecable]

La 1.8 è rarissima!

[@ranocchioo]

@@Carboniotecable sono introvabili un po’ per il numero esiguo ma anche per il fatto che ormai ci si avvicinava all’aspirato abbandonando i vecchi turbo fine anno 80 primi anni 90...io ho avuto la fortuna di guidarle tutte e l’aspirato resta(personalmente) il miglior motore.

[@MarcoSanti992]

Oltre alla Rs 1.6 turbo 133cv e la 1.6 aspirata xr2 110cv... nel 1992 non c’era anche la 1.8 aspirata xr2 130cv? Comunque stupenda !!! Ciao GA.SI

[@filippofiorito2494]

Esatto! Rarissima perché stata prodotto solo da fine 93' al 95'...

[@MarcoSanti992]

@@filippofiorito2494 auto stupende quelle degli anni 80/90... Uniche ... mi tengo stretta la mia 106 1.6 rallye del 1996

[@giancarlodallachiara3823]

La xr2 1800 16v è stata prodotta fino ai primi mesi del '95 (le 94-95 hanno il servosterzo)

[@filippofiorito2494]

@@giancarlodallachiara3823 Si, correggo subito 👍 grazie 🙏

[@salvoquarantino1785]

Finalmente una Fiesta Anche se non turbo. La mia prima auto!

[@alessandrofiaschi9722]

Bei ricordi ne ho avuta una nuova dal 91 al 93, poi distrutta contro una golf cabrio. Confermo che le curve in rilascio gas, voleva dire spesso testacoda 😢😢

[@DavideTibaldoDjTiba]

Mamma quanti ricordi, era stupenda ♥️

[@antrace92]

Ho avuto l'ultima serie del 1995 euro 1, allestimento cayman blue ed era avanti millenni rispetto le altre utilitarie. L'unica utilitaria che offriva doppio airbag frontale e aveva barre di rinforzo nelle portiere per proteggere dagli urti laterali

[@massimolettig8950]

Massimo da Conegliano presente grande gabri...

[@giampietrodussin8404]

Avuta una delle primissime a benzina super quindi 110cv e con allungo migliore.Differiva della 107cv nel terminale di scarico quadrato anziché rotondo,valvola vae nella scatola filtro e non nel collettore aspirazione e nella mappatura. Mancava della barra stabilizzatrice fissata al ponte posteriore. L'assetto morbido all'anteriore e rigido al posteriore dava origine al tanto criticato comportamento sovrasterzante in rilascio.C'é da dire che con le giuste modifiche all'assetto,uno scarico supersprint completo e una lavorazione della testata divento' un mezzo divertente. Inoltre rispetto ad alcune coeve consumava meno e non si ruppe mai!La rimpiazzai nel 97 a 140000km con una Punto td di cartapesta che andava meno della metà consumava uguale e nei dossi faceva le capriole...

[@ilmago5291]

Le Ford non ghia non avevano spia benzina,ma lancetta che funzionava a motore spento,ma il galleggiante smetteva di funzionare presto,son rimasto 2 volte per benzina perché segnava serbatoio vuoto quando avevo ancora 12 litri 😂e pure pessimo bulbo temperatura motore,smetteva funzionare e serratura serbatoio che si bloccava costringendo a cambiare serratura e avere 1 altra chiave che si confondeva con quella della vettura difetto anche delle escort 81/94

[@emanuelepolli219]

Avevo la 1.6 16v pro. Tanto pieno e pastoso ma fondamentalmente non andava un cavolo con 90cv Solo scena con sedili avvolgenti cerchi da 14” 185/55 e paraurti grossi. Tutte verde petrolio🙂 Comunque la nostalgia dei vent’anni fa tutto il resto caro Gasi...

[@matteoferro6222]

Bella la xr2i!io ho avuto questa è anche la rs turbo!belle entrambi,ma la turbo tirava bene!bel video,sei fantastico

[@giusepperonco5576]

Comunque Gabriele quei sedili non sono originali, sono quelli della turbo. Erano diversi quelli Dell Xr2i, meno ingombranti. Una correzione non xr2, ma Xr2i. L Xr2 era quella vecchia, la precedente.

[@francescorizza3569]

Macchina carina, ma a parte i sedili Recaro, il contagiri e gli alzacristalli elettrici, gli interni erano uguali uguali alla Fiesta Van 1.8 D.

[@Andt1176]

Mi ricordo che aveva un difetto che riguardava l'alternatore che si trova sotto e quando pioveva andava dentro e piano piano si accendeva la spia della batteria.

[@axellupetto3477]

Bella questa Fiesta,all’epoca avevo la rivale per eccellenza,la Clio 1800 16V,questa Renault aveva il miglior assetto per quegli anni,il difetto è che per far rendere il 1800 16V bisognava tirargli il collo,tutt’altra storia era la Williams con la quale nel 1994 sostituii la 1800,motore sublime e assetto ancora superiore

[@STAFUEGO]

Mah provato il 2.0 non è che sia chissà che mostro di potenza in confronto, leggermente più corposo ai bassi medi ma poi sopra meno cattivo del 2.0,due motori tanto uguali quanto diversi, il 1.8 più portato a, tirare alto, ballavano 10 cv circa di differenza

[@ThePenguyn]

Auto senza fronzoli e tanta sostanza; le Ford di quell'epoca erano molto robuste; io ho avuto una escort del '94 era un 1.4i mai avuto un problema...quell'autoradio mi ha sbloccato un ricordo 😲

[@Mg-jk5kz]

Bellissima quanti bei ricordi 😍

[@8500gtNvidia]

Bella! E con questa macchina che mio papa piano piano mi ha fatto appassionare ai motori. Aveva una XR2 1.8i 130cv, mi ricordo che lo scarico cominciava a rombare di brutto come saliva un po di giri...con questa arrivó a 180km/h e a me sembrava di andare come un missile 😅 aaaah che nostalgia

[@Carboniotecable]

Io l'avevo, faceva originale 204 km/h e 0-100 in 8 secondi. Ricordo che spingevo senza fatica le uno turbo racing 😁

[@filippofiorito2494]

La turbo montava cerchi da 14" con di serie le Pirelli P600 185/55, sono auto molto rare da trovare e sopratutto in condizioni ottimali, la più rara di tutti è la Fiesta Rs1800 con 1.8 aspirato benzina da 130cv.

[@federicochiagano8664]

205 1.9 gti e le Clio 1.8 16v e Williams montavano le 185/55 r15 non le 195/55 r15. Però molti montavano e montano le 195/50 r15.

[@lorislando9236]

La Peugeot 1.9 montava 195 50 15

[@federicochiagano8664]

@@lorislando9236 No. Monta le 185/55 r15. Se hai visto qualche 1.9 con le 195/50 è perché è una cosa comune montare quella misura. Idem sulle Clio 1.8 e Williams.

[@jaylonlogos]

bel video grazie Gabriele !

[@Humanature85]

Ho avuto per 3 anni una Fiesta MK4 restyling del 2001, con motore 1.2 da 75cv Zetec e mi sono sempre meravigliato di quanto ANDASSE FORTE per avere solo 75cv...ma BEVEVA...quanto beveva!!!!!!...L'ho data via per disperazione per colpa dei consumi!!

[@cosworth25473]

ho avuto una fiesta xr2i x 10 anni....grande macchina........cmq la xr2i di serie non aveva i recaro....io avevo i recaro in pelle color pelle.....comprata cosi'....cofano della fiesta turbo e quadro strumenti fiesta turbo....assetto ribassato...barra duomi......nera con bordo blu.....bellissima.....fans ford.......

[@kenblock5033]

Sedili in pelle color pelle?

[@cosworth25473]

@@kenblock5033 certo....eccetto la pelle umana,esistono pellami di vari colori.....

[@Aleblu81]

Ciao Gasi! La Fiestaaa, se ne vedevano parecchie in giro, xò dalle mie parti le turbo erano rarissime, ricordo ke nel 2001 quando lavoravo in officina un giorno feci la revisione ministeriale ad una XR 2 Turbo😄, il proprietario nn è ke la tenesse benissimo xò🤨 Mi aspettavo ke la mettessi anke sul ponte, ehh vabbè 🤗

[@Michele274]

non c'entra ma quel BMW che si vede dietro in sottofondo e' uno spettacolo

[@TheMassimo39]

Io l'ho avuta quando uscì,hai ragione sul servosterzo che era una pecca e sul cambio che non era propriamente sportivo però era abbastanza grintosa.Una utilitaria sportiva diciamo.

[@TheMassimo39]

@@taipeinova101 Mi pare di si.

[@thomasrossi5743]

io la fiesta la conosco come le mie tasche abbiamo avuto in famiglia la 900L del 75 e la Cayman Blue 1.3 65 cv del 95 e aggiungo ho pure lavorato alla Ford Autosas però stranamente ho preferito le Giapponesi Civic infatti ho avuto quella del 95 2007 ed ora l'attuale 2019

[@TheGisex]

La rs turbo montava di serie le 185 50 14 i sedili recaro erano dotazione di serie solo della turbo..non della xr2

[@goosecatcomunication]

Ciao La fiesta XR2 ero gia più , moderna Rispetto alle UNO TURBO o allo R5TURBO l'epico dei turbo pi ccoli sfora per finire e Iniziava il perio do degli Aspirati 16V , LA fiat. qualche anno dopo Sostituì le UNO Con LA punto turbo dopo di che Anche fiat Si Converti alle 16V di medio cilindrata

[@theogiannini4465]

Sempre interessante Gasi,un'auto godibile ogni giorno

[@giannimagnante4481]

L'unico, per me grande, neo di questa auto, così come la sorella 1.6 RS Turbo, sono i freni posteriori a tamburo. Per frenare, frena, ma a me da un senso di "utilitaria economica". Condivido anche sulla strumentazione, sufficiente ma non certo ricca per le piccole sportive dell'epoca.

[@Carboniotecable]

Insomma, sulle frenate classiche i tamburi erano meglio dei dischi, ma si scaldavano troppo. Io con la 1.8 dopo una serie di tornanti consecutivi in discesa, se non avessi usato la prima come freno mi sarei spatasciato addosso ad una casa 😅

[@Carboniotecable]

Che ricordi, io avevo la 1.8 130cv e quella spingeva sotto e sopra 😍

[@PirataDesign]

Si, la XR2i 1.8 16v andava davvero forte, come prestazioni pure era più forte anche della Clio 1.8 16v. Io ho avuto sia la XR2i 1.6 che la Turbo (quella si che andava forte), ma la 16v l'ho guidata diverse volte: come assetto era meglio delle altre 2 , ma se si guidava forte davvero, emergevano i "soliti" problemi della Fiesta.. la nervosità di comportamento e uno sterzo pesante che rendeva difficoltosi i recuperi. Comunque, grande auto

[@Carboniotecable]

@@PirataDesign la Clio 16 la aveva un amico del gruppo, come telaio e allungo era superiore, ma scatto e ripresa il 1.8 Ford era impressionante, spingevo le uno turbo racing. Per il discorso tenuta cosa potevi aspettarti, la parte telaistica era poco differente da una Fiesta 1100, logico che con tutti quei CV la macchina andava per la tangente 😂

[@PirataDesign]

@@Carboniotecable Io ho avuto gran parte delle piccole sportive: come telaio i migliori in assoluto Clio Williams, 1.8 16v e anche quello della 5 GT Turbo, era nolto valido. Quello della 205 GTi era buono, ma reattivo. Ho trovato anche molto funzionale quello della AX Sport e GT.Gli altri erano dirette derivazioni delle utilitarie da cui derivavano e avevano parecchi limiti. e la Fiesta non faceva eccezione. lavorandoci sopra si riusciva comunque ad ottenere un valido compromesso. la mia Turbo aveva un assetto completo Giraldi e andava benissimo. Piuttosto il problema grosso delle Fiesta sportive era lo sterzo: troppo pesante e demoltiplicato, rendeva problematiche le correzioni. Sulla Turbo era più diretto e convincente, ma sentiva troppo la coppia del motore e accelerando a fondo nelle curve ti prendeva il volante dalle mani e per ritornare lo dovevi accompagnare...

[@pprt]

Ho avuto la fiesta 1.6 16v ghia pro, i sedilli della mia secondo me erano molto molto meglio di quelli della xr2, montava le 185/55 r 14 versione speciale a fine vita della serie mkII, la mia aveva il servosterzo due airbag e tetto apribile a compasso, le strumentazioni erano tutte uguali, prima della ghia pro ho avuto una 1.1 ed era cosi, la ritrovassi la prenderei subito

[@AlbertoGrandis72]

Io sono fuori dal coro . Avevo la POLO G40 che rispetto alle turbo, avendo il compressore a g, era molto più regolare nell'erogazione e senza dare la botta al sedile. 115 cv 870 kg era sicuramente un bel giocattolo .

[@albertosanvito]

Ha il motore della mia ex XR3 L' ho portata a oltre 240Km, ma maltrattandola come non saprei descrivere....che macchina...la sogno ancora.

[@nicolaalessi3495]

240 con una xr3 ? Giu da una rupe forse

[@albertosanvito]

@@nicolaalessi3495 ho saltato una K e anche fosse manca orari! Comunque non fai ridere

[@nicolaalessi3495]

@@albertosanvito infatti non volevo far ridere

[@gronolm69]

bella macchina.

[@stefano669]

Che auto queste sportive degli anni 90.... Bel video auto che con un cacciavite in mano qualche adesivo si vero i giovani in quegli anni d'impicci se ne facevano.... Io ero possessore di una fiat Uno ma oggi devo dire la verità la Fiesta sia questa che la TURBO erano superiori

[@filipponiero4180]

Ottima auto e bellissimo video! Se ne avrai la possibilità porta un video sulla Lancia Delta HF Integrale

[@claudioboschini3989]

La Ford Fiesta 1600 xr2 negli anni 90 faceva mangiare la polvere a molte auto

[@albertobosoni4480]

Finalmente una Ford! E non la solita Sierra Cosworth! Due scuole di pensiero da un lato Ford = qualita' ed affadabilita' dall'altro Francesi/italiane = personalita' e prestazioni. Neanche a me piace la plancia ma sul 205 1.3 Rallie a carburatori doppio corpo non erano presenti né condizionatore né bocchette aria; tanto se dovevi correre in gruppo A che servivano? A parte l'economia di scala, credo che in Ford avessero pensato anche a questo

[@mercenarisenzagloria]

La mia prima auto, presa nel’98 ,grigio , anno1990 ,78000km

[@davidedefranco8378]

Che ricordi xr2 107cv con rifiniture azzurre e la turbo 133cv con rifiniture verdi. Hai tempi si difendeva contro 205 Gti 115 1.6, opel corsa Gsi 101cv ( peso piuma) Golf Gti 8v 112cv, Peugeot 106 xsi 1.6 ma anche la 1.4 e altre sue competitor....

[@orsetto1985]

io guidavo la Corsa 1.2 del '94 di mia mamma; il mio caro amico Davide ne ha avute tre di queste Fiesta (il 1.1 e 1.3): erano dei muli..... Abbiamo imparato a guidare su queste auto....... erano i primi anni 2000 ..... scusate ho la lacrimuccia