Ford Focus 1.0 EcoBoost 155 ST-Line TEST Hokus Pokus Facelift Focus

2022 Ford Focus

[@caldercruix3241]

Do baru wchodzi profesjonalista, filantrop, matematyk, informatyk, wybitny kierowca, recenzent A barman na to "Co podać Panie Bartoszu?" Świetna recenzja.

[@Pierriei]

1:40 - klapa od wlewu paliwa nie ma zamka bo wewnątrz wlewu paliwa jest blokada, (i jest ona głębiej, niż widoczna czarna klapka) która aktywuje się po zamknięciu samochodu. Ford ma też specjalne lejki, które umożliwiają napełnienie paliwa z kanistra. 5:40 - silnik 1.5, który występował przed liftem też miał 3 cylindry i generował moc 150 KM lub 182 KM. Ten sam silnik występuje do dzisiaj w Fieście ST (tam generuje 200 KM)

[@beniamintyszkiewicz7675]

Czyli nadal można tam czegoś nasypać?

[@MistrzCoD]

Ten system z otwieraniem tylko klapki - EasyFuel jest najgłupszą rzeczą jaką wprowadzili - strasznie jest to niepotrzebne i utrudnia życie podczas chęci dolania czegoś - bo musisz mieć lejek.

[@scaniarico]

@@MistrzCoD co chcesz dolewać innego do baku paliwa niż paliwo? 5 lat jeździłem focusem i akurat easy fuel było super rozwiązaniem :) bardzo ułatwiało bo nie trzeba było nic odkręcać, nic zakręcać, nie bawiłeś się z korkiem od wlewu...

[@rayan69pl]

@@scaniarico właściciel pewnie nic...ale jakiś chujowy sąsiad może dosypać ci cukru do baku bo cię np nie lubi. Ten brak blokady to najbardziej pojebana rzecz jaką ford wymyślił (poza tymi silnikami 1.0)

[@scaniarico]

@@rayan69pl ale blokada jest - po zaryglowaniu drzwi blokuje się dostęp do wlewu baku. nie widać tego z zewnątrz, ale jakbyś próbował włożyć pistolet, palec czy cokolwiek innego to nie dałbyś rady. tutaj niestety niefortunnie to zostało nagrane i tego nie widać, ale wierz mi że blokada jest aktywna:)

[@cal50x]

Cały czas nie mogę pojąć jak to jest, że ekrany multimedialne w 2022 roku działają wolniej od telefonów za 800-1000 zł... Przecież to jakaś parodia.

[@gregfox6137]

oszczędności

[@pazera66]

To wynika z innych chipów ktore musza znosić warunki jazdy autem i dodatkowo pewnie sa opóźnienia związane z komunikacja z szyna can

[@szymonpukownik416]

celowa robota

[@szymonpukownik416]

@@pazera66 nie

[@_saaiz]

@@szymonpukownik416 🥶

[@barturban]

BŁĄD W TEŚCIE: Silnik 1.5 EcoBoost ktory zniknal z oferty miał TRZY a nie cztery cylindry. Poza tym ja miałem felgi 17, a nie 18! Przepraszam za pomyłki :) A i co do wlewu to podobno nie da sie nic wsypac bo dalej w srodku jest jakas blokada? Niestety az tak nie sprawdzalem ;)

[@bluetsl3275]

Nie wiem tez co bylo swietnego w poprzednim silniku 1.5 EB o czterech cylindrach??? U mnie przy przebiegu 70tys km podziekowal za wspolprace. A z automatem palilo to 11 -12 litrow. Jedynie zrywny byl bardzo.

[@OobLowoO]

Jest niby fordowski „Easy fuel”, ale wystarczy mieć lejek i do baku da się dostać.

[@michalewicki3927]

Czy mi się wydaje, czy ten test to taka mała laurka dla Focusa MK3 z 4-cyl 1.5EB (mam taki, polecam 😁)? Ma wszystkie zalety nowego modelu które wymieniłeś (nawet pali mi tyle samo przy czym jest ciut szybszy) i prawie żadnej wady, tylko te nieznaczne ostatnie dwie 🙂

[@posterunkowytv]

DOPISZ JESZCZE ŻE BAK BENZYNY MA 52L

[@krzysztofgresko5072]

Czyli da się wsypac. Towar zatrzyma się niżej na klapce i przy ponownym tankowaniu wpadnie dalej. Nie wyjmiesz przecież tego.

[@TomdexPL]

W życiu bym nie zmienił mojego przedlifta, po pierwsze mam 1.5, który mimo 3-cylindrów jest cichy, dobrze wyważony i odpycha się genialnie, do tego nie ma takiego tabletu, fizyczne zegary i panel klimatyzacji. Co śmieszne w tym roku płaciłem więcej za AC, bo cena auta wzrosła... Ubezpieczyciel wycenił go na praktycznie tyle, ile dałem za niego w salonie, 2 lata temu. Co do prowadzenia - bajka, uwielbiam jeździć nim bez celu, zwłaszcza wieczorem, 2 lata, a mi się to nie znudziło, dobre światła LED, do tego przyjemne, błękitne podświetlanie przycisków, wyłączam sobie jeszcze jednym przyciskiem tablecik na środku i jest bajka, no i nagłośnienie B&O robi robotę.

[@macieksniezko1791]

Mam dokladnie to samo

[@66stew]

Potwierdzam, tez mam tego „białego kruka” w wersji 182KM, jazda do Chorwacji i z powrotem to sama przyjemność. Dynamika super, spalanie można uzyskać bardzo niskie.

[@piotrf5373]

Wyróżniającą pozytywnie cechą tego kanału jest końcowe spojrzenie na auto przez pryzmat pełnego cennika.

[@macieksniezko1791]

Focus to dobre auto.prowadzenie jest naprawde wyjatkowe.mnie podoba sie najbardziej wersja przed liftem z lampami adaptacyjny led

[@tomaszsmoka4528]

Ekrany dotykowe na deskach rozdzielczych w samochodach są coraz większe, jak ekrany dotykowe w smartfonach.

[@barti__]

Uwielbiam focusy. Miałem 2 fl, 3fl, a teraz szykuję się na 4 fl. prowadzą się jak gokarty. Dbanie o silnik odwdzięczy się długim bezproblemowym okresem eksploatacji. 1.0 155 km, wbrew opiniom „znawców” jest genialny. Polecam każdemu się przejechać autem z tym silniczkiem.

[@rocket597]

Zmniejsza się pojemności skokowe silników i ilość cylindrów w silnikach, aby zmniejszyć zużycie paliwa dla ekologi. Elementy oczyszczania spalin, zmniejszające zużycie paliwa, zwiększające moce maksymalne silników są produkowane jednorazowe.

[@mk2520]

Bardzo rzeczowy test, autko przyzwoite. Wizualnie focus ma jedną wadę: słabo wygląda na mniejszych kołach, które osadzone są głęboko i zdają się nie pasować do reszty. Spalanie bardzo przyzwoite. Niejeden diesel więcej łyknie.

[@swierszczsieklania]

Silnik 1.5 był 3 cylindrowy, felgi to Ty miałeś 17 cali a nie 18ście ;). Tego dużego wyświetlacza i tak nie dostaniesz, bo przez kłopoty z dostawami będzie mniejszy w predefiniowanych konfiguracjach. Dzięki za test!

[@barturban]

Ajjjj z silnikiem dalem ciala! O kurde z felgami tez :D powaznie nie bedzie tego ekranu? I wtedy beda fizyczne przyciski?

[@TomdexPL]

W salonie widziałem z dużym tabletem, to będzie akurat loteria z tym.

[@przemyslaws.702]

@@barturban Z racji problemów z dostępnością niektórych elementów (wiadomo) część Focusów dotrze z m.in. mniejszym ekranem (SYNC 3 zamiast SYNC 4), jak to niektórzy mówią w tzw. "bieda-wersji", czyli po prostu multimedia z wersji przedliftowej. Problem polega na tym, że jeśli zamówiłeś Focusa pół roku temu, to nie wiesz czy to właśnie Twój egzemplarz zostanie dotknięty takimi przymusowymi zmianami wyposażenia... Btw. Wtedy będą fizyczne przyciski :D Obawiam się natomiast, że nie będzie np. bezprzewodowego AA i CarPlaya.

[@MsApacz]

@@barturban na forum osoby zamawiające focusa, czekają już kupę czasu i podobno ma wejść taki miks najbiedniejszej wersji z lepszą, ale ten duży tablet chwilowo nie jest dostępny.

[@jarekzawada3189]

To prawda, kiedyś miały jeszcze 4 cylindry ale juz od fiesty ST 200 maja 3,te z focusa i Kugi też. 😃🙈

[@krzysiek0123100]

102 tys za podstawowego focusa to jest po prostu szok. Czasy kiedy focus 1,0 125 z wyprzedaży rocznika 2019 kosztował 65 tys wróciły bezpowrotnie. A propos prowadzenia - polecam obejrzeć test łosia, jest to chyba obecny rekordzista, na wejściu 82km/h, zawieszenie jest po prostu świetne.

[@waldek905]

Po pierwsze 65 tys zł kosztował Focus w wersji Trend, a teraz zaczyna się od titanum? Sprawdz ile kosztował Titanium w 2019 r. po drugie - spadek wartości pieniądza. Po trzecie problemy z produkcja nawet za 102 tys nie kupisz już focusa bo w tej chwili znów jest niedostepny w sprzedaży - tylko zapasy magazynowe .

[@macions100]

Dla porównania w 2018 roku kupowałem nowego focusa mk3 trend z pakietem gold x z lakierem metalic oraz silnikiem 1.6 16v 105 km za 55 800 zł i jeszcze dostałem gratis dwa komplety dywaników. To sa uz nie vrati

[@Geebvs]

Mam 25 lat, a jestem w szoku, jak świat motoryzacyjny się nam pozmieniał w stosunkowo krótkim czasie. Czy ktoś jeszcze 5 lat temu uwierzyłby mi na słowo, gdybym mu powiedział, że Volkswagen nie jest pewien, czy będzie rozwijać kolejną generację Golfa, a Ford postawił kreskę na najważniejszym modelu w jego współczesnej historii w Europie? Nie ma co oczywiście po boomersku się burzyć i jęczeć na świat, bo to skutek zmian preferencji kupujących, spółkizacji wielkich koncernów (zysk i marża ponad wszystko bo akcjonariusze się upomną) i boomu na SUV-y. Uczciwie trzeba przyznać, że 20 lat temu pewnie by nikt nie przypuszczał, że Nissan wycofa się z Primery, Ford z Mondeo, Opel z Vectry/Insignii, a minivan stanie się prehistorycznym wymarłym gatunkiem. Cykle motoryzacyjne ;)

[@barturban]

Jestem takiego samego zdania, to co sie dzieje to naprawde istne szalenstwo - raz z moda na auta, dwa z lobby na elektryki, trzy z cenami aut, cztery z nornami i tym samym downsizngiem.

[@bartosz_nowak]

Będą tylko elektyki. Trzeba szybko dobre Diesle kupować.

[@HyperVegitoDBZ]

Ale ty jesteś stary a głupi typie... To jest efekt totalitarnej polityki UE, która narzuca elektryki, bo ludzie sami z siebie tego gówna nie chcą.

[@Oczko2171]

Przed lift zdecydowanie bardziej mi sie podobal 👍

[@michalzbrojkiewicz5277]

Z tego co pamiętam 1.5t był też 3 cylindrowy, tylko chodził tak zajebiście aksamitnie, że nie można było odróżnić. pozdrawiam..

[@barturban]

Tak jest! Dodalem 1 komentarz :)

[@obywatelwu5515]

Mnie ta wersja się podoba, wygląda faktycznie bardziej dynamicznie. Faktycznie największymi minusami są: brak nawiewów z tyłu (są pewnie pod fotelami przednimi ale wygląda to słabo no i w innych modelach Forda jest to rozwiązanie a dwa to brak fizycznych przycisków klimatyzacji - inny już próbowali i się z tego wycofują - widać Ford nie uczy się na "błędach" innych. Co do klapki wlewu paliwa, jest jedna dobra wiadomość - w obecnych czasach nikt cukru nie dosypie bo mało kogo stać na takie burżujstwo ;)

[@krzysztofkwasnicki3188]

Są niby pod fotelami ale brak fizycznych nawiewów w samochodzie za 120 tysi to jest DZIADOSTWO!

[@66stew]

Te nawiewy pod fotelami sprawdzają się w zupełności, nie wiem czemu wszyscy się czepiają ich braku? Trudno nie ma i tez da się żyć 😉

[@310pietro]

Zgadzam się, jak pierwszy raz zobaczyłem zdjęcia po faceliftingu tez się zastanawiałem czy nie wstawili przez przypadek zdjęcia nowego Leona :D w kwestii silnik przed faceliftingiem 1,5 miał tez 3 cylindry. Prze FL B&A w bagażniku wbudowane było w koło zapasowe a nie zestaw naprawczy

[@algen4552]

Jeździłem focusem w dieslu, chyba rok 2013 albo 2015, nie pamiętam. To to auto jest miodzio. Układ sterowniczy, zawieszenie jest po prostu świetnie, nie męczysz się podczas drogi, a droga to przyjemność

[@TheKejmul]

Uwielbiam to auto. Szkoda, że jego historia się kończy.

[@Dzapan]

Wszyscy wolą Golfa i sie nie dziwie. Golf, to król segmentu C.

[@roni6376]

Ja też uwielbiam i bardzo go chce kupić Chociarz w sumie w tymmkraju chyba nie będzie mnie na niego stać 😥😢😡😠🤬🤬

[@barturban]

Oj ale nowy Golf 8 juz nie jest krolem, ta generacja nie jest juz tak udana jak poprzednie

[@roni6376]

@@barturban Zgadzm się oglądałem twój super test Golfa, i serio jest troche kiepski

[@TheKejmul]

@@Dzapan Ech, pracodawca uszczęśliwił mnie na wyjazdy krajowe Golfem 8 jako autem służbowym zaraz po premierze (po Focusie 2013-2016 i Megane 2016-2019). Uwierz mi, że jeśli „wszyscy wolą golfa”, to ci wszyscy nim nie jeździli. Absolutna porażka. Udało się wymiśkować z niego na szczęście, ale to auto jest koszmarnie nieudane. A Focusik - 🥰

[@radosawpituch9290]

A ja się nie zgodzę, bo to właśnie ten przed lift miał bardziej spiczasty, zadziorny przód, jak rekin. Mam wersję Active w kombi, z niedostępnym już 1.5 który też jest trzycylindrowy. Te nakładki na drzwi są spoko, szczególnie przy dzieciach, ale ja i tak sobie rant obiłem :) Przyznam, że Ford pięknie dożyna ten model, aż szkoda patrzeć...

[@rafa-qq7xm]

Wizualnie udany lifting.

[@MsApacz]

Posiadam wersję z początku produkcji. Co do klapki, do baku, przez 3,5 roku nikt mi nic nie wsypał, a trzy lata temu jak w górach (Złatna w Beskidzie Żywieckim) jacyś debile wsypywali coś do aut, to podobno zamykana klapka dla nich problemem nie była. Do jednego auta nie wsypali (nie pamiętam jakiego) to pocięli opony. Co do spalania w kontekście braku diesla, mam 1,0 125KM i właśnie dwa tygodnie temu wróciłem z Chorwacji. Jazda z maksymalną dozwoloną prędkością (130), w kilku miejscach w porywach do 150 (odcinek Wiedeń do końca autostrady w kierunku Czechów, A1 i A4 do Katowic)z z godzinnym korkiem na granicy Chorwacko-Słoweńskiej i spalanie 6l. Owszem tu pomagało, że jazda była płynna. Kolega jechał większym dieslem i miał w granicy 5,5, no ale auto o klasę wyższe. Co do nowego Focusa, nie podoba mi przedni grill (też mam skojarzenie z Leonem), nie podoba się też ten duży tablet, oraz brak przycisków do obsługi klimy. To co mnie wkurza obecnie, to trzeszczące boczki w drzwiach, trochę kokpit i to bym chciał mieć poprawione, a wydaje mi się, że wielkiej poprawy nie ma, chyba że to moje wrażenie. Tak poza tym, do normalnej jazdy, to spoko auto.

[@panfistach9618]

Jednak wolałbym pocięte opony niż piach w paliwie ;)

[@MsApacz]

@@panfistach9618 jasne chyba ja też, ja tylko zwracam uwagę, że dosypywanie nie zdarza się często. Z podobnych zdarzeń, z 5lat temu w podkrakowskich dolinkach spuszczano paliwo z baku. Poprzez przewiercanie od dołu baku.

[@cfcboyka2181]

Dobrze, że chociaż ten ST został :)

[@TomdexPL]

I w cale nie w dużo wyższej cenie. U konkurencji ceny wzrastają.

[@radosawpituch9290]

niby został, a nie zamówisz (i tak jest od dawna). Miałem okazję na wiosnę przejechać się jeszcze przedliftowym ST Edition, których rzucili bodajże 50 szt. na Polskę ale normalnie z konfiguratora nie dało się praktycznie zamówić (na jazdę czekałem rok). No i w tym ST Edition już było trochę budżetowo w porównaniu do cywilnych wersji wnętrza z 2018-2019 r....

[@Fajlipek]

Piękny focus, śpieszmy sie go kochać bo tak szybko odejdzie! ;(

[@andrzejwojarnik582]

A co w nim pięknego? Ten silniczek od kosiarki i tabletowy chłam?

[@Fajlipek]

@@andrzejwojarnik582 zwyczajnie mi sie podoba XD silniki i tablet w tym aucie to żart mimo wszystko

[@andrzejwojarnik582]

@@Fajlipek OK, jeżeli Ci się podoba to temat nie podlega u mnie dyskusji. Pozdrawiam.

[@Fajlipek]

@@andrzejwojarnik582 również pozdrawiam!

[@huberts2006]

Mi się wydaje, że Focus przed liftem lepiej wyglądał

[@mussicvocal8636]

Panie Bartku, jest mozluwos aby zrobił pan test pacifici 2018 lub nowszą, tylko pana recenzja powie prawdę a i tez super sie slucha. Super test forda

[@barturban]

Bardzo mała szansa niestety :(

[@wojker1234]

Fajny odcinek i Ford Focus pozdrawiam życzę miłego dnia bartka całej rodzinki

[@barturban]

Nawzajem!

[@zbigniewkrol81]

No cholera :) Nawet mi się podoba :) Ekran jest Okej ;)

[@kuba2115]

Fajny ten Focus 😎

[@edmunek]

co do dynamiki 1.0EB MHEV 3 cylindry wielokrotnie wypowiadałem się na internecie że poczucie tej dynamiki jest tylko poczuciem. Auto nie jest dynamiczne. One tylko sprawia takie wrażenie. Jeździłem i Puma i Fiesta i Focusem z tą właśnie jednostka. Każdy, ale to każdy odnosił wrażenie jaki to nie jest szybki i dynamiczny i ze do miasta to idealny wybór. Póki nie porownalem tego ze swoją (w porównaniu z tymi nowościami) krowa czyli Focusem MK3 1.6EB 4 cylindry w kombi. Pierwsze odczucia po przesiadce do starego auta że "ale muł" i jak to głośne i jak powoli się zbiera. Tylko dokładny wyścig głową w głowę ukazał ze te nowe auta tylko sprawiają wrażenie szybkich. Na zakrętach, w mieście, na prostej zostawały daleko w tyle. I to nie jest kwestia że moje 1.6EB ma 7.6s do setki gdzie 1.0EB MHEV ma 9 sekund. Kwestia że nowy sprawia wrażenie dynamicznego przez to jak szybko wchodzi na maksymalny moment obrotowy, ale ten moment to tylko 190Nm. a że wchodzi na ten moment szybko to cały czas nam się wydaje jakie to mamy szybkie auto bo 'jakże on nie wyrywa do przodu". ja sie bardzo fajnie na tą sztuczkę złapałem i o mało nie polubiłem tego silnika w połączeniu z miękka hybryda. Tylko. Przy tankowaniu okazało się że on wcale nie pali znacząco mniej. Różnica pół litra na 100km przy różnicy ponad 10lat w generacji Focusów... i mówimy o starym 1.6 litra ecoboost 4 cylindry kontra "silnik roku" 1.0 ecoboost wspomagany hybryda. No sorry ale po tylu latach i tylu udoskonaleniach i dokładaniu hybrydy i specjalnie projektowanych nadkolach żeby zmniejszyć opór powietrza. silnik o 0.6 litra mniejszy. jeden cylinder ucięty. I w mieście hatchback nowy Focus pali 0.5l/100km mniej niż moj stary Focus w kombi.... 😕

[@sethlu627]

Przecież ważniejsze jest odczucie. Co kogo obchodzą cyferki, skoro sam czuje, że jest dynamicznie? To wystarczy, nawet jeśli cyferki nie potwierdzają. Co do spalania, mieliśmy fokę mk3 fl kombi wolnossącą 125 KM, paliła 9. Żona ma teraz Pumę 155 KM z turbo i pali 6. A suv jest mniej aerodynamiczny.

[@edmunek]

@@sethlu627 po co porównujesz wolnossacego do Ecoboosta? to jakbyś przytoczył że Mustang V8 pali więcej niż Focus Mk2 z silnikiem diesla. Jeśli Ford zastępuje 1.6EB za pomocą 1.5EB w polifcie (1.6EB lata 2011-2014, 1.5EB 2015-2018) żeby potem wprowadzić 1.5EB 3 cylindry w MK4, żeby w polifcie uznać ze nie potrzebujesz 1.5EB tylko damy Ci 1.0EB 3 cylindry MHEV to chyba jednak porównujesz te jednostki? a nie jakieś wolnossace?

[@sethlu627]

@@edmunek po to, że turbo pali więcej. To jakaś nowość dla Ciebie?

[@edmunek]

@@sethlu627 zależy w jakim aucie i w jakich warunkach jazdy. wolnossace auto o mocy 250KM w mieście spali więcej niż mały turbodoładowany silnik benzynowy o podobnej mocy.

[@sethlu627]

@@edmunek dlatego podałem moce, żeby jasno było widać, że nowszy silnik pali mniej mając lepsze parametry typu moc oraz będąc wyraźnie dynamiczniejszym.

[@plpapi182]

1:29 mogli dać 3 końcówki. Każdy cylinder miałby swoja :) 1:37 nobody knows...to teraz będą sypać ;) 3:58 Bo to jest wersja z Sync3 a Pan testuje już wersję z Sync4 5:38 w Focus-ie mk4 nigdy nie było 4cylindrowego silnika 1.5 W tym modelu ten silnik miał już 3 cylindry (bardzo słabe przygotowanie Panie Autowizja...tym bardziej, że silniki 4cylindrowe już kilka lat temu zostały zastąpione 3cylindrowymi. Ostatnie 4 cylindrowe 1.5 były w Focus mk3, Kuga mk2 i Mondeo mk5)

[@barturban]

Fakt, moj blad z 1.5 R3!!! A co do Sync3 i Sync4, to podobno w PL dostaje sie auta z malym ekranem bo sa braki w czesciach. I tam wtedy jest jaki system?

[@plpapi182]

@@barturban Ja słyszałem, że Sync3 miał być dostępny w najtańszych wersjach (Trend). Titanium miały mieć już tylko Sync4 czyli ten duży wyświetlacz (i wcale nie taki duży bo Ford potrafi dać 27cali w modelu Evos;-) ) Taka ciekawostka jeszcze odnośnie tylnych nawiewów: w Focus-ie mk4 były/są one dostępne...ale na rynku chińskim 😞 kzbin.info/www/bejne/jaXKlGt-ad1ksMU

[@posterunkowytv]

FOCUS MK4 MA 4 CYLINDROWY SILNIK ALE TYLKO W ODMIANIE ST

[@marekh1822]

Byłem ostatnio w serwisie na przeglądzie i wsiadałem do wersji Titanium. Tak jak mówisz pozostały te same wady co przed liftem, plus brak pokręteł do klimy, beznadziejne zegary cyfrowe i twarde boczki drzwi tylnych. Czyli krok wstecz, podobnie z resztą jak wszyscy producenci, chyba nie licząc tylko Peugeot. Szkoda że nie ma 308 GTI 😪

[@mandragor-81]

Jak szukałem drugiego auta, to jeździłem Fiestą w z tym silnikiem i jeśli chodzi o trzycylindrowce to ten silnik ecoboost jakoś tak fajnie naturalnie kręcił się do końca, nie wiem jak to powiedzieć ale nie czułem żeby się męczył jak w innych takich konstrukcjach. A Focus bardzo ładny zwłaszcza w tej wersji st-line, ale ten tablet to przeginka 😁

[@dzikiborsuk5388]

Nowa Fiesta z silnikiem 1.0 125KM waży 1105kg, a recenzowany nowy Focus z tym samym silnikiem 1255kg. Więc mimo trochę większej konstrukcji nie ma w zasadzie dużych różnic wagowych, a pusty Focus powinien zachowywać się podobnie jak Fiesta z 1-2 pasażerami.

[@Piotrek.K]

Bardzo ładny samochód, no ale pojemność silnika powala... Znów super test Panie Bartku.

[@kinyuki91]

Zamówiłem właśnie focusa kombi st line w dieslu. 1.5 I potężne 115km, ale za to spalanie eleganckie. Pojeździłem autem testowym i muszę przyznać, że samochód zajebisty… zobaczymy jak się sprawdzi.

[@barturban]

Mysle ze bardzo dobry wybor :)

[@wiktor7287]

Kurde miałem właśnie napisać że wygląda trochę jak seat Leon , jakoś przed liftem wyglądał bardziej cieakwie i innaczej niż wszystko , poza tym ten tablet 😑, no nic , dzięki za tescik idealny do śniadanka

[@yellowteamtv]

Ze składaniem tylnych foteli (nie tylko w Focusie) to jest tak że sporo osób nie wie że siedziska w tylnych kanapach są podnoszone i rozkładają się do pionu za przednie siedzenia, co powoduje że po złożeniu oparć, podłoga się wypłaszcza. w Fordzie Fusion odkryłem to po 12 latach ;) w Focusie MK3 STL spróbowałem od razu ;) chyba że mk4 AL ma inaczej, to bym się mocno zdziwił.

[@66stew]

Jest tak również w mk4

[@hemin_gway]

10:50 najważniejsza rzecz w aucie a dana w outro :D

[@barturban]

Bo jak zmontowalem test to o tym sobie przypomnialem wiec na odpierdziel na koniec rzucilem :p

[@dzikiborsuk5388]

Jak na benzynę, EcoBoosty to niezłe silniki (zarówno 1.5 4-cylindrowy, 1.5 3-cylindrowy oraz ten 1.0 3-cylindrowy) - mimo małych pojemności turbosprężarka robi robotę, przez co są dużo bardziej elastyczne od typowych japońskich wolnossaków (np. 2.0 w Toyotach albo Mitusubishi), robią niezłe czasy 0-100km/h, spalają rozsądne ilości paliwa oraz do normalnej jazdy nie trzeba wcale ich kręcić powyżej 3k obrotów żeby płynnie się rozpędzić (w przeciwieństwie do wspomnianych japońskich wolnossaków). Jednak żeby nie było tak kolorowo to dodam, że żeby jeździć nimi dynamicznie trzeba je trzymać na wysokich obrotach - co zrozumiałe z uwagi na to że benzyniaki - jednak są wówczas cholernie głośne. Nie mam tu na myśli przyjemnego dźwięku silnika, tylko piekielnie głośnego brzęczenia jak wiertarka i odczucia jakby miały zaraz wyskoczyć spod maski. Jeśli się jedzie samemu z głośno włączonym radiem - spoko, ale jadąc z pasażerami w sobotnie popołudnie nie będziecie chcieli zbliżać się do wyższych obrotów, żeby nie poczuli się jak na placu budowy. Jeśli ktoś przesiada się z innego benzyniaka - powinien być ogólnie zadowolony, ale jeśli ktoś wcześniej jeździł turbodieslem i kuszą go zbliżone osiągi i spalanie EcoBoostów (jak i zresztą TSI), może się rozczarować.

[@roberthudy2424]

Ciężko żeby wsypać piach jak jest blokada Silnik 1,5 który zniknął był 3 cylindrowy a nie 4

[@abccba7945]

Jaka blokda???? Kilo cukru, jak gdzieś dostaniesz, wsypiesz i nikt nie zauważy!

[@barturban]

O kurcze faktycznie silnik 1.5 był trzycylindrowy! A jaka blokada jest?

[@barturban]

Cukier za drogi, nikt nie wsypie :p

[@scaniarico]

@@barturban po zaryglowaniu drzwi blokuje się dostęp w środku wlewu. nie widać tego z zewnątrz, ale jakbyś spróbował włożyć pistolet albo cokolwiek innego to nie da rady. fajne rozwiązanie, chyba nazywa się Ford Easyfuel i jest to super. jeździłem Focusem przez 5 lat, teraz mam mazdę 3 i za tym rozwiązaniem akurat tęsknię.

[@cyclon3830]

najlpeszy jest i tak Focus mk3 po lifcie, mam taki 1.5 w benzynie 4 cylindrowy 150 koni super auto, wielowahacz z tyłu a w mk4 zdaje się że już tylko belka skrętna

[@blackadder8960]

Jeździłem MK2 i wcale nie widzę różnicy w materiałach, ale właśnie sprawdziłem cennik i różnica jest ogromna 😂😂 nie mówię ,że to zle auta bo MK2 była kozakiem💪💪💪 Ale za cenę dzisiejszego Focusa można mieć Audi A3 😅😅😅 jakbym mógł 12lat temu kupić w cenie Focusa audi S3 to nie oszukujemy się kupiłbym bez wahania Audi 😉

[@adamadamsWädi]

Cześć, mam focusa przed liftowego i myślę dokładnie to samo. Nowy za bardzo przypomina Seata. Moim zdaniem stracił na zgrabności z przodu. Nowy ekran jest tragiczny, zbyt duży. Fizyczne przyciski od klimy i od zmiany trybu jazdy zostawiły po sobie pustke w tunelu centralnym. Mam wrażenie, że ten ekran to wynik jakiegoś trendu na wielkie monitory, niezbyt przemyślana decyzja. Explorer i Mustang Mach-E też cierpią na jego obecność. Dlatego zostaję przy przedliftowym :D Dzięki za ten materiał i pozdrawiam!

[@TomdexPL]

Duże tablety to nie wynik trendu, a problemu z dostawami. Oni po prostu mogą brać te ekrany od paru producentów i praktycznie nie będzie różnicy, a tak byś miał multum przycisków, które trzeba dostarczyć i to niewiele firm je robi z homologacją, do tego panele klimatyzacji, osobna firma itd. itd. A tak - cyk, tablet i tyle.

[@adamadamsWädi]

@@TomdexPL Ok, z drugiej strony to problem z dostawami to też jakiś trend. ;) Ale rozumiem o co Ci chodzi. Szkoda, bo niestety to psuje coś co w tym aucie już świetnia działała

[@andrzejwojarnik582]

@@TomdexPL A nierozgarnięte ludki łykają brednie o rozwoju i nowoczesności.

[@mareq12]

Nowy, to nowy. Chwila moment i ten nowy się opatrzy i będzie jedyny słuszny, a przedliftowy będzie archaiczny.

[@mikoajdolinski4976]

Ja nadal nie rozumiem dlaczego wielu producentów wciąż nie decyduje się na włożenie ledowych żarówek kierunkowskazów z tyłu (a czasem nawet w przodu) w dość wysokich wersjach wyposażenia. Auto kosztowałoby 100 zł drożej, a od razu tak jakoś nowocześniej.

[@Qalaqull]

Spoko jak na przeciętniaka

[@IncognitoDriver]

Przedliftowy 1.5 EcoBoost również był 3 cylindrowy :)

[@barturban]

Tak jest, dodalem komentarz pod filmem :)

[@IncognitoDriver]

@@barturban Świetne testy, czysta dykcja. Oglądam od początku. Jeszcze gdyby zawsze było jakieś słówko na temat wyciszenia i czy plastiki są miękkie/twarde :)

[@barturban]

A to tu dodam od razu ze wyciszenie w Focusie jest bardzo dobre!

[@IncognitoDriver]

@@barturban tak, zgadzam się. Akurat taki w wersji przed liftem miałem jako służbowe;)

[@slavko4821]

@@barturban proszę to poprawić, bo ogólnie filmy są w porządku, tylko strasznie rażą te błędy merytoryczne. Tak samo było w przypadku Peugeota 2008, tam pomylił Pan wersję wyposażenia.

[@edwardsoczewka7603]

Dwa lata temu pomagalem ojcu w kupnie nowego samochodu. Od razu zaznaczyl, ze nie chce 3 cylindrowego silnika. Umawialem mu jazdy probne roznymi autami z 1.5 tsi, albo 1.3 tce z renault no i na koniec, nic mu nie mowiac umowilem mu jazde Focusem z 1.5 3cyl. Po jezdzie zadowolony, ze jesli chodzi o silnik to Focus jest najlepszy, byl zdecydowany zeby brac. Nastepnego dnia powiedzialem mu, ze ma 3 cyl i zrezygnowal…

[@barturban]

Hehe, no tak czasem jest :)

[@marcin.klepka]

Na tę chwilę nie da się już zamówić ani nowego Focusa ani Fiesty wg własnej konfiguracji. Można brać tylko to, co stoi na placu. Produkcja ograniczona z powodu niedoboru półprzewodników. Ps: Wlew paliwa bez zamykanego korka jest genialny. Miałem dwa focusy i volvo V40, więc wiem jaka to wygoda. Po drugie tam jest specjalne zabezpieczenie uniemożliwiające otwarcie kanału prowadzącego do baku. Musiałbyś się sporo nawysilać żeby tam coś wlać albo wsypać. Acha, i jak masz diesla to nie wlejesz tam benzyny i na odwrót.

[@dminee]

W megane też jest taki wlew jednak klapka zamyka sie po zamknięciu samochodu. Można? można

[@pepe-po4hv]

wkladasz lejek i sypiesz/lejesz co chcesz. Klapka baku powinna być zamykana razem z centralnym zamkiem albo korek na kluczyk. Nie wiem w jaki sposób ma to być "genialnie wygodne"

[@marcin.klepka]

@@pepe-po4hv Gdzie ty kurwa mieszkasz? Wsypal ci ktoś coś kiedyś do baku??? Może jeszcze ta klapka od baku powinna być łańcuchem albo kłódka zamykana?

[@pepe-po4hv]

@@marcin.klepka odpowiem w twoim jezyku: w dupie. Dotarlo kurwa? Ma byc zamykane i chuj mnie interesuje twoje zdanie

[@mariusz2618]

@@pepe-po4hv W focusach i mondeo starszych generacji było dokładnie takie rozwiązanie jak to powyżej przy czym klapka była dodatkowo blokowana razem z centralnym zamkiem - koniec tematu. Przyszło lepsze i ktoś w Fordzie wpadł na "racjonalizatorski" pomysł - i żeby mieć klapkę zamykaną musisz o to poprosić ;). Czy ma to większy sens w dzisiejszych czasach - nie sądzę, ale skoro dla kogoś jest to wadą to pewnie warto było gdzieś o tym wspomnieć. Strasznie dużo rozkminiania nad kłopotem zerowej wagi.

[@tomk2943]

Nie no brak nawiewu na tył....skandalll 😄

[@Rupercik85]

1:37 ufff dobrze, że cukier niedostępny 😉

[@arturziejewski9179]

Wkradł się błąd: silnik 1.5 też miał 3 cylindry. 4 w benzynowych mk4 są tylko w ST ;)

[@barturban]

Tak jest - dodałem komentarz pod filmem ;)

[@anemusek]

Teraz jak powiedziałeś, że daszek skrzypi to wszyscy będą obsesyjnie wręcz sprawdzać ;)

[@robertblock1997]

co do spalania -lepiej sprawdzić rzeczywiste spalanie na podstawie tankowania. Moja Kuga 1.5 pokazuje 6.4 a w rzeczywistości spala ...1.5 litra więcej!

[@piotrosesik3124]

W poprzedniej wersji też tak miałem. Sprzedawca mi powiedział że jeżeli chciałbym mieć zamykaną klapkę to mogłem powiedzieć przed zakupem. Ponoć byłoby to uwzględnione w zamówieniu. Tak samo z podgrzewaniem silnika diesla który zimą był wciąż niedogrzany. Tylko nikt mnie prędzej o tym nie poinformował. Kupiłem w Lubinie w salonie Rewo. Tak że przy okazji pozdrawiam niekompetentnego sprzedawcę.

[@barturban]

Uuu slabo! Swoja droga ciekawe ze zamykanie wlewu jest w opcji...

[@macankakrakowska]

0:47 - to porównanie mówi wszystko. Okropnie go skrzywdzili tym liftingiem! W 2018r. odbierałem z salonu w swojego Leona, który wtedy był sztuką z końcówki produkcji przed wejściem IV generacji. Byłem nim zachwycony, ale chwilę później zobaczyłem na krakowskich ulicach nowego Focusa i czulem lekkie ukłucie w sercu, że jednak ten nowy Focus jest wyraźnie ładniejszy i nowocześniejszy i mogłem poczekać. No ale tak jak wg. mnie IV generacja Leona jest brzydsza od poprzedniej (jedynie cupra robi robotę), tak samo tutaj lift sprawił, że nowy Focus jest jakiś taki plastikowy jak z odpustu. Szkoda! :/

[@jarekzawada3189]

A ja miałem Leona FL z 2017 roku, i to byl genialny samochód. Focus z zewnayrz ladniejszy6ale srodek forda nigdy za mnie nie przemawiał. A po leonie chciałem nowego leona, ale nie bylo VZ310 4drive, wiec kupiłem Formentora. I juz go sprzedałem, totalna kicha, od jakości w porownaniu do Leona, tablek i dzialanie systemów to porażka najwieksza, fotele po 10tys km nosiły juz ślady siedzenia, nitki odstawały, cos sie jakby łuszczyło, (fotel leona po100tys km wygladal jak nowy), szyberdach caly skrzypiał, jakos plastikow tez pprazka, rysowały sie strasznie szybko, te na tunelu środkowym czy drzwiach, płyta bagażnika tandeta i tak mozna długo i dalej. Nie polecam nowych Vagów, od czasu golfa 8 i nowego leona to uwstecznienie najlepszych kiedyś aut kompaktowych

[@macankakrakowska]

@@jarekzawada3189 Dzięki za ten komentarz! Od dłuższego czasu mam się z zamiarem sprzedaży i wymiany na coś nowszego, ale... naprawdę nie ma teraz chyba nic ciekawego co sprawiałoby, że rzeczywiście czułbym chęć i potrzebę zmiany. Na Formentora chorowałem już od momentu udostępnienia pierwszych zdjęć konceptu, ale jak wsiadłem do środka, to jakoś szybko mi się odechciało. Chyba jedynie nowe BMW M3 Touring sprawia, że mógłbym zmienić, ale od czasu przejścia na ryczałt niespecjalnie ma to dla mnie ekonomiczny sens.

[@macieksniezko1791]

Zgadzam sie.wersja przed liftem z lampami adaptacyjny led wedlug mnie wygląda najlepiej

[@romand3238]

Nie wiem czy było, ford od focusa 2FL stosuje wlew bez korka. Jest tam sito, także piach nie poleci do baku, gorzej z drogim teraz cukrem xD

[@Dedis87]

Fajnie jakby się go dało jeszcze kupić 😅

[@czydziestek]

panie nie drap pan tymi pzurami bo mam ciary ;) pozdrawiam 👍💪

[@dudekdudikowski5616]

Panowie nie ma co się tym podniecać Focusa zaprzestali produkować może pojawi się 2023 jak powieje dobry wiatr🙋‍♂️🏁😉👋

[@mati7609]

Witam, wiesz może kiedy uda Ci się pozyskać do testów Mazdę CX60?

[@barturban]

Mysle ze w pazdzierniku ;)

[@Verden-rv9iw]

Nie zgodzę się że te wyskakujące listwy ochronne drzwi są genialne. Bajerancko wygladają ale nijak nie chronią naszych drzwi kiedy to drzwi sąsiada w nie uderzą

[@barturban]

A to prawda, kazde auto powinno miec takie listwy...

[@Verden-rv9iw]

@@barturban tak. Wtedy to miałoby sens :)

[@lukaszr999]

Mam Fieste z 14 roku i też nie ma blokady na wlewie, myślałem że to tylko oszczędność w segmencie B, ale widzę że nawet Focus za 120 tys nie jest godzien takiego bajeru:)

[@barturban]

Teraz mialem Focusa ST i dalej bez blokady ;)

[@lukaszr999]

@@barturban ooo to będzie odcinek:)

[@emilos2495]

Nie mogę patrzeć na zażynanie motoryzacji spalinowej przez downsizing czy wpychanie na siłę gównianych elektryków. A mi przypomina z przodu hyundaia i30

[@mareq12]

Z miesiąca na miesiąc coraz mniej opinii, że 1.0 to pierdziawka a nie silnik. 155 km widać daje radę i robi ładne 9.0 do setki.

[@aleksanderwojcieszczak7791]

przejechałem na tej pierdziawce 175000 od 2013 roku ( 1.0 125km) i chodzi jak by co dopiero z salonu wyjechał ...a i 200 sie leciało na gps , na liczniku 215 ....pamietam tych "znawców" którzy wróżyli rozwałke po 120 tysiącach

[@mareq12]

@@stefan3950 jak na 1.0 rewelacja. Jak na 155km przyzwoicie. Moje Mondeo 2.0 tdci 190km robi 0-100 w 8.9s.

[@przemyslaws.702]

Panie Bartku, test super, samochód ładny, ale te felgi... miał Pan 17 cali, nie 18-ście :)

[@barturban]

Ajjj racja!!!

[@piotrosesik3124]

A propos osłonek na ranty drzwi też trzeba dodatkowo zamówić.

[@barturban]

Ehh a juz myslalem ze to seria

[@krzysztofkwasnicki3188]

No! I w końcu mamy test samochodu (no prawie... te 3 cylindry! ;) ). Aha, zdaje mi się, że Ecoboost 1.5 też miał 3 gary! Syn ma Ecoboosta 1.0 w swojej Fieście ST-line i od 3 lat w jego posiadaniu ten samochód mechanika nie widział poza przeglądami. Układ kierowniczy mogę porównać tylko do BMW 3. Genialny! Zawias Fiesta ST-Line ma trochę twardawy, nie wiem jak jest w Focusie bo mi nigdy nie dali. Ale wersja ST-Line jest zawsze obniżona o 1cm i utwardzona w stosunku do Titanium. Ogółem: 3-cyl Ecoboosta nie ma się co bać. Skoro już Fiesta jest super wyciszona, to wyobrażam sobie Focusa! Te silniki są bardzo długowieczne jak na ten typ konstrukcji. 140-150kkm powinny zrobić na luzie. Ford ma specjalny układ zapewniający smarowanie/chłodzenie turbo nawet gdy zadziała start-stop. Na wszelki wypadek jednak kazałem synowi wyłączać start-stop natychmiast po odpaleniu silnika. Lepiej dmuchać na zimne! ;) Focus to sensowny samochód! Szkoda tylko pokręteł klimy po lifcie. :(

[@ukaszmierzwinski8172]

Bardzo długowieczne silniki na 140-150kk km. Pięknych czasów dozylismy

[@krzysztofkwasnicki3188]

@@ukaszmierzwinski8172 pełna zgoda! Mówię o 140kkm bo takie Ecoboosty znam. Natomiast w internecie mamy mnóstwo informacji o dużo wyższych przebiegach, ale mamy też informacje o lądowaniu UFO w Serocku... ;) Podsumowując: z trzycylindrowych pierdziawek dostępnych teraz na rynku najbardziej bym ufał Ecoboostowi.

[@Miniek80]

Świetny filmik Panie, ale pytanie czy będzie kiedykolwiek test Focusa Active?

[@barturban]

A juz mam Active na kanale, ale w wersji przedliftowej ;)

[@s3nsimilla193]

wow ten patent z ochroną rantów drzwi!!

[@jackflowers9634]

Nie ma nawiewów z tyłu ponieważ Ford od 20 lat stosuje zupełnie inny (chyba autorski) system wentylacji znajdujący się pod fotelami z przodu.

[@barturban]

Tak ale to nie jest tak wydajne jak nawiewy z tunelu :)

[@mariusz2618]

W mondeo mk4 są i te pod fotelami i te w boczkach - nie ma żadnego kłopotu technicznego. A wyloty pod fotelami to chyba są od lat w każdym aucie, ja przynajmniej nie znam takich bez wlotów, poza jakimiś malutkimi autkami gdzie nikt tego nie oczekuje....

[@tomk2943]

Fajny tylko ten telewizor na srodku troche jakby mały

[@aleksanderwojcieszczak7791]

tak 40 cali by sie przydało

[@dawidm.2435]

Miałem ST Line Mk4 ale z 2.0 diesel. To jeździło 😀 i ciekawe , miałem AGR to nie mogłem domówić pakietu family który dawał "przejście na narty" na tylnej kanapie. Pozdrawiam

[@MrTomekimagda]

moze dlatego, ze w Europie w Alpach jest zakaz wożenia nart wewnątrz. Zaoszczędzili i nikogo nie interesuje, ze w PL nie ma takiego zakazu.

[@dawidm.2435]

@@MrTomekimagda Ciężko powiedzieć, ale ja osobiście w 90% przypadków używałem tego otworu do przewożenia wędki nie nart.

[@Kapitan-u9g]

Super odcinek pozdrawiam serdecznie

[@hoody3758]

Osobiście wole wersje przed liftingiem, który moim zdaniem postarzał auto. I wydaje mi się że w dalszym ciągu nie można zamawiać focusa [ tak samo jak i fiesty].

[@andrzejwojarnik582]

W tej cenie wolę Hyundai i20N Performance. Wiem, że to nie ten segment, ale i tak decyzji bym nie zmienił. Dziękuję za test i pozdrawiam.

[@barturban]

Wlasnie mam w garazu konkurencje dla i20n - Fieste ST ;)

[@andrzejwojarnik582]

@@barturban Super! Dawaj test w którym uwzględnisz porównanie tych dwóch "wariatów". Ale z góry Ci napiszę, że wolę i20N. Z jednego powodu - 4 cylindry 🙂

[@barturban]

Jutro bede krecil taki materiał ;) znajony kupil i20n ;)

[@andrzejwojarnik582]

@@barturban Super. Czekam z niecierpliwością. Nie zapomnij wydać swojego werdyktu na koniec, bo też od maja jeżdżę i20N i jestem ciekaw Twojej opinii. Pozdrawiam Bartek 🙂

[@Pachciu]

Z zewnątrz wygląda świetnie, ale tylko jeden silnik w ofercie i ten telewizor to jakiś dramat. W ogóle to w dzisiejszej motoryzacji jest coraz więcej udawania. Gratki dla Forda za normalny wydech, ale pusty śmiech mnie ogarnia, gdy widzę kolejne auto w jakimś "ST line", dodatkowe spojlery, większe felgi, hurr durr 2 końcówki wydechu a pod maską młynek do kawy XD.

[@McLfan]

Obecnie chyba nie produkują Focusa z tym dużym ekranem, bo było to robione na Ukrainie. Auta dostępne w salonach mają kokpit z przedlifta.

[@barturban]

Tak, wlasnie widzowie mi to podpowiedzieli

[@northernstar93]

I to uczucie kiedy masz focusa MK3 z 2014 (ale full opcja😂) a pilocik wygląda tak samo 😁

[@rafalskikowalski3459]

Test jak zwykle super👍 Trzymasz niezmiennie wysoki poziom swoich materiałów. Szucun za to 👍Fajne auto poza tym telewizorem w środku. Co ci producenci samochodów mają dziś nie tak ? Czyżby chodziło o kasę ?

[@barturban]

Pewnie ze kasa :) ale co ciekawe, podobno te ekrany byly robione w Ukrianie (albo jakis komponent od nich) i ludzie dostaja male ekrany ktore w Polsce nie sa niby dostepne ;) ot zwariowane czasy

[@Lea_172]

Czekam aż będziesz testował nowego civica

[@barturban]

Tez nie moge sie doczekac!

[@Lea_172]

Bo uwielbiam hondę👌😄

[@ThorgalRaven]

Tak, ten wiecznie otwarty i dostępny wlew paliwa to jest porażka... po za tym, jak na 3 garnki i 150KM, dzięki naprawdę dobremu zawiasowi świetnie się prowadzi. Ale trzeba przyznać że za nim złapie temperaturę ten dźwięk 3 cycków jest irytujący. Jak już złapie temperaturę, da się przyzwyczaić. Mój egzemplarz, to wersja z 2020, w kolorze Metropolis White (taki zabrudzony biały matowy) przed tym liftem, na szczęście mam klasyczny telewizor z gałkami i na kapciach 18"

[@krzysztof9058]

5:40 ten silnik 1.5 to nie był 4 cylindrowy tylko też 3 cylindry jak sie nie myle

[@barturban]

Tak jest, dodalem 1 komentarz pod filmem ;)

[@aureliuszklemens]

Wiesz, gdybym przełączył chwilę wcześniej to nie zobaczyłbym "tego co genialne" Pozatym jak zawsze spoko odcinek. A teraz moje przemyślenia. Załóżmy, że jestem jedynym kierowcą pojazdu. Po co mi elektryczne ustawianie fotela skoro ustawiam go tylko raz?. Po co mam narzekać na dotykowe ustawianie temperatury skoro bardzo rzadko ją zmieniam? I mogę to zrobić na postoju, a nie w czasie jazdy? Takie moje zaproszenie do dyskusji. Po co dopłacać i doposażać w niepotrzebne opcje wyposażenia? PS. Niewiele popularnych samochodów ma na wyposażeniu elektryczne ustawianie kolumny kierownicy. Bo to się ustawia raz i koryguje się bardzo rzadko lub wcale. Oglądam mnóstwo testów pojazdów, praktycznie wszystkie, które pojawiają się na bieżąco na YT. Polskie i niepolskie. I jakoś nikt nie narzeka na brak elektrycznego ustawiania kolumny kierownicy. Pozdrawiam serdecznie.

[@sethlu627]

Jeśli chodzi o fotele to po to, żeby się same nie przestawiały. W VAG często oparcie samo się odchyla gdy regulacja jest ręczna. Co do temp to nie każdy rzadko ją reguluje.

[@aureliuszklemens]

@@sethlu627 Te samoprzestawiające się oparcia nie występują, jeżeli występowały kiedykolwiek, w wersjach elektrycznych? Dobrze rozumiem? Nigdy nie doświadczyłem i nie słyszałem o tym o czym piszesz. A zmiana temperatury...ile razy ją regulujesz w trakcie jazdy? Zmieniasz strefy klimatyczne podczas jednej podróży? Czy może pogoda zmienia się tak szybko, że musisz mieć przyciski fizyczne bo inaczej nie da rady? Pomyśl zanim napiszesz.

[@sethlu627]

@@aureliuszklemens w wersjach elektrycznych nie ma opcji na samoczynne rozregulowanie oparcia. Nie wiem czy w Fordach się zdarza taka sytuacja, w VAG nagminnie. Co do myślenia o czym piszesz zastosuj najpierw do siebie. Zmieniam temperaturę bo samochód nie daje rady idealnie reagować. I tak, muszę mieć fizyczne coś, żeby móc to robić bez odrywania wzroku od drogi.

[@barturban]

Elekteyczne fotele przydaja sie jak sie jezdzi z kims i fotel ma pamiec. Bo tak to tez uwazam za zbedny gadzet, zwlaszcza ze reczna regulacja czesto jest duzo szybsza niz elektryczna ;)

[@aureliuszklemens]

@@sethlu627 To jesteś przypadkiem unikatowym. Ja nie mam takich "problemów" i nawet zazdroszczę Ci Twoich problemów.

[@rafajantomaszewski9965]

Spalanie w trasie Wwa - Lódź - Wwa? Bo mi zawsze w 1 strone wychodzi mniej ;)

[@barturban]

Tak :)

[@PR-fs9os]

Kiedy bedzie focus o pojemnosci 650 "z jednym cylindrem? I nowymi gazdzetami? Z agresywnym wygladem?

[@user-tp4xf8oe4f]

juz niedlugo.. hahaha...

[@barturban]

Niedlugo to Focusa w ogole nie bedzie bo Ford nie planuje nowej generacji :(

[@ryszardkoprowski1414]

Klapka od wlewu paliwa blokuje się po jakimś czasie. Tak miałem w kilku autach. Służy to na stacji benzynowej, gdy zamykasz samochód i benzyniarz tankuje bak (tak, są takie kraje). Sprawdź to po kilku minutach od zamknięcia auta 😊

[@barturban]

Wydaje mi sie ze sprawdzalem w garazu i byl dalej otwarty :(

[@ryszardkoprowski1414]

@@barturbanmoże to jakiś nowy, innowacyjny projekt? 🙃

[@66stew]

Nie prawda, nic się nie blokuje po czasie, bo tam nie ma czym blokować, brakuje takiego urządzenie jak np w Mondeo

[@ryszardkoprowski1414]

@@66stew no to lipa...😞

[@postacfikcyjna2040]

Odnośnie tego telewizora to go nie montują bo produkcja się wysypała i brakuje części, montują ten mniejszy z przedlifta.

[@barturban]

A wtedy sa fizyczne przyciski od klimy? Swoja droga niezle jaja :D

[@sojko7176]

@@barturban montują wersję Sync 3 jak przed liftem z fizycznymi przyciskami panelu klimatyzacji 🙂

[@marcinsobczak2485]

Ford chyba sobie robi żarty, że wrócił w gamie do skrzyni power shift, podczas gdy na świecie sprzedaje 6, 8 i 10 biegowe automaty.

[@fidykkox]

Jak myślisz czy dostaniesz kiedyś do testu nową mazdę CX-60?

[@barturban]

Mysle ze tak - kolo pazdziernika ;)

[@fidykkox]

@@barturban mam nadzieję że tego roku 😆

[@barturban]

Ja też :p

[@rafa-qq7xm]

Ten silnik w rożnych odmianach jest już trochę na rynku. Jakie macie doświadczenia z jego trwałością?🦾

[@TomdexPL]

U niemca mają te silniki handlowce, nakulane po 300 tys. i jeżdżą. To chyba najtrwalsze 3-cylindry o takiej pojemności. Tylko trzeba lać wodę i tego się trzymać, znaczy 5w20 albo 0w20 zależy co zaleca producent, bo mają wąskie kanaliki, do tego trzeba nie trzymać się zaleceń producenta, 10-15 tys. km to max między wymianami oleju i taki silnik posłuży bardzo długo. U nas też dużo już jeździ nimi w kombi, w większości diesle, albo jest już problem je dostać, więc dużo już wybiera 1.0.

[@kacperklimek2124]

Bardzo fajny

[@edgarhenrique1167]

Ford Focus ST-LINE 1.0 esse carro é lindo...e excelente, um benção ...eu realmente, tenho um sonho de eu ter um carro desse... 🇧🇷. Lucas 1:37 Porque para Deus nada é impossível.eu Edgar H. Creio,

[@dskowron19]

Audi A3 8l z 2001 roku ma zamykany wlew na zamek, wtf :D

[@marekb3885]

Cena katalogowa (na dzisiaj) i20N Performance (bogatsza wersja, z mechaniczną szperą), z podstawowym lakierem to 132 tyś. Mamy tw i20N 204 KM, 6,5 s do setki, mechaniczną szperę, automatyczne międzygazy, maks systemów bezpieczeństwa (BCW, RCCW, LKA, DAW, LFA, ILSA), pólskórzaną tapicerkę, dużo lepsze zegary cyfrowe, lepsze multimedia, świetny 6 biegowy manual, 350 litrów bagażnika, tylko oczywiście to segment B a nie C jak Focus. Chyba jednak przesadzili z ceną Focusa, lecz to tzw final edition, następny będzie elektryczny...

[@sebastianciszewski]

Nie kazdy chce twarde male i sportowe auto.

[@marekb3885]

@@sebastianciszewski jak nie chce, to niech nie kupuje, każdy kupuje co mu odpowiada, tylko niech wie, że ST-line to ze sportem (ST) nie ma nic wspólnego, to po prostu trochę szybszy cywil w sportowych ciuszkach. Nikt nie chce i20N czy fiesty ST? Ciekawe :) Fiesta ST jest tylko ze stocku (czyli prawie zerowa szansa upolowania), zamówić jej nie można. I20N podobnie, tj teoretycznie można zamówić, lecz podobno odbiór w 2024... Ceny używanych z zeszłego roku przekraczają ceny katalogowe... Myślenie, że 155 KM to to samo prawie co 200 jest mylne, nie tylko 0-100 się liczy, lecz ogólnie dynamika, zawieszenie, szpera, dźwięk wydechu, wspomaganie kierownicy i wszystkie elementy, a nie tylko konie mechaniczne (ważniejsze są Nm, zestopniowanie skrzyni i oczywiście stosunek KM do masy samochodu...)

[@sebastianciszewski]

@@marekb3885 czytaj dokladnie. Nie napisalem ze nikt, tylko nie kazdy.

[@marekb3885]

@@sebastianciszewski przepraszam, mój błąd 😀 Z resztą nie każdy chce taki samochód, a jeżeli już chce to nie ma ocenie dużego wyboru (głównie dzięki normom emisji CO2). I nie żebym krytykował silnik 1.0 140 - kiedyś odbyłem krótką jazdę Fiesta Active 140 KM, nawet fajny, dynamiczny samochód, zawieszenie (podwyższone) w wersji active całkiem przyjemne, lecz sportu tam nie było...

[@TheRightDefender]

A czy fotele nie składają się podobnie jak w poprzednich focusach 2-etapowo -> najpierw siedzenie, potem plecy. Wtedy w poprzednich edycjach była +/- płaska powierzchnia :)

[@barturban]

Podobno tak, w sensie tak tez mi ktos napisal juz pod filmem - ja tego niestety nie sprawdzilem :(

[@Sebastian_Ch.]

9:43 Do tego momentu wszystko mi się podobało. Grill, fotele, Kierownica, zegary, bagażnik, światła - takie coś na wzór Mustanga - KOZAK auto, takie dla mnie. Niestety "nadejszła wiekopomna chwila" 9:43 i "w piz##u wylądował" - już mi się nie podoba. Test super.

[@rzechos1987]

Tyle teraz kosztują konpkaty. Minimum 100 w podstawie. Kombi o 10 droższe mysle.

[@HyperVegitoDBZ]

@@rzechos1987 Pozostaje gdybać, czy taniej już było czy może jednak będą spadki do 2035 roku kiedy nowej spalinówki już w europie nie kupisz xD

[@marcin2864]

Uwielbiam testy samochodów tzw dla Kowalskiego. Bardzo pomagają mi w wiedzy co ewentualnie kupić. Niestety to kolejny fajny samochód z małymi głupimi brakami. Pomijam już ten wlew paliwa i silnik z pajęczyną rurek nie przykrytych żadną pokrywą ale zlikwidowanie pokręteł klimatyzacji skreśla ten samochód z mojej listy. Do tego nieregulowany podłokietnik brak nawiewów na tył czy też gniazda 12V w bagażniku. Bzdury może ale ja to mam i nie chcę rezygnować w kolejnym aucie.

[@markogermanac3206]

Ventilation for back seats is under front seats.

[@barturban]

Yes but it is not as efficient as the top one

[@markogermanac3206]

@@barturban heating is better if it is on the flor, cooling is best if it doesn't go direct on passengers (if it goes at windscreen and falls down from top). This is not good only because we can not control how much it will blow. I have Focus Turnier and it gets enough fresh air eaven if there are three passengers at the back seat.

[@1991motoboy]

a pamiętam jak poprzednia generacją w podstawie kosztowała mniej niz 60 tys zł xD Ta cena to delikatnie mówiąc ał 😥

[@barturban]

Ale to dawno chyba bylo ;) w 2008 roku podstawa kosztowala 50k :)

[@1991motoboy]

@@barturban bez przesady w 2014 podstawowy focus chyba był za 55-58 tys zł.

[@barturban]

Mam cennik z 1 stycznia 2019 za auta rocznikowo z 2018 - podstawa w promocji 62 200, a cena regularna 72 000 zł ;)

[@1991motoboy]

@@barturban no to już jak dla mnie za podstawowego kompakta to dużo. Niemniej jeszcze cena akceptowalna. Ale ponad 100 tys , to chyba ktoś na głowę upadł. Mam coraz większe przeczucie że niektórzy producenci specjalnie podnoszą cenę aut spalinowych by ich ceny aż tak nie różniły się od elektryków