Ford Mustang Mach-E GT. Мустанг или всё таки Мерин? Частное мнение.

Рет қаралды 1,990

Күн бұрын

Пікірлер: 49

@minimehanik- 9 ай бұрын

Также смотрите: Плюсы и минусы электромобиля зимой: kzbin.info/www/bejne/fnjSan-hedGXbdEsi=XjriwOTUTWRAo2tT Почему я не куплю себе китайский электромобиль: kzbin.info/www/bejne/mpqyoYeOqNuei5Y Почему я не куплю себе гибрид: kzbin.info/www/bejne/jnavpainfcuKbMU Почему менеджеры в автосалонах отговаривают от покупки электромобиля: kzbin.info/www/bejne/j5DIpHyjZbaLjbs История моего DKW F7 1938 года выпуска: kzbin.info/www/bejne/kKaVf6aIg9eBp5I Пожар и взрыв электромобиля : kzbin.info/www/bejne/e5K0eal5rJaJas0 Исповедь электросектанта : kzbin.info/www/bejne/i2ObqZmoiJeEmac Сравнил Лиф и электрический Соул : kzbin.info/www/bejne/ZmLcl3aqqJKtl7M

@ИванИванов-ь3ц7р 8 ай бұрын

Эта машина рулится лучше чем модел Y, и выглядит он достаточно неплохо, Ваша оценка внешности Ваше сугубо личное мнение и многие его не разделяют, да и едет она бодро, и батарея у нее сделана достаточно хорошо (знаю о чем говорю ибо собрал и разобрал уже не одну батарею, как минимум композитная крышка на болтах с прокладкой да и демонтаж монтаж занимает 3 часа, в отличии от теслы где крышка на герметике и геморрой с вскрытием и герметизацией) и управление на руле удобное, да в общем много чего. Да конечно есть косяк с контакторами но в новых сериях он устранен. Двигатели с масляным охлаждением в отличии от "любимого" VW. Архитектура установки агрегатов удобная, инвертор переднего двигателя меняется за 40 минут, делал это не раз, в общем конструктивно он достаточно хорош. Да реально из 98,8 кВт доступно 88 но это для литий-железо-фосфата только плюс и долговечность, да летом 400-415, зимой 250-300 но этого достаточно. Да машина жестковата ибо подвеска спортивная но если дорога хорошая машина входит в повороты как утюг ее практически не кренит, да цена в 72000 у.е. для нее это много согласен, да zeekr 001 мягче, ибо пневма (но цена пневмы в разы выше и если попал в яму ты нормально попал это не амар поменять) динамика таже, салон богаче, цена ниже. Да езжу на этой машине год, езжу периодически на модел Y, как рулится эта машина мне больше нравится но опять же это мое личное мнение. Для меня важен вопрос ремонта, могу сказать что эта машина очень ремонтнопригодна и детали на нее купить либо найти на разборке это далеко не космос (инвертор на разборке можно за 800 у.е. купить, крыло 300 у.е., капот 700-1000 у.е.) боюсь если ушатать китайца то ремонт погрузит в глубокую грусть не говоря уже о сроках доставки деталей.....

@zergua 2 ай бұрын

Подскажите если не сложно, проблемы с контакторами какого рода, как лечаться? И с какого года поправили эту проблему?

@ИванИванов-ь3ц7р 2 ай бұрын

@@zergua В 2023 году решили этот вопрос, прошивка+новые контакторы, я езжу 1,5 года слава Богу все ок. Контакторы заваривало. Лечится заменой контакторов и новой прошивкой.

@zergua 2 ай бұрын

@@ИванИванов-ь3ц7р Спасибо!

@_by7638 9 ай бұрын

Спасибо за честный обзор!

@Дымок 3 ай бұрын

Это отзыв не владельца авто. Могу сказать машина зверь !!! Столько инфы про дизайн и ни слова про характеристики. А на самом деле, по качеству сборки, тесла отдыхает.

@minimehanik- 3 ай бұрын

Спасибо за отзыв и ваше мнение!!! Странно, что характеристики не услышали, я говорил. Также говорил что машинатаонравилась, только дали бы ей другое имя и ручки поставили на двери.

@GoshaGinz 9 ай бұрын

Про аркану понравилось!👍

@mactodoht5894 9 ай бұрын

Оооооочень много воды про дизайн. Дизайн - очень спорная территория и так агрессивно на него налегать неблагодарное дело. Вцелом канал и видео очень полезные, но не перебарщивайте с оценкой внешнего вида.

@barmaleenko 9 ай бұрын

Очень странно что этих фордов в Европе больше чем в Америке

@baxtep794 9 ай бұрын

Мустанг - "отличная" машина, ,у которой полный провал продаж в США.

@ОлексійБурилко 9 ай бұрын

Ух ты ещё и чудо инженерной мысли с двухтактным мотором из ГДР в кадр попало а именно Трабант 21:48 сразу первый за мусорником справа , ещё даже на таком люди ездят , давно уже не видел а также их братьев по несчастью Баркас и Вартбург

@LEAFisGOOD-h6n 9 ай бұрын

Изначально Мустанг создавали как дешевое авто для рабочей молодежи. Культовая бюджетная тачка для пацанов в штатах. Божество с мустанга сделали у нас в постсовке,как с кубика мерса.А назвать ето мустангом,согласен,ошибка.

@minimehanik- 9 ай бұрын

Так и я говорю, раз за американцев у них он как у нас Аркана или китаец какой. Такие у них гламурные бюджетники

@GoshaGinz 8 ай бұрын

Кажется единственная черта которая объединяет нормальный мустанг с этим мерином - задние фонари. Ну и может передние фары тоже. С шайбой конечно да... Косяк. В Жиле тоже шайба, и тоже без фиксации. Но и положений всего как бы 3, а на самом деле 2. Глупо конечно использоваться шайбу так, но всё-таки. Повернул по часовой стрелке - реверс, по часовой - драйв. Ну и типа нейтраль по середине, но ессесно бессмысленная. Так не глядя делаю просто пол оборота ( может с десяток щелчков) и всё работает. А когда вариантов больше 2х, то это конечно такое себе. И планшет выглядит на видео как-то тормознуто. 100кВт и 415 км? что-то не то в картинках. Расход конечно дикий! Жрет не в себя! С портами зарядки - да, беда. Если спереди - дома заряжаться не удобно, если паркуешься задом. А если сзади - то на общественных не удобно. Ну прям очень не удобно! А спереди по бокам - неудобно везде. Мы с Вами наверное в разных ID сидели. Меня бесит прям всё в корчвагене. Знаете что надо чтобы открыть или закрыть задние окна? Надо на двери нажать сенсор, убедиться что он сработал - срабатывал у меня не 100%. А значит надо не смотреть на дорогу, а смотреть на дверную карту, и после этого управлять окнами. Ну и за супер не адекватный ценник в Израиле. Задний привод с барабанными тормозами на семейной машине... Не, ИМХО, хуже чем мустанг.

@minimehanik- 8 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! С id я немного перегнул конечно, меня не смущает задний привод, барабаны, но кнопки да, прокатился по парковке, полазил по машине, послевкусие осталось хорошое, не спотыкался на кнопках и прочем... Но я мало с ним знаком, поэтому и косяк такой вышел, зато цена, у нас айди 4 уже меньше 25000$ в минимально комплектации, а это меньше чем пол Мустанга, может и послевкусие такое в целом о машине за такие деньги

@GoshaGinz 8 ай бұрын

@@minimehanik- у вас китайцы, насколько я знаю. У нас европейцы. Задний привод сам по себе не плохо. Плохо, когда он на мощной машине в руках домохозяйки. Имхо им надо уметь пользоваться, и это сложнее чем передний.

@minimehanik- 8 ай бұрын

@@GoshaGinz да, у нас китайцы. Для меня и моей домохозяйки привод на заднюю ось скорее плюс чем минус, ну и по снежной парковке не хотел он срываться в занос даже с отключенными системами, при превышении определенной скорости все само включалось.

@GoshaGinz 8 ай бұрын

@@minimehanik- я долго смотрел на Эниак, даже тест-драйв 2 раза был. Не понравилось. На ид4 даже не ездил. Тоже самое только хуже. Но! На китайцах (зикр, Жиля) другие прошивки и другое ПО. Предположу, что id4 тоже с другой прошивкой.

@_-Detox-_ 9 ай бұрын

Форд не оправдал ожиданий? поэтому нужно машину загнобить? Кнопки открывания на дверях: автор, сравнивая мустанг с моделХ , видимо забыл, что у теслы тоже кнопки открывания дверей. У многих авто зарядные порты находятся спереди. У тех же китайцев, у ниссана ария, у тойоты.. вроде никто не жаловался.. Опять же, кабель зарядки: мол, можно испачкаться. Не знаю как в Беларуси, но обычно с 22кв зарядки заряжают своим кабелем. не получилось открыть багажник- виноват форд. Серьезно??? Кстати, уже давно есть решения безключевые для автомобилей. По поводу удобства внутри авто: человек, ни разу не сидевший в лифе, тоже буде в растерянности от его эргономики. Обзор получился очень субъективным. Честно сказать, прошлые видео казались более объективными. Ждем обзор на ИД4. Интересно посмотреть, где у него там физические кнопки... Например, на климат или громкость мультимедии...

@minimehanik- 9 ай бұрын

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Я останусь при своём. Ну и странно, что Вам показалось что я его гноблю, всё видео повторяюсь, что машина в целом неплохая и даже хорошая. Точно не гноблю, если бы не название, прада хороший автомобиль, не идеальный но всё же. Ну да,ручки не нравятся и внутри, и снаружи, в Тесла в том числе не нравятся. Также тесно на заднем ряду. И да, кнопок не хватило, ищешь их и на каждом дейстаии спотыкаешься... Почему про это не нужно говорить? В лиф, который вы упомянули, я с самого начала не спотыкался на каком то дейстаии, как и во многих других автомобилях все просто. И да, в Айди 4, кнопок возможно меньше чем в этом Форд, но все интуицивно понятно и главное логично. Про зарядку на переднем крыле. Не знаю как это может быть удобно? Многие на таких машинах, чтобы зарядиться от станции вдоль дороги, становяться против хода движения, кидают кабель под машиной, кладут на капот. Где здесь удобство? Кстати и Тесла у которой зарядка на заднем крыле, но тоже слева часто вдоль дороги становиться против движения в том месте где это грубое нарушение. Странно что многие производители продолжают размещать зарядки на переднем левом крыле и в принципе слева. По мне, это на вредительство похоже. Я увидел электрический Мустанг таким, безусловно субъективно, хотя и старался быть объективным.

@_-Detox-_ 9 ай бұрын

@@minimehanik- Про зарядный порт: в европе принято заряжаться на общественных станциях ставя машину перпендикулярно станции, т.е. либо багажником к ней, либо мордой авто. Заряжать авто вдоль дороги это видимо ваша местная особенность.. Тут не производитель виноват, а те, кто проектировал и устанавливал зарядные станции.. Вы же не ругаете производителя покрышек, когда пробили колесо? Опять же по поводу кнопок: люди, говорящие, что надо отвлекаться от движения, что бы изменить температуру на кондее - лгуны. Мягко выражаясь. Уверен, что любой человек во время поездки отвлекается на что-то и соответственно теряет дорожные условия из виду на секунду или более.. У моего авто тоже практически все действия в ГУ занесены. Но мне это не кажется прям катострофой: климат я выставил заранее, как и сидения настроил под себя, обогревы и прочее. все можно сделать заранее. имхо Когда будете смотреть ид4, обратите внимание на стеклоподъемники, вернее их количество..

@minimehanik- 9 ай бұрын

@@_-Detox-_ не знаю как у вас, но конкретно за Германию, Англию могу отвечать, у них как и у нас много станций, именно АС, вдоль дороги и порт справа был бы и удобнее и безопаснее. Сейчас они даже запитывают зарядки через фонарный столбы и поэтому порт по левому борту смотриться как вредительство. Но спорить не буду, сколько людей столько и мнений, ну и условия у всех разные, рад что Вам не пришлось сталкиваться с тем что машина с портом справа заняла два места, стала на перекосяк и прочее, когда у вас нет возможности подъехать к станции. В Айди 4 и в Айди 6 провел много времени, но катался только по парковке, может быть мало проехал, но затруднений каких то во взаимодействии не запомнил

@minimehanik- 9 ай бұрын

Ну надо понимать, чьт в Англии порт спарава неудобен у них левостороннее движение

@_-Detox-_ 9 ай бұрын

@@minimehanik- понимаете в чем дело: если я паркую авто для зарядки перпендикулярно к станции зарядки, то мне вообщем то все равно с какой стороны у меня зарядный порт: слева или справа...

@yevhenshchur1196 9 ай бұрын

Неудачное авто электромустанг. Рекомендую попробовать тестдрайв Kia Soul 64 kWt (204 л.с), мне очень понравилось, мужское авто(жена говорит "злое"), агрессивное, кроме пока цены в 20 к$, но через пару лет будет 14-15$, рассмотрю к приобретению, крайне удачный кубик.

@СергейФедорчук-е6н 9 ай бұрын

Где ты видел 20 к 2.5 3 лимона и у них подшипники летят на моторах

@aliaksandrh3563 9 ай бұрын

Просьба, если называете цену то указывайте новая или сколько то лет бу, в какой стране, комплектацию. А то я тоже за 20к не нашел.

@yevhenshchur1196 9 ай бұрын

@@aliaksandrh3563 бу,2019 год, из Норвегии. На аукционах 16-17 кевро, после перегона и платежей под ключ 17-22 к$ (от пробега, и комплектации зависит) в Украине. Дорого пока еще. Про подшипники двигла не знаю, не думаю что это космические деньги прям

@minimehanik- 9 ай бұрын

Мне Соул нравится, с удовольствием не только бы покатался даже купил бы, хватило бы даже 30 кВт час. 64 кВт час не видел, но читал о ней там совсем другой уровень.

@minimehanik- 9 ай бұрын

И по поводу цен соглашусь. Тоже смотрю Европу, Скандинавию. Там при удасном стечении обстоятельст Кона получается в районе 20000€.

@ЮраЮра-т7э 9 ай бұрын

МустанХ 😁😁😁

@Mike.1.427. 4 ай бұрын

Обзор очень предвзятый, такое ощущение, что не понравился дизайн и все, загнобил машину, какая то чушь про объяснения девушке… такое ощущение, что для автора важны только деревенские понты

@minimehanik- 4 ай бұрын

Спасибо вам за отзыв и замечание! Машина мне понравилась, и об этом я говорю в обзоре. Да не плноавидьсь некоторые решения, ну и то что ее назвали Мустанг.