Fordson DEXTA - Krympataan & Takanavan kasaus

[@TimoKoskela-m3z]

Mielenkiintoista seurata 👌 Kiitokset videosta

[@tommisworkshop]

tämä filmin teko oli aika hankala, 6-7 eri päivävä/iltana kuvailin niin meinas olla vaikee kasata filmi keskiviikko iltana.

[@kipina6082]

kiitos taas hyvästä remontin päivitys videosta.👍

[@Eläkeneuvos]

Tuli mieleen vanha tapaus kun isosta akselista poistettiin laakeri, niin akselia jäähdytettiin hiilihappojäällä ja laakeria samalla kuumennettiin. Vetolaitteena oli 100 tonnin tunkki. Tässä Dextan tapauksessa ajattelin että jos akseli laitetaan pakasteeseen niin akseli supistuu ja laakeria kun lämmitetään niin se laajeneen. En tiedä toimiiko mutta näin minä ajattelen asiasta.

[@aton4849]

Sieltä tulee tasaseen tahtiin hyviä videoita. Näitä on kyllä lysti katsella. Tuosta voisin kertoa, että kun on pienet tilat ja pitäisi saada heitto mitattua. Niin magneettijalka pallonivelellä ja siinä kiini vipukello. Tuo paketti mahtuu moneen paikkaan. Vipukello on kokoluokkaa, peukalon kokoinen. Olen itse käyttäny tuota yhdistelmää yli 30 vuotta ja voin suositella. Näin

[@tommisworkshop]

se vipujuttu pitäs joskus katella. oölen nähnyt isohkoja vipukelloja, mutta joku halpa pieni katella. ois semmonen käärmejalka kuten koneistuslaitteiden leikkuunesteen syöttöletkuissa ja action kameran jaloissa.

[@TRi-Oulu-Finland]

​@@tommisworkshop Mulla on semmonen pikkuinen vipukello. Paulimotilta joskus tilasin. Jos tarvit lainaan niin hihkaise. Oulusta löytyy. Voin ottaa töihin mukaan teknologiakylään. Päättelit ihan oikein ronkkien laakerikoolien syvyyden. Koneistettu valuosa kun on kyseessä.

[@tommisworkshop]

paulimotista on tullut tilattua momenmoista aikoinaan. Kyllä nuo akselin putket on "pylväs"koneella koneistettu samaan mittaan tehtaassa. tälleen on saatu molemmille puolille samanvahvuiset paperitiivisteet ja peränippuun liukuhihnatyyliin. Tuotanto ollut niin valtavaa sen ajan tehtaalle.

[@olavipasanen4471]

Raskaitakin hammaskytkimiä kun lämmitettiin esim. 150mm akselille,niin styroksin palaa jotkut käytti ja yleisesti sylkitestiä eli lämpö on sopiva,kun sylkipisara juoksee vauhdilla pintaa pitkin. Kun kutistussovite on oikea,lämmitettävä kappale ei tarvitse olla sininen lopulta.

[@mattivirta]

sun dextran kutistus sovitteet on päin hemmettiä, sorvaa ne oikeisiin mittoihin ni ei tarvi ylikuumentaa ja temppuilla, kirjoista löytyy toleranssit niille sovitteille, en muista ulkoa enää kun en ole työssä tarvinnut 10 vuoteen enää.

[@tommisworkshop]

minun dextassa ne on nyt jo kiinni niin ei viiti pois ottaa enää

[@TimoLaitinen-qd7pv]

Terve,Wuan! Hienolta näyttää Dextan remppa .Tässä saa kirurkisen läpivalaistuksen Piha- työkaverin sielun elämään ,jos sillä pahoin vointi alkaa. Mukavaa jatkoa seurataan Lämpimässä pajassa... Nesteytys /öljy ,tässä tuli tehtyä ,eikä paljon muuta nyt, talvelle lähtiessä.😊

[@tommisworkshop]

Dextalle tulee pieni avoleikkausoperaatio nyt. Saatas vuotoja ja rikkonaisia laakereita korjattua pois.

[@anttikarioja5417]

Joo! nuo murikka-akselin kiinnitysmutterit pitää aina katsoa, ovatko kiinni. Minulta särkyi aikanaan, viime vuosituhannella, International 453:n lautaspyöräpari ja laakeritkin tuon takia. Tehtaan asennus oli, mutta, kun kovaa ajoa rupeaa olemaan takana 10 000 tuntia, saattaa käydä noinkin. Ykköstä ja pakkia vuorotellen päälle esim perälevyhommissa ja mutterit hakkautuvat hiljakseen auki. Tiukkaan pitää vetää ja varmistaa, aivan kuten teitkin. Tai hei kuule! Tuossahan olisi oikeasti lukkoliiman paikka! "Henkselit ja vyö samoissa housuissa, niin eivät kyllä putoa!"

[@tommisworkshop]

ois jääny mulla huomiotta jos en olisi alkanut kirii pinionin laakereita.

[@ramimaki-tulokas]

Kyllä laakerit vaatii pienen esikuormituksen(jos ei muuten tule riittävästi) ettei lähde rullat liukumaan.

[@jarigranroth6873]

Minusta hyvä välys kun pyörii hiukan nahkeasti. Jos pystyy spinnaamaan niin on liian iso välys, elää käytössä ja siitä laakeri ei tykkää.

[@tommisworkshop]

jep se dextan uusi autotallikorjauskirja on hyvä kun se kertoo semmosia talliohjeita, kartiolaakeritkin pitää jaksaa käsin pyörittää mutta et jaksa nopeasti rullata, sitten on hyvä kireys.

[@raimoaitta-aho7657]

Vähän liian tiukka pinion kun sinulla on vanhat laakerit.Löysää sellaiseksi että pyörähtää herkästi mutta pysähtyy heti kun irroitat otteen siitä.Uusilla laakereilla tuo kireys olisi aika hyvä.Olisi kyllä hyvä ja helppo tässä kohtaa ottaa kokonaan pinion irti kun senhän saa helposti irti.Pinionin laakerit perissä yleensä kovilla on,perämurikka pyöriin niin hitaasti pinioniin nähden joten poskilaakerit harvemmin hajoaa jos laakeripesät on tiukat.Pinionin laakerit voi olla saanut vähän siipeensä kun oli löysällä.Liimalla mutterit kiinni niinkuin tuolla kommenteissa mainittiinkin jo.Oikein hyvän jos haluaisit tehdä niin pinionin laakerien väliin sopivan paksuinen kova holkki niin saat kirrata mutterit niin kireelle kuin sielu sietää.Näin tehdään kilpa-autoissakin kun niissä on vetopyörästö äärimmäisen kovilla.

[@tommisworkshop]

Tein toisen samanlaisen napamutteriavaimen eilen illalla. Voin nyt helposti avata pinionin ja liimata lukitteella varmistukseksi jos tarttee, ehkä se olis hyvä tehä että ei löysty

[@kirveslehto7830]

Kannattaa muistaa että 50/60 luvulla ei oo nuo välykset ollu ihan nii tarkkoja mitä nyky vehkeissä. Ei noita sen ajan koneita piä yrittääkään simmata liian tarkasti.

[@tommisworkshop]

dextojakin on tehty jotain 330 000kpl muutamassa vuodessa, nopeata hommaa sen ajan liukuhihna ja valutarkkuuksilla. En usko että juurikaan on värillä edes kuvioita katottu.

[@uniflo2609]

​@@tommisworkshopEn käsitä mistä näitä "Esson baarin" tietäjiä aina tulee. 50/60-luvulla on "välykset" ja kosketuskuviot ovat olleet vetopyörästössä ihan yhtä tarkkoja kuin nykyäänkin. Nuo "sinnepäin siihen aikaan ne on tehty" kommentit kertovat vain sen, kuinka vähän ko. asiasta ymmärtää. Väärin säädetty rataspari on äänekäs, se vaatii enemmän voimaa pyöriäkseen. Tuo hyötysuhteen lasku saattaa olla isokin. Lämmöksihän se yleensä muuttuu ja pahimmillaan pilaa rattaat hetkessä. Joskus harvoin, vanhoissa laitteissa on saattanut olla rattaiden pinnanlaatu karkeampi kuin nykyään. Mutta se ei muuta asennus vaiheen "välyksiä" tai muuta säätö toimintaa mihinkään. Yksikään laitevalmistaja ei ole niin typerä että jättää noin kriittisen komponentin asennuksen noin suunnilleen, vähän sinnepäin tuurin varaan. Sarjatyössä kun noita on koottu, ei ole tarvinnut "välyksiä" hakea kun rataspari on juuri sovitus hiottu toisiinsa ja tuosta hionta asetuksesta on saatu tarkat arvot, joiden perusteella sitten on suoraan tiedetty mitkä shimmit oikeaan ratasparin asemointiin tarvitaan. Silti melkoisella varmuudella kosketuskuvio on värillä tarkastettu.

[@raimoaitta-aho7657]

@@uniflo2609 Olet aivan oikeassa,aina nuo on tehty tarkasti ja huolella jos haluaa että kestää.Mitä suurempi laite sen tarkemmin pitää säätää välykset ja kosketukset.Mitä isompi laite sitä suuremmat voimat on kyseessä,puhtaus on myös tärkeää kasaa sitä millaista vehjettä vain jos haluaa että kestää huomennakin.

[@puttelainen1356]

Onneksi otit lyöntiputken käyttöön. Se oli yksi lyönti jolla rengas saatiin pohjaan. Se ensimmäinen oma kopatus meni hätävarjelun puolelle ja pyöränpultit lenteli irti. Jäi se aluspalikka laittamatta, mutta kaveri laitto ne renkaat tavallisesti paikoilleen ilman aluspalikkaakin. Osasivat annostella voiman oikein kokemuksen mukaan.

[@puttelainen1356]

Olen nähnyt kun kuormaauton perän säätö tapahtuu. Ei se mennyt ihan käsikirjan ohjeen mukaan, mutta aikatavalla sitä mukaillen. Isoa ratasta jarrutettiin vääntraudan tapaisella ja pikkuakselia pitkävarsella avaimella. Väriä tuputettiin pensellä säädön jälkeen ennen seuraa pyöräytystä. Ne oli sellausia kirteen kanssa säädettäviä, mutta meni siinäkin parikymmentä minuuttia jotta kuviot tuli aina kohdalleen. Sarjatutannossa on yksittäiskorjaukseen se etu jossa ennustettavuus on etu. Tietty kuvio kertoo seuraavan tarpeen ja simmilevyissä osataan jo ennustaa tarve. Tarkistus ja sitten lopullisesti kasaan. Tiivistettäkin varten voinut olla dummi joka vastaa kiristettyä tiivistettä. Ehkä.

[@timouusitalo1100]

Tuommonen jumiutunut mutteri lähtee myös kun laittaa alasimelle ja napauttaa muutaman kerran eri kantilta vasaralla....

[@tommisworkshop]

ei ole tullut kokeiltua, pehmeä vanha rauta saattaa kirrata kiinni. Aina vain hyvä että saa jotenkin irti, kun ei kestä katkaista tommosia harvinaisia pultteja.

[@Tessulandia]

Kyllä se tuo takominen avaa mutta voi siinä avainväli kärsiä ja jos tarkka/herkkä paikka niin aina ei hakkaaminen ole hyväksi.

[@timouusitalo1100]

@Tessulandia kyllä,niin se voi tehdä. Lämmittäminenkin saattaa pilata mutterin...

[@tommisworkshop]

induktiollakin kun lämäyttää niin se pulttikin on likimain punahehkussa, heti pitää lopettaa kun mutteri alkaa punottaa, herkästi napsahtaa pultti poikki tai menee korkkiruuville.

[@Tessulandia]

induktiokuumennin voiskin olla hyvä,itselle turhan kallis kun töitä ei sillä alalla tee.

[@mikahietala8099]

Ronkka malli on sellanen missä välitys enne pyörää.

[@tuomopellinen5221]

Välys

[@tapiobrandstack3991]

Valuraudan korkea hiilipitoisuus tekee siitä haastavan hitsata.

[@ramimaki-tulokas]

Pillistä kuumaa krymppirenkaalle

[@pukinpaja1974]

Holkin ja akselin mittaero vaikutti liian suurelta, mutta johtui varmaan soikeudesta. Sulla on joku Dronekin siellä verstaan pöydällä... Hyvää viikonloppua Tommi! 🎅🏻👍🏻🇫🇮

[@tommisworkshop]

ohan mulla ilmavalvontalaitteisto pöyvällä. Meinas yks ilta kuumailmapallolla joku ryyppyporukka hyökätä pihaan niin hommasin 🙃 🫣 Se vain pikkasellakin tuulella meinaa lähtee omille teilleen. Se että miksi toi eka rengas oli soikee, oisko voinut muotoutua lämmityksessä soikioksi? Teoriassa siniseksi lämmitetty rengas olisi pitänyt sujahtaa ehkä.

[@mattivirta]

@@tommisworkshop akselin ja rnkaan mitat on liian isot, pitäs renkaasta ottaa hieman pois. ei sen niin hemmetin kireä sovitus edes oikeasti tarvitse olla, riittää että ei saa kylmänä mutta putoaa paikalleen pienelläkin lämmöllä jo, sorviin se rengas ja kymppi pois jos noin tiukka on.

[@jouni2649]

​​@@tommisworkshopvähän enemmän kyllä pitää lämmittää ku vaan siniseksi, mistä tuon tiedon keksit 😮 punahehkuiseksi se pitää lämmittää kzbin.info/www/bejne/d4vFp5akfNaah6Mfeature=shared

[@tommisworkshop]

dextan opas sanoo että sininen väri krympille 400 astetta riittää mutta tuo osahan on intian sällien tekemä varaosa.

[@raimoaitta-aho7657]

@@tommisworkshop Oikeassa olet,400 astetta kyllä riittää,mutta putkella vähän kyytiä kun rympit voi olla soikeita eikä tarvi olla paljoa kun ei ihan itsekseen putoa paikoilleen.Laakerit on sitten eri juttu kun ne eivät ole kuin satkun tai kaksi soikeita jos sitäkään.

[@raimoaitta-aho7657]

Tuon rymppirenkaan laitossa tarvisi olla pyöreä putki millä lyöt sen renkaan paikalleen kun on lämmitetty.

[@tommisworkshop]

Just sen takia hitsasin kiinni sen vanhan väljistetyn krymppirenkaan että tulee hyvä tuurnapää

[@tikkasen_urakointi]

Olisin tehnyt irtotiilistä latomalla väliaikaisen uunin krymppirenkaan ympärille ja lämmittänyt siinä. Silloin olisi pikkutohokin helposti jaksanut sen lämmittää punahehkuun asti, eikä olisi tarvinnut tehdä asiaa niin monimutkaisesti.

[@tommisworkshop]

ei ole yhtään tiiltä pihassa, joten nopeampi ja halvempi tehdä asennnustyökalu. K rauta reissu olisi tullut.

[@mauriih5738]

Kylmäspray vois helpottaa nuiden laakerien ja krymppien asennusta. Minä ainakin ruukaan töissä käyttää niin menee mukavemmin ja varmemmin.

[@samiramo7252]

Tai dusteripullo ylösalaisin käytettynä...

[@eeromaki-tulokas9431]

tästä voi katsoa minkä värinen tuon krymppirenkaan pitäisi olla että asentuu ilman teatteria : kzbin.info/www/bejne/d4vFp5akfNaah6M

[@tommisworkshop]

kuuma sen pitää olla mutta pakko tehdä niillä välineillä mitä kotona on. nestekaasutöhöllä ois saanu punertavaksi. kirja sano että sininen väri 400 astetta riittää mutta se on fordsonin oma osa ollut eri mitoilla kuin intian tarvikeversio nyt.

[@uniflo2609]

Vanha kikka tuohon krymppiholkkin lämmitykseen. Vetää krymppiholkkiin "teollisuus merkintätussilla" reilut viivat. Sitten kosaanilla lämpöä niin kauan, kunnes nuo tussiviivat häviää. Holkki pihteihin ja tiputtaa paikalleen. On ainakin meikäläisellä toiminut aina. Eikä tarvitse punahehkuun holkkia kuumentaa.

[@mattivirta]

jos punaseksi tarvii kuumentaa on jotain pielessä ja pahasti eli toleranssit renkaassa ihan päin veeetä. sorviin ja suurentaa välystä,

[@uniflo2609]

@mattivirta Näinhän se on. Ties kuinka monia kymmeniä krymppiholkkeja olen tuolla konstilla paikalleen laittanut, eikä ainuttakaan alikokoista ole vastaan tullut.

[@tommisworkshop]

tossa uudessa filmissä PTO pikku krymppi menee hyvin paikalleen. Lasahtaa kerralla ja ihan normi lämmöllä, toki rengas on pieni ja käytetty.

[@wictor1976]

Ja se pitkähihanen päälle hitsaushommissa...

[@tommisworkshop]

pikku justkat monasti menee herkästi t paidalla kun hallissa toisinaan tuppaa lämmin olemaan

[@romppaukko]

Eikös se, kun laittaa vaahtoamatonta pesuainetta, lähde vaseliinikin aika liukkaasti noista koneen osista. Semmoinen kokemus mulla on.

[@tommisworkshop]

ei tuo pienline isommin vaahtoa, vassu mönjää pesuveden tehokkaasti ja pesuteho häviää äkkiä. mitä enemmän pesuainetta irtoo vassukin. nytkin irtos kohtuu nätisti vassu pois.

[@olavipasanen4471]

Ja niin kuin kaikki tietää,ruuvi-/mutterikannat tykkää mieluummin lenkki-tai hylsyavaimesta kiintoavaimen tai varsinkin jakarin sijaan...jos ei halua pyöristää kulmia...ja tiukat olis tavoite saada löysättyä.

[@mattivirta]

itse heitin jo 20 V sitten kaikki jakarit roskiin enkä ikinä ole tarvinnut missään kun kiintolenkkiavaimet kerran on olemassa ei ikinä ammatti asentaja käytä jakaria yhtään missään, no kelpaa korkeintaan huonoksi vasaraksi. yksikään koneasentaja ei pidä työkalusalkussaan mitään jakareita, hullujen ja amamtöörien paskoja vehkeitä, ei kelpaa edes uusien pulttien avaamiseen saati sitten ruostuneiden vanhojen jämähtäneiden ikinä.

[@tuomopellinen5221]

Tuo on hyvä

[@jarigranroth6873]

Joskus 45 vuotta sitten laitettiin isän kanssa just noita krymppejä, lämmitettiin asettipilleillä hiukan punaiseksi. Tippui semmoisenaan paikalleen. No, isä teki ja minä ihmettelin vieressä...

[@tommisworkshop]

en raskinnut sillä timcon pienellä happikaasupillillä lämmittää kun olisi mennyt happea monen kympin edestä. Iso nestekaasutöhö, joka on mökillä ja tiilistä ahjo, olisi mennyt punahehkuun.

[@Tessulandia]

Noin se menee kuten edellä kertonut kirjoitti,samaa näin kun korjaaja vaijto mun välikoppa Escoon takapyörienlaakerit. Kaasupillit on ensimmäinen hankinta jos aikoo tehdä konehommia muuten ei tuu mitää,itelläkin olis mutta kaasuja en enää osta kun omatpullot niin kallista mulle kun en niillä töitä tee. Hyvä että sait laakerit vaihettua,oikeat on periaatteet.

[@karsamanojantila8608]

Kuulemma pikkutekstan ristitapin laakerointi saattaa väljistyä ja särkiä koko posan

[@tommisworkshop]

kaikkihan voi särkyä. En nyt avaa vielä tasauspyörästöä kun en tunne mitään isompaa välystä siellä. Kummiskin 6000h ajettu vasta ja näyttää olleen silleen hyvässä öljyssä. Nuo poskilaakeritkin ois teoriassa menneet ellei se yksi olisi ollut pyörähtänyt. kulumaa ei ollut.

[@tapanivirtanen1687]

Uunin hiilloksella noita krymppirenkaita kuumennettiin. Punaiseksi vain ja putkea päälle. Just pari viikkoa sitten kasailin MF 35 pyörännavan, krymppi sielläkin oli ja samantyylinen vaseliinivoitelu navassa kuin sun Dextassa. Hauskoja videoita katsella, kiitos vain.

[@tommisworkshop]

kammiitissa ois voinu lämmetä kun tuhkat pois että on kunnon veto alhaalta, menee vaan kokopönttö punertavaksi.

[@mattivirta]

jos puahehkuseksi joutuu laittaan on asennus todellakin päin persettä ja amatöörin touhua pilalla koko homma sit siinä vaiheessa.

[@raimoaitta-aho7657]

Kun olet saanut Dextasi kuntoon niin voisit hakea minulta samanlaisen lääkäriin tai kyllä tuonkin sen.Mitään sille en ole tehnyt,sain sen ystävältäni kun halusi sen säilöön ja säilössä se on vain ollutkin.

[@tommisworkshop]

😬😁

[@pekkalepisto5484]

Sun tarvii pajamiellä teetättää, sehän niitä paksuja peltejä leikkee harvasen päivä, teettä yhteistyö videon samalla😊siihen varteen puolen tuuman kantti reikä saa räikän suoraan kiinni

[@tommisworkshop]

noi pitää ehottomasti laserissa teetättää saa todella tarkkoja verrattuna plasmaan ja plasman jälkeen. Semmonen 3/4" tai 1/2" reikä vois toimiakkin. Löytäs aikaa piirtää, ehkä talvella kun tulee kohta että mikään ei suju niin pitää remppa taukoa.

[@pekkalepisto5484]

@ totta tuokin👍