Formula 1 Kuralları Değişmeli Mi? - Yiğit Tezcan

Formula 1 özellikle son 15 yılda aynı pilot ve takım kombinasyonlarının kazandığı bir spor oldu. Formula 1 kuralları rekabeti engelliyor mu? Ferrari ve Mercedes, Red Bull'u yakalayamadığına göre belki biz şansımızı deneriz :)
/ yigittezcano
/ yigittezcano
Sponsorluk ve İşbirlikleri için: [e-mail]
Diğer videolarımı şuradan izleyebilirsiniz :
Ormandaki Kavga: Muhammed Ali vs. George Foreman
• Ormandaki Kavga: Muham...
94'te F1: Schumacher ve Benetton
• Formula 1 - 1994 Yılı:...
Formula 1'de Geçiş Mevzusu
• Formula 1'de Geçiş Mev...
Jordan ve Bulls'un Son Dansı
• Michael Jordan ve Chic...
Niki Lauda: Ruh ve Makine
• Niki Lauda Formula 1 K...
Spotify Podcast'i İçin:
open.spotify.c...
Bundan önce iki yıl boyuncaysa, yarış simülasyonlarını anlattım. Hala yarış simülasyonlarıyla fazlasıyla ilgiliyim, ancak video yapmaktan hoşlandığım için konuyu genişletmeye karar verdim.
Motor sporları, basketbol, futbol, amerikan futbolu, beyzbol vb. türlü sporla ilgili, konular hakkında videolar için KZbin hesabıma hoş geldiniz. Bundan önce iki yıl boyuncaysa, yarış simülasyonlarını anlattım. Hala yarış simülasyonlarıyla fazlasıyla ilgiliyim, ancak video yapmaktan hoşlandığım için konuyu genişletmeye karar verdim ve daha fazlası için abone olmayı unutmayın!
**
Yiğit Tezcan KZbin Sayfasıdır
KZbin Channel of Yiğit Tezcan

Sosyal medyada konunun ana fikrinin anlaşılmasına çok şaşırdım, hem de çok sevindim :) Video'nun amacı kafa yormaktı. Teşekkür ederim, seviliyorsunuz.

[@burakkostekli5692]

Biz teşekkür ederiz bize ses olduğun için. Keşke dediğin gibi teknolojide geri gidilip düşük gripli araçlarla pilot performansı üzerine bir rekabet ortaya çıksa. Hepimiz biliyoruz ki bunlar olmayacak ve dominasyon izlemeye devam edeceğiz :)

@@burakkostekli5692 F1'in gittiği rotada bir şeyleri değiştirmeye çalışacağına yüzde 90 eminim. yüzde 10 hata payı veriyorum. artık bu ne olur, bilemem.

[@burakkostekli5692]

@ senin gibi yapıcı eleştiriler yapanlar olduğu sürece umut var

[@Egoooooooooo]

Nascar ve MotoGP içeriklerinin gelmesi lazim diye düşünüyorum. Motorsporları olarak sadece F1 üzerinden gitmek, sadece F1 konusulması ve bu serininde sıkıcı olması bence bizlere yeni seriler açmalı. Ki zaten Nascar ve MotoGP çok daha heyecanlı seriler. Yeni birşeyler şart.

[@denizakogul]

Kaliteli içerik. Socrates’le devam etmemenize sevindim. Umarım burada daha güzel işler yaparsın. Socrates CN anlaşması olmamasına da şaşırdım açıkçası.

[@youneedonewayticket]

Mikrofon+Belgesel anlatımı=Yiğit Tezcan, abi kusura bakma antep fıstığına zam geldi. Çikolatayla izliyorum.

[@bornomics8165]

Ronaldinho gibi adam harbiden ah eskiden ne güzeldi şampiyonların kahvaltısı

[@neochadnezzar955]

Bu adam için Antep fıstığına böbrek gömülür

[@tanerk.2821]

96'dan beri Formula1 izliyorum. Bu seneki sıkıcı yarışlar kadar sıkıcı sezon çok az hatırlıyorum. Artık Moto GP izlemeye başladım. Daha fazla heyecan ve bilinmezlik var. Orada da dominasyon var ancak yarış içi heyecan çok daha yüksek.

[@ahsenserhat9270]

Artık Formula 2 bile ciddi seyirci çalıyormuş, hem arabalar 10 metre değil, hem aynı. "Sürücüler daha deneyimsiz olduğu için çok bilinmezlik oluyor" deyip sevenler de var.

[@huseyinuykur2436]

Uzun bir aradan sonra F1 içerikli video için teşekkür ederiz abi. Fikir konusuna gelirsek eğer; çıkarımın benim açımdan çok yanlış. Kısıtlama bazlı getirilen rekabeti dengeleme unsurları bir şeyler engelleyebilseydi eğer bugün ya da geçtiğimiz on yılda olduğu gibi bir dominasyon izlemeyecektik. Kısıtlama ile getirilen dengeleme illa ki bir yerden sonra patlak veriyor ve sonuç yine aynı noktaya çıkıyor. Ben senin fikrine anti-tez olarak herhangi bir kısıtlamanın bulunmaması gerektiği kanaatindeyim. Geçtiğimiz senelerde Redbull-Porsche ortaklığı gündemdeyken arkadaşlarından birinin Porsche fabrikasında mühendis olduğunu ve ellerinde F1 motoru bulunduğunu söylediğini söylemiştin ama bugün ortaklık söz konusu olmaktan çıktı ve Porsche rekabete girmek istemiyor çünkü kısıtlamalar dolayısı ile bir takımın yarış kazanması en az bir ''çağ'' sürdüğü için hiçbir firma böylesine maddi zararlı bir işe girmiyor. Gel gelelim bugün gridde yer alan 10 takımdan kaç tanesi gerçekten bu sporu ilerletmeye ve burada elde edilen teknolojiyi homologe ederek halk bazına indirmek için oradalar? Haas mı, AT mi, Williams mı, Alfa mı, Aston mu, Alpine mi, RB mi? Bunların hiçbiri F1 teknolojisinin yani dolayısı ile otomotiv endüstrisinin gelişmesine şu son on yılda -bazıları oldu bitti- bir gram hizmet edebilmiş markalar değiller. Mercedes ve Ferrari'nin üzerinde devasa bir yük var. Bu noktada Alfa ve Aston üzerinden örnekler verilecektir ve hatta Alpine için ama yapmayın lütfen Alfa hem F1 hem otomobillerinde Ferrari motorlarını kullanıyor, Aston desen AMG motorları, Alpine ise sadece A110 isimli bir arabası ile var, diğerlerini saymaya lüzum yok. Sadece Redbull bir dehayı bünyesinde barındırdığı için muhteşem tasarımlar ortaya çıkarıyor ama yine motor, şanzıman, hibrid sistemler, elektronik sistemler için orada değil şase ve tasarım için orada bulunuyor (biliyorum Redbull-Newey için yaptığım yorum çıtırdan denyoca ama doğruluk payı da var). Uzadı ama fikir temel olarak; bütün takımlara sene başında FIA tarafından belirlenen standart çerçevesinde fakat hiçbir kısıtlamaya maruz kalmayan -rüzgar tüneli, bütçe kısıtlaması, motor dondurulması gibi aptal kurallardan söz ediyorum- kurallar bütünüyle rekabetin, dolayısı ile seyir zevki ve maddi gelirin artacağı sistemden yanayım. Zaten sistem dediğim usülde gerçekleştirilirse gerçekten motor üretebilecek kapasiteye ulaşmış firmalar yani Porsche, Audi, Ford, Bmw, Nissan, Honda, Toyota burayı çok kârlı bir pazar olarak görmeye başlayacak ve her gelen fabrikasındaki taptaze teknoloji ile geleceği için biz seyirciler ve otomobil kullanıcıları çoğunlukla ekran ve direksiyon başından mutlu şekilde ayrılacağız. F1'e ilk ilgi duymaya başladığım zamandan beri bilfiil senin ve videolarının takipçisi biri olarak bu zamana kadar Türk seyircisine armağan ettiğin içerikler ve sektöre spor içerikli podcast mantığını kazandırdığın için senin gibi akademiden yürümüş fakat illallah diyerek bırakmış bir kardeşin olarak hepimiz adına teşekkür ederim. İyi ki varsın ağabey!

[@gG-bygG]

Kesinlikle yorumuna katılıyorum. Futbolu futbol yapan futbolcunun kendisini geliştirip izleyicilere zevk vermesidir. Antrenman yapmasalar hepsi robot gibi aynı olsa izlemenin ne mantığı olacak. F1'de de kesinlikle herhangi bir maddi sınırlama olmadan mühendislerin beyin patlatarak geliştiriceği bir müsabaka olması kanaatindeyim.

[@semihyamaner9621]

Her uzun süren dominasyondan sonra aynı konu açılıyor. Bence bu sporun yapısı böyle oldu artık. Takımlar arasındaki ARGE farkları giderek açıldı ve kapanmayacak durumlara geldi. Ya Aston Martin gibi 1. yi kopyalayacaksınız başarılı olmak için, ya da çok riskli şeyle deneyip patlayacaksınız

[@erhan4123]

Eski yıllardaki gibi bir yiğit tezcan videosu olmuş... 👏👏

[@NoName-uu6mn]

Sanırım sen trigonometri anlatsan da dinlerim onu fark ettim

[@EmrDrs33]

Bence bu sıkıcılığın büyük sebeplerinden biri de "motor sesleri". Geçen gün 2010 Bahreyn yarışını izledim. İzleyen bilir yarış içerisinde hiç birşey olmuyor. 2023 Monza yarışını tercih ederim. Ama izlerken hiç sıkılmadım. Uykum gelmedi. Çünkü V8 motorun o çığlıksı sesi sizi yarışın içine çekiyor, sıkmıyor. Günümüzde nerdeyse ses yok üstüne rekabet eksikliği eklenince yarışlar aşırı zevksizleşiyor. F1'in motor sesi sorununa el atması lazım.

[@birandkoray]

işte yanlışlık burada, her yarışta aksiyon olmasını beklemek

[@9333king]

Problem kurallar değil bütçe sınırının çok düşük olması. En az senelik 250 milyon Euro yada Dolar olmalı.

[@yakupcakar6312]

Ayrıca bütçe alt sınırı da belirlenmeli. Teknik altyapısı yetersiz olan finansal sıkıntıları olan F1 de rakabet edemeyen takımlar şutlanmali.

[@9333king]

@@yakupcakar6312 Katılıyorum ancak takım şutlama işini yapmazlar pazarlama gereği.

[@emreylmaz4258]

Bence ağırlıkla oynamak yerine yarışılan pistteki tur sayısına göre sınırlı sayıda drs verilse daha keyifli olur yarış içinde farklı stratejiler izleriz. Herkesin kendine göre drs kullanma stratejisi olucak ve bu ortaya yeni kaos çıkaracak izlemesi çok keyifli olur. Mesela drs kullanma sayısı ortalama 2 tur için 1 hakkın olucak 50 turluk bir pistte 25 kere 60 turluk pistte 30 kere kullanılacak. İsterse 1 turda 2 kere kullanabilir şayet pistte çift drs bölgesi varsa tabiki. İsterse yarış sonuna saklar hepsini veya geçilme duruma varken kullanır, her pilotun kendine göre stratejisi olunca çok farklı senaryolar çıkıcak ortaya en güzel yanı kesinlikle öngörülemez olucak o yüzden bilinmezlik beraber ayrı keyif gelir

[@multi21sebb]

Bu sefer de arabalar yüzünden drs’siz birbirlerini geçemeyebilirler. Daha da keyifsiz olma ihtimali de var. Strateji konusunda haklısın ama.

[@adilefeyldrm5580]

drs zaten fianın hali hazırda biyerde kurtulmak istediği bi sistem yroumdaki arkadaşın da dediği gib bunu bi anda kaldırmak yerine sınırlandırmak mantıklı olabilir başka bi strateji boyutu da gelmiş olur yarışlara @@multi21sebb

[@Yolcu61]

Bende artık ilk 5 turu izliyorum yağmur vs yoksa çekişme olacağını düşünmediğim yarışlarda açıyorum teli yanıma koyuyorum ilk turlardan sonra kalan turları motor sesiyle uyuyarak geçiyorum. Çok güzel oluyor.:D

[@batuhanarpaci4758]

Motor sesimi oda neymiş serhan acarın mikrofonu ağzına sokmasından birşey duyabiliyormusun☠

[@EREN54490]

Dünya'nın en iyi pilotlarını dişe diş rekabet içinde izlemek isterim ama adrian newey abim sağ olsun bir araç yapıyor verstappen'e tüm gridi sıralama turlarında 1 , 1.5 saniye geriye atıyorlar bu sezon için konuşuyorum verstappen olmasaydı rekabetin kralını görecektik.( redbull fanıyım)

[@ishakmg01]

O zaman reddiye geliyor, accik uzun oldu ama yazarken kafa dinlendirdim bana iyi geldi:) ana fikrim şu: rekabet ve öngörülemezliği arttırmanın yegane yolu kural üstüne yeni kural eklemek değil, kuralları birer necessary evil (türkçesine ısınamadım bunun) olarak görüp asgari düzeyde tutmaktır. Çünkü bir sistemi yönetmek için konan yasalar, doğası gereği kaotik olanı öngörülebilir kılar. Önce Formula 1'in doğası meselesini kendimce netleştirmek isterim. Az çok meraklısı olarak motorsporlarının evrimsel gelişimini düşündüğümde bu işin iki ayrı motivasyon kaynağından filizlendiğini anlıyorum. Bunlardan ilki arabası olup birbirleriyle sidik yarıştırmak isteyen sürücülerin başlatmış olduğu ekol. Hangi marka aracın değil, hangi sürücünün kazandığının önemli olduğu yarışlar. İkincisi ise otomobil üreten fabrika/marka sahiplerinin sidik yarıştırmak istemesiyle ortaya çıkmış ekol. Burada sürücü değil fabrika önemli. Asıl motivasyon ne kadar hızlı / dayanıklı araçlar üretebildiklerini pazarlamak. Şu anki motorsporlarında böyle net ayrımlar yok. Ama bunların atası nasılmış diye düşünsek, nascar, supercar, wrc, eski dtm, eski tcc gibi serilerin çıkış noktasınin ilk ekol olduğunu, prototip/gt1 ve formula 1'in ikinci ekolden evrimleştiğini söyleyebiliriz sanırım. Benim için formula 1'in doğasında sadece yarışan sürücüler değil yarışan fabrikalar da var. Sahada teknoloji ve ar-ge savaşı da dönmesi gerekiyor. Formula 1 ise şu anda iki ekol arasında kalmış durumda. Getirilen test ve ar-ge kısıtlamaları hem inovasyonları hem de teknik arızaları azalttı. Halbuki izleyiciler olarak biz ikisinin de tam tersini istiyoruz. F1 bu kısıtlamaları hem gridi birbirine yaklaştırmak, hem de takımların sağlıklı bütçe yönetimleri olmasını sağlamak için destekledi. Diğer yandan takımlar da daha az uğraşla, daha az riskle, daha çok önlerini görerek sporda kalmak istemeleri nedeniyle destekledi. Örneğin yer etkisi döneminde belki mercedes dominasyonu bitti evet, grid de birbirine yakın. Ama motor gelişiminin durdurulması red bull'a çok büyük avantaj sağladı, Mercedesin en güçlü kasları boşa çıktı mesela. Ya da bütçe kısıtlamasından dolayı, gemileri yakmış bir papa stroll'ün neler yaptırabileceğini göremiyoruz. Donup baktigimda F1'in gerçek sorununun finansal ve teknolojik imkanlari zayif takimlarin hala gridde olmasi oldugunu dusunuyorum. Bu takimlar dogal seleksiyonun sefkatli kollarina birakmakilmak yerine (eskiden de oldugu gibi) kurtarilmaya calisildi. Butce, test, ar-ge kisitlamalari geldi. Eskiden sevdigimiz F1'in karakteri degisti. Takimlar icin ortam bu kadar korunakli iken, kim neden diger takimlarla rekabete girsin ki? Gridde seneye kazanma ihtimali olmadigi icin uykulari kacan kac orta sira takim patronu vardir mesela? Toto bu sene sampiyonluk mucadelesi veremedigi icin uzgun mudur yoksa mutlu mudur acaba. Sponsorluk geliri azalmamis, buna mukabil harcayabilecegi maksimum para kisitli. Benim de onun gibi %33 hissem olsa takimda cok mutlu olurdum mesela. Nasil olsa alttan kimsenin gelecegi de yok, sapkadan bi aston martin cikti o kadar. Ya da gene haas icin kazanmanin bir onemi var mi, zak brown'in patronlari orta sinif takim olmaktan mutludur belki. Takimlarin odul paralarinin dagilimi asagi yukari soyleymis: "Nowadays, the top team receives 14% of the total prize pot, whereas the bottom team receives 6% of it. Previously, the top team used to receive 20% and the bottom team received only 4%. This agreement is locked in until January 2025. From " Bu odul dagilimiyla sampiyon olmak icin deli gibi yatirim ve ar-ge yapmak da sacma. Takimlar icin risk almamak, ucuza is gormek cok daha karli ve guvenli gunun sonunda. Peki cozum nedir? Ar-ge ve test kisitlamalarini kaldirmak, birinci ve sonuncu takimin aldigi odulun arasindaki makasi bolca acmak. Hatta ilk 10'a puan verilmesi gibi takimlarda da sadece ilk 5'e para odulu verilebilir. Butce kisitlamasi ise ayni DRS gibi, alternatifi aranmasi gereken gecici necessary evil. Mevcut kisitlamayi biraz gevsetsek yeter belki de. Buna mukabilir yeni takimlarin katiliminin kolaylastirilmasi vs. Nasil ki beceremeyen surucu 10 yarista gonderiliyor, beceremeyen takim da ikinci senesinde kepenk kapatsin. 2021'de 16 araba 8 takim yaristi F1 kimse olmedi. Son olarak da quali %107 kuralinin biraz daha dusurulmesi, bi anda en yavas takima bu hafta yarisamiyorsun sorry not sorry dense isler duzelmeye baslar sanki. Takimlarin risk alip daha cok sicrama ve hata yapmasi icin kisitlamalarin kalkmasi sart. Ama bu riski almalari icin bir de motivasyon lazim, o da para. Bu cozum uygulanir mi? Kesinlikle hayir:) Cunku takimlar hallerinden gordugum kadariyla memnun. Ruyasinda sampiyon oldugunu goren takim patronu az. Herkes yerini haddini biliyor. Hayat guzel. BOP / Agirlik ekleme meselesine gelecek olursak, yukarida yaptigim problem tanimina bir cozum degil. Cunku bizim problemimiz takimlarin birbirleriyle rekabet edememesi degil, etmemesi. Her takim kendine sadece bir rakip secip onu gecmeye calisiyor. Agirlik ekleme bunu cozmeyecek. (Spekulasyon alert) Gecen sene Toto araclari yukseltelim suruculerin ardi aciyor diye lobi yaparken gecmeye calistigi takim red bull degil ferrariydi. Ironik tarafi Ferrarinin destegini alarak becerdi bu isi o da ayri konu. Agirlik ekleme meselesini kendi tanimladigim probleme cozum olmadigi icin reddettim. Benim problem tanimim yanlissa ve diger serilerde oldugu gibi BOP ise yararsa diye dusunelim. Diger serilerden F1'e tek yakin gordugum prototip (yeni adiyla hypercar) sinifi. Bunun disindaki GT serilerini F1 ile ayni kefeye koyamiyorum cunku yarisma motivasyonu ayni degil. GT siniflari markalarin govde gosterisi yaptigi, en hizli arabayi yapmaya calistigi yaris serileri degil. Prototip sinif oyle-idi. Eskiden fabrikalarin sov sahasi olan prototip sinif (Ford vs Ferrari meselesi ornegin), BOP ile teknolojik kisitlamalar ile daha ileri gitmedi. Once karakteri kayboldu, gelisim alanlari daraldi. Araclar birbirlerine o kadar benzedi ki marka icin pazarlama degeri kalmadi. Dizel motorlu audi gibi, onden motorlu FWD nissan (bu lmp degildi sanirim ama garipti iste neyse) goremez olduk. Teknoloji yarisi bitince toyotanin kendi kendine takildigi bi yaris sinifina dondu. O kadar boktan hale geldi ki tabelayi indirip yeni teknik regulasyonla yeni isim falan buldular, reset attilar. Ha duzeldi mi derseniz bence hayir. Teknolojik gelisim imkanlari hala az, ama en azindan markalar kendi tasarim anlayislarini yansitan (farlari benzeyen mesela) hypercar araclar yaparak bunlari arac satmak icin pazarlama malzemesi yapabiliyorlar. Bu da katilimi arttirdi. Yani ozetle BOP ve kisitlanmis teknolojik gelisim alani, yarisma motivasyonu olarak F1'e benzeyen tek yaris serisinin icinden gecti, F1'e neler yapmaz.

benim bunu sağlam kafayla okumam lazım :)

[@ishakmg01]

Adamcağıza iş çıkardık dur yere:) çok da şaapma abi ya biz mi kurtarıcaz sanki aman senin canın sağolsun

[@ahmetkerem4732]

F1’in ruhu budur, F1 üst düzey bir mühendislik yarışmasıdır rekabetçi olsun diye yapılacak bir şey yok. Geliştirme haklarının eşitlenmesi lazım. Ama yapılacak bir şey yok. Arabayı yapar kazanır. Diş dişe lastik lastiğe savaştansa mühendislik savaşları ve güncelleme paketleri f1 izleyicisini daha tatmin eder. Önde olan takımın gücünü azaltmak acizlikten başka bir şeyi ifade etmeyecektir

At yarışına dönsün diyorsun yani. At yarışındaki handikap puanı sistemi. Handikapı yüksek ata ağırlık takan jokey biner. Mantıklı. Çok çok mantıklı. Bu zaten tarih boyunca at yarışlarında uygulanıyor. Bravo Tezcan 👌🏻 çok mantıklı bir fikir

[@kursaddyilmazlar]

1999'dan beri aktif olarak her sezonu istisnasız yarış kaçırmadan izleyen biri olarak bu seneye kadar bu kadar sıkan bir sezon izlemedim. Taraftarlıktan uzak sadece sporu seven birisi olarak Hamilton dominasyonu ne kadar sıksa da bu yıl ki kadar hiç bir sezon sıkmadı.

[@beratta]

Yaklaşık 20 senedir Formula 1'i takip ediyorum hiç bu kadar sıkılmamıştım yarışların startı hariç neredeyse heyecan yaratmıyor artık. Şahsen Moto Gp serileri ve World SBK daha çok heyecan yaratıyor. Turbo Hybrit çağını Hamilton domine etti. Yere basma gücünün etkili olduğu bu çağda Verstappen domine edecek gibi gözüküyor 2026 yılına kadar. Seyircinin bu kadar sabırlı olacağını sanmıyorum yıllar boyu. Daha çok rekabet lazım bu bir gerçek.

[@salimulass]

2003 sezonunda Mclaren ve Williams'ı rekabetin icinde tutan sey Michelin degildi. Ferrari araci geç hazirladi, Williams ise aracin arka tarafini hatali tasarlamisti. Bu ikisi sezon basinda bocalarken Mclaren küpünü doldurdu. F2003 sezona girince Mclaren geriledi. Williams'ın ise sorunu anlayip cozmesi ancak sezonun ortasinda gerceklesti. Sezonun son bolumunde en guclu arac Fw25 di. O sezon 2 yaris daha olsa Montoya buyuk ihtimalle sampiyondu.

[@thekasatura7919]

2023 sezonunun tek keyifli yarışı İtalya oldu. ve bu da beğenmedğimiz ferrari sayesinde oldu. lastikleri RB ile biraz daha dengeli olsa daha keyifli bir yarış olurdu. ama ne olursa olsun sarmıyo artık aga. ayrıca max in iticiliği de çekilmiyor

[@Quadra1]

Çok haklısın ben mesela monzadan sonra s sport plus üyeliğimi sonlandırdım artık çok sevdiğim formula 1 i izler miyim bilmem, hamilton dominasyonunda bile az da olsa bir heyecan ve rekabet vardı şampiyonlar sezonun ortasında belli olmuyordu.Ama şimdi f1 diye bir şey kalmadı.

[@AndurilTV]

Yiğit selam, sezon sonu takımların ellerindeki bilgiyi paylaşma zorunluluğu getirilmesi bence güzel fikir olabilir ne dersin? Fia sezon ortasında ve sonunda bilgileri toplayabilir ve sezon sonu paylaşılanla da karşılaştırma yapar ve böylece fake veri paylaşımını da engeller.

[@fatihozdemir6564]

Rekabet ok de bu konular RB şampiyon olunca her yerde duyuyoruz. Merc 7 sene üst üste olduğunda herkes çok keyifli idi. Ne zaman lew ve merc geride kaldı tüm otoriteler SIKICI diyor. Anlamıyorum şuan Merc zirve yapsa 10 yıl domine etse yine keyifli denecek. Şaka mı bu ?

[@birandkoray]

o zaman da deniyordu 2010-13 red bull, 2014-21 mercedes ve yine bu, insan sıkılıyor

[@Egoooooooooo]

NASCAR izlemeye başladım. Şuan için en kaliteli motorsporları serisi gerçekten. Yarişi 3 stage'e bölüyorlar. Her stage'den sonra yariş sari bayrakla durup farklar kapaniyor ve bu sayede her zaman bir çekişme oluyor. Formula 1'in askine heyecan yariş sonunda oluyor. Cok degişik çok farkli bir seri. Mutlaka denemenizi öneririm.

[@boronez6487]

Nereden izleyebilirim

[@Egoooooooooo]

@@boronez6487 S Sport Plus

[@uzayalpberksoy]

En mantıklısı ve yıllardır hayalini kurduğum sistem pilot bazlı kilo ekleme sistemi. Yapılırsa F1 in kaderi değişir.

[@emreemre4181]

biz senden razıyız yiğit ama formuladan razı değiliz

[@umutilkerozer6911]

bu sporun problemi, sporun büyük kısmının perde arkasında olması. Fabrika takımının başarısını pistte görmek istemiyoruz, çünkü onlar fark yaratırken izleyip keyif alamıyoruz. Ben en iyi arabayı görmek istiyorum, bu noktada gerekirse herkese tur bindiren bir araç da olsa fark etmez. Bu durumda da bizim izlediğimiz kısım olan sürücüler şampiyonluğunda haksızlık oluşuyor. Bunu işte sevmiyorum. Buradan bulduğum saçma çözüme geleceğim. Pilotların takımı olmasın ve her yarış araç değiştirsinler. Pilotlar şampiyonluğu bu şekilde belirlensin. Araçların aldığı puana göre de markalar şampiyonluğu belirlensin.

[@gurkanmursal1503]

Ağzına emeğine sağlık...Ağırlık ekleme kazananı cezalandırma gibi dursa da rekabet için göze alınabilcek bir durum.. Alternatif olarak nasil ruzgar tuneli kullanım hakkı 1.sıradan 10.siraya gore artiyorsa birde butce sınırında da böyle bir uygulama yapılabilir...

[@seytannavukat9205]

Değil tabii ki de Verstappen şov izlemeye devam

[@Faruk.Sahin.]

Hamido kazanırken niye bu kadar itiraz etmiyordunuz acaba

[@batuhankaluc]

ALlahım şükür

[@agressive26]

ortadan direksiyonlu tüm araçların yarışları sıkıcıdır çünkü günlük hayatta göremediğin kullanamadığın bir araçla duygusal bağ kurman imkansız, motorsporlarının agababası rallidir oda 2000 den sonra ölmüştür zaten 2 sene sonra motorsporu da kalmayacak pilli vızvızları kimse izlemez cümleten başımız sağolsun

[@ibrahimdurmaz8344]

Benim tavsiyem piststop zorunluluğunun kaldırılması ve tüm yarışı götürebilecek lastiklerin getirilmesi. Bu sayede ben verstapenle yarışamam zaten lastiğimi tüketmeyeyim diyen pilot kalmaz. yok ben pistopu uzatacağım zaten şunu arkamda tutmak için uğraşmayayım diyen pilot kalmaz. bu sayede 15. sıradan başlayıp 10 turda birinci sıraya çıkamaz kimse. mercedesten yavaş olmasına rağmen tüm gemileri yak yeter ki hamilton u arkanda tut diye perez e emir gelince nasıl hamilton geçemediyse heyecan orada başlayacak

çok katılmıyorum buna maalesef. pit stop stratejileri ve hataları tıpkı yağmur vs. gibi sürpriz yaratan etkenlerden. şu andaki yarış biraz izlenebiliyorsa pit stop stratejilerindendir. birisi erken pite giriyor, yağmur yağıyor avantaj kaybediyor vs. sürpriz unsuru artıyor.

[@ibrahimdurmaz8344]

@ pitstoplar yakıt ikmali ile çok daha etkili oluyordu. güvenlik sebebiyle yakıt ikmalini kaldırınca sadece zamanlaması etkili olmaya başladı. yoksa eskiden hafif yumuşak lastik benzeri yüksek tempoda performans verip çabuk biten lastik ile msc çok etkili olduğu dönemler yaşatmıştı. Sizin dediğinizde pistoplar yarışa etki ediyor ama gerçek rekabeti engelliyor. önde bir pilot arkasında iki takım arkadaşı olunca onu piststopta sıkıştırıp geçebiliyorsun. Gerçek sürüş ne yazık ki ancak sonuna kadar dayanabilen lastiklerle kora kor savaş ile olur gibi

Dediğin mantıklı yoksa bu gidişle çok daha seyirci kaybederler. Biraz rekabetin dengelenmesi lazım. Bende artık canlı yarış izlemiyorum. Eve gelince tekrarını atlaya atlaya izleyip geçiyorum. Senin yarış sonrası programı izlemek daha keyifli oluyor.

[@gorgoras]

Şahsen ben de f1 izlemeye 2000 li yıllarda başlamamış olsaydım bugün start anını izler kapardım. Bugün bile hemen hemen öyle yapmaya başladım. Çok sıkıcı, geçişler yok en ufak şeyde yarış aksıyor. 20 - 25 yıldır basketboldan futboldan sıkılmadım bu spordan sıkıldıysak bu sporda kendisini sorgulasın.

[@burakkostekli5692]

Başta bahsettiği eski teknoloji mevzusuna kesinlikle katılıyorum. Spor kusursuzlaştıkça sıkıcılaşıyor. ağırlık eklemeninde yapay bir rekabet olacağını, bir pilot diğeri ile yarışırken "onda beş kilo fazla var ondan geri kaldı" şeklinde söylemlerle birlikte boş bir rekabet taklidi olacağını düşünüyorum. Hayal ama yiğitin en başta dediği şey bence en doğrusu. Teknolojide geriye gidilmeli ve grip olarak hassas otomobiller yapılarak pilot yeteneğinin öne çıkması amaçlanmalı. Böyle bir şey olmayacak ve max dominasyonu, ardından başka dominasyon görmeye devam edeceğiz ne yazık ki.

[@fatihemirates]

Söylenen şeylere virgülüne kadar katıldığımı belirtmek isterim. Ayrıca sunum, kurgu ve anlatım da nefis. Fakat bu fikirleri FIA'ya nasıl duyururuz en ufak fikrim yok.

[@gG-bygG]

Valla ben tamamen ters düşünüyorum. Hiç bir yasak olmayacak. Takımlar kullanabildiği tüm teknolojiyi dibine kadar kullanacak. Her takım arabayı nasıl en mükemmele getiririm diye düşünecek. O zaman takımlar arası rekabeti hissederiz.

diğer alternatif bu. ben de kısmen katılıyorum bu fikre; ancak belli yasaklar illa olur otomobiller aşırı hızlanıyor çünkü.

[@gG-bygG]

@ aşırı hızlı olsun abi. Kim daha hızlı ve dayanıklı araba yapabilirse o kazansın işte. Biz de böylelikle şu marka daha iyi diyebilelim. En azından içecek firmaları yarışmaz gerçek araba firmalarının teknolojilerini görmek nasip olur böylelikle 😄

[@kesterak168]

Abi önerin ne yani senin anlamadım? Sistem pilot bazlı olursa derken ne demek istedin?

[@berryesseen]

Pilotun basarisi arttikca arabasina ekstra agirlik eklenecek. Her pilotun basarisi ayri ayri hesaplanacak. Verstappen surekli ekstra agirliklarla yarissin diyor yani. Bu senenin basindan beri ayni seyi oneriyor Yigit Tezcan. Ben sahsen bunu pek adaletli bulmuyorum. Yarisin ilk turundan son turuna kadar avantajsiz olmak demek bu. Bir yerde dezavantaji notrlemenin bir yolu olmali. Ben siralama turlarinda basariya gore ceza gelmeli diyorum. Domine eden kisi yine etsin ama en azindan arabalari gecmek zorunda olsun.

[@Otto500206]

F1'in en büyük sıkıntısı araçların yanyana yarışmamasıdır. Konsept asla bütün araçların yan yana olmasna izin vermiyor. Teknoloji farkı da bu durumu iyice artırıyor. Sonucunda ikisi yüzünden de dib dibe yarışlar olmuyor. Bunun etkisiyle de izleyici izlemek istemiyor. Bunu en baştan çözmüş tek bir motorspor var. O da NASCAR. Onun dışında bile stok araçlar birbirine uzak yarışıyor. Hatta birkaç sene önce gelen stage adlı yarışları birkaç bölüme bölme fikri olmadığı vakitler de sadece yarış başında pitlerden önce birbirlerine yakın oluyordu araçlar. Çekişme yoksa da izlemek istenmiyor insanlar tarafından. Bu sene rekor bir düşüş var takipçi sayısında. Bunun sebebinin sadece sıkıcılıktan değil, insanların bu durumdan bıkmasına da bağlıyorum. Sonuçta 2012'den beri F1 sürekli birileri tarafından domine ediliyor.

[@cizgifilm2000]

1 inci soru yani f1 sıkıcı mı sorusunun cevabı evet 2 nci sorunun ise yani kurallar değişmelimi sorusunun cevabı ise evet f1 i takım oyunundan ziyade kişisel bir oyun haline getirmeliler yanı 0 nokta 01 gram bile daha ağır bir araç olsa ağır cezalar almalılar pilotlar için para faktörü ortadan kalkmalı f3 te yarışmak istiyorum ver 80.000 dolar f2 de yarışmak istiyorum ver şu kadar para bu olmamalı geriye sadece pilotların yarışması ve kendini geliştirmesi kalmalı ve şu sorgulamayı yapmalılar spor şirketi mi teknoloji şirketi mi hem spor hem teknoloji şirketi olmaz burası markaların yeni teknolojileri tanıttığı bi platform görevi görüyor fakat teknoloji şirketleri teknolojilerini yarış pistlerinde değil fuarlqrda gösterirler ben araçlarda wankel motor kullanılması taraftarıyım tamamen seyir zevki ve yarışmak için ayarlanmış bi platform f2 ve nascar dan daha eşit şartlardan bahsediyoruz hatta bütün araçları fia dağıtsa seri olarak olur yani ama takımlar arası eşitlik te fena fikir sayılmaz mümkünse bu değişiklikler yapılmalı yoksa f1 i iyi bir spor haline getirmenin hiçbir ama hiçbir yolu yoktur f1 böyle kalacak aynı kazananlar aynı takımlar aynı adamlar yoksa kapatıp gitselerde olabilecek birşey öbür türlü izleyen izlesin izlemeyen gitsin başka serileri izlesin denecek bir seri olur bu seri

[@Floydofthepink]

Bu sene ilk 2 yarışı izledim. Sonra özet hatta yorum programlarina bile bakmıyorum. Norrisin veya Alonsonun aldığı şanlı ikincilikler ilgimi çekmedi. Altındaki araba ve tiksinç babası ile şımarık bir çocuğu izlemeye gerek yok

[@huseyingaziakbas]

Çok teşekkür ederiz.. 👍🤍🤞

[@sertacsunman301]

Farklı lastik üreticileri, yakıt ikmali,Drs iptali ile sıkıcılıktan uzak bir yarış serisine tekrar dönülebilir

[@canmoymul]

Tamamen katılıyorum 👍

[@ahmetezilmezturk3243]

F1 in bu sıkıcı halinde dayanıklılığın artık mükemmel bir seviyeye gelmesi de büyük rol oynadı,bilinmezlik sıfır

[@XenonCS2]

kazananı cezalandırmak asla mantıklı değil

[@darkpastt]

Ağırlık olayı pilot bazlı olduğunu düşünelim, sezon başından beri Perez 2. sıra da ve ağırlığı arkasında yer alan herkesten fazla olacak, MAx ve Perez arası zaten uçurum iken perez iyice geriler o ağırlık ile.. veya astona geçelim ilk 4-5 yarış podyumdan inmeyen ALonso ağırlıkları alınca ve otomobilin gelişimi istediği gibi olmadığından 5-6-7-8. yarışlarda yok olacaktı... Mclaren sezon başı kötü iken birden geliştirme atağı ile ağırlıksız olup 2 yarış podyumdan sonra tekrar ağırlıkları alınca yine ona uymayan pistlerde yokları oynayacaktı.. Bu ağırlık sistemi de hiç bir zaman adil ve tam istediğimizi vermeyecek. Bence başarılıyı cezalandırmak mantıksız,ilk 3 yarışta pist hava koşulları aracına uygun bir orta sıra takımı iyi puan toplar ve ağırlık eklenirse kendine uymayan ve hızlı olmadığı pistlerde (o haftalarda) öylesine zaman geçirip ağırlıktan kurtulma haftası gibi geçirecektir.

[@omersaral7813]

F1 in bir iki senedir değil yıllardır tadı kalmadı zaten. Gerçekten yarış ve motorsporu tutkunları MotoGp/Moto2 GT serileri ve açık tekerde F2/Indycar izlemeye başladı. Tavsiyem hangi alan ilginizi çekiyorsa bir kaç yarış fırsat verin derim. F1 sadece magazin üzerine kurulu bir dünyaya geçeli uzun zaman oldu. En kötü canınız F1 çektiğinde Drive to Survive izleyin açlığınızı bastırır ya da bilmem kaçıncı kez Rush izleyin o bile sıkıcı yarışlardan çok daha zevk verir 😊

[@hasanbalkan2719]

Max Verstappen'den Yiğit Tezcan'ın "Sıkıcı" içeriğine cevap niteliğinde bir açıklama: "Red Bull dominasyonunun sıkıcı olduğunu düşünmüyorum. Sadece sezon boyunca herkesten daha iyiydik. Eğer ki performansımızı takdir etmiyorsanız, gerçek bir taraftar değilsiniz demektir. Bu sporda işler böyle yürüyor." No.1 :)

[@oktayyilmaz5134]

Hocam güzel konuşmuşsun da boş..Böyle geldi böyle gider...Sen bana 2005 lastik değiştirmeme kuralının mantığını söyle ben sana gerisini anlatayım..:)

[@mercimekcumo2863]

20 senedir tüm yarışları izledim son 2 sene haric artık sarmıyor duvar saatini izlemekten farkı yok

[@oktayyilmaz5134]

2015 te bu videoyu yapsan daha doğru olurdu..Yaw burda sıkıcı diyenlerin kaçı 2015 te yarış izledi de şimdi sıkıcı diyor.Arabadan resmen süpürge makinası sesi geliyordu..Hala çok değişmemiş olsa da..Şu da var ki her yarışı birisi kazansın diye izlemiyoruz samimi olalım..Herkesin tuttuğu biri var genelde...Motor sesi en büyük faktör gerisi hikaye

[@batualpylmaz5316]

İyice alarmlı saate döndüm ama çok haklısın rekabeti sağlamak içinde harika bir fikir bulmuşsun ama F1'i yönetenler rekabet istemiyor. İsteseler geçen sene TD39 ve bu yılın başında devamı olarak gelen teknik düzenlemeyi getirmezlerdi. İddia ediyorum bu düzenlemeler olmasa biz şuanda nailbiter dediğimiz bir sezon izliyorduk. Leclerc ve Verstappen arasında geçicek müthiş bir rekabeti 1 patron 2 pilot ve motor tedarikçilerinin destek istemesi sebebiyle afedersiniz ama hiç kimsenin bir tarafına takmayacağı 3 tane takım patronu istedi diye çöpe atmazdı rekabet isteyen bir F1 yönetimi. Bir kişi çıksın ve desin ki geçen sezonun ilk yarısında Red Bull araç avantajı ile öndeydi. Hepimiz biliyoruz ki Yiğit ağabeyin de söylediği gibi lider pilotun yarış dışı kalması İmola ve Monaco'da gelen yağmur gibi faktörlerle Red Bull Ferrari'yi dövdü zaten beklentimizde bu değil mi? Heyecanlı bilinmez bir F1. Ne kadar doğrudur bilmiyorum Verstappen'in Monza'da bir motor arızası yaşadığı lakin bir rekabet unsuru olmadığı için aracını zorlamadan damalı bayrağı görebildiği söyleniyor. Rekabet isteyen F1 böyle bir konuşmayı en azından televizyon ekranlarına taşımaz mıydı? Bence sorun kurallar o bu değil doğrudan kural koyucular ve onlar bu rating hungry durumdan çıkmadıkları sürece gerçek F1 ve motorsporu tutkunları F1'i ağızlarında kekremsi bir tat ile izleyecek.

[@Hammertime44_lh]

Birinin çıkıp benimde kendi içimde kendimi yediğim bu konuyu dile getirmesi lazımdı.Teknolojinin insanı monotonlaştırması malesef hayatın her alanına yayılmış durumda. f1 in mayasını bozdu medya ve teknoloji. 2006 dan beri f1 izliyorum 2016 2021 arası izlemedigim yarış sayısı en fazla 5 iken 2021-23 arası en az 10. Sonuç belli monotonlasan bir mücadele kurallar özet izlemeye itiyor

[@hayabusa2785]

Olay düşülünenin tam aksine, kural ve kısıtlardan kaynaklı. Rekabet rüzgar tüneli çerçevesinde sıkışmış vaziyette. En iyi aero paket kazanıyor. Yanına her türlü lastik kullanım izni ver, motor kısıtını kaldır, sadece kirli havayı engelle. Her üç yarışta bir podyum değişir. Aero'da sıkışmış bir rekabete seyirci empati de yapamıyor. 5g ile dönmek nedir bilmiyor insanlar. Hatta downforce 200 km hızda 250 kg dan fazla olamaz de konuyu kapat. Spin atan arabayı toplayamiyorlar bile, zira hava akışı bozuluyor spin atınca. Böyle rekabet mi olur. 40 yaşındaki yaşlı kurtlar neler yapıyor herkes izler ondan sonra. Ne kadar kural varsa oyun o kadar dar alana sıkışıyor aslında, işin özü bu.

[@chamoore]

Ağırlık eklemek yönetilebilir bir yaklaşım değil. Tüm takımlar aynı şasi ve motorla yarışsın. Veya farklı lastik tedarikçileri ve yakıt ikmali geri gelsin.

onları yapamazlar diye düşündüm açıkçası. destekçisiyim bu fikirlerin; yakıt ikmali güvenlik açısından yapılamaz ama

[@chamoore]

@ Yakıt ikmalini güvenli hale getirmek mümkün aslında. Yakıt ünitesini lastik gibi değiştirilebilir yapsalar mesela? Müthiş mühendislik çözümleri çıkar ortaya.

[@birandkoray]

F2 var ?

[@rifate.8873]

96 dan beri izlerim. o yıl Hill şampiyon olmuştu.sonra 97 de Villeneuve şampiyon oldu schumi ile çok çekiştiler. puanlar falan silindi. 98 99 da hakkinen ile schumi kıyasıya yarıştılar ve hakkinen aldı yürüdü. Hakkinen başarılı sürücüydü ama ferrrari de jean todd ile ros brown taktiksel başarılarla schumiye kazandırıyordu ama schumi genelde 2.pilotun yardımıyla kazanıyordu onu pek sevmiyordum. o yıllar iyiydi.3-4 maaşımla avrupaya yarış izlemeye giderdim.şu an yaşım 40 a geldi bu haliyle türkiyede olsa gidermiydim bilmem..

[@harunk7925]

Schumi'den sonra formulayı bırakmış 2019 a kadar da izlememiştim. İşte sıkıcı yapan dönem dominasyonun zirvesi o dönemdi. Hammer Time dönemi. bilmiyorum Hamilton dönemi ile ilgili böyle sözler etmiş miydin? Şayet ettinse söylediklerine katılırım ama kişiye veya takıma göre pozisyon alıp da yorum yapmışsan (umarım öyle değildir) hiç de etik olmamış derim. Daha önce birkaç konuşmana denk geldim ve sende nedense bir Ferrari eğilimi var gibi hissettim.

[@buraksukesen8664]

Bence olayın sadece F1 le ilgisi yok NBA de futbolda eskiye kıyasla tatsız tuzsuz bir hal aldı starların hepsi arabistana gidince .evet istatistiklere bakınca izlenme sayıları artıyor ama nufusta artıyor fakat konu seyir zevki olunca. NBA finali bile olsa zevksiz geçiyor. Kazananın belli olduğu maçlar zevksiz geçiyor. Yetenekli oyuncular yoksa zevksiz geçiyor. F1 gibi gaza bastım 5 tane parkur dönüp geldim tarzı yarışlarda kaza yapmamak için kimse riskli hamlelerde bulunmuyor. halbuki son teknoloji korunma önlemlerine sahipler, yarış nasıl başladıysa 3 aşağı 5 yukarı benzer tabloyla bitiriyorlar yarışı.

[@ilyascan3758]

Ben de kendi alternatif önerilerimi yazayım. 1)DRS bu sporun bir parçası ve DRS öyle arkadaki araç öncekini geçsin diye kullanılmasın süreye ya da belli bir sayıya bağlansın. Aynı Indycar ya da Super Formula'daki sistemler gibi. Puan olarak en yüksek takım yarışta en az en düşük en yüksek DRS hakkı olsun. Aynı sistem pilotlar için sıralama turlarında uygulanabilir zirvedeki pilotlar minumum alttakilerde maksimum DRS alır. 2) Mavi bayrak kuralı değişmeli aynı tur içindeyse pilotların yer verme zorunluluğu olmamalı ve yarışı liderle aynı turda bitiren herkes 1 puan alabilmeli. En azından o puanı almaya çalışan sürücüler ile lider çekişirken kaza olabilir ya da yavaş bir araca takılan lider arkasındaki sürücü tarafından yakalanabilir. 3) Yarışı belli bir süre lider götüren pilota ekstra puan verilmeli böylece kimse kendisinden çok daha hızlı olan araçlara ya bırakayım geçsin yarışım onla değil diyemez. Bu pit stratejilerini de derinleştirebilir. 4) 4-5 senede köklü değişiklikler oluyor. Buna bir son verilmeli en azından motor ve araç kuralları 10 sene sabit kalmalı. Çünkü bir takım araç nasıl yapılırı çözdü mü olay diğer takımlar yetişene kadar 3 -4 sene geçebiliyor. 5) Puan sistemi MotoGP gibi ilk 15 puan alsın ama tur yiyen sürücüler almasın. Böylece belki puan almaya çalışan bir Haas'ın kanadını kırdığı Verstappen yarışı kaybedebilir ya da arkadan gelen Ferrari'ye yakalanabilir. Özellikle 2. ve 3. maddenin sebepleri artık bütçe kısıtlaması nedeniyle ve araçların arasındaki bariz farklardan dolayı herkes en azından bazı yarışlarda motor koruma ya da araç koruma moduna geçiyor. O yarışta iddiası olmayan takımlar öylesine dolanıyor. Biraz aracı korumak yarışmak kadar önemli olması da problem diye düşünüyorum. Ağırlık işini kim iyi sürüyor ya da kimin aracı daha iyi anlaşılmasını güçleştiriyor diye düşünüyorum.

[@Mithraax]

Başarılı olanı cezalandırmak yerine başarısız hedefsiz takımları pilotları şutlamak daha doğru. Zırt pırt 3-5 senede bir komple kuralları sıfırlayıp takımları başarısızlığı kabullenmesine ve bir sonraki sıfırlamayı beklemelerine sebep olup tembelleştirmek yanlış. Oyun oynanırken sezon içinde kuralları değiştirmek yada yeni kural(çok önemli hayati bir güvenlik açığı vs gibi olmadıkça) uydurmak yanlış. F1’i %80-90 oranda sabit olan temeller üzerine yerleştirmek evet zor ama bukadar da tutarsızlık üzerine kurulu bir spor haline de getirmemek o yönetim koltuğunda oturanların yapması gereken işleridir.

[@enesnawaz7830]

eskiden de vardı gerçi ama şu anda çok yüksek seviyede bir takım tutma kültürü var. sporları da ayakta tutan hep buydu. F1 in en önemli sorunu bu bence. kimse 3-4 takım haricinde bir ekibi desteklemiyor. kendi desteklediği takım/ sporcu da başarısız olduğunda daha doğrusu istatiksel olarak başarısız olacağı belli olduğunda bu sporu izlemek istemiyor. futbolda olduğu gibi orta-alt sıra bir takımın kümede kalma mücadelesini izlemekle aynı etkiyi yapmıor. Mesela biz arkadaşlarla 2021 de ufak bir ekip olarak toplanıp yarışları beraber izlerdik. bu sporla hiç ilgilenmeyen arkadaşlarımız bile bize katılırdı. ama son 2 yıldır bunu yapma gereği görmüyoruz, ya da yarışı sadece arkada ses olsun diye açıyoruz resmen çünkü kazanacak olan takım da kişi de belli. F1 izleyici sayısı açısından nasıl bir istatistik yayınlıyor bilmiyorum ama geniş bir kitlenin son yıllardaki pazarlama stratejisi yüzünden bu sporu takip etmesini umarım gerçek bir veri olarak kabul etmiyordur. zira bu kitleyi elinde tutabileceğini hiç düşünmüyorum...

[@birandkoray]

ağırlık ekleme çok saçma kurayla koltuk seçilmesini öneriyorum, düşünsene hamilton bir yarış ferrari'de, bir yarış red bull'da mesela

[@hasankaramahmut7593]

Sevgili yiğit Tezcan 25 yıldır F1 izleyipte F1 ruhundan uzak olmak başarıdır seni tebrik ederim, ağırlığa gelince saçmalığın zirvesi, burasi F1 buranın ruhu şu canım kurallar çerçevesinde aracını en iyi geliştiren takım kazanır iyi de bir pilota sahipse daha kolay kazanır, senin bu ağırlık mevzuların artık komik gelmiyor

[@EmirTimurunKılıcı]

bu önerinden başka yol yok zaten diğer her ihtimal suistimale açık. verstappen'i koy haasa ilk 5 yapar. tamam o kadar abartmayalım. perez somut örnek olabilir belki. perez yerine norris olsun verstappenle rekabet edebilir ama buda düşük ihtimal. en iyi çözüm verstappen mclaren de olsun norris redbul veya verstappen alfa ya geçsin cem bölükbaşı redbula geçsin. abi çok zevkli olmaz mı

[@yucelozmen9928]

Sıralama yarışlarını ortadan kaldıralım. Pilotlar sampiyosunda 1. Siraya cikan her hafta sonu en arkadan başlasın, sonunculuga düşen pole geçsin:) monacoda bisey olmaz ama gerisi curcuna :)

[@yigit1685]

Kanal için yeniden düzenli içerik üretmen sevindirici, bunu sürdürürsün umarım.

plan bu

[@ahmetardasensoy]

Formula 1'in rekabete ihtiyacı var kabul, katılıyorum. Ancak taraftarından takımlarına, pilotundan hakemine ve kurallarına kadar Formula 1'in hiçbir bileşeni rekabete uygun ve hazır değil. En büyük kanıtı mı? 2021 mücadelesi. Kimin haklı haksız olduğundan bağımsız bu saydığım tüm bileşenler 2021 yılında çok kötü sınav verdi. Dolayısıyla Formula 1'in aynı kalarak rekabeti getirme ihtimali yok. Rekabet getireceğim derken bugün rahatsız olduğumuz Drive to Survive tipi içi boş F1'i bile mumla arayabiliriz.

[@TahaKANAT]

keşke futboldaki gibi neredeyse her ülkenin bir f1 ligi olsa ve liglerde kazanan takımlar da dünya şampiyonluğu gibi yarışsalar ve avrupa şampiyonlar gibi liglerde olabilir ama f1 zengin yarışı olmuş sadece zenginler var parası olan yarışıyor belki orda zengin olmasa bile max dan bile daha iyi yarışçılar olabilir

[@kaganergun837]

2018 den beri izliyorum 2021 disinda hevesle acip izledigim sezon olmadı,genelde hep aa yaris vardi di mi deyip verstappen/hamilton 1. Olana kadar izleyip kapattım Spor cok sıkıcı maalesef

[@thedarkklord]

"Antepli ev arkadaşım sadece Yiğit Tezcan video yaptığı zaman zuladaki fıstığı çıkarırdı"

[@plainsg]

2021de hatirliyorum mercedes hamilton dominasyonu bitti diye ne kadar sevinmiştim sonunda rekabet falan geliyor demiştik oysaki bizi daha da kötüsü bekliyormuş beterin beteride varmis 😂😂😂 redbull son yapilan 25 yarisin 24 kazanmış ya şaka gibi ferrari zaten adam olmazda umarim seneye mercedes yaklaşabilir bunlara yoksa gerçekten artik izlenilemez hale geldi f1

[@pubgidede5854]

Evet değişmeli ve her şey serbest olmalı. F1 zirve olduğuna göre sınırlama olmamalı. iyi pilotu olan, iyi aracı olan kazanmalı. şu çakıl alanları da kaldırılmalı . saçmalık çakıl alanları. iyi olanı frenlemek nedir, böyle bir yarış olamaz. drs olayı öndeki sen hiç bir şey yapamazsın, arkadaki bas drs'e ve geç öndekini bu resmen saçmalık. F1 zirve yani burada en iyiler yarışmalı .

[@aydinhakan1]

Ağırlık ekleme yani kazananın cezalandırılması olayı F1'in ruhuna ters. Aracını iyi geliştiren sezonu domine eder bu yıllardır böyleydi böyle de olmalı. Kaldı ki F1'in daha çok izlenmeye ihtiyacı da yok tarihinin en çok izlenen döneminde şuan.

[@siyenpi8190]

Yarış sonu puanlamaların da değişmesi gerek. 8 puan fark fazla. 2003 gibi puan farkının en fazla 2 veya 3 olması gerek.

[@luisun07]

çok haklısın Yiğit Bey eskilerden biri olrarak her yarış araçlarda oluşacak mekanik sorunlardan patlayan motorlardan güvenlik araçlarında yapılan pitlerden, şimdi zevkli gibi görünen ama araçların taş gibi olduğu mekanik değil elektronik denetimli herşeyi pclerin yaptığı araçlar tamam güzel olabilir ama, ves ham kapışması hariç son senelerde hengimiz sezonu heycanla takip ettik ? öncesinde ham dominasyonu şimdi ondan da beteri ves dominasyonu artık yarışı seyretmek eğlendirmiyor. 1 ve 2 belli gerisi eğlenceli ama piste göre; sıralamalardaki yakınlık şahane ama yarış dersen hep monoton farklar hep piste uyan diğer araçlara göre değişiyor. acaba ben mi öyle görüyorum bu işi umarım bana katılan çıkar.

[@fehmiyilmaz5279]

Rekabetin yanı sıra araçlar çok iri, ikonikleşmiş motor sesi tarih oldu. Çok fazla teknik detay var sürücülük bence eskisi kadar sonucu Etkilemiyor

[@merbuga]

Başlığı gördüğümde ağırlık geliyor demiştim. Sporun ruhuna aykırı olduğunu düşünmekle birlikte benim dışımda çoğu kişinin yarış izlemekten hiçbir keyif almadığını ve hatta bir çoğunun sadece sonuçlara bakıp yarışı izlemediğini görüyorum. Sanırım böyle bir değişim gerekiyor.

[@tahsinkapc565]

Her şey çok güzel, ağzına sağlık ancak ağırlık takarak peşinen kaderine mahkum olarak yol giden araçlar izlemek bence yapay olurdu. Sevgiler.

[@ahmetdivrik5763]

Motor geliştirme serbest bırakılmalı bütçe arttırılmalı yakıt ikmali geri gelmeli birden fazla lastik firması olmalı Motor sporunda motor geliştirmesi dondurulurmu nasıl bir kafa bu bu absürt olacak belkide DRS tam tersi olabilir 1 saniye altı değilde bir saniye üstündeyken açılmalı

[@MuratTaskran-ck2uw]

Abi bu videoyu ingilizce yapsan daha çok insan görür belki fia da görür hayaller hayaller işte anjdadjsand

[@hasanbalkan2719]

Formula 1'in sıkıcılığa kafa yorduğun kadar dominasyon yıllarının anatomisine dair bir içerik oluştursan da f1 severlerde gerçekten nitelikli bir bilgi edinseler. Bu içeriğin drive to survive'dan ne farkı var yani şimdi.

[@jamiliskandarli]

abi, biz azerbaycanlilarda bir soz var, "cokluk, boklukdur". F1-in de fan kutlesinin artmasi, gpilerin cokalmasi bokun cikaracak gibidir

[@umitgunes3853]

Anlatım güzel akışkan. Dediğin gibi sezarın hakki sezara Ama sen bi yayıncı olarak sonuçta herkese sesleniyorsun herkes bira içmiyor kardeş madem öyle dediğin bira veya içecek olarak seslenirken bundan sonra makbule geçer

[@Odemelerr]

hocam normalde severek izliyorum videolarını inan formula 1 videosunu izlerken sıkıldım yarıda kapattım o kadar sıkıcı f1 işte

[@yigitgokdag6857]

bence oyunlardaki gibi aracın performansını bize göstermeleri lazım pek anlamayan arkadaşlar o zaman kıyas yapabilir ilk kullanıcı daha çok sevecektir

[@burakyasul7501]

Sıkı formula 1 takipçileri olarak bizi tatmin eden asıl şeyin mücadele olduğunu söylesekte. Dominasyonlar günümüzde bizi de yarışları izlerken başka şeylerle ilgilenmeye maalesef itiyor. Ama asıl sorun komplike otomobillerde lider takıma karşı çözüm özellikle maddi ve markalaşma sebepleriyle çözüm üretilemiyor oluşu. Acaba herkesin aklındaki cümleleri tekrar mı kurmuş oldum.

[@kaan8296]

ikinci sırada giden pilota sınırsız drs diyorum. böylelikle lider giden araçlar daha çok ve erken pit yapıp daha fazla araçla haşır neşir olacak. kaza ihtimalleri vs. artacak. ayrıca birinci asla 25 saniye fark açıp kopamayacak.

[@cosmicgreen]

Yerinde tespitler. Yaklasik 30 yildir izlerim. Ara ara zaman kaybi oldugunu dusundugum donemler olup takibi biraktim. Twitter'daki telemetri analizleri olmasa su anda da izlemiyor olurdum.

[@berkayorhan1603]

Araç tasarımlarında F-kanalları,çifte difüzor,çifte DRS falan bunlar neden banlandı ki geri getirsinler

[@AKaanŞEN]

Monza yarış sonrası videosunu izledikten sonra bu videoyu iple çekiyordum, ancak bugün izlemek nasip oldu. Benim de kendimce içimi dökmek istediklerim var. Regülasyon değişiklikleri de bu sürece fazlasıyla zarar vermekte diye düşünüyorum. Her takımın gerek kopyalayarak gerek inovatif hamlelerle diğerlerine yetişebildiği son senelerin sonrasında tekrardan gelen yeni kurallar ve bu kurallar dahilinde kısa bir sürede ortaya çıkan araçlar, turbo hibrit motorlar açısından devasa farklılıklar göstermese de tasarım açısından inanılmaz farklara sebep oluyor ve bu süreç içerisinde elinde iyi mühendisi bulunduran takımlar maalesef en az üç seneyi domine ediyorlar. 2021 rekabetinin akabinde, diğer takımlar Redbull'a yetişip F1 tekrardan 2025 yılında da harika bir rekabete ev sahipliği yapabilir. Bunun ipuçlarını da görmekteyiz diye düşünüyorum, Ferrari sezon başından beri verimlilik açısından buradaki çoğu arkadaşın ilk üç takım arasına almayacağı bir takımken; pist şartları ve araç-güç ünitesi potansiyelini biraz da pilotlarının yetenekleriyle harmanlayıp riskli bir tercihle Monza'da Pole Pozisyonunu aldı akabinde yarış esnasında da düzlüklerde tiranlaşmış Redbull'a karşı bir avantaj elde edebilmiş ve bizlere de 15 tur da olsa keyifli bir yarış vermiş oldu. Bu takımların eğer ellerinde birkaç yıl fazladan olsa neler yapabilecekleri konusunda hayal kurmak bile beni heyecanlandırıyor. Fakat 2026 yılına geldiğimizde tekrar mühendis ekibi kuvvetli olanın, diğerleri henüz ne olduğunu anlamadan kazandığı, sonraki senelerde de bir önceki seneden gelen avantajlarını kullanarak bir adım önde olduğu ve bir dominasyona ev sahipliği yapacağı izleyenleri de acaba , pilot isminden bağımsız olarak, F1 kuralları değişmeli mi? F1 sıkıcı mı sorularına tekrardan yönlendireceği bir çağ ile karşılacağımızı düşünüyorum. Yani kısacası Nando'nun da dediği gibi equal engines ve ufak bir ekle equal bodies. Bırakalım diğer takımlar F1 tiranlarına yetişsin ve pilot kalitesini, birbirini geçerken zorlanan tekerlek tekerleğe mücadele eden araçları izleyelim. Bunun yanı sıra sizin de bahsettiğiniz gibi F1'in adil olmayan platformuna da biraz el atılması gerekiyor. Herhangi bir pilot için söylemiyorum fakat,bir pilotun kollandığı, takımların hakettikleri cezaları almadığı sezonlar, örnek verecek olursak; 2021 Verstappen, 2013 Hamilton - Roseberg, 2008 Renault ki bu verdiğim üç örnek de şampiyonun adını değiştirebilecek büyüklükte haksızlıklardı ve sadece pardon denerek işin içinden çıkılmaya çalışıldı, bu işin tadını da heyecanını da kaçırıyor. Bu sporun sıkıcı olmasına bir sebep de bana kalırsa sponsorluk ücretleri için pilotların gride alınması. Uzun süredir takip etmeyen arkadaşların daha iyi anlaması için yakın zamandan veriyorum örnekleri, babası zengin işadamı diye Latifi'nin, babası takım patronu diye Stroll'un, sırf Amerikan pazarı için Sergeant'ın, Rus milyarderin oğlu Mazepin'in ve bunun gibi verebileceğim birçok örneğin takımlara para getirmesi için gride alınması hem seyir zevkini hem de gridin kalitesini düşürüyor. Bu pilotlar zaten buralara gelebilmek için milyonlar harcıyor, hiçbiri sizin benim gibi Anadolu Çocuğu değil ama, sadece para için geldiklerinin bu kadar belli olması maalesef tatsız. Sponsorluk ücretleri düşük diye Zhou kalite vaat etmesine rağmen seneye büyük ihtimalle gridde olmayacak. Neden iyisi varken vasatını izleyelim? Haksız olduğum noktalar vardır. Eleştirmek daha kolay olanıdır, ben mevcut olandan daha iyisini yapabilir miydim bilemem, fakat emin olduğum tek şey var yaptığın videolar su gibi akıp gidiyor. Eline sağlık. Bir de kıtadan kıtaya geçecek takvim yapıp salınım diye bizi kandırıyorlar keşke salsalar şu v8leri v10ları gözümüz etmiyor bari kulağımız bayram etse.

[@birandkoray]

paralı pilot olayı eskiden de vardı, niki lauda kariyerine nasıl başladı, okuyun

[@baranozkandemir2414]

At yarışında yok mu ya, handikap puanı artıkça ağırlık mı ekleniyordu, öyle bir şey vardı sanki. Yanlış biliyor olabilirim.

[@arnoldcivardagezer5317]

Ben sağlam bir f1 severim ama bu sene nerdeyse hiç yarış izlemedim. Kimin kazanacağı, kimin şampiyon olacağı bu kadar belli olan birşeyi neden izleyeyim?

[@pubgidede5854]

Bolt her yarışı açık ara kazanıyor diye sırtına 10kg ağırlık takıp yarıştırmak gibi bir şey bu. seni yavaşlatalım da öbürleri sana yaklaşsın . saçmalık , yarışma ruhuna aykırı bu .

[@KaganAkcay-l4u]

Hamilton kazanirken bisey sanip izleyenler simdi agliyo heyecani kalmadi diye 2014-2020 arasi yakalsik 140 yarisi izlemeden yorum yapmayin🖐

[@alperenhaner381]

mantıklı ama öyle şeyler olana kadar buna katlanacağız. gidip 93 Silverstone izleyip kendimize gelelim en iyisi

[@metinpstlc]

Hamilton 7 sene domine ederken neden konuşulmadı bunlar da max domine edince konuşuluyor :D kazanana eksi vermek yarışın doğasına aykırı ancak altta kalan takımlara daha fazla ekstra test verilmeli ve yatırım bulmalarının önü açılmalı mali açıdan.

[@beyincigickarlmskus5186]

Fikir hiç absürt değil, videonun yarısında çiş molası verirken benim de aklıma aynı fikir geldi. Belki tüm takımların şampiyonluğa oynamasına yardımcı olmaz ama bizim için şampiyonluğa 2 takım (hadi ordan da 4 pilot desek) oynasa kafidir, 2021 ve 2016 da en güzel örneğidir.

[@yunuscan3263]

Yiğit abi yalnız değilsin bencede bu tarz bişey gelmeli max bu sene yarış dışı kalmadığı bütün yarışları kazanicak

[@orhankoc6856]

Saçma 50 yıllık şampiyon olanlara yapılmamış birşeyi şimdi neden yapilsinki ve şuanda yarışan pilotlara haksızlık olur

[@Yuri_5091]

F1 kesinlikle değişime ihtiyacı var sonu belli bir bir sporu sadece bizim gibi hardcore fanlar izler