форсування ИЖ Ю 4

В даному відео буде багато теорії .Надіюсь не заснете)).Але без цього нікуди! Я покажу як міняються фази при заміні поршня Ямаха RD замість рідного, розкажу,які варіанти газорозподілу я планую використати і чому. Також ми поговоримо про базові речі такі ,як відчого залежать максимальні оберти двигуна і момент.
Наступне відео вже буде більш цікавим Обіцяю!!! Тому з Вас Лайк і коментар !!!

[@StudentLife7666]

Добре пояснив, мені сподобалися поршня.

[@android-dh3hh]

Хотів минулої зими такий мотор проектувати.але зрозумів що ще не доріс.тому буду вчитись разом з вами.

[@StanislavMartinyuk]

Для початку визначення крутного моменту-крутний момент є складовою сили тиску газів на поршень що направлена вздовж шатуна відносно плеча(радіуса)колінвала.В залежності від довжини шатуна змінюється кут нахилу його поздовжньої площини при передачі зусилля на плече колінвала від нього теж залежить потужність та крутний момент.При зменшенні довжини шатуна зменшується вага,але збільшуються механічні втрати на тертя при переході від ВМТ до НМТ і навпаки.При збільшенні довжини шатуна зменшується рівень вібрації та знижується тертя в ЦПГ,але через збільшення ваги шатуна двигун потребує більш ретельного баланування КШМ.Тепер перейдемо до обговорення двигуна ІЖ-Ю-4 з японськими поршнями,шатун у на той самий але вісь поршневого пальця знаходиться ближче до верху головки поршня поршень не доходить до ВМТ через короткий шатун,можна замінити його довшим шатуном,на приклад від Восхода або Мінська,при такій переробці двигун стане більш тяговитим за рахунок зменшення кута нахилу шатуна відносно радіуса кривошипа особливо це важливо у точці 90 градусів провороту колінвала що є максимальним значенням крутного моменту.Японський поршень має тонші поршневі кільця,менший опір на тертя та можливість підняття робочих обертів двигуна,за рахунок меншої висоти поршня зменшиться тертя юбки поршня на переходах ВМТ-НМТ що теж покращить характеристики двигуна.

[@НазарФурда]

👍🤙

[@dizelrem9301]

Все ти вірно вроді розповів , тільки я не зрозумів одного , якщо ти хід колінвалу не будеш змінювати , і ціліндр зверху не будеш прибирати , а тільки знизу підріжеш і посадиш циліндр нижче на ті невистачаючі мм до верху циліндра , то в тебе в вмт поршень буде як потрібно до верху , а в нмт поршень буде нижче вікон , можна вікна розточити і опустити нижче до поршня який в нмт , ну я навіть незнаю на що це вплине , мабуть більше горючої суміші вилетить в трубу , більше за все що доброго з цього нічого не буде , я би краще переробив хід колінвалу і скопіював японця повністю +,-. Ще хотів сказати:цей поршень вроді японський , ну він китайський 😊, тому я впевнений що сплав там не такий як в японського оригіналу , коли будеш розточувати циліндр, то грій поршень градусів 350° і пробуй як він гарячий влізе в теплий ціліндр, може бути що він дуже сильно буде розширюватися и приклинювати , буде не реально прикатати , клиноне . Пелюсткові клапани все ж краще зробити на пряму в кривошипну камеру , а на циліндрі з боку карба зробити третій повноцінний канал продувки . Двигун він як компресор от крутиш ти компресор повільно він качає певну кількість повітря , крутиш швидше він качає ще більше повітря , потім крутиш ще швидше він доходить до свого максимального піку і качає максимальну кількість яку може , а далі чим швидше будеш крутити , тим менше повітря він вже буде качати , от і двигун так само качає суміш через себе , на яких обертах буде найбільше качати там і буде його максимальна потужність бо на тих обертах саме більше буде кількість згорання палива , а далі буде затухати його крива потужності .Так от щоб все це розрахувати це треба багато стендових іспитів , щоб бути впевненим в результаті краще відразу скопіювати щось таке що тобі подобається по потужності і швидкісних характеристиках . Можу розказати як можна зробити вдома стенд для тестів на прокачку суміші і замірів , ну треба буде електро двигун який буде працювати на різних обертах (з регулятором обертів ) , треба буде ємність 1000-2000л.щоб згладити пульсації І точний електронний лічильник газу. Як йде продувка і під яким кутом можна дивитися димогенератором . Багато книг написані з інформації інших книг , тому брехні і непорозумінь там вистачає , не варто їм довіряти , є старі книги по форсуванню двигунів на картинг , для мотокросу , там більш правдива інформація , не теоретиками писана .

[@ga.rage_777]

Тут Ви трохи неправі,і я так думав,тому було стільки "мальовидла" виявляється,якщо просто коротший поршень зі сторони палець- ВМТ то при підрізці фази повністю співпадуть, а як би була різна довжина шатуна ,то було б як ви кажете в НМТ поршень був би нижче вікон. Справді роботи ще багато, тільки б часу на все вистачило. Третій канал вже займаюсь.Впуск розширю максимум в штатне місце, в кривошипну камеру буде складно багато роботи. Поршні дійсно не оригінал , але хороші оригінальні пара 7000 це трохи закруто для проби) Приємно,що слідкуєте і даєте поради.Дякую!

[@dizelrem9301]

@@ga.rage_777 згоден , хід той самий , вікна ті самі , все співпаде. А поршень на гарячу все ж перевір , я був на яву купив поршня , вони пухли страшенно , довго прикатував , потім зняв , нагрів , перевірив , подивився як вони пухнуть і пішли вони в металолом , китайці чомусь не хочуть робити поршні з кремнієм , хоча вони їх випікають під тиском з алюмінієвої пиляки (технологія така , менш затратна ніж відливати ) і додати в пиляку кремнію зовсім не проблема, а чому не додають хз. Дуже блищать , і дуже пухнуть , раніше були поршні сірі як цемент , а зараз білі .

[@ВікторПаркулаб]

Доброго дня цікавить які імпортні сальники ставити та які розміри для юпітер 5 Дякую

[@ga.rage_777]

Ну на сьогодні,це тема на ширину гаманця) Обмежень і дефіциту нема.Особисто я часто купляю сальники виробництва Corteco. На Юпітер 25*52*6 2 шт 17*30*7,5/10,5 правий, 26*52*8/10 лівий Втор вал 34*52*9

[@dizelrem9301]

Зараз стільки підробки , які хочеш фірми , в бензин з маслом на пару днів кидаєш , як не розлізлося на кізяк , то можна встановлювати 😁. Підшипники також багато підробки . Я на автопро купую в тих продавців які з Європи завозять в Україну.(Автопро додаток є на плеймаркеті)

[@ВікторПаркулаб]

@@ga.rage_777 дякую за відповідь але не можу знайти розміри імпортних сальників для цього двигуна

[@ЖеняСлободяник-с6и]

Цікавить ваша думка про зміщення пальця на поршнях юпітера

[@ga.rage_777]

Що саме?має бути чи ні?Чи в яку сторону?

[@ЖеняСлободяник-с6и]

@@ga.rage_777 Якщо перенести стопора на иж ю5 щоб позбутися стукоту днища поршня

[@ga.rage_777]

@user-dg4fi8pl7n ну взагалі добиватися від старого двохтактника безшумної роботи не зовсім правильно. Я не перевіряв ефект безшумності розворотом поршнів іж ю. Ну ,бо як це помітити коли збираєш двигун він і так не дзвонить. Але точно знаю, що зміщення пальця в сторону вихлопу,або правильно за напрямом обертання є позитивним моментом.Щоб це пояснити треба окреме нудне відео.Тому я за зміщення в сторону вихлопу на іж ю

[@ЖеняСлободяник-с6и]

@@ga.rage_777 Дякую за відповідь

[@continental_west]

Коли робили заїзд на максимальну швидкість, то які жиклери стояли в карбюраторі? Дякую.

[@ga.rage_777]

Вас цікавить на PWK34? Чи рідний?

[@continental_west]

Цікавить PWK, бо зараз мучаюсь зі своїм пвк 32 на ю4

[@ga.rage_777]

@@continental_west В нас був 34 ,тому врахуй це! Попробую сьогодні глянути,бо це карби нові і я навіть не дивився,що там стоїть.)

[@continental_west]

​@@ga.rage_777Добре дякую, бо зараз мучаюсь зі свої, холостий настроїв остались верха.

[@dizelrem9301]

​@@continental_west починати треба регулювання з рівня в поплавковій камері, потім підбирати жиклер головний, якщо не реагує на гвинт якості, то треба жиклер холостого більший , наступне положення голки вибрати, а потім вже холостий відрегулювати .Щоб головний жиклер вибрати, треба майже в повен газ проїхати км 12 хоча б і глянути колір ізолятора свічки , вибрати жиклер щоб свічка була світло коричнева .Китайські жиклери без маркування, або маркування є ну воно не відповідає дійсності.

[@teorijaLavua]

Поскольку мои коментарии рассматривались первыми, то напишу еще) . Ну во первых, существуют формулы для расчета фаз от хода поршня, это тригонометрия. В инете можно найти мою прогу или разновидность её на основе этих формул. Это упрощает жизнь. Во-вторых. Оно то понятно что с разной высотой выпускного окна, меняется мощность и это можно проследить на разных моторах, хоть юпитер, хоть рд. Но суть не в том чтобы это заметить, а понять почему так происходит. Только понимание протекающих процессов позволит строить моторы с заданными характеристиками. Ты пока что в самом начале пути по пониманию форсировки 2т. п.с. Смещение пальца в поршне лишь сдвигает немного фазы относительно мертвых точек, но не меняет общую величну. С помощью проги я анализировал изменения фаз через каждый градус поворота коленвала и смотрел что происходит.

[@ga.rage_777]

Дякую за коментар!!! А доступ до проги загальнодоступний?Насправді,згоден,ще багато чого невідомо,але ця тема мені особисто дуже цікава! Найпростіший варіант взяти якогось японця і не морочити голову,але відчуття не ті))). Бачу в Вас дуже великий досвід, тому надіюсь і далі будете поправляти в правильний напрям. Ви маєте якусь літературу для 2т? Щоб все таки визначитись з правильними для себе фазами,чи може є якісь поради відносно мого проекту,бо я зараз йду шляхом розкопок просто копіюючи і аналізуючи багато речей, до кінця не розуміючи ,як ви кажете певних залежностей. Напевне з точки зору спеціаліста це трохи смішно, але я виходжу з того,що можу.Тому дякую за любу пораду або підказку!!!

[@teorijaLavua]

@@ga.rage_777 да, могу помочь, но чуть позже, сегодня у меня ДР). Мож завтра

[@ga.rage_777]

@@teorijaLavua Тоді Вітаю!!! Бажаю здійснення всіх задумів і мрій!!!

[@teorijaLavua]

@@ga.rage_777 дякую)

[@teorijaLavua]

@@ga.rage_777 привет. Уже два сообщения оставил, но видимо ютуб их удаляет. Я хотел чтобы ты мне на емейл написал, Но ютубу почему то это не нравится.) Так что я не знаю как тебе скинуть книги и прогу. Последняя попытка, попробую вот так. Моя почта. vodmen собачка, укр.нет

[@teorijaLavua]

Глянь свой емейл иностранный.

[@ga.rage_777]

andri_86ukr.net

[@teorijaLavua]

@@ga.rage_777 можешь удалять свои данные, всё записал