How to unscrew glow plugs without breaking them? unscrewing candles

[@nevermaind1186]

Przyda się przyda, świec ni wymianiam ale patent z olejem jest mistrzowki, dzięki.🙂

[@ForumWiedzy]

😉

[@jerzyrevox7660]

Ja przed wymianą świec żarowych wszystkie zaprawiłem wcześniej olejem tak jak poradziłeś bez wcześniejszej nawet próby ich wykręcenia po tygodniu wszystkie wykręciły się bez problemu. Świece nie były wymieniane chyba z 10 lat ale były 100% sprawne wymieniłem profilaktycznie na nowe Dzięki za przydatną jak widać poradę

[@kubekelektrowoz]

Tym olejem to np że strzykawki?I koniecznie musi to być olej silnikowy?Czy wd40, albo za przeproszeniem słonecznikowy nawet?

[@paker_0841]

Bogdan dzięki za radę, nie będę naciągaczom mechanikom płacił.

[@ForumWiedzy]

:)

[@sylwestersylwek876]

Super ! Ja zalalem gniazda swiec olejem silnikowym wymieszanym z nafta . A na pelny bak paliwa , wlalem mixolu do dwusuwa .300 ml , Po tygodniu odkrecalem . Bajecznie latwo sie wykrecily .

[@januszgawe478]

Miksol to ty wlej sobie do glowy chcesz pozapiekać koncówki wtrysków tym gównem prosze bardzo rób tak dalej .

[@sylwestersylwek876]

@@januszgawe478 Po twej wypowiedzi sadze ze masz mala wiedze , brak inteligencji , Pewnie jeszcze jestes za mlody by o tym wiedziec ze mixol miesza sie z paliwem do dwusuwow by smarowal silnik i pieknie sie tam spala ! Ale skad Ci to wiedziec skoro olewales szkole ! Widac braki !!! Pewnie tez nie wiesz jak zrobic bezpieczna I sprawdzona plukanke do czyszczenia wtryskow wlasnej produkcji . By nie kupowac TEC 2000 . Za jakies 50 czy 60 zlotych TO GLOW SIE DALEJ I PRZEMADRZAJ !!!!!! Moze cos wymyslisz!!!!?????

[@IVANMICHAL99]

​@@januszgawe478 Kolego rozbawileś mnie do granic możliwości🤣🤣🤣 Od 2002 roku dolewam Mixol s nic innego, żadne syntetyki i wszystko śmiga jak należy bez jakichkolwiek problemów z ukladem wtryskowym. Dolewam ten olej przy każdym tankowaniu do zbiornika przed tankowaniem do wszystkich aut jakie posiadałem i posiadam. U mnie we firmie 4 Fiaty Ducato wszystkie używane od nowości dwa z nich nalatały ponad 700 tys. Dwa ponad 500 tys. I z żadnym nigdy nie było problemów z układem wtryskowym 2 z nich to 2.3 JTD z filtrem DPF. Zero problemów. Do tego 2 VW Caddy z silnikami 2.0 TDI oba ponad 400 tys. I też zero problemów oba na układzie wtryskowym CR z filtrami DPF. Do tego moje prywatne samochody z silnikami TDI od Skody Octavii 1 1.9 ASV do obecnej Octavii 3 2.0 TDI (po drodze były Skody Octavie z wszystkimi możliwymi silnikami diesla od 105 BKC do 170 konnego RS-a BMN ma wtryskiwaczach Contiego i z filtrami DPF, wszystkie po tuningu elektronicznym, Superb nalatał 290 tys.i żyje dalej w innych rękach) i nic się złego nie dzieje, do tego tankuj dobrej jakości paliwo i nie mam żadnych problemów. Filtry paliwa wymieniam co 2 wymianę oleju w silniku czyli po 20 tys. A nie po 60 tys. Jak zalecają producenci i myślę, że dalej będzie tak samo jak do tej pory. A na koniec powiem Ci dlaczego Mixol a nie jakieś super dobre markowe oleje, bo po badanich na politechnice krakowskiej prowadzonych przez fana motoryzacji z odpowiednią wiedzą z którym miałem styczność Mixol spala się w komorze spalania💪💪💪i robi swoją robotę. A jak masz zaufany warsztat regeneracji układów wtryskowych, to jak nie chce mieć roboty to Ci powie lej Mixol i wymieniaj często filtr paliwa. Pozdrawiam serdecznie z 🇵🇱gór.

[@miekiwafel4782]

stary film ale napiszę i swój komentarz :) duuuuuża większość kluczy dynamometrycznych "działa" tylko na dokręcanie (w prawo) wystarczy pooglądać np na allegro jak nie wierzysz :) wiem, że Gedore robi klucze działające w obie strony ale działa to tak że przekłada się ten kwadrat na który wkładasz nasadkę w drugą stronę.... nie wiem może są też inne. czy lepiej na ciepłym czy zimnym... wg mnie na ciepłym no ale widać trafiłeś w swoim życiu tylko na świece z dobrym dostępem. jak trza rozebrać pół silnika (teraz może i przesadzam) ale często choćby kolektor dolotowy to już wcale tego tak szybko nie zrobisz... a biorąc poprawkę na to że filmik skierowany jest do osób które się tym zbyt profesjonalnie nie zajmują to zanim wogóle umożliwią sobie dostęp do tych świec to może minąć i pół dnia :)

[@turbo3916]

Dobrze gada polać mu!!!! 🍻🍺 Dzięki Bodzio pozdro 😉😉

[@Woorswwoowwooww]

Dziękuję ci za tą informację zrobię tak jak mówisz,super jeszcze raz dziękuję pozdrawiam serdecznie

[@ForumWiedzy]

👍

[@major2312]

Bardzo dobry poradnik dla niecierpliwych i nerwowych . NGK wie co pisze, zgadzam się w 100%

[@ForumWiedzy]

Do cierpliwych świat należy ;)

[@zbigniew8688]

@@ForumWiedzy A jak świece są nie w bloku a na dolocie płynu chłodzącego do silnika? To lepiej, czy gorzej schodzą?

[@piotrgoab2798]

Mam pytanko a nie lepiej polać naftą???

[@sebah3]

NAFTA trzy dnia podlewania i sama się odkręca, olej nie jest przesiąkalny jak nafta

[@ryszardc3789]

Dzięki Mistrzu... Zastosowałem Twoją metodę w Qashqai 1,5DCI. Nalałem oleju w gniazda, pojeździłem kilka dni i świece bez żadnego problemu lekko się odkręciły, na gwincie miały olej. Niestety nie odkręcałem kluczem dynamometrycznym, bo taki do lewych gwintów jest drogi i spróbowałem na czuja. Natomiast dokręciłem kluczem momentem zalecanym przez Beru. Pozdrawiam

[@ForumWiedzy]

Fantastycznie. Cieszę się, że film pomógł bezpiecznie załatwić sprawę. Pozdrawiam i szerokiej drogi.

[@ryszardc3789]

@@ForumWiedzy Nadmieniam przy okazji, że nie jestem chytrusem i chciałem, by zrobiono to profesjonalnie w warsztacie, szczególnie, że po prostu nie chciało mi się przy tym grzebać, gdyż w tym aucie nigdy tego nie robiłem, a ostatnie 30 lat miałem benzyniaki. Znalazłem warsztat specjalizujący się w odkręcaniu świec, ale oni odpowiedzieli, że jak urwie się świeca, to jeszcze trzeba 300zł dopłacić. Uznałem, że mechanikowi nie powinna się urwać świeca, bo to przecież fachowiec, zwłaszcza, że jest szereg metod działania prewencyjnego. Oczywiście odpowiedziano mi, że jest też trudny dostęp i w ogóle, ze to trudne i niebezpieczne zadanie. Ogólnie dostęp był prosty i łatwy, jak i samo odkręcenie, a na pewno mieli lepsze narzędzia, jak i miejsce do pracy. Podaję więc namiar zakładu, ku przestrodze, który się specjalizuje w tym temacie: auto-defekt.pl , by z jego usług raczej nie korzystać.

[@ForumWiedzy]

@@ryszardc3789 dziękuję za opis sytuacji. Czyli pewnie taka informacja jest często przekazywana, "na wszelki wypadek". Czy to źle, sam nie wiem, bo różnie być może, ale nie chce oceniać warsztatu. Może w dobrej wierze informują. Pozdrawiam

[@LychaMu]

gorzej jak świece żarowe są przykrecone z bocznej strony głowicy.. gdzie nie ma gniazd ..

[@AGU20VT]

Dla kia 35 odkręcanie 12-15 dokręcanie - takie rozbieżności. W starszych autach od razu tydzień wczesniej oliwa - dla spokoju ducha .najlepiej jakaś rzadka typu 5w30 i pójdzie.

[@Piotrekxxxl243]

Super poradnik dzięki 😊

[@ForumWiedzy]

Proszę :)

[@-Grom-]

Jedna uwaga odnośnie używanie przegubów z kluczami dynamometrycznymi, ! NIE ! używa się przegubów z nimi bo zmienia się wartość momentu. Poza tym fajny filmik, jak i reszta, dużo ciekawych rad. Dzięki.

[@michaminkwitz2753]

Doskonały poradnik. Jak ktoś wyda na zwalanie głowicy 3k to wróci do tego filmiku.

[@ForumWiedzy]

To prawda :), ale moi widzowie myślę że jeśli zobaczą ten film, to oszczędzą sobie nerwów i pieniędzy... Pozdrawiam serdecznie

[@corradobart]

Są zestawy do wyciągania uszkodzonych świec żarowych 👹 Nie trzeba ściągać głowicy

[@Dareddov]

Witam, wymienialem swiece w passacie 1.9tdi AWX z 2004r kilka dni temu postepujac zgodnie z tym poradnikiem i potwierdzam, ze to dobry patent. Swiece byly fabryczne, 3 martwe a jedna w agonii (opor 80 ohmow). Po pokropieniu olejem i jezdzeniu tak kilka dni pierwsze puszczenie gwintu nastepowalo bardzo delikatnie, przed osiagnieciem 20 Nm. Natomiast szalenie wazna rzecza o ktorej nie wspomniales na filmie jest to ze jak juz nam gwint pusci ale sa jeszcze spore opory przy odkrecaniu to NIE ODKRECAMY NA SILE!!! Bo to najlepsza droga zeby urwac pokryty gruba warstwa wegla zarnik w cylindrze. Zamiast tego w momencie jak pojawia sie opor to krecimy z wyczuciem lewo-prawo nie uzywajac zbyt duzo sily i tylko minimalnie co jakis czas postepujac w strone wykrecania. To daje szanse zeby ten wegiel z zarnika sie stopniowo scieral (on nam w cylindrze nie zaszkodzi - silnik go przepali i wypluje w przeciwienstwie do urwanego zarnika). Lepiej sie z kazda swieca bawic 5 minut niz narobic sobie bigosu. Generalnie metoda super. Pozdrawiam rodakow i powodzenia przy wymianach.

[@ForumWiedzy]

Jak tylko będzie okazja, nagram poradnik, jak w praktyce stosować moje rady. Postaram się też zorganizować specjalne narzędzie do czyszczenia gniazda świecy żarowej w głowicy cylindrów silnika. Ale to w przyszłym roku, bo tak dużo teorii panuje w tym zakresie, że głowa boli :). Nie polecam czyścić gwintów gniazd świec za pomocą szczotek drucianych, bo jak łatwo się domyślić, do silnika może wpaść drucik i może być spory problem :). Zawsze stosujemy się do instrukcji producenta świecy, nie dodajemy nic od siebie, a problemu nigdy nie będzie.

[@toms9968]

To może ja podzielę się informacjami na temat wymiany świec żarowych w trzech moich dieslach na przestrzeni ponad 20 lat. Tak się składa, że niedawno wymieniałem świece żarowe w moim Focusie, które były jeszcze od nowości, czyli 14 lat. Najważniejsza sprawa, przed wymianą trzeba około tydzień używać środków smarująco-penetrujących i to najlepiej dedykowanych do maszyn ciężkich. Najlepiej to robić na ciepły silnik po południu, gdy np. wróci się z pracy. Oczywiście płyn ten "psikamy" na gniazda świec żarowych. Następnego dnia, po używaniu samochodu, przed nocnym postojem powtarzamy te czynności i tak przez kilka dni - ja tak robiłem od poniedziałku do piątku przed pozostawieniem samochodu na noc. Odmiennie niż Bogdan - wszędzie polecany jest sposób, aby świece wykręcać na zimnym silniku, ewentualnie letnim. Po pięciu dniach stosowania środka penetrującego, tuż przed wymianą świec, ponownie spryskałem gniazda, gdzie są osadzone i kluczem z długą nasadką przystąpiłem do odkręcania. Zgodzę się z Bogdanem, nie warto stosować zbyt dużej siły, gdyż same świece wkręcane są z momentem zaledwie 15-17 do 20Nm. Pomysł ze stosowaniem klucza dynamometrycznego jest dobry pod warunkiem możliwości skorzystania z niego. W moim przypadku miałem tak mało miejsca, że ledwo miałem miejsce na małą grzechotkę 1/4". Jak pisałem, w moim 14-letnim Focusie dałem spokojnie radę, choć bardzo obawiałem się tej operacji. W poprzednich moich Oplach, w tym w Astrze, dostęp był łatwiejszy i praktycznie tam wystarczyło przez dwa dni użyć środek penetrujący, aby spokojnie wymienić świece żarowe. Słyszałem jeszcze inną metodę, której bym się nie odważył zastosować, a którą stosuje ponoć z powodzeniem niejeden warsztat. Otóż przed wymianą świec żarowych grzeją silnik do momentu uruchomienia wiatraka chłodnicy, po czym nakładają klucz nasadowy na świece i odkręcają przy pomocy - UWAGA - klucza udarowego, jak do odkręcania śrub w kołach. Ponoć sposób jest sprawdzony, ale dla mnie to zbyt duży hardcore.

[@ForumWiedzy]

Tomku, bardzo dziękuję za Twój opis, bardzo może pomóc innym użytkownikom. Najważniejsza sprawa w tej z pozoru prostej operacji to zrozumienie, jak krucha jest świeca żarowa i odkręcanie na siłę spowodować może spore problemy dla właściciela samochodu, dlatego należy działać sposobem i delikatnie, a stosowanie oleju, penetratora, specjalnego środka na kilka dni przed odkręceniem świec jest bardzo dobrym, sprawdzonym i bezpiecznym sposobem. Znam takich, co są niecierpliwi, no i poszli w koszta, stratę czasu i nerwów. Pozdrawiam :)

[@ryszardc3789]

Wszytko fajnie, ale aby dostać się do gniazd celem codziennego pryskania po nich środkiem penetrującym w Qashqaiu, to trzeba sporo nerwów z dostaniem się do nich.

[@TeddyBear-bu6oq]

Są dedykowane pneumaty do świec. Więc nie ma strachu.

[@johnlock1398]

tak wlasnie nalezy to robic - pozdrawiam autora

[@michaminkwitz2753]

Te komentarze to jakaś żenada. Nie kumają zamysłu Bogdana gdzie chodzi o sprawdzenie czy świeca jest na tyle zapeczona że moment odkręcania może spowodować urwanie. Będą pierdolić jedno i to samo że klucz służy do odkręcania a ja widziałem 100 kluczy obustronnych i kluczem można również sprawdzić z jakim momentem odkręca nam się nakrętka. Ale tłumacz jak krowie na miedzy gościowi, który skończył technikum z nagrodą, jest wykuty a do mechaniki trzeba trochę pomyśleć mieć głowę na karku.

[@ForumWiedzy]

No i takich ludzi należy cenić, którzy rozumieją zamysł, słuchają ze zrozumieniem, mają logiczne myślenie przed zbędnym biadoleniem, jak to źle i jeszcze gorzej. Serdecznie Ciebie Pozdrawiam :)

[@kamilmaurycy]

Pozdrawiam 👊👍🖒👏👌😎 Przydatne informacje 👌

[@ForumWiedzy]

Dobre rady są warte przekazywania dalej ;)

[@patimati2654]

w moim volvo aby wymienić świece należy najpierw wyciągnąć silnik bo inaczej niema dostępu, i jak w tej sytuacji mam go rozgrzać?

[@dzziemian]

Kocykiem

[@adamovsky5768]

Polej mu Wódeczki 🤔🤣

[@homegarage8100]

To co to za silnik bo coś w hu.... Walisz

[@slawglimini8013]

Do pieca na 30min

Niestety, ale większość kluczy działa tylko na dokręcanie. Dodatkowo w moim silniku świece żarowe są pod kolektorem ssącym, jego demontaż to kilka godzin pracy (dla amatora, tak jak ja), więc i tak silnik zdąży ostygnąć. A każdy demontaż kolektora to dodatkowy koszt zakupu nowych uszczelek

[@Seba-tu4px]

super rada dzięki

[@ukaszukasz412]

Witam, dziś wymieniłem świece żarowe na zimnym silniku, - 1 stopnia było i bez problemu poszło, krótka rączka do odkręcania i zajęło mi to jakiś 20minut,

[@Maku254]

Łatwo powiedzieć weź czlowieku odkręć takie świece np. W silbiku 2.0 d4d gdzie swiece są ciwnkie i długie przeważnie urywa się żarnik lanie olejem płynem hamulcowym innymi specyfikami nic nie da bo na końcu swieca jest uszczelniona na stożku dodatkowo nigdy nie widziałem świecy która poszła by tymi dwudziestoma lub dwudziestoma pięcioma Nm poza tym niewiele dynamometrów może dokręcać lewe gwinty

[@klejnos94]

A gdyby tak profilaktycznie zalać od razu wszystkie 4 na tydzień?

[@urszulaklakier9951]

MOŻE PAN POWINIEN ZACZĄĆ LEPIĆ PIEROGI PRZED ŚWIĘTAMI?

[@major2312]

To zajęcie dla pantoflarzy.

[@urszulaklakier9951]

@@major2312 to znaczy dla Was chlopaki

[@ForumWiedzy]

Dobre 🤣🤣🤣

[@franciszekmarcinkowski4701]

Witam z tego co opowiedziałeś to można od razu przed wykręceniem świec zalec tym olejem, pojeździć tydzień i bez żadnego klucza dynamometrycznego nie wchodząc w koszta zwykłym odkręcamy

[@Jarek.B]

Mam wątpliwości co do wymiany na ciepłym silniku. Czy nie lepiej ze względu na różne materiału wykonania świec jak i silnika zrobić to na zimnym? rozszerzalnośc cieplna aluminium jest wieksza niż stali. Jeżeli głowica jest aluminiowa, a świece są stalowe to głowica gdy jest ciepła "ściska" świece i trudniej będą się wykręcać.

[@zbigniewk6446]

wlasnie tak samo pomyslalem

[@elriv76]

Odkrecasz jak sie chwile rozgrzeje i miejsce styku 2 roznych metali w gwincie zapracuje, nie czekasz do 90st az sie temperatury wyrownaja i wszystko rozszerzy :)

[@jarosawdomanski9255]

Rozszerzalność temp alu jest dużo większą od stali, po drugie 2 różne materiały podczas nagrzewanie tą samą temp inaczej pracują dzięki czemu połączenie jest "ruszone"

[@MatKom]

Jak mam jej nie wykrecac? Jak nie działa? U mnie tak się zapieklo, że żadne poradniki nie pomogły, oczywiście ukrecilem... Jeden warsztat 1200zl drugi 1500zl, zrobiłem ściągacz własnej roboty, zajęło mi to 4 godzinki pod chmurka

[@ForumWiedzy]

Super ;)

[@jarotv5249]

Zapomnij od nagrzaniu silnika w Ford Kuga świece są z tyłu i trzeba EGR z chłodniczą wyciągać

[@jerzycyran7790]

A czy próbowałeś odkręcać na pracującym silniku, bo ja tak. Napinasz i chwilę czekasz, to działa. Oczywiście na włączonym silniku tylko do momentu, gdy poczujesz, że gwint odpuścił :)

[@ForumWiedzy]

Nie próbowałem. Ciekawy pomysł 😉

[@mirosawgoda1631]

Kiedyś miałem problem ze śrubą od spuszczania oleju w misce. Żaden mechanik nie mógł odkręcić. Wiecie co zrobiłem, nagrzałem auto, i spryskalem sprężonym powietrzem do klawiatury komputerowej. Ale do góry dnem puszki, leci sprężone powietrze bardzo zimne. Śrubą odkręcona.

[@slawekcostam9449]

A dlaczego dziś nie można zalać każdej świecy kilkoma kroplami oleju a po tygodniu zacząć odkręcać ? i wymieniać świece :)

[@roger20727]

Mam pytanie z rana na zimnym mój Diesel 3.0 TDI w audii a6c6 kopci przez 3 sek na niebiesko i ma taką nie równa pracę ,czy to może być wina świec czy puszczają uszczelniacze na zaworach??

[@jpjp-it7fb]

Dokładnie to świece

[@belialpol]

Mam cie od dawna w substancjach ale dopiero od niedawna oglądam 📺 masz super porady i wiedzę

[@ForumWiedzy]

Rady muszą być bezpieczne dla widza, by nie wpadł w koszta. Wiedza cały czas uzupełniana, człowiek całe życie się uczy. Pozdrawiam :)

[@Grandess]

Mój klucz dynamometryczny na odkręcaniu nie mierzy momentu:(

[@ForumWiedzy]

Nie każdy nadaje się w dwie strony

[@rfarmer5385]

Jaki się nadaje jakaś firma link ? Kupiłem gekon z grzechotką ale on też tylko w jedną stronę działa a chcę kupić w dwie

[@j2032]

Słyszałem i czytałem że powinien być olej syntetyczny. Przed zalaniem gniazd olejem należy wydmuchać i starannie wyczyscić gniazda świec. Nie wiem ile oleju wystarczy do zalania w ml. Chcę napusci ze strzykawki wiec nie ma problemu w dozowaniu. Jedyny problem jaki pozostanie to dopasowanie momętu siły dokręcania, olej zmniejszy opory i trzeba będzie też zmniejszyc siłę dokręcania!!

[@xiukn8]

Jak sobie zmieniasz w 2.0tdi to mozna na cieplym… ale w 2.0hdi to powidzenia rozbierac poki cieply 😂

[@MaciejKX5]

Ja mam taka sytuacje w starym busie ktory stal 8 lat.. swiece sa poziomo wkrecone a pompa wtyskowa stoi i nie da sie nagrzac silnika.. chciałbym wymienic swiece ale tez sprawdzic kompresje tylko jak to ogarnac

[@volvofan2341]

Wykręć chłopie świecę na gorącym silniku np. w volvo v50 2.0d. Powodzenia!

[@maciejm22]

no niestety w moim aucie nie możliwe jest zrobić to na ciepłym silniku ,muszę zdemontować katalizator oraz turbinę aby się do nich dostać ;)

[@TeddyBear-bu6oq]

Dlaczego nie. Wcześniej grzejesz, rozkręcasz i dalej masz ciepły..

[@stensin8926]

Panie Bogdanie, da radę nagrywać na wysokości twarzy bo mam odczucie jak by pan na mnie patrzył z góry co innego jak to niemożliwe 😏

[@ForumWiedzy]

Tak mi się perspektywa na szybko wymyśliła :)

[@fantomas1498]

Ja to oglądam, siedząc na sraczu i wtedy pasuje.

[@MrGugul]

a jak nie mam klucza dynamotrycznego? a wcześniej udało mi sie bez niego?

[@ukaszswiadek1832]

Witam potrzebuje instrukcję opisu bezpieczników Touran II 2.0tdi dsg 140km z 2013r.

[@ukaszteama7556]

Zrobiłem tak jak mówisz i nic ani drgnie żadne środki zamrażarcze rozgrzewanie silnika czekanie tygodniami z nafta olejami nic nie dało zero.

[@tomasztomasz9863]

Dobra rada. Pozdrawiam

[@ForumWiedzy]

Pozdrawiam 👍🏻

[@TresorPL]

U mnie w 5 letnim 2.0 tdi z nalotem 240kkm nie udało sie jednej świecy wykręcić. Lany penetrant do wtryskiwaczy, olej, nafta.Nawet mechanik palnikiem grzał. Nic nie pomaga. Świeci siedzi jak przyspawana.

[@krzys271tlenpl]

Jak się do tego zabrać na zimnym silniku ?

[@machony79]

Bogdan.Pokłóciłeś się z grzebieniem? Wesołych Świąt

[@ForumWiedzy]

Nienawidzę dziada 🤣🤣🤣

[@maniekk1983]

@@ForumWiedzy To byłby dobry film . Jak używać grzebienia😁 Pomysl nad tym😁

[@brodabrodacz1173]

Sluchac sie nie da tego pieprzenia.. :-)

[@trasa6446]

Hej mam problem chyba ze świecami. Jakieś pół roku temu zaświecil mi się czerwony check engine. Według instrukcji zawodniony filtr paliwa (wymieniony) problem ten sam. Zauważyłem, że po rozgrzaniu silnika po jego wyłączeniu i włączeniu Check znikał. Ale od jakiegoś czasu (NIE ZAWSZE) po rozgrzaniu nie mógł odpalić. Ale po drugiej próbie palił. Dzisiaj zapalił dopiero po 10 tym razie !. Co może być przyczyną? Wiem, że trochę wróżenie z fusów, ale może coś to mówi? Postaram się pojechać na diagnostykę, ale jeżeli to świece to jak najszybciej będę chciał kupić środek do odkręcania świec i będę pryskal po kilka razy przez tydzień dwa. Lub ten sposób z olejem bo świece oryginalne 2003r Bogdan pomóż bo tracę cierpliwość na ta skarbonkę 😂 1.9 dci

[@ForumWiedzy]

Na początek wymień komplet świec na dokładnie takie, jakie zaleca producent W ASO, bez kombinowania, potem zweryfikuj.

[@trasa6446]

@@ForumWiedzy Ja kupuje części ze strony aparts.pl (dobry sklep, chyba nawet reklamę im zrobiłeś) wiec tam kupię jakiejś dobrej firmy może znasz dobre marki swiec? Ja posiadam nissana z silnikiem renault wiec nie wiem jak tam z częściami OE. Czy oe renault kupić? Bo Nissan chyba nie robi części (fuzja z renault). Do nissana ciężko się też dodzwonić. Ostatnio jak usłyszeli jaki mam samochód to się rozłączyli 😂. Dzięki za odpowiedź będę działać 💪

[@olgiert7550]

Bogdan jaki polecasz klucz dynamometryczny dla amatora majsterkowicza?

[@ForumWiedzy]

Taki z dużym zakresem jest uniwersalny i myślę bardzo dobre rozwiązanie, sam używam go najczęściej, właśnie z uwagi na duży zakres. kzbin.info/www/bejne/fmSonXabaqmgmck tu dla przykładu. Ew. dodatkowe bardzo precyzyjne, do dokładniejszych prac przy silniku itp. To np. taki: kzbin.info/www/bejne/qaLadoqfeNl7i5Y lub jeszcze precyzyjniejszy: kzbin.info/www/bejne/ZpKUdKxsjNppf7s

[@nomtbg]

Zamiast nagrzanego silnika, co też jest ok, można świece zamrozić takim zamrażaczem w sprayu, puszka ok. 15 zł, sam nie testowałem, bo nie mam Diesla. Widziałem też na zagranicznych kanałach, że zardzewiałe śruby odkręcają bez problemu podgrzewając punktowo miejce śruby taka grzałka spiralna, coś jak za komuny używało się do grzania wody, ale dużo mniejsza. 😀

[@lol3k85]

Wszystko cacy, tylko jeden mały szczegół - klucz musi działać w obu kierunkach... Teoria nie poparta praktyką - kolejny film laika dla laika.

[@ForumWiedzy]

Myślisz, że są klucze dynamometryczne 1 kierunkowe? Nie spotkałem się. Masz rację, nagram też poradnik praktyczny, chociaż czy trzeba hmm...

[@lol3k85]

@@ForumWiedzy Większość typowych kluczy ma jeden kierunek...

[@ForumWiedzy]

@@lol3k85 ja mam 3 i najwyraźniej wszystkie są nietypowe ;), bo są 2 kierunkowe ;)

[@lol3k85]

@@ForumWiedzy To skoro Ty takie masz to tylko się cieszyć. Szkoda dyskutować

[@ForumWiedzy]

@@lol3k85 nikt nie dyskutuje ;)

[@robertdembinski3368]

Świece wyciąga się na zimnym silniku

[@ForumWiedzy]

Żarowe? Powodzenia ;)

[@lukaszgardewiszki1855]

Zawsze na rozgrzanym. Jeszcze na gwint świecy CX lub WD i leciutko się odkręca. Sprawdzony sposób na nie jednym aucie typu vag francuz . Gm. Pozdro

[@mariusznowak6616]

Świece zimowe 4:35 😁

[@Robert-jw1od]

haha na ciepłym silniku trzeba zdemontować egr chłodniczkę spuścić płyn itp 2.0 hdi czas demontażu około 2 godziny i jak mam to zrobić na ciepłym silniku

[@Honor777]

Lepiej od razu polać olejem i po tygodniu odkręcać

[@piotrmiglant2327]

Nerwy ludzie mają jak oglądają ten film

[@christiankrol5875]

ąąąą,ęęęęęęę 😊

[@MaciekNowak403]

Bogus chrzanisz bez sensu...

[@TeddyBear-bu6oq]

Tak jak i ty bolek.

[@januszajaniszewski9476]

Proponowałbym zrobić taki filmik praktycznie z tym wykręcanie tej świecy na gorącym silniku to co pan Bogdan opowiada baja tylko taki filmik praktycznie żeby pokazał Jak to pan Bogdan robi Pozdrawiam pana Bogdana MacGyver

[@ForumWiedzy]

Żaden problem, będzie okazja to nagram. Wielu stosuje tą metodę i bez problemu sobie radzi. Są też mniej cierpliwi i mają problemy. Pozdrawiam

[@stensin8926]

Co do oleju to wolałbym psikać WD40 co 2 dzień przdz tydzień i wtedy będzie raczej lepiej gdyż olej to olej a penatrator ma swoje właściwości gdzie lepiej dochodzi w miejsce zapieczenia lub korozji.

[@bbzyq]

Też byłbym skłonny zrobić to w ten sposób ponieważ jest to typowy penetrator, ale czy na ciepło nie wyparowałby? Olej im cieplejszy tym rzadszy, ale nie wiem przy dużej temp silnika to też by nie odparował... Trzeba przetestować w Y22DTH :D

[@nt23p27]

Wd40 to penetrator. Działa jak każdy penetrator czyli luzuje zapieczone części. Gwinty także. A teraz, zagadka. Co robi penetrator jak się spryska śrubę i jej nie odkręci tylko zostawi no na przykład na tydzień przy zmiennych temperaturach jak w silniku? Ano zamiast zluzować to zapiecze bardziej. Penetrator to nie oliwa i nie można go tak stosować. Penetrator został stworzony do zadań które trzeba zrobić od razu a nie żeby go popsiukiwac tydzień na świece. Psikanie przez tydzień wd40 to super metoda żeby zapiec i ukręcić wszystkie świece. Ach zapomniał bym. Przed wkręceniem nowych świec, gwint przesmarować smarem miedzianym i problemu z następną wymiana świec nie będzie. Pozdrawiam.

[@stensin8926]

@@nt23p27 w sumie może być to prawda. Ciężko mi to zweryfikował gdyż nie miałem nigdy takiej akcji. Prawdopodobnie może tak być jak piszesz z penetratorem. A do smarowania ja bym użył smaru ceramicznego. On w porównaniu do miedzianego jest chyba bardziej odporny na temperatury. Co nie?

[@ForumWiedzy]

Bardzo dobrze wyjaśnione!

[@nt23p27]

@@stensin8926 ceramiczny tak. Jeżeli chodzi temperaturę jest o wiele odporniejszy. Ale miedziany przewodzi prąd a ceramiczny, no nie wiem.

[@piotrgoab2798]

A nie lepiej polewać naftą??. Ma lepszą penetracje.. Może się mylę.

[@konio6]

Nafta a nie olej. Nafta ma właściwości penetrujące olej nie jest dobrym pomysłem.

[@zielarniazuromin4591]

A co myślicie o płynie hamulcowym zamiast oleju?

[@TeddyBear-bu6oq]

Ok

[@damiangoawski7122]

Witam ja słyszałem że nawtom mi mechanik mówił i dwa dni że by samochód został u nich , A o tym co mówisz o tym oleju nie słyszałem, A też jakoś się muszę przygotować na tom wymianę aż się boję:-( pozdrawiam :-)

[@kawu9891]

Na dwa dni zostawiać auto u mechanika na wymianę świec?

[@damiangoawski7122]

@@kawu9891 nom tak mi mówił

[@1ziolek]

Poerogi rób

[@ForumWiedzy]

:)

[@mieczysawr.3483]

U mnie moment dokręcania 12 Nm i tym momentem mam wykręcać?. W zaleceniach moment odkręcania to 35-40Nm. To co na ciepłym mam odkręcać 12 Nm?. Czy coś się komuś pomieszało?

[@wieslawsmialek788]

No takich bajek to nie opowiadaj Weź się lepiej za sprzątanie w domu przed świętami Pozdrawiam

[@ForumWiedzy]

Trudno odnieść się do takiego komentarza w sposób merytoryczny. Pozdrawiam

[@robsson7516]

Klucz dynamometryczny do odkręcania???? Każdy porządny producent klucza dynamometrycznego informuje, że służy on do dokręcania,a nie do odkręcania.

[@ForumWiedzy]

Kolego, tak, do odkręcania świecy żarowej masz użyć klucza dynamometrycznego. ZAWSZE! i stosować moment dokręcania świecy, ew. jeśli znasz, to możesz skorzystać z większego momentu odkręcania, jeśli jest podany przez producenta. Nie wolno przekraczać tych wartości. Ryzyko pęknięcia świecy żarowej jest ogromne.

[@robsson7516]

@@ForumWiedzy Żaden porządny producent klucza dynamometrycznego nie uzna gwarancji, jeżeli będziesz używał klucza dynamometrycznego do odkręcania. Ropa zamiast oleju silnikowego, ewentualnie Turbo Rostloeser z firmy Foerch i nie powinno być problemu z odkręceniem. W fabrykach samochodów większość części jest na sucho wkręcana i potem są problemy przy odkręcaniu. Najlepiej przed wymianą świec przegonić silnik na wyższych obrotach,aby wypalić sądzę. Wesołych Świąt.

[@garagevlogpl5247]

Ale są lewe gwinty też które kluczem trzeba dokręcic:)

[@yazz5313]

Nie robić wiochy na parę zł, jechać do mechaniora,jak urwie to będzie na niego.

[@ForumWiedzy]

Mechanik wie co na robić i czym to grozi, zatem pewnie stosuje omówioną przeze mnie metodę, bo wie, że zabezpiecza jego tyłek. A lepiej zrobić z głową niż potem świecić oczami, że się świece uwaliło... ;)

[@ryszardc3789]

Mechanior zazwyczaj mówi, że jak się urwie, to dodatkowo 300zeta

[@bolekxxx5158]

pierdolety,spróbój na ciepłym w c8 wymienić

[@KamilKamil-xm8vr]

Świeca zerwana w głowicy a nie w silniku.

[@ForumWiedzy]

Głowica to nie silnik? :)

[@endi1222]

Jeśli świeca jest w poziomie,to proponuje Ci człowieku najpierw nalać oleju do głowy,a póżniej zabierać się za robienie pseudo fachowych filmików. Jesteś Waść "Bredzisław" nie fachowiec.

[@mloddziak5948]

Drogi kolego 3/4 kluczy dynanometrycznych nie działa w drugą stronę :)

[@ForumWiedzy]

Mam kilka i wszystkie mają opcje zmiany obrotu, zależnie od potrzeb. Są śruby z lewym i prawym gwintem. Klucz nie może ograniczać, a naprawa umożliwia regulację siły, co można wykorzystać w dowolny sposób. Pozdrawiam

[@seba1025]

Niestety drogie powyżej 300-400 zl mają i to też mało który

[@xyzxyz3454]

U chinczyka nie kupisz ale naprwno są .

[@raszkol]

Ale głupoty gadasz koleś

[@ForumWiedzy]

Tzn. ?

[@raszkol]

@@ForumWiedzy Klucz dynometryczny??? Po co ? Jak ktoś kiedyś dokręcił z łapy to klucz nic ci nie pomoże a lanie oleju nic nie pomoże ...

[@madafaqua]

Z całym szacunkiem Bogdan ale Twoje rady to chyba dla januszy,kuźwa co Ci odwaliło z tym kluczem dynamometrycznym?Takowy klucz służy tylko do dokręcania,na You Tubie masa debili każe ludziom odkręcać kluczekm dynamometrycznym,skąd wy to kuźwa wzieliście?,oczywiście klucze dynamometryczne obustronne (tzn. do dokręcania i odkręcania)istnieją,ale są to klucze specjalistyczne praktycznie niedostępne dla typowego janusza któremu służą Twoje tandetne porady,już samo słuchanie jak wymawiasz "ę" przyprawia mnie o swędzenie pod pachami.Ciao.

[@duzyCZARNYkot]

Jakby Jezus żył i słyszał takie brednie to sam by się ukrzyżował

[@ForumWiedzy]

Uważasz, że moje rady to brednie? :)

[@duzyCZARNYkot]

@@ForumWiedzy uważam że nie masz pojęcia o czym mówisz i tylko ty mogłeś wpaść na taki pomysł

[@ForumWiedzy]

@@duzyCZARNYkot ciekawy punkt widzenia. Możesz konkretnie napisać, co nie pasuje?

[@duzyCZARNYkot]

@@ForumWiedzy Co do odkręcania świec na ciepłym silniku to zgadzam sie w 100% ale używania klucza dynamometrycznego na odkręcenie to juz bzdura. Nikt tego nie używa a nawet nie praktykuje bo z założenia klucz jest stworzony do dokręcania a nie odkręcania i nawet 95% warsztatów tego nie stosuje no chyba ze w ASO. A co w przypadku jak ktoś odkręcił świece na tzw siłę i jeszcze posmarował gwint klejem do gwintów (uwierz mi, widziałem takich fachowców) to nie ma szans na odkręcenie takim sposobem jak mówisz. Najlepszą metodą na odkręcenie świec to przed wymianą zalać (w niewielkiej ilości) jakimś preparatem penetrującym i zostawić na 2 dni a po tym czasie powtórzyć operacje. Po 4 dniach przystąpić do odkręcania: Nasadzić odpowiednią nasadkę, napreżyć klucz i pewnym zdecydowanym ruchem szarpnąć w kierunku odkręcania. Metoda sprawdzona przeze mnie w większości przypadków zapieczonych świec i u mnie się sprawdza. Bogdan ja jestwm z Sśl jak chcesz to możemy sie spotkać porozmawiać bo to temat rzeka począwszy od współczynnika tarcia po przez materiał z jakiego jest wykonany gwint w głowicy i w świecy kończąc na promieniu rozciągania sie gwintu

[@ForumWiedzy]

@@duzyCZARNYkot Kolego, jeśli nie zgadzasz się z moją radą, to stosuj swoje metody sprawdzone, Twoje ryzyko, Twoja sprawa. Co do spotkania, jak będzie okazja, bardzo chętnie posłucham co masz do powiedzenia. Pozdrawiam.

[@Radczak82]

Wszystkim ludziom wierzącym ślepo w takie idiotyczne porady typu "Odkręcanie czegokolwiek za pomocą klucza dynamometrycznego" życzę powodzenia. To jest idealna metoda żeby wasz klucz przestał działać i pełnić określone funkcje czyli dokręcania z określonym momentem, takimi kluczami niczego się nie odkręca ale żeby to wiedzieć trzeba mieć jakieś chociaż minimalne doświadczenie a nie wiedzę teoretyka bajkopisarza.

[@ForumWiedzy]

Dziękuję za Twoje rady. Ale widać kompletnie nie znasz się na rzeczy i zaleceniach producentów świec, np. NGK, CHAMPION. Klucz dynamometrycznym to podstawa przy wykręcaniu świec. Pozdrawiam

[@krzysszybki8522]

Maksymalne momenty przy odkręcaniu i dokręcaniu świec żarowych Średnica świecy Odkręcanie Dodkręcanie 8 mm 20 Nm 10 Nm 10 mm 35 Nm 12-15 Nm 12 mm 45 Nm 20-22 Nm Na podstawie materiałów firmy BERU

[@johny6450]

Bajkopisarz

[@kacperstalenczyk4393]

Klucz dybanometryczny sie dekalibruje jak sie nim odkreca

[@ForumWiedzy]

Bez przesady, bardzo proszę.

[@RADKERC]

większych bzdur nie słyszałem w mechanice pojazdowej ! gościu kim ty jesteś z zawodu?!? od kiedy to wykręcamy świece na ciepłym silniku ?!? Jaką szkołę ukończyłeś i czy oby na pewno techniczną???? Twoi nauczyciele powinni się wstydzić jeśli byli również technikami.... i przede wszystkim za to , że ci tego nie powiedzieli, lub mechaniki bez obrazy ale mam wrażenie, że uczyłeś się poniewierając dziesiątki niewinnych samochodów. Sytuacja wygląda prosto, skoro samochody mają silniki składane na stanowiskach montażowych , więc nie były one na ciepło składane a zatem moment dokręcający na ciepłym będzie zupełnie się różnił od tego co producent zaleca a to z uwagi na to, że bloki są wykonane ze stopów aluminium , a ono podlega ROZSZERZALNOŚCI CIEPLNEJ , a zatem będzie mocniej trzymana świeca niż na zimnym, na dodatek na skutek podwyższonej temperatury wzrasta ciągliwość (plastyczność) tworzyw i metali więc dodatkowo ryzykujemy , że odkręcając świece na gorącym silniku zerwie się nam gwint. Jestem automatykiem przemysłowym od kilkunastu lat, z zacięciem techniczno-elektrycznym od zawsze kiedy pamiętam, muszę to napisać żeby stworzyć jakiś autorytet, w szkołach (zawodówce, technikum, 2 fakultety techniczne i jeden pedagogiczny) byłem zawsze w czołówce (szkolnej nie klasowej) przez 3 lata technikum miałem tytuł najlepszego Technika Mechanika w zawodach szkolnych (a więc na co najmniej na kilkanaście tysięcy osób lub na kilkaset wybranych jako przedstawicieli najlepszych), że o osiągnięciach na studiach nie wspomnę i posiadanych patentach. Zapamiętajcie , odkręcanie śrub najlepiej przeprowadzać (jeśli nie potraficie wykorzystać rozszerzalności cieplnej na swoją korzyść) na śrubie w stanie spoczynku i możliwie normalnych temperaturach otoczenia. Jeśli nie jesteście pewni co do zapieczenia się świecy w gnieździe użyjcie specjalnych środków (a nie oleju jaki macie w silniku- który może wcale nie pomóc w procesie odkręcania) , środków o właściwościach penetrująco-odrdzewiających , jeśli nie wiecie jakie to są to po prostu zakupcie taki środek w sklepie przemysłowym lub innym z częściami do pojazdów. Dziś dostępność środków specjalistycznych jest ogromna i każdy bez trudu nabędzie taki płyn , i wcale nie będzie musiał czekać tydzień i jeździć z niewymienioną świecą jak podaje autor tego filmiku. Kilka minut (lub niedługi czas) po użyciu takiego płynu możemy zdecydowanymi pewnymi ruchami odkręcić każdą świecę. A klucz dynamometryczny PANIE AUTORZE służy do dokręcania śrub z kontrolowanym momentem a nie odkręcania, współczuję jego wskazaniom jeśli używa go pan również do odkręcania śrub, ha ha. I nie ucz ludzi bzdurnych teorii bo takie nauczanie bez rozeznania się w technice i technikach prowadzi do ogłupiania innych , którzy w nieświadomości są nawet w stanie się wykłucać z poważnymi mechanikami o poprawność działań w zakresie obsługi pojazdowej. Szkoda mi dalej pisać, rasowy Bogdanie nauka nie boli proszę czytaj i praktykuj, ale jeśli robisz coś z częstotliwością mniejszą niż księżyc w novum to z pewnością nie jest to praktyką i nie można na jej podstawie uczyć innych.

[@michaminkwitz2753]

Idź na zimnym sobie ukręcaj świece