#Forza750

[@romanreunov]

Константин, приветствую. В продолжение темы о scottoiler x на Forza 750, заказал на Louis, уже пришло, есть вопросики. 1-как в целом состояние цепи после сезона? 2- посмотрел ваш ролик по установке, нет ли пожеланий что то изменить после сезона, чтоб я мог этот опыт учесть? 3- Скорпиона поставили у большой шестерни, как в инструкции. А у малой не думали? Чтобы масло сразу же центробежной силой не скидывало? 4- не было ли соблазна подключить не напрямую к аккуму а к линии, которая обесточивается при выключении байка? Или за гарантию страшно?

[@Moto_mods]

Приветствую. Цепь после сезона чистая, смазанная, красивая) Место установки менять желания не возникало. Подключатся к запитвываемой линии мне кажется нет смысла. Если память мне не изменяет, то смазчик тогда нужно будет включать кнопкой на самом смазчике. И идея включения от гироскопа теряет смысл. Менять положение форсунки тоже не вижу смысла. У меня скорпион обнимает ведомую звёздочку и практически трётся краями трубок по звезде. Даже полоска блестящая наполировалась 😁 Ну и масло ещё ведь должно пройти через звено цепи а тут уже центробежная сила меняет направление и цепь несётся на ведущую звезду там опять смена направления причём кардинально быстрая, и так по замкнутому циклу. И да слетает излишняя смазка и попавшая на цепь грязь. В общем я доволен. Хотя был один раз глюк. Выключаешь смазчик а потом с кнопки на нем включить его нельзя. Только сбросить питание с акума и опять подсоединить. Но в тот момент я уезжал с семьёй путешествовать на машине по Турции. И байк кинул на пару месяцев в Румынии. После этого промежутка времени, глюк сам собой изчез, единственное что я сделал то откинул питание от акума на время поездки

[@Подкрадуликротячие]

Открою секрет, в азии вообще никто не мажет цепь. Если попросите смазку, вам скорее всего дадут wd40, да да смывку. Вообще никто никогда не парится, просто меняют цепь через 20к, а не через 30.

[@Moto_mods]

Ну это не секрет от слова совсем. Есть секта которая свято верит что цепь вытерпит всё. Ест секта которые понимают что нужно мазать. Иначе это чревато. В молодости на яве оборвало цепь и неслобо ударило по ноге мне как пассажиру. Возможно я технически более образован чем среднестатистический азиат. И я даже знаю что сверлить металл некоторые могут без смазки и охлаждения и даже сам это делал не раз. Но за 50 лет этой жизни я понял что правилами можно пренебречь один или несколько раз. Иначе риски связанные с эксплуатацией возрастают сильно. Я на прошлом мотоцикле Хонда Интегра эксперементировал с ременной передачей. (Есть еще один канал где это показанно) Мотик проехал 5 тыс.км и я его продал другу детства теперь он на нем катает. Продал с условием что на ремень я не даю никаких гарантий и как условие ты должен будешь снять весь ременной привод. Так вот человек ездит и снимать не хочет, ему нравится . Я это веду к тому что каждый сам выбирает, а потом ещё и обосновывает своими тезисами почему он делает так. Я как механик знаю что регламент сервисных работ выдуман не только для того чтоб сбить бабла у клиентов

[@romanreunov]

@@Moto_mods Видео то что надо, спасибо, как инересующийся владелец Форзы говорю. Но по теме, насколько понимаю, теоретически, в паре цепь-звезда, почти нет трения скольжения, сплошное качение втулок где смазка внутри втулок защищена резинками от выпадания. Задача внешней смазки - защитить резинки. Современная процедура ухода за цепью по мне так логична - 1) убрать абразив (грязь) путем помывки 2) смазать специальной, сильно растворенной, смазкой из баллона, которая в растворенном виде достигает резинок, а потом загустевает и даже перестает быть липкой 3) насухо протереть цепь, ибо все это притягивает абразив так как цепь открыта. Scottoiler же предлагает лить масло на цепь, пусть очень супер дозированно, но все же достаточно для самоочищения цепи, путем зброса грязного масла центробежной силой? Даже пренебрегая забразыванием масла на все вокруг, цепь в любом случае жирная и к ней все липнет. Либо там какая то волшебная жижа, а не масло? Пока я вижу что это отлично должно работать при оффроуде, где грязь вообще везде и всегда и такой способ постоянной очистки и заодно смазки оправдан. При езде по асфальту, даже на далеко, разумнее сохранять защитный слой на резинках и подпшикивать маслом из баллона + протирать тряпкой. Я к тому, что описанные 3 шага ухода за цепью и Scottoiler - это 2 разных подхода. Scottoiler отменяет заботу о цепи вообще и даже во время дождя, но требует заправки.

[@Moto_mods]

@@romanreunov На тему трения, оно конечно присутствует иначе цепь и звезды не стирались бы. Я не штатный сотрудник Scottoiler рекламирующий сей продукт, и не отстаивающий преимущества смазчика как такого го лишь потому что уже купил. Мне после Харлея было не комфортно вообще даже думать о том что там что то нужно где-то смазывать и/или чистить. Прошлый мотоцикл идентичный Форзе такой как Хонда Интегра я перевёл на ременной привод и скажу что сама по себе идея классная, но ведущий шкив нельзя в мотор Хонды установить нужного размера, и приходится делать его сильно меньше чем по стандартам зубо ременных передач, и да по итогу это выходит сильно дорого. Просмотрев много разных обзоров про смазчики, и их особенности. Я сразу отбросил: самотечные во всех своих вариантах будь то с вакуумной активацией режима смазки или самые дешёвые деспенсеры активирующиеся вручную. Из электронных не сильно хотел заморачиватся с пультом на руль так как даже держатель под телефон на Форзе установить тот ещё квест, чтоб не кромсать пластик. Соответсвенно электронный смазчик активирующийся гироскопом мне показался наиболее подходящим на мой взгляд вариантом. Заправлять его можно и чистым трансмиссионным маслом, не думаю что выйдет какая то экономия. Одноразовый флакон на одну заправку стоит 4,95€ в Германии а пол литровый флакон 14,95€. Возможно это сопоставимо по цене с литрушкой трансмиссионного. Но как тогда различать что у тебя залито для умеренных температур и/или для жаркого климата. Scottoiler упростил эту задачу имея в ассортименте масло красного и синего цветов. Которые прекрасно мониторятся по шлангу идущему к точке смазки. Равно как и если в дороге прошляпил уровень масла то в прозрачном шланге видно пузыри воздуха. Но это уже нужно быть сильно пофигистом чтоб перед дальняком не долить масла по сезону. Для совсем дальнобойных мото любителей существуют в ассортименте скоттоилера дополнительные ёмкости для масла. Но как по мне Форза не Африка, и мои дальняки в 3500 км подразумевают что по окончании путешествия нужно дозаправить масла. Допустим цель в день проезжать 800км на четвёртый или пятый день, в зависимости от feed rate нужно долить масла в бачек причём процедура занимает минуты три от силы. Сколько бы за это время нужно было бы смазать и/или помыть цепь?)) Тут даже тот факт что проехав в день 1100км ты физически хочешь спать, а рано утром чтоб не попасть на трафик и обеденную жару тебе тоже нет особо времени на ритуал смазки цепи. Так что для себя я уже решил что если мотоцикл с цепью то скоттоилер X-system это золотая середина между дешманом с алиэкспреса и дорого-богато с полностью электронных смазчиков с пультом на руле.

[@romanreunov]

@@Moto_mods Да убедили, убедили, холивара не будет. Мне пока не надоело смазывать, этакий действительно ритуал. Надоест, буду ставить, тем более знаю как и к кому за консультацией. Будете через Варшаву - добро пожаловать.