🟊FRA🟊 !!! heavy Startabbruch und starker Rauch !!! Lufthansa Airbus A330 (D-AIKO)

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Helispotter Main-Taunus

Күн бұрын

Пікірлер: 74

@crqt1s 6 ай бұрын

Respekt an die Feuerwehr. In der Zeit hab ich mir nicht mal nen Schuh angezogen.

@alexanderdergrosse1989 Күн бұрын

Klasse ist wohl die Schnellste Feuerwehr,,grüße gehen raus an die Feuerwehr ..wunder mich das die Spoiler noch hochgefahren sind (Störklappen)

@andreasoeffelke7892 6 ай бұрын

Alles richtig gemacht. Man kann nicht gleich sagen warum abgebrochen worden ist. Danke für deinen Bericht Leon .

@redxnetwork2706 6 ай бұрын

Alles unterhalb V1 muss sofort abgebrochen werden und durch die Stellung Autobrake Stellung RTO kommt es eben zu dieser Bremsung. Man sah auch genau, dass das Flugzeug noch nicht annähernd schnell genug war um über V1 zu sein. Alles nach V1 muss mit in die Luft genommen werden. Egal welchen Fehler das Flugzeug hat. Dann ab Richtung Sicherheitshöhe und dann weiter schauen ob man das Problem beheben kann, wenn nicht umkehren und Landen. Es gibt so viele Ursachen für einen Startabbruch. Jemand hatte ja schon geschrieben, es lag an den Triebwerken. Das ist der generelle Fall. Aber auch Rauchentwicklung, Flaps Störungen, Ausfall von Fluginstrumenten etc.. können zu einem Startabbruch führen. Sowas mal zu sehen find ich schon sehr spannend. Zumal wie schnell das Flugzeug gebremst hat durch den Autobrake. Den Passagieren wurde es sicher mulmig,

@cajo_brmn 6 ай бұрын

Warum der Startabbruch durchgeführt wurde, wissen wir aktuell nicht. Was wir wissen ist aber, dass das ein zwar nicht alltägliches, aber gut trainiertes und zu den Standardverfahren gehörendes Manöver ist. Erstmal also nichts Besonderes und erst recht nicht Gefährliches. Die Entscheidung den Start abzubrechen trifft der Kapitän und bei einer Geschwindigkeit von unter 100kts ("low speed") wird für praktisch jede ECAM Warning oder Caution ein RTO durchgeführt. Die Geschwindigkeit des A330 muss an dieser Stelle höher als 72kts gewesen sein, da das die Geschwindigkeit ist, ab der Autobrakes MAX und die Spoilers "scharf" sind und somit automatisch auslösen, sobald die Schubhebel in IDLE zurückgezogen werden. In FR24 wird tatsächlich genau 72kts angezeigt, jedenfalls also definitiv unter 100kts. Das erklärt dann auch die durchaus starke Verzögerung, auf gut Deutsch die Vollbremsung. Die leicht bläuliche Färbung des aufsteigenden Rauches lässt auf starken Reifenabrieb und heiße Bremsen schließen. Da es sich vorerst um eine Rauchentwicklung mit unklarer Ursache handelt, wird die Flughafenfeuerwehr alarmiert, um, falls notwendig, direkt eingreifen zu können. Dass die Bremsen der KO durch die Feuerwehr mit Löschwasser gekühlt wurden, wage ich sehr stark zu bezweifeln, denn kaltes Wasser auf heißen Bremsen, die nach einem RTO gern mal an die 600 Grad Celsius haben können, würde die Bremsen aufgrund der verschiedenen Bauteile und deren Materialeigenschaften zerstören. Auch der Fakt, dass der 330 die Bahn eigenständig verlassen konnte, spricht gegen einen Defekt an den Bremsen/am Fahrwerk. Zur Kühlung der Bremsen sind Flugzeuge oft mit sogenannten "Brake Fans" ausgestattet. Hat allerdings nicht jedes Flugzeug, da es eine optionale Ausstattung ist. Alternativ kann die Feuerwehr mittels Lüftern die Bremsen am Main Landing Gear kühlen. Gab es so auch schonmal in einer Folge "Mittendrin - Flughafen Frankfurt" zu sehen. Die Luftfahrt ist nicht ohne Grund das sicherste Verkehrsmittel der Welt; dieser Startabbruch hat auch dazu beigetragen, dass es so bleibt. Alles kein Grund zur Panik.

@helispotter.main_taunus8584 6 ай бұрын

Danke für die interessanten Infos 👍

@juliusott 6 ай бұрын

Sehr interessant und informativ aufgeführt. Nur eine Sache die mir jetzt aufgefallen ist. Kann die V1 Geschwindigkeit nicht auch höher sein als 100kts? Du hast dich jetzt nämlich in diesem Fall sehr spezifisch auf 100 festgesetzt, aber die Geschwindigkeit bis zu der man den Start abbrechen kann, kann meines Wissens nach auch weit über 100kts liegen.

@marsroth 6 ай бұрын

Danke für die Infos. Aber der Start kann bis zur Entscheidungsgeschwindigkeit V1 abgebrochen werden, oder? Diese wird anhand der Gegebenheiten vor Ort berechnet. Der Call-Out 100kts ist nur zum prüfen ob auf beiden Seiten die gleiche Geschwindigkeit angezeigt wird.

@N07890 6 ай бұрын

Wenn man keine Ahnung hat sollte man einfach mal seine Klappe halten. So ein riesen Text und nur Schwachsinn.

@N07890 6 ай бұрын

@@juliusott Er hat die 100kts geschrieben weil er absolut keine Ahnung hat und nur scheisse labert.

@Christine.Sch. 6 ай бұрын

Ich vermute ein Vogelschwarm, wegen dem auch abgebrochen wurde und dann ein Vogelschlag. Hörte sich so an und dann raucht es auch kurzzeitig. Wäre was mit den Reifen oder Bremsen, würde er nicht mehr alleine rollen. Und in LAX hatte man das mit Startabbruch schon öfter gesehen. Danach müssen die Bremsen runtergekühlt werden mit Wasser.

@helispotter.main_taunus8584 6 ай бұрын

Ja was dort passiert ist, ist aktuell noch unklar 😢

@Christine.Sch. 6 ай бұрын

@@helispotter.main_taunus8584 Deshalb steht ja da "vermute" :-)

@Schaefery 6 ай бұрын

Das Durchstarten erfolgt weil der A§§0 auf der 18 steht und es dadurch zu Sicherheitsproblemen kommen kann. Normale Vorgehensweise. Auch dieser Startabbruch war weder gefährlich oder etwas anderes. Bei technischen Problemen bevor V1 erreicht ist wird der Start abgebrochen. Die Feuerwehr kommt um bei event. Überhitzen oder anderen Problemen schnell eingreifen zu können. Der A330 war auch noch nicht sonderlich schnell für den Startabbruch. Schön dass du auch so etwas mal streamen könntest.

@helispotter.main_taunus8584 6 ай бұрын

Ist alles im Livestream genannt worden 😉

@Schaefery 6 ай бұрын

@@helispotter.main_taunus8584 Den konnte ich leider nicht verfolgen

@Thomas1980 6 ай бұрын

WOW!

@Tiusz196843 6 ай бұрын

Ist der Rauch nicht vom starken bremsen ?

@N07890 6 ай бұрын

Ist er. Daher ist das ganze nix besonderes.

@marcel_new_life24 6 ай бұрын

Der Grund für den Startabbruch wäre durchaus interessant. Was bringt wohl ein Heavy dazu, eine absolute Vollbremsung hinzulegen, wenn doch so unfassbar viel Startbahn übrig ist, um regulär zu bremsen. Evtl. ein Hindernis auf der Startbahn oder ähnlich... Spannend 🤔

@MrBandito66Julian 6 ай бұрын

tja da kann man vorerst nur spekulieren, neulich hat eine Queen auch einen RTO gehabt allerdings ohne soviel Rauch, auf der 18, sich dann aber wieder in die Schlange eingereiht, die hatte es wohl zu eilig weil ganz kurz vorher ein A321 gestartet ist. Da war der Grund offensichtlich recht eindeutig, Wirbelschleppengefahr? 🤔

@F0xAlpha 6 ай бұрын

Bei einem Startabbruch sind die automatischen Bremsen so eingestellt, dass sie mit voller Zugkraft den Beschleunigungsvorgang beenden. Da ist es unerheblich, wieviel Kilometer der Runway noch übrig sind.

@Maik_Budweg 6 ай бұрын

Wie schon geschrieben wurde, bei einem Startabbruch greift alles automatisch voll rein sobald die Schubhebel zurück gezogen werden.

@MarkusPilot77 6 ай бұрын

Richtig, Capitan entscheidet "Auto Break auf Max" gleich neben dem Gear Lever. Dann beißen die bremsen voll rein wenn du abbrichst. Das max is immer besser als was zu riskieren. Warum er dort nicht wieder weg kommt is spannend. Eine Engine muss ja auf jeden Fall noch da sein...

@marcel_new_life24 6 ай бұрын

@@MarkusPilot77 Danke für die Antwort. Ich kenne aus Berichten, dass max rejected Takeoffs (ja aus höheren Geschwindigkeiten) durchaus ordentliche Schäden am Flugzeug hinterlassen können (von extrem heißen Bremsen bis schmelzende Reifen bis strukturelle Schäden am Fahrwerk auf Grund der Kräfte). Daher hätte ich wirklich gedacht, dass man den Start auch "schonender" abbrechen kann und in einer "nicht emergency" Situation mit ausreichend Runway eben nicht komplett in die Eisen gehen muss. War evtl. bei dieser Geschwindigkeit auch einfach nicht relevant, D-AIKO macht sich gerade auf den Weg nach KWI. EDIT: Gerade den guten Kommentar von @cajo_brmn gelesen. Dadurch ist einiges klarer.

@retikulum 6 ай бұрын

Der Rauch kommt von den Bremsen.

@kakar3430 6 ай бұрын

Wir hatten 2018 mal das vergnügen dass die Landeklappen nicht ausgefahren werden könnrn. Wir konnten trotzdem landen. Da kam auch die Feuerwehr. Seitdem kann ich nicht mehr in einen Flieger einsteigen😢

@helispotter.main_taunus8584 6 ай бұрын

Das ist nicht schön zu hören 😢 zum Glück hat die Landung Dennoch geklappt und alle blieben unverletzt 🍀🙂

@valjatriogina228 6 ай бұрын

Das war Catering mit einem special meal in der economy class😂

@helispotter.main_taunus8584 6 ай бұрын

😅

@Artus6114 6 ай бұрын

Fast jeden Tag kommen solche und ähnliche Meldungen.. 🤔

@helispotter.main_taunus8584 6 ай бұрын

Aber nicht auf Video 😉 😂

@mfkliegenschaften5420 6 ай бұрын

Gutes Video. Schlechter Standort.

@helispotter.main_taunus8584 6 ай бұрын

Ja das ist richtig. aber sowas konnte man ja nicht erahnen 🙂

@pyrokreisgrevenbroich7486 6 ай бұрын

7:35 😂 erstmal nen paar Chips essen

@Philippe_L.M757 6 ай бұрын

😂

@helispotter.main_taunus8584 6 ай бұрын

@@pyrokreisgrevenbroich7486 😅🤣 nee ist tatsächlich eine Wasserflasche die du gehört hast 😅

@helispotter.main_taunus8584 6 ай бұрын

Zum Livestream wo das passierte: kzbin.info/www/bejne/aWnEiaWobamApdE&ab_channel=HelispotterMain-Taunus

@maribeasworld3656 6 ай бұрын

Oh ha…….

@Christina-wingfluencer 6 ай бұрын

Einem Dicken ging es schlecht!!! 😟Ein Arzt mußte kommen!😩 Die anderen Heavies schauten ganz irritiert.🥺 Auch Queeny kam um nach dem Rechten zu sehen. 😔

@KlausHaschke 6 ай бұрын

Man kann es auch übertreiben, was du in diesem Video für einen Quark erzählst ist wirklich erschreckend! Ganz im Gegensatz zu dieser Vollbremsung der Maschine, dadurch haben die Bremsen überhitzt und darum die Qualmentwicklung, von Löschwasser war weit und breit nichts zu sehen, denn dann wäre eine zweite Qualmwolke entstanden die Ich nicht gesehen habe! Ausserdem war die Qualmwolke schon kaum noch zu sehen als die Feuerwehr eingetroffen ist. Auch das Durchstarten der 340ziger ist normal, da die andere Maschine auf der 1 8 gestanden hat! Kleiner Rat, nimm mal Kontakt mit der Flughafen Feuerwehr auf und besuche die mal, die können dir solche Sytuationen wunderbar erklären!

@Robin.S_1980 6 ай бұрын

Hey Klaus. Wie wäre es denn einfach mal freundlich zu kommentieren, anstatt so unhöflich, wie Du es getan hast. Muss das sein?

@markusfranz5397 6 ай бұрын

@@Robin.S_1980 Naja, es klingt schon alles nach übertriebener Panik. Sowie von ner Oma die den ganzen Tag ausm Fenster guckt und sich dann aufregt, wenn einem ne Flasche runterfällt. DIe Welt hat wichtigere Probleme.

@N07890 6 ай бұрын

Bringt halt mehr klicks und gibt genug dumme die drauf losgehen weil sie noch weniger Ahnung haben als er und denken das wäre das meeeeegaaa Ereignis dabei ist sowas fast alltäglich.

@helispotter.main_taunus8584 6 ай бұрын

Ähm entschuldige mal, das ist in einem Livestream passiert. Und da dort so ein starker Rauch gekommen ist. Habe ich Panik bekommen. Hätte ja alles sein können!

@helispotter.main_taunus8584 6 ай бұрын

Nein, das ist zum Glück nicht alltäglich.

@cimerfami3683 6 ай бұрын

... man sieht nicht nur nicht die Arme zittern, man sieht über 8 Minuten auch quasi nichts vom eigentlichen Objekt / Geschehen, man hört nur blödsinniges gequatschte und fragliche Vermutungen ...

@helispotter.main_taunus8584 6 ай бұрын

Kann ja auch nix dafür das N*ICE ihr Übungsflugzeug für die Enteiser genau dort stehen haben... Zu dem ist die Maschine meiner Meinung nach gut genug zu sehen... Aber gut... Und die falschen Vermutungen die du hier angesprochen hast, sind die Sachen die einem durch den Kopf gehen...

@MrBandito66Julian 6 ай бұрын

@@helispotter.main_taunus8584 das musst Du verstehen☝️ manche Leute wollen halt Blut sehen - ist natürlich nur eine Vermutung😉, erstaunlich ist, daß mal etwas Action (erfreulicherweise nichts dramatisches) passiert, und einige Leute dann trotzdem meinen, noch rum maulen zu müssen, aber selbst kein konstruktiven Beitrag dazu bringen🤷🏻‍♂️