🛑 FRANCE continues BLOCKING RENFE in its Territory / SNCF / TGV / Madrid-Paris High Speed Line

[@viajandocontigo7888]

⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.

[@ClyderSkyner]

Muy típico de Francia, libre mercado de puertas para fuera y proteccionismo de puertas para dentro.

[@simpsomaniaco69]

En España la mentalidad es similar, por un lado lloran porque viene fruta y verdura de Marruecos o Sudáfrica y por otro lloran si Trump pone aranceles al aceite de oliva. La diferencia está en que los franceses queman camiones españoles y desde España somos mucho más pasivos

[@josemiguelnavarro6205]

@@simpsomaniaco69 las frutas y verduras de Marruecos y Sudáfrica son tratadas con químicos y fitosanitarios prohibidos en Europa por ser altamente dañinos para la salud. La demanda de España es que las frutas y verduras extracomunitarias cumplan con la legislación Europea.

[@josemiguelherreromediavill339]

Jugada clara: no instalan el ERTMS, no circulan trenes ajenos. ¡ Viva Europa y la libre competencia!

[@Xian236]

Más razón que un santo

[@josemiguelherreromediavill339]

@@simpsomaniaco69 Con Francia se supone que competimos en igualdad de condiciones (Comunidad Europea).

[@TheGaztela]

Pues se paraliza el servicio de la compañía francesa en España hasta que no entre Renfe en Francia

[@RamonBlaugrana]

Es como los agricultores franceses que volcaban camiones de fruta española porque no querían competencia, seguro que luego ellos sí querían exportar sus productos a otros países.

[@viajandocontigo7888]

jajaja como nos acordamos todavia de aquello de la fruta, se no grabó en el ADN jeje.

[@jorge9312]

@@viajandocontigo7888 Claro, yo fui uno de los afectados, como para olvidar. Imagino que no es ese tu caso por eso no lo tienes tan presente.

[@viajandocontigo7888]

@@jorge9312 por qué dices que no lo tengo presente? si es por el vídeo... no se donde quieres que meta un asunto de agricultura en un video sobre trenes, Jorge.

[@jorge9312]

@@viajandocontigo7888 Es los que son jóvenes de eso ni saben. Obviamente tratas temas de trenes y de eso va el video. Están muy bien explicados y las cosas claras no como los políticos. Lo que me jode siempre es que España seamos tan poco beligerantes y aquí abramos las puertas a todo el mundo y los italianos y franceses hacen lo que ellos les da la gana. El tema daría para mucho pero te puedo hablar del sector de la energía que aquí hay empresas de esos paises y sin embargo ninguna de este pais en los suyos y podría seguir con otros sectores, en fin. Disculpa si te ha molestado. Saludos

[@Kamyignak]

@@jorge9312 solo tenéis que ver a esos dos países en las guerras mundiales, por si solos, unas mierdas, para tratos y negociaciones uno pillos, no nos quejemos por ser poco combativos, si dos países más poderosos son lo que son por ser descarados, y que siempre recurren a otros para subsistir, nosotros por la élite política, empresarios, y realeza corrupta , quién nos habrá de tomar en cerio, saludos

[@CondemorZ]

No se a que están esperando para darle un puntapié a Ouigo y directa para Francia. Los primeros AVE's y Euromed se los compramos a ellos, les dejamos operar con Ouigo en territorio español y nos vienen con estas, anda y que les den.

[@sergejaoul7538]

Los aves Alstom que circulan en España son franceses

[@guid400]

Muy cierto tendrían que expulsar a todas las compañías que no sean Renfe del sector ferroviario o como mínimo jugar en las misma condiciones

[@ciriacogalanlopez6100]

Alguien me podria aclarar si las compañias ouigo e yrio pagan algun canon por utilizar nuestras. vias....??

[@guid400]

@@ciriacogalanlopez6100 pagan impuestos como cualquier empresa privada nada más

[@pedrocalvolozano38]

Denunciar a diario,hasta ser cansinos en la UE,a ver siendo pesados les dan una buena cachetada a la belle France

[@pi9581]

Yo esto me lo imaginaba. Aquí hemos dejado entrar a las compañías públicas francesa e italiana. Y ya sabía yo que con nosotros no harían lo mismo. En fin, la comisión Europea se empeñó en liberalizar este sector para que los países de siempre comieran de la tarta de países como España. Y ya se ven los resultados.

[@LorailPedraTrainPassion]

Trenitalia ha fatto molta fatica entrare nel mercato francese. Ma per ora il Frecciarossa Milano-Parigi pare offrire un servizio decisamente migliore rispetto al TGV. Speriamo che Renfe possa fare lo stesso coi collegamenti tra Spagna e Francia

[@bread4014]

Es increible como Francia ha conseguido caerle mal a todos sus vecinos

[@adrianr.m8409]

En fin nosotros a ellos se lo damos muy fácil y ellos nos ponen trabas, a ver cómo sigue esta situación.

[@sergiosanchez1365]

Bloquean a Renfe, el paso ferroviario por los Pirineos, por el País Vasco, el gasoducto Midcat, etc, como se nota que nuestros vecinos no quieren que avancemos y les peguemos el sorpasso.

[@viajandocontigo7888]

bueno el Midcat no lo veo tan claro,Sergio , a final sería un proyecto muy caro que tendrian que pagar ellos para beneficio de otros, y lo que han reclamado es que eso lo para la UE, lo veo bastante correcto la verdad. Pero en este tema no, al final s formas parte de la UE tiene que ser con todo incluyendo la entrada de competencia en el mercado ferroviario.No vale pertenecer a un club cuando te interesa y desechar lo que no.Pero bueno.

[@jdmortega9121]

@@viajandocontigo7888 Pues está muy claro , su política yo hago lo que me da la gana , tú te j , como nuestros políticos son unos lameculos no son capaces de responder de igual manera

[@sergiosanchez1365]

@@viajandocontigo7888 Puede que no le beneficie a ellos, pero se supone que somos aliados y estamos dentro de una organización de colaboración entre países, “hoy por ti, mañana por mi”, quizá el día que ellos necesiten algo, Portugal, España y Alemania no colaboremos.

[@manufacturedfear]

Francia siempre ha sabido que si nosotros crecemos y progresamos ellos perderán parte del pastel

[@guid400]

Eso no es así está claro que Francia es proteccionista y no juega limpio, pero Francia exporta menos de lo que España exporta a Francia, además su mercado interno es mucho más grande y sus ciudadanos tiene más poder adquisitivo, lo que es cierto es que quieren vender fuera de sus fronteras pero si que las empresas de fuera vendan en su territorio

[@JavierCCruz]

Quiero decir, como usuarios hay que boicotear a Ouigo.

[@sergejaoul7538]

Si ademas los ouigos son una mierda de trenes

[@viajandocontigo7888]

con boicotear entiendo que te refieres a no usarlos, no?

[@sergejaoul7538]

@@viajandocontigo7888 claro eso se refiere y hay que hacerlo todos

[@JavierCCruz]

@@viajandocontigo7888 Si. Boicoteo tipo Nike.

[@JavierCCruz]

@@viajandocontigo7888 si

[@franciscobermejo1779]

Pues que "surja" un problema con Ouigo, a ver si así se animan... 😅

[@ManuelHispano1966]

No tienen 🥚los políticos Españoles, son muy complacientes con los intereses foráneos, en vez de los Espsñoles.

[@mittemot4949]

Deberíamos boicotear a esa compañia

[@ricardobonilla8369]

Gracias por toda la información que das en este canal. Es super interesante para todos que somos amantes del ferrocarril.

[@alejandroperezvila9005]

Esto daría para un directo muy interesante y comentar cada sistema de seguridad de cada país y cada tren muy buen video🙌😊

[@viajandocontigo7888]

bueno pronto habrá diecto y ya que estamos hablaremos del tema, entre otros, Alejandro, asi que atento...

[@entroenbanda]

Buf, se tenía que decir y se dijo. Más difusión debería tener este vídeo. Muchas gracias por poner sobre la mesa la realidad con los vecinos del norte que, desde siempre, han puesto palos en las ruedas para cualquier tipo de conexión con nosotros.

[@mauriciolopezzaragozano3244]

Sí Francia puede boicotear la Alta Velocidad Española porque los españoles que utilizan sus trenes que además a dos por tres dejan tirados a los pasajeros, no pueden boicotear a los Ouigo, siendo además que son más caros que los Avlo españoles. ¿tan dificil és coger un Avlo para ír en la línea Madrid, Zaragoza, Barcelona, en vez de coger el tren francés ahorrandote además unos euros?.

[@alejandroperezvila9005]

Francia en la mayoría de líneas de alta velocidad utilizan el sistema de seguridad TVM y en convencional KVB el problema que ERTMS tienen muy poco y hasta ahora el único tren de renfe compatible en Francia con los sistemas son los AVE Serie 100 ya que los talgos Avril 106 carecen de esos sistemas por el momento y por eso las pegas al igual que en la línea Madrid Sevilla con Ouigo que en esa línea se utiliza sistema Alemán LZB

[@jlbuenomeandro]

Pero los van a meter en los AVRIL

[@alejandroperezvila9005]

@@jlbuenomeandro Tendria mucho más encanto y calidad los S100 al ser fabricados allí en La Rochelle el mantenimiento lo podría hacer Alsthom lo veo más factible ademas tengo entendido que se quieren deshacer de ellos ya...

[@jlbuenomeandro]

Sería interesante que implantaran el ERTMS nivel 2 ya 🙂 ...

[@babeman92]

@@jlbuenomeandro Está en curso, entrega del ERTMS en 2025 en la linea París Lyon. La línea está equipada con TVM 300 y es cierto que hoy es complicado tener trenes compatibles, pero los decretos europeos no imponen desplegar el ERTMS.

[@georgestown]

Actualmente la SNCF tiene tantos problemas para reclutar nuevo personal que han bajado la frecuencia de ciertas rutas porque no hay conductores.

[@ferminluquecarvajal6025]

Los franceses siempre son un dolor de cabeza para España. Hace poco fue su negativa al gaseoducto, ahora a los trenes y si no a los tomates. Siempre me cayeron mejor los alemanes. Esperemos que algún día se pueda ir en tren directo desde Madrid a Múnich, por poner un ejemplo.

[@marcos-rw2si]

el problema sería que habría que atravesar francia

[@enekoeneko69]

@@voney_m, vaya, un hater descomunal, lo que indicas es MENTIRA. Además, los trenes franceses circulan libremente por España, es lógico que al revés haya reciprocidad. Halee, vuelve a tu favela.

[@marcos-rw2si]

@@voney_m Victor, no opino como tú, ya que si no estoy equivocado, los maquinistas que operarían renfe en suelo francés, serían franceses. Cito el caso de trenitalia. Quien opera sus Frecciarossa en Francia, son Franceses

[@raulpereram]

@@voney_m El accidente de Santiago no tiene perdón, pero ¿sabes que Alemania recluta maquinistas con formación española? Lo ha hecho al menos dos veces a través de la Camara de Comercio. Se mas critico y no te dejes influenciar, el maquinista no fue culpable ni responsable del accidente. Y lo digo desde la perspectiva de circulación ferroviaria.

[@FranciscoCamino]

Simplemente miran por sus intereses como debería hacer España, cosa que no hace

[@fes1029]

Yo pondría otro titular: Francia bloquea a España, una vez más.

[@topo_2273]

Es fácil mientras no se facilite el acceso de los trenes nacionales a Francia que prohíban la circulación de los ouigo en España.

[@artxxx7832]

no me preocupa demasiado el que Renfe no pueda operar en Francia pero si me preocupa mucho que no haya reciprocidad y que el gobierno español (sea el que sea y en el momento que fuere) no reaccione. Renfe no opera en Francia....pues los trenes franceses no operan en España....lo veo tan sencillo como esto.

[@jaimegarcia9408]

Así se debería de actuar

[@jorgejgarcia]

Tengo muchas ganas de ver ese vídeo de la LAV entre Perpiñán y Montpellier. Muy buen vídeo 👍

[@viajandocontigo7888]

No será un video sobre esa conexion, será en general, de ambas conexiones (bueno 3, porque tambien está en planes conectarse de nuevo via Canfranc, la de Puigcerdá la dejo al margen porque no variará.Pero si será un video de todas las conexiones entre ambos paises y su situacion actual y futura Jorge.Saludos!

[@user-uw3fi2zg4t]

yo creo que la mejor solucion seria bloquear a ouigo hasta que renfe pueda entrar en francia, y por esta y muchas otras cuestiones amenazar con dejar la ue, por desgracia nuestros politicos no son grandes estrategas.

[@viajandocontigo7888]

el ojo por ojo nunca es buena solucion, ademas, el adecuar una linea de alta velocidad al ERTMS no se hace de un dia para otro

[@FranciscoCamino]

y seguir engordando a Renfe y sus tarifas abusivas.

[@jaimegarcia9408]

Eso sería lo razonable y lo que un gobierno serio y con sentido de estado debería de haber. Pero están más dedicados en descalificar a empresas españolas punteras.

[@jaimegarcia9408]

​@@FranciscoCamino y a su puntualidad y devoluciones del dinero si llegas tarde. Oigo ofrece un servicio de mierda por lo que tengo entendido

[@ferrovideos4393]

Buen vídeo! Yo creo que SNCF teme que otra empresa pise terreno francés y le quite presencia…

[@ivannipaidea970]

Lógico

[@ginto92store50]

No es eso. Renfe no comple todas condiciones de seguridad pa circular en francia. Sncf no décide, es el gobierno. Y sncf no se va quitar. Con TGV gana mucho, y TGV no es un servicio publico. Y si sncf se queda con solo TGV, sncf va explotar todo en europa con tiempo. Pero hay una problèma, es el servicio intercite que nadie va quierer, sncf se va deber quedar con eso, y eso hace perder dinero, y es servicio publico.

[@larrsan]

El transporte español es mil veces mejor que el francés, de hecho es de los mejores del mundo. RENFE cumple todo perfectamente. Es una de las mejores compañías mundiales en trenes, seguridad, tecnología, eficiencia…

[@babeman92]

Trenitalia ya opera un servicio de alta velocidad entre Paris y Lyon llamado Frecciarossa...

[@amintabai6760]

@@larrsan si di que si

[@javierrodriguezgarcia8424]

Los franchutes siempre igual, a nuestros camioneros les tiraban la fruta de nuestros agricultores. También problemas con el gaseoducto, con renfe hace ya unos años. Yo no dejaría operar a los franchutes en España hasta que Renfe pueda hacer lo propio en Francia, es muy simple, y Europa que diga lo que quiera, que presione a Francia, no a nosotros.

[@ibnenkigalileo9256]

Un mensaje lleno de odio y de rencor rancio nacionalista

[@javierrodriguezgarcia8424]

@@ibnenkigalileo9256 denunciar los hechos no es rencor ni nacionalismo, más bien parece al revés... Tú eres de los que pones la otra mejilla, así nos va en España.

[@revilomec]

Francia lleva haciendo boicot desde 1700

[@michelortega9551]

Segun cuentan las hustorias, el tramo Burdeos- Irun se esta retrasando por que el trayecto pasaba por un terreno cercano a la vivienda de una amiga de la Señora Ceistine Lagarde, y esta ultima dice que modifiquen el trayecto, que el tren no puede pasar por delante de la casa de su amiga

[@jwolternova1051]

tienes enlaces?

[@babeman92]

En el 2013, François Gilles-Egretier, ex consejo de Christine Lagarde estuvo imputado por haber modificado una de las distintas propuestas de la LAV Burdeos Hendaya, para que pasará tres kilómetros más al norte, para que no pasará por el jardín de su propia madre. En el 2015, estuvo jugado y despejado. Lo que retrasa este proyecto es su falta de financiación y una rentabilidad a futuros demasiado baja. Se retrasó el proyecto hasta 2035, y el proyecto tiene una prioridad mediana frente a otros proyectos considerados como más importantes. Toma en cuenta que ya existe una línea apta con 220km/h en este tramo y que no está saturada.

[@albe6253]

Más al norte de Lyon o se va con el Avril o nanay de los nanais, pues es un tramo ya casi al límite (también porqué el sistema que hay ahí no es el más moderno, el TVM 300, estando ya hace tiempo disponible el TVM 430). Incluso la DB (empresa pública alemana) tiene problemas con la SNCF, trenes que si se operan con material francés bien y si toca material alemán lo limitan a la frontera (el material alemán usado está habilitado para circular en Francia). La DB tiene planes de usar sus trenes que pueden entrar a Francia para un Frankfurt - Barcelona (no demoraría mucho habilitar los Velaro alemanes aquí, teniendo los 103) y lo tiene que tener en espera por los franceses. Hacia el norte de Francia no hay problemas ni trabas porque la SNCF participa en las operadoras (por el brexit juntan a Thalys y Eurostar en una única empresa; a la larga solo quedará comercialmente Eurostar)

[@JavierCCruz]

En el video ya dice que en Francia no les ha dado la gana separar de separa el gestor de infraestructuras del ooerarador SNCF y eso hay que castigarlo con un boicot en el resto de países europeos.

[@albe6253]

@@JavierCCruz Separar o no separar es un tema burocrático y los boicots pocas veces son útiles. En Alemania tampoco han separado y ningún problema con SBB, OBB y privados también operando en el país. Habrá que hacer presión en Bruselas, y que les congelen los Next Generation a los vecinos hasta que cumplan.

[@mungafarlopa]

@@albe6253 Una pequeña corrección si me lo permites: En Alemania si que están separados. El gestor es DB Netz, y las operadoras son DB Fernverkehr, DB Regio, DB Cargo, y el resto de empresas privadas de pasajeros y carga. Y las locomotoras de Suiza y Austria también tienen que cumplir la homologación de DB Netz, pero como tú bien dices, no es mayor problema. Sobre todo las de Austria, que allí también usan como en Alemania PZB como sistema de seguridad, y alimentadas con 15Kv CA

[@babeman92]

@@JavierCCruz son dos empresas distintas: Voyages SNCF y SNCF Réseau

[@JavierCCruz]

@@albe6253 Si no se separa hay conflicto de intereses.

[@Maggie2150]

Como?? 😳 Renfe operando cercanías de Paris? Podrías hacer un vídeo explicandolo?? 🙏

[@babeman92]

Se liberalizará el mercado de cercanias de París en 2033

[@jesusmonge]

Según parece, aunque está por confirmar por la compañía Talgo, el pasado mes de setiembre un Talgo Avril se adentró en suelo francés para iniciar las pruebas de homologación para poder circular por la infraestructura de SNCF Reseau, si es cierto sería una muy buena noticia, no crees?, alguien podría confirmarlo? un Saludo.

[@viajandocontigo7888]

ojalá, Talgo y sus secretos, parecen la CIA jeje

[@luisjavierbeniti8720]

Francia parece hacer siempre lo que le da la gana y España es la típica tunta que quiere ser la más lista de la clase... y obedecer en todo a la Unión Europea y así nos va muchas veces. .

[@juancarlossilvagutierrez9569]

¿Entonces actualmente no se puede viajar en tren de España a Francia? Recuerdo haber viajado en tren de alta velocidad por varios países en Europa con precios bastante bajos, alrededor de 40 euros o menos, solo me acercaba con mi maleta y compraba en la misma estación los tickets. A España llegué en avion pero me llamó mucho la atención que ir de Barcelona a Madrid me costó como 160 Euros allá por el 2011. Me di cuenta que en este caso salía más económico viajar por avión en empresas low cost....¿tiene algo que ver la falta de interconexión férrea con otros países o cuál es el motivo del precio tan elevado en España?

[@juanignaciolanda8871]

Parecemos tontos!!... si nos ponen problemas. Que se vaya oigo a tomar por el saco... y punto!!

[@josegomez-ov5ez]

Algo estara pagando el felon para permitirlo

[@juanignaciolanda8871]

@@josegomez-ov5ez amen!!

[@viajandocontigo7888]

ojo por ojo no?... ummm no creo que sea solucion de nada hacer lo mismo que les criticamos a ellos...

[@escuipo]

España se apresuró en permitir la entrada de la ferroviaria francesa con OUIGO sin antes entrar simultáneamente a Francia, un error estratégico político, comercial. Se nota por de más evidente los celos de los franceses porque España ha logrado independizarse y desarrollar sus propios trenes de alta velocidad aparte de una red más extendida, es bien sabido que los franceses son egocéntricos,envidiosos, mal vecinos impidiendo el avance/desarrollo de otros.

[@JonathanRodriguez-gq7xc]

Acertado punto de vista, fue un error estratégico en España dejar entrar a la francesa.

[@lihwak9181]

Por no mencionar, que ya teniamos TGV en Barcelona antes de la liberalización

[@escuipo]

@@lihwak9181 Claro pero esos son trenes franceses que compró RENFE en un principio hasta que desarrollaron los TALGO y algunos CAF de alta velocidad para el mercado interno. Los franceses tampoco parecen soportar que los españoles hayan ganado licitaciones como los trenes del desierto de Abu Dabhi, varios países africanos y algunos contratos en USA.

[@sergejaoul7538]

@@lihwak9181 si Pero coopérava en sncf y renfe

[@sergejaoul7538]

@@escuipo los da igual y tambien hay tgv en marruecos

[@camiloacevedo5467]

En Francia tenemos el mismo typo de discurso pero en contra de Alemania pero sobre otros temas como energia por ejemplo.

[@jmateot1]

Esto es tan sencillo como que Bruselas diga, si no permites entrar no se te permite salir...

[@babeman92]

Has olvidado de comentar en el vídeo que Adif factura los peajes de las lineas de alta velocidad por pasajero, cuando todos los otros países europeos facturan por convoy o unidad multiple.

[@viajandocontigo7888]

umm vale, pero no entiendo qué tiene que ver con la incursión de Renfe en Francia...

[@babeman92]

@@viajandocontigo7888 Adif tampoco es trigo blanco. Los peajes españoles estuvieron diseñados para penalizar los trenes con una alta densidad. Que sepas que SNCF Réseau hizo beneficiar a Trenitalia un 37% de descuento en los peajes para facilitar su entrada en el mercado. Obviamente es una empresa distinta de SNCF Voyageurs. A SNCF Réseau le interesa que entre más dinero gracias a los peajes para financiar los proyectos, como la instalación del ERTMS en París Lyon que esta en curso y que estará operativa en el 2025. Está claro que de momento hay que disponer de trenes compatibles con el TVM 300 para entrar en esta línea, pero los decretos europeos no obligan la instalacion del ERTMS, y de hecho el proyecto en curso no está subvencionado por la UE. Renfe hubiera tenido mucho más oportunidades en la línea París Estrasburgo, dado que domina bien la tecnología ERTMS que equipa la línea.

[@hermericojimenez2616]

Lo de Francia no tiene nombre. Entre lo del gasoducto Midcat, el 11M (sí, el atentado) y lo de Renfe, no podemos considerar a Francia un aliado.

[@enekoeneko69]

Y lo de la isla de Perejil, que se aliaron con Marruecos, y lo del túnel de Canfrac, que se niegan a reparar y no reanudan la comunicación ferroviaria en el centro del Pirineo. Hacen todo lo posible (y más) para aislar a la península Ibérica del resto del continente. Está muy claro que en Francia ese asunto es política de estado, algo que siguen a rajatabla.

[@ibnenkigalileo9256]

A ver cada país tiene sus propios intereses. No tienen por qué coincidir con los del vecino. Si España es una península al sudoeste de Europa la culpa no la tiene ni Francia

[@enekoeneko69]

@@ibnenkigalileo9256, no, de la posición de España es evidente que Francia no tiene la culpa ... de intentar históricamente de cerrarle el paso al resto del continente, si.

[@villi333]

Venden el TGV Barcelona-París como alta velocidad cuando de Perpiñán hasta Monpellier es línea convencional y eso suponiendo que ya pase por la variante de Montpellier que es de alta velocidad porque antes incluso ya dejaba de ser alta velocidad a la altura de Nîmes.

[@mauriciolopezzaragozano3244]

Pués algo parecido me paso a mí cuando en 1993 iba a Italia por el Este de Francia por la autopista de pago cuando unos kilometros más alla de Marsella se acabó la autopista y nos metieron por carreteras regionales pués en Francia no exísten autovias o carreteras nacionales como las de aquí sino carreteras regionales plagadas de rotondas.Pués después de 90 kilómeros por estas carreteras volvió la autopista.

[@babeman92]

Hay un proyectos para construir una ineas de alta velocidad de Montpellier a Perpiñan, pero le falta financiaciones, sobre todo porque la unión europea no lo considera como prioritario (porque existe una línea clásica apta para 220km/h).

[@villi333]

@@mauriciolopezzaragozano3244 Hoy en día las carreteras regionales españolas también están infectadas de rotondas, y algunas veces la alternativa que hay es autopista de peaje.

[@marcosturla8716]

Ahora trenitalia hace conecion entre milan turin y paris. No se si esta marchando otros proyectos

[@viajandocontigo7888]

si, pero ya está, tampoco está pudiendo expandirse como le gustaria, y ahora con Iryo veremos...

[@Phoskitosconrisketos]

Qué buenos, qué comprensivos, qué buenos europeos somos los españoles, Pero eso sí, a nosotros que nos jodan, que ningún representante político va a decir nada, no vaya a ser que alguien se sienta ofendido.

[@StuartMedinaMiltimore]

Francia hace muy bien en bloquear la entrada de competidores en su red de ferrocarriles. El ferrocarril es un monopolio natural y debe permanecer en manos públicas. La privatización de los ferrocarriles en Reino Unido ha sido un desastre. El dogmatismo de "libre mercado" de la UE, que en realidad es un servicio a los intereses de oligopolios, debe ser rechazado. Lamentablemente tenemos un gobierno servil y acomplejado que nunca se planta ante las ocurrencias de la UE.

[@alejandroperezvila9005]

Muy buena respuesta si señor, un ferrocarril debe de ser público y de calidad y como mucho que entren a competir empresas públicas a otros países mediante cooperación eso sí es una liberalizacion de verdad

[@jaimegarcia9408]

No hace bien, va contra el libre mercado europeo y el libre movimiento de ciudadanos. Y es todavía más vergüenza cuando hace nada los españoles han permitido que oigo entre en España pero no está habiendo esa reciprocidad en Francia.

[@Gusspainw]

Buen video 👌 falta muy poco paras los 10k. Una cosa harás algo especial a los 10 mil?

[@韩忠尧]

Is there any HSR direct connect to Irun and bypass San Sebastian ?

[@isidoromaich7226]

Hmm. And you wanna know that

[@intersezioni]

Trenitalia ,con i treni Frecciarossa 1000, è in Francia da un'anno sulla tratta Parigi - Lione e con i collegamenti Francia - Italia.

[@viajandocontigo7888]

Sì, esatto, ma anche così, non può ancora entrare pienamente nel mercato francese, con la libertà con cui lo farà ora in Spagna.

[@michelortega9551]

Pero, si mal no recuerdo,esos trenes hacen el servicio que antes hacian los lyria, uniendo Paris con Milan y Turin

[@jaimegarcia9408]

Bueno los italianos hacen lo mismo con su mercado, también son muy proteccionistas sobretodo con empresas españolas. A ver si Italia permite que el ave español entre en Italia

[@semaphorebleu9831]

Je trouve ça dommage, j’ai honte de la SNCF, en plus je trouve que la qualité de service de la RENFE est nettement supérieur! Amitié de la France.

[@Minou-rk2zd]

Tu sais que ce soit SNCF ou un autre rien ne changera même pire t'imagine plusieurs entreprises sur une ligne le désordre

[@MaximeFelin]

Tu veux des billets plus cher en gros

[@mahf_mahf]

Bueno, la operadora SNCF y la companía que se encarga de las infraestructuras (se me olvidó su nombre) son dos entidades distintas. Es un requerimiento europeo impuesto a todos desde hace 10 o 20 anos, no? No me puedo imaginar que no lo sepas tú

[@javiergoicoecheaonraita4823]

Yo entiendo que si no se conectan a España estarían incumpliendo los acuerdos de la eu y por ente les acarreará multas

[@viajandocontigo7888]

deberia ser asi, pero parece que no.De todas formas, cuanto años lleva acabado el AVE hasta Le Perthus?

[@JoseSanchez-sj3iw]

Excelente explicación!!!

[@viajandocontigo7888]

Gracias Jose.

[@maikimcartyong4666]

Es como el tema de Alcampo y Carrefour cómo es permitido que lleven un espacio de alimentación tan amplio. Es el hecho de aceptar corporaciones extranjeras en sectores estratégicos que nos venden soberanamente

[@loure054]

Tu lo has dicho: estratégicos y esenciales. También son accionistas mayoritarios en la explotación y distribución de agua en Barcelona y muchas poblaciones de Catalunya. Por lo que he visto en las últimas décadas sobretodo desde la entrada en la UE, y desde que se instauró la dinastía de los Borbones, hace 2 siglos, en casi todos los ámbitos político, económico, tecnológico, militar, etc, siempre hemos estado limitados, e influenciados por Francia en buena parte. Y daba igual que gobierno (liberal, conservador, izquierda ,derecha), o tipo de régimen hubiese ,( monarquía, República, dictadura, etc) el resultado siempre será el mismo: Ya no existe la industria nacional propia, y la que hay fabrica , opera o da servicio, bajo accionariado o patente extranjera. Hemos quedado para ser la despensa y lugar de veraneo, hecho a la medida y gusto de Europa...y gracias.

[@LeyakO.O]

Franceses siendo franceses, gracias Francia, siempre tocando los huevos a España desde el siglo XV

[@ibnenkigalileo9256]

Ala a hurgar un poco más en la herida del ego nacional … y por qué no remontas a la prehistoria?

[@LeyakO.O]

Francia de Vichy > Francia

[@juliocristiano5568]

Todo pais intenta que sus intereses prevalezcan sobre los intereses extranjeros, y si no cumple las leyes, pues hay que hacer lo mismo.

[@jaimegarcia9408]

Lo que ocurre es que en España los políticos locales parecen que trabajan para los intereses extranjeros

[@RosaMVega-mg9im]

El problema no es Francia, que siempre va a lo suyo. El problema es del Gobierno de España, que no sabe ni quiere defender con una mínima dignidad los intereses españoles, basados en una reciprocidad y paridad en los tratos comerciales con nuestro vecino del norte. Incluso Marruecos nos impone su reciprocidad, y el Gobierno dice "si buana".

[@alejandroperezvila9005]

Exacto y además Renfe Sncf han cooperado por más de 45 años y aquí a España entraban trenes franceses y en Francia entraron trenes españoles mismo los Talgos pero desde hace unos años a este País (España) no se lo toma enserio nadie

[@andresgasca.834]

Esto se arregla bloqueando descaradamente - como hacen ellos - a las empresas ferroviarias francesas en territorio español... A todo esto... ¿no tienen nada que decir las instituciones europeas, o son una mafia en la que nunca tendríamos que haber entrado?. 🇪🇸🇪🇸🇪🇸

[@angeltxurdimiguel6733]

Porque aún Francia piensa que Europa acaba en su país, y que España y Portugal es medio Africa. Es con el tren, con el gaseoducto, con los productos agrícolas y un largo etcétera. Con la complicidad de Alemania hasta ahora, ya que al país germano le interesa ese gaseoducto que llegue a su país a través de Francia para no depender de Rusia.

[@MATAMAN_TRENERO_88]

Una pena que Francia haga eso. En el convencional no sé si serán igual de duros. Por ejemplo la R3 va a La Tor de Querol y la R11 a Cerbère.

[@thierryrebillard6432]

Soy Francès / Los Frances no se preocupan de España.💃💃💃

[@jaimegarcia9408]

No se preocupan cuando no os interesa ehh, mira este.

[@PLATONU]

Blas de Lezo fue el último hombre nacido en tierras ibéricas... hasta que no nazca otro, España seguirá siendo quién use las faldas en la UE

[@GabrielKakeKake]

El Gobierno de 🇪🇸 debería ser claro en esto: No permitieremos la entrada de Ouigo hasta que 🇫🇷 no permita el acceso de RENFE. Punto.

[@viajandocontigo7888]

pero que otros no cumplan no te da derecho a no hacerlo tu tampoco, o cuando alguien roba en un super tu le imitas, Gabri?, ademas Ouigo ya está perando en España, si acaso se podria haber intentado esa tactica antes, pero yo no lo veo, el ojo por ojo no suele ser buena idea, es mi opinion.

[@juanvargas-em3kb]

Yo vivo en francia...Y ellos se cren los mejores del mundo !!! Un pais a evitar ...

[@sergejaoul7538]

Si yo tambien vivo de ´ francia y es increible los Franceses

[@fayero5]

@@sergejaoul7538 "Es increíble" Atentamente Jaoul.

[@KnarioTld]

Los alemanes hicieron mal su trabajo en la IIGM

[@villi333]

Hasta hace 50 años escasos eran un país de verdad influyente en el mundo, no como ahora, y eso no es demasiado tiempo.

[@KnarioTld]

@@jandron94 con el tirano no hay tristeza.

[@petergilbert72]

Why is Trenitalia able to operate Lyon-Paris and Milan-Paris, but not Renfe? How did Trenitalia succeed in getting approval for their trains in France?

[@xpas]

pues no se como Europa va a conseguir fomentar el ferrocarríl con estos problemas

[@韩忠尧]

When the Paris-Madrid Bullet train Open?BY2037?

[@viajandocontigo7888]

Correct, when the high-speed line ends in the Basque Country there will be better trains in Madrid and Paris, perhaps even now Renfe can implement that route soon through Barcelona if it manages to correct the problems that I talk about in the video. But a Train of total high speed, at 300 km/hour between both capitals, it will not be possible until France ends its connections with Spain and as I say, it continues to delay these works, probably 2036/7. A shame.

[@韩忠尧]

@@viajandocontigo7888 Bordeaux-IrunHSR with 320km/h shoule be built by France

[@perejventura]

Francia sigue con su política rancia basada en su opinión de que son el centro del mundo y han de ser los demás los que nos adoptemos a ellos. Es una vergüenza no poder tener un tren de alta velocidad unida con la península Ibérica.... No entiendo como la UE no sanciona a nuestro país vecino por su política alejada de los memoràndums de movilidad sostenible dentro de toda la UE

[@carlosrivera3260]

Qué vivos los franchutes. Entraron a España con Ouigo pero le ponen trabas a Renfe. No puede España aplicar reciprocidad y comenzar a restringir a Ouigo como represalia?

[@viajandocontigo7888]

no creo que la solución al tema sea hacer lo mismo que se critica de ello Carlos.

[@babeman92]

Trenitalia ya opera un servicio de alta velocidad entre Paris y Lyon llamado Frecciarossa...

[@entroenbanda]

Sí así es y por fin han sentado precedentes. Y los dolores de cabeza que les ha costado a los italianos poder hacerlo. La SNCF les puso todas las trabas disponibles y más. Espero que con el tiempo Renfe también lo logre.

[@Saturno-X]

Alguien sabe el nombre de la música que se escucha de fondo del vídeo

[@viajandocontigo7888]

ayss lo siento Xavi, es un tema sin copy que me bajé hace ya mucho mucho tiempo, no sabría ni indicarte, lo siento.

[@enriquegonzalez8186]

El problema es que España no se ve como un todo, mientras que Francia si. Así nos van las cosas, nunca se ha respetado a España ni al pueblo español. Los franceses miran primero, segundo y después por sí mismos. Y sólo respetan a los que son firmes y contundentes (Gran Bretaña y Alemania, a los cuales intentan mirar en calidad de iguales.Pero aquí son alemanes y británicos los que llevan la batuta.

[@danielgarciavalentin9098]

Podrías hacer un vídeo de los tipos de trenes....de Renfe....es decir....pq hacia el norte los aves son pato y la de md-bcn son bala....y alivia unos de la serie pato + - y otros son tipo media distancia

[@jorgejgarcia]

Si. Podría hacer vídeo sobre los tipos de series AVE y ALVIA que hay y ha habido. Por qué es un jaleo. Me gustaría mucho

[@viajandocontigo7888]

puedo hacer un video sobre los diferentes trenes que hay renfe, y de hecho caerá, no se cuando pero caerá. Pero del por qué se usan modelos concretos en una linea y en otros no, no hay explicación posible, es la decisión y criterio de Renfe Daniel.

[@Kamyignak]

@@viajandocontigo7888 los patos son más livianos y ágiles, el norte tiene demasiadas curvas y terreno abrupto, el viaje a Santiago y la Coruña es bastante sinuoso, hacia Bilbao lo consiguiente, lo pregunté a unos conductores de patos, y no tengo porqué no creerles, Abur...!👍 PD. A los Franceses les gusta el embudo, ya os imagináis que lado prefieren....!

[@guid400]

Es triste pero dejamos que la empresa pública francesa llegue a España con Ouigo y lo mismo con la empresa pública Italiana que llegará en unos meses, pero no dejan que nuestra empresa pública entre en sus mercados, por no hablar de que Ouigo está presionado para bajar los estándares de seguridad de los trenas para conseguir más beneficios, una lastima pero estamos vendiendo nuestra empresa Renfe a empresas públicas de otros países

[@jaimegarcia9408]

Renfe no se va a vender , y tranquilo somos millones de España los que seguimos prefiriendo coger un talgo de ave Renfe que el iryo o el oigo. Si lo de Renfe sigue igual en Francia o Italia no permite que Renfe entre , los políticos españoles deberían de anular el permiso de circulación de estas dos empresas.

[@guid400]

@@jaimegarcia9408 opino como tú se tendría que dejar entrar a Renfe en el mercado francés y Italiano

[@angelagutierrez4018]

Ojalá pudiera ser pero q difícil lo veo, gracias por el vídeo das muy buena información, hasta el próximo 👌🙋‍♀️

[@juancarlosgarcia4042]

Yo de momento todos los móviles de casa han pasado de Orange a o2- telefonica

[@benji37]

no to the privatisation of rail !!!

[@kiskeyalabella]

Fácil. TGV puede alcanzar los 500km/h y la gallina Españistaní 290km/h. Que queréis que os diga.

[@MaximeFelin]

There is no commercial services at this speed, the commercial speed is 320 km/h maximum if the commercial Speed was 500 km/h a paris marseille can be do in around 2 - 3 hours + the time to join and leave HSL and the time to accelerate/decelerate

[@jaimegarcia9408]

Jajaja 🤣 si si claro, sin vagones, solo con la cabeza tractora, y solo durante tramos. El tango abril acaba de alcanzar 360 kms hora con todos sus coches y durante un largo tramo. Pregúntale a un francés medio por el servicio francés. España tiene la segunda red más extensa del mundo pringado

[@jaimegarcia9408]

Es una vergüenza que los políticos españoles ante estas cosas luego permitan la entrada de oigo en España. En vez de amenazar a empresas españolas lo que tiene que hacer es exigir al gobierno francés que deje en un libre mercado como el europeo de hacerle la zancadilla a las empresas españolas en su territorio, que sean recíprocos con los españoles como lo son los españoles con las empresas francesas. Nuestros políticos tienen que estar a la altura

[@juanfrancisco9417]

La solución es muy sencilla: ¡Fuera las compañías francesas de España!. ¡Ojo por ojo y diente por diente!. Ya está bien de tantas humillaciones y nosotros no seamos capaces de reaccionar. Si España quiere ser respetada debe comenzar por hacerse respetar.

[@htth4088]

Depende mucho pero que mucho mas españa de francia que al reves osea que dejate de decir tonterias

[@juanfrancisco9417]

@@htth4088 Tontería es agachar siempre la cabeza ante Francia, como cuando Francia era el santuario de la banda terrorista ETA y, encima, con la protección del gobierno francés. En fin, si usted prefiere que los españoles siempre seamos unos lacayos de los franceses (o de otros), entonces es que usted se avergüenza de ser español y prefiere vivir en la sumisión perpetua. Yo, por contra, prefiero que los españoles nos podamos enfrentar a los franceses (y a otros) en todos los campos y, a ser posible, salir vencedores. Y si usted considera que soy tonto por ese deseo, pues entonces lo seré, pero lo que nunca seré es ser un sumiso a la voz de extranjeros (por cierto, demuestra usted un gran complejo de inferioridad ante los franceses). Es cuestión de orgullo nacional español, orgullo que por lo visto usted no tiene.

[@pierrecasada3129]

Un Munich / Barcelone sans s’arrêter à Paris serait pas mal non plus

[@ulysses3126]

Ya sabéis!! Nada de Ouigo Viajar en Renfe o Iryo

[@sergejaoul7538]

No ! Hay que viajar solo en renfe. Iryo es Italia y va poner a renfe en mala posicion

[@cristofermandanga3347]

@@sergejaoul7538 Iryo es Española también. Consorcio Hispanoitaliano.

[@sergejaoul7538]

@@cristofermandanga3347 de marqua italiana

[@cristofermandanga3347]

@@sergejaoul7538 air nosotrum es española luego de ambas

[@yopyop1949]

Aquí, como siempre, están los intereses propios de los franceses que estrangula el desarrollo y expansión de un país como España. Lo tienes en los vuelcos de camiones en las frontera con Francia donde europa, creo que fue en el año 2016, pidió explicaciones al gobierno francés y todavía están esperando respuesta, claro es Francia. También lo tienes en la construcción de un gaseoducto tan necesario para el resto de Europa en estos tiempos y Francia se a negado por que daña sus intereses económicos, claro prevalecen los intereses económicos sobre la empatía y humanidad para con el resto de Europa. Ahora tenemos el ejemplo de los trenes, ( curioso, España deja que empresas de bajo coste en alta velocidad francesas puedan trabajar en nuestro territorio sin problema, claro que al contrario no sucede igual ) lamentable. No sólo nos invadieron, asesinaron y saquearon todo a su paso ( Desaparecieron todas las joyas de la corona e infinidad de obras de arte, ahí tenemos iglesias y catedrales sin sus estatuas, pero si las podemos encontrar en el país vecino ) Francia asfixió, asfixia y asfixiara a España hasta que alguien con un par de 🥚🥚les pare los pies de una vez.

[@avantos6738]

Ellos se aprovechan de los otros todo lo que pueden ..hay que hacerles lo mismo y listo...

[@camiloacevedo5467]

A veces parece que el libre mercado dictado por la EU (Alemania) genera mas tenciones entre los miembros que otra cosa 😂

[@josefinallussa691]

Que el gobierno de España aplique las mismas medidas con las empresas francesas Pero para eso hace falta Unos gobiernos españoles con exigencias dignas y de respeto para con nuestras empresas, Y nuestro país,. Mientras seamos una colonia de EEUU difícilmente lograremos este respeto

[@ibnenkigalileo9256]

No es Francia la que j… a España sino SNCF. Es una sociedad anónima en situación de monopolio desde su creación y bastante poderosa como para resistir a la apertura del mercado a competidores extranjeros. Ese monopolio cuesta un dineral a los mismos usuarios franceses que tienen que abonar precios cada vez más astronómicos para desplazarse … lo cual se ha convertido en un lujo inaccesible para muchos. El título es pura provocación nacionalista sabiendo muy bien el autor el fondo de odio y desprecio eternos que los españoles les tienen a los “franchutes” (qué palabra más fea y odiosa)

[@LuisPerez-yw8qn]

El mercado francés de la energía, también está secuestrado por operadores locales,el mercado bancario, también está secuestrado por operadores locales, el transporte ferroviario, veo que también,..., al consumidor francés le raspan pero bien sus empresa locales, pero ellos encantados, oye. Será aquello de que la sarna con gusto, no pica. Penúltima muestra del grandeur de la France.

[@brugudel]

Hartos de no poder pasar de un lado a otro. Es ridículo

[@josemanueldominguezprieto8369]

Renfe debe de entrar en Francia es normal

[@DavidLopez-vf8cn]

Todo eso y que además a Francia siempre le jode y mucho que España prospere en cualquier cosa....nos tienen verdadera mania.

[@sergiosanchez1365]

No es manía, es que saben perfectamente que si nos dejan progresar y avanzar a nuestro antojo, les pegamos el sorpasso.

[@juanaantoniogonzalorrivero1612]

Por eso en españa tenemos 2.500 enpresas francesas y dan empleo a 350.000 personas mientras que españa en Francia tiene 1.300 y da empleo a 46.000 personas y seguimos dándole prioridad a lo sullo en madrid la calle Claudia coello esta llena de marcas francesas

[@sergiosanchez1365]

@@juanaantoniogonzalorrivero1612 A mi mientras den trabajo, variedad de marcas y productos y aporte a la economía, por mi como si no nos quieren ni saludar, si ellos quieren negarse a abrirnos su mercado simplemente para que nuestras empresas no crezcan en su país, pues bien por ellos, será que no hay mundo para invertir. Y en cuanto a las conexiones de transporte, acabará cediendo más tarde o más temprano por petición y presiones de la UE, lo que me parece extraño es que no le hayan obligado a seguir con el Midcat.

[@guillemtejadohernandez1257]

@@sergiosanchez1365 esa es la clave Sergio no soportan qe seamos mejores qe ellos en nada no soportan qe les ganemos en nada te lo digo yo qe mi mujer es francesa use de lo qe ablo no nos pueden mover

[@sergiosanchez1365]

@@guillemtejadohernandez1257 Si lo piensas bien, es una buena señal, porque si somos una “amenaza” para ellos, significa que el potencial existe.

[@jeandoucerain2262]

Tren Italia, funciona en Francia.

[@jaimegarcia9408]

Pero no dejáis que los Renfe españoles puedan operar en la línea francesa, porque?

[@jeandoucerain2262]

@@jaimegarcia9408 Si, J'aime pronto el AVE, tomará líneas al parecer exclusivas en Francia.

[@angelamor225]

Por qué no sé venden. No como aquí.

[@Rafa-Z]

Se va hacer la conexión Barcelona-Roma con las vías debajo del Mediterraneo que la conexión con Francia. Ala,a seguir consumiendo productos franceses.

[@KnarioTld]

En vez de políticos en España tenemos perritos falderos.

[@viajandocontigo7888]

En España... y en Bruselas, porque tampoco hacen nada para corregirlo...

[@ThomasGameFrance]

First of all, if Renfe does not want to put the French safety systems (KVB and TVM). Good luck competing in Germany (LZB+PZB). Give lessons, when the classic network has a gauge of 1668 mm then almost all of Europe is 1435 mm. Did Trenitalia do well with this launch in France? Yes.

[@drbrief7160]

Para que entre un tren de renfe en francia y les bloquee las vias, si fuese francia no lo canviaba hasta que no hubiese como mínimo la misma puntualidad

[@Mattaisu]

Hi French guy here! Why you ask? Because the SNCF sucks! n__n We French people have a love/hate relationship with the SNCF. I really wish one day we will see more international trains go through France and also get rid of the need to stop in Paris. Imagine one day being able to go from Spain to the Netherlands by high speed rail or night train or high speed rail night train! Omg that would be awesome n___n

[@sergicb1533]

En fait on a la même situation dans l'Espange avec Renfe, il manque d'investissement pour la infrastructure et en consequence le service de Renfe c'est un burdel, comme vous dis en France. Mais un peu milleux pour l'haute vitesse

[@jaimegarcia9408]

El día que eso suceda Matta será una revolución y una auténtica maravilla. Poder desplazarme en tren de alta velocidad en unas horas desde Málaga a Amsterdam. Pero claro, para eso los políticos proteccionistas franceses tienen que permitir que se libere el mercado francés a otras empresas.

[@jaimegarcia9408]

​@@sergicb1533 perdón? El servicio de Renfe de la alta velocidad es de lo más apreciado por los españoles. RENFE es sinónimo de puntualidad, y si llegas tarde te devuelve el dinero. He cogido muchos ave de talgo y ni una vez he tenido un mal servicio.

[@sergicb1533]

@@jaimegarcia9408 Bueno, ya comenté justamente que el servicio es mejor en alta velocidad, pero hay diferencia con el resto, que es un cachondeo en cercanías, regulares y media distancia. Yo lo usaba a diario hasta hace unos años, y no creo que haya cambiado mucho

[@jorgeherrero2854]

España debería rescindir el contrato a Francia por sus trenes en España por falta de reciprocidad

[@MaximeFelin]

Sachez que la SNCF (la société mère) est divisé en plusieurs entité SNCF réseau (la partie publique) qui s'occupe de l'infrastructure ferroviaire SNCF gares et connexions qui est une filiale de SNCF Réseau et qui s'occupe des gares et de leur aménagement, SNCF voyageurs (la partie privée) qui s'occupe de faire circuler des trains sur le réseau tel que les TGV inoui et OUIGO, La SNCF voyageurs pour pouvoirs circuler sur le réseau doit tout comme une autre entreprise payer SNCF réseau pour pouvoir faire circuler ses trains SNCF voyageurs va également verser son bénéfice à SNCF réseau pour pouvoir entretenir le réseau. Le reste des filiales de la SNCF sont des filiales privées de la SNCF qui concernent ou non le ferroviaire. Ensuite il est précisé dans la vidéo que le gestionnaire d'infrastructure est différent en espagne, en france il y avait Réseau Ferré de France mais étant donné le désordre que cela créait l'état français a décidé de fusionner les deux entités. Ensuite il est précisé que la libéralisation est vue d'un mauvais œil et c'est le cas car, cela ne finance plus les lignes déficitaires et l'ouverture à la concurrence ne va pas aider ces lignes et risque d'être fermé ou avoir une offre ferroviaire très basse. Et pour terminer le fait qu'il n'y ait pas de LGV pour aller de l'Espagne et les autres pays et du fait de l'histoire ferroviaire en France et le fait que notre réseau ferroviaire soit centralisé sur Paris, construire une LGV est très long et demande beaucoup d'argent pour être réalisé alors si vous comptez avoir une LGV pour traverser la France il va d'abord falloir être convaincant et que votre gouvernement arrive à convaincre le notre de la nécessité d'une liaison ibérique vers les autres pays avoir un écartement qui permettent de pouvoir partir de Madrid vers les autres pays.

[@jaimegarcia9408]

Escusas baratas, Renfe está capacitada en Francia para operar en la red francesa. Como lo está haciendo oigo en España, España tiene un red más amplia que la de Francia. Lo único que se ve es lo de siempre, muchas escusas que nadie se cree y escusas para no dejar competir libremente a Renfe en Francia como si ya permitido el gobierno español a oigo e iryo, no queréis competir con los españoles con las mismas condiciones?

[@JavierCCruz]

Pues a bloquear a Ouigo

[@viajandocontigo7888]

Ouigo es Frances, pero ha abaratado los precios desde que estan operando y su personal de a bordo es español. Yo eso de pagar con la misma moneda no me gusta Javier, aunque cada uno que haga lo que quiera, obviamente.

[@blaspayri]

No hay que confundir la SNCF y Francia. Varios gobiernos franceses han caído cuando han intentado reformar la SNCF o liberalizar el mercado. Cualquier reforma ferroviaria se enfrenta con los privilegios de la SNCF y de los cheminots, los trabajadores de la SNCF que están muy politizados y que hacen huelgas durísimas. Por otro lado, hay una oposición a la inversión en alta velocidad en Francia, y de los costes gigantescos de hacer líneas de alta velocidad que no tienen tráfico y rentabilidad. Es mentira decir que en Francia no hay operadores extranjeros, como las líneas que van de París a Lyon y hasta Milan .... y van aumentando la oferta. El título de este vídeo es más bien nacionalista y francófobo y creo que sobra

[@alejandroperezvila9005]

Toda la Razón, aquí en España la gente es muy Francofoba y demasiado patriotas... Además de que pues si nos fastidian hacer lo mismo, no todo esto es mucho más complejo de lo que la gente piensa

[@blaspayri]

Madrid-Irún (frontera franco-española) 475km y 6h15 en el tren más rápido Hendaya (frontera franco-española)- París 803 km y 4h59 en el tren más rápido 160km/h de media en Francka y 68km/h en España: conclusión la culpa de la baja velocidad la tiene Francia

[@jesustrompista]

Pero seguimos comprando productos franceses, libre mercado para lo que les interesa. Un ejemplo que parece inofensivo que veo a diario en el estanco de mi madre: el papel de fumar más vendido en toda españa el OCB, hecho en Perpignan (Francia). Teniendo el Smoking (Barcelona) o incluso el Targard, el Paypay o el Raw, hechos en Alcoy (Alicante) cuna del papel de fumar; y luego queremos que no haya crisisd, y como el OCB otros productos. Dejando de lado, igual que la unión europea debería meterse en medio, igual que se mete cuando se trata de fastidiar a españa.