Quel bilan pour les gares du TGV Est ?

[@Hepad_]

Super intéressant ces différentes gestions. On voit bien que l'utilisation mixte des espaces est la solution supérieure. Encore faut-il des élus locaux capables d'en venir à la bonne réalisation

[@BenoitAdam2]

Une gare TGV doit au minimum avoir une liaison ferré locale... Lorraine TGV est vraiment une bêtise, c'est effectivement vers vandière que la gare TGV aurait du être aménagé.. La seule exception c'est Aix En Provence TGV, mais c'est un cas particulier et encore... un tramway serais pas de trop...

[@TerminatorMaxBGof33]

Pas que Aix, les gares TGV d’Avignon/Valence/Vendôme/Lyon Saint Exupery/Champagne Ardennes (comme en atteste le reportage) et même Meuse (pour la desserte en correspondance des sites historiques de Verdun) font leurs preuves au quotidien 🙏

[@BenoitAdam2]

@@TerminatorMaxBGof33 Lyon Saint Ex est spécifiquement sur un aéroport qui plus est, est important (et a une liaison férré avec le Tram) Valence TGV a un TER Avignon TGV est a peine excentré, idem pour vendome et champagne TGV Meuse n'aurais pas eu de raison d'être si on avait justement fait la gare a Vandières

[@TerminatorMaxBGof33]

@@BenoitAdam2 c’est justement pour affirmer que ces gares TGV ne sont pas si inutiles que l’on veut le faire croire, certaines laissent à désirer en effet mais la plupart sont efficaces 😉

[@BenoitAdam2]

@@TerminatorMaxBGof33une gare en banlieue, c'est bien, une gare perdue au milieu des champs, non.

[@SirHotBTZ9]

CF Princesse Armire

[@Lodai974]

Detail humoristique ,le village le plus proche de Lorraine TGV s'appelle Cheminot....^^ Mettre une gare a Vendières ,oui possible ,la voie est en tranchée, donc une structure bâtie sur dalle au dessus des voies avec appui sur le talus est faisable.Il faudrait doubler les voies pour maintenir un passage central sans arret. La montée est le plus gros problème.

[@catherinegellie8107]

Très intéressant ce reportage….je ne suis pas tout TGV….il faudrait repenser les lignes TER régionales…

[@lestrainsdapitek]

Reportage très intéressant

[@jaimelespommes2482]

Quand on connaît l'histoire de la gare de Lorraine TGV on rigole de la stupidité de certains élus et le manque de pression d'autres élus.

[@Aeryle88]

L’actuelle gare lorraine tgv n’a aucun intérêt. Il faudrait construire celle de vandière. Sinon ce sera plus simple d’utiliser Strasbourg

[@alpha-sv4op]

Strasbourg est en Alsace pas en Lorraine

[@Aeryle88]

@@alpha-sv4op Ty Captain Obvious. Et ça change quoi au final? Que dalle. Sans la gare de Vandière qui serait accessible en TER, la seule solution c'est de prendre un TER pour aller... à Strasbourg!

[@pehess2495]

Lorraine TGV, le même non-sens que TGV Haute-Picardie.... Du grand n'importe quoi.

[@Klutchinho]

tgv haute picardie résultat d'un même combat, les villes de Saint Quentin et d'Amiens pas capable de se mettre d'accord. Je pense qu'à l'époque, il auraitété plus judicieux que cela soit Saint Quentin qui accueille le TGV, cela aurait surement aidé la ville a se développer. Amiens étant déjà la plus grande ville de la région et a une bonne heure déjà de paris

[@pehess2495]

@@Klutchinho Pour la SNCF, à l'époque : "Amiens et St Quentin sont des villes qui n'ont pas d'impact" tout est dit ! Idem pour mettre TGV HP à Chaulnes, au croisement avec la ligne Amiens/Tergnier/St Quentin: une ineptie à les entendre..... Il est clair que si l'une ou l'autre de ces 2 villes avait eu leur maire comme 1er ministre, les choses auraient pris une autre tournure.

[@Klutchinho]

@@pehess2495 c'est désolant, résultat, obligé de faire 45 minutes de route pour atteindre la fameuse "gare des betteraves" au milieu de nulle part

[@pehess2495]

@@Klutchinho Oui, et bien souvent en voiture, vu que la desserte "autocar" est devenue quasi fantomatique....

[@cjlmoni]

Faut pas oublier que toutes les gares ont été construite hors des villes. Puis, les villes se sont agrandies avec plus ou moins de succès autour de celles-ci.

[@lazer_95]

Oe enfin Lorraine TGV c'est vraiment paumé, c'est littéralement au milieu de nul part contrairement a Avignon TGV ou Champagne Ardenne TGV qui est maintenant reliée au Tram de Reims

[@cjlmoni]

@@lazer_95 Comme j'ai écrit "avec plus ou moins de succès". Il est évident qu'à notre époque avec la quasi disparition du fret et disparition totale de celui-ci sur les LGV , ces extasions de ville seront plus rares et longues.

[@alpha-sv4op]

Alors oui et non, pour Champagne-Ardenne, c'était déjà prévu d'étendre la ville par là, on ne peut pas forcément construire en campagne sans prévisions réelle sinon ça finit comme les 2 autres du reportage. Mais de toutes façons on ne pouvait pas à l'époque faire des gares tgv dans les villes puisque les structures n'étaient pas faites pour les accueillir

[@pwouet5155]

Une clinique privée.. génial.

[@alpha-sv4op]

Ba en soit ils sont ds les meilleurs au monde dc ça marche et au pire en public ya le nouvel hôpital

[@alpha-sv4op]

En gros la seule qui est une réussite c'est celle de champagne, logique on est loin des batailles politiques et du fait à la va vite

[@fabientuizat1129]

pole d excellene y a e quoi fer en chemin !!!

[@georanger7641]

Implanter une tour de 60m au milieu de nulle part ? Et personne n'a compris que les chinois sont d'abord et avant tout intéressés par l'espionnage ??

[@Antwan86]

Ces gares sont inutile. Juste des cadeaux faits aux promoteurs qui ont graissé la patte aux bons élus. Si le TGV doit desservir une ville proche, qu’il débranche sur le réseau classique et qu’il y passe. Si le TGV ne la dessert pas, qu’il contourne la ville via la ligne nouvelle. Poitiers/Arras/Laval/Angouleme/Le Mans sont des excellent exemples d’une réalisation logique sans gaspillage de gare nouvelle redondante et desservant des champs de betterave. Toutes les autres, Montpellier, Nimes, Besançon, Reims, etc sont le fruit d’un copinage évident de entre mégalo et élus véreux / qui ont su se faire entendre, ou ont prétexte la fameuse prétendue “saturation future” appuyée par aucun chiffre. Ces gares sont une hérésie et perte d’argent publique énorme. Le train qui ne dessert plus le centre ville, une invention fumiste. C’est pathétique.

[@alpha-sv4op]

Hein mais qu'est-ce que tu raconte toi encore, pour prendre l'exemple de Reims, le tgv ne pouvait pas utiliser la gare centre, il y aurait fallut refaire l'intégralité des voies existantes voir en refaire en rasant des bâtiments puisque le tgv a besoin d'autres rails et courbures que les trains classiques, et au final les 2 gares (3 si on prend franchet d'esperey) sse complètent.

[@Antwan86]

@ le TGV desservait Reims avant la construction de la LGV. Il roule sur des rails classiques tant qu’il y a des lignes aériennes, et ne nécessite aucun rayon de courbure ou quai spécifiques

[@jone7414]

Meuse TGV et autres.. ou la gquche hypocrite😅