Le Mans ultimate #5# L'hybridation...................à quoi ça sert ? Comment ça fonctionne ?

[@l.stephane6473]

Hehehe Schumy.67 c'est moi. Content de voir que ma question va profiter à tout le monde. Merci pour la vidéo

[@ludocattin2788]

Graphiquement, le jeu est quand même très joli. On dirait un vrai essuie-glace. Ou le pare-brise qui se salit au bout de quelques tours de courses. C'est incroyablement réaliste.

[@stevemcq3154]

Merci pour la citation, mais rendons à César ce qui lui appartient : c'est grâce à Michi Hoyer que j'ai à peu près compris comment ça marchait ! Merci à lui pour sa vidéo sur le sujet. Maintenant il y a plus qu'à tester ça dans les conditions de course 🏎

[@louisciffer3268]

Bonjour, Merci monsieur le professeur, moi qui ai BAC-3 cette vidéo m' a été très très utile !

[@stephaneeches2831]

Super explications merci

[@NakuniSimRacing]

0:55 "il vaut mieux que vous mappiez des volants sur votre bouton", jolie :D

[@Franconen]

😂

[@pitchkousn]

Merci pour toutes ces informations Franconen. Top

[@Foozixx]

incroyable cette gestion de l'hybridation, ça rajoute tellement de profondeur au jeu ! surtout par rapport à un "simple" pushToPass

[@j.suarezfbr6838]

Merci pour l’info Amigo

[@TheFlanker91]

Salut Olivier merci pour cette vidéo extrêmement intéressante et utile 👍

[@Max2corde]

Parfait, merci de l’avoir fait ! 🔥

[@julienmenu2750]

Salut, tu as du lire dans mes pensées car je me posais la question du fonctionnement de la batterie hier soir 😅. Merci pour tes vidéo c'est super 👌

[@ERico-qp3cb]

Slt Franco, cool, merci pour les infos. Très intéressant 👍🤙

[@eryxtv2745]

Salut merci pour tes explications 👍

[@didiertrendel9515]

merci pour les explications.

[@czrrogers9012]

Merci pour les explications,🤗 reste plus qu'à tout mettre en application. Dur dur... 🥴

[@paulbernier3484]

salut .toujours aussi bon. avec l'assist electr. quand tu accélere tu est surrement plus rapide puisque le moteur electr. ben il enleve de la charge de travail du moteur au gaz si plus facile de trainer ca carcasse et de la l'économie d'escence..salut .a la prochaine

[@stevemcq3154]

Et non, car la courbe de puissance des ensembles moteur essence + moteur électrique est fixée à un maximum par le règlement. Il y a un seul cas où utiliser l'électrique permet de gagner en performance c'est si le moteur à combustion seul ne permet pas d'atteindre les puissances maximums réglementaires (700cv environ) sur toute la plage d'utilisation. Mais au vu des cylindrées et architectures retenues par les constructeurs hypercars qui disposent de l'hybride, c'est un cas de figure improbable. Quant à l'économie d'essence, c'est vrai mais ça ne sert à rien car ton virtual energy tank se vide autant peu importe le type d'énergie que tu brules. Ainsi le seul bénéfice de rouler à l'hybride c'est de mettre moins d'essence dans ton réservoir à chaque arrêt et donc rouler quelques kilos plus léger.

[@paulbernier3484]

ok c cool. merci pour l'eclercissement, ca doit etre pointu comme calibration. @@stevemcq3154

[@zomblakk]

tip top merci✌

[@deniswit3251]

Cool j’ai tout compris 👍

[@tobranch89]

Merci pour ces explications ! Personnellement je ne suis pas super amateur de ces réglementations. J'aurais préféré un "Le Mans Ultimate" de n'importe quelle époque avant 2023 ^^

Ben, la licence WEC va évidement exiger que ça soit aussi "récent" que possible, ça se comprend. C'est comme si tu négociais pour être le jeu officiel de la F1 et que tu sortais un F1 2004, les équipes et les sponsors vont tirer la gueule.

[@tobranch89]

@ Oui, je comprends bien que dans le contexte d'un jeu officiel, il faut se fier à la règlementation récente. Cependant c'est une préférence personnelle. Néanmoins, il existe toujours la LMP2 et les GTE, de plus, il est probable de voir arriver les GT3. Cela en fait pour tous les gouts. Et puis, pourquoi pas un ou deux clin d'œil historique, que ce soit pour des vielles voitures ou les voitures hybrides de ces dernières années (maintenant que l'hybridation est simulée). Enfin, il reste toujours rF2 et Automobilista 2 (et d'autres) pour prendre plaisir autour du Mans à différentes époques !

[@spawnx34212484]

Ça n'ajoute rien à la performance (l'hybridation) mais à l'accélération ? Je pensais avoir plus de puissance, moteur thermique + électrique, et d'après ce que je comprends ça "réduit" la performance du moteur thermique pour combler avec l'électrique. Merci pour l'info, je ne savais pas du tout.

racingfr la claque de viellesse, je savais pas que ça existe toujours ! (je squattais en 2006 à l'époque des open GTR et GT Legends😅)

[@tomservatt]

Superbe vidéo mais je ne comprend toujours pas pourquoi partir en course avec moins de 100% " d'Energie Virtuelle " au final :/

[@ritchip]

0:54 👀👀👽C'est nouveau, ça vient de sortir.

[@NICOLASFBS]

Hello merci pour cette vidéo explicative.. Je suis étonné qu'il n'y a pas de différence du son moteur dans l'hybridation.., sauf si ya pas vraiment de full électrique, et que la recharge de la batterie se fait à la décélération, ou au freinage, et par le moteur thermique...

[@stevemcq3154]

Il n'y a que deux autos qui font du full électrique : la Porsche 963 et la Cadillac, et uniquement de 0 à 55 km/h soit dans les stands. La recharge électrique ne se fait qu'au freinage, et on entend distinctement le sifflement des générateurs qui viennent seconder les freins carbone habituels (sur les 4 roues pour les Peugeot, Toyota et Ferrari, sur les roues arrières seulement pour les Cadillac et Porsche).

[@Siglad]

Merci \m/

[@GWheel-hg7jr]

Super vidéo, je ne m’étais pas penché dessus encore, gmail tenant ça va être plus facile. J’ai un DD2, je sais que les réglages sont persos, mais est-ce que tu peux partager les tiens ? Merci

[@Franconen]

Merci, déjà fait ici : kzbin.info/www/bejne/rXvZg5-Po7Kgn5Ysi=vvoKiKHrdPrOcbMs

[@mikelepirate1]

😉↪️❤️

[@l.stephane6473]

Tu n'as pas parlé de la jauge blanche en bas...😢 Ni du target lap et des diodes violettes du lift and cost 😢. Va falloir revenir la dessus 😊

[@Franconen]

Si si, j'ai bien parlé de tout ça.

[@l.stephane6473]

@@Franconen tu les as évoqué c'est vrai mais pas expliqué. La jauge blanche en bas c quoi ? C'est le max utilisable pendant la course ? Et le lap target comment cela fonctionne. Quand je mets sur 1 j'ai les diodes violettes, quand je mets sur 5 aucune diode... Et quand les diodes s'allument il faut lâcher l'accélérateur à la première diode ou quand elles sont toutes allumées ?

[@l.stephane6473]

Merci

[@stevemcq3154]

@hane6473Et bien en fait c'est très simple : la jauge blanche c'est ton énergie disponible pour le relais en cours. C'est ton réservoir en quelques sortes, et quand il arrive à zéro il faut t’arrêter pour recharger. Quant au lap target, les diodes violettes te donnent une fenêtre de lacher de gaz : tu dois lâcher la pédale des gaz après l'allumage de la première mais avant l'allumage de la dernière. Et si ça ne s'allume pas à target +5 c'est qu'il n'est pas possible de faire du target +5. Au Mans par exemple, target +5 c'est rouler presque 20 minutes de plus, c'est impossible à un rythme décent.

[@pierreconq3338]

Pas très excitant tout ça... De la gestion 🤔 hmm, moi, ce que j'aime c'est piloter. L'électrique bof bof

[@thierryracing2290]

Top explications merci beaucoup