Установка гибких солнечных панелей и подключение мощного инвертора на кемпере Volkswagen California

Рассказ про установку гибких солнечных панелей на крышу очень редкого и интересного автомобиля - Фольксваген Калифорния. Именно на такой машине мы ездили три с половиной года до тех пор, пока не купили Sprinter 4x4.
Основной "фишкой" данной модели является подъёмная крыша, которая, конечно, добавила дополнительные сложности при монтаже.
Дальше было ещё веселее. Штатно машина оснащена тремя аккумуляторами (один под капотом и два в салоне) с панелью управления, которая после подключения к ним контроллера солнечных батарей (Epsolar Tracer MPPT 3210) начала сходить с ума, так как не понимала, откуда в машине берётся "лишняя" энергия. Так что этот вопрос мне тоже пришлось решать.
В видео будет подробный рассказ при работу штатной электрики кемпера - учитывая, что это заводское изделие, тем, кто собирается строить автодом своими руками, будет интересно узнать, как именно подобные вещи сделаны "с завода".
Предыдущие хозяева также установили инвертор 12-220 вольт мощностью 2500 ватт, который, по словам новых владельцев, "работал как-то странно". Пришлось выяснять, в чём именно дело, а потом и переделывать это "гениальное творение" автоэлектриков.
Заодно установил дополнительный душ в задней части машины, сигнализацию наркотических (усыпляющих) газов Carbest (в Европе любят таким образом грабить машины со спящими туристами), а также починил различную мелочёвку, обслужил и подготовил этот компактный и красивый кемпер к новому сезону.

[@_d.r.p._7254]

Тот редкий случай, когда руки растут из правильного места...Мастер своего дела! С удовольствием смотрю видосы на твоём канале!

[@Frantsouzov]

Спасибо за добрые слова!

[@ogorodovv]

С большим удовольствием смотрел на работу профессионала..... реально можете открывать кастом-гараж..... в наших реальностях направление автодомов будет расти....))) спасибо за видео....))

[@Frantsouzov]

Спасибо за добрые слова! Да, с учётом закрытых границ и популярности внутреннего туризма - думаю, у этого направления есть большие перспективы!

[@gilmanov_mebel]

В рекомендациях попало ваше видео про ночевку в автодоме. В итоге за сегодня пока лежу болею просмотрел весь плейлист по постройке автодома за раз))) Единственный канал, где я увидел действительно правильный и продуманный поход к постройке автодома. Я сам такой же педантичный в деталях, тоже планирую постройку на базе спринтера, только не нового. Сейчас понимаю, что так все хорошо продуманно, останется всего несколько моментов исключительно под себя изменить и все. Спасибо за такой полезный контент! Однозначно подписка)

[@Frantsouzov]

Спасибо, очень приятно, что мои видео оказались полезны! Собственно, для этого их и выкладываю.

[@natajilokk6932]

Очень интересно наблюдать за процессом!Все довольно понятно и аккуратно сделано.Побольше б таких видео.Успехов Вам в вашей работе.

[@Frantsouzov]

Спасибо за добрые слова, рад, что видео было интересным! И Вам всего наилучшего и хорошего дня!

[@gazvanlife8488]

Привет, Денис! Вот так и кастом - гараж откроешь! Успехов в развитии!

[@Frantsouzov]

Привет! Спасибо за добрые слова! Стараемся потихоньку!

[@artemyzakharov1545]

Браво, Мастер!!! Снимаю свой несуществующий головной убор!

[@Frantsouzov]

Гран мерси!

[@ВладимирНовиков-ю7п]

Как электрик электрику - Отличная работа 👍 AC⚡DC

[@皮皮島]

По ходу это самое грамотное исполнение которое видел

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@ern4essta362]

ОБОЖАЮ ВАШИ ВИДЕО И ПУЬИШЕСТВИЕ! ПРОДОЛЖАЙТЕ ДАЛЬШЕ ! ЖЛУ НОВОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ !

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@adsfree1881]

Спасибо за видео! Золотые руки у Дениса!

[@Frantsouzov]

Спасибо, стараемся потихоньку! :)

[@КочевникРус]

Хорошие интересные у вас путешествия и постройка Автодома своим руками 👍 идеи и технические решения пример для внедрения в свой Автодом.

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@KudaEdem-VanLife]

Денис, привет! Подскажите пожалуйста схему "обманки". Такая же проблема при зарядке от солнечных панелей.

[@ОНЛАЙНЕ]

👍 Отличный контент Денис, как появится свой кастен, сразу к вам😉

[@Frantsouzov]

Спасибо, приезжайте, да! :)

[@GS70]

Спасибо! Полезный для меня ролик. Выходит и у немцев бывают косяки))) (я про кабель на инвентор).

[@Frantsouzov]

Эээ, так то не немцы инвертор ставили, а наши умельцы. Хорошо, что пожара не случилось с такой проводкой.

[@АнтонМокрушин-д6с]

Отличная работа. 💪👍

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@АлександриСветлана-э3и]

Лайк и комент в поддержку канала!

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@СергейЗаякин-о4т]

КЛАСС

[@Frantsouzov]

Спасибо!

[@WinWon-z4e]

Видео топ! Лучший канал!!!

[@Frantsouzov]

Спасибо за отзыв! :)

[@VazhaBzikadze]

Денис, вы не показали, как работают два новых, не предусмотренных производителем, режима: запущен двигатель, солнечные панели дают заряд, автомобиль стоит\движется. Что при этом показывает контрольная панель? Надеюсь, не просит отключить кабель на ходу? :)

[@Frantsouzov]

При запущенном двигателе панель управления показывает, что идёт заряд от генератора, при этом по факту солнечные панели продолжают работать незаметно для неё, тем самым немного экономя топливо. Ошибок, разумеется, никаких нет, кабель просит отключить только в том случае, если он действительно подключён к розетке (т.е. все штатные функции и предупреждения сохранены, а моя обманка работает совершенно незаметно для пользователя). Чтобы всё вернуть "как было", нужно отключить рубильник рядом с задним аккумулятором и вытащить провод из моей обманки. Вся электрика таким образом вернётся в полностью заводское состояние (владельцы попросили предусмотреть такую возможность на всякий случай). Хотя по факту вообще эта функция и не нужна (по моему мнению), вся прелесть солнечных панелей с контроллером заключается в том, что один раз их поставил - и забыл, дальше всё работает полностью автоматически.

[@Михаилмихаил-в2ш]

Как всегда на высоте!Молодец!

[@СергейПетрич-м4б]

Интересное видео! Удачи!

[@mistercopter]

Нашел в этом ролике газосигнализацию Карбест Плюс спасибо!

[@Frantsouzov]

Она самая, да.

[@ИгорьВолодин-е4ы]

Очень полезное видео.

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@andreisaak6802]

Привет Дэнчик. Я уже говорил что ты перфекционист 😉 ты опять это доказал 👍

[@Frantsouzov]

Привет! Ну, если уж делать - так делать хорошо, или не делать вовсе! Спасибо!

[@andreisaak6802]

@@Frantsouzov совершенно согласен. Я сам автомобильный костоправ на мерседес сервисе и знаю не по наслышке что такое качество 😎 Привет из Германии.

[@Frantsouzov]

@@andreisaak6802 спасибо! И от нас тоже привет!

[@vanlifekz]

Очень познавательное видео, большое спасибо! Подскажите,пожалуйста, гибкие солнечные панели необходимо узаконивать или к ним не станут придераться? И второй вопрос: если эти панели настолько хрупкие, надолго ли их хватит при использовании, учитывая дожди, снега, град или мелкие камешки с дороги? Хотим устанавливать именно их, чтобы не торчали сверху.

[@Frantsouzov]

По поводу оформления документов - вообще по идее да, так как это внесение изменений в конструкцию ТС. Всё, что можно снять руками без инструментов (например, панель на крыше, привязанную стяжками и подключённую на разъёмах) - это перевозимый груз. Если требуется инструмент, то это уже изменение конструкции. Но вообще их реально видно только сверху (например, если встать на колесо), весь монтаж получился совершенно незаметным. Ну и главное - это заводской кемпер, по документам тип ТС - "легковой прочий", так что пусть инспектор доказывает, что панели не с завода стоят. По поводу хрупкости тут сложно сказать. Пять лет назад я кристалл такой панели ломал пальцем во время установки. Хрусь - и панель теряет 30-50% мощности, потому что ячейки в ней соединены последовательно. Крупный град им точно не по душе. Но посмотрим, как они поведут себя на практике. Надеемся на лучшее! Спасибо, рад, что видео понравилось!

[@vanlifekz]

@@Frantsouzov спасибо большое за развернутый ответ! Это очень важная информация 🙏🏽👏🔥

[@user-rublesos]

познавательно видео. спасибо

[@Frantsouzov]

Рад, что понравилось!

[@АлександрНик-в5ц]

Денис молодец

[@Frantsouzov]

Гран мерси!

[@Pinguinni]

Не совсем понял, а аккумуляторы не будут заряжаться во время движения от солнечных панелей? Так можно было в солнечную погоду немного топлива экономить, не нагружая генератор.

[@Frantsouzov]

В том-то и дело, что будут! Просто "мозги" при заведённом двигателе про это не будут знать, а по факту заряд идёт постоянно, было бы солнце!

[@АнтонРоманица]

зимой не отключаю, летом да при движении выключаю,акумы боюсь нагреются опухнут, никель кадмий

[@matrix19801812]

Молодец

[@Frantsouzov]

Гран мерси!

[@amper_man]

Лепил таким же образом на альковен Adria Со временем пошли буграми и волнами от перепадов температуры. Кристаллы полопались и производительность упала очень сильно. Не стоит такие панели приклеивать.

[@Frantsouzov]

Спасибо, что поделились опытом. А каким образом тогда монтировать гибкие панели при условии, что поверхность ребристая и изогнутая? И, кстати, сколько они у вас проработали до появления первых проблем?

[@amper_man]

@@Frantsouzov на Рено трафик 3way от Adria приходилось восстанавливать сорванную крышу, которая под фуры попала. Так вот там в оригинале от производителя такая панель была приклеена на мягкую подложку, толщиной 1,5 - 2 мм а подложка в свою очередь приклеена на крышу. Очень похоже на двухсторонний скотч, только в виде цельного листа. А те что на альковен я клеил, Через пару месяцев потеряли треть мощности, а через год давали только половину. Ещё и матовыми стали не на шутку, думал полирнуть но потом продал автодом и взял другой побольше. На ребристой поверхности клеить не приходилось.

[@Frantsouzov]

@@amper_man спасибо, что поделились опытом! По поводу обшивки - я так и понял, что она приклеена по всей площади, потому что сниматься наотрез отказывалась. Насчёт самих панелей - это прям вообще печально, что за год такая потеря мощности у них. Посмотрим, что будет через год с Калифорнией, кстати, очень интересно будет сделать пост со сравнительными замерами.

[@КочевникРус]

Возьмётесь за реализацию электрики в моем проекте Автодома? Пока все на начальном этапе, нечего не переделывалось с Японии.

[@Frantsouzov]

Добрый день! Можно попробовать, да. Напишите, пожалуйста, почту или телефон для связи.

[@settisiaar1502]

У меня WV T. Сразу ставил гибкие яхтенные

[@Frantsouzov]

Тоже вариант, но до первого хорошего града. Плюс КПД у гибких панелей ниже, а ламинирующая плёнка желтеет со временем.

[@Шишихадо-ф5т]

Молодец 👍

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@mint7924]

помнится вы критиковали гибкие панели из за угрозы повреждения во время града и т.п. все же в итоге что лучше - гибкие или стандартные под стеклом ? И еще важный вопрос - Литий или Гель для АКБ в солнечных системах, если можно с обоснованием , потому что много мнений разных на этот счет ?

[@Frantsouzov]

Если крыша и грузоподъёмность позволяют, я бы выбрал стекло. Из типов АКБ - однозначно литий, гель не выдерживает частый разряд ниже 50% и быстро деградирует при этом. Но у лития тоже свои тонкости есть в плане зарядки в отрицательные температуры. Когда живёшь в автодоме постоянно и внутри всегда тепло, литий как раз раскрывает все свои преимущества!

[@eliseenkov]

Ооо! А можете поделиться ссылкой на такую лейку, с фиксацией открытого состояния? Как-то пытался найти такую, но безуспешно.

[@eliseenkov]

А сейчас полез и почти сразу нашел, да еще и с переключением режимов излива) www.iddis.ru/catalog/bathroom/shower_accessories/040SC2Fi20/#video-slide

[@Frantsouzov]

Интересная вещь по вашей ссылке! Я брал вот такую лейку в Леруа, понравилось как раз наличие фиксации! leroymerlin.ru/product/leyka-dlya-dusha-gigienicheskaya-swedbe-harmony-5020-81965789/

[@samuraironin1636]

Молодец, я ваш подписчик.

[@petjapukov1941]

Денис, а где территориально вы находитесь? Возможно, после пандемии и мы спланируем прокатиться к вам для тех же самых работ на Марко Поло. Ну и по большому автодому хочу с электрикой навести порядок

[@Frantsouzov]

Марко Поло - очень интересный автомобиль! У друзей есть такой на базе старенького Мерседеса с квадратными фарами, харизма кемпера просто зашкаливает! Территориально - Московская область, 30км от МКАД по трассе М4, добираться обычно 20-25 минут от Москвы.

[@AlexBllack]

Расскажите, какие панели были применены? Производитель, технология? Как именно Вам удалось их приклеить к крыше, не надавливая на элементы? Очень интересна тема гибких панелей, но после Вашего видео о солнечных панелях в Вашем автодоме, я сильно засомневался.

[@Frantsouzov]

Монокристаллические гибкие солнечные панели, производитель отечественный - Sunways, на двух наших машинах стояли панели этой фирмы, работают без нареканий. С приклеиванием было непросто - обклеиваешь машину и панель малярным скотчем, обезжириваешь, заливаешь крышу герметиком, панель кладёшь на несколько сантиметров в стороне от нужного места размещения, дальше потихоньку её толкаешь, чтобы она своей подложкой размазала весь герметик. Сильно нажимать нельзя, и опираться на крышу тоже не получается при работе, особенно в конце, когда две предыдущие панели уже были на месте. Потом продавливаешь края по периметру, это единственные места, на которые можно давить. Выходят остатки герметика. Убираешь их, затираешь швы шпателем, убираешь малярный скотч. В моём случае повторяешь три раза подряд. Потом пару дней на высыхание, и дальше электрика и протяжка через крышу.

[@AlexBllack]

@@Frantsouzov Спасибо большое за столь подробный ответ! Вроде бы всё понятно, но... если будет ещё оказия по установке гибких панелей, то сними это, пожалуйста, на видео! Я думаю, будет многим полезно.

[@TheKayfushka]

@@Frantsouzov спасибо за отзыв о наших панелях! Немного поправлю вас, торговая марка отечественная, производство у нас Китай.

[@Frantsouzov]

@@TheKayfushka Пётр, добрый день! Спасибо за уточнение, буду иметь в виду на будущее!

[@Frantsouzov]

@@AlexBllack Ок, попробую! Там есть свои тонкости, да.

[@ЕвгенийЖигу]

Можно пояснить немного? Чайник на 900 Вт должен брать от аккумулятора от 69 до 75 А, плюс из-за КПД инвертора ещё пару Ампер сверху. По факту берёт 20А от акума - это показывает ПУК (панель управления кемпером :)) ). Остальные Амперы берутся от солнечных панелей? 50А - не многовато ли??? Или ПУК просто не показывает больше 20А?

[@Frantsouzov]

Второе. Панель управления не показывает ток больше 20 ампер. Если внимательно посмотрите, на экранчике нарисовано "> 20 Amp" - перед числом идет знак "более". 300 ватт солнечных панелей 50 ампер в 12-вольтной системе, к сожалению, никак не выдадут :)

[@joshhhab]

разряд идиотии ставить инвертер ради чайника, лучше чайник найти с питанием от нужного вольтажа батарей, да и остальную электронику напрямую питать или через DC-DC, а не DC-AC-DC

[@ЕвгенийЖигу]

@@joshhhab Критикуя - предлагай. Найди и покажи чайник 900 Вт от 12В. Я не нашёл. Чайники от 12В - обычно автомобильные, в прикуриватель. Мощность максимум 150Вт и то - вряд ли. Но даже с такой мощностью чайник 1 литр будет закипать аж 40 минут. Если исходная вода теплее +10С - чуть быстрее; если в помещении холодно - дольше из-за потерь. С 900 Вт - закипит за 7 минут. Скорость получения кипятка решает. Если найдёшь что-то мощнее, кипятильник какой-нибудь на 12В - пиши, интересно.

[@Frantsouzov]

@@joshhhab действительно! И что бы мы делали без "умных" комментаторов? Дайте, пожалуйста, ссылочку на автомобильный 12-вольтовый чайник схожей мощности. Для информации: 900 ватт кипятят литр воды целых 6 минут, а сколько это будет делать чайник малой мощности - очень интересно. Инвертор нужен для другой техники. Чайником я просто проверял его под длительной нагрузкой.

[@boniashakarovjcuhzbhfa5598]

"...электрика в полном разгаре..." - я, прям, улыбнулся 😀 (звучит двояко). Вопрос: машина видит зарядку от солнечной панели как от сети, при этом, если начать движение, машина не выдает сообщение о необходимости отключить кабель?

[@Frantsouzov]

Как только заводишь двигатель, зарядка переходит в режим "от генератора", но при этом по факту идёт заряд и от солнечных панелей. Если кабель при этом подключён, то машина будет ругаться при попытке движения, то есть все штатные функции безопасности сохранены. :)

[@Alexvan82]

@@Frantsouzov А физически солнечная система и генератор не конфликтует? Генератор или контроллер заряда не сломается?

[@Alexvan82]

Добрый день. А при включении всех аккумуляторов в сеть солнечная система и генератор не конфликтуют? Встречные токи и т.д. Или солнечная система при запуске авто отключается?

[@Frantsouzov]

Нет, они прекрасно работают одновременно друг с другом!

[@gentlemenscarpfishingclub8989]

МАГЁШЬ ✅💪🏻

[@netlogon1337]

Класс👍. Денис, собираюсь тоже ставить панели. Надо ли отключать панели или (и) контроллер во время запуска и работы двигателя

[@Frantsouzov]

Нет, не надо! Тут как раз вся прелесть в том, что они работают полностью автоматически (за этим как раз и следит контроллер). Если бы не панель управления кемпером, с обманкой для которой пришлось повозиться, я бы просто подключил контроллер напрямую к клеммам АКБ, и всё бы замечательно работало.

[@netlogon1337]

Спасибо

[@The.Sun-Rise]

@@Frantsouzov а подключать караван к внешней розетке с ними можно, или надо что-то дополнительно мудрить? Так же продавец советует оставлять зазор между панелью и крышей для вентиляции. Каким образом это можно сделать?

[@Frantsouzov]

@@The.Sun-Rise добрый вечер! Подключается к внешней розетке как обычно, блок зарядки работает штатно. С гибкими панелями зазор оставить нереально. Это надо клеить их на твёрдое основание (например, влагостойкую фанеру или толстый пластик) и уже между крышей и панелями тогда оставлять зазор. Но в таком случае теряется их основное преимущество - тонкость и незаметность. Проще и правильнее в таком случае было бы использовать обычные панели с защитным стеклом, они мощнее и прослужат дольше (лучше защита), пластиковые живут до первого сильного града.

[@The.Sun-Rise]

@@Frantsouzov спасибо! Сперва тоже заказала гибкие панели, теперь поменяла заказ на жёсткие для надёжности.

[@Николай-е8е3с]

Лайк лайк лайк

[@Frantsouzov]

Рад, что видео понравилось!

[@sergeyaverin4940]

Очень хотелось что бы вы камерой внутри провели. Не понял с подъемной крышей. Там второй этаж со спальником?

[@Frantsouzov]

Да, наверху ещё два спальных места на "втором этаже", то есть в машине могут спать четыре человека (два внизу, два вверху). Скоро выложу подробный обзор этого кемпера!

[@ДенисВорошилов-д5ь]

Здравствуйте Денис Извените не моглибы указать корректный адрес электронной почты.

[@mint7924]

Вход в подьемную палатку изнутри кемпера, через люк, или как обычно из вне забираться ?

[@Frantsouzov]

Вход изнутри, через люк. Снаружи не забраться, так как на окнах штатные москитные сетки несъёмные, пришиты по периметру. У новой Калифорнии они сделаны на молнии, можно расстегнуть и вылезти над лобовым стеклом! :)

[@Dmitriy_Voevodin]

Искал как крепить гибкую панель! А здесь просто посмотреть, что получилось, этим весь ютуб завален, а где сама суть, как крепить, может есть какие то приспособы, как прижать, какую поверхность достаточно намазать?

[@Frantsouzov]

Я крепил на клей-герметик. Приспособ нет, делал руками и очень аккуратно, чтобы не повредить хрупкую панель.

[@Dmitriy_Voevodin]

@@Frantsouzov Мне тут ролик попался крепления панелей, так там по панели коленками ходят и ничего :) kzbin.info/www/bejne/Z2fHc2tvhbN-iKM Ну с этим понятно, а как решалась задача с родной проводкой, там ведь наверняка к сети было подключение. У меня сейчас вот такая проблема, сейчас все больше кемпингов появляется и там есть возможность подключения 220 Вольт. Как соединить обе проводки.

[@АлексейИльин-н9э]

Доброго времени суток! Как в итоге панели по прошествии времени? Не повредил ли их град? Собираюсь ставить на прицеп дачу, а там обычные панели тяжеловаты.

[@Frantsouzov]

Приветствую! Калифорния как раз сейчас у меня, ребята снова приехали на доработки. Пока что с панелями, тьфу-тьфу, всё отлично, насколько я знаю, машина за это лето под град не попадала. Единственное, в хмурую осеннюю погоду они уже толком не работают, заряда почти нет.

[@АлексейИльин-н9э]

@@Frantsouzov Кстати, раз пошла такая пьянка) Контроллер для LiFepo4 аккума подойдет такой же? Там какие-то настройки user - не могу пока понять как настраивать (самого контроллера пока нет =))

[@Frantsouzov]

@@АлексейИльин-н9э да, должен подойти, вот в этом режиме User как раз и настраиваешь параметры под литий. Другое дело, для этого может понадобиться внешний экранчик на проводе, как у меня в Спринтере. Не уверен, что с контроллера получится настроить эти параметры.

[@Vinograd181181]

👍🏿👍🏿👍🏿

[@ИванСкайволкер]

Доброго времени суток, у меня вопрос очень странный. Какое давление в душевой лейке? И какой насос стоит по штату?

[@Frantsouzov]

Добрый день! Давление около 0,5 атмосфер. По поводу насоса - погружной с крыльчаткой, артикул надо смотреть по каталогу. На этой машине он умер после пары месяцев эксплуатации. У них с возрастом закисает крыльчатка, у меня была такая же проблема на моей Калифорнии.

[@GS70]

@@Frantsouzov Вот, вот! Лет 15 назад приходилось заказывать подобные насосы из Германии. Сезон и всё - закисает Я его осенью снимал, продувал, сушил - бесполезно. Резиновое уплотнительное колечко на валу моторчика разваливалось, внутри вода и как следствие ржавчина. Потом на сайте Мореман увидел корейские насосы, купил, поставил и забыл. ( на даче в душевой кабине - 12 лет, в кемпере 7 лет.)

[@Frantsouzov]

@@GS70 у меня в баке один из двух насосов тайваньских сдох. Вчера менял в походных условиях, прям очень непросто было. Но всё получилось! Два с половиной года прослужил, с весны крыльчатка подвывать начала, а вчера заклинило окончательно. Теперь надо бы его разрезать болгарочкой и глянуть, что внутри!

[@Almaz.Games.Channel]

@@GS70 здравствуйте, ссылкой не поделитесь... Спасибо!

[@yb4628]

19:00 Ну если у тебя будет идти всего 100 ампер на инвертор то есть всего 1200ватт и длина 2ух проводов + и - в общем не более 2,4метра то да 35 квадратов хватит

[@Frantsouzov]

Ну насколько я знаю, всё работает, люди не жаловались.

[@yb4628]

@@Frantsouzov ну одно дело жаловаться а другое когда кабель греется и чертовская просадка)

[@mistercopter]

как кстати работает газовая сигнализация в реальных условиях? довольны?

[@Frantsouzov]

Испытания показали, что срабатывает в том числе на дезодорант и спрей от комаров, то есть на любой аэрозоль. В жизни, к счастью, пока не пригождалась.

[@СергейЖмакин-ы2с]

Такие панели ничем не защищены от града или им он не страшен ? И какова цена их ?

[@Frantsouzov]

Не защищены, к сожалению. И сильный град вообще они не любят. Я пять лет назад кристалл на такой панели случайно сломал нажатием пальца. Хрусь - и всё, учитывая, что кристаллы там соединены дорожками (последовательно), панель тут же теряет 30-50% своей мощности, то есть все соседние ячейки тоже перестают работать. В этом плане жёсткие панели с закалённым защитным стеклом намного практичнее будут, причем цена у них плюс-минус такая же. Ценник был 8000р за одну панель, так как брал сразу три штуки, сделали небольшую скидку.

[@Niragram]

калифорния классный удобный мелкий автобус для одного двух людей само то но цены на них не реально завышены.. такое чувство что ты лимузин покупаешь хотя в наших реалях лимузин дешевле можно купить.

[@Frantsouzov]

А вариантов на рынке просто нет. Автодом фактически в формате легковой машины (длина 5 метров, высота два метра). На любую парковку без проблем, на платных дорогах самый дешёвый первый класс, при этом внутри есть всё необходимое для автономного проживания в несколько дней от цивилизации. И там всё реально практично и продуманно, выложу видеообзор машины, очень много интересных деталей, которые вызывают искреннее восхищение!

[@Niragram]

@@Frantsouzov ну это да но всё равно цена завышена а щас наверно ещё дороже стала так как на все авто растут цены.. грабёж ) жду обзор хотя я знаю про калифорнию уже не один обзор видел )

[@petjapukov1941]

@@Niragram ничего не завышено. Тут заложена стоимость мультивана, который ну, явно, не эконом-класс, добавьте сюда кровать снизу + кровать сверху + палатку + подъемную крышу + кухонный модуль. Вот поэтому такая цена

[@tyumen78]

Здравствуйте. Подскажите,где можно приобрести такой датчик газов и нарк.веществ,который вы установили?

[@Frantsouzov]

Добрый день! Я нашел в наличии на Авито, но сейчас они вроде бы только под заказ. Поищите "carbest gascube plus".

[@tyumen78]

@@Frantsouzov спасибо

[@Artemkos]

как ты их регистрировал?

[@Frantsouzov]

Солнечные панели? Владельцы авто, насколько я знаю, не занимались их регистрацией.

[@NICK-4motion]

Денис, как организован ввод через крышу? Что за коробочка?

[@Frantsouzov]

Там вся сложность в том, что внутренняя обшивка не снимается (приклеена), так что использовать стандартный гермоввод не стали, потому что для него надо делать большое отверстие в крыше. "Коробочка" - это кусок защиты из алюминиевой полосы шириной 30мм, а под ней всё залито герметиком, чтобы провода в том месте были жёстко приклеены к крыше и не двигались при тряске. Таким образом, общая высота всей конструкции ввода получилась 8 миллиметров и её, как и сами панели, вообще не видно, когда стоишь рядом с машиной! Это было одним из требований при установке.

[@NICK-4motion]

@@Frantsouzov спасибо.

[@ДенисВорошилов-д5ь]

Денис добрый день!!! Как можно с вами связаться по телефону? Есть интересное предложение.

[@Frantsouzov]

Добрый! Напишите, пожалуйста, на почту denuc (эт) mail.ru

[@ivankuzmi4210]

Чайник 900Вт кушал 20А, а должен был около 4. Такие потери?

[@astrastrings5512]

По каким данным вы вычитали что чайник будет потреблять 4А и где увидели 20А? Сдается мне что вы увидели 20А на контроллере заряда аккумуляторов, и потребление 20А из системы 12( возможно 24) А. 4А чайник потребляет переменного тока из розетки 4*220=880Вт. При системе 24В чайник при 20А потребит соответственно 24*20 =480Вт, т.е. даже меньше...если у вас из розетки 220В

[@JohnyElectric]

Даже при КПД инвертора 100% (что невозможно) чайник мощностью 900 Вт будет потреблять от 12-вольтовой сети ток 75 Ампер (12х75=900). В реальных условиях ток будет 80-85 А из-за потерь в проводах и инверторе.

[@Frantsouzov]

Тут дело в том, что панель управления не показывает ток выше двадцати ампер, поэтому если внимательно посмотрите на экран, там нарисовано "> 20 amp" (присутствует знак "более"). Наверное, это как раз ограничение штатного шунта, который рассчитан на измерение такого тока (шунты как раз разные по мощности бывают). Ниже правильно написали, чайник при работе потребляет 75 ампер тока плюс потери инвертора, обычно это от 5 до 10%, в зависимости от модели и её мощности. То есть по факту 80-85 ампер, что весьма немало для 12-вольтовой бортовой системы.

[@AutoPlow]

Т е в этом козырьке шестеренный гидравлический насос с электроприводом?

[@Frantsouzov]

Да, всё верно.

[@vladimirsapunov1603]

Для мсквичей= пойдёт👍😂

[@Frantsouzov]

Можете развить свою мысль?

[@drsmith9536]

!

[@Trinimasik]

Вот почему у меня холодильник через инвертор с 4 раза стартует, а инвертор пищит кратковременно во время старта, там провода 6 квадратов, но они припаяны к плате, можно перепаять на 35 квадратов ?

[@Frantsouzov]

У холодильника в момент старта компрессора идёт высокое потребление энергии, с которым справляется далеко не каждый инвертор. Хотя по заявленной мощности модель подходит, далеко не факт, что холодильник будет нормально запускаться. А на сколько ватт у вас инвертор? Вообще странно, что провода припаяны, обычно даже у инверторов на 300-400 ватт на корпусе торчат винты под клеммы электропроводки. 35 квадратов - это очень толстый провод, если инвертор мощностью киловатт - полтора, то вполне можно обойтись сечением 16 квадратов.

[@Frantsouzov]

@@Дмитрий-с8у3х ого, ничего себе разброс! Я себе примерно представлял, что потребление вырастает, но не знал, что в десяток раз. Спасибо за конкретные цифры, очень интересно!

[@Trinimasik]

@UC2jqSOKGZHsgM0gP-_Q97ZQ блииин, у меня холодильник с 70 ватным компрессором "Бирюса R108CA", а инвертор как раз 600 ватт "Сибкомбинат ИС3 - 12 - 600" он и так то не шипко "крутой" как я понял... Ну короче понятно, что нужен более мощный инвертор в номинале, просто когда я эту систему собирал, я вообще ничего не знал что как и почему, практически на угад все брал

[@Trinimasik]

@@Frantsouzov Денис здравствуйте, извините что так отвечаю, я там в ответе Дмитрию всё всё указал

[@Frantsouzov]

@@Trinimasik мне на почту сообщения приходят о новых комментариях, так что я всё вижу. Вообще, судя по всему, работа "домашнего" холодильника в машине - вещь непредсказуемая. И Олег Вантурист, насколько я помню, с этим сталкивался. И ребята с канала Пушка Гараж тоже, по-моему, трижды меняли инверторы с чистым синусом, которые были вроде бы избыточной мощности, потому что отказывался стартовать компрессор холодильника. Хороший автомобильный холодильник на 12 вольт и объёмом 130 литров полтора года назад стоил около 60 тысяч. Дорого, да, но всё работает как часы и не боится тряски, потому что изначально спроектировано на автомобильную эксплуатацию.

[@SilentReal]

Похоже диф автомат стоит, это что бы если коротыш или ток утечки будет, это защитит инвентор.

[@Frantsouzov]

Инвертор, который под пассажирским сиденьем - это незаводская доработка, следовательно, оригинальное УЗО на стенке машины к нему никак не подключено. А если вы про тот "электрощиток", который я демонтировал, то там не дифференцированный автомат, а самый обычный, который ток утечки никак не определит. Ну и главное: у любого современного инвертора есть защита по КЗ, перегрузке и низкому напряжению на входе. Так что зачем было ставить коробку с автоматами - лично для меня загадка.

[@SilentReal]

@@Frantsouzov они по одному выключаются или оба вместе?

[@Frantsouzov]

@@SilentReal оба вместе. Но при этом нет кнопки тестирования, которая обязательна для автомата с функцией УЗО.

[@ДмитрийРудницкий-з9с]

3 раза заснул от рассказов

[@Frantsouzov]

Ну а кто заставлял смотреть?

[@pavlo1739]

Гнучка сонячна панель, це повне лайно. Коштує багато, а ККД майже ніякого. Не купляти і не витрачати гроші ні на що

[@Frantsouzov]

Ну для некоторых случаев, возможно, вещь и неплохая, но вот для большой крыши автодома только обычные панели с защитным стеклом!

[@pavlo1739]

@@Frantsouzov Мав 4 панелі по 100 Вт гнучких. Витягував з них лише 110 Вт правдивих. Зараз 400 Вт монокристал звичайна, видавала влітку 395 Вт. Контролер МРРТ на 60А

[@vartan-vartan]

Молодец 👏

[@MOSCOWman13]

Супер

[@Frantsouzov]

Благодарю!