Солнечные батареи - Автономная энергетика - Автодом своими руками

Долгожданное видео про установку солнечных панелей, которые являются одной из наиболее необходимых вещей для автономных путешествий на автодоме. Даже в зимнюю пасмурную погоду их мощности оказалось достаточно для полного заряда бортовых аккумуляторов кемпера в течение короткого светового дня.
В этой серии расскажу про то, какие бывают типы солнечных батарей, в чём их отличия, откуда берётся разница между заявленными и фактическими характеристиками, а также некоторые тонкости монтажа и подключения, на которые следует обратить внимание.
Разумеется, будет небольшой обзор и контроллера заряда MPPT, без которого система не сможет работать.
Бюджет данного этапа и ссылки на оборудование (цены на март 2020г):
Солнечный модуль FSM 400М ТР 2шт х 13900р = 27800р
s-ways.ru/products/solnechnye...
Контроллер заряда EPSolar Tracer MPPT 6420АN - 27300р
s-ways.ru/products/kontroller...
Внешний дисплей для контроллера заряда MT-50 с кабелем 2м - 2200р
s-ways.ru/products/komplektuy...
Удлинитель кабеля для дисплея (длины штатного не хватило) - 470р
aliexpress.ru/item/3265846289...
Коннекторы MC4 для подключения кабеля к панелям - 100р за пару
s-ways.ru/products/kabel-i-ko...
Кабель для солнечных панелей сечением 6кв.мм. 3 метра х 110р = 330р
s-ways.ru/products/kabel-i-ko...
Провода сечением 16мм.кв. длиной 6 метров - 1200р
Уголок стальной для крепления панелей к профилю на крыше - 300р
Итого: 59 700р.
Общий вес:
Солнечный модуль FSM 400М ТР 2шт х 23кг = 46кг
Контроллер заряда EPSolar Tracer MPPT 6420АN - 5кг
Провода, крепёж - 4кг
Итого: +55кг к весу машины.

[@user-lf5vy7wb9e]

Чувак,кто ты такой,черт возьми? ) Откуда столько навыков! Очень интересно смотреть! 👍 👏

[@Frantsouzov]

:))) Опыт предыдущей эксплуатации автодомов, самодельного и заводского :)

[@user-nk5ts4hr6q]

Маг и чародей!

[@user-tg7dy4zp8t]

Коммент огонь)

[@user-rs2lo8nl7l]

@@user-nk5ts4hr6q гендольф белый 😀

[@sobol5320]

Французов , ты чистый немец , педант , всё делаешь чётко , аккуратно , красиво и грамотно это повествуешь... Удачи тебе и твоей большой семье!!!!!!

[@Frantsouzov]

Спасибо, стараемся потихоньку :) Удачи взаимно и всех благ!

[@user-ct3ik5om4m]

Спасибо, что сдержал своё обещание, разместить ролик , с установкой солнечных батарей. Мощно!

[@Frantsouzov]

Благодарю! Про стройку уже не так много серий осталось, дальше будет в основном про путешествия.

[@user-xc1xs5id6w]

Огонь. Смотрю с удовольствием. Я везде, я с Вами. Спасибо Вам что показываете все интересные места. Здоровья, благополучия и больше возможностей для вашего хобби, которое приносит удовольствие Вам и всем любителям.

[@Frantsouzov]

Александр, благодарю за добрые слова! Вам тоже счастья, удачи и всего наилучшего! :)

[@user-mz3ih5yr9p]

Отличный ролик! Спасибо!

[@Vozvlad]

Нет слов, как всё здорово! Вы заставляете меня не просто думать как сделать, а как сделать красиво!))) Я замахнулся ещё ширше, три панели по 360 ватт!)))

[@Frantsouzov]

Если бы у меня место на крыше позволяло, тоже поставил бы побольше панелей! :)))

[@user-oz5ox5hm3t]

Как всегда, всё чётко и по уму у Вас!

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@krsprzld6164]

офигенный видос! спасибо

[@user-cj1eg6mi8q]

Круто, мечта👍👍👍💪

[@elcamino3422]

Класс! Денис Мастер с Большой буквы!

[@Frantsouzov]

Благодарю! :)

[@irenivanych777]

Обязательно посмотрю позднее, лайк однозначно сразу же.

[@Frantsouzov]

Лайк за лайк :)))

[@irenivanych777]

@@Frantsouzov спасибо😆

[@user-vx1ij9ck4o]

Добрый день! А я то думал, что у меня руки из правильного места растут… огромный респект👍👏💪

[@Frantsouzov]

Спасибо за добрые слова!

[@maximsoloviev6286]

Респект, буду делать так же, спасибо за подсказки

[@Frantsouzov]

Спасибо, рад, что видео понравилось!

[@Sanych64]

Денис, очень наглядно и познавательно:)

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@vvkilin]

Супер! Про наклон конечно удивило)

[@Frantsouzov]

После летнего ливня панели блестят как новенькие, да!

[@yaroslavmuradian5959]

Грамотно объяснил. Спасибо 👍

[@Frantsouzov]

Спасибо за просмотр! Рад, что видео понравилось!

[@gazvanlife8488]

Денис, как всегда СУПЕР серия! Очень полезное видео!

[@Frantsouzov]

Спасибо, стараемся! :) Надо потихоньку заканчивать рассказ про строительство, там всего лишь несколько серий осталось.

[@gazvanlife8488]

@@Frantsouzov жаль, с удовольствием смотрим!👍🤝

[@user-cn4rc6bh3u]

Молодец! Приятная речь и руки на месте. Жду когда сотворишь гибрид из этого авто)))

[@user-wh5jx3ry9e]

Прям таки золотые руки! И голова на плечах....

[@RedSonixLive]

Спасибо 🙏🙂

[@KaratelEdit]

Круто, очень полезное видео!)))

[@user-uz5yk3jp7o]

Молодца! отличное видео и повествование!

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@VadimZhiltsov]

Познавательное видео, спасибо!

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@daksksenos8404]

Как всегда красава! 👌 В этот раз без помощника обошелся, спал небось 🙃

[@Frantsouzov]

Благодарю! Нет, на этот раз тоже сам не обошёлся, пришлось звать друзей, чтобы поднять батареи на крышу. В одиночку не решился, слишком уж они здоровые.

[@daksksenos8404]

@@Frantsouzov да неее, я про самого главного помощника-наследника ✌️

[@Frantsouzov]

@@daksksenos8404 аа, ну он помогал, конечно, просто на видео не попал. Без его помощи никуда! :)))

[@Pet.B]

Молодец,всё по фэн-шуй ю ✌️Привет из Германии ✌️

[@user-qd5co3ev1l]

Молодец!

[@user-ld5fy2ug6v]

Все очень сильно супер.

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@user-el6xp6hw8z]

Отличное видео.

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@igorbarchan1302]

Неплохая работа. Пол киловатта- очень достойный результат. При таком напряжении ХХ бояться падения на 8-ми м провода не стоило и вполне можно было включить их в параллель. Но так есть задел на зиму. Зимой не стоит сильно надеяться на них. Поддерживать АКБ они, однозначно, будут, но в цепи основного питания не вывезут. У меня стоит поликристаллическая батарея на 240 Вт, зимой, в среднем, выдает +- 20 Вт. Удачи.

[@Frantsouzov]

Приветствую! Вот зимняя поездка как раз показала преимущество больших панелей, подключённых последовательно. Даже без солнца при полностью сером небе они заряжают АКБ током в 7-10 ампер, если появляется солнце, то выдают уже 15-20 ампер, это довольно много. За 15 дней, проведённых в Мурманской области, ни разу не заводил мотор для подзарядки аккумуляторов, панели за короткий зимний день справлялись с этим на отлично. Лишь бы слоя снега не было на них, иначе выработка падает почти до нуля.

[@igorbarchan1302]

@@Frantsouzov Очень хороший результат. Но со снегом чудес, уж точно, не может быть. Делал в 13 году для летних поездок, МРРТ не ставил, панель переключил с 24 на 12 В. Потихоньку переделывал бус для зимней эксплуатации, но в 14 у нас началась геополитическая хрень... И, к сожалению, проект потерял смысл из-за невозможности его использования. панель стоит стационарно чисто для резерва. Так что экспериментальных наблюдений не произошло. Теперь радею за других...

[@adsfree1881]

100 лайк мой! спасибо

[@palychdrive]

Интересная идея для автодома, хотя про автодома знаю не много, может так делают не редко!

[@nurasyl1545]

Топ👍

[@user-lf4db1ew1t]

Класс

[@user-rf8pb1ty4v]

Самые лучшие

[@Shalman80]

Как всегда: дастиш фантастиш! 👍Кулибин проектирования и строения автодомов! Денис, доброго часа. Подскажите, при движении не образуется "свистулька" от расстояния между солнечными панелями, крышей и маркизой?

[@Frantsouzov]

Добрый день! Я сдвинул панели назад на максимально возможное расстояние. На скоростях до 110км/ч никаких звуков вообще не слышу (и тем более свиста), в тех видео, где рассказываю о путешествиях, часто веду съёмку из кабины в движении, так что можете убедиться сами. А больше 110 я эту машину не разгоняю, только при обгонах иногда, но тоже никакого свиста нет. Так что всё ок!

[@viktorbrylev5004]

Отличное видео, спасибо. Настоящее учебное пособие. При оформлении машины в автодом нужно было указывать, что будут установлены солнечные панели? Или это дополнительно нужно сделать после установки?

[@Frantsouzov]

Если честно, я вначале оформил документы, а уже потом ставил панели и маркизу. Пока что катаюсь так, если вдруг впоследствии будут какие-то проблемы, то займусь внесением и этих изменений в документы.

[@maxdeable]

но разумеется лайк!

[@Yurimilovanov]

День добрый. Клеммы (19:45) не самое лучшее решение, от выбрации могут ослабнут. Соединять многожильные проводники можно по другому, с наложение бандажа.

[@kolovrat1977]

Доброго времени суток тезка!)Вопрос по контроллеру(думаю такой же взять):как он в эксплуатации,стоит брать(панели у меня тож по 400вт)

[@Frantsouzov]

Приветствую! Да всё отлично с ним. Уже на четвёртый авто ставлю контроллеры этого производителя, никаких нареканий нет!

[@user-qb1tf7yk5i]

рассматривали вариант с уствновкой газового генератора? (хотя куда его там поставишь)

[@Frantsouzov]

Если речь про бензиновый генератор, то нет, не рассматривал. Много возни с ним, вытащить-заправить-завести, ночью убрать обратно, чтобы не украли, если стоишь в людном месте. Я слишком ленив для этого. С панелями один раз поставил - и дальше они сами работают.

[@user-qb1tf7yk5i]

тоже вариант )

[@evgenytikhmenev2562]

Денис, благодарю за очень ценные видео на твоем канале! А как происходил выбор MPTT контроллера по току? у твоего 60А. и две батареи по 400Вт \ 24В не слишком ли много, даже с учетом возможного дальнейшего апгрейда панелей ?

[@Frantsouzov]

Приветствую! Слушай, по поводу контроллера даже не знаю, что сказать. Мощность панелей 800 ватт, напряжение заряда 12-вольтовых батарей 14,8 вольт. 800 / 14,8 = 54 ампера максимальный ток, который контроллер по идее должен уметь "переваривать". Взял с небольшим запасом - на 60 ампер. В процессе выбора консультировался с продавцом, тот сказал, что всё ок. А вот потом уже сам начал сомневаться, не много ли. Смотри, вот здесь модель на 40 ампер: s-ways.ru/products/kontrollery-zaryada-epsolar/epsolar-tracer-mppt-4215-bn-12-24v-40a.html И там в характеристиках есть строчка "максимальный ток ЗАРЯДА АКБ - 40 ампер". А в описании моего такой строчки нет. В итоге я взял модель на 60 ампер. А когда дошло дело до наклейки на корпусе, то там заявлена входная мощность в 3000 ватт при моём напряжении последовательно подключенных батарей в 48 вольт. 3000 / 14,8 = 202 ампера. Это что получается, в теории таким током эта модель может батареи заряжать? О_о С одной стороны, запас карман не тянет. Мало ли, будет потом грузовик с десятком таких панелей во всю крышу кунга. С другой - возможно, малость переборщил. :)))

[@evgenytikhmenev2562]

@@Frantsouzov исчерпывающе) значит и у тебя путаница по этим токам, думал я торможу. Было не понятно, ток при каком напряжении указан, то ли входящий то ли ток зарядки, но тогда при каком напряжении . Буду дальше разбираться . До встречи на дорогах!

[@Frantsouzov]

@@evgenytikhmenev2562 описание у разных моделей разное, а продавцы сами толком не знают, к сожалению. Удачи и всех благ! :)

[@kolovrat1977]

Доброго дня Денис!Подскажите какой у вас инвертор стоит и где брали?

[@Frantsouzov]

Добрый день! Сейчас - обычный "китаец" AcmePower на 400 ватт, закалывал много лет назад в интернет-магазине. Тихий, надёжный, мощности нам хватает.

[@user-qb1tf7yk5i]

рассматривали вариант с установкой ветрогенератора?

[@side2k]

А как в масштабах авто добиться хоть сколько-нибудь внятного выхлопа от ветрогенерации? Если речь про крыльчатку, вращающуюся от набегающего во время езды потока воздуха, то это ж то же самое, что дополнительный генератор на двигатель установить, только менее эффективно и более дорого.

[@andreibabrou]

очань интересно, но так и не понял что за подсолнечные батареи

[@user-mh5qn7qs5c]

Денис Приветствую, подскажи пожта, как ты делал на окна защитные шторы от холода, какие материалы?

[@Frantsouzov]

Добрый день! На передних стёклах термоматы, пару серий назад был рассказ про ночёвку в -27 градусов, там есть ссылка на них. Те окна, которые кемпинговые, у них встроенная солнцезащитная шторка в оконной рамке. А заводское стекло в сдвижной двери закрываю обычной солнцезащитной шторкой с Алиэкспресса, приклеиваемой на магнитах. Не сказать, чтобы она сильно удерживает тепло, но какой-то эффект от неё имеется!

[@user-mh5qn7qs5c]

@@Frantsouzov Денис, спасибо за ответ!!! На майские куда собираетесь?

[@Frantsouzov]

@@user-mh5qn7qs5c подумываем про Кавказ (Приэльбрусье), но пока ещё точно не уверены. Смущает то, что на праздниках там толпы будут, да и сейчас дождями заливает те края. Так что в раздумьях!

[@user-mh5qn7qs5c]

@@Frantsouzov Мы тоже в раздумьях куда ехать, наверное в Крым или Сочи. Посмотрел локации у "Бродяга Бус", вроде неплохие места. Кавказ тоже очень интересно, ни разу там не были... смотрел, как туда ребята катали с канала "Вместе далеко". Ну если, что пиши .... может где пересечемся на наших домах на колесах!!!

[@Frantsouzov]

@@user-mh5qn7qs5c Да, Бродягу тоже смотрю, очень душевные видео. Между Сочи и Крымом я бы выбрал Крым, Краснодарский край в плане побережья вообще не понравился, никуда не съехать, диких мест не осталось. Пересечёмся обязательно, мир довольно тесен! :)

[@zitskycom]

Доброго времени суток, а что это у вас за экран показа заряда батареи спереди стоит? Не подскажете?

[@Frantsouzov]

Добрый день! Кулометр, он же счётчик электроэнергии, учитывающий заряд или разряд аккумуляторных батарей. Очень хорошая вещь: aliexpress.ru/item/32915723882.html Подробно про его установку рассказывал вот в этом видео: kzbin.info/www/bejne/q2jYnqKcpd6ZhKM

[@zitskycom]

@@Frantsouzov спасибо большое ☺️

[@atisozolins5696]

Smatrju iz Drammen Norvegija

[@handyman2332]

Денис это твои таймлапсы я смотрел когда то? Киргизия, Таджикистан ( озеро Искандеркуль). Дефендер

[@Frantsouzov]

Фарход, приветствую! Да, мои :)

[@DisaKursk]

Денис доброго дня! Подскажите что лучше 1 панель на 200вт или 2 панели по 100? Есть ли разница? И еще вопрос на 200 -280 вт солнечных панелей какой контроллер epever лучше взять? Спасибо!

[@Frantsouzov]

Добрый день! Лучше 2 по 100, так как выше отказоустойчивость в случае выхода одной панели из строя. Контроллер берётся по максимальной мощности солнечных панелей. Лучше всегда брать с запасом, если потом вдруг решите добавить дополнительные панели.

[@user-ud4do8mw8v]

Здравствуйте!подскажите пожалуйста как панели держат ветровую нагрузку на скорости,не сломает ли полотно на скорости,мы взяли 540 панели,какието они хлипкие,думаю может во внутрь вставить фанеру бакелитовую?

[@Frantsouzov]

Это не гибкие, а жёсткие панели, там над элементами 4 или 5 миллиметров закалённого стекла. Так что если прикручены нормально, то ничего им не будет. У меня, тьфу-тьфу, никаких проблем с ними не было.

[@user-in3zo1fo6c]

А воздуходувка Гринворкс у тебя какая - на 24В или на 40В?

[@Frantsouzov]

На 24 вольта. Из техники на 40в только косилка и снегоуборщик :)

[@user-ty5sj8do1k]

Панели под углом))) А машина все время по уровню стоять будет?

[@user-jw1gz4ii8h]

Вопрос от начинающего. А спринтер новый покупали или б/у? На что обратить внимание, если б/у?)

[@Frantsouzov]

Б/У искал два года, не нашёл, в итоге взял новым. Так что не знаю, что подсказать по этому вопросу :)

[@dzen8265]

Вопрос: при движении панели выдерживают неровности дорого (выбоины), стекло не треснет?

[@Frantsouzov]

Ну уже почти 35 тысяч проехал на кемпере, с панелями никаких проблем! Там довольно толстое закалённое стекло, которое ещё не всяким камнем разбить получится.

[@dzen8265]

@@Frantsouzov благодарю

[@user-shalom-shalom]

Здравствуйте, подскажите что будет если при работающем мппт от панелей выключить массу акб? Ведь мппт напрямую подключается к акб, мппт не выйдет из строя?

[@Frantsouzov]

По инструкции так делать нельзя. По факту делал сотню раз, ничего страшного. Главное, чтобы в момент отключения массы работали хоть какие-то потребители (холодильник, свет в салоне и так далее). Несколько минут это всё будет работать чисто от энергии солнца, потом контроллер понимает, что "что-то не то" и выключается. Вот такие дела.

[@user-shalom-shalom]

@@Frantsouzov спасибо понял, буду по совету кого-то ставить твердотельное реле dc-dc на 40 ампер. Подключу питание прямо от клемм где провода от акб приходят к мррт или на шинки, а сила будет размыкать плюс от панелей. При любом исчезновении питания от акб (сгорит предохранитель на плюсе или выключится масса то реле отключит солнечные панели

[@Frantsouzov]

@@user-shalom-shalom тоже вариант, да. Удачи в реализации! :)

[@user-ik5lr7cj9y]

Видео отличное, но много раз перепутал панели с батареями, не суть... 😃

[@Frantsouzov]

Да вроде их и так, и так называть можно 😃 ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Солнечная_батарея&stable=1

[@user-ik5lr7cj9y]

@@Frantsouzov действительно, русские превратили это словосочетание в устойчивое, но en.m.wikipedia.org/wiki/Solar_panel

[@user-uf9hj1tv8j]

Привет всем да это бюджетно , но с поликресталам только на юге полезно в пасмурную пагоду отстой , и мппти он работает но плохо следит за током по заряду и будет недозаряд .У меня на крыше киловатт монокристал четыре акома по 200 ват преобразователь на 3 кв.пиковая 6 кв .чистый синус проехал Урал Тюмень. Просадок нет это то что нужно автодому , сплит летом работает не выключается весь день,

[@Frantsouzov]

Ну я про поликристаллические сказал то же самое. У меня две панели монокристалл, соединённых последовательно. Контроллер он на то и контроллер, чтобы следить за зарядом и заряжать батареи полностью. Он настраивается, там нужно указать тип батарей и их общую ёмкость. Я всей системой очень доволен! У вас, получается, батареи летом тянут кондиционер, правильно? Какая модель кондиционера у вас и какая у него мощность? И что за машина (интересует внутренний объём пространства)?

[@user-uf9hj1tv8j]

@@Frantsouzov У меня стоит от компании виктрон Энерджи почитай

[@user-gr4dn6bd9w]

Привет. Не думали про солнечный инвертор вместо мррт? Он заряжает акб, с него берутся потребители, на него же и 220 внешняя сеть для питания и подзарядки акб. Так же к нему и бензогенератор

[@Frantsouzov]

Добрый день! Я всегда предпочитаю дублирование систем, поэтому не хотелось бы завязывать всю энергетику на одно устройство.

[@side2k]

Денис, а не опасаетесь, что может проходиться трубка с водой, идущая над контроллером, и дорогой электрический блок зальёт? И второй вопрос - а что за чудесный девайс у вас показывает состояние АКБ? Чот сразу захотелось такой иметь.

[@Frantsouzov]

У контроллера "тропическое исполнение" - плата залита лаком или смолой, влажности не боится, а электроника расположена в верхней части, куда воде вообще не так просто добраться - в случае чего она будет стекать вниз по корпусу. Да и с чего новая трубка, висящая в воздухе, должна прохудиться? В технический отсек для визуальной проверки залезаю регулярно.

[@Frantsouzov]

Приборчик - кулометр, счётчик электроэнергии: aliexpress.ru/item/32915723882.html kzbin.info/www/bejne/q2jYnqKcpd6ZhKM

[@side2k]

@@Frantsouzov спасибо большое. А как он подключен в схему? В видео не нашёл. Если аккумуляторов три, то, выходит, их провода сходятся в один, на котром и висит датчик?

[@Frantsouzov]

@@side2k да, под пассажирским сиденьем первый АКБ, от него провода вдоль правого борта идут в заднюю часть салона и там стоит ещё два АКБ. От первого АКБ под водительское сиденье идёт толстый провод, через который батареи и заряжаются от генератора/панелей, и разряжаются, отдавая энергию потребителям. Вот на этом проводе и висит кольцо кулометра.

[@user-wq5yh9rv4v]

Антидождём натри стекляшку, ачумительный эффект при моросяшке да и дорожная грязь не так липнуть будет. Удачи:)

[@Frantsouzov]

Кстати, мысль, надо попробовать. А сколько по времени такая химия вообще действует? Потому что часто на крышу ради этого дела не налазиешься. :)

[@user-wq5yh9rv4v]

@@Frantsouzov на моем флаконе написано что до года, брешут канеш но месяца на 3-4 хватает. Это лобовое, на крыше омывайки не будет и на полгода точно хватит:) кста, снег/лёд то же легко слетает с этой мазуты:)

[@vadim_prib]

@@Frantsouzov По авто опыту - пока не сотрешь механически. К меня на лобовом стекле держится неделю-две, на боковых и зеркалах - полгода не предел... Машина грязная, ибо на дорогах грязь и мыть смысла нет, но боковые стекла чистые, ибо дождь прошел и стек вместе с грязью.

[@vadim_prib]

@@user-wq5yh9rv4v Это не мазута, это парафины...

[@user-wq5yh9rv4v]

@@vadim_prib :) да хоть что, вначале мажешь-потом втираешь до полного удовлетворения😜

[@redya8299]

добрый день, Денис. быть может мое желание покажется не логичным, но я хочу построить мини кемпер на базе пежо партнерс, каким вы видите оптимальное решение по закрытию потребностей в электроэнергии? надо закрыть потребности на 800-1000 вт в сутки agm акб на 200 а.ч + один солнечный модуль FSM 220P, если я правильно посчитал, cолнечный модуль должен давать 100-120 вт/час, то есть примерно 60+ а.ч в хороший день, что закрывает мои потребности по электроэнергии, правда я не знаю, будет ли один модуль показывать эффективность примерно как у вас или быть может есть другие решения и при этом бюджетнее? будьте добры, ответьте

[@Frantsouzov]

Добрый день! На самом деле, всё очень сильно зависит от погоды. Солнечный день в Крыму и где-нибудь на севере страны будут совершенно разными по эффективности. Если крыша машины позволяет (не знаю, планируются ли у вас там вентиляционные люки и в каких местах), то я бы советовал установить несколько солнечных панелей на бОльшую мощность и подключить их последовательно. Лучше, когда имеется запас и заряд аккумуляторов идёт быстрее, чем когда система изначально спроектирована под работу "на пределе".

[@8800sebkru]

40А - очень крутой результат! Сколько реально выдают зимой в пасмурную погоду?

[@Frantsouzov]

В солнечную погоду около 10-12 ампер, в пасмурную около 5-8. Чудес не бывает, к сожалению. Если бы сделал возможность их наклона, результат был бы лучше, но конструкция слишком высокая и тяжёлая получилась бы.

[@artem52rus001]

​@@Frantsouzovесли еще lifepo4 акб 150-200аЧ поставить то запаса с лихвой будет хватать. Кислотные акб уже прошлый век. Таким автодомом можно спокойно не большой дачный домик запитывать, на случай отключения электричества 👍👍👍

[@Frantsouzov]

@@artem52rus001 стоит ливер на 300Ач, не сказал бы, что это сильно много. Компьютером в пасмурную погоду высосать его за день - вообще легко. Подумываю про увеличение ёмкости (поставить второй АКБ), но пока не определился, куда именно.

[@artem52rus001]

@@Frantsouzov удивил....я думал вот оно счастье 😂 может сам инвертор выжирает?

[@W122ard1]

16 квадратов для панелей избыточно, там при таком напряжении будет ток максимум 5 ампер, у меня на 500вт панели используется 16 квадратов алюминиевый СИП, на расстояние 30 метров и потери там около 1.5% максимум. Ну и не помешает воткнуть предохранитель в районе крыше поближе к выводам с батареи.

[@Frantsouzov]

Да, согласен, с сечением немного переборщил, но запас, как говорится, карман не тянет! :) Предохранители в панелях стоят в клеммных коробках, насколько я знаю, но они одноразовые, то есть при коротком замыкании просто так уже не поменяешь.

[@user-xm7kj3hv6m]

​@@Frantsouzovговорите, что не переборщила с сечением, а уменьшили потери на проводах, потому что могли себе позволить:)

[@user-tashkentbull]

Молоток, пять.

[@IMBOGOSU_INVEST]

Как панели показывают себя в зимних выездах? Какой процент от мощности выдают?

[@Frantsouzov]

За две недели в Мурманской области показали себя отлично. В пасмурную погоду, когда небо затянуто, выдают 7-10 ампер на заряд АКБ, когда появляется солнце, то показатель вырастает до 15-20 ампер, чего вполне достаточно для компенсации ночного разряда аккумуляторов (у меня за ночь уходит обычно 30-40% от ёмкости в 285Ач). За время поездки мотор для подзарядки во время стоянок я ни разу не заводил, панелей оказалось достаточно. Для лета их мощность, конечно, избыточна, в Крыму они полностью заряжали аккумуляторы уже к 9-10 часам утра. А вот для зимы и пасмурной погоды самое оно, сейчас бы меньшую мощность не стал себе ставить.

[@IMBOGOSU_INVEST]

@@Frantsouzov да, с таким запасом мощности можно от газа отказаться в пользу индукционной плиты или бойлер электрический поставить на воду, но только летом. У вас конечно с инженерной точки зрения очень технологичный автодом и в электрическом бойлере не нуждается, мне идея с теплообменником очень понравилась, обязательно буду в свое время использовать.

[@Frantsouzov]

@@IMBOGOSU_INVEST скажем так, у меня был длительный опыт эксплуатации электрочайника, который за пару месяцев смог израсходовать ресурс нового гелевого аккумулятора на 90А*ч. Слишком большая кратковременная нагрузка (хотя чайник был мощностью всего лишь на 900 ватт и объёмом в 1 литр). При этом закипал достаточно долго. Так что при всей моей любви к электричеству решил, что газ для приготовления еды будет намного проще и дешевле, чем индукционная плита, которой требуется специальная посуда и мощность в 2,5 киловатт. :)

[@pityitrizm]

Здравствуйте. Пытаюсь установить (рассчитать) электрокондиционер в автодом и расход электричества компенсировать солар системой. Интересно ваше мнение на этот счет. Подскажите, в Крыму можно ли выйти в плюс по расходу электричества?

[@Frantsouzov]

В "плюс" любая солнечная система точно никогда не выйдет при наших ценах на электричество. Для работы кондиционера вам понадобится целая батарея аккумуляторов, желательно Лифепо4, которые тоже стоят недёшево и у которых есть свой ресурс. Про свинцово-кислотные я вообще молчу, очень быстро придут в негодность.

[@pityitrizm]

@@Frantsouzov у вас 545 ватт выдают панели, а нынешние инверторные кондиционеры есть с мощностью 370 ватт при охлаждении. А при меньших оборотах вентилятора потребление должно ещё уменьшиться. Что-то не так Я считаю? А про аккумулятор - имеется 240 а/ч железофосватные

[@Frantsouzov]

@@pityitrizm а можно ссылочку на такой инверторный кондиционер? Спасибо!

[@pityitrizm]

@@Frantsouzov Я взял за 40. Сейчас 70. Смотрите ТТХ потребляемая мощность

[@pityitrizm]

@@Frantsouzov Настенная сплит-система Toshiba RAS-05TKVG-EE / RAS-05TAVG-EE ссылки нет - ю тюб не пропускает. Вставьте название в Яндекс-маркет. Может и другие есть. В маркете есть полные фильтры. Я там ставил галочки 1.минимальную мощность ( в данном случае это цифра 5) и 2. именно инвертор.

[@olegtishchenko5354]

есть еще ETFE солнечные панели они не так подвержены перегреву , ну и достаточно прочные. В основном их для яхт используют и в россии их тяжело купить но китайцы их уже давно делают. По идее хорошая альтернатива обычным панелям для автодома

[@Frantsouzov]

Тема интересная, да. У меня основным критерием были размеры (то есть моя крыша 430х150см должна была быть максимально покрыта батареями), а дальше соотношение цена/мощность. Из того, что нашёл в прошлом году, наиболее подходящей как раз оказалась модель отечественного производителя s-ways. Гуманный ценник, всё в наличии в Москве плюс гарантия производителя.

[@user-lb8op8yf7j]

Нихрена не понимаю, но интересно. 😉

[@Frantsouzov]

Лучший комментарий! :))) 🤝

[@user-gb3ls7mx6y]

У меня вопрос, как гайцы относятся к панелям на крыше?

[@raZZkataeV]

Гайцам пофиг

[@Frantsouzov]

Ну вообще груз, надёжно закреплённый. Но они высоко и в глаза не особо бросаются. Там по самой машине издалека видно, что это не просто фургон для перевозки грузов.

[@user-pm6jr8lb3o]

По каким причинам на батарею не сделали обтекатель?

[@Frantsouzov]

Руки не дошли, да и звуков при езде она никаких не издаёт. Я быстрее чем 90-100 не езжу вообще.

[@user-rk7dw6tl4x]

Вам надо было всё-таки подключить их параллельно. Напряжения одной батареи вполне хватило бы и увеличили бы ток с панелей на заряд АКБ. По вашей схеме контроллер работает не так эффективно (идёт лишний нагрев контроллера). Рекомендуемая разница напряжений на входе и выходе mppt контроллера 2/1.

[@Frantsouzov]

Спасибо за совет. Летом можно будет при случае переключить и сравнить результаты работы в солнечный день.

[@user-rk7dw6tl4x]

@@Frantsouzov Спасибо за отличные видео!

[@EvgenyKsunehka]

А во время движения когда аккумуляторы заряжаются от генератора солнечные панели отключаются от системы или нет ?

[@user-xf3qi9cc6q]

41 ампер это не много для зарядки акб? Вроде 10% от емкости нужно заряжать .

[@Frantsouzov]

Эти же батареи ставятся под капот в качестве стартёрных. Думаете, генератор ограничивает для них ток заряда в 10% от ёмкости? :) Нет, заряжает тем током, который способна принять батарея. У меня это около 60 ампер при оставшейся ёмкости в 50%, далее через 10-20 минут ток падает до 30а на батарею, и уже по мере полного заряда начинает плавно уменьшаться.

[@user-px7zw2lm2m]

аккумуляторную батарею кислотного типа, неважно стартерный, стекловата или гель, можно безболезненно заряжать по закону Вудбриджа, который гласит: " зарядный ток в амперах может численно равняться недостающему заряду в ампер часах. перевожу на общепонятный - например акб 100 А*Ч, разряжен на 80 % можно начинать заряд током 80 А и снижать ток по этому закону. зарядится до 70 % и ток 70 А и т.д. при этом полная зарядка пройдёт за 2,5 часа

[@Frantsouzov]

@@user-px7zw2lm2m спасибо за комментарий, теперь буду знать про этот закон и простую зависимость. Удачи и хорошего дня!

[@user-px7zw2lm2m]

@@Frantsouzov во благо

[@lYuril]

Солнечный панели на 12в это название, на их выходе 18-24в холостого хода, сечение 16 квадратов не потому что 48в, а потому что ток большой, посмотрите проводку в своей квартире, на 220в по вашим понятиям нужен кабель с руку. Не рационально ставить большие панели если на крышу можно поставить больше по количеству, в случае выхода из строя сразу теряете 50%, а это все же авто с тряской, прилетающими предметами с дороги и это отнюдь не шарик падающий с одного метра. Для проверки ваших потерь нужно подключить параллельно, а затем последовательно и посмотреть какая будет отдача по току, при вашем напряжении 8 метров это не о чем. Ток отдачи зависит не только от СП и контроллера, но и от акб, вы не сможете зарядить свинцовый акб 100ач токами 100А, он такой ток просто не возьмет, кстати не озвучили емкость и тип акб, мощность нагрузки - стоило ли для них городить такой массив панелей. Зарядили за пол часа акб, остальное время СП в качестве защиты от дождя и солнца. Ну да, больше не меньше, погода и все такое, но в данном случае подозреваю золотое сечение сильно нарушено.

[@Frantsouzov]

Три АГМ-батареи по 95Ач. В разряженном до 50% ёмкости состоянии легко берут 150 ампер тока, генератор под капотом на 250 ампер, так что справляется. Вы все правильно написали, да. Что сечение подбирается по силе тока это я в курсе. В квартире переменный ток, а не постоянный, для него потери совсем другие, так что та логика не сработает. :) По поводу самих панелей. Да, там большой запас, но ведь и условия эксплуатации разные. Ты далеко не всегда стоишь на тёплом пляже в ясную погоду. Летом мощность избыточная, да. В 9-10 утра батареи уже были заряжены на 100%. А вот зимой картина совсем другая. И мой массив панелей вполне эффективно работает даже в пасмурную погоду, когда небо серое и солнца не видно вообще. Даже короткого светового дня хватает, чтобы компенсировать ночной разряд аккумуляторов. Недавно вернулся из поездки по Мурманской области, так что есть с чем сравнить. Маленькие панели не были бы настолько эффективными. За две недели я ни разу не заводил мотор для подзарядки АКБ, вполне хватало энергии солнца даже в плохую погоду. Лишь бы слоя снега на панелях не было, потому что в таком случае выработка падает практически до нуля.

[@user-px7zw2lm2m]

@@Frantsouzov В квартире переменный ток, а не постоянный, для него потери совсем другие, так что та логика не сработает. :) 50 герц для проводов - практически постоянный ток. до поверхностного эффекта ему ещё ох как далеко. так что "та логика" сработает

[@maxdeable]

Зачем такие толстые провода от солнечных панелей до контроллера? Вы говорите на 4:37, потому что предполагаемое напряжение будет 48 вольт. Вообще-то сечение кабеля определяется силой тока, а не напряжением. При последовательном соединении как вы правильно говорите складывается напряжение, (от ваших двух 24 вольтовых будет 48 вольт) но ток при этом остается неизменным. У вас 400Ватт, и ток у них будет 10 ампер в пике, значит сечение кабеля даже с учетом длинны кабеля достаточно 6 квадратных мм.

[@Frantsouzov]

" c.radikal.ru/c06/1903/8f/12e63fb8c689.jpg Для 12 вольт, тока в 15 ампер и кабеля сечением в 6 квадратов максимально допустимая длина - почти 3 метра. Если поднимаем напряжение в 4 раза (48 вольт), то и длина увеличивается тоже в 4 раза. Так что да, 6 квадратов бы вполне хватило!

[@autotravelsapsan9507]

Полностью согласен, всё верно, 6м2 за глаза.

[@Frantsouzov]

Не получается разместить комментарий. Вкратце - у меня уже был в гараже провод на 16 квадратов на момент установки контроллера. Потому и использовал его. Глянул табличку-калькулятор, 6 квадратов на такое расстояние при токе порядка 17 ампер было бы вполне достаточно, да!

[@autotravelsapsan9507]

@@Frantsouzov ну да, не выбрасывать же, да и запас, карман не тянет,, лишние траты не нужны,👍👍👍

[@vishrek6440]

@@Frantsouzov хватит даже 2.5мм 🙂. Потери напряжения зависят еще и от тока. При 90В и 5А будут те же копейки. А при 15А это не так критично, т.к. нет кондюка. Тем более, здесь 10А пик. Сам предпочитаю с запасом. Но тут перебор 😉

[@stes1966]

Панели подключенные в параллель (12-18в), акб кислотники,больше ничего не надо.В реалии энергии всегда меньше чем надо и панели никогда не перезаряжают акб.

[@Frantsouzov]

Я лет десять назад заряжал зимой севший кислотный аккумулятор дома в соседней комнате. По каким-то причинам защита от перезаряда на зарядном устройстве не сработала. Когда проснулся утром, с удивлением увидел, как выкипевшая из аккумулятора кислота прожгла доску ламината, а в комнате было нечем дышать. Этого случая мне было достаточно, чтобы больше не ставить таких экспериметров.

[@stes1966]

@@Frantsouzov Вероятно что акб был сульфатирован или с замыкала одна банка,но это не исправность и далеко не всякий зарядник разберется.А так зимой,замерший акб зарядить солнечной панелью до полного кипения почти не реально(слабая интенсивность лучей,да и почти всегда тучи)Я ведь не про заряд от розетки дома говорю

[@artem52rus001]

А смысл так ,,жопиться" на безопасности!? На крайний случай можно шим контролер купить, если совсем скрягой быть, он копейки стоит. 😂

[@stes1966]

@@artem52rus001 Смысл в надёжности.

[@user-rx3mc2oy7t]

Приезжайте в Азербайджан✌😁

[@Frantsouzov]

Спасибо за приглашение! Надеюсь, как-нибудь обязательно приедем!

[@vandebekalistarov5784]

У вас панели рассчитаны на систему 24 Вольта и выше, вы подключили панели последовательно, у вас вольтаж поднялся на около 80-100Вольт, но контроллер у вас срезает мощность панели на 12 Вольт по этому у вас две панели дает 15Вольт и до 10 Ампер(это не более 150Вт) за счет этого вы теряете 600Вт, добавьте еще один акб и инвертор на 24В и у вас ваш контроллер даст от панели до 800Вт даже не в идеальной погоде

[@vandebekalistarov5784]

На 12 Вольтовую систему панели ставится не более 150Вт

[@Frantsouzov]

Что-то не то вы написали :))) Контроллер не ШИМ, который обрезает входящее напряжение до 12 вольт, остальное рассеивая в тепло, а МППТ. Почитайте про разницу между ними. Один раз в горах в солнечную погоду видел цифру в 810 ватт на экране контроллера. Где-то даже фотография есть. Но в основном он всё же выдаёт 500-600 ватт, в зависимости от активности солнца и уровня разряда аккумуляторов. Для меня подобной мощности более чем достаточно.

[@Makhanev]

Да. Вам следует ещё немного изучить. 😁 у него просто идеально сбалансированная система.

[@ivanbarkov1495]

Денис, извините, если упустил, но прочитав комментарии так и не понял. При желании вы заряжаете аккумуляторы ВСЕ солнечными батареями? Я понял, что все три аккумулятора у Вас АГМ. Но вот вопрос: А что, если стартовый будет кислотный жидкостный, а кемперовские АГМ, реально ли зарядить их все на стоянке Солнцем или на ходу генератором? Или...если стартовый с более высоким пусковым током, а кемперовские тяговые, но все АГМ...их можно заряжать одним током? Или вы исходя их этого поставили все три аккумулятора одинаковые? Извините, если вопросы слишком дилетантские...но не могу нигле найти ответы.

[@Frantsouzov]

Добрый день! Да, все аккумуляторы заряжаю солнечными батареями. Три кемперных заряжаются автоматически, а под водительским сиденьем есть рубильник, который позволяет жёстко подключить к ним четвертый (стартёрный) аккумулятор, и он также будет заряжаться от батарей. Все 4 АКБ у меня с технологией AGM. Смешивать АГМ и кислотные нельзя, так как там разное напряжение и ток заряда, это приведёт к ускоренной их деградации. Пусковой ток в данном случае не так важен. При заряде каждая батарея будет брать ровно столько, сколько может в себя принять физически, для моих АКБ 95Ач это от 50 ампер при разряженном аккумуляторе и до 20-30 ампер по мере его подзарядки. Что касается пускового тока: в момент запуска двигателя стартёр может "кушать" около 300 ампер, к примеру, но он делает это всего лишь несколько секунд. А дальше, когда мотор завелся и заработал генератор, батарея будет заряжаться не током в 300 ампер, а в десятки раз меньше, обычно те же 20-30 ампер. Но делать это она будет не несколько секунд, а, скажем, 15-20 минут до полного восстановления ёмкости. Это если грубо объяснять.

[@andreylitvinenko783]

Можно поставить разные и заряжать все солнечными панелями, но придется развязать их друг от друга электроникой. Я ставлю lifepo4 и обычную стартовую батарею, все можно заряжать вместе, но просто так соединить проводами нельзя, система получается довольно хитрая, но вполне работоспособная

[@ivanbarkov1495]

@@andreylitvinenko783 а как бы узнать подробности?

[@andreylitvinenko783]

@@ivanbarkov1495 свяжитесь по телеграмму vanCaiman, я думаю мы тут не разрулим в комментариях Вашу задачу

[@Frantsouzov]

@@andreylitvinenko783 тоже вариант, да, тем более что контроллер панелей поддерживает литий. Только вот "развязывать" систему неохота. Панели хороши летом, а вот зимой они уже не столь эффективно работают. При этом генератор позволяет заряжать батареи в любое время, в том числе и ночью при необходимости.

[@Olegin295]

Что за АКБ которую заряжают током в 41 Ампер?!?!

[@Frantsouzov]

Три АКБ по 95Ач, выполненных по технологии АГМ. Когда они разряжены даже наполовину, то при запуске двигателя все вместе легко берут ток в 150 ампер от генератора, т.е. на каждую батарею приходится 50 ампер, через некоторое время этот показатель падает до 30 ампер.

[@Trinimasik]

Система аккумуляторов а автодоме на 12 v? А панели на 24 вольта сделали ? Не понял вот этот момент ... Так можно делать ? У меня 3 панели по 100 ватт 12 v параллельно подключены к аккумулятору 12 вольт

[@maxdeable]

да так можно и нужно :) на 2:15 автор показывает параметры контроллера заряда, этот MPPT может на вход принять до 200 Вольт. И надо отметить что когда подбирается контроллера то надо ориентироваться не на 12/24/48 вольт указанное как номинальное напряжение панели, а на Voc (напряжение холостого хода) это максимально возможное напряжение с панели и именно опираясь на это напряжение подбирается контроллер. Вообще когда написано солнечная панель 12 вольт номинального напряжения, то на самом деле рабочее напряжение панели 16-18 Вольт примерно. Эти все параметры указаны в характеристиках на каждую солнечную панель.

[@Frantsouzov]

Вообще напрямую к клеммам аккумулятора подключать панели не рекомендуется, так как они не отслеживают уровень заряда АКБ и не умеют прекращать подачу энергии при заряженной батарее. Контроллер нужен как раз для этого - преобразует напряжение от солнечных панелей (в моём случае это может быть до 96 вольт) для заряда АКБ. В конце видео (kzbin.info/www/bejne/Zp2vppljqaaFfrM) на экране можно увидеть, что солнечные батареи выдают 70 вольт и ток 7,6 ампер, если их перемножить, получается 532 ватта. Контроллер преобразует его в 12,5 вольт, но ток при этом уже существенно больше. Мощность 532 ватта делим на 12,5 вольт = 42,5 ампер ток заряда, это уже достаточно приличный показатель. Про характеристики панелей в соседнем комментарии всё правильно написали. 12-вольтовая панель без подключения к сети будет выдавать на разъёмах бОльшее напряжение (напряжение холостого хода). Я бы советовал вам приобрести простой MPPT-контроллер (можно этой же серии, EPSolar Tracer, но рассчитанный на меньшую мощность) и соединить три панели последовательно, подняв таким образом рабочее напряжение до 36 вольт. В пасмурную погоду разница будет хорошо заметна - заряд будет происходить более эффективно. Зимняя эксплуатация показала, что мои панели даже при полном отсутствии солнца (когда небо серое и затянутое) могут выдавать ток до 15-17 ампер, чего вполне достаточно для заряда аккумуляторов (разряженных ночью на 30-40%) за короткий световой день.

[@user-ih4sb6tz9k]

@@Frantsouzov хоть я и не задавал вопроса, всё же поблагодарю вас за развернутый ответ, за уважительное отношение к своим зрителям.

[@euigor22]

@@maxdeable 19-20v

[@irwinirwin8586]

Панели нужно было подключать параллельно а не последовательно. Во первых контроллер будет меньше греться, а во вторых если одна панель попадёт в тень то ток упадёт только в одной панели, а не в обоих.

[@Frantsouzov]

Логика тоже есть. Но я вот катался зимой, и они даже в пасмурную погоду, когда небо серое и солнца нет вообще, выдают ток порядка 7-10 ампер, а если появляется солнце, то и 15-20 ампер, что для зимы просто отличный результат. За 15 дней ни разу не приходилось заводить мотор для подзарядки батарей, панели вполне с этим справлялись.

[@flint6986]

Восьмая 😂👍

[@MMC_Repair]

Нейлоновые стяжки со временем становятся хрупкими и ломаться, особенно на солнечном свете и оаутдур использовании..

[@Frantsouzov]

Сломаются - заменим! Пока что второй год держат отлично.

[@user-vi9vh3nt9s]

7.35 - это как раз поликристал!!! Монокристал идут ячейки квадратные со срезанными углами!!! Это как взять квадратики и срезать им углы!!! Или я ошибаюсь????

[@Frantsouzov]

Поликристаллические выглядят как смесь кристаллов, показано на вставках с фотографиями. Когда поверхность пластины однородная и одного цвета, то это монокристалл.

[@Niragram]

ну такой кемпер мало кто может себе позволить))

[@user-kx8xs8dc7w]

С такой нищетой как у нас и странах СНГ мы ничего себе позволить не можем а в США люди покупают готовые кемперы и ценник зависит от года и наворотов но модно и за копейки взять, который у нас будет стоить неподъёмных денег.

[@Niragram]

@@user-kx8xs8dc7w ну это да не поспоришь.

[@Frantsouzov]

Ну можно взять базу попроще и самому построить то же самое. Мне нужен был внутренний объём и проходимость, а в данном случае кроме Спринтера вариантов особо нет.

[@sergeykirichenko5183]

Один акум литий феррум на 300 а вероятно лучше решение по объёму, по весу, циклу зарядов, глубине разрядки

[@Frantsouzov]

Согласен. Но литий штатным генератором уже просто так не зарядишь, нужен преобразователь, а устройств DC-DC мощнее 30 ампер я не встречал. Разряженный литиевый аккумулятор таким образом будет заряжаться целых 10 часов, что весьма немало. Ну и, конечно же, место для него тоже надо предусмотреть заранее. Я ближайшие годы покатаюсь с АГМ, как только их ресурс закончится, буду переходить на литий.

[@andreylitvinenko783]

@@Frantsouzov Я сейчас тоже кемпер собираю, вопрос зарядки 300А аккумулятора за 3-4 часа от генератора вполне легко решаемый, лишь бы генератор выдержал. Какой ток хотите с генератора взять?

[@Frantsouzov]

@@andreylitvinenko783 у меня генератор с завода усиленный, выдаёт 250 ампер. Но я так понимаю, напряжение зарядки лития выше, автомобильный генератор сколько не выдаёт, поэтому нужен преобразователь DC-DC. Иначе литиевые аккумуляторы не будут заряжаться полностью на 100%.

[@andreylitvinenko783]

@@Frantsouzov Ничего себе у Вас генератор, мне чтоб 120А на Транспортер Т4 с двигателем AAB поставить пришлось полмашины переделать, даже насос гура перенести в другое место... Я Вам вообще не рекомендую литий на такой мощный генератор вешать напрямую, регулятор напряжения Вашего генератора рассчитан на кислотные батареи, а у Вас в перспективе совершенно другой тип АКБ. Какой будет аппетит у севшего лития на амперы и как долго я не отвечу, возможно все 250А, что выдаст генератор. Лучше подключать ограничивая ток. Тут два варианта, или заряжать DC-DC модулем, или подключать так, чтобы DC-DC прикинулся солнечной панелью и заводить его параллельно (через тумблер) в солнечный контроллер, но чтобы говорить о чем-то конкретном слишком мало вводных данных

[@Frantsouzov]

​@@andreylitvinenko783 там штатно у него идет генератор на 180 ампер, но я при заказе машины выбрал опцию на 250 ампер. На Мультивэне Т5 у меня тоже был штатно на 180 ампер, заряжал одновременно 4 аккумулятора (стартёрный и три кемпинговых в салоне). Мне тоже кажется, что напрямую от генератора литий заряжать не стоит. Ток он способен принять большой, а напряжение для зарядки лития должно быть выше, чем для АГМ. Но проблема в том, что не встречал мощных DC-DC модулей на рынке, максимум находил на 30 ампер. А это значит, что севшие литиевые батареи на те же 130А*ч будут заряжаться около 10 часов, по мне так очень долго. Подключать преобразователь к солнечному контроллеру я, если честно, смысла не вижу, только напрямую к клеммам аккумулятора. При работающем двигателе и панели, и преобразователь просто будут заряжать АКБ одновременно. У меня три АГМ-батареи по 95А*ч каждая, если их разрядить до напряжения 11,9-12 вольт, при запуске двигателя первое время потребляют около 150-160 ампер (то есть примерно по 50 ампер на батарею), а далее ток заряда через 15-20 минут снижается до 30 ампер, и уже такая зарядка идёт довольно долгое время, только когда батареи почти полностью заряжены, ток начинает падать.

[@2828ru]

последовательно, по идее не очень рабочая схема ибо при затемнении одной она будет работать как потребитель, в итоге кпд стремительно падает,.. мне видится, нужно через диоды их тогда пускать, контролер - это миф от маркетологов, досточно реле, которое будет отключать акб в случае перезаряда, хотя все эти свистоперделки конечно любят всякие блогеры, что то надо показывать же, но диды и реле и кпд выше и при грамотном подключении надежнее лучше, проще ну и дешевле, по любви типа а MPPT и ШИМ это как секс за деньги, можно, но не нужно))

[@Frantsouzov]

Вам, несомненно, виднее. А у меня просто всё работает даже в пасмурную погоду. Менять ничего не планирую.

[@2828ru]

@@Frantsouzov смысл ютуба я вижу именно в куче мнений, а ля форум идей, менять то что работает смысла нет, это так сказать для будущих поколений))

[@EvgenyRejnovskey]

@@2828ru гухл чутка притив разве что...

[@2828ru]

@@EvgenyRejnovskey нипонял сих аббревиатур

[@EvgenyRejnovskey]

@@2828ru цензура от корпораций...

[@2828ru]

гибкая сп - фуфло оно не работает вообще, но все познается в сравнении, основной их минус низкий кпд и срок службы, при чем от постоянного перегрева их деградация и кпд падает очень шустро, вообщем хлам

[@Frantsouzov]

В целом согласен, сам предпочитаю обычные. Тяжелые, но долговечные и выше КПД.

[@2828ru]

@@Frantsouzov мягкие это игрушка для яхт, там где нет плоских поверхностей, цена там не имеет значение, да долговечность при стоимости обслуживания, содержания яхт, если конечно ты в ней сам не живешь

[@2828ru]

@@Frantsouzov я наверное для обычных людей, слишком категоричен, мякгая батарея конечно имеет место быть, ибо все ж 3 кг, против 30кг, за 200вт, а если больше, не у всех есть возможность на крышу такой вес закинуть, но так хуже мягкой сб, только агм или гель акб

[@GRUMLER]

Пальцами не считается, надо было на язык пробовать.

[@Frantsouzov]

Могу пригласить к себе в гости, снимем крутую серию! 😂

[@GRUMLER]

@@Frantsouzov замётано, в детстве только так и определяли наличии тока, особенно Крона радовала😁

[@Frantsouzov]

@@GRUMLER да-да, в детстве чего только не было :) Помню, что от плоских батарей типа "Энергия" на 4,5 вольта язык жгло сильнее, чем от Кроны, а внутри банок прикольная смола была, которой на стенах рисовали. 😂

[@user-zr9bp2jj4m]

Как диванный эксперт скажу столько заморочек - можно было сразу сделать продумано конструкцию с быстрым подьемом панелий, чтобы ловить лучший угол к солнцу, а про наклон - с такими кантом как у панели вся грязь будет всеровно на панели и мыть придется регулярно, я к тому что заморочке с уровнем это бред, как будто вы запаркуете машину на идеальном ровном в уровне площадки в лесу на пляже итд

[@Frantsouzov]

Машину паркую с уклоном на морду и правый борт, что как раз способствует лучшему стеканию воды с панелей. Если уклон на левый борт, то из душевого поддона вода плохо сливается. Любое усложнение конструкции делает её более уязвимой в этом месте. В данном случае летом их производительность избыточна, в наклоне нет никакого смысла. А зимой да, это имело бы эффект, но решил не усложнять.

[@sergaftru]

Люк на крыше важнее

[@Frantsouzov]

Для кого-то да. У нас потребление энергии высокое, так как в поездках много обрабатываю и монтирую видео на ноутбуке, а он высасывает заряд АКБ только в путь. Так что предпочтение отдал мощным солнечным панелям.

[@LeraChestno]

Я девушка, вообще в этом ничего не понимаю, поэтому мне будут устанавливать систему в машину другие люди, но мне надо все купить. Скажите, пожалуйста, если повторять вашу систему, то какой аккумулятор гелиевый брать, на сколько и ск штук?

[@EvgenyRejnovskey]

Найди аленя. Все сделает. Ещё купит все за свои деньги.

[@LeraChestno]

@@EvgenyRejnovskey Совсем не поняла, к чему Вы это написали?:)

[@EvgenyRejnovskey]

@@LeraChestno лохов-мужиков много. Ты им улыбнись, они тебе и не такое сделают.

[@LeraChestno]

@@EvgenyRejnovskey Ох, кто же Вас так обидел, то у Вас такие мысли? Не судите всех под одну гребенку. Никогда подобным не занималась и заниматься не собираюсь.

[@EvgenyRejnovskey]

@@LeraChestno да чего дыр "судить"? Сами себя так поставили. Альфонсихи и мошенницы.

[@AltayExpedition]

Не совсем понял идею крепить панель под углом 1 градус. Вы в любом случае этот градус поймаете на стоянке.

[@Frantsouzov]

Там не один градус, а побольше, насколько я помню. Идея в том, что когда машина стоит ровно (например, на бетонной площадке возле дома) во время дождя струи воды будут смывать грязь с солнечных панелей. И это работает.

[@AltayExpedition]

@@Frantsouzov дело в том, что ровно вы машину никогда не поставите, даже при наличии асфальта.

[@Frantsouzov]

@@AltayExpedition иии? Если возле дома я кладу уровень на солнечные панели и пузырёк показывает уклон - значит, идея работает. Если при какой-то стоянке машина будет стоять криво, а панели при этом будут "в горизонт", значит, на месте следующей стоянки всё запросто может быть наоборот.

[@dlmonn]

самое интересное на 21:40.

[@Frantsouzov]

Ну в общем результаты вот такие, да. На юге панели работают особенно эффективно, по сравнению со средней полосой.

[@evgeniymatveev7367]

У него даже стремянка сама передвигается!

[@Frantsouzov]

😂🤟

[@stich61]

Неожиданное размещение, под трубками водоснабжения. Спорно...

[@Frantsouzov]

С одной стороны - да, с другой - влез идеально, плюс у контроллера тропическое исполнение - плата залита лаком или смолой, влажности он не боится. Вообще исправная система водоснабжения протекать не должна, за этим моментом слежу постоянно. Так что пока всё работает, менять ничего не планирую.

[@user-px7zw2lm2m]

200 - 300 А/ч лифер в домике не помешал бы вместо стекловаты. замена тупо как есть один тип на другой. причём система даже не заметила бы подмены. минус - небольшой недозаряд, причём не факт, нивелирующийся кривой разряда лифера, из плюшек - практически неизменяемое напряжение при разряде и увеличенный срок службы. если закупиться на Алибабе или, в крайнем случае на Алиэкспресс, то лифер станет дешевле стекловаты - а руки то у тебя не из жопы, сам соберёшь батарею

[@Frantsouzov]

То есть литий-железо можно напрямую к штатному генератору подключать, и кроме недозаряда (так как у генератора напряжение ниже требуемого) этим аккумуляторам ничего не будет, я правильно понимаю? У меня АГМ просто были как раз три штуки на момент старта проекта, так что решил использовать их, а когда ресурс закончится, тогда и перейду на литий.

[@user-px7zw2lm2m]

@@Frantsouzov прям ща, как говорится, по праву руку от меня заряжается мой мобильный 30А/ч лифер. максимальное зарядное напряжение выставлено 14,6 В, но такое напряжение поднимается на батарее только в момент его полной зарядки и BMS тупо разорвёт цепь - ток ноль. оставленный в покое аккумулятор снизит напряжение до 14,3-14,2 и BMS вновь подключится к зарядке, что не даёт его перезарядить. автогенератор же обычно имеет напряжение 13,8 - 14,5 - то что любит лифер. что касается солнечных панелей с контроллером(любого типа), то он настроен так - максимальное напряжение заряда 14,5 В, по достижению которого контроллер переходит на так называемый "плавающий " режим 13,8 В, что для лифера означает конец зарядки , так как напряжение на батарее будет больше чем от контроллера. при снижении напряжения ниже этого уровня, контроллер опять выставит максимальное напряжение 14,5 В и всё начнётся заново. так что если напряжение вашего генератора около 14 Вольт, то никто из вашего "железа" не заметит замены стекловаты на лифер

[@ZugDuk]

@@user-px7zw2lm2m Что будет, если разряженный life подключить к заведенной машине?

[@user-px7zw2lm2m]

@@ZugDuk да, небольшая перегрузка будет иметь место, но в автомобильном генераторе есть ограничитель максимального тока, поэтому проблема не большая

[@matilakiman]

Я первый

[@Nevskij111]

Моя мечта,жаль у нас война и на многие годы откинуло меня от мечты

[@Frantsouzov]

:((( Здоровья вам и вашим близким. Надеюсь, всё скоро закончится.

[@Nevskij111]

@@Frantsouzov благодарю