Filetage culasse arraché Mercedes épisode 2 (suspens jusqu'au bout)

Bonjour j’ai serré la vis de mon porte injecteur légèrement en dessous du couple. Je suis tombé en panne de nuit en rentrant du travail. J ai du remorqué la voiture de nuit sur 30 km.Quand j ai voulu serrer au couple le filet rapporté s’est fragilisé. La vidéo est très longue. J’ai voulu laisser toutes tentatives de réparations. J’ai réussi à sauver ma culasse de Mercedes.

[@psquatre5182]

Merci merci grâce à ta vidéo et ton courage j ai réussi a sauvé ma belle 308. Merci bcp bcp

[@psquatre5182]

Ta persévérance m a bcp inspiré et dépanné ma voiture prête pour la casse

[@freddyc62]

bravo pour ta perceverance ça fait plaisir de voir qu'il y a encore des gens qui s'arrache pour ne pas echouer ... comme moi 😆

[@FredericFredsympa]

merci j ai horreur de l echec comme disait mon ex femme tu vas toujours jusqu au bout et tu laches rien effectivement je me bats sans arrêt avec acharnement j ai le mental d un ancien militaire lol

[@my_c220_]

@@FredericFredsympa tu l’a toujours cette Mercedes ?

[@lcdoOnline]

Bravo bel effort!!!! pour ma part j'aurais été voir un tourneur fraiseur qui t'aurais fabriqué un vis sur mesure avec une vis étoile ou torx qui aurais été simple a serrer et aurai eu la bonne longueur de suite. l'essentiel étant que ta titine est réparé..

[@rachrach8749]

Merci monsieur pour cette vidéo Et bravo

[@aldebarantristan1355]

Excellente vidéo, ta pas laché l'affaire, j'avais l'impression de regarder une série Netflix avec plein de rebondissement, j'ai regardé jusqu'au bout... 👍

[@FredericFredsympa]

lol. sur le moment je ne rigolais pas

[@FredericFredsympa]

si ca t a plus n hésites pas a la partager

[@sosadz2428]

Quel aventure quel brave homme ce fredooo !!!

[@tarkouihamouche5341]

Bravo Fred pour ta performance j'ai regarder toutes tes opérations chapeau bas.....

[@FredericFredsympa]

merci j ai galéré

[@benbenji8923]

Bravo pour la persévérance.

[@johnbiroot7395]

J'adore la conclusion de la fin de vidéo... " elle sort de rodage "😉😉😉😉

[@Alain.Helstroffer01]

Bien entretenu, ça peut faire 1 million de kms. Ces moteurs sont increvables. Les taxis allemands les revendent à encore un bon prix à 700 000 km au bout de 10 ans. Mais ce problème de vis d'injecteurs et de joints fragiles est leur talon d'Achille..

[@kamellancien7904]

J'ai un pote qui a ce soucis, et j'ai jeté un oeil à ta vidéo et franchement c'est très astucieux et bien expliqué. Tu as assuré ! J'ai un 1.6 hdi et je pensais que c'était la merde, mais sur ton modèle c'est bien pire 😂

[@FredericFredsympa]

Salut y a eu la vidéo 1 er épisode et la dernière que tu as vu depuis j ai fait 52000 km et plus de soucis

[@kamellancien7904]

@@FredericFredsympa J'ai envoyé la vidéo à mon pote pour qu'il s'en inspire, les motorisations concernées sur merco sont lesquelles ?

[@Alain.Helstroffer01]

Pour le 1.6 HDi, il existe un outil sur eBay pour arracher les injecteurs. Il coûte moins de 100 €.

[@Alain.Helstroffer01]

​@@kamellancien7904om611, om612, et om613. C'est juste le nombre de cylindres qui diffère.

[@sgor2658]

Bon travail tu as réussi a résoudre le problème bravo elle pourra Encore rouler la merco 👋👋

[@FredericFredsympa]

grosse galere plus de 10 jours dessus a chercher des solutions

[@sgor2658]

@@FredericFredsympa j'imagine bien mais au final tu réussi on espère qu'elle restera encore pour très longtemps sur les routes

[@FredericFredsympa]

j aimerais bien elle sort de rodage lol 390000 km

[@FredericFredsympa]

j aimerais bien elle sort de rodage lol 390000 km

[@Rachid-on4xw]

Cest un cauchemard les fixation et visse de fixation dinjecteur sur les mercedes. Un conseil a ceux qui lisent et qui ont de la calamine par exemple , je vous conseil de les faire faire par un garage professionnel. Et encore , il y a des garage qui ne souhaitent pas y toucher. Et un conseil , oublier les filet elicoïdaux comme ceux de fred sympas , metter une croix dessus , ce nest pas du tout adapter , les professionnel utilise des filets speciaux tres epaix usiner dans la masse et fait sur mesure pour les filletage mercedes. Il faut aller chez un specialiste mercedes style manes pieces a paris dans le 93. Il y a aussi un garage dans le 27 apres mante la jolie direction evreux , direction conche en ouche.

[@lochaeric7913]

qu elle patience pour réparé tout sa un grand bravo

[@FredericFredsympa]

Salut pas le choix

[@yahya92i]

Bravo Fred, franchement chapeau!

[@FredericFredsympa]

Bonsoir pas trop le choix il fallait que je trouve une solution

[@nicolasbourcier7408]

Le couple de serrage ce n'est pas 7kg, mais 7 N.m (ce qui est peu, 10 fois moins), et ensuite 2 passes à 180°. Ces vis ne travaillent pas dans le domaine élastique (déformation réversible), mais dans le domaine plastique (déformation permanente), ce qui est plus précis, et permet une plus grande tolérance sur le serrage (le domaine plastique commence dès la première passe, en gros, et continue même après une troisième passe). Et c'est également ce qui explique que ces vis soient à usage unique (comme d'ailleurs la plupart des vis de culasse des moteurs récents).

[@FredericFredsympa]

Salut maintenant je ne savais pas c est le mec de Mercedes qui m a dit des conneries maintenant je le sais

[@MrCocobynight]

heureusement qu'il y a le cache misère lol mais ce qui compte c'est le résultat. bravo a toi j'ai le même problème, et je peut te dire que je vais pas me prendre autant la tête. par contre quand on remonte des injecteurs, il faut mettre de la graisse cuivré.

[@Alain.Helstroffer01]

Et même de la graisse céramique maintenant.

[@marcpierra9150]

Bonjour Frederic j'ai regardé les trois tutos , et je n'ai pas vu de séquence rectification des surfaces de joint des injecteurs sur la culasse avec un "Kit d'entretien pour injecteur diesel 7 pcs (manomano)" et du nettoyage des filets avec une vielle vis de bride transformée en taraud (deux coups de disqueuse)... je suis étonné aussi du couple de serrage que vous préconisez pour les brides d'injecteur... cordialement Marc ci joint le "collé glissé" du forum mercedes caradisiac Le serrage est bien 7 Nm et 2 fois 90°,mais attention avant de remettre une vis,nettoyer soigneusement les filets et le fond du trou borgne,sans cela la vis ecrase la merde au fond du trou et pète(classique). Pour ce qui des portées d'injecteurs en concession MB,il doit y avoir 2 fraises de rectif une pour rectifier la portée au niveau de la culasse et l'autre pour rectifier la portée au niveau de l'injecteur c'est assez efficace.

[@FredericFredsympa]

bonjour je n ai pas cette outillage mais maintenant avant de remonter je mets du nettoyant goudron dans le filetage et je vis avec une vieille vis et des qu il y a un point dur je devisse et revisse en descendant un peu plus et une fois que le filetage est clean je peux mettre la vis neuve Pour le serrage Mercedes m avait dit 7 kg bcp trop pour ce type de vis

[@mst6709]

Bonjour Fred. Franchement tu es un mec courageux, tu m'apprend énormément de choses merci beaucoup. Tu aurais dû utiliser une visse à tête creuse pour ton injecteur.

[@FredericFredsympa]

Bonjour merci mais des vis creuse aussi longue je n ai pas trouvé dans les magasins de bricolage

[@gigibiplate3993]

Perçage et mettre une vis de 8 plus fiable dans le temps pour ma part . Problème récurrent

[@richardmeurice8464]

Bravo et merci cela fait trois semaines que je cherche une astuce j’ai le même problème sauf que l’ancien proprio à taraudé en 10 et l’ bouffer trop de matière et mon injecteur bouge tout seul 😡😡 Je vais m’inspirer de ta persévérance.

[@FredericFredsympa]

salut essai de trouver ce genre de goujon m10 dans la culasse et qui sort en m8 www.google.com/search?q=goujon+m8+m10&client=firefox-b-d&channel=crow5&sxsrf=APq-WBsrJ0KJuO-rUOVLd7UtUSPh76gtJg:1644872687938&tbm=isch&source=iu&ictx=1&vet=1&fir=pAE1nmj98mQKBM%252CJtDqTUtJGfmfLM%252C_%253BUYlcpv0Y6mAbVM%252C19FeJBae3OdCjM%252C_%253B7ytH5cvMHAN-AM%252CVyl_1HiwgULQDM%252C_%253B5ySGd67rr5hhIM%252CofqalrstkuQTpM%252C_%253BJPdtgTIz-vSAsM%252CGfXX7S-1stxScM%252C_%253BcTmQCzxmbMSwkM%252C7kmQfSDR9Riq_M%252C_%253Bp2ObN6PiynJUxM%252CLu3OzAt_MQLbXM%252C_%253BcIF4grweJ2SSeM%252CKAEEQ38Prtn8lM%252C_%253BoRWoSNzeekCuwM%252CSEZNwvNoUmmlhM%252C_%253BXGRV1-F2DDLl9M%252CJtl0T3iegPWr_M%252C_&usg=AI4_-kTNSKwaeSSCY8tk_AKHaVQDhsAGFw&sa=X&ved=2ahUKEwjsmY-ijID2AhUo4YUKHYSVCAEQ9QF6BAgUEAE#imgrc=pAE1nmj98mQKBM

[@abdelabichou3029]

bonsoir Fred et je te félicite pour ta perversement, qu'est ce que j'adore ton acharnement, chapeau bas. et bonne continuation

[@FredericFredsympa]

pas trop le choix depuis elle roule bien j ai fait les roulements avant les triangles le thermostat la sonde de température du liquide de refroidissement liquide

[@abdelabichou3029]

@@FredericFredsympa ​ Frederic Fredsympa je suis sur qu elle va encore avaler beaucoup de kilomètres, car c 'est du solide surtout que c'est entretenu en temps et en heure. ce que j ai manqué de te dire c'est que j ai foiré le filetage de mon injecteur (307 2.0 hdi ) cet Apres midi. j’étais fou furieux mais quand j'ai regardé ta vidéo sa ma calmé. bref demain fera jour j'essayerais ce que je peux faire. j’espère que sa sera pas dramatique.

[@FredericFredsympa]

idem sur audi video fuite liquide refroidissement

[@ericeric1985]

Je dois changer le joint d'embase du même injecteur .. j'ai peut du coup ..je vais prendre milles précautions lol

[@joycejesudas353]

Persévérance dans le Dico Définition Fred Sympa

[@Pedro-tz1tv]

Bonjour Frédéric, merci pour cette vidéo au top. J'ai une petite question concernant une w202 de 1999 2.2cdi qui me rend 🤪. J'ai changé les joints d'injecteurs par des 1.9 plus epais. Après remontage plus moyen de la démarrer, on m'a parlé d'une prise d'air j'ai donc ajouté une poire d'amorçage, la pression monte mais ne démarre toujours pas. Pour info la voiture démarrait, pas au 1/4 mais démarrer. Je n'ai plus vraiment d'idée, à part de tester les injecteurs... Merci et chapeau bas pour tes excellents Tuto, c'est franchement terrible

[@FredericFredsympa]

Salut est ce que tu entends juste le lmoteur électrique du demarreur ? Si c est ça tu fais tourner la poulie vilebrequin et tu réessaies batterie bien chargée

[@FredericFredsympa]

T'es bougies préchauffages sont vieilles? Ça se change entre 80 000 et 120000 km

[@michelautret8884]

bonjour : j'aurais quelques petit conseils pratiques a formuler pour percer un trou borgne ,il faut mètre de la graisse sur le foret pour que les copots ne tombent pas dans le trou et pour tarauder idem ça évite d'avoir de la limaille qui tombe dans les cheminées d'injecteur . et pour votre problème , je percerais a 10 pour mètre une douille percée et taraudée a 6 coller la douille au cel-bloc et aprés vous pouvez utiliser les boulons d'origine MERCEDES a tète creuse plus facile a serrer bon courrage cordialement

[@FredericFredsympa]

bonjour parcontre percer a 10 pas possible car le porte injecteur n est pas assez large

[@michelautret8884]

@@FredericFredsympa bonjour : ça ne devrais pas gener car il ne faut pas que la douille dépasse la culasse et remètre une vis de six d'origine qui elle vas passer cotre le porte injecteur mais je n’ai pas mesuré vous avez peut être raison je doit changer les miens avec une appréhension du problème et j'ai déja eu un problème avec un injecteur qui a morflé au démontage et le retour était défectueux donc changement de l'injecteur . votre tuto m'a bien plu et j'au vu ce qu'il ne faut pas faire et les filets rapporter ça ne tien pas j'avais eu l’info par un mécano de chez Mercedes le filetage est trop court pour tenir a la pression bon courage cordialement

[@FredericFredsympa]

Le filet rapporte tient mais je n aurais pas du le serrer au couple ça a fragilisé sinon il n aurait pas bougé

[@michelautret8884]

@@FredericFredsympa ok bon courage

[@julienbevis359]

Bravo belle effort

[@FredericFredsympa]

bonsoir je ne faisais pas le malin

[@yahya92i]

Bonjour Fred, j'espere que tu vas bien. Comment je fais pour te contacter en direct? Je suis dans une galere comme celle que tu as vécue avec en prime casse de vis dans la culasse! Merci pour ton aide. Bonne journée.

[@rubisbiker4482]

Bonjour 2ème réparation sur un filet rapporter c est chaud patate. 👍💪

[@my_c220_]

Je te félicite, tu n’a pas abandonné et sa a payer. Finalement sa c’est bien terminé bien que j’imagine que tu devais beaucoup stressé, concernant la pâte est ce que tu la laisser ou tu la enlever après ? Bon travail et je pense que cette vidéo peut servir à beaucoup de gens, + 1 like.

[@FredericFredsympa]

Salut je ' abandonné jamais depuis plus de soucis elle a 425500 km

[@my_c220_]

@@FredericFredsympa c’est pas mal, vivement le million

[@EliasBouaicha]

Re salutations je crois que je viens de comprendre enfin pourquoi on retrouve des mercedes 2.2 (611 ou 646 ) pour le serrage au couple 50 n.m c'est beaucoup trop même 30 c'est dommage car ces coucou sont plûtot en tout cas il est superbe ton système

[@chezboul59]

slt fred j ai regarder jusqu'au bout félicitation d'avoir tenue jusqu au bout 😉

[@FredericFredsympa]

tu as regardé celle de la reparation gonfleur

[@FredericFredsympa]

la connerie arrive au debut vers 3 mn environ

[@chezboul59]

@@FredericFredsympa j y vais je viens de finir mon intros pour ma nouvel chaine kzbin.info/www/bejne/b5Pam3-dZch8abs

[@FredericFredsympa]

elle est sympa ton intro c est quoi ton logiciel de montage ?

[@chezboul59]

@@FredericFredsympa le pack adob 6

[@themecaparis7678]

Bonjours pour les gens aui on la meme chose remplace les joint de 1,5 mm origine contre des autre de minimun 2mm voir 3mm est c’est nickel 👌🏻

[@burakustv645]

Salut as-tu la référence des joints 2mm ou 3mm ?

[@Alain.Helstroffer01]

Sauf qu'un mécano m'a dit qu'il faut revoir ensuite le réglage des injecteurs.

[@Bernard-lacoste]

La boulette lol main bon ca va tu gères

[@gilleslemenager680]

Bonjour quelle galere avec votre injecteur une chance que vous avez de bonnes idees pour vous depanner car il fallait acheter une culasse encore toutes mes feliçitations et surtout beaucoup de courage continuez comme ça Gilles

[@FredericFredsympa]

caa ete tres chaud. je me suis creusés les méninges. j ai roule 10km avec. er pour m instant pas de soucis

[@stephanebka4455]

Jolie combat et une victoire bien méritée. C est du sport les allemandes.

[@FredericFredsympa]

bonjour pas facile de trouver autant de solutions

[@bramscamss8070]

Il y a une autre solution avec des inserts taraudé de type Clav-sert. Il s'agit d'inserts avec filetage interne et externe. Pour ce cas, afin d'avoir un filetage interne M6x1 il faudra percer en 8.75 et tarauder en 10×1.25 car le filetage externe et en M10x1.25. Cet insert est muni de clavette à enfoncer qui permettent de bloquer définitivement l'insert et résiste fortement à l'arrachement.

[@FredericFredsympa]

Salut y a aussi une 3ieme qui coûte 200 euros des spécialistes du taraudage et refixe l injecteur

[@bramscamss8070]

@@FredericFredsympa oui c'est sur, mais l'insert dont je parle coute 4 euros + le prix du taraud et du foret. Ca dépasse pas les 40 euros !

[@FredericFredsympa]

Tu peux m envoyer le lien ?

[@bramscamss8070]

@@FredericFredsympa Moi j'habite près de la frontière belge. J'achète ça chez lefebre Technics dans la commune de Deerlijk. Ca vaut un peu moins de 4 euros l'unité. C'est un spécialiste de l'outillage industriel. Sur internet faire peut-être une recherche avec insert Clav-sert...

[@Alain.Helstroffer01]

Bonne solution

[@proxynet2009]

7 kgN ... Ce n'est pas le bon couple de serrage. C'est 7 N.M (qui est très leger), suivi de deux passes à 90°. A part ça , superbe video, je suis tombé sur la même galère sur une CLK (270 CDI). problème sur les vis d'injecteur comme toi :) Et en plus de ça, 3 Injecteurs megas grippés sur les 5 ( Au marteau à inertie ça passait pas, j'ai du utliser un arrache spécifique, qui a flingué mon cache culbuteur. ).

[@FredericFredsympa]

Mercedes m a dit 7 kg les boules lol maintenant je fais attention

[@Alain.Helstroffer01]

Fallait fixer l'arrache spécifique sur les vis de fixation de couvre culasse. J'ai vu sur KZbin un procédé où les gars utilisent des rallonges de clés à douilles qu'ils posent sur ces vis de couvre-culasse, puis ils mettent un fer en U, percé au milieu, puis 2 crics bouteilles, un de chaque côté, encore une plaque d'acier de quelques mm d'épaisseur percée dessus, et passent dans ce trou de quoi s'accrocher au filet intérieur de l'injecteur.

[@Alain.Helstroffer01]

À privilégier un démontage moteur chaud pour limiter les risques de blocage par le caramel de la calamine. On peut aussi utiliser un fil à induction autour de l'injecteur.

[@SPCUSTOMTV]

Super vidéo, ça fait plaisir cet volonté !!! J'ai un soucis proche avec la vis du porte injecteur qui a cassé dedans avec en prime le filetage de la culasse ( aucun m6 ne peut être pris dedans). J'ai voulu juste changer le joint de l'injecteur car ça giclait un peu mais la vis m'est restée dans la main 😂 Du coup je me suis dis que je pouvais attaquer directement en m10 histoire de rester en surface( J'ai peur de grignoter le petit joint qui entoure vis de maintiens et injecteur en faisant un m8 par le dessus) , j'ai vu un écossais qui avait manifestement réussi l'opération ( ça tiens plus d'un an après )... Tu sembles penser qu'agrandir le trou du porte injecteur n'est pas envisageable, pourquoi ? Merci encore pour tout !

[@FredericFredsympa]

bonjour moi le soucis de percer en M8 le porte injecteur c'est limite car pas très large. est ce que ta vis est cassé a ras dedans ou il y a un bout qui dépasse ? tu as quel Mercedes ?et année ?

[@SPCUSTOMTV]

@@FredericFredsympa w210 220 de 2000. Donc génération précédente mais très très semblable ^^

[@SPCUSTOMTV]

@@FredericFredsympa il y'a un bout qui est resté tout au fond. Super casse pied à aller chercher d'autant que la voiture est garée dehors ... j'ai pu remettre l'injecteur après avoir nettoyé le puits, elle démarre sans soucis, par contre forcément sans vis , elle éjecte l'injecteur ^^

[@FredericFredsympa]

Salut elle est pété propre à Ras ou ça dépasse un peu ? Si c est à ras je tenterais un perçage dedans tu as essayé avec un extracteur ? www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=www.leroymerlin.fr/produits/outillage/accessoires-outillage-et-consommables/embout-pour-visseuse/extracteur-vis-p.html&ved=2ahUKEwjZzMfdjqOBAxXuUaQEHViWA1EQFnoECAsQAQ&usg=AOvVaw0cD7vedna2BsoQQaacxCb7

[@burakustv645]

j'habite Liège, quelqu'un peut-il m'aider svp ?

[@charlessarete4506]

salut belle aventure tu est tenace bravo mais juste pour info l étrier d injecteur s est 0.7k pas 7k puis 90 degrés @++

[@FredericFredsympa]

salut merceded m as dit. 70 N donc 7 kg. dans Rta idem

[@charlessarete4506]

@@FredericFredsympa Mercedes pour mon Vito même moteur que toi ma confirmé 0.7kg plus 90 degré s c est déjà énorme pour une vis de 6 j ai le même problème que toi je vais l attaqué prochainement mais bien-sûr c est sous la baie de pare-brise alors je sent que ça être galere

[@FredericFredsympa]

courage j en ai chié

[@charlessarete4506]

@@FredericFredsympa merci tu pense que si tu avait pas serré a 7kg cela aurait tenu avec l hélicoil ou pas ?

[@FredericFredsympa]

oui ca aurait tenu car j avais fait 16000 km environ sans soucis

[@cars_worldcw488]

Ce problème de vis m'a arrivé ce matin qu'est ce vous me proposez svp. J'ai la même w203 et même endroit celui du vis injecteur

[@FredericFredsympa]

Salut regarde ma vidéo à la fin tu vois ma solution ou si tu habites dans le nord il y a une entreprise qui pourra tarauder et refixe l'ensemble en 1h30 pour 200 euros environ

[@cars_worldcw488]

@@FredericFredsympa je vous remercie. On est arrivé à le retirer heureusement mais y a un problème de démarrage !

[@cars_worldcw488]

Est ce que cela est dû aux retirage complet des quatre injecteurs monsieur ?

[@FredericFredsympa]

bonjour le fait de démonter les tuyaux des injecteurs il y a de l air tu mets le contact 2 voir 3 fois tu entends la pompe elec de gavage apres normalement plus de soucis

[@cars_worldcw488]

@@FredericFredsympa merci infiniment monsieur

[@burakustv645]

salut je suis plus ou moins dans la même situation que toi, à ceci près que je possède une W211 E220 de 2007 en facelift et un des mécanicien qui a remplacer le join du 4ème injecteur a probablement cassé le filetage comme chez toi et il a été percer pour recréé un filetage. Sauf que lui il a été visser un truc pas d'origine, je pense une visse de 8mm dans le bazard. Depuis quelques jour l'injecteur fuit et fait picht comme chez toi. Un mécanicien que j'ai été voir m'a dit que ma culasse était fendue et qu'il fallait la remplacer. je ne sais plus du tout quoi faire 😭

[@FredericFredsympa]

Salut moi j ai percé le porte injecteur en 8 et j ai mis de la tige fileté en 8.mais Inox car sinon la tige filetée normal s etirait au serrage et ça fuyait ensuite j ai diminue la taille extérieur de l écrou car ça tapait dans le corps de l injecteur et ça bouge plus. Je ne pense pas qu elle soit fissuré pour moi il s y prend mal

[@FredericFredsympa]

Il existe des entreprises qui réparent sans démonter et il te réparé c est dans le nord de la France ils ont mis une heure pour reparer

[@burakustv645]

@@FredericFredsympa j'habite liège, je ne sais pas si je peux me permettre de rouler avec jusqu'à là 🤔 le mécano hier c'est en voyant l'injecteur souffler qu'il m'a dit que c'était fandue, j'avoue ne pas avoir trop compris sa logique sans parler du coup de réparation qu'il m'a annoncé, 3K pffff

[@burakustv645]

@@FredericFredsympa puis-je t'envoyer des photos du travail qui avait été fait ?

[@FredericFredsympa]

viens en pv sur mon messenger frederic frederic fredsympa même photo que youtube

[@MrPaMarku]

Sacre bidouille hahaah j'adore je fais aussi de truc fou je me demande de quelle ville tu vien faut que on discute

[@FredericFredsympa]

salut je suis de haute Normandie entre evreux Dreux et Mantes dep 27 28 78

[@christophechaussebourg2785]

Bon y'a un truc que je comprend pas : Finalement tu finis par remplacer la vis M6 de la bride de l'injecteur par un goujon maison en M8 du fait d'avoir été obligé de poser un hélicoïl M8. Dans la première version tu ré-usine ce goujon en tige fileté M8 pour le réduire à un diamètre de 6 pour que ça passe dans la bride de l'injecteur. On suppose que tu refais un filetage sur cette partie avec une filière M6. Mais a priori, ça ne marche pas (ce qui ne m'étonne guère d'ailleurs) Et ensuite on te vois fabricant un goujon avec juste de la tige fileté M8 classique dans un premier temps, puis Inox dans un deuxième. Cela sous entend que le trou de la bride est passé de 6 à un diamètre de 8 alors ce que tu semblais dire que ça n'était pas envisageable...?!? Aurais-tu finit par le repercer à 8 finalement ? En tout cas bravo pour ton acharnement, la persévérance finit toujours par payer !

[@FredericFredsympa]

bonjour effectivement j ai essayé plein de choses et effectivement j ai percé à 8 mais ca reste juste faut pas se louper ct l opération de la derniere chance sinon j etais bon pour une culasse

[@christophechaussebourg2785]

@@FredericFredsympa Le mystère est éclairci ! Merci de ta réponse rapide. Du coup connaît tu le couple de serrage de l'écrou de 13, modifié à 12 ?

[@FredericFredsympa]

non j ai serré aussi fort que je pouvais dans la limite du raisonnable

[@thierryvanzeveren9017]

bonsoir en regardant ta galère question dans tes relations tu a personne qui aurai un tour une tige fileter en 8/8 mécanique il en fais un goujon en m8 d un coter en m6 de l autre une idée si ça peut aider

[@FredericFredsympa]

bonsoir j avais pris une tige fileté en 8 que j ai rentré dans la culasse et j avais limé le filetage pour diminuer le diametre et ensuite j ai refileté en 6 j ai abandonné car j ai voulu serre super fort et la tige fileté a laché mais j aurais pu ressayé sur tige en inox

[@danielbouloux4658]

Re salut Frederic, pourrais tu s.t.p me dire quel est le couple de serrage des vises porte injecteur sur une c220 cdi de 2003, encore bravo et un grand merci pour tes vidéos, je me sens moins seul devant le moulin de ma belle :)

[@FredericFredsympa]

Salut je ne trouve plus le couple je crois que c est 7 newton's mais pas sur. Tu serres à la main assez fort sans exagérer. Si la vis casse c est que tu as serrer trop fort lol Tu serres aussi fort que tu as desserer

[@danielbouloux4658]

Ok, super, merci pour ta réponse, je vais tâcher de ne pas casser les vises, ce n'est pas le genre de réparation qu'il faut faire en mode bourrin 🤪 encore bravo pour tes vidéos. A+

[@FredericFredsympa]

salut tu m étonnes il faut faire attention

[@raymondbattu5987]

J'ai participer moralement a ta galère, est ce qu'une vis Imbus (donc une vis 6 pans de 6 mm ) serrage avec une clé a laine ,n'aurait pas simplifier ta prise de tête .Juste une idée ,moi aussi par moment je me fait ch...Bravo pour ta persévance .

[@FredericFredsympa]

bonjour le problème ne venait pas d une vis car j avais plein de vis Btr Mercedes le filetage diamètre 6 arraché j avais percé un peu plus gros pour mettre un pas de vis rapporté diamètre intérieur pour vis diamètre 6

[@ejderzen8323]

C'est quoi le serrage au couple ? Ça fait quoi si on sert avec une clé torx sans forcer ?

[@FredericFredsympa]

si tu n en as pas tu peux serrer aussi fort que tu as desserer Le constructeur exemple pour les culasses il faut serrer au couple la même force de serrage partout de façon à ne pas détériorer la pièce C'est un serrage précis

[@Alain.Helstroffer01]

7nm+ 2 x 90°

[@garencedelval8027]

Salut même problème et sa saute 2000 bornes plus tard je vais coller direct une tige filetée inox a soudure à froid spécial allu j vois plus que sa a faire et je vais essayer de faire une patte de secours aussi t en qu'à faire

[@FredericFredsympa]

salut coller ça ne tiendra pas moi ce que j ai fait ça ne bouge pas la voiture a 406000 km j ai mis tige fileté d 8 inox et j ai repercé le porte injecteur et j ai du usiné les écrous et depuis niquel

[@addietane130]

bon travail avec acharnement .bravo mais il y a une autre méthode plus simple tu achète une tige en M8 même forme que d'origine Mercedes

[@FredericFredsympa]

bonsoir merci pour le compliment C'est ce que j'ai fait pour réparer c est de la tige filetée en M8 inox j'ai du modifié l'exterieur de l'écrou car il tapait sur le corps de l'injecteur

[@adjanikader8096]

Sans decullasé un specialiste usineur rectifieur me l a fait.. Un pro.. Il ma dit les helicoils a ressort pas bien.. Il fabrique lui meme les helicoil acier.. Plus de fuite..... La prochaine je vais faire les trois, autres.. On peut devisser revissé sans probleme et serré...

[@FredericFredsympa]

salut sur la mienne elle n est pas déculassé c est le cache culbuteur qui a ete retiré

[@Alain.Helstroffer01]

Pareil dans mon cas. Le gars a mis un fourreau en M6 M10 de 35 mm qu'il usine lui-même.

[@patrickriviere3916]

j en ai stressé pour toi, tout le temps de la vidéo....chapeau bas.... j aurais ragé encore plus que toi a ta place

[@FredericFredsympa]

Salut j ai eu peur de me faire une culasse

[@sweetanddad3669]

Je dois faire les joint d’injecteurs sur la mienne, c’est un 5 cylindres mais la conception est la même, j’espère vraiment que je ne vais pas arracher le filetage et devoir faire comme toi

[@freddyc62]

pour ne pas arracher le filetage : vis neuves obligatoire + coup de tarraud et soufflette pour retirer toutes traces de frein filet dans le puit... et serrage au couple biensure!!!

[@FredericFredsympa]

il faut soulever l injecteur avec le porte injecteur et tu vis a la main et au fur et a mesure que tu vis tu fais descendre l injecteur ça évitera de forcer sur le filetage

[@sweetanddad3669]

Frederic Fredsympa C’est ce que je ferais alors merci !

[@sweetanddad3669]

freddy COPPIN Je pensais sinon a prendre les anciennes vis et les visser-dévisser plusieurs fois pr retirer le frein filet, crasse etc

[@sweetanddad3669]

Je fais un update 2 ans après mais bon, tout s'est bien passé il faut seulement y aller molo, et SURTOUT serré au COUPLE !! 7nm donc 700grammes + 2 fois 90° et ca devrait le faire

[@marcolerat]

Salut Fred, Super cette vidéo Il m est arrivé la même chose hier. Je suis un peu en stress car je vois que ça a été la galère. J espere que l on va pouvoir sauver ma titine.

[@FredericFredsympa]

bonjour il y a de quoi stresser mais moi ct l extreme lorsque tu serreras ta vis porte injecteur surtout pas au couple bien serrer à la main bien nettoyer le portage changer le joint et mettre une vis neuve

[@marcolerat]

@@FredericFredsympa Je sais bien ... 1er injecteur calimine. Ok apres 1h30 dessus. 2 et 3 ok 4 ok puis au remontage clac la vis a cassé. Celui du fond comme toi. On a pas réussi à extraire la vis donc on a percé. On a essayé de remonter une ancienne vis qui ne rentrait pas complètement donc on mis des rondelles. Mais ça n a pas fonctionné car je pense que le taraudage a souffert. Du coup... on en est au même point que toi. Je ne sais pas si je dois tenter avec helicoil M6 ou direct percer et tarauder a 8. C est assez contrariant ces embûches Franchement bravo. Car t as pas lâché l affaire. Franchement je me sens pas de me chercher une autre voiture maintenant. Tu penses que C est obligé de déposer le cache culbuteur ?

[@FredericFredsympa]

re les vis pas plus de 2 montages pour faire un bon travail il faut enlever le cache culbuteur tu peux essayer avec helicoi en 6 si tu te mets direct en 8 faudra percer le porte injecteur et modifier un écrou comme moi car ilsera contre l injecteur et tu seras en galère pour serrer la vis du porte injecteur Depuis mon intervention ma voiture roule niquel elle a plus de 400000 km

[@marcolerat]

Merci@@FredericFredsympa Ce qui m embete dans le fait de déposer le cache culbuteur c est de devoir déposer les 4 injecteurs. Voudrait pas péter une autre vis au passage. Je vais essayer le m6 dans un premier temps. Par contre tu te rappelles si tu as taraudé le trou jusqu'au fond ? Il est assez profond et je ne suis pas certain d avoir un taraud assez long. La tige filetee que tu as mise prend aussi profond que la vis d origine ?

[@FredericFredsympa]

je sais que tu as peur voila ton porte injecteur tu le poses et tu l incline un peu et tu mets ta vis a la main sans forcer et ensuite tu serres pas av car tu as le risque de la foiré

[@pipette3000]

tu me fait peur avec tes vises, je doit changer mes joints, a t'il un risque que casse des vise quand je l'ai débloques.

[@Alain.Helstroffer01]

C'est pas 7 kg mais 7 nm plus 90 degres d'angle... Certains disent même 2 x 90 degres (j'ose pas !). Ca pète à 15-20 nm selon certains tests. 7kg ca fait 68,6466 nm !!! Tu as voulu serrer 10 fois trop fort. La prochaine fois, Fred, cherche un convertisseur sur ton smartphone. Et regarde aussi ta revue technique. 😂😂😂

[@FredericFredsympa]

Salut chez Mercedes il m a dit 7kg

[@Alain.Helstroffer01]

​@@FredericFredsympa7 K, je maintiens que c'est beaucoup trop. Soit 10 x plus. Normal que tu aies cassé. La vis peut casser dès 20 nm. Soit 0,20 kg. Mercedes t'a induit en erreur.. Grave ! Le serrage est de 7 nm + 2 x 90 °. Il faut utiliser un outil de mesure d'angle.. Certains font le deuxième serrage 15 mn après et après avoir un peu fait chauffer le moteur.. 7nm, c'est seulement environ un 8/ème de tour à partir du moment où ça commence à forcer.. Mon manuel d'atelier annonce lui seulement 1 x 90 °. Un fiche d'atelier de Mercedes 2x 90°. Le mieux est de demander à un mécanicien habitué à ces moteurs. En effet, il y a plusieurs écoles, semble-t-il. Ce qui peut s'expliquer par l'intervention sur des culasses ayant déjà beaucoup travaillé,et dont le filetage peut être fatigué. J'ai vu ça sur des moteurs V8 américains anciens où ils installent systématiquement des helicoils avant de remonter les culasses.. L'atelier qui effectuera ma réparation (suite à un bourrin qui a resserré ma vis n'importe comment) fait 1x 70 ° et une seconde fois 80°. Il modere donc ses serrages d'angle. Le 1er serrage à seulement 7nm sert de point 0° aux serrages d'angle, qui sont eux les vrais serrages. La solution en cas de casse est donc de démonter tous les injecteurs, de démonter le couvre culasse, afin d'avoir accès facilement et sans être gêné au dessus du puits de la vis cassée. Sauf qu'ensuite, ça se complique. Soit on perce un trou au centre du morceau de vis, on y enfile un tourne à gauche, et ça se passe bien. Soit on se sert du trou percé au centre du morceau de vis, on y enfile de force une clé torx assez longue et de diamètre adapté. Soit 45 pour un trou de 4 mm... Soit l'helicoil est détérioré,son pas de vis aussi, et il faut y mettre un fourreau en M10 extérieur et M6 en intérieur, et de 35 mm de long. Et bien sûr de percer à 9 mm le trou avant de le tarauder. C'est ce qui a été fait pour moi par un atelier de mécanique générale spécialisé dans les problèmes d'injecteurs et de bougies de préchauffage cassés. Apparemment, ils fabriquent ces fourreaux eux-mêmes... C'est là le truc. Le gars m'a dit que les hélicoïls ne tenaient pas dans le temps. Les taxis allemands, pour résoudre définitivement le problème, mettent des vis en M10 au lieu de M6. Car ce défaut est récurrent sur ces moteurs. La société en question : SAS SERMIAC, situé à Mont de Marsan (40). 1181 Rue de la Frm Larrouquere, 40000 Mont-de-Marsan 15 jours de délai d'attente... 66 € de l'heure... Dans mon cas,et vu la casse, et les problèmes supplémentaires, dont un injecteur bien bloqué, j'en ai eu pour 9,5 heures..

[@ericeric1985]

Au moins l'avantage c'est que les vis ont as le temps de rouillées ... 🙂

[@FredericFredsympa]

salut lol comme tu dis je m en serais bien passé

[@ejderzen8323]

Comment ça fonctionne une clé dynamométrique ?

[@FredericFredsympa]

kzbin.info/www/bejne/qJTVdaivhreUrZI j ai fait un petit tu to la dessus

[@ALADDIN9999]

J'aurais percer le bloc injecteur en M8 et mit une visse de M8 perso

[@FredericFredsympa]

Bonjour je fini par mettre tige fileté de 8 le problème u'e tête de vis tape dans l injecteur j ai du diminuer l écrou pour qu il passe

[@FalcoF8l123]

Pourquoi c'est toujours celui du fond.....😈😈😈😈

[@FredericFredsympa]

toujours comme ça

[@FalcoF8l123]

@@FredericFredsympasur ma w202 5cyl j'ai un goujon de collecteur d'échappement cassé à raz la culasse. ...j'te le donne Émile. .....😊

[@FredericFredsympa]

salut les boules pour percer et mettre une queue de cochon ça ne passe pas ?

[@FalcoF8l123]

@@FredericFredsympa. je pense laisser le collecteur en place, ,fabriquer une douille guide et utiliser un forêt à gauche ça m'a déjà sorti d'affaire mais c'était dans de la fonte. ...De toute façon j'ai rien à perdre et jais une autre voiture pour tout les jours. La Merco va se reposer je repare la 206 et tranquille je la. retape. Merci. jé

[@michelautret8884]

bonjour : celui du fond chauffe plus et ils subit plus les effets de dilatation et de retrait c'est comme les joints de culasse c'est toujours le cylindre du fond qui lâche !!

[@hassanijanakal1190]

Se n'est pas le bon couple de serrage c est 0, 70

[@FredericFredsympa]

Bonjour sur RTA il ne mette pas 7 Newton ?

[@dedouille36]

@@FredericFredsympa Si, 7n.m soit 0.7m.kg. Ca explique que tout se soit arraché.

[@mukadesabazi4881]

Ah oe galere sur galère mdr... T'aura i du moins te prendre la tete... Percer en 8 Tarauder directement en m8 t'aurais acheter des vis chez leroy merlin a tete hexagonale puis voila LOL

[@FredericFredsympa]

tout a fait pif pouf kodak facile à dire et la tete tu fais comment pour la visser par rapport au corps de l injecteur

[@mukadesabazi4881]

@@FredericFredsympa mdr... Deja ne va pas t'imaginer que je vais te donner une astuce que je n'ai pas deja faite des dizaine de fois sur c'est bloc mercedes... De deux je ne vois pas de quoi tu parle ?? de la bride ??

[@dja29780]

Tu es pire que moi.Lol

[@raymondbattu5987]

Largo 95

[@FredericFredsympa]

bonjour j ai pas compris ton message

[@raymondbattu5987]

@@FredericFredsympa Je disais ,heureux que tu sois sorti de cette galère .Fais très attention avec le filetage rapporté ,il ne faut le démonter tout les jours c'est fragile mais ça dépanne pas mal même sur de grosses culasses. Bonne route a toi et ne casse rien d'autres . hi ! hi! hi! je déconne Amicalement Raymond

[@legrasnicolas2700]

c'est clairement une voiture de merde ça vaut plus rien mercedes

[@FredericFredsympa]

salut elle a bientôt 453000 km a part ça aucun soucis