Freins vélo : V-Brake ou freins à disque ?

[@27wagon]

Bonjour. Merci pour cette video bien intéressante. Perso j'ai les deux. Sur mon velotaf un vtc équipé garde boue , lumiére, sacoche... entre 14/16 kg, 800kms par mois sur routes de campagne, urbaine, chemins et voies verte j'ai des v-brake pour leurs fiabilité, facilité d'entretien et de maintenance freinage bien suffisant pour les vitesses atteinte lors de mes déplacements quotidien. J'ai aussi un velo sport loisir (route) 8kg sans équipements autre que pour roulé; là j'ai investit dans des freins à disque car les vitesses atteintent notamment dans les descentes sont beaucoup plus haute et le pilotale est plus agressif donc necessitant un freinage plus réactif et précis. tout ça pour dire que je ne regrette pas les freins a patin de mon ancien vélo sport avec lesquels j'ai eu quelques frailleurs notament par temps de pluie. En revanche je n'installerai jamais de frein disques sur mon velotaf qui malgré une utilisation par tout les temps, les v-brake suffisent amplement pour cette utilisation. Les freins a disque ajouteraient uniquement une complication de maintenance et alourdiraient le velo pour un gain de freinage somme toute relatif pour une utilisation velotaf. Voilà pour mon expérience. Merci pour tes videos toujours pertinente que je ne manque pas de visionner réguliérement. Bonne continuation.

[@QuelVelo]

Merci beaucoup pour ton partage d'expérience 👍

[@Darkrylepalaret]

Merci, c'était intéressant, je rechignais à passer aux freins à disques parce que je pensais justement que l'entretien était plus complexe que pour un frein à patin.

[@uchakikaione7471]

Super

[@nicoslater8750]

Pas un mot sur la purge des freins à disques hydraulique qui est quand même une certaine contrainte dans l'entretien ?

[@QuelVelo]

Oui c'est vrai j'aurais dû en parler, mais on n'a pas besoin de le faire souvent. C'est souvent indiqué tous les ans mais dans la majorité des cas le freinage reste très correct si on le fait tous les 2/3 ans, mais ça dépend du nombre de km et de si on remplace les plaquettes, etc.

[@alainjarjar2820]

Freins disques hydrauliques sur mon Vélo Électrique et sur mon gravel, je ne reviendrai jamais sur des freins a patins 😉 Dans l'entretien tu oublies de parler de l'usure de la jante avec les patins, j'ai remplacé celles du vélo d'une amie qui étaient bien usées, c'etait limite dangereux.

[@Plabastie]

Je cherches un vélo de route entre 1000 et 2000, c'est compliqué d'en trouver un à disques. Je roules en vtt disques depuis trois ans. Quels conseils?

[@QuelVelo]

Alors, sur un vélo de route à freins à disque, tu as : - Le Triban RC520, en Shimano 105 à 975€ : tinyurl.com/3mz5w99b - Le GRVL 520, plutôt gravel mais avec pneus route ça passe parfaitement, à 1200€ : tinyurl.com/2zab79e4 et en variante mono-plateau SRAM Apex 1 au même prix : tinyurl.com/46suzpzf - Celui-ci en carbone, mais Shimano Tiagra à 1600€ : tinyurl.com/bp82wnrf - Sinon chez Canyon, l'endurace 7 en Shimano 105 à 1499€ : tinyurl.com/3kfn27j5 et le même en carbone : tinyurl.com/yt3tck38 Tu as aussi pas mal de références chez Orbea et probablement BH et d'autres constructeurs ;)

[@Geppetto.18]

Bonjour, quel serait le coût pourchanger de frein vbrake en frein à disque avec commande hydraulique et doit-on changer obligatoirement les jantes qui occasionneraient des frais importants supplémentaires ? Merci pour vos réponses !

[@QuelVelo]

Bonjour, Désolé pour le délai de réponse ! Alors c'est compliqué de changer de type de frein v-brake vers freins à disque, parce qu'il faut un écartement plus large pour mettre roue+disque. Donc à l'avant il faudrait une autre fourche mais à l'arrière... c'est le cadre qu'il faut changer ! Donc finalement, un peu tout le vélo à changer...

[@olivelo6689]

En patin qui mord fort, il y a Magura. Hydraulique et facile à changer. C'est l'exception, je préfère à disque, hydraulique tant qu'à faire.

[@lefrancais7548]

Les disques rendent le velo moche et sont plus lourds J’ai les 2 Sur un trek fx2 disc ça grince quant il pleut tu as l’impression que tout va lâcher Par contre j’ai des patins sur des freins sram red bien régler pas de problème sur un vélo de route cadre Gitane allu Vélo refait en ultegra roue mavic cosmic élite Repeint vert olive une merveille malgré ses dix kg !

[@QuelVelo]

Oui mais sur ton vélo de route, c'est des freins à patin mais pas v-brake ? J'ai aussi un vélo de route, freins à patin mais pas v-brake.

[@lefrancais7548]

@@QuelVelo non ce ne sont pas des freins v - brake pourquoi?

[@odinson74-o1v]

salut ! te râler dessus ou insulté est stupide , ta un point de vue et d'autre un autre , disque , patin , cantilever ou v brake ?? ou est la question ? LA REPONSE ; le budget !!! , j'ai un cyclocross a v brake , jante dt suisse et il frein très très bien , ya tous un tas de video ou certain disent DISQUES et d'autre disent que un bon patin, sur une bonne jante , bien réglé freinent aussi bien qu'un disque ! je finirai par te dire que ya de très bon patin et très bon disques et que tous deux freine très bien mais que c'est une question de budget ! c'est comme un cadre carbone ; vaux mieux un très bon cadre alu que un carbone bas de gamme ! tous est dans le budget et l'utilisation !!

[@QuelVelo]

Oui je suis d'accord, le budget joue beaucoup. Et quand on a un budget correct alors on peut aussi avoir du frein à patin qui freine bien, même si la majorité des freins à patin d'entrée de gamme freinent mal...

[@tiktokshorts4441]

Mais quelle et le meilleur hydraulique ou mécanique pour le frein a disque

[@QuelVelo]

Freins hydrauliques, c'est bien mieux ! Ça freine mieux, avec moins d'effort et c'est plus progressif et fiable. En revanche, un détail mais sur un vélo pliant, s'il est replié trop longtemps guidon vers le bas, il faut quelques dizaines de minutes pour que les freins fonctionnent bien quand c'est de l'hydraulique.

[@tiktokshorts4441]

@@QuelVelo Okay mrc mais il faut faire des vidange souvent ?? Combien de fois en combien de temps ?? Sa coût Cher a long terme ??

[@arvetemecha]

@@tiktokshorts4441 ca dépends des modèles. Attention il y a différents types de liquides de frein. Certaines marques utilisent du liquide de frein type DOT (par exemple les AVID Elixir), d'autres une huile minérale (comme sur les shimano tektro), ces deux liquides ne sont pas du tout interchangeables. Sur mon ancien vtt, je faisais une purge tous les 12-18 mois environ, à raison de 6000km/an en moyenne. Sur mon nouveau VTT, équipé en Tektro, pas encore purgé les freins depuis plus d'un an. Avec 1L de liquide à 40€ je pense qu'il y a de quoi tenir une vie... Les kits de purge sont parfois spécifiques d'une marque ou d'une autre. Désormais je préfère shimano, c'est subjectif mais j'ai l'impression que c'est plus simple. Pour les freins utilisant du liquide type DOT, il faut dégazer le liquide avant de l'injecter dans la durite (ce liquide a comme défaut principal de dissoudre l'air, qui parfois dégaze et fait des bulles dans les durites en cas d'élévation de température, ce qui provoque un dysfonctionnement des freins: un jour en été mon frein arrière s'était bloqué sur le disque, impossible d'avancer avant d'avoir purgé...). Au final, les freins à disques ne coûtent pas plus cher à l'entretien que des V-Brakes, les plaquettes sont un peu plus chères mais durent en moyenne plus longtemps que des patins, il faut faire attention à ne pas mettre d'huile, de liquide de frein ou de corps gras dessus, la purge nécessite un kit qui vaut entre 20 et 50€ selon les modèles. En prenant son temps et avec un peu de méthode rien de très compliqué, et ce n'est pas un truc qu'il faut faire très souvent...

[@tiktokshorts4441]

@@arvetemecha okay mrc d'avoir pris le temps de me répondre et mrc pour tout

[@zouhairnakara9285]

Les arguments techniques OK. Mais ce qu'adopte le monde de la compétition, c'est discutable. On ne va pas se mettre au dopage pour faire comme en compétition. Je vais pas mettre un moteur v12 dans ma voiture, car en F1 ils font comme ça. Un v-brake chez un vélociste c'est moins de 10e. Dans les vélos entrée de gamme, le frein à disque est aussi d'entrée de gamme. Un vélo à disque, remisé, après reprise ne freine pas bien de suite. Quid des disques qui chauffent lors d'une longue descente. Un youtubeur a de bons arguments pour le v-brake. Certaines voitures neuves ont des disques à l'avant et à étrier à l'arrière. Camions et trains n'ont pas adopté le frein à disque.

[@QuelVelo]

Oui je comparais à la compétition pour montrer que les v-brake ont disparu depuis des années de ce monde élitiste qui recherche l'efficacité à tous les prix. Clairement le prix reste à l'avantage du v-brake.

[@jeanjacquesgautier2023]

Trop de blabla desole