Osnova razumijevanja teorije 2 takta koju dalje primjenjujemo u friziranju. Tomos Vespa skuteri crosseri itd..... Objasnjenje pojma i znacenja kuteva i stupnjeva. Playlista sa cijelim serijalom • Friziranje 2t cilindra
Пікірлер: 37
@duje75873 жыл бұрын
Milina te je slušat👍
@Markko19863 жыл бұрын
Hahahahaha sto jest jest xD Hvala hvala!
@g.g48163 жыл бұрын
Top video top objasnjeno
@sasazivkovic43623 жыл бұрын
da li se na kraju sve to odrazava previse na potrosnju goriva, ili se potrosnja umereno povecava
@Markko19863 жыл бұрын
U mom slucaju nakon svega sta sam napravio, dobio sam, pa sigurno 70% vise snage od tvornicke masine, a potrosnja mi je porasla mozda 20% max, ako cak i to. Ali moja masina nije naturpijana na max, vec je svakodnevna upotrebljiva masina. Dok sam imao karb 17.5 trosio je poprilicno i isao jedva primjetno bolje nego sad kad imam 15.
@sasazivkovic43623 жыл бұрын
zelim,sve naj bolje u daljem radu i hvala na odgovoru
@zeljkoadzic16923 жыл бұрын
Ne da se zagrije da se zapali. Vec iz 2 agregatnog stanja.prelazi u 3 sto omogucuje zapaljenje gorive smjese izbijanjem visokog napona - iskre imedju elektodi..
@hardcoreplayafromthehimala48882 жыл бұрын
U prevodu u auspuhu treba da ima određeni pritisak, niti premali da ispusti nesagorelu smesu , niti prevelik da neuvuče smesu u cilindar...
@Markko19862 жыл бұрын
Da, al taj pritisak je samo jedan dio racunice. Auspuh izvuce svjezu smjesu iz cilindra i onda ju nabije nazad kad se preljevni zatvore.
@juricapavanic68972 жыл бұрын
Super objašnjeno, kada si rekao da modernije masine nemaju klipni usis mislio si na one roto diskove ako se ne varam?
@Markko19862 жыл бұрын
Mislio sam na usis sa lamelastim ventilom. Roto disk je cak starija tehnologija, koja se nije puno koristila radi cijene i kompliciranosti.
@Markko19862 жыл бұрын
Ali hvala 😊😊 Roto disk se jos uvik koristi, navodno je cak i najbolja metoda, ako se zeli izvuci maximalna snaga i ako se dobro ustela.
@petarhure97973 жыл бұрын
Mogu lo dobot tvoj instagram
@petarhure97973 жыл бұрын
Ako imas naravno
@Markko19863 жыл бұрын
Nemam. Instač je za djevojčice da tuku selfieje.
@g.g48163 жыл бұрын
@@Markko1986 takoo je 😂😂
@marinzeraja54163 жыл бұрын
Molin te ako znas snimi video racunanja auspuha ali bez programa ako se moze tako
@Markko19863 жыл бұрын
To je visoka nauka, mozda jednog dana, al ne uskoro.
@marinzeraja54163 жыл бұрын
@@Markko1986 znan da ije zato i pitam
@marinzeraja54163 жыл бұрын
@@Markko1986 ne slazin se sto kazes za taktove jer opet sv eto obavlja u dva takta i to je realnost
@Markko19863 жыл бұрын
@@marinzeraja5416 a koja su to 2 takta onda?
@marinzeraja54163 жыл бұрын
@@Markko1986 pa lipo dva takta zavrsavaju radni ciklus od gmt do dmt to je jedan i od dmt do gmt to je 2 i radni ciklus je gotov
@user-yg2hn9yw1u10 ай бұрын
Šta češ cilindar od apn-a dirati...uzmi od 15.,ili BT-a po novom
@Markko198610 ай бұрын
Ili od Yamahe YZ125 na primjer.
@Markko198610 ай бұрын
Imas li kakvu bolju ideju?
@zeljkoadzic16923 жыл бұрын
Skolski
@Markko19863 жыл бұрын
😁😁😁 da, tako nekako
@zeljkoadzic16923 жыл бұрын
Ti tzv gubitci se rijesavanju s turbopunjacem. Svojevremeno pred dosta desetljeca ex jugovic u australiji je napravio patent dvotaktnog motora s turbopunjacem koji je bio mocnijini efikasniji od bilo oojih u istom radnom obujmu... patent je otkuljen a gubi munse i svaki trag kao i izumitelju....
@Markko19863 жыл бұрын
2t motor trpi jako mali tlak turbopunjaca jer mu tlak izbija na semeringe radilice pa se ne isplati. 2t dizel je druga prica.
@Markko19863 жыл бұрын
2t turbo motor se moze izvest ali ne u stadnardnoj izvedbi, ali onda 2t motor gubi svoje glavne prednosti a to su jednostavnost, mala masa i mala cijena.
@zeljkoadzic16923 жыл бұрын
@@Markko1986 ne govorim ya tomos vec da je patent i dalje u tajnosti...
@g.g48163 жыл бұрын
I ventilom na ispuhu
@g.g48163 жыл бұрын
@@Markko1986 i velika snaga sta zadrzava svakako.Ima manje djelova od od obicnog 4t i ima vise snage i efikasniji je (2t dizel )