FRL - Unidad de Mantenimiento | Curso de Neumática Básica (5) 🔥

[@automatizacionindustrial]

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[@eduardovillarreal1324]

q grande otro Argento dando catedra , grcias por estar ahi ...

[@automatizacionindustrial]

Muchas gracias amigo

[@charliehernandez7216]

sos muy claro, gracias por compartir tu conocimiento

[@automatizacionindustrial]

Graciass ti por mirar los vídeos, un saludo !!!!

[@barbararobertprieto4445]

Me ayudo mucho, excelente contenido.

[@automatizacionindustrial]

Muchas gracias

[@josehenandez6067]

Muy bien explicado felicitaciones

[@automatizacionindustrial]

Muchas gracias ☺️

[@LinaHernandez-y5h]

Muchas gracias por la explicación, muy buena

[@automatizacionindustrial]

Muchas gracias!

[@romulofigueroa1067]

Excelente,un abrazo.

[@automatizacionindustrial]

Gracias, saludos

[@eduardobalcedo2861]

muy buena info. muchas gracias.

[@automatizacionindustrial]

Muchas gracias por el apoyo. No olvides suscribirte amigo . Saludos

[@hectoralejandopereiragonza4677]

excelente definición y manejo del tema si hay que tener en claro que la unidad preparadora de aire puede ser filtrada regulada y lubrica o solamente filtrado y regulada teniendo en claro que hay sistemas neumáticos que no necesitan ser lubricada ya que son auto lubricados

[@automatizacionindustrial]

Hola Héctor estás en lo cierto! Hoy en día hay muchos dispositivos que no requieren lubricación y es supuestamente el futuro de la neumática. Gracias por tu comentario y tú apoyo 😊 saludos

[@emilianogreco1585]

Y se puede cerrar la lubricación sin quitar el aparato para que actúe sólo el filtro? Para pintar por ej

[@JoseMergy]

@@emilianogreco1585 No se puede cerrar, deberas remover el lubricador.

[@renatoe6663]

@@emilianogreco1585 Antes del lubricador deberás poner una Tee para derivación del aire que será usado a tal fín. Para pintar fijate si pones un filtro de coalescencia, son especiales para eso.

[@renatoe6663]

Exacto, si por error lubricaste una válvula que era autolubricada de fábrica, recomiendan que ya la uses con el lubricador clásico por que "rompiste" esa proteccíon original.

[@azulcini3701]

Excelente!! Sigue así 👏🏼👏🏼

[@automatizacionindustrial]

Gracias a ti por tu comentario.

[@miguelcarvajal7137]

Holaaa consulta porque el Despiche esta botando aceite en vez de agua? Saludos

Buen video bro, bendiciones

[@automatizacionindustrial]

Gracias bro

[@juanbarreroc594]

excelente video ! gracias!

[@automatizacionindustrial]

Gracias a ti saludos! No olvides suscribírte

[@junioralexisruizayquipa3317]

Muy informativo

[@automatizacionindustrial]

Muchas gracias

[@ricardofgasca]

Gracias!

[@automatizacionindustrial]

Gracias a ti .... No olvides suscribirte. Saludos

[@dawihaous7899]

Gracias

[@automatizacionindustrial]

Gracias a ti por el comentario y ver el vídeo. No olvides suscribirte

[@MiGueCch]

buena las clases profe :D

[@automatizacionindustrial]

Muchas gracias !

[@lugurub]

exelente

[@automatizacionindustrial]

Muchas gracias

[@claudiosandoval5860]

Crack

[@automatizacionindustrial]

Gracias 👌

[@eddymarcelo2873]

Que mantenimiento se le debe hacer a la unidad de mantenimiento FRL y con que frecuencia?

[@JoseMergy]

Todo dependera de la calidad del aire que llega a este sistema, el elemento filtrante deberas revisarlo cada 3 o 6 meses y reemplazar segun sea el caso, el regulador es practicamente libre de mantenimiento, aunque si estas variando constantemente la presion, eventualmente se dañara la membrana y el resorte, pero normalmente se reemplaza el regulador completo, en cuanto al lubricador, solo se debe limpiar el vaso, esto lo puedes hacer al mismo tiempo que inspeccionas o le das mantenimiento al filtro, pero si debes verificar constantemente el nivel del aceite, ya que este bajara mas o menos rapido dependiendo del uso de esta linea.

[@automatizacionindustrial]

Excelente respuesta

[@renatoe6663]

La unidad está sujeta a condiciones de trabajo que son muy particulares en cada caso, hay máquinas de altos ciclados diarios, y otras de uso casi eventual, revisa las purgas de los filtros que por hay suelen tener perdidas, las mallas filtrantes, si son sinterizadas por hay las "sopletean" pero ideal es cambiarlas, los reguladores reviza el orificio de venteo que no tenga un leve "soplido" de perdida que acusa el deterioro del diafragma, los lubricadores atento a que el nivel de aceite baje según la regulación , si no baja a revizarlo!, como dice el amigo Greg, 3-6 meses sabe ser lo más prudente

[@omarcusihuaman4261]

Con un compresor de pistón de 8bar(de los regulares que se usan en pequeños talleres o en casa) te parecería útil modificarlo para colocarle un Filtro y un Lubricador entre el compresor y el tanque de almacenamiento (con el fin de preservar la vida útil del tanque, protegiéndolo del óxido) . Sería peligroso?(Talvez el filtro y el lubricador no soporten los 8bar) . Gracias, pregunto porque deseo instalar un pequeño taller (para “maker”) pero con equipos sencillos de conseguir tratando de hacerlo seguro ,eficiente (en costos) y productivo

[@automatizacionindustrial]

Si, el lubricador no sirve solamente para proteger el tanque de aire comprimido. También sirve para alargar la vida útil de las herramientas neumáticas,haciéndolas trabajar bien lubricadas. Y el filtro también es importante. Para comprar el adecuado tienes que decírselo al vendedor: con que presión máxima trabajarás y con que caudal. De esa forma te brindarán un equipo adecuado para tu instalación!

[@omarcusihuaman4261]

@@automatizacionindustrial Gracias, estoy viendo todos tus videos, muy bueno. Otra consulta, ¿que tan probable es que un tanque de almacenamiento explote? debido al oxido, porque por lo general uno a simple vista no podria determinar el estado en el que un tanque se encuentra; en caso de haber corrosion en el interior ¿explotaria? o solo habria fugas evidentes? (gracias de nuevo, la verdad es que me da un poco temor y respeto cuando se trabaja con presion)

[@emilianogreco1585]

@@omarcusihuaman4261 podés mandarlo a que le hagan una prueba hidráulica en caso de duda sobre su estado

[@renatoe6663]

Estimado Omar, la neumática clásica trabaja entre 6 y 7 bar, por lo tanto los equipos normalmente soportan 10, acordate que si pones un lubricador para usarlo de esa manera no vas a poder pintar ni sopletear para limpieza, (ante una eventualidad que se necesite), deberás poner una derivación antes del lubricador para tal fin. ;)

[@IngDzib]

Hola, disculpa como regulo el lubricador de aceite??? tiene una perilla si le abro pasa mas aceite o como?

[@automatizacionindustrial]

El lubricador neumático es la manera más sencilla de lubricar eficazmente los actuadores conectados a un circuito. A medida que el aire comprimido fluye hacia el lubricador, se encuentra con un diafragma flexible que bloquea parcialmente el paso, creando una pequeña diferencia de presión entre el aire de entrada y el de salida. Al estar a una presión más alta, el aceite en el recipiente se bombea a través de un tubo con un filtro hacia el pasador de regulación. La cantidad de aceite se puede medir con precisión ya que las gotas se pueden ver a través de la cúpula transparente. Además cuenta con la posibilidad de regularlo con una rosca

[@IngDzib]

@@automatizacionindustrial disculpa si la rosca la veo enfrente y giro hacia la izquierda dosifico mas lento? Es decir extrangulo

[@automatizacionindustrial]

Si

[@samuelcalderon3807]

Que aceite debo colocar en una unidad de mantenimie to es decir en el filtro regulador de aceite

[@automatizacionindustrial]

El aceite de lubricación, que se deposita en los lubricadores de las unidades de mantenimiento o FRL de los sistemas neumáticos, para lubricar los elementos de trabajo debe ser aceite mineral. Este debe ser no sintético, sin aditivos, de cualquier marca pero bajo la norma ISO 32. También conocido como ISO VG 32. Este aceite también es ideal para lubricar tus herramientas neumáticas. Para trabajar con válvulas y cilindros se debe calibrar el lubricador para desalojar al sistema, 3 gotas por minuto; para trabajar con motores y herramientas neumáticas se debe calibrar el lubricador para desalojar al sistema 8 gotas por minuto. Normalmente los manuales recomiendan la lubricación en cm3 o decilitros, pero su medición no es práctica, por lo que la calibración se efectúa de la forma antes mencionada.

[@samuelcalderon3807]

@@automatizacionindustrial aceite mineral.para carro puede ser aceite 10 30

[@automatizacionindustrial]

Iso vg 32

[@FXNM35]

Osea que el regulador lo que hace es limitar el flujo de aire hacia el destino..por eso baja la presión...supongo que si necesitas más flujo a la misma presión de salida..necesitarás una FRL de otras dimensiones?????

[@automatizacionindustrial]

Exacto

[@marcosvanegas3969]

Se puede cambiar solo el filtro

[@automatizacionindustrial]

Si se puede. Saludos

[@oscarjulianmartinezmartine980]

Puedo ponerle aceite : shell tellus S2 MX 46 .?

[@automatizacionindustrial]

Hola oscar. No, ese aceite es hidraulico. El que si se puede es el Shell Air Tool S2 A con viscosidad ISO 32

[@oscarjulianmartinezmartine980]

@@automatizacionindustrial muy bien muchas gracias.!!

[@vende8039]

Muchísimas gracias, a hora me toca exponer xddd

[@automatizacionindustrial]

Saludos gracias por tu comentario