Lo prometido es deuda, aquí os dejo la solución al famoso BMW que empezamos hace tanto tiempo y que ya hemos acabado.
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@antoniojavier4693 Жыл бұрын
Eres el mago de Oz de los bmw , dentro de nada te veo en Alemania impartiendo catedra
@cristianmoreno8548 Жыл бұрын
Muy buen vídeo , yo en su día te comenté que le cambié los 4 : motivo tenia 2 desfasados estos inyectores tienen un rango de trabajo de -200 + 200 , y pues el cliente quiso de evitar problemas en futuro y los cambiamos, las pruebas que has hecho son las correctas y muy buen diagnóstico, de mecánico a mecánico Chapo !! A darle duro
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Estos inyectores han tenido muchas actualizaciones, si falla alguno lo correcto es cambiarlos todosm
@jmmm592 Жыл бұрын
Cómo siempre Paco espectacular tu trabajo de investigación y solución de ploblemas... Y Gracias x compartir tu trabajo
@sergioisabal3657 Жыл бұрын
Gracias por compartir estas averías. Todos aprendemos así. Estas reparaciones que para verificar, a veces, no queda otra que cambiar componentes dan miedo y la mayoría de mecánicos nos las sacamos de encima.
@raquingi Жыл бұрын
Señor don Francisco me quito el sombrero ante usted. Como siempre te digo me quito el sombrero ante ti porque me pareces un mecanico llano, sencillo y honrado. Cuando vengas por Málaga, avisa para poder conocerte, que para mi sería todo un placer.
@ricardoprieto392 Жыл бұрын
Qué fino eres, si señor. Perfecto el diagnóstico, que una vez explicado se ve sencillo......pero lo normal es haberse vuelto loco cambiando inyectores bobinas y la de dios.... Chapeau
@antonioalabarcesibanez154 Жыл бұрын
Paco me gusta como dices que no te importa aportar otra solución ya que otros aportan otras soluciones a problemas similares
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Un mismo síntoma puede tener muchos orígenes.
@gabrielfurgiuele2984 ай бұрын
Muy buena tu explicación me. Estaba volviendo loco con el Co de este mismo modelo antes no me daba por qué alguien vacío el catalizador y el de nox he reparado los dos y el Co en zero pero el lambda solo al arrancan el coche por unos 5 minutos me daba bien 1,018 y después subía CO SIEMPRE pero lo más notorio era que de 14,5 de CO2 BAJABA a 6 y menos y subía el oxigeno tu video me aclaro gracias.
@Antonio-zc2wi Жыл бұрын
Tu si que eres un profesional 👏👏 bravoo! Como la copa de un pino
@alvaroarbelo822 Жыл бұрын
Gracias Paco...por tus conocimientos 👍👏👏👏👏👏
@pepepolla Жыл бұрын
Que gusto... me tenias preocupao. Tuve en mi taller uno serie 3 con los mismos rollos y los valores de rectificación de los inyectores que nos daba la diagnosis era correcta y la compresión un poco más baja en el cilindro 1 y 4 también. Posiblemente procederemos con rectificar culata y tal a ver como se desarrolla el tema.. Muchas gracias. Saludos desde Madrid.
@Agusgh Жыл бұрын
Paco eres un fenómeno, otra cosa aprendida
@davidflanocarinanos5431 Жыл бұрын
La información es vital así gracias
@mepe3pdf Жыл бұрын
Gases de CO altos y sin código de avería vinculado, salvo el lamda, lo arreglé sustituyendo el caudalímetro por uno nuevo, aunque aparentemente el viejo no estaba dándo datos muy erróneos. Como los inyectores se desmontaron para comprobar si alguno fallaba es posible que la ECU del motor memorizó datos obsoletos. En Nissan cuando quitas caudalímetro y arrancas sin él, para generar un error de ausencia de caudalímetro, es cuando invocas a la ECU a borrar los datos obsoletos y a recalcular la mezcla estequiométrica de 14 a 1. Luego hay que borrar el error de ausencia de caudalimetro, poner el caudalímetro nuevo y andar por autovía para que la ECU tome datos actualizados de proporción perfecta de mezcla 14 a 1. El coche bajó muchísimo el consumo y pasó la ITV con sobresaliente como ese BMW.
@jorgeperalesarribas327 Жыл бұрын
Gracias por el video. Me volveré a pasar por allí en cuanto pueda, estuve viendote en Julio, a ver si puedo llevartelo. Gracias de nuevo!
@omardferez Жыл бұрын
Gran video! Gracias por compartirlo con nosotros
@juangamerogamero5912 Жыл бұрын
Ni uno nuevo da ese valor......eres un máquina.
@JavierMeseguer Жыл бұрын
Me parece Paco que te mereces una caja de cervezas , un trabajo meticuloso y fino 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Al dueño de BMW no le digo a usted nada pero☝🏼☝🏼☝🏼 , sin malos rollos
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Usted bebe cerveza?
@JavierMeseguer Жыл бұрын
@@frmotorsevilla alguna si , pero es de ser bien nacidos es ser agradecido, por me coje un poco lejos si no algunas le llevari seguro
@juanjomartin2966 Жыл бұрын
Gracias por el vídeo Paco, apuntado queda para el próximo marrón. Un abrazo!
@Big1_ Жыл бұрын
Madre mía, coche casi nuevo y ya le han cambiado los inyectores 3 veces... Y mi Nissan bluebird turbo del 1987 con los inyectores de serie, que basura de coches. 😂
@dvd3gm692 Жыл бұрын
Una castaña de motor Paco, me toca muy de cerca este tema. Tuve el mismo en un e92, en mi caso era la versión restyling (inyección directa 170 cv), del q hablas es indirecta creo. A mi coche lo único que le pasaba es que le costaba arrancar en frío, lo demás nada. El resultado fue el cambio de los 4 inyectores y bobinas (todo de nueva referencia) y sus 4 bujías también que aunque eran nuevas, estaban encharcadas de gasolina. Todo con tan solo 110000 km. Soy amante de BMW pero pienso que ya no se hacen como antes...por eso decidí cambiar de marca. Un saludo, eres un fuera de serie.
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Este motor es un 170 exactamente igual que el tuyo. Este coche, aparte de esto, ya se le cambiaron efectivamente inyectores, bobinas que yo haya puesto lleva un juego, sensor nox que costó otro capital, y creo que antes de empezar a venir se le habían puesto sondas lambda y catalizador... Prácticamente lo que costó el coche en reparaciones.
@davidcasado1836 Жыл бұрын
@@frmotorsevilla ya hay que tener ganas de BMW
@luis9465 Жыл бұрын
Menos mal Paco ya creía que te iban a buscar al taller algunos impacientes🙄.Trabajo de 10
@IglesiasRaul7895 Жыл бұрын
Muy interesante el diagnóstico y el vídeo. Pensar que ese coche pudo terminar en el desguace
@JavierGonzalez-bx6tf8 ай бұрын
Gracias por el vídeo
@marynail_art8352 Жыл бұрын
Buen trabajo 👍....tengo un E39 M54 530i de momento no fallo nunca
@davidtacoronte23 Жыл бұрын
Paco tienes razón... llevan 30 años "mejorando" los consumos y más o menos están todos a la par de un 2.0 atmosférico estan todos por los 9 litros.. luego los Tsi TFSI y demás .. pues como todo si vas normal gastan poco pero si le das pedal ya estás en los 12 litros
@Franxis_Cns Жыл бұрын
Es muy importante la Mezcla aire- gasolina puedes gripar el coche rápidamente y algunas veces ni la ecu se entera si da mal medidas los sensores.
@Ast373 Жыл бұрын
Video de los más interesantes que has hecho, enhorabuena como siempre...
@cesartabaso6110 Жыл бұрын
Un trabajo fino .fino .como el co del BMW...sois unos fenomenoooossss!!!!! Pd si la hubieras pasado en murcia en alhama nos tomábamos unas chevechas frescas frescas 🤣🤣
@tanoliam Жыл бұрын
Mis felicitaciones maestro
@Dok-Ivano Жыл бұрын
BMW tenía que ser....."Este coche tiene una historia detráaaas." .......... ...IMPENSABLE...
@juanluabt317410 ай бұрын
Gracias x tu información 🎉🎉🎉🎉
@lomenx Жыл бұрын
Bien esta lo que bien termina. Ahora que a veces nos hacen sudar tinta. A cuidarse.
@davidflanocarinanos5431 Жыл бұрын
Paco no se si te servirá pero ahí por ahí un útil que mete aire al cilindro para ver fugas de compresion muy útil me parece esta herramienta
@alfonsotorresgarcia5274 Жыл бұрын
Buenas. Mi enorabuena por el gran trabajo. Pero verdad que aun sientes ese hormigeo en el estomago antes de meter el coche en la máquina de co despúes de repararlo
@robertom.c.2200 Жыл бұрын
Pues si, ha gustado, interesante el video.
@sergiorodriguezmartin3957 Жыл бұрын
Grande mi amigo francisco 👍👍👍
@jonhysportgaraje Жыл бұрын
Excelente👍👏😆
@curromio Жыл бұрын
PACOOOO eres un maquina, cómo dice el dicho ¡Quien la sigue la consigue! llevo una eternidad esperando este video, nunca te comente nada, solo te veía y te escuchaba atentamente pero esta vez te digo Ole,Ole y Ole Me gustaria ir un día a Sevilla a conocerte en persona e invitarte a lo que quieras y charlar un poco contigo, si es posible y el trabajo te lo permite.¿ Como lo ves?
@leonardovinacua Жыл бұрын
Hola, en estos motores, ya me ha tocado tener que cambiar los inyectores,pero por el problema contrario, no inyectan gasolina, el tema de quedarse sin compresión, si me ha tocado bastante con varios mercedes compresor, que no cierran bien las válvulas, y ahí que acabar levantando la culata,lo que si me tocó un 116 i del 2008 que fundió un pistón por ir chorreando gasolina, un saludo
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Con inyectores me ha pasado las dos cosas, el mismo síntoma que este pero tener inyectores mal por exceso y por falta, si es por falta, no vas a tener HC y vas a tener O. Y MB también con válvulas picadas correcto, de hecho el último un CLK cabrio que menos mal no me lo trajo, porque lo hubiese comprado.
@yimsan955310 ай бұрын
Super bien y buen trabajo tecnico paco ese equipo analizador de gases cual es el nombre tecnico que marca es y que modelo es ? Asi como tambien los otros equipos saludos desde venezuela
@estastuquesi120 Жыл бұрын
Terribles estos BMW.
@Paquito161973 Жыл бұрын
Excelente video son los mejores.
@antondizxinzo Жыл бұрын
Eres de lo mejor, gracias por tus videos 👍🏻
@pedrorydel55746 ай бұрын
pido ayuda ,😢 me pasa lo mismo no pasó ITV por CO alto Coche paso por varios talleres especialistas de BMW me dicen que no hay manera para solucionar el problema no se qué hacer. Pido ayuda
@MechanicTechnicianRepair Жыл бұрын
saludes master eselecte espricasion
@MaVeRicK_Vrs Жыл бұрын
Hola. Paco una cosa. Vehículos gasolina catalizados, que estan bien y a temperatura correcta de funcionamiento. Lo normal es que den 0 de CO. Si la función catalítica está en buen estado, debe estar próximo a 0. Te lo digo porque en mi trabajo. Hago mediciones todos los días, y así es. Gracias por los videos. Un saludo
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Correcto, 0.02max, lo curioso es que un coche con 15 años y después de una reparación cómo está de quede a co=0 y te digan que ya no vale, que hay que tirarlo y comprar otro eléctrico, porque la fabricación del nuevo no emite co, o porque la extracción de litio, iridio o coltan entre otros en países tercercermundistas son ecológicos, o porque las corgas con electricidad de origen nuclear importada también es ecológico.
@MaVeRicK_Vrs Жыл бұрын
@@frmotorsevilla yo mientras me funcione bien mi coche. Ni híbrido, ni eléctrico ni leches. Nosotros no nos estamos cargando el planeta con nuestros vehículos. De eso se encargan nuestros dirigentes. Saludos
@miguel4h423 Жыл бұрын
El suzuki baleno 1.6 16v en la itv el co me dió 0, con 180.000km y también el otro día que fuí a mirar un Mercedes w208 clk 2.3 kompresor con 330mil kilómetros, miré la ficha de la itv y también con 0 en co
@sergiocortessanchez1201 Жыл бұрын
Me alegro que se solucinara! Con una descarbonización con máquina se podría haber solucionado? Dicen que se quedan bastante bien después de hacerle el tratamiento, no se si serán cuentos o verdad...
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Técnicamente es un crecepelo vendido por un feriante.
@franciscosanchezperez2817 Жыл бұрын
El que la sigue la consigue, tu tiempo más conocimientos te han costado . Enorabuena y una alegría para su dueño.
@rs.p.9771 Жыл бұрын
Hay unos motores de BMW que pueden dar la lambda en itv muy alta o muy baja porque trabajan con mezcla estraficada. Y hay una circular de BMW al respecto
@frmotorsevilla Жыл бұрын
No sólo trabajan en estratificación, van alternando.
@alvaropechonservera7469 Жыл бұрын
una pregunta yo tengo un 116I e87 motor N43B16A le eh cambiado los 4 inyectores hace 3 mil km y queria saber mas o menos cuanto es la vida util de estos injectores dado que me parece que cuando lo adquiri con 190 mil KM ya tenia esa averia y me toco cambiar le todo inyectores, bujias y bobinas y las sondas lambdas
@DavidAbadesDios Жыл бұрын
Un placer
@javihidalgo6384 Жыл бұрын
buen video, y bien explicado!
@Hellman555 Жыл бұрын
Hello, I’m having trouble passing my ITV on a N43B20A… it’s failing on too high CO during acceleration.. what should I check? I’ve replaced the NOX sensor but i think I need to look elsewhere… lambda sensors? Air Flow Sensor? Or could it be the catalytic converter? Car has 235,000km but passed ITV ok last year. I have reset all adaptions and learned them again. I use the car on mainly short 15-30 min drives. Thanks for any comments!
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Hello friend, I speak very bad English. The vehicle in this video had a compression failure, it's the first thing I would check. In addition to this, once hot and cold compression has been checked, I would check ignition and injection failures, the injectors of these engines give many failures. All the best.
@Hellman555 Жыл бұрын
@@frmotorsevilla gracias! I’m still learning Spanish, thanks for your reply!
@rafabarreira3278 ай бұрын
Buenas tardes, yo tengo un e93 motor n43 le he cambiado los 4 inyectores, sondas lambda, nox, bobinas, bujias etc etc.....y no me pasa itv por gases altos, en ralentin entra dentro de sus valores pero al acelerar se va a 3,84 .......una barbaridad.....puede ser del catalizador? 😅
@edojan14387 ай бұрын
Puedes ser las válvula y tener que rectificar la culata
@rafabarreira3277 ай бұрын
@@edojan1438 al final cambié los catalizadores. Volvimos a hacer prueba y se iba a los mismos valores de CO, pero al subirlo a 4000 rpm dejándolo ahí constantemente sonaba como un clip casi imperceptible y de pronto los valores de CO se iban a 0,0 y la lamba se subía a 1, 890 ó algo así, bueno, al fin pasé itv, de todas formas muchas gracias por tu respuesta, un saludo 👋
@Pedro-truca2 Жыл бұрын
muy bueno
@JavierGonzalez-bx6tf8 ай бұрын
Hola, dónde se puede ver escaneado la hoja de emisiones de la casa oficial bmw. Me han tirado en la itv de málaga por 3,5 co y 1 lamba. El mecánico efectivamente dice que hay una circular pero puede ser que aquí no se hayan enterado todavía ? Que debemos hacer ir otra vez a decirles que existe una circular respecto a este motor 120i
@frmotorsevilla8 ай бұрын
La circular existe, pero lo que puedes tener alto es lambda, no el co.
@JavierGonzalez-bx6tf8 ай бұрын
Me dice el de la itv que si, que existe una circular pero que solo corrige el Lambda y no el CO. El mecánico me dice que el CO de ese motor no se puede arreglar, desde hace años tiene ese problema. Que puedo hacer para pasar la itv. El de la itv me dice que el lambda de mi coche está en los varemos permitidos pero el CO tiene que ir como todos a 0,20. Gracias
@Rancael22 күн бұрын
Yo he pasado una pesadilla con este motor en un E82 2011, patines de distribución partidos a los 100.000 klm, después de cambiarlos, gasolina en el aceite y fallo en un cilindro encharcado, después de cambiar inyectores (2 se quedaban abiertos) fallo en el vanos, después de cambiar el sensor del vanos, fallo de presión de aceite. Después de gastar un dineral... la BMW me dice que el motor esta comprometido por que partículas de los patines han obstruido los canales de aceite y que tenia que cambiar el motor (Ya cansado de este motor de los cojones) cambio el motor por uno nuevo, y a las dos semanas fallo de landa, cambio la landa voy a la ITV y me da 4.5 de landa, ITV desfavorable, fallo en la mariposa de admisión. La cambio vuelvo a la ITV 1.001 de landa. No queréis ni imaginar lo que me a costado todo esto. Y ahora 3 meses después fallo en el sensor nox. ¿ Por que no he mandado el coche a tomar por culo ? Por que compre el coche hace poco mas de un año y invertido dinero en tratar de repararlo, ya estando tan pringado tenia que tenia que sacarlo para delante.
@davidsalguerofuentes9 ай бұрын
Paco que te den etiqueta eco
@javieralvarez9146 Жыл бұрын
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@goyoman1978 Жыл бұрын
Aquí lo interesante sería un caso similar pero con un vehículo con carburador doble , que ya casi nadie los sabe tocar como se debe y si encima son modelos "raros" ....
@NoPainNoBrainNoShame Жыл бұрын
Pa que
@Nacho.o Жыл бұрын
Los carburadores de varias bocas son más fáciles de carburar de lo que podría parecer, pero se necesita un utillaje muy concreto, un vacuometro y medidor de flujo de aire y muy importante el estado perfecto del punto de encendido, y saber lo que se hace harían mucho. Hay que mirar los propios carburadores, si los ejes de las mariposas tienen holgura y tomas de aire, si se han ovalado las toberas o se han deteriorado las mariposas y calibrar las alturas de las boyas y agujas a la pelesima. Se necesita sobre todo un profesional sin prisa y criterio
@mikelbringasdiaz8955 Жыл бұрын
Los carburadores dobles no son complicados y menos a día de hoy que es tan sencillo hacerse con un vacuometro.
@NoPainNoBrainNoShame Жыл бұрын
@@mikelbringasdiaz8955 que si que sé de lo que hablas, pero es que no veo relación con el video todo eso que dices, :/
@mikelbringasdiaz8955 Жыл бұрын
@@NoPainNoBrainNoShame la contestación es para el chico que preguntaba por el carburador doble.
@Paquito161973 Жыл бұрын
Que opina sobre este código de falla en un mercedes clase c w 203 220 cdti del 2002. Cambie turbo y catalizador e probado con válvulas y cambie tubos de vacío también revise cableado de los sensores y válvulas. Solo me falla cuando el coche empieza a subir pendientes. Un saludo
@frmotorsevilla Жыл бұрын
No ha puesto el código.
@carlostovarbaez1997 Жыл бұрын
Tengo un 118i e88 y en mi caso que creo que llevo prácticamente más dinero en arreglarlo que en repararlo, cambié motor que fueron unos 5000€, luego con motor nuevo a los 20.000km me volvió a salir fallo motor y vuelve a dar tirones y si piso el gas un poco mas del 50% si el coche va bajo de vueltas tengo que apagar el coche y encenderlo 2 veces para que vaya normal porque el fallo motor pasa de fijo a parpadear y parece que funcione con 3 cilindros, le arregle el escape porque pensaba que era de un catalizador y me costó unos 1200€ y aún sigo con el coche igual. Quiero darte mil gracias por explicarlo y dedicarle tanto tiempo! Ahora toca llevarlo a taller otra vez sabiendo esto y rezar para que sea lo mas leve posible la reparación aún que todo buen trabajo no tiene precio y pagaré lo que sea para que este bien, contra menos dolores de cabeza y menos me sacuda el bolsillo mejor porque llevo 5 años que ya no se ni que hacer Por último una duda que tengo, es normal que estos motores den una media de 11-12l de consumo a los 100km como esta dando el mio con un uso normal? (Nada de acelerones ni conducción deportiva, de casa al trabajo y del trabajo a casa por lo general) Muchísimas gracias por todo otra vez!!
@davidcasado1836 Жыл бұрын
Ese consumo es una salvajada. Está tirando gasolina sin quemar...
@novoa7764 Жыл бұрын
Hubiese estado genial ver una foto de la culata y esas válvulas....pero el vídeo de 10.
@frmotorsevilla Жыл бұрын
No me da la vida!
@pablomolinasantos1610 Жыл бұрын
Un trabajo de investigación muy interesante, Paco una pregunta, al no quemar la gasolina residual, no pasa la gasolina al Carter? Un saludo.
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Don Pablo, se le saluda. No entiendo a que te refieres con residual.
@Vintaginside Жыл бұрын
Sale por el escape. Lo que no entiendo es cómo no se ha fastidiado el catalizador, sabrá Dios la de gasolina e inquemados que ha tragado.
@pablomolinasantos1610 Жыл бұрын
@@frmotorsevilla me refiero a que si esa gasolina no quemada puede pasar al Carter por los segmentos como pasa en la regeneraciones del fap. PD el cambio del BMW después del mantenimiento canela en rama
@ramonherraezgarcia3347 Жыл бұрын
Hola. Tengo el mismo motor y me han hecho una prueba de compresión y me salieron en los 4 cilindros 14 bares. ¿Esta bien de compresión?. Gracias
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Si está bien. Lo puedes ver en el vídeo.
@davidcasado1836 Жыл бұрын
Todos los ID salen tan malos? O solo los alemanes? GDI, JTS, IDE, por citar algunos ...
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Los coreanos no tengo constancia, los clientes que tengo con ellos en gasolina están muy contentos.
@kalvinmartinez8791 Жыл бұрын
Me pasa exactamente lo mismo en un Audi A2 FSI
@angelramoncordootero4800 Жыл бұрын
👏🏻👏🏻👏🏻
@Asteb97 Жыл бұрын
Entonces los cilindros se llenaban de gasolina porque al estar las válvulas abiertas esa gasolina no se quemaba? Esto a qué se debe, un mal mantenimiento?
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Los motores de inyeccion directa suelen acumular hollín en las válvulas. Cuando no se cierran bien se acaban deteriorando
@bolocheli Жыл бұрын
Maquinon!!!!
@celedoniosalazarheredia2329 Жыл бұрын
Cuánto sale en €€ una avería así? Por cierto, mi más sincera enhorabuena por haber solucionado este marrón.
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Somos unos caballeros, nunca hablamos de dinero!.
@espaneando3089 Жыл бұрын
La avería está solucionada y bien solucionada , lo que sea está bien pagado , date cuenta que ha hecho falta levantar culata y rectificarla, con lo cual resuelves un problema y de paso te aseguras de tener motor otros cuántos años .sin problemas mecánicos (de culata por lo menos ). Yo personalmente cuando veo que me mi coche hacen un buen trabajo pago sin remordimientos, el problema es cuando se paga y sabes que te han hecho remiendos
@celedoniosalazarheredia2329 Жыл бұрын
@@espaneando3089 Por supuesto y se de antemano que no puede ser una reparación barata. Por otro lado, creo que ayuda a futuros compradores de motores de inyección directa saber un rango de precios en cuanto a futuras reparaciones se refiere.
@Rayo_McQueen Жыл бұрын
Pacooo. El video del BMW rojo pa cuando? Pacooo. El video del BMW rojo pa cuando? Pacooo. El video del BMW rojo pa cuando? Pacooo. El video del BMW rojo pa cuando? Pacooo. El video del BMW rojo pa cuando? Pacooo. El video del BMW rojo pa cuando? Buen trabajo Paco!
@santiago.brabus Жыл бұрын
Pero cuando tenia el CO alto el motor tendria que cabecear no?
@frmotorsevilla Жыл бұрын
El motor iba prácticamente bien
@juanromero3898 Жыл бұрын
pero que km tiene ese coche ? , y al final no tenia compresion 2 cilindros por que problema de la culata ? , no cerraban bien alguna valvula ? , cual es el motivo de que esas valvulas no estuvieran bien ?
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Los motores de inyeccion directa suelen acumular hollín en los asientos
@mepe3pdf Жыл бұрын
La caca de la vaca es la causa de la mitad de las averías de los coches.
@alexisarmero6067 Жыл бұрын
like like like
@Vintaginside Жыл бұрын
Por curiosidad, ¿Cuantos kilómetros tiene ese coche? Imagino que bastantes para la clase de avería que es.
@frmotorsevilla Жыл бұрын
120.000km
@Vintaginside Жыл бұрын
@@frmotorsevilla Gracias por responder. Son muy pocos kilómetros!
@IglesiasRaul7895 Жыл бұрын
@@frmotorsevilla son pocos pero el problema es que si los coches no les das usos constantes en autopista se acumula la carbonilla y esto es lo que ocurre
@zamsystemdevonmiles.1291 Жыл бұрын
32 gramos de aire por 1 gramo de combustible en diesel tenía yo entendido en motores de indirecta,ya en inyección directa no varía mucho en mezcla excreometrica parámetros de inyección reza por qué no te de problemas.
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Pero si esto es gasolina!
@zamsystemdevonmiles.1291 Жыл бұрын
@@frmotorsevillaAh!! Que es sopa ⛽🛢️ qué despiste el mío,,
Y se ha ahorrado el cliente una pcv de pruebas, 4 inyectores y 27 sondas lambda
@juanixo13 Жыл бұрын
Típico fallo en estos motores a mini y Peugeot también les pasa creo
@RainbowSixFIFA Жыл бұрын
He visto que estos casos de inyección directa y carbonilla se solucionan por ahí con un método de "cascara de nuez", lo que no se como de fiable es este método de la cascarilla
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Con eso puedes quitar la carboncilla, pero nunca vas a poder hacer asientos
@RainbowSixFIFA Жыл бұрын
@@frmotorsevilla yes! Lo se, lo que pasa es que estaba pensando en el tema de la carbonilla en si, tengo un cooper s r56 y he leído y releído los mil problemas de carbonilla que pueden tener estos motores en la admisión y precisamente estoy indagando del tema porque no se que hacer y habia leido algo de la cascara esa, espero que mi coche no termine como este.... jajajaja. PD: Tus vídeos enganchan un montón, un saludo desde Los Palacios!
@joserp9721 Жыл бұрын
Si no ha roto el cata con tanta gasofa
@hobby4503 Жыл бұрын
Chapó!!!!!.
@jesusp.341 Жыл бұрын
Y otro marrón solucionado
@elconsumidorsequeja Жыл бұрын
Lo suyo es intentar limpiar válvulas sin desmontar
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Incorrecto, lo suyo es hacer una reparación de calidad.