【FRONT VIEW】Super Hakucho No.1 From Aomori to Hakodate

[@youzoudaishi]

３０数年前に、函館駅から客車に乗って、竜飛海底駅を見学した記憶が蘇りました。懐かしい思い出です。配信ありがとうございます。

[@npa_taiho]

特急白鳥は八戸が始発でした 函館まで元日に4時間かけた時代が懐かしい

[@PhanaticTheSaitama]

電光掲示板で今どのトンネルか知らせてくれるのが良かった。夜だったから誰もいない静かな車内で青函トンネルへ入って行く感じが、まるで一人で吸い込まれていく心細い不気味さが印象深かった列車でした。思い出をありがとう。

[@幸一さん]

自分が、小学生の時に家族旅行で年1回函館旅行してました。その時にこ、のスーパー白鳥1号で青森から函館までかぶりついて見ていた記憶がよみがえりました。ありがとうございます！やはり青函トンネルはカラフルな蛍光灯が無いと物足りませんね。

[@坂口平作]

文字が入っているので、音を出せない場所でも 十分楽しめますね。ありがとうございます。

[@rui_koshigawa]

何回か乗車した事があります。 今では見られない貴重な映像をありがとうございます。

[@hamumo9852]

スーツさんや鈴川さんの四季島の動画を見てからこの動画を見て、より情報が明確になっていてとても勉強になりました

[@いとうかづち]

津軽今別　00:36:55 竜飛海底　00:45:40 吉岡海底　00:55:50 知内　　　01:05:00 北海道新幹線の開業で廃止された駅の画像を観ることができました。 ありがとうございました。

[@YoutubeCrittic]

Hi from Canada all. I'm glad to see more train videos.

[@ricardosuarez8023]

私はあなたのビデオが本当に好きです. 投稿ありがとうございます. すみません、私は日本語が話せません.

[@若杉つばさ]

大平トンネル突入からの急激な加速好き

[@Hiroyukeys]

今思えば、青森から函館への旅行は在来線の方が楽しかった。 青森を出てからしばらくは海を見ながら進み、海から離れて山の方に進んでいき、中小国信号場を過ぎてからの走行音や速度感が変わり、青函トンネルへ向かう緊張感と期待感が湧いてくる。青函トンネルを抜け、再び海を見ながら走行すると、あぁ、北海道に渡ったんだなと。 新幹線では味わえないワクワク感が懐かしい。

[@坂口平作]

終着、函館までタップリ楽しませて頂きまし た。ありがとうございます。

[@robertcummings1971]

! EXCELLENT! JR's northern railway is very nice with gorgeous scenery and the names of the stations as you pass by awesome!

[@Igor-jv5ld]

Нет слов, чтобы выразить свои ощущения просмотром поездки по данному маршруту! Особенно размеры станции Хакодате и депо. Сам с детства являюсь любителем железной дороги, коллекционирую подвижной состав в масштабе N, 2 года учил японский, чтобы поехать в Японию и почувствовать Японские железные дороги, но COVID исключил такую возможность, а теперь, сами знаете....

[@AM-bn4il]

楽しく拝見させていただきました。お迎えが来る前にあと一度だけでも北海道に行ってみたいです。

[@dennischou5059]

我以前坐過一次，那是2008年的時候，距離現在都已經11年多了，時間過得好快，記得那個時候，坐在火車裡面，看著電視上螢幕，當時正在轉播陳水扁被抓去看守所的畫面，本來一直以為那個火車的速度非常快，因為我是從東京坐高鐵到八戶，在從八戶坐到函館，函館再繼續換車搭到札幌，當時我到底是哪來的勇氣我也不知道，第一次去東京離開東京，離開東京的時候就有種莫名其妙的恐懼，但是也因此留下了不錯的回憶。從札幌到了小樽，然後重複一樣的火車到了仙台鹽釜，再坐回到東京，隔天又坐高鐵到了大阪跟京都，總共花了14天，在東京待了10天，全部加總起來24天，因為生病了想家了，你就匆匆回台灣。原本是要待一個月的，因為生病趕著回來，日本看病太貴，看一次病要台幣快三千多快，誰受得了。

[@bullabriefs3777]

あなたのビデオは最高の列車です！ 私は彼らがとても好きです！

[@pikapikachu066]

6:41　京浜東北線から引退した209系が疎開されてますね。

[@jojia6801]

蟹田駅の手前、海が見えるって良いよね。

[@thousandflowers3144]

Many thanks for your videos!!

[@20b-rew]

209系の京浜東北線がいることにびっくりしました。

[@SS-qm3mq]

これは当時、廃車待ちの疎開回送でいたんでしょうね

[@kazumaro2024]

とても良い動画をありがとうございます。 私は大阪人なので、大阪から青森まで行っていた「白鳥」が懐かしいです。 北海道新幹線も「白鳥」号にしてほしかったです。 できれば、函館―札幌間の新幹線は「白鳥」号にしてほしいけど、無理でしょうね。

[@el-fn3be]

Me encanto la parte del tunel tan largo y basto el recorrido🌟🖒mas aun las personas que al final estan ahi los trabajadores que sin ellos no tendrian un sistema de transporte limpio una parte importante y vital para los trenes😉🖒👋saludos.

[@2013khlyback]

北斗星、深夜に大雪の車窓、ソロ１階個室から最高の楽しみでした！札幌駅で、持ち帰りタコスとか余市ワインとかでひとり宴会が最高でした！はやぶさのグランクラスは、函館湾海岸の線路を走らないから、寂しい！

[@bpm80db]

39:52 トンネルin 1:04:24 トンネルout

[@tokyokamen]

青函トンネル内で照明があるのは、基本的には海底部だけなんですね。初めて知りました。ありがとうございます。

[@HKASAMA]

地上部でも照明がありますが点灯させていないだけだと思います

[@tokyokamen]

@@HKASAMA なるほど。むしろ点灯している海底部の方が特別待遇なわけね。39です。

[@MrMondeo2010]

Absolutely amazing the wholetrip and the bidf long tunnel hard to believe thatit,sunder the sea bed

[@아야타카-k8r]

貴重な動画、拝見しました。 ありがとうございます。

[@松浦良樹-d7s]

は〜るばる来たぜは〜こだて〜。遠っ！いつか行きたい函館競馬場。

[@ポンワカモレかも]

1:49:27いいね

[@シャリアブル-m5b]

2011年に北斗星乗って通過しました！また通りたいな。 まもなく最深部→51:53

[@kdhyun04]

하저터널임?

[@milankanka5329]

Super video 😉😉😉😉. Perfektne super 😉😉😉😉.

[@kwacky66]

津軽線「中小国-大平」をGV-E400の車窓から見ながら、S白鳥・白鳥を懐かしく思い出しています、、、

[@利弘中里]

この当時は江差線がまだあったのですね。列車ではとうとう行かずじまいで終わってしまいました。日本100名城のスタンプを押すために函館から松前城までレンタカーで行きましたが、かなり遠かったです。

[@SMILEVIDEOTRAINS]

very nice journey. thank you

[@raulmarquesrailspotter8304]

Excellent video!

[@AdityaSingh-oz9pj]

I want to live in Japan my dream ❤️❤️❤️❤️

[@TINKOKSAXO]

サムネもいいですね

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

かつて1988年3月の青函トンネル開業からは盛岡～函館で485系による特急｢はつかり｣が運転されていた。盛岡は当時東北新幹線の終着駅だった。

[@Sacto1654]

I believe this train actually originated at Hachinohe (Hachinohe was the north end of the Tohoku Shinkansen at the time).

[@RS-nq8xk]

Yes, it did.

[@坂口平作]

平成12年の夏の終わりから、今年まで20年連 続毎年北海道に行っています。今年は、3月27 日に夕張支線に行って来ました。５年前から空 路での移動になりましたが、約15年間は、ここ を何度も通った路線ですので、思い出しながら 拝見しています。 スーパー白鳥も蟹田～木古内間と新青森～青森 間でも乗車しました。 御礼に、チャンネル登録させて頂きます。

[@Himonya_Wolfman]

北海道新幹線よりこっちの方が本数多くて、さらに青春18きっぷで蟹田〜木古内を自由席車で行けたのに、今じゃ奥津軽いまべつじゃないとダメだもんなぁ…

[@okada9388]

当時は新夕張〜新得みたいに特急券無しで乗れたんですね

[@Andrey67-15a]

Отличное видео!

[@silkrubber]

青森方面からの青函トンネル入り口で、三番目の新幹線用のレールが見つからないので探しまくりました。 そして、2009年10月に撮影された物との説明を読んで納得しました。

[@1djose]

I miss my hokkaido train trip from tokyo

[@ShimaJiro2205]

北海道の田舎者です。ありがとうございます。

[@namele55777]

face it, everyone is here just to see the seikan tunnel :)

[@toeimoviefan2978]

Me and the boys on the train

[@user-Mr.Gamagaeru]

電子ホーンがJR北海道してるなあ。

[@坂口平作]

津軽今別駅は、奥津軽いまべつ駅になり、北海 道新幹線の立派な駅になりました。 ここから、津軽鉄道方面への路線バスが出てい ます。バスの時刻表は分かりません。同駅の下 には、右記のバス乗り場と津軽線津軽二股駅が あります。青春18キップのオプションキップの 乗り換えにもなっています。以前に双方の駅を 津軽線や快速津軽号で乗り降りしました。三厩 駅にも行って来ました。龍飛崎へは、時間の都 合で行かれませんでした。

[@mogofresha]

Salah satu kereta dengan bentukan yang unik

[@rainynavy8771]

現在ではもうこのような青函トンネル横断運用は無いですよね。北海道新幹線の開通と共に貨物はまだ走れてますっけ？

[@HKASAMA]

四季島がたまに走りますね ＪＲ貨物は普通に青函トンネル区間を走行しています その為に北海道新幹線の速度が140kmに抑制されています

[@だんばいん-o5h]

原因不明ですが、最近投稿された前面展望の動画を視聴中によく途中で落ちてしまいます… ここに書くのもなんなんですが、それでも貴重な記録になっているので今後も頑張ってください。

[@HKASAMA]

お世話になります ご意見ありがとうございます 改善に役立てたいので １、どのような環境の端末で ２、どの動画で ３、何分頃に ４、どのように落ちるか 教授いただければ幸いです

[@だんばいん-o5h]

ありがとうございます。 現在はゲーム機のデバイスで視聴しています。 最近更新された動画が中心でいつ止まるかは完全に不規則です。 もしかしたらストリーミングの容量が多くて追いついてしまったところで止まってしまうのかもしれません。あくまで自分の推測ですが…

[@uk761]

解像度の高い動画ほど低スペックの端末にはきついよ。動画画面右下(windowsの場合)の設定ボタンから解像度が選べる場合はなるべく低いのを選ぶと過負荷で落ちにくくなる。

[@sudzukikov9873]

小学６年生のときの修学旅行で乗ったな 懐かしい

[@松原栄司-l1y]

これはJR北海道の在来線特急電車です。

[@XiaochuanLiu1984]

Nice video of the 2nd longest tunnel in the world built in the 1970s, though the train shakes a little bit when changing the track. Is it the problem with the 1067mm gauge?

[@HKASAMA]

High standard rails are laid on the front and rear of the Seikan Tunnel, but normal rails are laid on the other sections, so the vehicle may shake during driving.

[@uk761]

when a train passes a tighter curved crossing , it shakes more. i guess japan tend to use more curved and compact crossing than europe.

[@paash698]

it could also be older point technology, new points have a swinging frog nose also, and is more like running on contiguous rail

[@최한겨레변호사]

Nice

[@TakatsukiGW223]

39:49 青函トンネル

[@利弘中里]

道南いさりび鉄道になってから、貸切り列車用にも使用されるながまれ号を久根別、いさりび鉄道塗装の車両を札苅で撮影に行ったのですが1回目はJR 北海道塗装の車両ばかりで撮影できませんでした。2回目は札苅駅で列車を待ったのですが、その時駅の待合室に熊が出るので注意して下さい。と注意書きがありました。地元の人が鈴を着けていたので話しを伺った所本当に熊が出たそうです。撮影が終わるまでとても心細かったです。

[@next_sta.233]

撮影日が2009年ってことだけど、この時から青函トンネル前後で新幹線のレール敷いてたのか……

[@中央総武線E231系50番台]

懐かしいです

[@Jesuis-qe8ql]

45:40 donde esta la estación??? where is the station??? 駅はどこですか？？？

[@ryguchi9378]

tappi-kaitei is in the tunnel and the deepest station in japan. but it is not used now

[@жорапупкин-ш3ъ]

Я думал там космос а там теже яйца тока с боку.

[@zakariamohamed7175]

Amazing 😍🚞🍃

[@gale_straits2695]

蟹田⇒木古内の走行中に通過する３番目のトンネルは大平平ではなく「大川平」トンネルでは？ 旧津軽今別(現奥津軽いまべつ)駅の所在地からすると大川平(おおかわだい)と命名されてる気がします。

[@HKASAMA]

ご指摘の通り、誤字ですね申し訳ありません

[@kuwa-maru]

青森発車時、全ての信号が停止現示なのに発車できているのはなぜですか？

[@HKASAMA]

すみません 撮影環境のせいで赤く見えています 実際は注意信号です

[@kuwa-maru]

@@HKASAMA ああーなるほど！！そゆことですね笑笑 教えていただきありがとうございます😊

[@vitopapuan]

Why is there a 10 year gap between the recording and the upload?

[@a128050479]

新中小國號誌站・・・・・・・・・・00:31:31

[@三浦大輔-z5x]

北海道新幹線より便利だよな。 今は新青森新函館北斗で二回乗り換えるしめんどくさい。

[@jorgwerner7187]

Zwischen Kamata und Kikonai fährt dieser Zug so schnell wie InterCityExpress (ICE3), aber schneller als ICE, mit viele Tunnel, Tunnel unter dem Meer. Probiert mal die Einstellung > Geschwindigkeit und stellt auf 2. Cool.

[@坂口平作]

最後に青函トンネルを通ったのは、北海道新幹 線開通日の翌日3月27日に、新函館北斗から仙 台まで、新青森まで各駅停車の「はやぶさ号」 に乗車して、駅名表示を写真撮影しながら仙台 まで乗車しました。

[@TimeTelevisionViewer]

蟹田発車のときは出発合図のブザーを鳴らさないんですね。

[@KoreaRoadTube]

열차 주행영상 잘 보고 갑니다^^

[@めぐみん-j1y]

青函トンネルは、行ったことはありませんが、全長って何kmあるんですかね？

[@HKASAMA]

53.85kmです（100m四捨五入でゴサンクと覚えます）

[@crowsboy92]

is this limited express still in service?

[@nobutakahirose8301]

No

[@youcanpunchmeintheface]

It's part of Hokkaido Shinkansen now

[@92f1vlog4]

トンネルの長さはどのぐらいんですか？

[@HKASAMA]

53.85kmでｓｙ

[@小笠原真琴-w5w]

1:49:27

[@viper5599]

how does you fix the camera so not to move

[@丁安吉]

10年前影像? 10年前攝影?

[@ayumism60]

這是北海道新幹線開始營業前，2009拍的，現在青函隧道只剩北海道新幹線能走

[@samchui1150]

@@ayumism60 貨物線同四季島都可以

[@UmiharaKawase]

青函トンネルの北海道側は、コモナイ川橋梁、第一湯の里トンネルになるはずかと……

[@90jgsdftype]

その通り。青函トンネル出たと皆んな思うが、青函トンネルは2kmほど手前で終わってる。

[@ParinceEnat]

以前の返信が私にとって大変助かりました。感謝しています！

[@infinityq4548]

青森駅出発して結構長い間ノロノロ運転が続くね

[@HKASAMA]

線形が線形（R300のカーブを曲がって90度以上方向転換）ですから・・・

[@olenkachepiha123]

🇺🇦👏👏👏🌸

[@Shaggumakaque]

Olenka Приятно увидеть соотечественников)

[@asahidake]

このリンクであなたはグーグルマップでルートを見ることができます drive.google.com/open?id=1ikVg4mhCJ8XRY-e_1bappUWcu9O4Mrwp&usp=sharing

[@大間康平]

いつの間に京浜東北線

[@mizukaze-1Channel]

どうやって撮ってんですか？

[@HKASAMA]

運転席下の貫通扉の下に三脚設置です

[@mizukaze-1Channel]

@@HKASAMA いいんですか！？ 立入禁止なのては？

[@mizukaze-1Channel]

返信希望します

[@HKASAMA]

本動画は10年前の撮影です 当時は立ち入り禁止ではありませんでした

[@mizukaze-1Channel]

@@HKASAMA なるほど!

[@ポンワカモレかも]

上磯止まらないのか

[@jwesby65]

hi

[@RA1994AQ16]

屑物入れって言う言い方最近聞きませんね

[@松井享子-w1m]

青森>蟹田>木古内>函館

[@rishav4343]

hok kai do

[@iamosiris3254]

If only you'd cleaned that filthy window. This is terrible to watch. It's disgusting.

[@strayk9]

👎

[@Skasuya1]

レンズが汚れすぎ。

[@安全運転啓発活動]

Skasuya1 電車の窓じゃないですか？