Führerstandsmitfahrt: Karlsruhe - Wörth - Germersheim - Ludwigshafen

Eine Fahrt mit O--Ton von Karlsruhe Gbf über Karlsruhe West, Rheinbrücken, Wörth (Rhein), Germersheim, Speyer, Schifferstadt und Ludwigshafen (Rhein) nach Ludwigshafen-Oggersheim.
April 2019
Tfz Re482 - SBB Cargo Deutschland GmbH

[@dereuregioman]

Eine Klasse Fahrt. Ich war 1987 bis 1992 in Speyer stationiert und bin jedes freie Wochenende von Speyer über Schifferstadt und Ludwigshafen nach Mannheim um dort dann nach Hause über Köln gen Aachen zu fahren, Sonntags zurück. Ich fand deshalb das Stück von Speyer besonders spannend. Top Fährt.

[@maar194702]

Ohne viele Worte...seltene Strecke, alle Angaben (Tfz, Datum usw.). Einfach super!!

[@herbertbasta3578]

Werter Herr! Ich bin begeistert von diesem Video, zeigt doch alles was man über diese Strecke wissen muss! Darum nehme ich ein Abo und 5 Daumen hoch! Mit besten Grüssen aus Bad Vöslau, Niederösterreich!

[@DAIRX]

Schöne Videos. Freundliche Grüße vom Fdl Ludwigshafen Hbf

[@carlitosleonidas3029]

Love that narrow bridge crossing. Thank you for sharing.

[@nickweiserfolz]

Sehr interessant, ein Fahrtverlauf, der nicht so im Blickpunkt steht wie z.b. Rheinstrecke links/rechts bis zum geht-nicht-mehr. Danke! Schön und gut gemacht.

[@letkon1785]

Einfach nur Klasse.👍⭐ Ein sehr schönes Video.

[@obkb1150]

Very interesting video! I'm a railway signal geek, so i enjoy videos like this where not every signal is green. And if there are some of those wonderful old semaphore signals, so much the better!

[@MichaelDBahnverkehr]

Sehr schöne Aufnahme!!! Bravo!!!

[@herbertbasta3578]

Werter Herr! Meinem Kommentar von vor 4 Monaten möchte ich noch eine Frage hinzufügen: War das ein LZ? Ein GZ hätte nicht solch eine Beschleunigung!? Ich bitte höflichst um eine Antwort, danke! Beste Grüsse aus Bad Vöslau in Niederösterreich!

[@frontseatrailway]

In der Tat wurde diese Fahrt, so wie die Rückfahrt, nur mit einer Lokomotive (Re482 / BR 185) alleine durchgeführt. Es ging primär um die Aufzeichnung der Strecke, um weitere Fahrten vorbereiten zu können.

[@herbertbasta3578]

@@frontseatrailway Danke :-)

[@Buddha-eb5yl]

Eine tolle und äußerst informative Mitfahrt im Führerstand . Eine Anmerkung sei mir dennoch erlaubt . Wieso werden zwar die Signalstellungen Hp 0 / Hp 1 usw. angesagt, aber nicht die Namen der Haltepunkte oder die der abzweigenden Strecken ? Sorry bin Schwabe und deswegen von Geburt an neugierig 🤗☺😲

[@frontseatrailway]

Die Signalansage für Halt, Halt erwarten, Langsamfahrt erwarten, gehört zum eigentlichen Führen des Tfz dazu. Die Haltepunkte und evtl. abzweigende Strecken werden während der Fahrt nicht angesagt, da die Betriebsstellen ohnehin eingeblendet werden. Aus Zeitgründen habe ich allerdings auf die Benennung der Haltepunkte verzichtet. In anderen Videos werden zum Teil auch Haltepunkte benannt, dafür fehlt in der Regel die Signalansage.

[@LSZocker2009]

Sehr schön! Vielen Dank für´s Mitnehmen Kollege ;)

[@panzermann]

2:40 oha Gefahrensituation...aber der Überweg kommt nach der Kurve und ist fast uneinsehbar!

[@stefanandseywanofficialyt]

Bist du ein Güterzug gefahren?

[@TheVT628]

Danke für die schöne Mitfahrt! Allgemeine Frage: Warum gibt es eigentlich so viel mehr Führerstandsmitfahrten im Güterverkehr als z.B. im Fernverkehr? Danke und Grüße

[@frontseatrailway]

Nun, ein Grund könnte sein, dass Videofahrten deutlich anstrengender anzuschauen sind, wenn die Züge dauerhaft merklich schneller als 100 km/h fahren. Man merkt das hier an den Stellen, an denen die Fahrt bis zu 140 km/h erreicht. Es ist für den Betrachter normalerweise angenehmer, wenn der Zug langsamer fährt. Aus dem Grund sind z. B. auch Zeitrafferfahrten eher unbeliebt.

[@sylviodampflok0140]

Da gibt es ja auch noch alte Formsignaltechnik coooool

[@ВиталийКулаковский-ж4с]

Dastish Fantastish!

[@dernano5195]

Warum fährt der Fahrer so langsam über die Brücke?

[@frontseatrailway]

Die langsame Fahrt über die Brücke hat als Ursache ein Halt zeigendes Hauptsignal, welches vor der Brücke angekündigt wurde und dann für der Zug darauf zu.,

[@winhuber]

du bist einer der wenigen, die alles korrekt machen, sogar die signalveränderungen, werden angesagt ….

[@timopeters7479]

cooles Video. Kannst du die Strecke auch bei Dunkelheit / Sonnenaufgang aufnehmen?

[@АнатолийКуценко-к9н]

👍👍👍😍😍😍👏👌

[@SuperBR218]

Sehr interessante Mitfahrt bitte mehr davon.War das eine Lokleerfahrt ?

[@frontseatrailway]

In der Tat wurde diese Fahrt nur mit dem Triebfahrzeug durchgeführt.

[@LSZocker2009]

Warum sagst du jedes Signal an?

[@frontseatrailway]

Die Signalansage ist Teil unserer Regelwerke. Da dachte ich mir, es wäre doch mal gut zu zeigen, wie sich diese während der Fahrt anhört, für den Fall, dass auch mal ein Auszubildender zuguckt. Wir sagen natürlich nicht alle Signale an. Nur Sachen wie Halt, Halt erwarten, Fahrt mit Geschwindigkeitseinschränkung erwarten. Auf die Weise wird die Aufmerksamkeit geschärft und Signalverfehlungen entgegengewirkt.

[@oliverh.4314]

Im Vergleich zu den japanischen Kollegen ist dies noch harmlos. Die Japaner müssen jedes Signal, jedes Schild und jede Aktion nicht nur ansagen sondern - mit ihren weißen Handschuhen - auch darauf zeigen. Die Unfallstatistik möge diese Verhalten rechtfertigen, denn kein anderes Land hat derart wenige Unfälle im Eisenbahnverkehr.

[@Yildryn]

Sehr Interessant, wie alte Signale und Lichtsignale sich hier die Klinke in die Hand geben. Auf der Siegstrecke gibt es (soweit ich weiß) keine mechanischen Signale mehr, was ehrlich gesagt etwas scgade ist - aber sie haben ja auch die Br120 durch eine Br145 ersetzt. - und gott bewahre einem vor den elendigen talent2s... Dafür haben sie uralt-S-bahn-Züge ausgemottet, weil sie mit den 423igern nicht genügend taktung hin bekommen. Manchmal versteh einer die Bahn.