FuelTech em paralelo com a ecu original: Funcionamento e dicas!

Vídeo com o preparador Bernardo Toledo da ‪@BrutusMotorsports‬ , confira as experiências e dicas em compartilhar os sinais dos sensores entre a ECU original e a FuelTech. A Santa Fé Turbo conta com gerencimento pela FulTech FT550 e compartilha algumas informações com a injeção original do carro, assista no vídeo os detalhes da instalação e configuração.
Produtos FuelTech utilizados no projeto:
- FT550 fueltech.com.b...
- SparkPRO-6 fueltech.com.b...
- Leitor de sonda WB-O2 NANO fueltech.com.b...
- Sensor de pressão PS-10B fueltech.com.b...
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#santafe #paralelo #fueltech #turbo #ft550

[@jeferod83]

Que legal ver o Bernardo no canal da Fueltech. Já acompanhava o canal da Brutus, e ele tem uma didática-técnica excelente, consegue explicar a teoria de uma forma que a gente aprende naturalmente. Que ele seja bem vindo ao canal da Fueltech, e espero que continue trazendo conteúdo para esse canal também!

[@marceloxxx]

Uma dica legal quando compartilha sensores, para fazer a curva, basta um leitor de obd2 e ir comparando o valor na ecu original com a fueltech

[@pcirilo73]

Irmão, que aula de instalação e de configuração, o Bernardo é show.

[@giovanybarros7710]

Top demais seu vídeo amigo.poucos falam sobre isso com detalhes.tenho um Vectra CD 2.2 16v turbo forjado e possuo uma FT 500 zera para instalar porém quero fazer assim compartilhado pois o mesmo possuí acessórios que são comandados pela ecu original e não queria perder . parabéns ótimo vídeo.......

[@mslucas8]

Esse tema é muito bom!

[@mslucas8]

Ansioso pela liberação do recurso de WMI no FT Manager 🙌

[@gilbertoassisdeoliveira]

Instalação Anjo Da Guarda!! 👍😎👍

[@carlosgolg3vw]

Aí manja demais, alô Igor brclubtv pega a visão do brabo

[@cesaroliveira9909]

Que aula!!! Parabéns pelo conhecimento e pela capacidade de compartilhar conosco de uma maneira bem eficaz.

[@fabiomecanico1558]

Bernardo é gênio, baita profissional

[@leo_real]

Excelente conteúdo. Uma dúvida, talvez até sirva como sugestão. No caso da borboleta eletrônica da admissão, se retirar o sinal do módulo original, a central trava a transmissão. E como a FT necessita do sinal do pedal do acelerador eletrônico, se utilizar esse sinal após o módulo. Será que resolveria e não teria a necessidade da utilização de uma borboleta eletrônica “fake” para enganar a central original? Acho que até daria para manter o piloto automático funcionando junto da FT.

[@eduardojagher6651]

Parabéns pelo vídeo, me ajudou muito!

[@TK_CWB]

Esse conteúdo muito me agrada.

[@kalebecesar5817]

Profissional extremamente diferenciado ! Como ficou o funcionamento do variador do comando ? Pela injeção original ?

[@diegomodafares8488]

Utilidade publica esse video, muito bom.

[@MrThawergf]

Bernardo, em relação ao pedal do acelerador usou somente as duas entradas Br compartilhadas com a central original com a Ft ? Legal a dica de usar uma segunda borboleta p oem continuar atuando ! 👏🏻👏🏻👏🏻

[@aureliosoaresjr]

Acho que usou os 2 sinais que vêm do pedal (pedal 1 e pedal 2) em paralelo com a FT, então seria 1 pedal controlando 2 borboletas, no meu entendimento, com acionamentos (motor) e retornos (tps) separados

[@douglasgodinhotalayer8255]

Opa Boa noite, gostaria de tirar uma dúvida. Tenho um astra 99 2.0 16v direção eletrohidaulica completo. Estou pensando em fazer um projeto turbo e queria por uma injeção programavel. O que tu me indicaria de melhor custo benefício para manter tudo funcionando? E uma dica para me dar um norte... Tenho uma oficina mecânica gostaria de montar eu mesmo o projeto e só pagar para fazer o acerto direitinho... desde já agradeço!

[@sergiofernandes179]

Pode substituir a injeção original (módulo de injeção),pela fuelltech, mantendo a funcionalidade do painel original,comandada somente pela fuelltech,q antes era pela rede can?

[@marceloxxx]

Quando o câmbio está no modo drive, como a fueltech sabe a hora da troca de marcha para poder fechar um pouco a borboleta e cortar ponto para as marchas entrarem suaves?

[@lucasassis4292]

Acho que por rpm, velocidade e tps

[@marceloxxx]

@@lucasassis4292 o rpm só cairia ou subiria depois que a troca já foi feita, então não pode ser assim. Deve ter algum solenóide no câmbio que a ecu original aciona para trocar marcha.. mas qual exatamente e qual a estratégia? Pq normalmente tem mais de uma solenóide para isso

[@luizbelleportella8136]

Tenho uma blazer 2.4 gasolina 2005. Pretendo ficar com ela, queria saber oque devo fazer para melhorar a questão da injeção. Pois as vezes ela falha na partida quando já quente. E tô afim de melhorar o desempenho e quem sabe gravar um programa mais para eficiência tbm, qual FT indica para trabalhar no sistema dela sem precisar alterar muita coisa

[@vcampolina]

Tenho um Palio 1.4, pretendo colocar uma fueltech e instalar turbo neste veículo. Posso liga-la paralelo à ECU original para manter as funcionalidades do painel e computador de bordo?

[@CVCWB]

@FuelTech Gostaria de indicação de oficina em Curitiba, Pr, para instalar.

[@brminersoficial2014]

Vou botar FT no meu Pallas kkkk

[@evertonjosepauluci1025]

Fala Bernardo blz? Tenho um Accord 94 2.2 16v automático porém o módulo está queimado O que vc me indica aí? Desde já agradeço

[@lucasgusi]

Sempre tenho receio com a pressão positiva nos originais. Essa é uma dúvida grande se ainda precisa usar clamper ou não. Será que precisa num Focus Duratec 2012 😅?

[@Felipe66262]

Amigo tenho um corsa frente montana com acelerador eletronico queria colocar um fueltech ft450 e deixar o acelerar por conta da ecu original da certo fica bom ?

[@rodrigofariasantos8681]

Tenho uma Journey 2.7 e gostaria de fazer a mesma coisa que você fez nesse carro. Sem Turbina. Somente Injeção Programável e preparação para ETANOL. O que me aconselha fazer?

[@Brunosubarusca]

Que top tenho uma v6 dessa Qual a média dela no etanol ?

[@herbertsoaressilva6973]

Funciona na Passat 2011?

[@ederdasivapacheco7622]

Boa tarde. Como foi feito pra enganar os erros de bobina de ignição??

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, Eder! Tudo bem? Normalmente é resolvido da mesma maneira que os bicos injetores, com a adição de resistores. Porém é necessário realizar testes. Para melhores informações entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

[@prostreetpreparacoes347]

Tenho um subaru impreza 2011 2.0 com acelerador eletrônico e tenho uma FT 450 ,queria saber se é possível eu deixar a injeção original controlando o corpo de borboleta

[@FuelTechOficial]

Boa tarde! Tudo bem? Entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

[@adinelsonlahr9969]

Bom.dia uma pergunta, tem com instalar uma ft200, em um eclipse turbo ano 92, ele não usa roda fonica,

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

[@oliviobrasil]

Tenho um ford ka 1.5 porém a nível Brasil nenhuma oficina de preparação faz remap, pois a ECU da mesma é bloqueada e não possui software pra fazer a leitura da mesma. Eu posso realizar a instalação de uma FuelTech para programar um mapa buscando mais performance?

[@marcos2988]

com certeza

[@leandrocosta4823]

Eai mano o que fez com seu Ford Ka?

[@Franciscopower-bp4bp]

Bobagem Já tem Ft ...use só a Ft

[@fabianofavero3716]

Cadê o acelero ficou com medo de quebrar a lasanha

[@autertok2]

Me passa seu contato