FULL REVIEW la sistemul Hybrid de la Toyota după 5,000km parcurși

Link-uri utile și parteneri:
- carVertical - www.carvertical.com/ro/?a=YT1...
- GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - • GHIDUL A-Z de verifica...
- Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- Recondiționare INJECTOARE - 0740 623 432
- Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- OBD Carista - www.99vehicles.ro/diagnoza/ad...
- Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro
- RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-99vehicles
- eBook Gratuit Tehnic pe blog - blog.99vehicles.ro/

[@99vehicles99]

Link-uri utile și parteneri: - carVertical - www.carvertical.com/ro/?a=YT1&b=5d986644&voucher=99vehicles - GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - kzbin.info/www/bejne/pmnYha1ratuBmas - Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere) - Recondiționare INJECTOARE - 0740 623 432 - Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere) - OBD Carista - www.99vehicles.ro/diagnoza/adaptor-obd-carista.html - Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro - RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-99vehicles - eBook Gratuit Tehnic pe blog - blog.99vehicles.ro/

[@modigalaurentiu7787]

Dacă ar fi sa antifonam capota (deoarece nu are acea antifonare), oare am scăpa un pic de acel zgomot leșinat?

[@TheologusOrthodoxus]

Ai făcut un material despre avioane, fă și despre elicoptere, yahturi, submarine.

[@marc_po.]

Și cum se cheamă mașina aceasta...?

[@idld4071]

Fa un video despre ce inseamna sa ai garantie la o masina si ce facilitati iti ofera in serviceul dedicat

[@pittbul98]

Eu cred ca faza cu turatul motorului e din cauza ca ai bateria full iar sistemul vede asta dar tu nu apeși destul frâna ca sa intre frana fizica si atunci îți cuplează automat frana de motor in funcție de cât apeși tu pedala de frâna, adică cu cat apeși mai tare cu atât se tureaza mai tare. Încearcă sa vezi daca mai apare fenomenul asta daca apeși tare frana adica sa intre plăcuțele

[@marianapavel3119]

Mulțumim frumos pentru explicațiile date.

[@b3n21n]

07:12 Sunt într-adevăr două motoare/generatoare, dar au dimensiuni și roluri diferite. MG2 este cel care face recuperarea la frânare și este conectat la roți prin intermediul unui diferențial deschis.

[@themixt6468]

Și eu am același model in familie și merge mult prea bine, chiar neașteptat de bine

[@alinciolea2795]

Bro,ai uitat cutiuta cu baloane pe bancheta,"agăți" bine cu masina😂😂😂

[@MateiM.]

Interesant video!👏👏👌

[@dimipetre865]

probabil intra singura intr-un fel de mod b si face doar frana de motor fara regenerare

[@anonimanonim5572]

16:05 salutare, trebuie sa te contrazic, sistemul de frânare automată intervine chiar daca tu eşti deja cu piciorul pe frână, în cazul în care maşina consideră că tu nu frânezi destul pentru a evita un eventual impact. Sunt sigur 100% de asta pt că sunt posesor de ch-r şi mi s-a întâmplat de câteva ori acest lucru la început când nu cunoşteam bine reacțiile maşinii la frânare în funcție de viteză şi distanța față de obstacol.

[@99vehicles99]

da, corect

[@b3n21n]

31:35 Când bateria este încărcată, se alimentează motorul/generator 1 pentru a consuma din energie și pentru a "face loc" pentru o nouă regenerare. În același timp, pentru a avea efectul de frână de motor, MG1 învârte motorul termic (fără a-l alimenta cu benzină, evident). Faptul că îți crește în turații termicul, este exact ca la o mașină clasică. Mergi cu Sonata pe același teaseu și schimbă într-a 3-a, vezi ce turații ai.

[@bogheanalexandru833]

Bateria la toyota corolla hybrid nu se incarcă mai mult de 73% și nu se descarcă sub 38%, (73% nivel real de incărcare a bateriei corespunde 100% la bateria din bord, si cand bateria di bord arată 2 liniuțe corespunde la 38% nivel real al bateriei), pentru a nu defecta bateria.. Când ajunge la 73 % nu se mai incarcă. Si când ajunge la 38% se porneste incărcarea automată. Așa au gândit cei de la toyota sistemul hybrid si de de aia dau garanție pe toată perioada de folosire a mașinei garanție nelimitată.

[@adrianiacob1991]

Iti sugerez sa cauti pe YT stream-ul de la Weber Auto, cel in care desface un e-CVT de generatia a 4-a, cod P610. Vei intelege extrem de bine functionarea cutiei. Probabil cea de pe Corolla Sedan are cateva diferente marunte, maxim 3%, dar principiul functionarea si elementele de baza sunt identice. PS. La Astra H am schimbat placutele de frana pe fata cele originale la 91.000 ca aveau 9 ani, aveau cam la 40% viata in ele, mai mergeau vreo 15.000. Asa ca la Corolla, cu franarea regenerativa, ajungi lejer peste 170.000 km. Placutele aftermarket m-au dus doar vreo 40.000, deja a inceput sa atinga senzorul acustic si sa scartzaie la viteze mici. Genuine parts rules...

[@EdyBalas]

CT200h (motor cutie Prius3) schimbat placute si discuri originale (2011) la 180 000 km(2020) problema mare fiind rugina de pe discuri si de pe etrieri/suporti placute, nu grosimea discurilor/placutelor. Lipsa de curatare/ungere si nefolosirea franei. Toate stampilele de service autorizat Lexus la toate intervalele recomandate. In Suedia. Nici nu s-au uitat la frane in service in 9 ani. Asa ca, daca aveti hibride, dati un sut in frane o data pe saptamana pe post de intretinere...

[@bogheanalexandru833]

Referitor la întrebarea din min 25 . Nu e nici un bug. Pentru a nu supraincărca bateria si a o supraincălzi automat se opreste incărcarea bateriei și se porneste frâna de motor. Bateria are un cooler de răcire care se porneste când bateria se încălzește la 36° avind 3 niveluri de racire. Deja când ajunge la 42° se merge spre nivelul critic de icălzire a bateriei. Vei simți si vei auzi coolerul mai mult vara. Pentru evitarea supraicălzirii bateriei evitați descărcarea competă a bateriei si incarcarea maximă.

[@tocavaleria6648]

Prețul?

[@mircea1765]

E normal sa cupleze motorul termic la terminarea regenerării pentru a se realiza frânarea de motor, iar atunci vei avea ca turații echivalentul raportului dintre viteza de coborâre si treapta de viteza necesara frânarii. Aici este diferența dintre ba 2000 ba 3000 rpm.

[@alexlexus8955]

Salut! Am un Auris din 2014 hybrid și are și modul EV Eco și Power... In Modul EV poți sa pleci de pe loc cu motorul electric puțin mai în putere fără sa pornească motorul termic... Eu o folosesc cel mai mult în nici un mod activat... Despre regenerarea din B cred ca este OK pentru recuperare când bateria nu este plina!

[@constantinnicodim2976]

Cineva a numit aici : masina saracului , vad ca i-a disparut comentariul. Raspuns :E greu sa intelegi sistemul hibrid de la toyota....e mai simplu sa o numești masina saracului. Am 200k km cu prius 4 2018 si am reusit sa inteleg aproape in totalitate functionarea in 3 ani. Masina e economica nu doar la consum....toata unitatea functioneaza economic, spre exemplu placutele de frana sunt cele originale si mai au cam 35-40% din viata, discurile putin uzate pe fata , anvelope premium ieftine , mentenanta la fiecare 15-16k km doar la toyota la un cost decent si bineînțeles consumul de 3,5-4L/100km care mi-a adus o economie de 3000 L de carburant fata de Skoda octavia 1.6 tdi in ultimii 3 ani. Sa nu mai vorbim de fiabilitate, 12 vizite la toyota pentru mentenanță cu 0 probleme, doar servisare ca la carte. Masina isi plateste singura 50% din credit. Drept urmare eu as numi toyota hibrid masina omului chibzuit si econom in nici un caz masina saracului.

[@hankemanuelflint132]

Pe autostradă cât consumă?

[@constantinnicodim2976]

Frustrati mai sunteti....m-a mancat in c*r sa ma bag in seama cu diesel-istii 😂

[@constantinnicodim2976]

@@poldaniel3574 exista , 195,.65.15 sunt mai ieftine decat 255.45.18 de exemplu. Intelegi unde bat?

[@constantinnicodim2976]

@@hankemanuelflint132 cam 4-4.5 daca nu sari de 70mph/120km/h

[@hankemanuelflint132]

@@poldaniel3574 Ba există, SH 😉

[@adycfrbv]

28:55 ai intuit corect, cand bateria e plina nu mai are unde stoca curentul iar din cauza asta efectul de frana nu mai exista, sau este foarte slab, atunci trece intrun mod similar cu pozitia B si "frana de motor" e preluata de motorul termic. Ca motorul electric sa franeze e nevoie ca motorul electric sa fie consumat curentul produs, incarcand bateria (sau consumand curentul in niste "resouri" numite rezistente de franare, sistemul asta se gaseste pe tramvaie si locomotive, la tramvaie se vad rezistentele de franare pe acoperis). Daca motorul electric nu are unde pune curentul generat nu creeaza efect de franare, puterea de franare se regleaza prin variatia curentului de incarcare.

[@iosiff3736]

Salutare Am luat și eu în test drive o Corolla hybrid sedan Momentan cu AC pornit, pe eco, condus enervant(pentru alții) de încet, îmi afișează consum de 10-13,3, doar pe alee condus foarte încet indica 7,9. Trafic nu foarte aglomerat pentru/in București. O sa mai revin cu alte consumuri obținute pe parcursul weekendului, momentan cam dezamăgit 🍻 weekend plăcut

[@lorantsamson6881]

Salutare, legat de turtia ridicata la frânare cu bateria full, sunt de aceeași părere cu Daniel Bodescu, este de fapt frână de motor.

[@danibdr3526]

Am condus noul Yaris Hybrid 2021...116 cai...consum record 2.8 mixt

[@niculaeflorin8317]

salut, felicitari pt toate review rile, ai in plan un testdrive cu Megane 4 RS line 1.33 TCE EDC, mulțumesc

[@florinemilianp6225]

Salut, se tureaza motorul termic la franarea regenerativa atunci cand bateria este full, deoarece cineva trebuie sa te franeze, nu mai incarca, nu mai franeaza regenerativ, si are nevoie de o forta de franare pe care o face cu ajutorul motorului termic. Bafta !

[@andreitosea]

Nu e bug, trebuie sa aisigure frana de motor. - Cand ai incarcare, generatorul este in sarcina si rezulta frana de motor. - Cand nu ai incarcare, generatorul nu mai este in sarcina si nu mai asigura frana de motor si activeaza motorul termic.

[@Cristi01985]

Salut Razvan, nici mie nu-mi placea sa conduc in eco dar m-am invatat mai ales ca in Bucuresti este o diferenta mare de consum intre eco si normal. Pur si simplu m-am invatat sa apas mai tare pe acceleratie cand e in eco daca vreau sa grabesc un pic ritmul.

[@dorutucaliuc]

Salut Razvan! Turarea motorului cu bateria plina o face doar la coborare sau si il linie dreapta? Daca o face doar la coborare probabil protejeaza generatoarele prin franarea de motor normala a motorului termic. Ma gandesc ca generatoarele nu pot realiza in siguranta si fara sa fie afectate aceasta franare, corelat cu greutatea masinii.

[@ionionel9864]

La prius 2010 la 140km/h cu masina plina 36 grade afara, clima pornita (deci consuma bateria, compresor electric) consum de 5.4 la 100km

[@petrisorw950]

Salut! Ai reusit sa deslusesti care este fenomenul turatiei cand ai bateria plina? Multumesc!

[@nyneak]

min 25. Iti explic eu misterul, cand bateria este full are un surplus de curent care trebuie sa il verse in alta parte, ori in rezistenta de incalzire in habitaclu dar daca nu e ger, unde ? : invarte motorul pe uscat ca sa il pregateasca de pornire si ca sa verse caldura de la frecari spre radiator cu antigel, altfel mai trebuia sa investeasca intr o aeroterma sub grila si asa au facut si economie de componente. La prius plus prime plug in nu mai vezi asta pt ca are bateria mult mai mare. Este o magarie cu aruncatul surplusului de curent cand bateriuta este plina care a adoptat o si honda si alti producatori. O sa detaliez pe At de Det si Mas Cor

[@virgiljulean2799]

Pentru o astfel de situație (baterie plină) se putea folosi o rezistență de frânare, externă. (oarecum, tot o risipă de energie, însă măcar era silențioasă)

[@nyneak]

@@virgiljulean2799 ocupa si spatiu si greutate suplimentara si costuri suplimentare, se raceste si motorul... strutocamila care o vom privii cu zambet peste 5 ani ani. Se poate sa mai taie guvernul din creasta muntilor sa i transforme in dealuri pt 1,5 kwh li-ion

[@alexandruflorinpopa8442]

Ce parere ai despre masinile autonome?

[@andreirotaru1608]

Salut! Acum cati km ai parcurs? Poți face un update la video ? Ai pont urî noi cu privire la utilizarea hybrid ului?

[@CristiIstrate]

Din cate imi dau seama, la intrebarea cu tutarea motorului, practic, energia cinematica a rotilor trebuie disipata. Avand bateria complet plina, nu se mai poate disipa prin generatoare de curent cu incarcacrea bateriei, consumul energiei cinematice se face invartind motorul termic = frana de motor clasica la baterie 100% incarcata. Nu are parctic consumator de energie electrica (bateria 100% nu mai consuma, nu o rezistenta mare cum au tramvaiele vechi).

[@Cristi.Portocala]

Parere renault captur plugin ca fiabilitatea per termen lung? Prea complicat sau mai bine diesel?

[@facoilie8910]

Buna spune ce Toyota este asta ? Am ascultat tot video si nu stiu inca ce model

[@ionutiancu5559]

Probabil are și giroscop, dar având un motor electric cred că este măsurat curentul pe care acesta îl ia din baterie și cu cât ia mai mult sau mai puțin știe să managerieze sistemul hybrid. Probabil că stă în frana de motor când ai full bateria iar cel electric poate e oprit.

[@adisornarcis480]

Răzvan fă un video despre frână de motor.A mea prius din 06,când o dau pe B,nu doar generează curent din dinam,dar cred că atunci când cobor o pantă mare ca Rânca,Gj dă peste cap și motorul pe benzină că să frâneze din frână de motor..A ta cum face pe coborâre mare?? Trebuie pusă o cameră lângă fulii că să ne convingem...

[@Alex-eh3sp]

Ce model de la Toyota este? Ce an?🤔😊 Urmeaza sa imi cumpar un Rav4 2019, motorizare 2.5 hybrid. Ma pot ghida dupa vodeoul tau?

[@stefandumitrescu9043]

Regenereaza mai bine cand este pe cruise control ?

[@AndorrAlexander]

Salut Răzvan. Am citit în cartea tehnica a lui RAV4 Hybrid că ar trebui evitate perioadele lungi de staționare. Știi cumva daca pot apărea probleme in cazul in care mașina sta 2 săptămâni nemișcată in parcare și apoi vrei sa pleci cu ea la drum? De asemenea pot apărea probleme daca mașina cu sistem hibrid sta in soare sa zicem tot 2 săptămâni? Mulțumesc.

[@raresionel5434]

o parere de spre toyota CH-R? cu motorul de 2.0L benzina , Si motrul electric de 110 cp.

[@nyneak]

O sa fac un podcast cu regenerarea la hibride. Un zoe are -42000w , o kona/eniro are -80000w , Id3 id4 are -90000w, iar o tesla -125000. Prin urmare toyota si alte hibride cu batrie sub 10kwh, afiseaza Desene Animate. De unde totusi consum atat de mic ? din eficienta de peste 40% a motorului fosil + micul aport electric. Pt cine locuieste la bloc si nu are acces la priza si sta in zona de munte cu temperaturi scazute, masina asta se apropie la consum de electrica.

[@eugenneagu6818]

Buna ziua, sunt un urmaritor al canalului, nu cred ca am sarit vreun video, e am un mercedes ml 350 bluetec din 2012 si as vrea sa pun ulei ravenol in motor (in cutie,convertizor si diferentiale am pus ravenol) ce zici ?Te rog nu ma dezamagii

[@silviocalapod9074]

Salut eu am versiunea de 2.0 și sunt foarte mulțumit, eu cred că este cea mai echilibrata

[@CalinZaha]

Salut. Spune-mi te rog daca folosesc in mers"frana de motor" la Camry sa nu folosesc franarea normala,e ok sau nu e ok? Iti dscriu in cateva cuvinte "scenariul"...: In mers si urmeaza sa reduc viteza spre franare,spre exemplu la apropierea de un sens giratoriu,e normal si "sanatos" sa trec levierul cutiei din DRIVE in sport si sa folosesc reducerea vitezei prin schimbarea manuala(in sport) din treapta superioara spre treapta inferioara?Ii fac vreun rau sau nu? Mersi de raspuns. O zi placuta. :-)

[@elenaliviaalecu215]

Ce pret are aceasta masina. Multumesc pentru raspuns.

[@norbynho17]

Dar Matiz cand mai testezi?

[@cosmutz]

Salut! Parerea mea ca "fenomenul" de care zici tu ca se ambaleaza motorul, este defapt un mod de siguranta, gen pozitia B a selectorului unde madina face frana de motor, pentru a nu lasa masina fara frana de motor. La autobuz electric, troleu sau tramvai exista o rezistenta care disipa caldura folosind curentul generat din franare, nedecupland motorul pentru a nu ramane fara frana de motor. Pe autobuzele electrice, nu o sa fie niciodata folosita, asta ar insemna sa mearga doar la vale. Daca vrei sa discutam mai multe, lasa-mi un mesaj :)

[@greenllaucube4814]

Ce este mai convenabil la Rav 4 : Hibrid simplu sau Plug-in ? Multumesc.

[@andripopa13]

nu folosesti modul B pt frana de motor electric?

[@fanevolum3621]

Va rog., despre fiat panda electric ce ne puteti spune ? ( centoventi electric ) …e o masina super tare !

[@TayfunOmer]

Vad ca toate hibridele vin cu hibele lor. la pe ww golf gte porneste daca ai peste 5km autonomie mereu pe electric, chiar daca tu comutasei inainte sa stingi motorul pe alt mod (aka hybrid drive sau battery charge/termic) si merge pana descarca bateria (ramane cu 1km). Cam frustrant deoarece daca ii dai in e-mode talpa fara sa activezi modul sport nu baga si termicul la treaba.

[@indirectsiinreluare233]

Poate stă în 2000 pt că motorul termic are o turație nominală ideală în funcționare ( diferită de cel electric) și pt o anumită viteză există și o poziționare ideală a cutiei de viteze.

[@raducristianlascar4152]

Buna ,ce preț s-a plătit pe mașină în actuala configurare .? Mulțumesc.!

[@mihhan9760]

Salut. Ce părere ai de Lexus Rx 450h 2013 ?

[@dancodreanu6194]

Salut. Când faci un videoclip cu Lexus NX 300 F Sport ? Mulțumesc. O zi bună.

[@florinvalentin6454]

Bun si cat poti merge cu cat ai regenerat?

[@TzeDragos]

Un aspect de precizat (camry), in eco când iei piciorul de pe accelerație NU prea face frână de motor (zici că e pe liber), pe sport in schimb face o frână de motor puternică, iar pe normal e la jumătate.

[@Delafluviuguzi]

Ca posesor de mașină oarecum similară, pot spune că în modul Sport, pedalele devin mai agere, iar cursa volanului mi se pare un pic modificată. E doar o impresie personală.

[@nicnic7378]

Am un Fiat Linea de 13 ani de nou , tabla nu are pic de rugina cica e galvanizata si nu stiu daca sa fac schimbul cu Tipo model nou . Poate faceti un video cu Tipo noua varianta cu masca fata noua si sa ne spuneti daca consuma ulei cum se aude etc ca ar face la prima varianta . Nicu - Piatra Neamt

[@danimardani]

Cand bateria e încărcată si faci regenerare, motoarele electrice nu mai regenerează, dar iti trebuie frână motor FĂRĂ CA MOTORUL SA FIE PORNIT, adică nu are admisie de aer, d-aia se turează la 2500 si frana de motor e slabă. Când motorul e pornit si face frână motor, aerul patrunde in cilindri dar injecția nu introduce combustibil, atunci frâna de motor e mai accentuată. Că să-ți dai seama de diferență ia o mașină normală si încearcă frana de motor cu motorul pornit si cu el oprit. Ai grijă sa nu blochezi volanul.

[@vasileperdeica6973]

cand ai bateria full e foarte logic ca motorul termic sa se tureze...toata treaba cu franarea ramine in sarcina lui...si ca sa aiba o putere mai mare de franare raportul din cutie scade...e ca si cum ai trece pe o treapta de viteza mai mica la una manuala.

[@alinbctr]

E normal! Nu mai are loc in baterie, se decupleaza sistemul de regenerare (ca sa nu supraincarce bateria) si intra automat in modul B ca sa ai o oarecare frana de motor similara cu frana regenerativa. Ai inteles?

[@sillviulutas6851]

Poți să-mi spui de ce au abandonat toyota varianta din 2018 auris hyb cu 136 cp și au adoptat corolla hyb cu 122 cp ?

[@vasipreda591]

La supraturarea motorului termic cind e ful bateria,''poate'', ca trece pe frina de motor termic (cea clasica),ca nu mai are cum cea electrica, ca nu mai are unde sa bage,si tranvaiele pe ciopar cind numai pot sa bage in retea scurtcircuiteaza intro rezistenta la frina de motor ,poate mai ai si o servofrina,care trebuie mentinuta activa...!

[@DonMoldo1]

Salut, te urmaresc de mult si as vrea sa imi spui te rog daca se merita sa imi iau un toyota celica 1,8 motorul vvti din 2000-2003 143 cp. As aprecia enorm sa stiu si parerea ta.

[@viorelbalog5245]

Te-aș ruga sa imi spui , dacă farurile au serie și unde ? (Toyota rav 4 hibrid 2016 ) Mulțumesc!

[@antonioZaRasFiNaLbOsS]

De ce zici mie imi place cum suna motoru si mie chiar imi plac masiniile cu motoare termice

[@vlascopolis]

Ai resetat consumul înainte de video?

[@MrReniks]

Ala nu mai e mers la consum, efectiv abia te ai târât pe drum.... Într-adevăr ai 4,5 dar abia te miști cu mașina pe drum. Ai făcut comp cu 1,9 tdi dar tu tot drumu ai fost sub 70 la ora.

[@hankemanuelflint132]

Un prieten de-al meu are o Alfa GT 1.9 JTD, la 70kmh in a 4a are consum instant de 3.5/4, iar e350d 4matic al meu la viteza asta scoate între 6 și 7, dacă îl pun în ECO scade sub 6.

[@pvladurash]

Ia priveste bordul in stanga sus, langa vitezometru. O buna parte din drum a mers peste limita legala (e cu rosu), in rest a mers pana in limita.

[@mig19832002]

Probabil s-a mai zis și nu am văzut. Generatorul nu are un switch off așa că energia produsă trebuie consumată. Neavând loc să mai depoziteze în baterie, o trimite către motorul electric care începe să învârtă și va învârti motorul termic în gol, fără combustibil. În acest timp, dacă tu apeși accelerația, îi oferi ocazia generatorului să consume energia produsă astfel acesta vă opri antrenarea motorului termic și va începe trimiterea energiei către motorul electric plus că va lua și din baterie. Întrebarea cheie este de ce nu are switch off generatorul? Nu știu răspunsul.

[@puricheadumintru7183]

De volvo hibrid (T8), nu zici nimic?

[@user-kq7mk7eg2r]

Salut răzvan spunemi te rog ce toyota ai condus și cît costa SH

[@slevinkelevra24k]

As vrea un video despre tipurile de hybrid, in mare parte știu că unele sunt plugin hybrid,mild hybrid s a m d...dar am văzut un video cu un clip și din ce am văzut, are un sistem hybrid mai interesant decât cel folosit de Toyota (dacă îmi spunea careva nu-l credeam) interesant este sistemul de regenerare, din cate știu la Toyota regenerarea se face prin frânare, dar la noul Clio se face și în mers constant. As vrea sa un video sa explici care sunt diferențele dintre cele două sisteme de hybrid, care sunt mari fiabile, mai ok. Ms ✌️ o zi buna 👍

[@silviupop8169]

Ce parere Ai de Honda ce-v

[@remyremus6948]

Ce model de Toyota este cel prezentat de tine...!?

[@virgiljulean2799]

6:20 Păi, chiar motorul/motoarele electrice devin generatoare, atunci când sunt antrenate de roți.

[@AndreiJeanMatei]

in concluzie : nici nu trage nici nu fuge nici nu consuma dar consuma e mai complicata dar fiind Toyota e cea mai smpla , are frana dar nu franeaza , are franare de urgenta dar nu merge decat daca adormi , si cel mai placut e sa stai tot timpul sa vezi cat incarca cat descarca cat regenereaza cat nu . am recuperat n-am recuperat :))) m-am distrat maxim la videoclipul tau . Haidi pa , ma duc sa vad ce mai face in garaj VOLVO S60 si w-ul209 ! Nu o lua personal, ai incercat doar un review am zambit din plin. Iti multumesc

[@Siracussa]

cand bateria e full iti porneste motorul termic ca sa ai presiune in sistemul de franare servo, dar nu stiu de ce il tureaza pana la 3k ture..

[@filipdanielhga9536]

Hai să ne înțelegem, în localitate ai mers cu 59 și pe autostradă ai mers cu 139, dacă pe mai lauzi sau te întreabă careva 🤗

[@MariusCP153]

Am yaris 2017 hibrid cu 4.5l/100km mixt si se intampla foarte des in oras sa am bateria plina la franari. Consider ca se putea o baterie putin mai mare dar nu am de unde sa stiu ce au luat in calcul inginerii Toyota

[@Maierr.]

Nu faci review la Jaguar XE? o masina premium ieftina

[@denisveste3890]

Merge sa o pui doar in electric ?

[@dylan2hunt]

salut, mi am luat si eu o toyota corolla hybrid si nu am consumul tau. eu am consum de 5, in bucuresti. imi poti explica si mie? care este de fapt consumul real (la pompa)

[@ionelsandu2158]

Dă și tu un procent Mondeo & Toyota, evident hibrid????

[@gamelias87]

Video de 37 minute. Mai vrem!!!

[@PescuitSimplu]

Sper sa ai timp sa imi răspunzi fiindca nu știu daca se mai intreaba cineva dar eu o fac.Ce se întâmpla cu TEMPERATURA OPTIMA A MOTORULUI TERMIC la un Plug and Play? Dacă m-am pus in mișcare și pe la 60-70km/h îmi intra termicul și preia toată sarcina undeva la 1500-2000turr/minut acesta are suficientă ungere? Are temperatura optima pentru a funcționa sănătos la temperaturi sub 0 grade? Ma gandesc la fiabilitatea lui in timp.

[@badboysixteen6727]

Mișto vreau si eu Corolla numai in Sport o tin 🤣😅

[@mihai4880]

Ai grija ca răspunde violent. 😅

[@olteanalinleon]

La hibride placutele pe spate se uzeaza mai repede decat cele de pe fata din cauza ca rotiile din fata fac franarea regenerativa. E exact invers uzura placutelor fata de masinile conventionale.

[@vasipreda591]

si la 4x4 hibrid cum e?

[@olteanalinleon]

@@vasipreda591 cred ca e destul de usor sa iti dai raspunsul singur daca sti cum functioneaza 4X4 hybrid.

[@danieldan8774]

Ford Mondeo ECO elite 1.6 TDCI An 2011 consum 4,1 condus absolut legal!!! Drumuri naționale, Despre ce vorbim

[@Delafluviuguzi]

Boss, când ești în frână de motor, indicatorul îți indică turație la arborele cotit. Dar n-apar linii roșii de la sistemul hibrid, precum c-ar arde benzina. Eu presupun, că energia cinetică învârte la rece motorul termic, fără să ardă benzină, iar prin CVT o duce undeva, unde eu nu știu încă. Modelul meu Corolla Hybrid TS (2,0 din 2019, 180 CP cu 30.000 km parcurși ), n-are la levier ,,B” la CVT , dar în schimb am regim manual ,,S” cu ,,+” și ,,-” în 6 trepte (și le indică pe fiecare-n bord, când dau impuls). Uneori când cobor la vale și doresc cea ,,frână de motor”, cuplez cel ,,S” și când dau un click în poziția ,,-” scăzând treaptă cu treaptă, indicându-mi în bord corespunzător cum urcă turometrul. La Charger-ul ceasului de bord, arată cum vine, din ce în ce mai mult nivel de energie recuperată, fără să calc pedala de frână. Repet turometrul arată cum cresc turațiile, dar fără să indice acel roșu care să-mi confirme că arde benzină. Habarn-am dacă CVT-ul o fi conectat la încă vreun generator electric de pe lângă blocul motor, (în cazul mașinii mele). În altă ordine de idei, cum zici că ți se pare că sună motorul de parc-ar fi leșinat, mie-mi dă senzația că scoate sunet monoton ca la bărcile cu motor. :)) Da, sistemele de precoliziune de care ai vorbit la început, în cazul meu și-au făcut treaba surprizător de bine, în situații neprevăzute. (Mi-a decuplat-mutat singură levierul cutiei automate pe N și a tras un claxon scurt). În schimb, nu mi-a cucerit încrederea sistemul automat de parcare laterală cu spatele. La viraj maxim , mi-ar fi plăcut ca volanul să rotească un pic mai mult..În rest, ai făcut o prezentare rezonabilă zic eu, în această recenzie. Apreciez acel scor mediu de 90 în care ai ținut mașina, la numai 5000 km parcurși. Eu am început să mă-nvăț cu șmecheriile alea, cam de pe la 7000 Km . În concluzie: o electrică sau o hibridă, de dragul de a scoate un scor bun la fiecare călătorie, face educație șoferului, pentru ca să se poarte elegant cu pedalele..

[@razvanbalanescu7195]

Da. 2.0 si 2.5 este Dynamic Force si vin cu DCVT - ai o treapta mecanică până pe la 50-60km/h dupa trece in CVT si are S si +/- nu mai are B. Am vazut la Camry-ul prietenului meu, e acelasi lucru si la Corolla 2.0 Dynamic Force.

[@Delafluviuguzi]

@@razvanbalanescu7195 N-am știut. Mulțumesc pentru info.

[@sammyandrey5308]

sta in 1300 pentru ca e frig afara si uleiul nu a ajuns la temperatura. sau pentru ca ai caldura pornita. Si motorul sta la 'relanti'. In germania poti extinde garantia pana la 15 ani si 250.000km. Venind vorba de placute (de frane) am 90k km/ si trebuie sa schimb franele de pe spate pentru caau ruginit. pe fata sunt ca noi am mai mult de 1cm(carne) la placute. Si cand e bateria full se tureaza motorul ca e in frana de motor pentru ca motoarele electrice nu mai pot incarca bateria si nici frana 'electrica' nu mai functioneaza

[@madiox77]

Mulțumim.

[@ionutleordeanu1864]

La fel ca CVT Honda asa am eu la mașină 2007 dacă ma duc pe munte de ex. Și bag în L am frână de motor puternica.

[@TheViorelo]

Ajutati-ma v rog sa fac o alegere intre toyota camry si lexus is hybrid, Multumesc

[@luciancatalinsimion1126]

Sal despre touran 2.0 tdi 140cp ce poți să ne spui....

[@zmirc]

Corect, nu mai are cum sa incarce bateria asa ca activeaza singura frana de motor similar cu modul B, insa pe B regenerează si al 2-lea motor electric pe langa cel termic. Pe D regenerează doar un motor electric + cel termic in anumite conditii, de aceea ti se pare ca nu infraneaza la fel ca pe B. Daca observi cu atentie, o sa vezi ca cutia te invata si se prinde si de stilul cum conduci atunci, apoi o sa activeze frana de motor termic chiar si cand nu esti pe B si chiar cand bateria nu e inca incarcata. Incearca sa franezi de la 110 mai lin in diverse forme dar lung, s-ar putea sa declansezi mecanismul. Altfel...o sa il vezi in practica si te prinzi exact. Cand cobori pante f lungi si bateria e plina iar ea face frana de motor termic puternica, poti sa mai atingi acceleratia f putin ca sa opreasca frana de motor termic. A 2-a varianta e sa franezi cu placutele puțin ca sa nu mai simta nevoia sa te ajute cu frana de motor termic asa mult. Nu e bug. Mai multe detalii la Weber Auto.

[@Pirocharm]

Uhh hatchback gr sport plus aia e ce trebuie, dar na familie:)))

[@ionelpoeana2674]

Cind te lasă bateria ști cit e.?

[@amcravatamea]

Spot on clipul. O intrebare insa: care e diferenta intre Prius si Corolla sau Camry dpdv al sistemului hibrid? De ce e Prius mai hibrida decat celalte modele? 🧐

[@mariusapostol1987]

Cum adică prius e mai hibridă? 🤔

[@vladdutz20]

Din motiv de astrodynamics si setare sistem hibrid din partea electrica

[@victorparfene261]

La Corolla cine a pățit-o cu ceașca de cafea ?

[@adrianvoinea2234]

Astept raspunsul tau despre turatia motorului.Mi s-a intamplat si mie la munte,la coborare(am CHR)

[@djeo890]

La coborâre de pe munte, motorul se tureaza pentru a funcționa că frana de motor. E f aiurea zgomotul. In modul B face asta, in drive face mai puțin

[@petricatudose5403]

@@djeo890 adevarat