Funcionamiento sistema de encendido JETTA 2.0

[@raymonpignone069]

Excelente información, muy bien explicado. Paso a paso y con claridad

[@chuchovalens]

Gracias, saludos!

[@raymonpignone069]

@@chuchovalens y si no sale pulso de la computadora. Para la bobina está bloquera y no funciona, ya la cambié y revise todas mis alimentaciónes y tierra de PCM del Beatle 2.0 2003 y no me llega señal se queda el led prendido.

[@lavidadeunbonsai]

maestros como usted hay pocos gracias por la clase muy detallada ssludos

[@chuchovalens]

Gracias, saludos amigo!!

[@carlosenriquesaunemartinez3021]

impresionante La enseñanza gracias profesor

[@chuchovalens]

Gracias a ti.

[@jjcamargo4401]

Excelentes videos... Gracias por compartir.

[@jackandrino5891]

Gracias profe or compartir sus conocimientos un millon de bendiciones

[@ricardopereyra1785]

buenas profesor, muy didácticos su explicación, tengo problema con un jetta 2010, arranca bien en frio al rato de uso, cuando lo detengo y vuelvo a poner en marcha no arranca, digamos en caliente no arranca ,que puede ser?. tiene manuales de este auto?,muchas gracias

[@chuchovalens]

No arranca, o sea no enciende el motor?

[@ricardopereyra1785]

@@chuchovalens arranca en frio lo mas bien ,lo uso unos cuantos km ,lo paro, le quiero dar arranque de nuevo y no arranca, tengo que esperar que se enfrie el motor unos 15 minutos y arranca un poco sacudiendose el motor,pero arranca .

[@chuchovalens]

@@ricardopereyra1785 ah qué caray es importante hacer pruebas puede ser falla de sensor CKP o de bomba de gasolina o del paquete de bobinas

[@migue221281]

Que tal ingeniero si el problema es al contrario si tengo chispa pero no pulsos en inyectores qué puede ser?

[@alfredomarquez9777]

Profesor: Le comento que he visto varias fallas ("Multiple cylinder misfire") en Jetta Clasico (A4), pero no es la bobina en sí la que falla, sino el Módulo de Encendido (La bobina suele medir bien en todos los arrollamientos), y esa falla repetitiva puede deberse a que los "genios" de VW colocaron ese módulo directamente en la corriente o "chorro" de aire caliente proveniente del Ventilador del Radiador!... de modo que las aletas de enfriamiento del módulo transistorizado, en vez de "enfriar" al semiconductor, terminan calentándolo (!), y como el ventilador del radiador enciende y apaga frecuentemente, esa corriente de aire caliente termina sometiendo al módulo transistorizado a un ciclado térmico, y ello va agrietando al "chip" del Transistor u otro componente del módulo con ciclos de calentamiento y enfriamiento, y termina fallando. Para colmo, las agencias y las tiendas de autopartes únicamente venden el conjunto completo de bobina y módulo, encareciendo la reparación. Una posibilidad de gastar menos, es adquirir el módulo o "pastilla" suelto (una vez verificado que la bobina no está dañada, claro!), y un lugar donde lo venden así, es "Autoeléctrica Reyes", con varias sucursales en la CDMX, a la tercera parte del costo de un conjunto de Bobina+Módulo. Una solución que puede ser definitiva, en vez de dejar que se dañe el módulo cada cuatro años en promedio, es colocar una lámina de aluminio como escudo de calor frente al conjunto de la bobina y módulo transistorizado, para que defienda al módulo del impacto del chorro de aire caliente del ventilador del radiador, y que deje pasar el aire de debajo del motor y en dirección ascendente para que pase por las aletas de aluminio del módulo y enfríe efectivamente a los semiconductores en vez de calentarlos!

[@chuchovalens]

Tienes razón muchas veces he visto que el único daño es el módulo. Excelente tu comentario. Saludos

[@moisesmachorro7423]

Ingeniero buenas noches tengo una duda . La falla del sensor de posición impide que llegue el voltaje al efecto hall

[@chuchovalens]

No!

[@rafaeljavier3587]

Gracias hermano por tan buena explicación bendiciones

[@ambrociocasas9715]

Hola como puedo hacer una instalación de un polo2004

[@federiconobrega1651]

Hola buenas noches.. le escribo désde Venezuela.. hoy un paquete de bobina que trae el motor de vw bora 2.0 que trae un conector de 6 pines... Sabe cómo es el diagrama electrónico de esa bobina de 6 pines? Tiene algún correo para enviarle una imagen? Gracias de ante mano.. Saludos

[@chuchovalens]

Claro que sí mándemela [e-mail]

[@sebastiancruzmontes7064]

Buenas noches Me podría informar que función hace un relay que trai un golf Mk4 motor 2.0 Dicho relay se localiza en el compartimiento del motor viene como en una cajita con tapa Por su atención gracias

[@chuchovalens]

Mándame fotos [e-mail]

[@ximenareyes8674]

Tengo un Jetta 2011 bicentenario con motor 2.0 cómo el que saca el a4 , tiene la chispa super débil, muy apenas se alcanza a ver , ya probé con otra bobina y otros cables y hace lo mismo

[@chuchovalens]

Yo revisaria la calidad de esa tierra y la corriente, pueden estar bajas y eso causa la chispa débil

[@hector9238]

Hola buenas noches tengo un problema con un jetta a4 de un lado de la bobina no tengo chispa cheque con el LED y de un lado si parpadea y del otro lado no cheque continuidad del conector ala computadora y si tengo continuidad quite la computadora y la llevé a revisar y me digieron que está bien y la verdad ya no se que más revisar no se si me podrías asesorar

[@chuchovalens]

Hola Héctor buenos días, Imagino que el sistema que estar revisando es igual al que menciono en el vídeo, si no tienes chispa de un lado del paquete de bobinas las posibles causas son muy pocas. 1. paquete de bobinas, 2. linea, 3. computadora. Te sugiero probar con otro paquete de bobinas.Y solo por seguridad mete escáner a ver si tienes algún código de falla.

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por su video una gran ayuda. Consulta, los led, normales son 3v Al recibir 5v,no se quema? Atento a su respuesta. Saludos desde Chile

[@chuchovalens]

Hola muy buenos días, no el LED no se quema con 5 voltios.

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por darse el tiempo de contestar. Un abrazo desde Chile

[@ximenareyes8674]

Te cuánto mi problema, Jetta 2011 bicentenario 2.0 sencillo , el carro pasaba mucha gasolina hacia explosión por mofle y cuerpo de aceleración, le cambié sensor del árbol y cigüeñal nuevos, cambie bujías nuevas , bobina y cables , quite la cabeza cepille y puse empaque ,cambien computadora, a él carro siempre hubo chispa , gasolina y estaba bien a tiempo, ahora últimamente que lo volví a checar me doy cuenta que más bujías están muy pobres de chispa, muy apenas se alcanza a ver la chispa , a qué se debe eso ?

[@Javier-hp6xz]

Detallada yExcelente explicación de las pruebas al conector y sensores Amigo Jesús, pero una pregunta, debemos poner una resistencia de 470 ohms al foco LED o lo podemos hacer sin la resistencia en el foco LED, por qué creo que el foco LED se quema con más de 3 voltios Saludos desde Glendale ca 👍

[@chuchovalens]

Yo hago esa prueba sin resistencia!! Dale sin miedo

[@andres6velazco]

O con una lampara 12v??

[@filibertoconstantinomendez6037]

Tengo un problema en mi Jetta muy parecido a lo que explico, badmas que ami Jetta no se escucha la bomba y no tengo chispa y cambien el sensor de sigueñal y se gue sin arrancar.

[@chuchovalens]

Amigo debes verificar fusibles, que encienda el check en el tablero al abrir el switch...

[@rodolforamirez9052]

Buenas tardes tengo un Jetta 2006 y solo tengo chispa en el cilindro 1 y 4 ya le cambié la bobina y sigue igual

[@chuchovalens]

Debes revisar que el conector no tenga alguna terminal abierta o cable roto de la computadora al conector de la bobina. Si todo está bien, tu computadora no sirve

[@drissbenghnou7122]

Mia kara amiko, mi havas aŭton Volkswagen Gol, kiu funkcias nur kun 2 cilindroj, 1 kaj 4, sed ne funkcias 2 kaj 3. Mi ŝanĝis la motoron, sed nenio ŝanĝiĝis.

[@chuchovalens]

Escríbeme [e-mail]

[@carloshung6952]

Hola prof. Valencia, como estás? Felicitaciones, muy didactico tu video, gracias y saludos desde Venezuela.

[@chuchovalens]

Muchas gracias!!

[@albertokasusky3715]

Hola alguien que me pueda ayudar. Tengo el caso que en el escáner me da revoluciones de 200 rpm y de repente 0 y no tengo pulsos ni en bobina ni en inyectores

[@chuchovalens]

Hola alberto, que vehiculo, año, motor...?

[@albertokasusky3715]

@@chuchovalens es un Jetta 2.0 año 2003 trae una bobina de 6 cables y 4 postes de salida tengo alimentación correcta de corriente y tierra. También al abrir el switch llega un voltaje De 12 v. Pero no hay señales de activación ni en bobina ni en inyectores. En el escáner en los datos me da 200 rpm y de repente marca 0 rpm. En el sensor cam tengo 5 v y tierra correctamente . También la aguja del rpm en el tablero se comporta inestable al dar marcha aveces marca cero y aveces se mueve un poco. No tengo otro sensor de cigüeñal para probar. Mi escáner tiene osciooscopio el día de hoy voy a tratar de graficar su comportamiento. Segun lo que comentas debe entregarme una señal no cuadrada. Que más me sugieres?;;. Comenzó a pensar que puede ser la computadora o algún diente del reluctor se daño

[@chuchovalens]

@@albertokasusky3715 los sensores de cigüeñal dan problemas con el tiempo, te recomiendo desmontarlo para hacer una inspeccion visual, pero casi estoy seguro que ya está dañado. no son muy caros. suerte, me platicas como te fue!

[@albertokasusky3715]

@@chuchovalens muchas gracias por tus consejos. Cambié el sensor del cigüeñal y arranco sin ningún problema. Agradezco mucho por tus vídeos y los estaré compartiendo con más personas. Muy profesional tu explicación.

[@ximenareyes8674]

Tengo un problema espero y me puedas responder y orientar

[@chuchovalens]

Escríbeme [e-mail]

[@rodolforamirez9052]

Ojala y me puedas ayudar

[@caribex9]

Hola reciba un saludo desde Venezuela primer video que veo y muy bueno felicitaciones por un momento pensé que tenia unos datos mal, pero es que me confundí con el motor 2.0 ADC de un Jetta Vento Golf MK3 o A3 año 97 la versión GLX digifant. Es la descripción de mi carro el mismo es un motor con distribución y usa la bobina de ignición como la que mostro del vocho, no me queda claro si es transistorizada o sencilla, lo otro es que voy a realizar las pruebas correspondientes y estoy estudiando el tema. Me dicen que puede ser la bobina y que cambie el distribuidor de una vez, pues aquí en el pais solo he conseguido el distribuidor del motor 1.8 y me dicen los vendedores que aplica que es el mismo y gracias a un mecánico Mexicano me dijo que no es así que cambian mas no me dijo en que. Pues yo creo que puede cambiar en el piñón que va hacia el motor y no se en que otra cosa. Este distribuidor tiene un sensor de tipo Hall que aquí la mal llaman (captadora), me imagino o así creo que el sensor tipo hall es el mismo tanto para el 1.8 como para el 2.0 ya que este tengo entendido envía una señal que va desde 0V hasta 5V y es cuadrada en sus pulsos. Entonces para resumir y ver si me puede ayudar con respecto al tema. 1 La bobina creo que es transistorizada, pero no estoy seguro veré nuevamente su video y agradecería si me hace llegar la lista de las bobinas y como diagnosticarlas. 2 El distribuidor del motor 2.0 cambia con el del 1.8 y en que ejemplo piñón medidas largo ancho sensor. 3 En vez de cambiar el distribuidor prefiero cambiar el sensor hall que cosas debo tener en cuenta. Sin mas muy agradecido asi no responda la o las preguntas. Igual un nuevo suscriptor por estos lados OJO antes de que se me olvide si tiene un video de lo mismo pero del sistema de encendido del MK3 o A3 como se les conoce en otros lados es decir de un Jetta Vento Golf de los años 93 al 98 creo es así esa generación en sus diferentes versiones. Gracias. @alirioxvera @electromecanicox [phone]

[@chuchovalens]

Si puedes escribeme a mi correo por favor [e-mail]

[@Netflis-zq6to]

Y si no recibe la señal del sensor cmp, no va a mandar los pulsos la computadora a la bobina?

[@chuchovalens]

Si los manda.

[@ricardozuniga1958]

Buen dia Amigo. Yo tengo un jetta 2006, y no tiene chispa, ya verifique la inyeccion de gasolina con un led y si hay pulsos de inyeccion, de echo quite las bujias y estan mojadas de gasolina en donde si inyecta, luego cheque la alimentacion de la bobina y si les estan llegando los 12 volts, lo que no hay son los pulsos positivos de 5 volts que le deberian de estar llegando de la computadora, el sensor ckp es nuevo se lo acabo de cambiar, tambien ya cheque los cables de pulsos de la bobina hasta la computadora y si hay continuidad, pienso que ya no hay de otra que es la computadora, me podria decir si estoy en lo correcto Gracias...

[@chuchovalens]

Si las pruebas las hiciste así como las explico en el vídeo... Solo por confirmar... Yo revisaría códigos de falla y las alimentaciones de tierra de la computadora. Una pregunta los pulsos de 5 volts los revisaste con un LED solo o tiene resistencia?? La resistencia no permite que encienda

[@omarojeda7142]

Tengo un Jetta Que no arranca. No hay chispa ni pulso.

[@chuchovalens]

Checa fusibles y sensor ckp

[@TomasRokicki]

gracias muy buena descripcion felicitaciones

[@chuchovalens]

Gracias a ti

[@cesarpolancoacosta8492]

Hola de cuánto sería el led para ASER esas pruebas

[@chuchovalens]

Yo uso LED DIP simple, saludos!

[@carlosalonso4459]

Muy buen video tengo una pregunta si por error se mide los pulsos con una lámpara de pruebas se puede dañar el módulo? O simplemente no te da referencia?

[@juan.p349]

hola, que voltaje tiene la señal cuadrada de salida

[@chuchovalens]

5 volts

[@norvazhvazquez2604]

Buena tarde amigo espero me puedas orientar tengo un jetta clásico 2014 y me empezó a dar problemas de repente se apaga y no quiere encender ya le cambie la bobina original pero trae un rele 429 que se está calentando también lo compre nuevo original pero sigue con el problema espero me puedas orientar que puedo hacer

[@chuchovalens]

Probable falla de sensor de cigüeñal

[@miguelangelgilmartinez3304]

Muy buen video amigo,exelente explicación,justamente lo que estaba buscando ya que necesitaba testear el sensor de cigüeñal,pero no viene en los diagramas eléctricos solo señalan el CMP y me estaba confundiendo al testear el ckp ya que creí que era uno de efecto hall por tener tres cables.me es de mucha ayuda tu información gracias👍

[@chuchovalens]

A la orden

[@manuelnunes2607]

Una pregunta maestro el vehículo no enciende llega señal al conector de la bobina pero no sale a las bujías.

[@chuchovalens]

Si ya verificaste tierra, corriente y pulsos... La bobina no sirve

[@Netflis-zq6to]

​​@@chuchovalensyo tengo el mismo problema, hay corriente y tierra pero no llegan pulsos a la bobina, espero y me responda gracias

[@chuchovalens]

@@Netflis-zq6to búscame por facebook y ahí me comentas

[@AMOTACAM]

Felicidades y gracias x su buena instrucción... Saludos del sureste del pais

[@jesussotelogonzalez70]

Amigo, Acabo de ver tu vídeo y te Felicito por la forma explícitamente, detallada de tu tutorial es de Gran ayuda Gracias.👍🏾🤝🏽🤜🏽🤛🏽 En qué instituto Cedva, impartes clases!??

[@chuchovalens]

Cedva Zamora Michoacan

[@joaquinnunoramirez6433]

felicitaciones por tu video gracias por compartir tus videos gracias saludos . de jalisco

[@jaimebotello5987]

Tengo un jetta 2011 y si tiene chispa pero no hay pulso y no corriente en inyectores ni corriente en bomba

[@chuchovalens]

Yo revisaría fusibles primero...

[@jaimebotello5987]

Ya cheque los fusibles

[@chuchovalens]

@@jaimebotello5987 facebook.com/profile.php?id=100093375565841&mibextid=ZbWKwL. Buscame

[@danimod8899]

buenas tardes. yo tengo un problema con el encendido de un jetta. No tengo pulso en los inyectores ni en los paquetes de las bobinas. - Medí la resistencia del ckp y tengo pulsos de 7200 a 9000 ohms (no Kohms) - Tambien medí voltaje del CMP y tengo la alimentacion correcta de 5v, pero los pulsos de la señal solo llegan a los 7.5v - La bobina llegan 12v con el switch, pero al starear cae hasta los 10v no se si me pudieran orientar por favor.

[@chuchovalens]

La resistencia del ckp se revisa estando desconectado y no necesitas dar marcha ni hacer nada... Si te marca más de 2000 ohms es demasiado... Cámbialo

[@danimod8899]

@@chuchovalens muchas gracias. ya lo reemplaze y funcionó el carro de maravilla. Hice todas las comprobaciones justo como tu video y solo en ese tenia duda x las mediciones arrojadas. Un saludo enorme y nuevamente gracias por compartir contenido de tanta calidad.

[@JoseEstrada-i7s]

salu2 y bendiciones gracias xcompartir sus conocimientos y su gran sencillez continúe así felicidades

[@chuchovalens]

Gracias a ti

[@omarojeda7142]

Muchas gracias x l información.

[@antonio486]

Profe me puede ayudar con un problema en un jetta a4 2003 estandar que me esta quemando el sensor de velocidad tengo en el arnes, tierra, corriente 12v y en la señal 10v pero al dar marcha el voltaje sube a 11.23v de antemano GRACIAS

[@chuchovalens]

A ver cuéntame más... Cómo empezó la falla

[@antonio486]

@@chuchovalens claro profe, dejo de marcar la velocidad y la aguja de la gasolina osilaba mucho, cambie el sensor de velocidad y funciono tres semanas y lugo dejo de funcionar me dijero que era por que el sensor no era de buena calidad despues le puse uno de buena calidad y solo duro una semana entonces revise las alimentaciones en el arnes y cuenta con tierra, 12v y la señal de 10v pero sube al encender el auto a 11.23 no se si esa esa es la causa de que se quemen los sensores porque no tengo ningun fusible quemado.y gracias por su atencion profe

[@serpicovega1724]

Buenas tardes maestro ,un reconocimiento a su labor y mi agradecimiento, si serrando el swictch tengo positivo en bobina será el mismo swictch o ecm?

[@chuchovalens]

Gracias. Cerrando switch ya no debe haber. Si así fuera es problema de switch

[@princcess52]

Buena explicación profe... No sé si me pueda ayudar... Tengo un Jetta que no tiene pulsos a bobina pero si a inyectores... Probé con otra computadora y el problema persiste... Puede haber chispa sin señal del sensor CMP? o una orientación que me apoye... Gracias!

[@chuchovalens]

Que año es el Jetta?

[@Netflis-zq6to]

Resolvió la falla? Y que era, amigo

[@sergiovaldivia3699]

J Jesús valencia tengo un jetta 2002 motor 2.0 automático le puse cables nuevos vovina nueva bujías nuevas le limpié los injectores le puse la máquina de checar el check ingine me salía problemas en los injectores y revise cable por cable d la salida de vovina y noay corriente en el 2 y 4

[@chuchovalens]

2 y 4 o 1 y 4?

[@sergiovaldivia3699]

Ya le puse el sensor de cigüeñal

[@sergiovaldivia3699]

Y sigue la misma falla q mas le puedo checar me marca el cilindro 3 falla

[@chuchovalens]

@@sergiovaldivia3699 que código te da? P0303?

[@sergiovaldivia3699]

@@chuchovalens p0203

[@Jay_mtzr]

Que tal alguien le podría pasar un diagrama y como hacer las pruebas de una bobina de golf 2.0 de 6 pines

[@chuchovalens]

Escríbeme [e-mail]

[@pinish1023]

Profe como podría conseguir los manuales que dice al final del video? Para hacer pruebas

[@chuchovalens]

Si puedes, escríbeme a mi correo y me dices cuales te sirven.

[@pinish1023]

@@chuchovalens mi correo es [e-mail] me puede mandar el de probar bobinas porfabor y gracias

[@christiangarcia8037]

Profe exelente clase se hace Enter muy bien felicitaciones

[@genesisriera7467]

Amigo tengo un seat ibiza y tengo un problema no tienes chispa pero si ahí pulso de 5v como dice el vídeo me

[@chuchovalens]

Si las alimentaciones de 12v y tierra están bien y los pulsos de 5v también. El módulo de la bobina está dañado. Debes cambiar módulo y bobina pues son una sola pieza

[@enriquemartiezantar403]

Muy buena explicación gracias una vez más abrazo desde argentina

[@chuchovalens]

Muchas gracias!!

[@danimod8899]

un verdadero master. explicacion completa. muchas gracias por el aporte

[@chuchovalens]

Gracias a ti!!

[@santiagomartinez1679]

Qué tal amigo buenas tardes oye tengo un problema con un jeta A4 2.0 solo me llegan pulsos en un lado de la bobina en el otro no que puedo hacer?

[@chuchovalens]

Yo revisaría continuidad y aislamiento de la línea. Si la línea no tiene problema es posible que la computadora esté dañada. Asegúrate bien. Para no hacer un gasto innecesario

[@santiagomartinez1679]

@@chuchovalens oiga profe mire el problema fue que me empezó a hacer la falla con el carro encendido y parado tenía un pequeño problema en marcha minima y de repente me empezó a hacer esa falla. De no aventar la chispa en el 1 y 4 pero ya cheke la bobina y de echo puse una nueva y no jala

[@chuchovalens]

@@santiagomartinez1679 pues si ya revisaste los pulsos... Haz lo que te comento, con suerte y es solo el cable dañado en algún punto

[@henryrojas386]

Buenísimas las intrucciones

[@AlbertoMendozaGonzal]

Saludos, no encuentro el cmp en jetta 2.0 trend line 2007...

[@chuchovalens]

Detrás del engrane del árbol de levas

[@xavierpalaciosherrera1303]

Que excelente video mi estimado, solo una duda, puedo checar los 5 volts que va hacia la bobina con un multímetro.

[@chuchovalens]

No, son pulsos que solo aparecen al dar marcha

[@xavierpalaciosherrera1303]

@@chuchovalens ok, muchísimas gracias, y también por tomarse el tiempo de responder, y es que precisamente así me está generando una falla en un Jetta, solo en un paquete tengo chispa, en el otro lado no, el auto enciende pero falla Llo que gracias a su video dedusco que puede ser la computadora por qué ya le cambié otra bobina y sigue igual, que pudo haberla dañado?

[@davidbonifacio6958]

q gran nivel de ensenanza

[@joseortiz-wk8zk]

Muy valiosa e interesante su información gracias

[@chuchovalens]

Gracias a ti!

[@juancarlosandradecastillo891]

Una pregunta profe. Tengo un Jetta A3 modelo 94 motor 2.0 se le quemó el arnés y quiero saber a qué terminal de la computadora llega el sensor de cigüeñal

[@chuchovalens]

son las ultimas dos terminales (67 y 68)

[@juancarlosandradecastillo891]

@@chuchovalens profe el asunto es que es una computadora de 45 pines y si es motor 2.0L

[@chuchovalens]

@@juancarlosandradecastillo891 ah ya, el sistema digifant no utiliza sensor de cigüeñal. Solo el efecto Hall dentro del distribuidor. Ese es el que envía la señal para que la computadora procese la chispa y la inyección.

[@juancarlosandradecastillo891]

@@chuchovalens si es lo raro, pero en verdad que es 2.0L y es que la verdad algo paso que hubo un corto y quemó la instalación ocupo saber dónde llegan esos 2 cables porque claro que el 3 es tierra de blindaje. Encontré un diagrama de Jetta A3 ( CIS- E MOTRONIC ) que dice que el SENSOR DE TIEMPO DE ENCENDIDO llega ala cavidad 27 y 29 . Y quisiera estar seguro porque no coincide código de color . El problema que tengo es que no prende hasta que le hecho gasolina por el cuerpo del acelerador. Ya prendiendo no hay ningún problema. Entonces siento que el sensor de cigüeñal es necesario para la inyección al arranque

[@juancarlosandradecastillo891]

@@chuchovalens de antemano una disculpa por la molestia y también gracias por su tiempo y ayuda. Yo estuve en Cedva Celaya Excelente escuela pero no encontré ningún contacto de aya y lo encontré a usted . excelentes explicaciones.es un grande de verdad

[@danielaybrisakids1195]

EXCELENTE EXPLICACION

[@JorgeLopez-sp1vg]

Por que quema las bobinas tengonun cabrio 2.0 solo canina mucho una cuadra y ya lo quemo

[@chuchovalens]

Checar sistema de carga... Cables de bujías... Calidad de la tierra... Línea de 12 volts...

[@hugodejesus4969]

quiero aprender a leer diagramas.

[@chuchovalens]

Escríbeme [e-mail]

[@ramirodelacruz6202]

Hola profe me podría ayudar.tengo un problema con un jetta a4 2.0. Solo me manda chispa de al cilindro 3y2 de repente se pierde la.chispa del cilindro 1 y4 ya cambie bobina ,sensor de cigüeñas y sensor de árbol de levas y la falla persiste.podria asesorarme con eso ? Gracias

[@chuchovalens]

Ya lo corregiste?

[@ramirodelacruz6202]

@@chuchovalens ya lo corregí, el arnes que.llega a la computadora tenia agua solo lo limpie? Con aire comprimido y listo volvió a funcionar perfectamente bien