Funicolare Sant'Anna, Via Bertani-Corso Magenta

Die Talstation der Standseilbahn Sant'Anna befindet sich oberhalb der Altstadt zwischen den beiden Tunnels Garbibaldi und Bixio.
Die Bahn wurde 1891 gebaut und führt von der Piazza Portello hinauf zum Corso Magenta. Über die BAhn gibt es zwei unterschiedliche Geschichten, welche sich diametral unterscheiden. Fakt ist, anfänglich wurde die Bahn mit Wasserballast angetrieben. Dazu wurde in der Bergstation Wasser in einen Tank auf dem Talwärts fahrenden Fahrzeug gefüllt und mit diesem Übergewicht das Fahrzeug aus dem Tal zur Bergstation gezogen.
Nachher gehen die beiden Geschichten der Bahn diametral auseinander.Gemäss Walter Heftis "Schienenseilbahnen der Welt" wurde die BAhn 1922 elektrifiziert. Gemäss Wikipedia wurde die Bahn bis zum Verbot von Wasserballastantrieben in Italien 1979 mit Wasser angetrieben.
Fakt ist jedenfalls, dass die jetzige Bahn aus dem Jahre 1980 stammt und zwischenzeitlich wiederum ein paar Updates bekommen hat.
Wie bei vielen Standseilbahnen in Italien sind für de Wartung auf der Strecke extra Gebäude errichtet worden in welche die Wagen mit Laufkatzen in die Wartungsgebäude versetzt werden können.
Die Bergstation war ursprünglich ein schmuckes Chalet. Dieses ist leider 1989 zusammen mit der darin untergebrachten Bar abgefackelt. Seither besitzt die Standseilbahn in der Bergstation keine Überdachung mehr. Der Hintere Teil mit dem Maschinenraum wurde mit einem Zweckbau wieder hergestellt.

[@LawpickingLocksmith]

SCHADE, MIT wASSER WAERE DAS VIEL ROMANTISCHER

[@Luigi-uj5ml]

Ich hatte Zeit, es zu sehen, als es mit einem Wassergegengewicht wie in Freiburg (Schweiz) funktionierte und mit einer Zahnstange vom Typ Abt mit zwei Blättern zum Bremsen ausgestattet war. Ich habe auch die hölzerne Bergstation gesehen, die großartig war.

[@renatolucchetti7054]

Alla fine dell' 800 Genova ha avuto funicolari ed ascensori che collegavano la città vecchia con la circonvallazione a monte.

[@Alearci]

Angolo Carducci