"Funktioniert so nicht!" ❌ Ladungssicherung REICHT NICHT AUS! |1/2| Kabel Eins | Achtung Kontrolle

► Ganze Folge auf JOYN: kabel1.de/joyn... Empfohlen ab 12 Jahren
Auf der B105 in Mecklenburg-Vorpommern erregt ein Fahrzeug das Interesse der Polizei: Der Transporter wirkt überladen, außerdem sieht die Ladungssicherung schwierig aus.
Diese Sendung entstand unter Einhaltung der zu diesem Zeitpunkt geltenden Hygienevorschriften.
► Ganze Folgen: www.kabeleins....
***************************************
► Kostenlos abonnieren: / @achtung_kontrolle
► Kabel eins auf Facebook: / kabeleins
► Kabel eins auf Instagram: / kabel_eins
***************************************
#kabeleins
Die Kabel Eins Reportage-Reihe begleitet Ordnungshüter und andere Kontrolleure bei ihren täglichen Herausforderungen. Darunter Polizisten, Zöllner, Rettungssanitäter, Tierschützer, Autobahnwärter und viele mehr. Ob bei der Verfolgung eines Rasers oder bei einer Geburt im Rettungswagen - die „Achtung Kontrolle“-Teams sind immer hautnah dabei. Zusätzlich gefilmt mit Bodycams und 360°-Kameras entstehen so Reportagen über echte Menschen in echten Situationen - intensiv und unverfälscht.
#Polizei #Kontrolle #LkwKontrolle #Bundespolizei #Fahrkartenkontrolle
Impressum: www.kabeleins....

[@jemand8962]

2:40 Er hat ne Konformitätserklärung, dass er die Maschine in Deutschland nutzen darf und denkt, dann braucht er sie beim Transport nicht vernünftig sichern zu müssen?! Kann mir das einer erklären?

[@dieselautomatik6470]

Nein! Kann man nicht. Es ist auch vollkommen egal was er für eine Erklärung hat. Das entbindet nicht von der Ladungssicherung. Die Konformitätserklärung sagt ja nur das er in Deutschland damit arbeiten darf.

[@rainerzufall101]

Er meint halt das die Konformitätserklärung auch aussagt das man das Gerät so sichern kann wie es vorgeschrieben ist. Scheinbar fehlen da aber einige Zurrpunkte am Bagger.

[@TheDirk231]

Als Hersteller kann man so einen Bagger auch ohne Zurrpunkte verkaufen 😂 die Konformitätserklärung soll ja nur den Hersteller gegenüber BG und TÜV und so absichern, damit man damit arbeiten darf! Der Rest ist halt das Problem des Käufers!

[@MrDriftspirit]

er raucht und hat ne wurzelratte am baggerarm. was sollen da für qualitative erklärungen kommen?

[@ft6637]

Eine Konformitätserklärung muss jeder Hersteller für Maschinen in der EU ausstellen und damit bestätigen, dass die zutreffenden EU-Richtlinien eingehalten werden. Das ist zB die Maschinenrichtlinie, Niederspannungsrichtlinie, Druckgeräterichtlinie, Atex-Richtlinie, usw... Was halt zutrifft. Außerdem kann man damit auch zusätzlich die Einhaltung weiterer Normen bestätigen als Hersteller. Mit Ladungssicherung als solcher hat das nichts zu tun. Wenn der Bagger z.B. gar nicht zum Transport auf so einem Anhänger gedacht ist, kann man wohl auch keine Ansxhlagpunkte erwarten... Ich glaube er meinte damit nur, dass er erwartet hätte, dass der Hersteller sich mehr Gedanken über den Transport macht. Und das ist tatsächlich auch ein Fall der zB in Betriebsanleitungen und Risikobeurteilungen betrachtet werden muss. Da hätte es einem Maschinenhersteller also schon auffallen sollen, dass es da keine guten Möglichkeiten gibt....

[@rainerzufall101]

"...wir wollen ja nicht nur abzocken..." klingt irgendwie etwas nach Eingeständnis das es doch immer wieder mal gern so gemacht wird.

[@5zylinderquattro575]

*nicht nur* Also schon auch, aber halt nich immer. Mega.

[@lotharkleimeier8594]

Habe beim großen Baumaschinen Händler gearbeitet. An jeden Bagger sind die Zurpunkte abgezeichnet. Der Fahrer war nur zu faul mal genau nachzuschauen. Vielleicht fördert ein Bußgeld zum Fleiß

[@rainerzufall101]

@@lotharkleimeier8594 Tja, dann wären sowohl Fahrer als auch Polizist zu unfähig gewesen diese auch zu finden. Und ich habe bei einem großen Bauunternehmen gearbeitet und nicht jeder Mietbagger hatte die passenden Zurrpunkte, nicht zu verwechseln mit Anschlagpunkte!

[@lotharkleimeier8594]

@@rainerzufall101 Ich habe auch die UVV Prüfungen durchgeführt. Ein Punkt war unteranderen auch ob die Zur/ Anschlagpunkte gekennzeichnet waren. Ich hatte sie aufgeschrieben wenn sie fehlten. Da ich nicht weisungsbefugt war ist der Halter dafür verantwortlich.

[@rainerzufall101]

@@lotharkleimeier8594 Das mag ja alles sein, dennoch gibt es auch von manch deutschem Verleiher Geräte ohne Sicherungsmöglichkeiten. Oder wenn dann eben oft nur Anschlagpunkte, nur sind diese ja eigentlich nicht als Zurrpunkte gedacht.

[@p.m.6068]

Ich hatte mal gehört nicht zwei Haken in einem Haltepunkt. Gibt es Experten hier?

[@greenmebu8410]

Ist erlaubt, sollte aber wenn möglich vermieden werden

[@ingon8525]

Wenn die "Traglast" des Zurrpunktes eingehalten wird ist das in Ordnung. Aber Haken in Haken wäre verboten.

[@deltatuning]

​@@ingon8525 wirklich? Erst ein Video gesehen vom spanngurt Coach, der meinte ist nicht verboten

[@stephanfisch9479]

Man darf durchaus mehrere Zurrmittel an einem Zurpunkt einhängen. Die Zurmittel dürfen sich dabei jedoch weder behindern noch blockieren. Auch muss beachtet werden, dass die maximale Belastbarkeit des Zurrpunktes nicht überschritten wird.

[@deltatuning]

@@stephanfisch9479 Dankeschön 👌

[@DQLIZER]

2:25 = wenn ich nicht weiß, wie ich mein Gut richtig sicher kann/zu sichern habe, kann ich es nicht transportieren. 6:40 = die Scheinwerfer haben auch schon mal bessere Tage gesehen.

[@ft6637]

Ich glaube, gemeint ist, dass er auf beiden Seiten den Bagger nach vorne und hinten mit Ketten verzurren sollte und zwar, indem er die Kette von hinten jeweils vorne am Bagger anschlägt und die Kette von vorne dann hinten am Bagger. So dass sich die beiden Ketten quasi vor der Baggerkette kreuzen. In der Baggerkette waren nämlich auch vone und hinten Anschlagpunkte zu erkennen. Auf die Art würde der Bagger nicht durch Reibung am Verrutschen gehindert, sonder durch die Ketten. Sprich er würde an den hinteren Ketten "ziehen", wenn er nach vorne rutschen wollte, also beim Bremsen. Und somit würde die Bremskraft entlang der Kette wirken. Umgekehrt dann beim Beschleunigen mit den vorderen Ketten. Und Seitlich eben eine Kombination daraus. Ob Formschlüssig dafür die richtige Bezeichnung ist, weiß ich nicht. Aber es ist eben nicht mehr auf Reibung beruhend und damit unabhängig vom Reibkoeffizienten der Ladung auf dem Anhänger...

[@stg931]

Direktsicherung wäre korrekt. Durch Formschluss wäres es gesichert, wenn die Ladung in alle Richtungen gegen die Ladebordwand gesichert ist. Formschluss geht mit Kisten, aber nicht mit Baggern.

[@geertrebreps191]

Formschlüssig mit Ketten (Zurrmitteln) über Kreuz? Formschlüssig gejht in diesm Fall gar nicht. Der Bagger müsste sonst an der vorderen Bordwand anstossen und die Stützlast wäre viel zu hoch. Alternativ könnte man natürlich ein passendes Teil dazwischenlegen aber woher bekommt man das jeweils Passende? "Nicht nur niederzurren sondern zwischen zwei (4) Punkten verspannen!". Oder zumindest zusätzlich so sichern, dass das Baggerchen bei einer Vollbremsung nicht nach vorne rutschen kann. Nach hinten wird's wohl kaum rutschen, dazu reicht die Beschleunigung des ggspanns nicht aus. Aber dem Polizisten fällt dazu sicher auch etwas ein. Andererseits hat der Besitzer bei "Konformitätserklärung" etwas falsch verstanden.

[@MrDriftspirit]

man geht mal davon aus, das dieses gespann mit dem bagger nicht nur einmal genutzt wird, daher ist es wohl sehr einfach, zwei fichtenhölzer mit 20x20cm dimension abzulängen, ein kreuz aus rahmen einzufügen und dieses vor die laufketten zu legen für formschlüsseges laden. weiterer vorteil wäre, der hydraulikmeißel liegt erhöhrt und hat somit bessere niederzurrwinkel als im video zu sehen..

[@thomasmertens7280]

Direkt-/Diagonalzurren gehört zu den formschlüssigen Ladungssicherungsmethoden. Da hat der Polizist recht.

[@elofos0815]

die gekreuzte Variante ist ok, besser ist immer gegen Mechanik fahren dann gibt es keine Diskussionen. Verschraubte Unterlegkeile oder wie wo anders erwähnt Passende Eichen Bohlen in passender Größe davor gelegt und dann gegen die Bordwand geschoben. Platz nach hinten ist ja noch, also ist es möglich auch die Anhänge Stützlast zu optimieren. Zu wenig stützlast ist negativ, zu viel ist auch nix, aber beim Verladen kann man zuschauen wenn man zu weit vorfährt wie sich die Vorderachse aushebt und genau auf sowas achten die ja auch.

[@geertrebreps191]

@@elofos0815 Alles richti. Aber der Beamte sagt "formschlüssig" und bezieht dann auf gekreuzte Spannmittel. Das hat nichts mit formschlüssig zu tun

[@geertrebreps191]

@@thomasmertens7280 Hä? Wobei besteht darin der Formschluss? Ich hab' da mal gelernt (und hab' es schriftlich) >>Eine formschlüssige Ladungssicherung gegen das Verrutschen kann durch bündiges und lückenloses Verladen der Fracht in Verbindung mit der Stirnwand und den Seitenwänden des Fahrzeugs erfolgen. Als Hilfsmittel werden bei dieser Technik der Ladungssicherung Zurrgurte und Spanngurte verwendet

[@muetzle_]

Das nennt sich RAT Look, nicht Red! 🤦‍♂ Bekommt man übrigens auch mit 30 Sekunden Google Suche selbst heraus

[@domi2875]

5:23 Die linke Ratsche, die so schräg hängt, ist falsch eingefädelt und bekommt er nur sehr schwer und umständlich wieder auf. Hatte ich erst vor zwei Tagen bei einem Kollegen

[@paddy1004]

2:40 Ob der Sprinter da wieder ohne weiteres rauskam?

[@christianh.8905]

Denk schon, meistens ist das Bankett an Rastplätzen befestigt, und außerdem hatte es da scheinbar Frost

[@thomas040479]

Die Ladungssicherung am Bagger ist immer noch Mangelhaft, da die Zurgurte erstens ohne Kantenschutz und zweitens auf einander liegend verzurrt worden sind! Würde man auf das Schild und zwischen den Gurten jeweils eine dünne Matte oder einen "Feuerwehrschlauch" durchziehen, wo es im Handel auf Länge geschnitten zu kaufen gibt als Gurtschoner, wäre es ordnungsgemäss ausgeführt. Aber positiv finde ich, dass der Beamte nicht wie andere herabschauend agiert hat, sondern stets freundlich und hilfsbereit war👍🏻 Solche Beamten gibt es leider viel zu wenig, und man sollte immer den gegenseitigen Respekt wahren, so wie es in diesem Video wunderbar gezeigt wird!

[@julianbendig9050]

Nur bei Seitenkräften da sieht es anders aus sprich etwas zu schnell in die Kurve und der Bagger fällt deswegen trotzdem mit Gurten sichern

[@Panzerknacker69]

Der Polizist hat mit Herz und Hand geurteilt. Nicht mit aller Gewalt ein riesen Bußgeld aufdrücken, aber was sein muss, muss halt sein. Und Verstöße waren ja da. Sehr sympatisch.

[@knarf6902]

ALLGEMEIN ne Frage der Höflichkeit: bei Kontrolle KIPPE AUS!!!

[@ft6637]

Ich bin froh, dass es wohl nur auf 45€ hinausgelaufen ist. Der Fahrer hat sich wirklich alle Mühe gegeben. Und beide Seiten haben wohl echt vernünftig versucht eine Lösung zu finden. So sollte es sein, da hätte es das Bußgeld zum lernen vermutlich gar nicht gebraucht......

[@ManniMannix]

Formschlüssig wäre wenn er mit dem Schild vor der bordwand stehen würde. Dann wäre aber bestimmt wieder die achslast überschritten. Dann sichert der Polizist mit ihm und hängt mehrere Haken der spanngurte und eine Öse ?!

[@kbumm8047]

Die Öse am Anhänger sieht aber auch nicht sehr vertrauenswürdig aus.

[@timthiedmann4767]

Achswiegung würde ich verweigern nur gesamt Wiegung vom Zug

[@marcellfranke732]

Warum ? Damit kann doch das Gewicht ermittelt werden . Ohne Probleme.

[@ryker1305]

Wenn ich den Herr, der raucht, so ansehe. Der rollt seine Augen nach oben, dann zeigt der keine Einsicht^^

[@basti8594]

Sicher das das mit dem Rost so gewollt ist ? Bei nem Opel kann das auch ungewollt schnell so sein 😂

[@heros2110]

Warum gibt es eigentlich so viele Reparaturschweller für Golf 5 und 6... weil die nie gebraucht werden, klar.

[@thomaskrug2409]

@@heros2110 VW 10 Jahre schweller durch normal

[@jorgkub8910]

Die Ladungssicherung wie sie der Polizist durchgeführt hat ist ebenfalls nicht zulässig. Eine kraftschlüssige Verzurrung ist kein Formschluss.

[@marcellofalenjame4977]

Diesem Fahrer sollte einfach mal einer erklären was der Bagger mit diesen beiden Hundekettchen macht wenn er in einer Notsituation voll in die Eisen steigen muss, dazu kommt noch, was die meisten Anhänger - Fahrer nicht berücksichtigen, dass er am Zugfahrzeug ABS hat, aber nicht am Anhänger. Da bleibt nur Schrott übrig.

[@RainerB76]

Was hält denn die Kette? Kannst Du das erklären ohne das Typschild der Kette gesehen zu haben? Noch dazu dass mit der Kette niedergezurrt wurde, also die Belastbarkeit der Kette vernachlässigbar ist, weil beim Niederzurren primär die Vorspannkraft ausschlaggebend ist.

[@silbersam1059]

​@@RainerB76er hat vorne über die Gummiketten verzurrt. Also Mist.

[@RainerB76]

@@silbersam1059 Natürlich war die Ladungssicherung Mist, aber was hat das mit der Aussage meines Kommentars zu tun?

[@silbersam1059]

@@RainerB76 natürlich stimmt die Aussage. Aber es ist doch egal ob und was die Kette aushält, wenn schon die grundlegenden Dinge falsch sind.

[@jordanupippen1492]

Wir wollen nicht nur abzocken 😂😂🦍💨💨

[@JohnDoe-rm1kw]

Es ist nicht zufällig "Rat Look" gemeint ? 🤣🤣

[@betafahrer5400]

Dachte ich mir auch 😂😂

[@landwirtschtsxxsimulator8834]

Was bekommt er an Strafe ?

[@daniel_sf1698]

Bei 5.20 min 2 Haken in eine Öse eingehakt....muss man nix mehr sagen

[@pawlokalus4067]

Da möchte man doch mal die Statistik sich anschauen Hätte hätte

[@ingon8525]

1:40 Der Anhänger hat einen Lochblechboden,der Bagger Gummiketten. An diesem Punkt ist die Diskussion doch beendet! Die Löcher im Anhängerboden haben eben genau wegen dem Reibbeiwert eine nach oben gebördelte Kante. Somit werden Schnee und Eis beim Auffahren durchbrochen und die Gummikette wird vom Lochrand regelrecht eingestochen. Dann noch die LaSi-Ketten drüber dann ist das absolut korrekt!

[@ingon8525]

@@FahrschulTeamMJ und wer oder was genau begründet das? Selbstverständlich besteht zwischen dem Boden des Anhängers und den Ketten des Baggers ein völlig ausreichender Gleitbeiwert! Selbst bei einem Umsturz ist davon auszugehen dass der Bagger förmlich am Anhänger klebt. Das bloße empfinden des Polizisten wird nicht ausreichen um die mangelhafte LaSi zu begründen. Das müsste er mir dann schon kurz Mal vorrechnen mit seinem Tabellenbuch.

[@thomasantoni5109]

Nicht zu vergessen der Winddruck! So ein Bagger kann leicht mal vom Anhänger geweht werden!😅

[@ingon8525]

​@@FahrschulTeamMJ 1:11 Zitat Sheriff:"...das ist ein kraftschlüssiges Verfahren. Das geht nur über die Reibung..." Hat aber mit Reibwerten nichts zu tun, oder?

[@elofos0815]

du erhöhst ja den Reib wert durch nieder zurren, was die Kette ja gemacht hat. Nach hinten ja, ein Dreieck bilden, am besten auch gleich so dauerhaft und kurz angeschlagen das man beim auffahren zwei Handgriffe macht und einhängt und dann soweit vorfährt bis alles steht, vorne kette Drüber und fertig. (formschluss hinten durch überkreuzt zurren) Das macht man dann einmal korrekterweise auf einer Waage und stellt das auch entsprechend ein. Oder man baut sich unterlegkeile gegen die man fährt (Formschluss nach vorne) die Verwendete Waage ist Müll, die kann man höchstens als Schätzwert herranziehen weil da gibts so viel zu beachten begonnen damit das die verwogenen Achse spannungsfrei gemessen werden muss und bei einer Auffahrbremse echt schwer das 100% hin zu bekommen, dazu muss dann auch noch vorwärts wie rückwärts verwogen werden was bei auflaufgebremst wieder schwierig ist... zudem müssen alle Achsen während des verschwiegen 100% auf gleicher höhe stehen, ich bezweifel das der Parkplatz 100% im Lot ist. Ich würde da 0 Euro zahlen und mir die Aktion mit den Polizisten geben, in der Zeit kann er schon keine anderen Schikanieren.

[@ieonard2508]

Bei einer Gefahrenbremsung, muss die Ladungssicherung des Baggers eine Kraft von 22500 Newton aushalten! Da würde ich lieber den ein oder anderen Gurt mehr nehmen.

[@thomasfehling5847]

das ist eine mehr als schlampige Sicherung!!!

[@MrDriftspirit]

einfach mal mit offenen augen schauen wenn bagger, egal ob klein oder groß, transportiert werden. weit mehr als 50% sind mangelhaft oder sogar garnicht gesichert!!

[@julianbendig9050]

Haben den gleichen Anhänger und Bagger und bei 20 kmh mit und ohne Gurte tut sich nicht viel der Bagger greift so hart in den Boden des Anhängers.,das er regelrecht auf den Boden gedrückt wird

[@truckerolli]

2 Hacken in einer Öse isser beim nächsten deswegen dran! TOP

[@maltewlm1687]

omg 100 kilo zu viel, was ein schwerverbrecher🤦‍♂😂

[@LordReptile0]

Ja, 100 Kilogramm drüber sind 100 Kilogramm zuviel. Wenn ein einzelnes Kilogramm zu viel zum Unfall führen würde und sie davon geschädigt worden wären, dann würden sie vor Gericht auch auf dieses eine Kilogramm pochen..

[@gersilsilger6374]

Wer in Deutschland noch arbeiten geht, der kann dann auch Strafe bezahlen!

[@sergejgubenko9151]

Полицейский сам ни хрена не знает....

[@helios1225]

Klar doch. Der Ostblock hat das große Wissen. Sieht man an der Weltwirtschaftsstellung. 😅😂