Ladungssicherung - Diese Kräfte wirken auf die Ladung!

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▬ Beschreibung ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Die Ladungssicherung ist ein wichtiges Thema bei Fachlageristen, Fachkräften für Lagerlogistik, LKW-Fahrer bzw. Berufskraftfahrer und vielen weiteren Beteiligten in der Logistik.
In diesem Video wird erklärt, welche Kräfte bei einem Transport von Waren auf die Sendung einwirken und wie berechnet werden kann, welche Kräfte abgesichert werden müssen.
Mit anderen Worten: Das Video dreht sich um die Gewichtskraft, Massenkraft, Reibungskraft und natürlich die Sicherungskraft und ist damit ein erster Einstieg in das Themenfeld der Ladungssicherung.
Viel Spaß!
00:00 Einleitung
01:05 Definition Ladungssicherung
01:16 Gewichtskraft
02:28 Dekanewton
03:56 Massenkraft
05:34 Reibungskraft
07:29 Berechnung Sicherungskraft
11:29 Outro
#Logistik
#Transport
#Logistik-Kanal
▬ Über diesen Kanal ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Auf diesem Kanal möchte ich über alles Wissenswerte rund um das Thema Logistik informieren, egal ob das aktuelle Logistikthemen, Tipps aus der beruflichen Praxis oder andere wissenswerte Themen sind.
Der Logistik-Kanal richtet sich dementsprechend an alle Personen, die in der Logistik beschäftigt sind, also beispielsweise an Berufskraftfahrer, Lageristen, Speditionskaufleute, Unternehmer und alle anderen.
Schau dir auch gerne den kurzen Kanal-Trailer an: • Video
▬ Über mich ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Mein Name ist Horst, ich bin 37 Jahre alt und komme aus der Nähe von Köln. Nach meiner Ausbildung zum Speditionskaufmann, welche ich 2003 abgeschlossen habe, arbeitete ich zunächst viele Jahre als Disponent in einer Spedition. Ende 2010 habe ich mich dann dazu entschlossen zusätzlich zu meiner Ausbildung noch ein BWL Studium zu absolvieren.
BWL und Logistik lassen sich nämlich, aus meiner Sicht, wunderbar kombinieren :)
Nach meinem Studium bin ich in der gleichen Spedition seitdem als Führungskraft eingesetzt und kümmere mich dort um meine Mitarbeiter und reibungslose Abläufe.
Seit der Corona Pandemie befinde ich mich teilweise in Kurzarbeit. Ich stand vor der Entscheidung die zusätzlich gewonnene Zeit vor dem Fernseher zu verbringen oder etwas sinnvolles zu machen. Wie ich mich entschieden habe, könnt ihr an diesem Kanal sehen. :-)
Bei den Links in der Videobeschreibung handelt es sich teilweise um sogenannte Affiliate-Links, (*) welche dabei helfen diesen Kanal zu am Laufen zu halten. Ich empfehle grundsätzlich nur Produkte oder Dienstleistungen die ich selbst nutze oder selbst nutzen würde, wenn der Bedarf besteht.
Vielen Dank für Euer Verständnis.

[@wiegandd1987]

Hi, das wäre klasse wenn du weitere Videos zum Thema Ladungssicherung machen könntest. Finde ich sehr einfach und gut erklärt. Vielen Dank Horst

[@fbo6691]

Ich schreibe Montag zu genau dem Thema eine Klausur 😅🤣 ...perfektes Timing 😁😁

[@fbo6691]

@@beobachter.6577 2. Lehrjahr... Lernfeld 8 um genauer zu sein

[@davidgruber9576]

Machst du eine Ausbildung zum Speditionskaufmann

[@fbo6691]

@@davidgruber9576 Nein... eine Ausbildung zur Fachkraft für Lagerlogistik

[@Lukas_1150]

Hallo Horst, ich lerne momentan für den C/CE Führerschein + gewerbliche Module. Auf deinen Kanal bin ich ursprünglich wegen den Lenk- und Ruhezeiten gestoßen, merkte jedoch sofort, dass du das Wesentliche in Ruhe und für jeden verständlich erklären kannst. So schaue ich deine Videos nun wöchentlich um weitere relevante Themengebiete zu verstehen oder auch einfach nur um in andere Bereiche reinzuschnuppern. Ein ganz großes Lob von meiner Seite. Mach weiter so. Gruß Lukas

[@lukaszie8472]

So gut, Ich mache grad den Meister für Kraftverkehr, das wurde uns heute in 3 Std. erklärt. Hier in 13 min auf den Punkt gebracht. Danke

[@ernstkurzmann8318]

Exzellente Präsentation der Grundlagen der Ladungssicherung! Gratulation:-)

[@taes2003]

Hallo Horst, tolle Videos! Man findet immer sehr interessante Infos! Vielen Dank

[@rohut474]

Horst du machst das soooo super!!! Vielen herzlichen DANK

[@thomaswolves2204]

Mache gerade denn Traktor Schein und oh man oh man diese Videos zur Ladungssicherung helfen mir gerade so sehr jetzt versteh ich das alles auch DANKE

[@andreasfitz6998]

Einfach nur Top ! Vielen Dank Horst für super Video. Ich denke, ein interessantes Thema würde auch die Schwer und Grossraumtransporte so wie die Ausnahmegenehmigungen dafür.

[@andreaswolf1955]

Definitv ein Video über Sicherungmaterial. Danke für dieses Video

[@block10a]

TOP WEITER SO, hab den Kanal leider etwas spät gefunden,hab meine Bkf-Prüfung erst vor kurzem gehabt, aber jetzt auch abboniert, und kann ja nicht schaden 👍👍👍

[@Gummelgimp]

Mal ganz ehrlich super arbeit... ich bin gerade zur ausbildung zum CE fahrlehrer und selbst die dozenten empfehlen deinen kanal. Ich werde es ... sofern ich die prüfung bestehe... all meinen Schülern egal ob CE oder BKF oder Beschleunigte Grundquali auf jedenfall empfehlen danke dir für diese arbeit hier ❤

[@torsteng.3707]

Ja bitte ladesicherung kann man immer gebrauchen

[@barisolmez4589]

Danke für die tolle Arbeit

[@magdam9483]

Oh ja .. wir haben Lust da drauf . Ich wäre auch für mehr Videos zur ladungssixherung .Super Kanal 👍🏼

[@queensking7006]

Super Video ! Hat mich wirklich weitergebracht. In der Schule wir das immer etwas kompliziert bei mir erklärt, aber jetzt habe ich es dank dir schnell verstanden :-)

[@stephankatzel6725]

Ich bin auch in der Logistik tätig und würde so ein Video echt Freuen

[@markussukram8090]

Sehr gut und kurzweilig. Super Stil, das Wissen in einfachen Happen zu vermitteln!

[@SMB_Channel]

Gut erklärt! Als Laie bin ich ja fast schlauer in diesem Beruf, als meine eigentliche Ausbildung in einem anderen Bereich xD

[@LamNguyenBa-]

Danke für dein Video! Das ist sehr hilfreich.

[@Gelaendefahrer]

Sehr gutes Video bitte mehr davon

[@philippti3365]

Super Video gerne mehr über die LaSi

[@mohammadhussainzada7118]

Ich be danke Ihnen für er kleren 🙏

[@herbertaigner4610]

Super Video und super erklärt

[@alfredblank6352]

Danke für das interessante Video - bekannt und dennoch informativ . Bei evtl. folgenden Videos zum Thema , vielleicht einen Satz mal dazu sagen, dass es immer wieder die Situation gibt beim Laden zu Gurten und gleichzeitig darf man nicht fest genug gurten,Weil sonst Kartons oder Slackware beschädigt oder zerstört würde. Nach wenigen Kilometern müsste man ach die Gurte nachziehen . Und obgleich beim Verlader sogar Fotos gemacht werden, heißt es von dem gleichen Verantwortlichen :“Hauptsache, du fährst hier so gesichert ab“ - ob es sinnvoll ist oder nicht …. Danke nochmals für die tollen Videos.

[@wasmachensachen311]

Top, Danke dafür

[@wasmachensachen311]

Bitte mehr davon

[@guidolunkes6371]

Hallo Horst, sehr gutes Video. Ich wäre auch dafür, wenn Du weitere Videos zu diesem Thema machen könntest. Ich weiß zwar, wo die in diesem Video angesprochen Sicherungsfaktoren her kommen, wäre aber gut, wenn du das in einer der künftigen Videos vllt näher erklären könntest. Vielen Dank.

[@ingowolf4315]

Hallo Horst! Das Video war sehr gut erklärt wie eigentlich alle deine Videos, ja mach bitte weiter Videos zur LaSi zb. Wie coil's stahl gesichert wird was eine Pailletten kannte am aufliegen bringt xxl Zertifikat usw.gibt da so viele Arten das es glaub 100 Videos nicht schaffen alle Arten abzudecken, in Schulungen wird es immer mit dem speziellen sicherungs Mittel erklärt sprich kopfschlingen Netz zusatztraverse usw. Die hat man aber meist nicht auf Transport dabei wenn ein Auftrag kommt und man muss sichern. Danke im voraus und mach weiter so!!!

[@mareksutterlin6342]

mir wurden in einer Klassenarbeit in der Berufsschule punkte abgezogen weil ich g mit 9,81m/s'2 angegeben habe obwohl in der Aufgabe g=10 stand. ich bin aber bis heute nicht damit einverstanden dass man einfach die Erdanziehungskraft abändern kann wie man will. 😅

[@juliangunther8540]

Sehr schönes Einstiegs- /Auffrischungsvideo! Super erklärt und dargestellt. Könntest du bitte in einem weiteren Video näheres über Hilfsmittel wie Kantenschoner, Netze oder Zurrketten und deren Einfluss auf die wirkende Kräfte machen ? Hatte das alles vor Jahren beim verladen von Windkraftanlagen, wird aber im bisherigen Beruf nicht benötigt. Wird in Zukunft wieder Interessant beim neuen Job und muss alles mal aufgearbeitet.

[@jorgtungler7348]

Ladung Absicherung,sichern beim anfahren und bremsen, Stahlplatten werden vorne über Kreuz und hinten über Kreuz+ Rutschmatten,dann Gewicht berechnen bei 26 Tonnen 13 Gurte ,werden pro Gurt mit 2 Tonnen berechnet. Gruß von Fernfahrer

[@belledriver5950]

danke

[@markusjaeger8312]

Hallo super Video. Auf jeden Fall mehr von LaSi. Werde ich das nächste mal bei der Modul und BQ Ausbildung einbauen. Wenn es erlaubt ist.

[@eugenkeller4454]

cool weiter so

[@bume9958]

Ich danke Ihnen. Die Videos sind alle sehr hilfreich. Das macht unser Ausbildung sehrleiter. Wenn es möglich ist, ein Video Z.B für 1000 daN wie Wie viel Hilfsmittel braucht man. Vielen Dank.

[@einfachandy5148]

Super erklärt! ich hab schon ganze zeit gewartet das du fliehkraft sagst... warum? Weiß ich selber nichtxD es gibt ja auch bestimmte Antirutschmatten die erziehlen auch einen reibwert von 0,8 NM wird aber mehr für Schwerlasten genutzt:D

[@stei4637]

Gerne ein Video zu verschiedenen Gurten, Netze usw.

[@brockmannpeter2186]

Was ist denn mit Formschlüssiger Verladung. Diese Form der Sicherung ist die beste. 80daN können locker von der Stirnwand und den Seiten gesichert werden. Mit Zwischenräumen aber nicht. Darum ist das Thema LaSi um einiges mehr zu bedenken als nur ein paar Spanngurte. Oder kommtda noch ein genaues Video. Was hat sich seit Anfang 2022 geändert gegenüber 2021? Wie immer gut erklärt.

[@h3nko602]

Könntest du ein wenig mehr zu Groß- und Schwerlasttransporten machen? Wäre super

[@mikegraudins6135]

Mache meinen Logistikmeister und habe bald meine Prüfung. Wäre geil wenn du kompliziert Aufgaben also Rechnungen mal zeigen würdest. Gibt im HQ Teil manche extrem aufwändige Aufgaben

[@alberteinstein1994]

Bitte mache ein Video über die ladungssicherung.

[@doni7368]

Gut, dass ich Silo und Kipper fahre, da muss ich mich mit Gurten nicht rumquälen. Da gibt's aber andere Dinge zu beachten.

[@jorgtungler3720]

Masse x Beschleunig x Reaktionszeit ergibt Bremsweg. Gurte werden mit 2. 5 Tonnen Zugkraft berechnet, Kette mit 5 Tonnen Zugkraft berechnet. Bei 24 Tonnen also 12 Gurte + 1 Gurte mehr. Fahre im Schnitt mit 25.9 Tonnen Gewicht. Dein Beitrag ist sehr interessant.

[@flipmodeAndrea]

Wenn du deine Werte zum Kraftschluss verwendest dann ist dies ganz gefährlich lieber Kollege...eine Schulung sollte helfen um Leben zu retten...

[@ElonMusk71]

👍🏼

[@manfredstreimelweger9628]

Tolles Video, aber die Palette mit Schachteln ( Kartons ) ist aber wieder Anstoß für Verwirrung. Da die Schachteln ja nicht als solches auf der Palette fixiert sind. Als Erklärung für die Ladungssicherung sollte das Detail mitwirken, das die Teile auf der Palette mit der Palette fixiert werden muss ( zb. durch Folie umwickelt).

[@matthiasgrimm6095]

Hallo Horst, ich finde deine Videos sehr gut, heute schreibe ich allerdings einen kritischen Kommentar : Die Ladung in deinem Video sieht aus, als ob es sich um mehrere Packstücke oder Kartons handelt! Damit wäre deine Berechnung hinfällig, solange daraus nicht eine zusammenhängende Ladung gemacht wird. Dies hätte erwähnt werden sollen, denkst du nicht auch? ;-) Trotzdem Danke für deine Videos.

[@forevertischtennis7931]

👍😎

[@ledi2234]

Schade, dass man nicht 3 mal "Daumen hoch" drücken kann

[@Max_Meier]

0,25u(My/Mü) wären 0,00000025 wenn man es dahinter schreibt. da Mü muss man in dem Fall eigentlich weglassen da es wie das F bei der Kraft einfach nur der Name der Größe ist und eben keine Einheit. Bis auf diese Stelle (10:22) ist es aber ein super Video, wie bisher alle die ihr gemacht habt. Auch wenn ich nicht aus der Logistik komme schaue ich sie mir jedes mal gerne an.

[@PeterSchwinge]

Diese "Mü" haben nichts mit den "Mü" aus der Längen-Messung zu tun... Es ist einheitslos, welches "nur" ein Verhältnis zwischen Abzugskraft und Gewichtskraft beschreibt ...

[@Max_Meier]

@@PeterSchwinge "da es wie das F bei der Kraft einfach nur der Name der Größe ist" Da steht genau das. Das Mü kommt zwar nicht aus der Längenmessung sondern steht einfach nur für *10^-6 und die Einheit kommt erst danach aber das ist für unseren Punkt hier ja egal.

[@gennadiygoc9778]

😃👍👍👍

[@ramadanalsayed3721]

Hallo Horst, vor einigen Jahren habe ich einen C/CE-Führerschein mit dem Code 95 und der IHK-Prüfung gemacht. Ich möchte jetzt den Führerschein D/DE den machen, muss ich die praktischen Prüfungen sowie die C-Prüfung und die CE-Prüfung getrennt machen oder brauche ich nur die D-Prüfung und dann bekomme ich automatisch denD/DE Führerschein? Benötige ich zusätzlich die IHK-Prüfung und die Für D/DE oder reicht dafür die vorherige Prüfung aus? Vielen Dank 😊

[@Mr.Rossi79]

Ja ganz schön mit den Antirutschmatten aber die müssen sich dann nicht nur unter der Palette befinden sondern in der ganzen Kette nach oben Was nutzt eine Palette mit Antirutsch und die Metallplatten liegen gestapelt übereinander ohne die Antirutsch dazwischen. Betrifft mich aktuell sehr stark da ich Laserteile aller Ausführungen Dicken Größen Längen fahre und das KFZ nur Niederzurrmöglichkeiten hat Ich achte auf Formsschluß mehr bleibt mir nicht

[@stanislawbauer6992]

Mittel zur Ladungssicherung wäre super. Dafür gerne ein Like und ein Abo!

[@norberthart6568]

Moin. Wann kommt teil 2 über das Kippen, Kopflastigkeit und Co.? Leider erlebe ich viel zu oft wie blind mache Lücken übersehen ind die Ladung Domino spielt

[@dmitrijsotov]

Wie ist das eigentlich mit Nutzlast?

[@TheHousemaen]

Was ist denn mit dem Sicherheitsbeiwert?

[@howie2615]

01:30 Mein Physiklehrer, sofern er noch leben würde, hätte sich da fürchteriich aufgeregt. Massenanziehung (das Gewicht gibt an, mit welcher Kraft, Objekte und unsere Erde sich gegenseitig anziehen) Massenträgheit (wichtig bei Beschleunigung, Verzögerung & Richtungwechsel eines bewegten objektes (Flieh-, Rotations-, bzw. Zentrifugalkräfte) Reibung (Haft- und Gleitreibung, zwischen unterschiedlichen Objekten) 03:04 Wichtig für Disponenten (Disponentengundwissen), weil Fahrer die sehr oft, gerne mal auf den Mond schießen würden! LOL

[@l.m8258]

Hey Horst Klasse erklärt, wir stellen in unserer Firma alles auf Gummi im Formschluss und es wird alles mit mindestens einem Gurt Niedergezurrt. Was leider immer wieder zu Diskussionen mit den Fahren führt .

[@PeterSchwinge]

Naja, 1 Gurt wäre ja auch zu wenig...

[@alphatango9]

@@PeterSchwinge nein, ist es nicht. Kann sich das Frachtgut unter dem Gurt nicht herausdrehen (Vibrationen, Fliehkräfte) kann sie auch mit nur einem Gurt gesichert werden, sofern dieser für die entsprechende Zurrkraft ausgelegt und angewandt wird.

[@600HondaCBF]

Mangelhaft gesicherte Ladung - ja, darüber könnt ich ein Buch schreiben! Ich brauch nur die Zulieferer bei uns anzuschaun, da kommen so viele die ihre Ladung mangelhaft oder gar nicht gesichert haben! Auch meine andern Kollegen vom Fahrerteam, da sichert niemand seine Ladung ausreichend sichert! Ich bin der einzigste vom Team, der seine Ladung immer gut sichert, ganz gleich wie lange ich unterwegs bin! Da bin ich ganz penibel! Bisher war bei Kontrollen auch jeder Kontrolleur mit meiner Ladungssicherung zufrieden gewesen! Wieviel LKW`s ohne ausreichende Ladungssicherung die Kontrolleure ständig rausziehn, das ist mir völlig klar! Und wenn die Fahrer dann im Anschluß ihre Ladung sichern müssen - die haben ihren Spaß! Manche sind da locker 1 Stunde damit beschäftigt!

[@davidvanpelt1210]

English version?

[@davidgruber9576]

Muss man das als Speditionskaufmann auch können? Fange dieses Jahr eine Ausbildung bei der DB Schenker an

[@Holydecipher]

Ja das gehört dazu, in der Praxis mehr als in der Schule. Man sollte (wenn man Ausgebildet ist) schon beurteilen können ob ein Fahrer die LaSi verstanden hat oder ob er eine Gefahr für die Allgemeinheit ist. Schulisch werdet ihr das durchnehmen und bestimmt wird in der mündlichen Prüfung dazu etwas gefragt. Doch bis dahin bist du mit Sicherheit Experte auf dem Gebiet.

[@davidgruber9576]

@@Holydecipher ok danke 👍

[@schumai]

Okay, aber was sagt mir nun das Ergebnis mit den 220 daN?

[@pahng418]

Finde es sehr zweifelhaft, wenn man Gewichteinheiten und Krafteinheiten durcheinanderwirft. Das es unterschiedliche Einheiten von Gewicht (wie z.B. kg) und Kraft (wie. z.B. daN) hat seine Gründe. 3:04 Bei aller Liebe, muss man jetzt die Ahnungslosen noch mehr verwirren? Eine Palette welche auf der Erde ein Gewicht von 400 kg hat, mag ja auf dem Mond ein Gewicht von 66 kg besitzen. Dies betrifft aber nur das Gewicht und daher darf man dies nicht in daN angeben. Denn an der Masse der Palette ändern sich rein gar nichts. Würde die selbe Palette auf dem Mond gefahren werden, müsste man diese dort noch stärker sichern als auf der Erde. Denn durch die unveränderte Masse, bleibt auch das gleiche Kraftpotenzial vorhanden. Das verringerte Gewicht, würde auf der Ladefläche nur die Reibwerte verringern.

[@motorenbastler9289]

Ich zur rennleitung: Wieso? ein spanngurt reicht doch? Hat doch nur 66 dekanewton. Wo denn das? Ja auf dem Mond!

[@alphatango9]

Ich liebe es, wenn mir Versender Papiere vorlegen auf denen man unterschreiben muss, dass der Fahrer ganz allein für die Ladungssicherung zuständig ist. Ab und zu verbunden mit irgendeinem Paragraphen, der für mich als Fahrer nicht relevant ist. Dann wird ganz schnell geklärt, dass ich diesen Müll weder unterschreibe, noch dass der Fahrer allein auf die LaSi zuständig ist.

[@Holydecipher]

Das ist praktisch unmöglich die Haftung so zu übertragen. Es ist schon interessant auf was für Ideen manche Unternehmen kommen.

[@alphatango9]

@@Holydecipher einml meinte einer sogar, dass ich so nicht von seinem Hof fahren dürfte, wenn ich das nicht unterschreibe. Abladen wollte er mich dagegen auch nicht. Ich stellte diese Gurkentruppe dann vor die Wahl: entweder dies nicht gegenzeichnen oder Abladen oder einen Anruf bei der Polizei. Ja, ja, das wäre eine Unverschämtheit, man würde sich bei der Spedition beschweren. Hm, seit drei Jahren nichts davon gehört…

[@Holydecipher]

@@alphatango9 dann fährt man eben nicht vom Hof

[@lars19222]

Erdanziehungskraft = 1G.

[@Max_Meier]

also je nachdem wie genau man rechnet etwa 10m/s^2 Was du uns damit jetzt sagen willst verstehe ich allerdings nicht.