【グーバイク調査】贅沢すぎて昇天！なぜ安価な原付に最高の機能が備わっているか調査してみた。【ゆっくり解説】

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チャンネルバイクマン

Күн бұрын

Пікірлер: 17

@dragon200106 8 ай бұрын

令和の今から見るとホント、昔のミッション付原付は贅沢笑フロントディスクブレーキに角パイプフレーム、6速ミッションで前後17インチキャストホイール。この仕様が20万円前半で買えるんだから、幸せな時代笑

@tohru1966 8 ай бұрын

当時二輪車の売り上げ台数全体の半数近くが原付だったので、このクラスは開発費が潤沢だったんだよね。ヘルメット義務化や二段階右折採用等々で、その後勢いは牙を抜かれちゃうんだけど。

@転倒虫-c9u 8 ай бұрын

贅沢装備はなんも無いけども、原付免許取って初めて買ったバイクのAR50が良かったですね。当時の7.2psゼロハンの中で唯一の空冷エンジンだけどMBXやRZよりマフラーがカッコ良かった。

@hawkyellow1081 8 ай бұрын

リーダー、懐かしい。10代から20代にかけて8〜9年乗ってました。良いバイクでしたよ(´･ω･`)

@サカーイ 8 ай бұрын

今では絶対見られない豪華な面子ばかりでゼロハンブームが羨ましい

@クエン酸足らんつーの 8 ай бұрын

冒頭の雪の中から這い出そうとしているライダーの画像は、一体どこから見つけてきた？ww そしてそのライダーは何をしてるのか謎。

@yamiyonokarasu 8 ай бұрын

ガンマは全盛期だった頃、乗ってた友人が2人居ました。自分はMBXに乗ってましたが…😅 最高速はガンマの方が速かった。多分100km/h位出てたかも😅 今も持っていたら小型登録して乗ってただろうなぁ。

@BOOSCA1972 8 ай бұрын

かつての50cc原付(特に2スト)は売れ線だったからか、今にして思うと、かなり装備に予算が掛けられていましたね〜😊 3:27 揚げ足取りになって申し訳ありませんが、RG50γの全長が短過ぎる様な…？😅 リードではなく、リーダーというHONDAのスクーターがあったのは初めて知りました😮

@tohru1966 8 ай бұрын

1位のモンキーよりガンマが短いｗ

@森三-o4t 8 ай бұрын

ドリーム５０が　でてくると？前後デスクブレーキ　　H型アルミリム・・・やはりDOHC４バルブエンジン。新車時のタイヤは　ピレリだったかな？フレームの剛性もいいし　足回りも・・・リミッターカットは　ノーマルCDIの配線３本カットで・・・やや下りなら３桁も？？？加速　パワーは　イマイチですが　まわせば・・・ただ　今の中古相場　あれは・・・

@Dare_Nano 8 ай бұрын

春望、国破れて山河在り。つまり「Goose350が廃版になってもスズキは変わらずに浜松にある」ことを杜甫が詠んだ漢詩です。

@和也-c2m 8 ай бұрын

それ‼️

@たんぽぽサラダ 8 ай бұрын

いやいや！豪華なゼロハンと言ったら、リード50R！！フルサイズゼロハンに迫る、価格とスポーツ性能だけじゃなく。空力特性を意識したエアロアンダーカバーにフロントフォークカバーに、ダックテールフィン！トドメは、TLAD（トレーリングリンク＆アンチノーズダイブサス）と、前後にエア封入ダンパーを標準装備してしまう豪華仕様！それが、リード50Rだぁーーー！！