改悪でクレーム殺到…農家を裏切った欠点だらけの軽トラの末路【ゆっくり解説】

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Күн бұрын

今回は"日本の軽トラ"について取り上げています！
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#ゆっくり解説 #車 #ev

Пікірлер: 28

@user-lb3he2ko4u 21 күн бұрын

うちの軽トラ2WDでびっくりしたよ田んぼがらだしゅつするのに4躯に変えようとしたら無いんでびっくりしたよ

@user-qh1xn1tv2x 2 ай бұрын

キャリーDA63Tはセミキャブ DA65Tはフルキャブと2種類あったけど調べてますか? DA65TのベースをDA16Tとなったんだけどね良く調べろよな

@user-pe3bj7lh1h Ай бұрын

自分キャリーに乗ってますが下回りが良くないとくにエンジンラバー回りですすでにラバー４回ほど交換エンジン交換などです❗良くないキャリー😂

@user-zo5oi5wb3s 2 ай бұрын

知人に、『釣りキチ三平』の鮎川魚紳の爺様版を思わせる釣りキチがいて、軽トラを愛用している。軽トラだとド田舎の漁港でも、林業組合が管理する山奥の林道でも、自由自在に走れるそうです。そして釣りを楽しんでいる間は、空き地に駐車させて貰うのだが、周囲の感じが凄く好意的だそうです。逆にパジェロ級を乗り付けて来る人への当たりが厳しいとか。

@tmatunaga2540 2 ай бұрын

誰が発案して、誰がGO-サイン出したのか三現主義が無くなっていたんだね

@huckeco6561 2 ай бұрын

足元にタイヤハウスが来て何で？座席が狭くなるんだ？セミキャブの方が室内は広いよ足元が窮屈なだけで問題になる程でも無いし。

@user-kw7rm2hj6q Ай бұрын

3尺☓6尺ﾍﾞﾆｱがペタンと納まらないのは大工さん向きではないのかも。

@user-ng9ec4ri8z Ай бұрын

スズキはキャリィに限らず、乗用車にしてもEマウントや足周りがゴトゴトで嫌になる。

@user-hy1yh5oo3h 2 ай бұрын

スズキは純正デカールのセンスが気に入ってる。HA36SアルトターボRSには戦闘機っぽいコーションデカールがあって、ホワイトモデルに貼ると某ロボットアニメの主人公機っぽくなる。その主人公の名前も「アルト」だし。

@hibikiyamazaki8543 2 ай бұрын

リミテッドが一番、荷台が狭く感じる

@user-jv1ig5ku6h 2 ай бұрын

1:12　三菱ミニキャブ、ホントに影薄いなぁwww。沢村慎太朗先生の『軽トラの本』でもスルーされていたし。

@user-us4vy6rk5u 2 ай бұрын

セミキャブタイプの軽トラは、男の人がが長靴履いて乗るとアクセルとブレーキが近く気分的にやな感じがして不人気ですね‼️

@user-fw5jy1zf7y Ай бұрын

HONDAも最初の4輪自動車は軽四トラック。更にオツムのネジがオカシい事に日本車で初のDOHC,エンジンを搭載。

@dualm2022 2 ай бұрын

10代目キャリィ酷評動画になってるけど、それは農業従事者からの意見じゃないのかなあ～運送や建築系だと積載重量限界の350㎏まで積んだ場合、ホイールベース長い方が桁違いに走行安定するんだよなあ。特に高積みした場合は差が歴然に出るよ、高速道路走行の場合もロングホイールベースの利点がモロに感じるから、使用の用途によると思うんだ。それよりキャリィが軽トラでいちばん良いブレーキ素材を使ってる事とか言って欲しい、ディスク板の素材はスズキがいちばん熱を持たない。最近は軽トラをサーキットに持ち込む人も居るけど、10代目キャリィが他メーカーの軽トラよりブレーキの熱ダレに強いってのは誰も言わないんだよねえ、タイヤが前だからブレーキに風を受け易くて熱が篭らないんだと思うよ。ロングドライブする場合なんかはブレーキがタレなきゃ安心だと思うけどなあ、どうなんだろう。

@Yanto-Kun-JP Ай бұрын

助手席要らないんですけど。。。（笑）運転席屋根はソーラパネルつけやすいように　ルーフキャリアが欲しい

@poissonblanc3106 2 ай бұрын

現実の用途に即していないおかしな法規制の裏には、軽に対する不当な圧力が透けて見えるま、これも、evがらみの似非SDG利権や国交省の収賄とかが背景なんですかね

@wataken8527 2 ай бұрын

SDGｓは仕事関連で調べていたが連携がまるで考えられておらず『個人でヤれる事をヤれる時間内で無理をせずヤる。』事の羅列だと今も想っている。だから企業案件になったら相方の悪意の有無は関係なく『効率思考無し。悪ければ詐欺。』と判断している。個人でヤる分には是非どうぞ、社会問題は行政・警察・検察・裁判所へという感覚。

@866083 2 ай бұрын

プツプツ音がする？！

@user-gx3vs3xi9w 2 ай бұрын

セミキャブが欲しい。出したら即乗り換えるけどな。小回りなんかどうでもいい機能だよ。

@ooamisannmu7690 2 ай бұрын

Wキャブで荷台に３X6板の載せられるように後部シートを５０Cmくらい高くして後部シート（運転席の後ろ）から荷台まで長さして６尺板を何枚か載せられるといいんだが？

@Dare_Nano 2 ай бұрын

キャリーの足元が狭いっていう人達はきっと、フェラーリ365の足元の狭さは「味わいがある」っていうタイプの人だろ。って思ったけど、キャリー乗ってから365に乗る絵が思い浮かばなかった。

@user-tw1vz8jo2e Ай бұрын

スバルサンバーを23年程乗って、今年新しく11台目キャリーを買い足しました。サンバーと比べて良い点は燃費と乗り心地が良い。オートライト衝突安全が装備されていて運転が楽。など悪い点はサンバーは少しリクライニング出来たがキャリーは固定式。ギヤ比が高め。山道では一段低いギアでしか登れない。乗用車的で街なか使用前提のギア。重いものを積んで山道はかなり辛いでしょう。 4wdなのでギヤ比の低い４Lも付いているのだが停止してから４Lに入れないといけないので不便。４Lは力が強く重量物山道もOKでしょう。