[改造] 電車でGO! FINAL 走行ルートを別ダイヤの物に変更

[@n.9576]

6:32 信濃町のトンネル内がちゃんとあるのが謎

[@スマジャー交通SmudgerTrain]

5:35の右上、「電車は転職できない」のCMのワンシーンみたい。

[@aisudaisuki]

2番線、通過しまーすってとこ？

[@山口幸男-v9p]

わかりません。

[@cqclq17141]

めっちゃ分かります笑

[@masmae]

中央線の没ダイヤの走行ルートがしっかり残っていたとは ダイヤ設定・209系のSE・緩行線用の背景データ制作前に開発中止になったのかと思ってしまいます

[@nandakore9782]

最初はポイント情報がおかしくなってこうなるだけかと思っていたのですが 無理矢理入っている上りはともかく、下りは分岐でちゃんと35キロ制限が掛かるので 体験版にあった各駅での東京→中野用のルートの可能性が高いと思われます。 ただ上りの各駅東京行きもあったはずなのに、こちらは強引に行く以外はできなさそうなので 下り用ルートだけテスト的に作ったものの、その後緩行線が没になってしまったのかなと 個人的には思っています。

[@hiro.0795]

東西線直通とまではいかなくても、車体があってSEを流用できるE231系800番台の収録が予定されていた可能性は考えられますね。 オーバーランのために終着駅より少し先まで制作する必要がありますから、中野を通り過ぎるとトンネルの入り口でATSを使って停止させるのかと思いました。 体験版に黄色い電車の表示しか見当たらないところを見ると、緩行線のお蔵入りが決まる前に断念したのかもしれません。

[@centokun746]

西大路の鎖で塞がれてる方に止めさせるのは面白いですね

[@piyomaru1384]

中野で地下鉄に入っていく...東西線直通ダイヤも計画してたのかも E231-800の車体はあるけど...営団から許可が降りなかったのかな？営団車がまったく出ないところを見ると... 営団5000や05がまったくいない（いくらなんでも中野3・4番とか，三鷹電車区には一本ぐらいいそうなのに）ところを見るにかなり初期でボツになったのかも？

[@nandakore9782]

単独のルートとしては緩行線方面へは行かない（ルート設定していない？）のですが 強引に緩行線突入後、ルート$11の番号ではここに行くことはないようなので わざわざポイント設定だけはされている、というのが謎です… 三鷹→中野だけでは短いので収録しても中途半端では？とも思いますが、高尾～立川だけのダイヤもあるので 可能性としては０ではないですね。 営団車が出ない割には西武や阪急（っぽい）電車が出てくるのを見ると、 当時から権利関係が厳しかったのかもしれません。

[@piyomaru1384]

​@@nandakore9782 営団はサリン事件とかもあったわけで結構厳しいんでしょうね... もしかすると３通勤編で02系（っぽいの）をさりげなく出したときにクレーム来たのかもしれませんね

[@T23-y6n]

営団時代は国営だから厳しかったんでしょうね 今なら許可を頑張ってえれば行けそう

[@YST37]

これ各ダイヤのアドレスってどうやって調べるんですかね...()

[@ryuhigashi1]

スクエアエニックスさんが タイトーさんを買収 みたいです ちなみにタイトーは元々から電車GO!の製造されてら会社です だから今のタイトーさんはスクエアエニックスさんの子会社になつたみたいです インターネットの情報なのでホントかどうかわからないですが