Güçlü ve Titrek - Kafa Sallayan Motosiklet - KTM 1290 Super Adventure S Test Sürüşü

Рет қаралды 4,034

Күн бұрын

KTM'nin 'Adventure' sınıfındaki amiral gemisi 1290 Super Adventure S modelini, Kocaeli Kaya Motor Burda KTM Yetkili Bayi test sürüş günlerinde test ederek sürüş sırasındaki tecrübelerimi ve izlenimlerimi sizlerle paylaşmaya çalıştım. İyi seyirler.
Video İçeriği:
0:00 - Kocaeli Kaya Motor Burda Yolculuğu
4:01 - KTM 1290 Super Adventure S ile İlk Buluşma
5:15 - Test Sürüşü
14:04 - Sürüş Sonrası Değerlendirmeler ve Kapanış
#ktm #super #adventure #motovlog #inceleme #test #sürüş

Пікірлер: 53

@SerqeN35 6 ай бұрын

Ben de 2023 advs sahibiyim ve bu motorlar sürmeyi bilmeyen adamı tükürür. Titreşim 6k km den sonra evet biraz var ancak motosiklet kullanıyoruz okadarı normal. yüksek hız uzun süre giderseniz sağ ayakta hafif karıncalanma olur başka da titreşimin rahatsız edici bir durumu olmaz. yüksek hıza gelince evet kullanmayı motoru tutmayı ya da üzerinde durmayı doğru gaz açma ve kapamayı bilmiyorsan sallar. ancak bu motosiklet ile 275 gördük bi sorun yaşamadık. Güvenli sürüşler.

@motosikletlisuvari 6 ай бұрын

Doğru mu anladım acaba? Yani diyorsunuz ki, siz çok iyi motosiklet sürmeyi bildiğiniz için, benim sürdüğüm bu test motosikletine olduğu haliyle hiç bir ayarı ya da donanımı benim sürdüğüm andaki halinden farklı olmayacak şekilde kullanıp 210 km hıza geldiğinizde motosiklet kafa sallamayacak, öyle mi? 🙂 yani gaz açmayı ve kapamayı benden çok daha iyi bildiğiniz için bu aynı motosiklet sizin hünerli ellerinizde kafa sallamayacak, doğru mu?

@SerqeN35 6 ай бұрын

@@motosikletlisuvari bu motosiklette ani gaz açma ya da tam tersi ani gaz kapatma yaparsanız evet sallar hatta korkutucu şekilde sallar. Ancak videonuzdan anladığım kadarıyla ilk kez binmenin korkusu ya da çekincesiyle gidonu çok sıkı tutuyorsunuz. Özellikle böyle yüksek beygir gücüne sahip yüksek motosikletlerde gidona uygulanan en ufak sıkma çekme tutunma denge bozuyor ve sallamaya yol açıyor. Başta da bahsettiğim gibi ani gaz aç kapat yaparsanız da sallar. Gs ile kıyaslıyorsunuz ancak gs bunun kadar güçlü değil ve ön düzende birsürü parça olduğu için önü ağır. Yüksek hızda sallama yapmıyor evet ama yüksek hıza da çıkamıyor. Bir kere kullanıp bu çok titriyor bu kafa sallıyor gibi ithamlarla çok güzel ve doğru ellerde çok kabiliyetli olan motosikletleri rica ediyorum kötülemeyin

@motosikletlisuvari 6 ай бұрын

@@SerqeN35 🙂 enteresan bir yorum. Güvenli sürüşler 😉

@ealiert 4 ай бұрын

F850 vs 1290 videosu anlamsız olmuş.

@ealiert 4 ай бұрын

Benimde 2023 1290 im var, iyi amortisör ayarı ile sallama iyileşir.f 850 gs den inip 1290 i beğenmemiş 😂😂 f 850 sürdüm bende onu hiç beğenmedim çocuk motoru gibj geldi.6.viteste sür titremez ama gücü hissetmek istiyorsan düşük vites yuksek devir varsın titresin eğlencesi nerede.. .

@bayraktarltdsti 7 ай бұрын

Tek önceliği motosiklette konfor olan GS fanları şu motosiklete binip yok kafa sallıyor,yok titriyor,yok gereksiz güçlü demesin bizahmet.Tarzın ve beklentin net belli ,bu motosikletin senlik olmadığıda belli.Burda yaptığınız hata genelde şu GS üzerinden kıstas alıp onda olupta bunda olmayanları büyük bi eksi gibi belirtmeniz.Bana görede arazide doğru düzgün kabiliyeti olmayan GS büyük bir eksikliğe sahip Adventure motosiklet olarak.Ha GS adv.değil diyorsanızda bu aletle sırf CC’leri yakın diye kıyas yapmayı verin o halde.Neticede KTM bu canavarı GS kullanıcılarının kendi motosikletlerinin konforuyla kıyaslanması için çıkarmadı.Kullanım yerleri belli daha çok arazi ve bu motosikletle arazide yapılanları görünce insan hayret ediyor.Sözün özü titrek dediğiniz an zaten siz bu motosiklete binmeyin bu motosiklet ruhsuz olan motosikletlerle karıştırılmamalı,insana bir ruhu olduğu hissettiren ender markalardan biridir.KTM’yi severek binen herkes bunu bilir.

@motosikletlisuvari 7 ай бұрын

Belli ki siz KTM'yi çok seviyorsunuz. Ama bu kadar kızmanıza gerek yoktu ya 🙂 Keyifli sürüşler diliyorum 🙏

@mkalper1 Ай бұрын

1290 SAS sürücüsü olarak, gidon sallama hakkında bilgi vereyim. Arkadas ön yüklemeyi %80 de kullandım demiş. Bu elektronik süspansiyonda preload(ön yükleme) ayarı neredeyse sadece motorun yüksekliğinin değişmesiyle ilgilidir, sizin motora yükleyeceğiniz ağırlığa göre süspansiyon preload u ayarladığınız yükseklikte kalacak sekilde otomatik düzenler. Gelelim kafa sallamaya, motorun arkasını yükseltirseniz(bu videoda %80 deymiş) ön tarafın rake açısı değişir,motosikletin viraj kıvraklığı oldukça artar, düz yolda ve yüksek hızda stabilizasyonu düşer(bir nevi supermotoya dönüşür). uzun yolda ve yüksek hızlarda cruise etmek isterseniz preload ayarını en alçağa çekersiniz, yatma çevikliği azalır fakat stabilizasyonu artar motorun(sport cruiser) Bu ayarların doğrusu yanlışı yoktur bu motorda, ne yapmak istiyorsanız o senaryoya göre ayar vardır. Arkadaş supermoto moduna alıp yüksek süratte stabilzasyon aramış, bulamamış, motor hakkında yeterli bilgi sahibi olmadan "review" yapmış, keşke önden dersine çalışsaymış:) Arka çanta takarsanız 180 maksimum güvenli hız denir, aerodinamiyi oldukça bozar, bu da başka bir stabilizasyon problemi yaratabilir. Keza offroad uyumlu dişli lastik takarsanız 240 yapacağım ve motor ip gibi gitsin diyemezsiniz. KTM nin hatası motor kullanıcılarının bilinçli olduğunu sanmak ve birçok seçeneği kullanıcı tercihine bırakmak gibi anlıyorum:D

@motosikletlisuvari Ай бұрын

Güzel yorum. Teşekkürler. Güvenli sürüşler 👍

@docdrselimyigityildiz 7 ай бұрын

Bilgilendirici video için teşekkürler, bende Kocaeli de yaşıyorum. Aynen sizin gibi 1290 adventure almayı dusunuyordum. Bayide ( Kaya) test suruşude teklif ettiler. Ancak is guc ten zaman olmadi. 2000 li yillarin baslarinda Ankarada KTM bayinde 990 adventure denemistim. Hayret, özellikle titreşim hadisesinin bunca yildan sonra devam etmesi anlaşılır değil. Yorum yapan bir arkadaşimizda bu markanin ağirlikli olarak arazi surusleri icin olduğunudan bahsetmis, doğrudur ama söylediği daha fazla arazi odakli olanlar 890, 790 390 gibi motorlar. Bu motor arazi icin biraz agir olacaktir. Girilmez mi elbette girilir ama kontrol zor olacaktir. Zaten jantlardan da anlayacağimiz gibi daha ziyafe yol odakli 1290. Ama cok iyi akselerasyon var , 990 test ettiğimde de ben cok beğenmistim . O zaman bende Varadero vardı. Kardeşim KTM bu isine geliyorsa anlayisi gunumuz endustri sistemine uymuyor. Amaç daha iyiyi elde etmek olmalı. Bu arada indirimi Spormoto 22 kasımda küt diye bitirdi. Şu anda fiyat 892 bin TL. Tech pack ve spormotonun burnundan kil aldirmayan davranislari elestiriyi hak ediyor. Kardesim Husqvarna da senin markan, Norden 901 Expedition da her şey açık ve bence eşdeğer 890 adventure dan cok daha tarz ve offroad icin ustun bir motor. Tekrar teşekkürler

@motosikletlisuvari 7 ай бұрын

Çok teşekkürler yorum için. Aynı fikirdeyiz tamamen. İyi ki geldiniz. Saygılar 🙏

@docdrselimyigityildiz 7 ай бұрын

@@motosikletlisuvari 👍👍

@isottatokio 7 ай бұрын

tech pack le throttle response ı değiştirebiliyor ve tracktion control de kademe ayarlayabiliyorsunuz. tech pack olmadan motor çok eksik kalıyor. söyleyebileceklerim şu şekidle. titreşim var. yüksek hızlarda kafa sallama çantayı söker ve doğru süspansiyon ayarı yaparsanız olmuyor. güç viraj yeteneği neredeyse bir super naked gibi. biraz sert agresif kullanmak istiyorsanız ktm bir seçenek olabilir. ama konfor tercih sebebinizse bmw ducati tercih edilebilir.

@motosikletlisuvari 7 ай бұрын

Tamamen katılıyorum. Çok teşekkürler yorum ve katkı için 🙏🙏🙏🙏

@komedyatiyatrosu 7 ай бұрын

Yani müzikten motorun sesi duyulmuyor. Ne gerek var sanki müzik dinlemek için açtık videoyu. Amaç motoru duymaktı

@motosikletlisuvari 7 ай бұрын

Haklısın 👍 Bu incelemeyi çektiğim zaman mikrofon düzeneği yoktu kameramda, çok rüzgâr sesi duyuluyordu, bu da sizi daha çok rahatsız edecekti izlerken. Bu yüzden müzik ile rüzgâr gürültüsünü kapatmaya çalıştım. Artık mikrofon var, bundan sonraki incelemelerde daha iyi olur inşallah 🙂 teşekkürler yorum için, sevgiler 🙏🏻

@ulaskvlcm 5 ай бұрын

2022 modeli kullanıyorum; çok yüksek hızlara çıktım; hem de arkada top case varken. Rüzgarlı havalarda kafa sallama yapıyor ama hız arttıkça düzeliyor. Mitas lastikleri değişenlerde hiç olmuyor.(Metzeler). Bir de süspansiyon ayarını yapmak gerek. O zaman sorunsuz gider.Titreme meselesine gelince bence çok değil. Şehiriçinde çok kıvrak, ısıyı size vermiyor, benzin tüketimi düşük,bir de müthiş bir torku var. Motosiklet sürmek nedir? Herkes farklı şeyler söylüyor, ama benim tarzıma çok uygun bir motor. Çünkü güç alt ve orta devirlerde. Yani günlük kullanımın %90’ında. Otobanda bile devamlı 230-250 km gidemezsin. Sınıfında en güçlü motor KTM’de. GS ayrı bir sürüş tarzının motoru, Multistrada da öyle. Yeni modelini sabırsızlıkla bekliyorum.

@ispep_loca 4 ай бұрын

çeşit çeşit sebebi olabilir bu kafa sallama olayının lastik, süspansiyon, arka çanta , belkide hepsinde vardır ama bu motorun aslı 1290 adv R modelidir bu S hali uyarlama ve R orjinali otobanda devamlı 200 veya 230 üstü seyir için yapılmamış arazi odaklı bir motor

@kadirozbas6725 7 ай бұрын

Bende de vardı 1290 sadece şunu söyleyebilirim hızlı giden sert bir sandalye.

@motosikletlisuvari 7 ай бұрын

🙂 çok güzel bir yorum 🙂

@iremgulencbalun 7 ай бұрын

👏

@selim546 5 ай бұрын

Kesinlikle sıfır motor aldım demeyin balansına baktırın, Sıfır aldığımdan beri kafa sallama vardı, hatta bazan aşırı tank slapper şeklinde oluyordu. KTM 1290 kullanıcısından aldığım bilgi ile çözdüm galiba, balans yaptırdım, balans sonrası kısa bir test imkanım oldu, ok gibi gider oldu. Ön arka tekerde balans hiç yoktu. İlk lastikleri mitastı onlarda iyiydi, sonrası michelen road 6 taktım ama nedense memnun kalmadım, yeni lastik Pirelli scorpion trail II taktik kısa deneme de daha başarılı buldum.

@saitbayram3617 7 ай бұрын

Yaşadığınız kafa sallama problemi sanırım ön yükleme ayarını manuele göre eksik yada sıfırda tutmuş olmanızla alakalı. 1290s biraz tecrübe isteyen bir makina. Süspansiyon ve ön yükleme ayarının sürüş esnasında hangi ayarda olduğunu paylaşsaydınız daha rahat yorumlanabilirdi sanki. Doğru ayarda 250 km üstü hızlarda bile ip gibi giderken ayar hatalı olursa 70-80 km hızda bile tat vermeyen bir alet. Ayrıca 6.000 devir üzerinde bir de 1250 gs i kullanıp peglerde ki titreşimi tecrübe etmenizi dilerim ☺️

@motosikletlisuvari 7 ай бұрын

Ön yükleme ayarı %80'de kullandım bu sürüşte. Buna rağmen bu kafa sallama durumu ile karşılaştım. Dediğiniz gibi, bu motosiklette tecrübem yok, ilk defa kullandım. R1250GS de kullandım ama şahsen yüksek devirlerde KTM'deki gibi bir titreşim hissetimedim. Kullandığım GS 2023 modeldi, belki daha önceki modellerde titreşim vardır ama ben 2023 modelde dediğim gibi titreşim neredeyse hiç hissetmedim. Teşekkürler yorum için 🙏

@saitbayram3617 7 ай бұрын

Peki sizce artçı ve çantalar olmadan %80 ön yükleme ayarı doğru bir ayar mıydı?

@orcundemirsar3469 7 ай бұрын

Titreşim dediğiniz kadar değil, 2 gün kullanınca zaten alışıyor, kafa sallama her makinada olmuyor, 10 makinanın 3 ünde var, bu konu puig tür cami takarak ve ön amortisöru 1 cm asagi indirirerek çözülüyor.

@motosikletlisuvari 7 ай бұрын

Yorum için çok teşekkür ederim 🙏

@hekaheka1409 6 ай бұрын

Merhabalar. Aynı 23 model bende de var. 65-80 km arasında ellerimi bıraktığımda tankslape doğru gidiyor. 200 üzeri hızlarda doğal olarak ellerimi bırakmadığım için kafa sallama ciddi boyutlarda. Gerçekten Amortisör indirmeyi denediniz mi. Sonuç nasıl oldu.

@TugayGiray 7 ай бұрын

Motosiklette ki kafa sallama probleminin bir çok sebebi olabilir. lastik deseninde hata olabilir, balansı olmayabilir, süspansiyon doğru ayarda olmayabilir, türbülans yaptıracak eklentiler olabilir, doğru ivmelenme yapılmamış olabilir hatta sürücü motosiklete alışık değilse bile olur motosiklet üzerinde nasıl konumlanacağını bilmediğinden kaynaklı 23 model 1290super adventure r versiyonuna sahibim 240dan sonra oluyor zaten 21 inç tel jantlı motosiklet için çok yüksek süratler. ama 140 lı hızlarda bile yükleme hatasından dolayı gidon çırpma yapan 1250 gs ve gs advler biliyorum. burada son tüketicinin ne istediği çok önemli gs ile 1290 elma ile armut kıyaslamak gibi olacaktır. birisi şaft aktarma birisi zincir, birisi boxer motor birisi V motor, birisi telelever-paralever diğeri alışıla gelmiş sistem. sizin düşüncelerinize de katıldığım ve katılmadığım yerler var ama totalde yakın şeyleri düşünüyoruz :) eğer asıl talebiniz yüksek süratlerde stabilite ise ducati multistrada v4s 280lerde bir çok supersportlardan daha stabil. Keyifli sürüşler dilerim :)🙏

@motosikletlisuvari 7 ай бұрын

Çok teşekkürler yorum için. Keyifle okudum. Saygılar 🙏🏻

@TugayGiray 7 ай бұрын

@@motosikletlisuvari Bilmukabele 🙏🏻

@das7101 4 ай бұрын

Bu motor titriyor, yerli ve milli kullanıcılarda, yurtdışındaki kullanıcılarda bu konuda hemfikir

@ncaliker 2 ай бұрын

100oktan test sürüsünde 270 km hızlara çıkıyor ve kafa sallama falan olmuyor gerçi o süspansiyon ayarları konusunda oldukça bilgili

@motosikletlisuvari 2 ай бұрын

Bu yorumunuza yüzde yüz katılıyorum. Ben de yaptığım incelemelerde kimi zaman süspansiyon ayarlarıyla, kimi zaman lastik değişimi ve balans ayarlarıyla motosikletin kafa sallama probleminin çözüldüğü şeklinde yorumlara çok rastladım. 10 motosikletten 3'ünde var 7'sinde yok diyen de çok gördüm. Sonuç olarak ben test için aldığım bir motosikleti sürdüm, doğru süspansiyon ayarlarıyla bana teslim edilebilirdi :) Sonuç olarak motosikletin gücüne diyecek bir şey yok ama takdir edersiniz ki yaşadığım tecrübeyi de yaşadığım şekliyle aktarmamdan daha doğal bir şey de yok. Saygılar.

@barkinsahin 3 ай бұрын

İlginç bir durum. Esasen uzun amortisör mesafesi olan ve nispeten yerden yüksekligi cok olan motosikletlerin bahsettiginiz 200'lü hızlarda stabilite kaybetmesi cok anormal degil. Sonucta bu bir cadde / hız motoru degil... öte yandan o zaman böyle bir motosiklete 160 beygirlik blok koymaya ne gerek varmış sorusu geliyor. Yani 200lü hizlarda stabil degilse...

@motosikletlisuvari 3 ай бұрын

Kesinlikle doğru tespit ve doğru soru 👍 Teşekkürler 🙏🏻

@yusuf-cetin 7 ай бұрын

2023 Model mi bu motor?

@motosikletlisuvari 7 ай бұрын

Evet, 2023 model 👍

@ersin79 7 ай бұрын

r1250de titreşim HiC yok mu ? :) kusura bakma ama buna sadece gülerim.

@motosikletlisuvari 7 ай бұрын

🙂 bence yok, yani ben kendi motosikletime ve özellikle KTM'ye kıyasla R1250 kullandığımda hiç titreşim hissetmedim. Ama sonuçta bir motosiklet kullanıyoruz. 'Hiç'den kastımın 'Hiç' olmayacağı ortada değil mi? 🙂 Teşekkürler yorum için 🙏

@ersin79 7 ай бұрын

@@motosikletlisuvari sendeki motorda titresimnvarmi bilmem ama gs 1250 de yarim saatde elim ayagim uyusdu. Sonra xr i test etdim ve ogun bugun mutlu ve mesutuz ( xr dada titresim var bu arada )

@gokhanunlu9540 6 ай бұрын

Motorsiklette yeteri kadar bilgi sahibi olmadan fikir sqhibi olmak böyle birşey demek ki 850 ile 1290 ı kıyaslamak tek kelime ile şahane 😂😂 ayrıca motoru yanlış modda deneyip hız yapmışsınız keşke hangi modlarda nelerin yapılabildiği konusunda bilgi alıp öyle binseydiniz makinaya binicileri yetersiz tecrübe ve bilgi ile yanlış yönlendirmeyelim lütfen

@motosikletlisuvari 6 ай бұрын

İzlediğini anlamamak, anlayamamak da böyle bir şey demek ki :) Umarım okuduğunuzu anlayabiliyorsunuzdur, yazayım; 850 ile 1290'ı kıyasladığım hiç bir saniye yok videoda. Titreşim kıyası haricinde herhangi bir motosikletle yaptığım bir kıyas da yok. Yanlış mod konusuna gelince, daha önce hiç tecrübe etmediğim, test sürüşüne gittiğim bir motosikletten bahsediyoruz burada, elbette ki kullanım klavuzuna hakim olmayacağız değil mi? Ancak şunu bilmelisiniz ki motosiklet ne modda olursa olsun bu şekilde kafa sallamamalı, siz de bunu kabullenmemelisiniz. Beklentiniz yüksek olsun derim. Mesela benim yanlış modda kullandığımla ilgili tespitte bulunup bana sallıyorsunuz ama hangi modda kullandığımı dahi bilmiyorsunuz. Sizce ben motosikleti hangi modda kullandım da bu kafa sallama durumu oldu? Var mı tahmininiz?

@gokhanunlu9540 6 ай бұрын

@@motosikletlisuvari 😁😁😁 modda kullandığım ekranın sağ kenarında gözüküyor ayrıca kullandığınız cümleler tespitler amatörlüğünüzün bayrak açmış hali daha çok paylaşımlanızı bekliyoruz eğlenceli oluyor 😁😁

@ulaskvlcm 5 ай бұрын

Bir şey eklemek isterim, maalesef Türkiye’de test sürüşü yapanlar çok kısa ve yüzeysel yapıyorlar. Teknik verileri bile bilmeden motorun üstüne çıkıyorlar. Yabancı dergiler ve kanalları izlemek daha sağlıklı bilgiler almamızı sağlıyor. Bunu sizin için demiyorum sadece, ama genel olarak test sürüşleri geçiştiriliyor.

@ealiert 4 ай бұрын

20 dakka gidis 20 dakka donus surus suresi az ama laf suresi fazla video olmus.f 850 suren 1290 ni begenmemis.amortisor ayarini iyi yap bakalim salliyor mu.istanbulda bisiklet gibi.ayrica gs 1250 muadili degil x 1000 xr olabilir oda 4 silindir.